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La presente monografía está principalmente enfocada en describir la clasificación reglamentaria de los aditivos, la cual se estipula en la Norma Técnica Colombiana – NTC 1299, precisando la historia y descripción de cada una de estas, de acuerdo a la normatividad vigente y establecida para los aditivos en Colombia. Por lo cual, se realizó una investigación de tipo documental con el fin de recopilar información suficiente que permita describir el antes y el ahora de los aditivos comerciales usados en el país y como se ha reglamentado su uso, además de sus propiedades fisicoquímicas en la estructura interna de la mezcla del concreto. This monograph is mainly focused on describing the regulatory classification of additives, which is stipulated in the Colombian Technical Standard - NTC 1299, specifying the history and description of each of these, according to the regulations in force and established for additives in Colombia. Therefore, documentary research was carried out in order to gather enough information to describe the before and now of the commercial admixtures used in the country and how their use has been regulated, in addition to their physicochemical properties in the internal structure of the concrete mix. Ingeniero Civil http://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacion Pregrado

El desarrollo de materiales modificados con el uso de residuos en proyectos de construcción parte de la necesidad de resolver problemas de contaminación, ocasionados por no tener una gestión adecuada de estos residuos sólidos sobrantes de trabajos de construcción (bloque, ladrillo, adoquín, hormigón, etc.). Por tanto, este material reciclado fue usado en esta investigación tanto para determinar sus propiedades de resistencia a la compresión como de permeabilidad (K) mediante la elaboración de un hormigón permeable; que, en lo posterior, podrá ser aprovechado en diferentes aplicaciones. Primero se elaboraron probetas de la muestra patrón (MP), usando agregado grueso (AG), la misma que cumplió con las normas y parámetros establecidos en la ASTM C 39 y la ACI 522R-10. Luego se fabricaron probetas de hormigón permeable (HP) modificado y se identificó como muestra modificada (MM), donde se sustituyó parcialmente el AG por agregado reciclado (AR) en un 20% (AR20) y 30% (AR30), de las cuales se determinaron las mismas propiedades de la MP para su posterior comparación. Las probetas AR20 y AR30 en los ensayos de resistencia a la compresión muestran una disminución de (20.19 a 9.42)MPa según aumenta el porcentaje de AR; sin embargo, la permeabilidad es inversamente proporcional al aumento de AR . The development of modified materials with the use of waste in construction projects start by necessity to solve pollution problems, caused by not having adequate management of this solid waste left over from construction work (block, brick, paving stone, concrete, etc.). Therefore, this recycled material was used in this investigation to determine its resistance to compression and permeability (K) using the elaboration of a pervious concrete; which, later on, can be used in different applications. First, specimens of the standard sample (MP) were prepared, using coarse aggregate (AG), which complied with the standards and parameters established in ASTM C 39 and ACI 522R-10. Then, modified pervious concrete (HP) specimens were manufactured and identified as modified specimens (MM), where the AG was partially replaced by recycled aggregate (AR) at 20% (AR20) and 30% (AR30), from which the same properties of the MP were determined for later comparing. The AR20 and AR30 specimens in the compressive strength tests show a decrease of (20.19 to 9.42)MPa as the percentage of AR increases; however, the permeability is inversely proportional to the increase of AR.

El presente articulo está basado en la investigación de agregados pétreos de diferentes orígenes. La caracterización física y mecánica de los agregados pétreos influyen de manera significativa en la construcción de obras civiles por tal motivo se ha decidido desarrollar esta investigación que profundiza temas que se encuentran relacionados entre sí. La metodología de esta investigación es experimental y se desarrolló a través de distintos ensayos que fueron realizados en laboratorio para determinar las características físicas como: granulometría, densidad, peso específico, masa unitaria, porcentaje de vacíos, abrasión, humedad y contenido orgánico; estos ensayos fueron realizados tanto como en los agregados finos y agregados gruesos según correspondan para materiales provenientes de río y poder diferenciarlos con las características físicas de los materiales provenientes de montaña, a través de estos resultados se logró determinar una dosificación para un hormigón de 21 y 28 MPA y así poder caracterizar las propiedades mecánicas de cada material como son: resistencia a la compresión, módulo de elasticidad y flexión. Los resultados de este articulo serán expuestos a lo largo de este documento. This article is based on the investigation of stone aggregates of different origins. The physical and mechanical characterization of the stone aggregates significantly influence the construction of civil works, for this reason it has been decided to develop this research that deepens issues that are related to each other. The methodology of this research is experimental and was developed through different tests that were carried out in the laboratory to determine the physical characteristics such as: granulometry, density, specific weight, unit mass, percentage of voids, abrasion, humidity and organic content; These tests were carried out as well as in the fine aggregates and coarse aggregates as appropriate for materials from rivers and to be able to differentiate them with the physical characteristics of materials from mountains. Through these results it was possible to determine a dosage for a concrete of 21 and 28 MPA and thus be able to characterize the mechanical properties of each material such as: resistance to compression, modulus of elasticity and flexion. The results of this article will be exposed throughout this document.

Las vías son obras de gran importancia, son las que determinan el desarrollo de una sociedad con actividades como el turismo, el transporte de alimentos, el comercio, la comunicación, entre muchas otras más. Su construcción y su posterior vida útil dependen de muchos aspectos, entre ellos los materiales empleados y los procesos constructivos que se llevan a cabo. En el Ecuador existen muchas vías que no han cumplido con su vida útil y que ya se encuentran en condiciones deplorables, una de las muchas razones por las cuales se puede presentar este pronto deterioro, es la manipulación del material ligante de los agregados para la fabricación de la capa asfáltica (AC-20). Es por esto que en el presente estudio se realizaron pruebas a este material, que es el utilizado en el país para la construcción de vías, se lo sometió a ensayos para determinar sus propiedades y a diferentes acciones de recalentamiento para la fabricación de briquetas de asfalto, con agregados naturales (sin previa utilización), con agregados fresados (obtenidos de pavimentos viejos y ya retirados), y con una mezcla de ambos, observando que el cemento asfáltico presenta un envejecimiento que deterioran sus características y hacen que este no sea considerado de buena calidad a medida que se lo recaliente una y otra vez. Además, se pudo observar que el material fresado es una opción viable en cuanto a su reutilización, presentando una composición estable vista en el estado de las muestras y los resultados arrojados en los ensayos realizados. Se puede afirmar que el estudio es una guía para futuras investigaciones que pueden seguir comparando ámbitos económicos o viables que involucre la utilización de estos materiales en la construcción de nuevas redes viales, además de seguir con la comparación de los diferentes estados en los que se puede presentar el cemento asfáltico en una mezcla. The roads are works of great importance, they are the ones that determine the development of a society with activities such as tourism, food transport, commerce, communication, among many others. Its construction and its subsequent useful life depend on many aspects, including the materials used and the construction processes that are carried out. In Ecuador there are many roads that have not fulfilled their useful life and that are already in deplorable conditions, one of the many reasons why this early deterioration can occur is the handling of the binding material of the aggregates for the manufacture of the asphalt layer (AC-20). For this reason, in the present study, tests will be carried out on this material, which is used in the country for the construction of roads, it will be subjected to tests to determine its properties and different reheating actions for the manufacture of asphalt briquettes. with natural aggregates (without prior use), with milled aggregates (obtained from old and already removed pavements), and with a mixture of both, observing that the asphalt cement presents an aging that deteriorates its characteristics and makes it not be considered of good quality as it is reheated over and over again. In addition, it was possible to observe that the milled material is a viable option in terms of its reuse, presenting a stable composition seen in the state of the samples and the results obtained in the tests carried out. It can be affirmed that the study is a guide for future research that can continue comparing economic or viable areas that involve the use of these materials in the construction of new road networks, in addition to continuing with the comparison of the different states in which it can be Present the asphalt cement in a mixture.

Las llantas fuera de uso le están causando graves problemas al medio ambiente, por esta razón se pretende diseñar un prototipo de adoquín en concreto mezclándolo con granulo caucho de llanta reciclado, con el fin de transformarlo en un nuevo insumo para la construcción. Este tipo de adoquín podrá ser utilizado en pavimentos peatonales (patios de viviendas unifamiliares, parques, bodegas, estaciones de servicios, entre otros. Con esta iniciativa se pretende darle un nuevo uso a las llantas y utilizar el granulo procedente de estas como agredo en concreto para la fabricación de adoquines ecológicos. Como referencia se tuvo en cuenta los adoquines de concreto que actualmente se usan en Colombia, la elección de una opción que indique la viabilidad del material se basa en el análisis Flexotracción y absorción de agua obteniendo en laboratorio, estos ensayos se realizaron para difieres mezclas de concreto. Para determinar la resistencia a la flexotracción se utilizó una proporción de la mezcla de gránulos de caucho reciclado (GCR) que se aproxima a las características de los adoquines convencionales. También se mencionaron los materiales, equipos y manejo de datos de las pruebas realizadas. Resultados de la reducción de la resistencia a la flexotracción de los adoquines mediante la adición de (GCR) entre el 3% al 15% de caucho respectivamente no cumpliendo con los parámetros, en los porcentajes de 12 % y 15% pero si se logra dar cumplimiento a la hipótesis en con los adoquines a quienes se le adiciono (GCR) entre el 3% al 9%, teniendo en cuenta lo analizado, la resistencia a la flexotracción no se modifica significativamente ya que el adoquín se fabricó para peatones, además ayuda a reducir el impacto negativo al medio ambiente. Finalmente, el trabajo del prototipo de adoquín ecológico se considera viable, debido a los resultados obtenidos en cuanto a la resistencia del material, el peso y la reducción de las emisiones de CO2 generadas por el caucho como sintético natural, un contaminante que afecta negativamente al medio ambiente y las propiedades físicas cumplen con la norma técnica colombiana NTC 2017 adoquines de concreto para pavimento. Introducción………………………………………………………………………………………... …15 Objetivos……………………………………………………………………………………………….32 Objetivo General………………………………………………………………………..32 Objetivos Específicos…………………………………………………………………..32 Planteamiento del Problema………………………………………………………………………..33 Antecedentes del Problema…………………………………………………………...34 Pregunta de Investigación………………………………………………………………………….35 Marco Teórico…………………………………………………………………………………………36 Antecedentes del Reciclado de Caucho de Llanta………………………………....36 Granulo de Caucho Reciclado (GCR)………………………………………………..37 Recubrimiento para Superficies……………………………………………………………………38 Malla 6 (3,35 mm) – malla 8 (2,36 mm)……………………………………………38 Malla 7 (2,8 mm) – malla 30 (0,6 mm)……………………………………………..39 Malla 20 (0,85 mm) – 60 (0,25mm)………………………………………………...40 Metodología……………………………………………………………………………………………40 Consecución de Materias Primas……………………………………………………………………42 Cemento………………………………………………………………………………...42 Agregado Fino………………………………………………………………………….44 Agregado Grueso………………………………………………………………………45 GCR (granulo de caucho reciclado)………………………………………………….47 Diseño de Mezcla para un Metro Cubico de Concreto……………………………………….48 Procedimiento……………………………………………………………………………………….55 Proceso Detallado de Fabricación de las Mezclas……………………………………………….56 Proceso de Curado de los adoquines………………………………………………………………62 Resultados……………………………………………………………………………………………70 Ensayo resistencia a la Flexotracción (Modulo de rotura)………………………….70 Procedimiento…………………………………………………………………………...71 Testigos Prototipos Adoquin Ecologico…………………………………………….……………82 Cálculos…………………………………………………………………………………………………86 Calculo Resistencia Flexotracción-Mr………………………………………………...90 Carga Máxima Aplicada para Mr………………………………………………………90 Cálculo del Coeficiente de Variación 91 Ensayo Absorción de agua 93 Intervalo de 2 horas 97 Resultados Absorción utilizando la Formula Norma Técnica Colombiana NTC-2017..101 Análisis de Resultados 103 Conclusiones 104 Recomendaciones 106 Bibliografía 108 Anexos 111 End-of-life tires are causing serious problems to the environment, for this reason we intend to design a prototype of a concrete paver mixed with recycled tire rubber granules, in order to transform it into a new input for construction. This type of paver can be used in pedestrian pavements (courtyards of single-family homes, parks, warehouses, service stations, among others). This initiative is intended to give a new use to tires and use the granules from them as aggregate in concrete for the manufacture of ecological pavers. As a reference, the concrete pavers currently used in Colombia were taken into account. The choice of an option that indicates the viability of the material is based on the flexural and water absorption analysis obtained in the laboratory; these tests were carried out for different concrete mixtures. To determine the resistance to flexotraction, a proportion of the recycled rubber granules (RCG) mixture was used that approximates the characteristics of conventional pavers. The materials, equipment and data handling of the tests performed were also mentioned. Results of the reduction of the flexural strength of the pavers by adding (GCR) between 3% and 15% of rubber respectively, not complying with the parameters, in the percentages of 12% and 15%, but it is possible to comply with the hypothesis in the pavers to which (GCR) was added between 3% and 9%, taking into account what was analyzed, the flexural strength is not significantly modified since the pavers were manufactured for pedestrians, and it also helps to reduce the negative impact on the environment. Finally, the work of the ecological paver prototype is considered viable, due to the results obtained in terms of material strength, weight and reduction of CO2 emissions generated by rubber as a natural synthetic, a pollutant that negatively affects the environment and the physical properties comply with the Colombian technical standard NTC 2017 concrete pavers for paving. Pregrado Les pneus en fin de vie posent de graves problèmes pour l'environnement, c'est pourquoi nous avons l'intention de concevoir un prototype de finisseur de béton en le mélangeant avec des granulés de caoutchouc de pneu recyclé, afin de le transformer en un nouvel intrant pour la construction. Ce type de pavé peut être utilisé dans les chaussées piétonnes (cours de maisons individuelles, parcs, entrepôts, stations-service, etc.) L'objectif de cette initiative est de donner un nouvel usage aux pneus et d'utiliser les granulés qu'ils contiennent comme agrégat dans le béton pour la fabrication de pavés écologiques. Le choix d'une option qui indique la viabilité du matériau est basé sur l'analyse de la flexotraction et de l'absorption d'eau obtenue en laboratoire, ces tests ont été effectués pour différents mélanges de béton. Pour déterminer la résistance à la flexion, on a utilisé une proportion de mélange de granulés de caoutchouc recyclé (RCG) qui se rapproche des caractéristiques des pavés conventionnels. Les matériaux, l'équipement et le traitement des données des tests effectués ont également été mentionnés. Résultats de la réduction de la résistance à la flexion des pavés en ajoutant (GCR) entre 3% et 15% de caoutchouc respectivement non conforme aux paramètres, dans les pourcentages de 12% et 15%, mais s'il est réalisé pour se conformer à l'hypothèse dans les pavés à laquelle a été ajouté (GCR) entre 3% à 9%, en tenant compte de l'analysé, la résistance à la flexion n'est pas modifié de manière significative puisque le pavé a été fabriqué pour les piétons, contribue également à réduire l'impact négatif sur l'environnement. Enfin, le travail du prototype de pavé écologique est considéré comme viable, en raison des résultats obtenus en termes de résistance du matériau, de poids et de réduction des émissions de CO2 générées par le caoutchouc en tant que synthétique naturel, un polluant qui affecte négativement l'environnement et les propriétés physiques sont conformes à la norme technique colombienne NTC 2017 pavés en béton pour le pavage.

A través de una serie de ensayos de laboratorio se busca realizar el diseño de una mezcla que vincule mortero convencional y residuos de adoquín, la cual permita la elaboración de bloques tipo tolete, con medidas de 0.12 ∗ 0.06 ∗ 0.25 metros, para mampostería no estructural. La finalidad del proyecto es conformar unidades para mampostería confinada que ofrezcan una nueva alternativa en la construcción de muros divisorios y de carga, empleando bloques que aporten a la sostenibilidad del planeta a través del aprovechamiento de los residuos de adoquín, los cuales, inmersos en la mezcla para los bloques, reducirán el impacto que se genera con la mala disposición final de estos. TABLA DE CONTENIDO Contenido 1 INTRODUCCION................................................................................................................... 11 2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................................... 13 2.1 DESCRIPCION DEL PROBLEMA................................................................................. 13 2.1.1 Pregunta General de la Investigación .................................................................... 16 2.1.2 Preguntas Específicas de la Investigación............................................................. 16 2.1.3 Variables del Problema........................................................................................... 16 3 OBJETIVOS........................................................................................................................... 18 3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 18 3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.......................................................................................... 18 4 ALCANCE.............................................................................................................................. 19 5 JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................... 20 6 MARCO DE REFERENCIA................................................................................................... 22 6.1 ANTECEDENTES TEMÁTICOS DE LA INVESTIGACIÓN .......................................... 22 7 MARCO TEÓRICO................................................................................................................ 25 8 MARCO NORMATIVO .......................................................................................................... 31 8.1 EN CUMPLIMIENTO CON LA NTC .............................................................................. 31 8.2 EN CUMPLIMIENTO CON LA NSR-10......................................................................... 32 9 TIPO DE INVESTIGACIÓN Y ENFOQUE ............................................................................ 33 9.1 DISEÑO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN ................................................. 34 9.2 TÉCNICAS PARA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN ............................................. 35 10 PRESUPUESTO................................................................................................................ 36 11 CRONOGRAMA ................................................................................................................ 40 12 PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL ............................................................................... 41 12.1 FABRICACIÓN DE BLOQUES CON REEMPLAZO DEL 25% DEL AGREGADO FINO POR RESIDUOS DE ADOQUIN............................................................................................... 53 13 ANALISIS DE RESULTADOS........................................................................................... 68 14 CONCLUSIONES .............................................................................................................. 74 15 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.................................................................................. 76 16 ANEXOS ............................................................................................................................ 80 Through a series of laboratory tests, the design of a mixture is sought. linking conventional mortar and cobblestone residues, which allows the production of tolete-type blocks, measuring 0.12 ∗ 0.06 ∗ 0.25 meters, for non-structural masonry. The purpose of the project is to form units for confined masonry that offer a new alternative in the construction of dividing and load-bearing walls, using blocks that contribute to the sustainability of the planet through the use of cobblestone waste, which, immersed in the mixture for the blocks, will reduce the impact generated with the poor final disposition of these. Pregrado Através de uma série de testes laboratoriais, procura-se o desenho de uma mistura. ligando resíduos convencionais de argamassa e calçada, o que permite a produção de Blocos de tolete, medindo 0,12 ∗ 0,06 ∗ 0,25 metros, para alvenaria não estrutural. O objetivo do projeto é formar unidades para alvenaria confinada que oferecem uma nova alternativa na construção de paredes divisórias e carregadores, usando blocos que contribuir para a sustentabilidade do planeta através da utilização de resíduos de calçada, que, imerso na mistura para os blocos, reduzirá o impacto gerado com o pobre disposição final destes.

Esta propuesta de investigación tiene como objetivo principal la identificación de la incidencia que tiene el laboratorio de agregados y concretos del Programa de Ingeniería Civil, de la Universidad Militar Nueva Granada, sobre el proceso de aprendizaje experiencial de los estudiantes de noveno semestre. Esta investigación se enmarca en el enfoque cualitativo-interpretativo que busca la comprensión del objeto de estudio, mediante la interpretación de documentos y resultados cualitativos (Vain, 2021). La metodología de investigación se dio en tres fases, en la primera, se recopilaron los documentos institucionales que describen la propuesta pedagógica y didáctica de la UMNG, y el programa de ingeniería civil; en la segunda fase, revisión documental y aplicación de instrumentos. Es así que, mediante el análisis documental, se caracterizaron los documentos institucionales que describen la propuesta pedagógica y didáctica de la universidad y del programa de Ingeniería Civil, con el fin de identificar la inclusión o no, del aprendizaje experiencial y el uso del laboratorio como un espacio físico y de aprendizaje. Por otro lado, con la realización de entrevistas semiestructuradas, a un grupo de estudiantes de noveno semestre de ingeniería civil y los docentes de la asignatura agregados y concretos, se obtuvieron las opiniones, percepciones y experiencias de los entrevistados, con respecto al desarrollo de actividades prácticas de aplicación en el laboratorio y su posible incidencia sobre el proceso de aprendizaje del estudiantado; y en la fase 3, se realizó un análisis de la información recopilada y se establecieron posibles relaciones entre los resultados obtenidos, mediante la constatación de la información recopilada. Tabla de contenido INTRODUCCIÓN 8 RESUMEN CAPÍTULO I PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN 10 1.1. Formulación del problema 10 1.2. Objetivos de la investigación 13 Objetivo general 13 Objetivos específicos 13 1.3. Justificación 14 CAPÍTULO II MARCO DE REFERENCIA 16 2.1 Estudio de antecedentes 16 2.2 Estado del arte 18 2.3 Marco teórico y conceptual 22 CAPÍTULO III DISEÑO METODOLÓGICO 33 3.1 Línea de investigación 33 3.2 Paradigma, tipo y método de investigación 33 3.3 Técnicas y estrategias de recolección de información 33 3.4 Fases de la investigación 40 3.5 Descripción de la población y muestra 42 CAPÍTULO IV RESULTADOS, ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN 43 4.1 Matriz de Análisis documental – Coherencia de propuesta pedagógica y didáctica / uso de laboratorio 43 4.2 Entrevistas semi estructuradas 48 CONCLUSIONES 65 Recomendaciones 67 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 69 Lista de Tablas 73 Lista de Figuras 73 Lista de Anexos 73 ANEXOS 74 The main objective of this research proposal is to identify the impact that the laboratory of aggregates and concretes of the Civil Engineering Program of the Nueva Granada Military University has on the experiential learning process of ninth-semester students. This research is part of the qualitative-interpretive approach that seeks to understand the object of study, through the interpretation of documents and qualitative results (Vain, 2021). The research methodology took place in three phases, in the first, the institutional documents that describe the pedagogical and didactic proposal of the UMNG, and the civil engineering program were compiled; in the second phase, documentary review and application of instruments. Thus, through documentary analysis, the institutional documents that describe the pedagogical and didactic proposal of the university and the Civil Engineering program were characterized, in order to identify the inclusion or not, of experiential learning and the use of the laboratory as a physical and learning space. On the other hand, with the realization of semi-structured interviews, to a group of students of ninth semester of civil engineering and the teachers of the subject added and specific, the opinions, perceptions and experiences of the interviewees were obtained, regarding the development of activities application practices at the laboratory and their possible impact on the student's learning process; Finally in phase 3, an analysis of the information collected was carried out and possible relationships were established between the results obtained, by contracting the information collected. Maestría O objetivo principal desta proposta de pesquisa é identificar o impacto que o laboratório de agregados e concretos do Programa de Engenharia Civil da Universidade Militar Nueva Granada tem no processo de aprendizagem experiencial de alunos do nono semestre. Esta pesquisa faz parte da abordagem qualitativo-interpretativa que busca compreender o objetivo do estudo, por meio da interpretação de documentos e de resultados qualitativos (Vain, 2021). A metodologia da pesquisa decorreu em três fases, na primeira foram compilados os documentos institucionais que descrevem a proposta pedagógica e didáctica da UMNG e do programa de engenharia civil. A segunda fase, revisão documental e aplicação de instrumentos. Assim, através da análise documental, caracterizaram-se os documentos institucionais que descrevem a proposta pedagógica e didática da Universidade e do curso de Engenharia Civil, de forma a identificar a inclusão ou não, da aprendizagem experiencial e da utilização do laboratório como meio físico e de espaço de aprendizagem. Por outro lado, com a realização de entrevistas semiestruturadas, a um grupo de alunos do nono semestre de engenharia civil e os professores da disciplina de agregados e concretos, foram obtidas as opiniões, percepções e experiências dos entrevistados, a respeito dos desenvolvimento de práticas de aplicação de atividades em laboratório e seus possíveis impactos no processo de aprendizagem do aluno. Na fase 3, foi realizada uma análise das informações coletadas, e estabelecidas as possíveis relações entre os resultados obtidos por meio da contratação das informações coletadas.

ilustraciones, fotografías, gráficas, tablas Los agregados pétreos juegan un papel fundamental en el comportamiento de los pavimentos, ya que aportan en mayor medida la resistencia a los diferentes esfuerzos a los cuales son sometidos, y a su vez en volumen constituyen un porcentaje entre el 95% y 75% de los materiales utilizados para su fabricación. Por lo anterior mejorar las técnicas utilizadas para la caracterización de estos materiales naturales, es fundamental al momento de buscar el comportamiento optimo, antes los diferentes niveles de esfuerzos a los cuales son sometidos normalmente. En la práctica común la medición de parámetros importantes en el comportamiento de los pavimentos, como lo son la forma, la angularidad y la textura; se realizan a través de mecanismos indirectos, o de forma cualitativa a través de comparación visual con parámetros definidos. Con el objetivo de mejorar la medición de parámetros microestructurales y de forma de los agregados, se procedió mediante imágenes de agregados tomados mediante microscopio y técnicas de procesamiento de imágenes, a desarrollar procedimientos para la medición de los parámetros microestructurales y de forma susceptibles de cuantificación. Encontrando factible la medición de: área, perímetro, relación de radio, redondez, circularidad, solidez, forma y angularidad. (Texto tomado de la fuente). Stone aggregates play a fundamental role in the behavior of pavements, since they provide greater resistance to the different efforts to which they are subjected, and in turn, in volume, constitute a percentage between 95% and 75% of the materials. used for its manufacture. Therefore, improving the techniques used for the characterization of these natural materials is essential when seeking optimal behavior, before the different levels of stress to which they are normally subjected. In common practice, the measurement of important parameters in the behavior of pavements, such as shape, angularity and texture; they are performed through indirect mechanisms, or qualitatively through visual comparison with defined parameters. With the aim of improving the measurement of microstructural parameters and the shape of the aggregates, we proceeded by means of images taken by means of a microscope and image processing techniques, to develop procedures for the measurement of microstructural parameters and in a way that could be quantified. Finding feasible the measurement of: area, perimeter, radius ratio, roundness, circularity, solidity, shape and angularity. Incluye anexos Maestría Magíster en Ingeniería - Geotecnia Relaciones constitutivas de suelos, rocas y materiales afines

Trabajo de investigación La utilización de las mezclas asfálticas en frío, surge como alternativas en contraste a hacer uso de mezclas de asfalto en caliente, en relación a la necesidad creciente de hallar soluciones acordes a la inversión económica que con bajos recursos permitan un progreso social. En este sentido, para reparar deterioros, como fracturas en las superficies, se pueden realizar mezclas en frio, eligiendo las que tengan una mayor adaptación a las particularidades del deterioro. Las mezclas asfálticas en frio (MAF) son una alternativa muy eficiente al momento de realizar adecuaciones y reparaciones en tramos viales donde el flujo vehicular no posee cargas considerables además de no poder cerrar permanentemente el paso vehicular por una gran cantidad de tiempo. Especialización Especialista en Ingeniería de Pavimentos INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. JUSTIFICACIÓN 3. OBJETIVOS 4. MARCOS DE REFERENCIA 5. METODOLOGÍA 6. RESULTADOS 7. NUEVAS ÁREAS DE ESTUDIO 8. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS

Trabajo de investigación En este estudio se analizan los impactos ambientales durante el ciclo de vida de los pavimentos asfálticos con mezclas convencionales y mezclas alternativas con agregados reciclados de concreto hidráulico, exponiendo cual es la metodología empleada y cuál es la contribución del trabajo realizado, desde el aspecto técnico, económica, social y ambiental; es importante mencionar que este trabajo ya ha sido realizado en el ciclo de vida de las mezclas asfálticas convencionales por otros autores pero con RCA son pocos los estudios encontrados. Especialización Especialista en Ingeniería de Pavimentos INTRODUCCIÓN GENERALIDADES OBJETIVOS 1. MARCO DE REFERENCIA 2. METODOLOGÍA 3. RESULTADOS ESPERADOS E IMPACTOS CONCLUSIONES REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Trabajo de investigación El objetivo principal de este trabajo de grado es caracterizar el agregado RCD (Residuos de Construcción y demolición), para así poder llegar a la utilización de este, como material sostenible en base y subbases granulares en vías terciarias, como lo es la vía en estudio de la vereda Pirgua de la cuidad de Tunja, teniendo en cuenta el reglamento colombiano (INVIAS 2013) y normas de calidad existentes, esto con base en la investigación sobre los mejores procesos actúales, considerando la organización, ejecución y control como pasos fundamentales de la tesis de grado. Se ha evidenciado que en los últimos años se han presentado problemas en la vía que conectan a esta vereda con el casco urbano, por su mal estado, el deterioro y la falta de intervención de esta misma. Por este motivo se realizan laboratorios específicos que demuestran la efectividad del RCD como material granular utilizado para la base y subbase granular de la vía terciaria, planteando así el diseño de una placa huella que permita la comunicación exitosa de esta vereda con las vías secundarias que llevan al casco urbano de la cuidad de Tunja, mejorando la calidad de vida de los habitantes de la zona. También se puede evitar la explotación ambiental de material virgen de las canteras cercanas, dando soluciones medioambientales y económicas a la comunidad teniendo un diseño óptimo de la vía terciaria. Pregrado Ingeniero Civil 1. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 4. OBJETIVOS 5. MARCO TEÓRICO 6. MARCO CONCEPTUAL 7. MARCO LEGAL 8. METODOLOGÍA 9. ANÁLISIS DE RESULTADOS 10. ALCANCES Y LIMITACIONES 11. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS

ilustraciones, fotografías, gráficas, tablas In Colombia and internationally, the use of the fine fraction of recycled concrete aggregates (RCA) is a highly restrictive practice due to the negative effect of its use in the mechanical and durability-related properties of new concrete. International research has concluded that a satisfactory compressive strength can be achieved using these aggregates, however, the durability effects related to steel bar corrosion by chlorides have not been extensively assessed. In this research, concrete mixes were produced with an RCA replacement of 0%, 20%, 60% and 100%, using fly ash as a supplementary cementing material to evaluate the physical properties, mechanical performance, chloride permeability and steel rebar corrosion using electrochemical techniques at different specimen ages. Results indicate that while some properties are negatively affected by the inclusion of fine RCA; using fly ash is a highly effective mitigation technique to reduce long-term chloride penetration. It was also concluded that the use of recycled aggregates does not increase reinforcement steel’s corrosion risk. Based on these results, an assessment of different international building codes was performed in order to suggest basic requirements for using recycled aggregates for structural concrete production. En Colombia y el mundo, el uso de la fracción fina de los agregados reciclados derivados del concreto (RCA) es una práctica altamente restringida debido al efecto negativo que tienen los mismos en las propiedades mecánicas y de durabilidad. A pesar de que internacionalmente se ha concluido que pueden obtenerse resistencias satisfactorias usando estos agregados, no se ha estudiado extensamente el efecto que tienen los mismos en las propiedades de durabilidad, específicamente aquellas relacionadas a la corrosión debido a cloruros. En esta investigación, fueron realizadas mezclas de concreto con 0%, 20%, 60% y 100% de sustitución de agregados RCA y ceniza volante como cementante adicional con el fin de evaluar las propiedades físicas, desempeño mecánico, permeabilidad a cloruros y corrosión del acero de refuerzo con técnicas electroquímicas a distintas edades. Los resultados indican que a pesar de que algunas propiedades se ven afectadas negativamente por la inclusión de finos reciclados, la ceniza volante es un mitigador altamente efectivo ante la penetración de cloruros a largo plazo y el uso de agregados reciclados no incrementa significativamente el riesgo de corrosión del acero de refuerzo a pesar de su alta alcalinidad. Basado en estos resultados, fue realizado un análisis de códigos de construcción internacionales con el fin de proponer lineamientos básicos que permitan usar estos agregados para la producción de concreto con fines estructurales. (Texto tomado de la fuente). Maestría Magíster en Ingeniería - Estructuras Materiales para construcción

Dada la necesidad que existe a nivel nacional en términos de suministro de áridos pétreos utilizando diferentes equipos de trituración, es necesario analizar tres tipos de arenas de un mismo origen en el departamento de Casanare, producidas a partir de tres métodos de trituración y su influencia en la mezcla asfáltica en caliente MDC-19. Given the need that exists at the national level in terms of supply of Stone aggregates using different crushing equipment, it is necessary to analyze three types of sand of equal origin in the department of Casanare, produced from three crushing methods and their influence on the hot mix asphalt MDC-19. Especialización

La presente investigación tuvo como objetivo evaluar comparativamente morteros ordinarios de mampostería contra morteros que contengan ceniza del volcán Sangay como material cementante suplementario a través de la indagación directa en revistas digitales nacionales, documentos colgados en la web y mediante ensayos de laboratorio bajo las normas NTEINEN 2380, ASTM C1157, NTE INEN 2518 yASTM C270. El análisis bibliográfico evidencia el problema de contaminación ambiental existente durante el proceso de elaboración del cemento, por lo que este estudio busca implementar como alternativa el uso de un porcentaje de ceniza en este material cementante, en consecuencia también el mortero, se aplicó la metodología cualitativa y cuantitativa, apoyada en análisis de resultados en laboratorio, observación sin control, exploración inductiva, entre otros métodos; como apoyo al desarrollo de cada uno de los puntos planteados para el avance sobre la Evaluación comparativa de morteros de mampostería contra morteros que contengan cenizas del volcán Sangay como material cementante suplementario. Se pudo establecer una relación entre la técnica y la ciencia dentro del tema tratado y se evidencia que se puede utilizar la ceniza en bajas proporciones en conjunto con el cemento para obtener una trabajabilidad similar, comparándose sus resultados con morteros industrializados. The objective of this research was to comparatively evaluate ordinary masonry mortars against mortars that contain ash from the Sangay volcano as a supplementary cementing material through direct investigation in national digital journals, documents posted on the web and through laboratory tests under the NTE INEN standards. 2380, ASTM C1157, NTE INEN 2518 and ASTM C270. The bibliographic analysis showsthe problem of environmental contamination existing during the cement production process, so this study seeks to implement as an alternative the use of a percentage of ash in this cementing material, consequently also the mortar, the qualitative methodology was applied and quantitative, supported by analysis of laboratory results, uncontrolled observation, inductive exploration, among other methods; as support for the development of each of the points raised for the advance on the Comparative Evaluation of masonry mortars against mortars that contain ash from the Sangay volcano as supplementary cementing material. It was possible to establish a relationship between technique and science within the treated subject and it is evidenced that ash can be used in low proportions in conjunction with cement to obtain a similar workability, comparing its results with industrialized mortars.

Estudio del comportamiento de una mezcla asfáltica cuando se le adicionan polímeros resultantes del polietileno tereftalato (PET) que han sido obtenidos del proceso de reciclaje, comparando sus propiedades con las de una mezcla patrón sin ningún tipo de adición. Para lograr lo anterior fue necesario la obtener la fórmula de trabajo de la mezcla patrón mediante diseño Marshall, a partir de la cual se fue modificando progresivamente con la adición de los siguientes porcentajes de PET de 1, 2, 3 y 4 %, para ello se llevaron a cabo los métodos descritos en la norma INV E-748 (2013), se fabricaron 27 muestras, las cuales 15 correspondieron a la determinación de la fórmula de trabajo y 12 a mezclas con diferentes porcentajes de PET. Tabla de contenido 1 INTRODUCCIÓN 1 1.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 2 1.1.1 Pregunta de Investigación 2 1.2 OBJETIVOS 2 1.2.1 Objetivo General 2 1.2.2 Objetivos Específicos 2 1.3 JUSTIFICACIÓN 2 2 ANTECEDENTES 5 3 MARCO TEÓRICO 11 3.1 MARCO CONCEPTUAL 11 3.1.1 Mezclas asfálticas 11 3.1.2 Polímeros 13 3.1.3 Mezcla asfáltica modificada con polímeros de reciclaje 15 3.1.4 Identificación visual de plásticos 16 3.2 MÉTODO DE DISEÑO MARSHALL 18 3.3 MARCO NORMATIVO 19 4 METODOLOGÍA 21 4.1 Agregados pétreos y cemento asfáltico 21 4.2 Fabricación de las muestras de ensayo 24 4.3 Procedimientos de caracterización física y mecánica de las muestras de ensayo 27 4.3.1 Determinación del flujo y el valor de estabilidad de las mezclas asfálticas 28 5 RESULTADOS OBTENIDOS 29 5.1 Determinación de la mezcla de trabajo 29 5.2 Mezcla asfáltica con la adición de PET 33 6 ANÁLISIS DE RESULTADOS 37 6.1 Mezcla modificada 37 6.2 Verificación 39 6.3 Trabajabilidad 40 7 Conclusiones 41 8 Recomendaciones: 43 Bibliografía 44 Study of the behavior of an asphalt mixture when adding polymers resulting from polyethylene terephthalate (PET) that have been obtained from the recycling process, comparing its properties with those of a standard mixture without any addition. To achieve this it was necessary to obtain the working formula of the master mixture by Marshall design, from which it was progressively modified with the addition of the following PET percentages of 1, 2, 3 and 4 %, for this the methods described in INV E-748 (2013), 27 samples were manufactured , 15 of which corresponded to the determination of the working formula and 12 to mixtures with different pet percentages. Pregrado

En el transcurso del tiempo la sociedad ha hecho una mala disposición de los residuos solidos en especial las llantas usadas de los vehículos, con esta propuesta se contribuye con la expectativa de la reutilización de las llantas de caucho en la industria de la construcción y adicionalmente aportando al medio ambiente en la disminución del impacto ambiental que genera la explotación de materiales pétreos tanto en cantera como en los ríos. Desde un punto de vista teórico, esta investigación generará reflexión y discusión sobre el conocimiento existente en el área de la construcción utilizando materiales no convencionales (caucho), contribuyendo a la mitigación del impacto que se le genera a la naturaleza con la explotación de los materiales convencionales (Arena de cantera o del río) Esta investigación abrirá nuevas expectativas para la comunidad en general en especial a las empresas de construcción y de reutilización de materiales. In the course of time, society has made a poor disposal of solid waste, especially used tires from vehicles, this proposal contributes to the expectation of the reuse of rubber tires in the construction industry and additionally contributing to the environment in reducing the environmental impact generated by the exploitation of stone materials both in quarries and in the rivers. From a theoretical point of view, this research will generate reflection and discussion on the existing knowledge in the construction area using non-conventional materials (rubber), contributing to the mitigation of the impact that is generated on nature with the exploitation of materials. conventional (quarry or river sand) This research will open new expectations for the community in general, especially construction and materials reuse companies. Pregrado

Una estructura de pavimento está compuesta de varias capas, normalmente por material granular y en la superficie una carpeta de rodadura que corresponde a una mezcla asfáltica (López et al., 2019); diferentes condiciones afectan la carpeta de rodadura, las sobrecargas y el elevado flujo vehicular son las principales causas de daño por fatiga y ahuellamiento los cuales se evidencian en agrietamientos y deformaciones; los cambios de temperatura y el agua influyen en el deterioro por termo-factura del pavimento asfaltico (Si et al., 2019), adicionalmente la creación de nuevos pavimentos convencionales diseñados en base a las normas regentes exigen dentro de su composición la presencia de materiales pétreos gradados específicamente y con determinados parámetros de resistencia y plasticidad, estos requerimientos conllevan a una sobre explotación de recursos no renovables a corto y mediano plazo, por tal motivo este ensayo está dirigido al uso de pavimentos que empleen dentro de su estructura materiales eco sostenibles y/o reciclados sin afectar el comportamiento mecánico de la estructura de pavimento, que permitan cumplir con los parámetros establecidos en las normas vigentes de diseño de pavimentos y que además aporten propiedades adicionales a la estructura de pavimento. El uso de materiales como el caucho mejora las propiedades plásticas y elásticas favoreciendo la mezcla y provocando una disminución en el agrietamiento, generando mayor adherencia y reduciendo el ruido generado por vehículos; el reciclaje de neumáticos en Colombia es muy bajo debido a que una gran parte no son aptos para el reencauche, comparándolo con países como España, Inglaterra, Portugal, Alemania y Francia; en estos países se reencauchan entre 30% a 46%( Mesa & Patarrollo.,2016), y en Colombia el estimado es de 77 empresas empleadas para el reencauche de neumáticos, donde una gran parte se encarga de recuperar las que tienen fabricación radial con un porcentaje anual no mayor a 0,3% por cada llanta reencauchada(Burbano & Centeno.,2016). A pavement structure is composed of several layers, usually of granular material and on the surface a tread layer that corresponds to an asphalt mixture (López et al., 2019); Different conditions affect the tread, overloads and high traffic flow are the main causes of damage due to fatigue and rutting, which are evidenced in cracks and deformations; changes in temperature and water influence the deterioration by thermo-invoice of the asphalt pavement (if et al., 2019), additionally the creation of new conventional pavements designed based on the ruling standards require within their composition the presence of specifically graded stone materials and with certain parameters of resistance and plasticity, these requirements lead to an over-exploitation of resources no renewable in the short and medium term, for this reason this test is aimed at the use of pavements that use within their structure eco-sustainable and / or recycled materials without affecting the mechanical behavior of the pavement structure, which allow compliance with the parameters established in current pavement design standards and that also provide additional properties to the pavement structure. The use of materials such as rubber improves the plastic and elastic properties favoring the mixture and causing a decrease in cracking, generating greater adherence and reducing the noise generated by vehicles; The recycling of tires in Colombia is very low due to the fact that a large part are not suitable for retreading, compared to countries such as Spain, England, Portugal, Germany and France; in these countries between 30% to 46% are retread (Mesa & Patarrollo., 2016), and in Colombia the An estimated 77 companies are employed for retreading tires, where a large Part of it is responsible for recovering those with radial manufacturing with an annual percentage of no greater than 0.3% for each retreaded tire (Burbano & Centeno., 2016). Pregrado

ilustraciones, gráficas, tablas Con base en un estudio de caso simple, se realizó un análisis comparativo entre las fibras de fique vs. las fibras de polipropileno (PP), basado en la revisión de la literatura existente en artículos y tesis de investigación, elaboradas en Latinoamérica y algunos países asiáticos, con el fin de identificar sus impactos ambientales tanto positivos como negativos, y establecer las ventajas y desventajas técnicas de una frente a la otra como material de refuerzo, para disminuir la fisuración por contracción plástica del concreto. Actualmente, se cuenta con seis investigaciones sobre fibras de fique, realizadas en Colombia, en las que se identificó dicha fibra como material de potencial para el control del agrietamiento del concreto y el mejoramiento de sus propiedades. Así pues, surgió el interés de la autora en llevar a cabo un estudio técnico ambiental comparativo, en virtud de la ausencia de estudios que identifiquen el impacto ambiental que estas generan por medio del Análisis de Ciclo de Vida (ACV) de las fibras, el cual se desarrolló con los parámetros establecidos por la NTC ISO 14040 (2007) y la ISO 14044 (2007). Así mismo, se comparó la resistencia del concreto reforzado con fibras de fique vs. fibras de PP, confrontando los resultados obtenidos de esta investigación con los estudios de otros investigadores, permitiendo de esta manera identificar que la adición de fibras de fique disminuye la resistencia a compresión, pero aumenta la resistencia a la flexión de los concretos. Por otra parte, el ACV realizado de la cuna a la puerta, permitió identificar que las fibras de fique producen 0.57 kg eq. de CO₂ por kg de fibra, mientras que el proceso de manufactura de 1 kg de fibras de PP emite 2.06 kg eq. de CO₂. De tal manera que se identificó la fibra de fique como material de potencial, debido a las ventajas ambientales que esta aporta. (Texto tomado de la fuente). Based on a simple case study, a comparative analysis was made between fique fibers vs. polypropylene (PP) fibers, based on a review of the existing literature in articles and research theses, elaborated in Latin America and some Asian countries, in order to identify their environmental impacts, both positive and negative, and to establish the technical advantages and disadvantages of one versus the other as a reinforcement material, to reduce the plastic shrinkage cracking of concrete. Currently, there are six investigations on fique fibers, carried out in Colombia, in which said fiber was identified as a potential material for the control of concrete cracking and the improvement of its properties. Thus, the author's interest in carrying out a comparative technical environmental study arose, due to the absence of studies that identify the environmental impact that these generate through the Life Cycle Analysis (LCA) of the fibers, which was developed with the parameters established by NTC ISO 14040 (2007) and ISO 14044 (2007). Likewise, the resistance of concrete reinforced with fique fibers was compared vs. PP fibers, comparing the results obtained from this research with the studies of other researchers, thus allowing to identify that the addition of fique fibers decreases the compressive strength, but increases the flexural strength of the concretes. On the other hand, the LCA carried out from the cradle to the door, allowed to identify that the fique fibers produce 0.57 kg eq. of CO₂ per kg of fiber, while the manufacturing process of 1 kg of PP fibers emits 2.06 kg eq. of CO₂. In such a way fique fiber was identified as a potential material, due to the environmental advantages that it provides. Incluye anexos Maestría Magíster en Construcción Estudio de caso holístico de tipo descriptivo no experimental con una única unidad de análisis Nuevos materiales sostenibles

En este ensayo se describe de manera detallada cómo se desarrollan los procesos que ejecuta una cantera desde la prospección de yacimientos hasta la comercialización de los agregados pétreos, así como las características que deben poseer los mismos y los ensayos de laboratorio que se les debe realizar para conocer dichas características. Esto con el objetivo de reconocer cómo es el proceso de control de calidad que deben establecer las canteras para cada una de sus actividades, lo que le permite garantizar la calidad de los agregados pétreos que comercializan. Adicionalmente, buscando generalizar el control de calidad que se debe tener en una cantera, se propone un sistema de gestión de calidad que se podría implementar para mejorar los estándares generales de calidad de los agregados pétreos, buscando así conocer claramente sus características y definir el tipo de trabajos en los que se podrían utilizar. Finalmente, luego de analizar el proceso de obtención de materiales pétreos y los diferentes ensayos a los que deben someterse, se consignan las características puntuales que se esperan de dichos materiales para ser usados en la industria de la construcción, y se apunta la falta de implementación de sistemas de gestión de calidad en las canteras colombianas. In the development of this document, it is described how the processes carried out by a quarry are developed from the prospecting of deposits to the commercialization of the stone agregates, as well as the characteristics that they must have and the laboratory tests that must be carried out to know these characteristics. This in order to recognize the quality control process that quarries must establish for each of their activities, which allows them to guarantee the quality of the stone aggregates that they commercialize. Finally, seeking to generalize the quality control that must be had in a quarry, a quality management system is proposed that could be implemented to improve the general quality standards of stone aggregates, thus seeking to clearly know their characteristics and define the type of jobs in which they could be used. Pregrado

El sector de la construcción en Bogotá tiende a tener un crecimiento de manera constante, ya que este produce entre un 20% y 30% del PIB de la construcción en Colombia, gracias a esto la ciudad genera alrededor de 15 millones de toneladas al año de residuos de construcción y demolición (RCD), debido a que es necesario contar con muchas canteras donde se puedan desechar los RCD se provoca un impacto ambiental en Bogotá. Mediante la Guía de los fundamentos para la dirección de proyectos (PMBOK) versión 6 del año 2017, se puede generar un aprovechamiento de los RCD para así disminuir el impacto que estos generan en la ciudad, esto se hace atreves de las distintas gestiones que posee el PMBOK las cuales son la gestión de la integración, la gestión del alcance, la gestión de costos, la gestión de calidad, la gestión de los recursos, la gestión de riesgo, la gestión de comunicación y la gestión de interesados. Con lo cual al tener en cuenta los factores que cada una posee se puede realizarse un buen aprovechamiento de la mayoría de los RCD que se generan en Bogotá, llevando a cabo una disminución del impacto ambiental en la Ciudad. Construction sector in Bogotá tends to have a constant growth, since it produces between 20% and 30% of the GDP of construction in Colombia, Thanks to that, the city generates around 15 million tons per year of construction and demolition waste (RCD), Since that, is necessary to have many quarries where the RCD can be disposed of, an environmental impact is caused in Bogotá. Through a Guide to the Project Management Body of Knowledge (PMBOK) version 6 of the year 2017, It is possible to make use of the RCDs to reduce the impact they generate in the city, this is done through the different procedures that the PMBOK has, which are integration management, scope management, cost management, quality management, resource management, risk management, communication management and stakeholders management. Which, by considering the factors that each one has, a good use can be made of most of the RCD that are generated in Bogotá, reducing the environmental impact in the City. Pregrado

Analisis de material petreo ofrecido en el municipio de Roldanillo (Valle Del Cauca) como fuente principal para la elaboracion de concretos en los municipios circunvecinos. INTRODUCCIÓN 10 PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN 13 Problema por resolver 13 Antecedentes 13 Justificación 17 Formulación de la pregunta de investigación. 18 OBJETIVOS 19 Objetivo principal 19 Objetivos secundarios 19 Metodología 21 Materiales utilizados en la investigación 23 RESULTADOS 24 Ensayos realizados a los materiales pétreos 24 Invias – 121 determinación del contenido orgánico de un suelo mediante el ensayo de pérdida por ignición. 24 Invias – 133 Equivalente de arena de suelos y agregados finos. 26 Invias – 211 Determinación de terrones de arcilla y partículas deleznables en los agregados. 28 Invias – 212 contenido aproximado de materia orgánica en arenas usadas en la preparación de morteros o concretos. 30 Invias-213 Análisis granulométrico de los agregados grueso y fino. 32 Invias – 217 densidad bulk (peso unitario) y porcentaje de vacíos de los agregados compactados o sueltos. 38 Invias – 218 resistencia al desgaste de los agregados de tamaños menores de 37,5 mm (1½") por medio de la máquina de los ángeles. 39 Invias -220 ensayo de sanidad de los agregados frente a la acción de los sulfatos de sodio y magnesio. 41 Invias E-221 cantidad de partículas livianas en los agregados pétreos. 43 Invias E-223 peso específico y absorción de gruesos. 44 Invias E-227 porcentaje de caras fracturadas dos caras en los agregados. 45 Invias E-230 índice de aplanamiento y de alargamiento de los agregados para carreteras. 46 Invias e-235 valor de azul de metileno en agregados finos y en llenantes minerales. 48 Invias E-237 Determinación de la limpieza superficial de las partículas de agregado gruesos. 49 Invias E-240 método para determinar partículas planas, alargadas a agregados gruesos. 50 COMPARATIVA NORMA VS RESULTADOS 54 CONCLUSIONES 56 REFERENCIAS 61 ANEXO 63 Lista de gráficas Gráfica 1. Localización Depósito de Arenas El Palmar. 11 Gráfica 2. Instalaciones Depósito de arenas El Palmar (Roldanillo, Valle del Cauca) 12 Gráfica 3. Etapas metodológicas del proyecto de investigación 21 Gráfica 4. Agregados empleados en la investigación. 23 Gráfica 5. Curva granulométrica grava Cantera Combia. 33 Gráfica 6. Curva granulométrica grava Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 35 Gráfica 7. Curva granulométrica arena cantera Combia. 36 Gráfica 8. Curva granulométrica arena Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 37 Lista de tablas Tabla 1. Ensayo de humedad y materia orgánica arena de Cantera Combia 24 Tabla 2. Ensayo de humedad y materia orgánica arena Río Cauca 25 Tabla 3. Equivalente de arena Cantera Combia 26 Tabla 4. Equivalente de arena planta Triturados y Concretos Rio Cauca 27 Tabla 5. Ensayo de gravas Cantera Combia. 28 Tabla 6. Observaciones 29 Tabla 7. Ensayo de gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca 29 Tabla 8. Observaciones 30 Tabla 9. Ensayo de arena cantera Combia. 30 Tabla 10. Ensayo de arena Planta Triturados y Concretos Río Cauca 31 Tabla 11. Análisis granulométrico grava Cantera Combia. 32 Tabla 12. Resultados 33 Tabla 13. Análisis granulométrico grava Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 34 Tabla 14. Resultados 34 Tabla 15. Análisis granulométrico arena Cantera Combia. 35 Tabla 16. Resultados 35 Tabla 17. Análisis granulométrico arena Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 36 Tabla 18. Resultados 37 Tabla 19. Ensayo a gravas Cantera Combia. 38 Tabla 20. Ensayo a gravas Planta Triturados y Concretos. 38 Tabla 21. Ensayo a gravas Cantera Combia. 39 Tabla 22. Ensayo a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 40 Tabla 23. Ensayo a gravas Cantera Combia. 41 Tabla 24. Ensayo a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 42 Tabla 25. Ensayo a gravas Cantera Combia. 43 Tabla 26. Ensayo a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 43 Tabla 27.Ensayo a gravas Cantera Combia. 44 Tabla 28. Ensayo a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 44 Tabla 29. Ensayo a gravas Cantera Combia. 45 Tabla 30. Ensayo a gravas planta Triturados y Concretos Río Cauca. 45 Tabla 31. Ensayo a gravas Cantera Combia 46 Tabla 32. Ensayo A Gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 47 Tabla 33. Ensayo a gravas Cantera Combia. 48 Tabla 34. Ensayo a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 48 Tabla 35. Ensayo a gravas Cantera Combia. 49 Tabla 36. Ensayo a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 49 Tabla 37. Ensayo por volumen a gravas Cantera Combia. 50 Tabla 38. Ensayo por peso a gravas Cantera Combia. 51 Tabla 39. Ensayo por volumen a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 52 Tabla 40. Ensayo por peso a gravas Planta Triturados y Concretos Río Cauca. 53 Analysis of petreous material offered in the municipality of Roldanillo (Valle Del Cauca) as the main source for the production of concrete in the surrounding municipalities. Pregrado Analisi del materiale petreo offerto nel comune di Roldanillo (Valle Del Cauca) come principale fonte per la produzione di calcestruzzo nei comuni limitrofi.

En esta investigación se evaluó el comportamiento mecánico que presenta un espécimen fabricado con material de Sub-Base Granular proveniente de la cantera del río Guayuriba en la ciudad de Villavicencio, elaborado con el método de compactación estático denominado volumen constante presión variable, en el cual se aplica una fuerza estática por medio del equipo Loader Master 5030 que permite controlar la distancia y la velocidad del recorrido del pistón de compactación. Para la realización de los ensayos se fabricó un molde metálico de acero galvanizado A36 en el que se elaboraron un total de 25 especímenes de 50 mm de diámetro por 100 mm de altura con velocidades de carga de 5, 10, 15, 20 y 25 mm/min y fuerza de compactación de máximo 36 KN. Los resultados obtenidos del equipo Loader Master indicaron que el material granular al ser sometido a la mínima velocidad de compactación que fue 5 mm/min, alcanzaron una mayor fuerza de compactación por el pistón, mientras que a la mayor velocidad de 25 mm/min la fuerza de compactación fue menor. En el ensayo Proctor se obtuvo una densidad seca de 2.11 gr/cm3 y en los especímenes fabricados por el método de compactación estático se hallaron densidades mayores a esta, siendo 2.32 gr/cm3 la máxima e indicando que la muestra obtuvo un peso unitario de un 3% mayor. Así mismo, en el ensayo de velocidad de onda se analizaron dos factores de homogeneidad en los especímenes, la oscilación de la onda y la velocidad en que esta tarda en recorrer la briqueta del punto inicial al final. Se pudo evidenciar que a todos los especímenes analizados las oscilaciones en las ondas se muestran muy dispersas, lo que indica que contienen porosidad en su parte interna debido a que es un material que tiene mínimas cantidades de finos, por lo que este no fue un factor válido para el análisis, mientras que por medio de la velocidad de recorrido de onda es muy claro que las muestras con menor velocidad de compactación presentan un recorrido mucho más rápido que con mayores velocidades, lo que indica que son muestras más homogéneas. Los resultados indican que el método es práctico y favorable para ser utilizado con velocidades de compactación bajas, pero sugiere que el método de compactación estático no sea aplicado con materiales granulares sino con materiales que contengan mayor cantidad de finos. In this investigation the mechanical behavior having a specimen made of material granular subbase from the quarry the Guayuriba river Villavicencio, prepared by the method of static compaction called constant volume variable pressure was evaluated, in which a static force applied by the team Loader 5030 Master which controls the distance and speed of travel of the piston compaction. For carrying out the tests a metal mold galvanized steel A36 in which a total of 25 specimens of 50 mm diameter were produced by 100 mm high with loading rates of 5, it was made 10, 15, 20 and 25 mm/min and maximum compaction force of 36 kN. The results of the team Loader Master indicated that the granular material being subjected to high compaction speed was 5 mm/min, achieved a greater compaction force by the piston, while the greater speed of 25 mm/min the compaction force was lower. In the Proctor dry density of 2.11 g/cm3 and the specimens manufactured by the method of static compaction is achieved higher densities they were found to this, being 2.32 g/cm3 maximum and indicating that the samples obtained density than 3% higher. Likewise, in the test wave velocity two factors homogeneity were analyzed specimens, the oscillation waves and the speed at which this takes to travel briquette start point to the end. The results indicate that the method is practical and favorable to be used at slow compaction, but suggests that the static compaction method is not applied with granular materials but with materials containing greater amount of fines. http://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacion Pregrado

El siguiente artículo da a conocer el diseño de mezcla de un hormigón de alta resistencia de 60 MPa conformado por agregados procedentes de la cantera de Pintag bajo la aplicación de tres métodos de diseño para su dosificación (Métodos del ACI, Fuller y Thompson y Densidad Optima). La investigación dio inicio con la caracterización de los agregados, resultados que fueron utilizados en los diseños para dosificación de hormigón a partir de diferentes métodos. Durante el proceso experimental se realizaron mezclas de prueba elaboradas a partir de la adición de agua en la mezcla y a partir de la incorporación de un aditivo superplastificante, con el fin de definir la conformación de la mezcla, para obtener la resistencia y trabajabilidad requerida. Por consiguiente, las mezclas definitivas se definieron mediante la variación de las proporciones de los materiales (agregado grueso y agregado fino) conjuntamente con la incorporación del aditivo superplastificante Viscomix-Setmix para mejorar las condiciones de homogeneidad y disminuir la cantidad de agua en la mezcla. En cada mezcla se obtuvo muestras representativas de concreto fresco a las mismas que se realizaron ensayos de asentamiento, temperatura, densidad, contenido de aire, fabricación y curado de especímenes cilíndricos y, finalmente ensayos de compresión a edades de 1, 3, 7 y 28 días, alcanzando a los 28 días resistencias a la compresión requerida de 72 MPa. The following article reveals the design of a 60 MPa high strength concrete consisting of aggregates from the Pintag quarry under the application of different design methods for dosing (ACI Method, Fuller and Thompson Method and Optical Density Method). The investigation began with the characterization of the aggregates, results that were used in the designs for concrete dosing from different methods. During the experimental process, test mixtures prepared from the addition of water in the mixture and from the incorporation of a superplasticizer additive are mixed, in order to define the conformation of the mixture and reducing the water-cement ratio to obtain the resistance required respectively. In general, definitive mixtures are defined by varying the proportions of materials (coarse aggregate and fine aggregate) with the addition of Viscomix-Setmix superplasticizer additive to improve homogeneity conditions and decrease the amount of water in the mixture. In each mixture, representative samples of fresh concrete were obtained, in which settlement, temperature, density, air content, manufacturing and curing of cylindrical specimens were performed, and finally compression tests at ages 1, 3, 7 and 28 days, reaching at 28 days of required compressive strength of 72MPa.

La presente investigación se enfocó en proponer un uso en el campo de la construcción a los residuos cerámicos que son desechados por la empresa ecuatoriana EDESA S.A. hacia los rellenos sanitarios de la ciudad de Quito, tratando de disminuir el impacto ambiental que éstos generan en el suelo. El uso de los residuos cerámicos consiste en llevarlos a un tamaño de partícula que pase el tamiz #200 y sustituirlos parcialmente por cemento en cantidades de 5%, 7.5%, 10%, 12.5% y 15%, que posteriormente será analizado este nuevo componente de cemento-cerámico bajo los requisitos de desempeño para cementos hidráulicos dados por la normativa NTE INEN 2380, focalizados a determinar la resistencia a la compresión, contenido de aire en morteros así como también determinar el tiempo de fraguado y cambio de longitud por autoclave en pastas. The aim of this study is to propose the use of ceramic waste obtained form the Ecuadorian Company EDESA S. A. in the construction sector. Such wastes are sent to landfills in the city of Quito, and its use in construction would reduce the encironmental risks that such waste in this application consist of obtaining a #200 sieve particle size and adding this poder to the cement mixture in quantities of 5%, 7.5%,10%,12% and 15% in order to replace cement, later analyzing this new ceramic-cement mixture in accordance with hydraulic cements performance requirements under Ecuadorian NTE INEN 2380 standards, focused on testing compressive strength, air content of cement mortar, as well as determining setting time and autoclave expansion variations of the different cement pastes.

Spa: La implementación de materiales alternativos para pavimentación y mejoramiento vial, como llave para facilitar el transporte, comunicación y desarrollo entre regiones, hace que Boyacá al contar con canteras de Asfaltita la destaquen como alternativa viable en la región para vías con bajos volúmenes de tránsito. Por lo anterior, en el presente trabajo se tiene como objetivo verificar el estado actual y la resistencia propia de la mezcla bituminosa a base de asfaltita, aplicada como capa de mejoramiento en vías terciarias del municipio de Santa Rosa de Viterbo - Boyacá hace aproximadamente diez años (2008). Se realizó una evaluación del estado actual por medio de reconocimiento visual, siguiendo el manual de inspección para pavimentos flexibles del INVIAS, donde se logró caracterizar la tipología, magnitud y ubicación de los diferentes daños encontrados en los dos tramos, encontrando que el área afectada no es representativa, basándose en que no supera el 15% del área total. Para determinar características que reflejen el estado actual de la mezcla instalada, fue necesario el proceso de extracción de muestras. Paso siguiente, se realizó el análisis por medio de ensayos de laboratorio en la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia. Se lograron determinar las variables de estabilidad, flujo, porcentaje de bitumen y el módulo resiliente, en los que se obtuvieron resultados favorables, donde se logra caracterizar el material en su estado actual después de diez años de servicio. Por todo lo anterior, se logró evaluar el comportamiento de este material, a través del tiempo y se respalda su viabilidad para una posible expansión de la red vial en vías terciarias del municipio, e inclusive del departamento, de la mano de la Gobernación de Boyacá, teniendo como base el éxito observado en este proyecto. Se recomienda que, para su implementación en futuros proyectos, siempre se cuente con estudios previos de la zona como son estudios de suelo, climatología y topografía, teniendo en cuenta que el comportamiento de este material varía dependiendo de donde se instale., Eng: The implementation of alternative materials for paving and road improvement, as a key to facilitate transportation, communication and development between regions, makes Boyacá having Asfaltita quarries stand out as a viable alternative in the region for roads with low traffic volumes. Therefore, in the present work we have as objective to verify the current state and the resistance of the bituminous mixture based on asphaltite, applied as an improvement layer in tertiary roads of the municipality of Santa Rosa de Viterbo - Boyacá approximately ten years ago (2008). An assessment of the current state was made by means of visual recognition, following the inspection manual for flexible pavements of the INVIAS, where the typology, magnitude and location of the different damages found in the two sections were found, finding that the affected area was not It is representative, based on the fact that it does not exceed 15% of the total area. To determine characteristics that reflect the current state of the installed mixture, the sample extraction process was necessary. Next, the analysis was carried out through laboratory tests at the Pedagogical and Technological University of Colombia. It was possible to determine the variables of stability, flow, percentage of bitumen and the resilient module, in which favorable results were obtained, where it is possible to characterize the material in its current state after ten years of service. For all the above, it was possible to evaluate the behavior of this material, over time and its viability is supported for a possible expansion of the road network in tertiary roads of the municipality, and even the department, hand in hand with the Governorate of Boyacá , based on the success observed in this project. It is recommended that, for its implementation in future projects, always have previous studies of the area such as soil studies, climatology and topography, taking into account that the behavior of this material varies depending on where it is installed., Pregrado, Ingeniero Civil

Los agregados morrénicos de la cantera de Sapallanga, río Chaclas, han sido evaluados geotécnicamente mediante ensayos de laboratorio obteniéndose sus propiedades físicas, así como también se han realizado otros ensayos de calidad del agregado y el diseño de mezcla por resistencia y por durabilidad. La evaluación visual de campo que se ha realizado permitió dividir el muestreo de los agregados morrénicos en tres grupos de baja intemperización, de media intemperización y de alta intemperización. Habiéndose obtenido los resultados de los ensayos de laboratorio de los agregados morrénicos se puede apreciar que superan el 100% de la resistencia de diseño a los 28 días. Los resultados de los ensayos de calidad de los agregados son coherentes con la división realizada de baja intemperización, media intemperización y alta intemperización. Asimismo, se puede verificar que los agregados morrénicos de la cantera de Sapallanga, río Chaclas cumplen con los requisitos de calidad de los agregados según la Norma Técnica Peruana 400.037. Tesis

Spa: El auge de la construcción de grandes obras de ingeniería ha impulsado la demanda del acero, lo que ha generado un incremento en la producción de residuos siderúrgicos, situación que causa problemas ambientales debido a su acumulación y no disposición adecuada. Igualmente, la explotación de recursos naturales no renovables como los agregados pétreos están generando deterioro en el medio ambiente; si a esto le sumamos que las regulaciones ambientales para la explotación de estos materiales no renovables son cada vez más estrictas generando incremento significativo en los costos de producción. En consecuencia, esto lleva a un cambio de paradigma: utilizar materiales no convencionales y emplear técnicas de reciclajes de los pavimentos existentes. El uso de residuos industriales en diferentes procesos debe estar enfocado hacia el desarrollo sostenible y la protección del medio ambiente. Durante el proceso de la fabricación de acero se producen diferentes residuos entre los cuales se encuentran la escoria de horno al oxigeno (BOF), escoria de horno de arco eléctrico (EAF) y polvo de alto horno (BFD). Esta investigación analiza la conveniencia técnica del uso de la escoria BOF y escoria EAF como agregado grueso y estudia la alternativa del uso de BFD como agregado fino, para fabricar mezclas asfálticas en caliente para pavimentos, como una alternativa para mitigar los problemas ambientales derivados de la acumulación de residuos siderúrgicos y de la explotación de materiales no renovables, como la grava y la arena. Para lograr el objetivo, se analizaron once tipos de mezclas asfálticas, una mezcla con materiales convencionales y diez mezclas sustituyendo parcial (50%) y totalmente (100%) el agregado grueso por escoria BOF y escoria EAF y el agregado fino por BFD. El diseño de las mezclas se realizó con la metodología Ramcodes, la cual se basa en el principio del polígono de vacíos. Mediante ensayos se evaluaron las características del diseño preliminar y verificaron las propiedades de desempeño de cada una de las mezclas. También se estudia y analiza la posibilidad de modificar el cemento asfáltico con polvo de escoria de horno de arco eléctrico (EAFD), Para lo cual se realiza el estudio reológico añadiendo 3%, 6% y 10% de EAFD y se compara con los resultados del cemento asfáltico base. Se realizan los ensayos con el reómetro de corte dinámico DSR para determinar los parámetros G* y δ en los cementos asfáltico originales, envejecidos en el horno rotatorio de película delgada (RTFO) y en el horno de envejecimiento a presión (PAV). También se realiza el ensayo de recuperación elástica a diferentes esfuerzos MSCR, el cual mide las propiedades viscoelásticas del cemento asfáltico envejecido a corto plazo en RTFO. Los resultados de este estudio confirman el uso de escoria BOF y escoria EAF como agregado grueso e indican la factibilidad del uso de BFD como agregado fino, para reemplazar parcialmente los agregados convencionales, en la fabricación de concretos asfálticos para uso en carreteras. Respecto a las propiedades mecánicas, las mezclas cumplen con los requerimientos del INVIAS para un nivel de tránsito NT-3, como son estabilidad, flujo y propiedades volumétricas. Asimismo, las propiedades de desempeño (susceptibilidad a la humedad, susceptibilidad a la deformación permanente, módulo resiliente y fatiga) presentaron un buen comportamiento., Doctorado, Doctorado en Ingeniería y Ciencia de los Materiales

Spa: Este trabajo de investigación busco establecer la conveniencia y el desempeño de la escoria negra de horno de arco eléctrico EAF, como remplazo del agregado pétreo grueso componente de las mezclas asfálticas en caliente, para lograr este objetivo se elaboraron dos posibles tipos de combinaciones, con la sustitución del 100% y 50% del agregado pétreo grueso, en una mezcla MDC-19. Este estudio se realizó considerando los requisitos de las normas INVIAS de 2013, Para el diseño de la mezcla se usó la metodología RAMCODES, la cual por medio del análisis del polígono de vacíos disminuye a tres briquetas la determinación de la cantidad de asfalto necesario en la mezcla, haciendo más eficiente y rápida la determinación de la fórmula de trabajo. Los resultados de este estudio permitieron determinar que el uso de la escoria como componente de las mezclas asfálticas si es conveniente, toda vez, que los ensayos de caracterización y las pruebas de desempeño de las mezclas tuvieron un buen comportamiento cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas INVIAS, sin embargo, la combinación del 100% de EAF en remplazo del agregado pétreo mostro un resultado desfavorable al ensayo de la susceptibilidad a la humedad ya que se ubicó por debajo del valor establecido por la norma INVIAS-2013, probablemente se debe la escoria es más susceptible al daño en presencia de humedad y hace muy vulnerable su uso exclusivo como remplazo del agregado grueso., Maestría, Magister con Énfasis en Transporte, Transito e Infraestructura Vial

“A través de los años, el concreto se ha convertido en una parte esencial en el desarrollo de la infraestructura de construcciones a nivel mundial. Ahora bien, el hombre debe satisfacer sus necesidades básicas, como un techo que lo proteja de la intemperie, para desarrollar sus diferentes actividades sin que algún factor externo afecte su desempeño. Debido a la alta demanda de concreto, se han detonado investigaciones en esta área para crear concretos capaces de resistir grandes pesos y que coadyuven a la sustentabilidad del medio ambiente. En la actualidad, existen estudios de diversos aditivos industrializados capaces de lograr que el concreto mejore de manera importante sus propiedades mecánicas. Aún con todos los beneficios brindados por los aditivos al concreto, estos son productos elaborados a base de materias primas de diversa índole. Por lo tanto, el aditivo no se torna sustentable, ya que se utilizan nuevos recursos naturales renovables y no renovables para lograr su obtención. Una de las tendencias en todos los sectores productivos es el uso de los desechos para reducir el uso de las materias primas. Así pues, en la construcción se ha llevado esto a la práctica en múltiples procesos, donde se aprovecha el residuo para mejorar cuestiones arquitectónicas y de ingeniería.”

En el presente artículo, se presentan los resultados de la evaluación de la actividad puzolánica del retal cerámico (Mk), provenientes de una industria cerámica colombiana, cuyo proceso de cocción ocurre a temperaturas diferentes (800°C y 1000°C).; con el fin de explorar la posibilidad de utilizar este desecho industrial como adición al cemento gris. La actividad puzolanica se determinó por medio de la norma ASTM C311, C618 y NTC 4948. Se realizó una amplia revisión bibliográfica, se evaluaron las propiedades puzolanicas del material y se realizó un análisis mineralógico. Los resultados indicaron que el retal cerámico se puede considerar como un metacaolin y que tiene propiedades puzolanicas lo cual permite que este pueda ser utilizado como una adición para la elaboración de cemento gris. In the present article, there appear the results of the evaluation of the pozzolanic activiy of the ceramic scrap (Mk) (ceramic scrap of tile and sanitary ceramic scrap) originated from a Colombian ceramic industry, whose cooking process occurs at different temperatures (800°C and 1000°C).; in order to explore the possibility of using this industrial waste as an addendum to the gray cemen. The pozzolanic activity was determined by means of the ASTM C311, C618 and NTC 4948 standard. There was a wide bibliographic review, the evaluated properties puzolanica of material and conducted a mineralogical analysis. The results indicated that the waste ceramic can be considered as a metacaolin and that has properties pozzolanic which allows it to be used as an addendum to the elaboration of gray cement.

This investigation was carried out due to the large number of ceramic elements that are rejected, destroyed and transported to the authorized dumps of the Metropolitan District of Quito, in order to use it in the field of construction and reduce the adverse environmental impact; for which the adaptation of the shredded ceramic waste has been proposed as a substitute for the coarse aggregate in a concrete designed for a compressive strength of f'c: 24 MPa, and to identify the incidence that this substitution causes in the physical and mechanical properties of concrete. In total, evaluated 14 cylindrical samples of a conventional concrete with a typical design of the ACI 318 and 72 cylindrical samples for an experimental concrete with residues of ceramic material, residues that were sieved, reflecting a reduction of 10% in the resistance to compression. With respect to the modulus of elasticity in the deformation range from 2º/oo to 3 º/oo, the value of the acting force considered for the design of reinforced concrete elements exceeded 24 Mpa. Esta investigación se realizó debido a la gran cantidad de elementos cerámicos que son rechazados, destruidos y transportados a los botaderos autorizados del Distrito Metropolitano de Quito, con el fin de utilizarlos en el campo de la construcción y reducir el impacto ambiental adverso; para lo cual se ha planteado la adaptación de los desechos de cerámicos triturados como sustituto del agregado grueso en un hormigón diseñado para una resistencia a la compresión de f’c: 24 MPa, e identificar la incidencia que provoca esta sustitución en las propiedades físicas y mecánicas del hormigón. Se evaluó 14 muestras cilíndricas de un hormigón convencional con un diseño típico del ACI 318 y 72 muestras cilíndricas para un hormigón experimental con residuos de material cerámico, residuos que fueron tamizados, reflejando una reducción del 10% en la resistencia a la compresión. Con respecto al módulo de elasticidad en el rango de deformación del 2º/oo al 3 º/oo, el valor del esfuerzo actuante considerado para el diseño de elementos de hormigón armado superó los 24 MPa.

This study used fly ash (FA) with a high amount of unburned content (21%) to produce simple (Geo FA) and binary (Geo FA/granulated blast furnace slag [GBFS]) geopolymeric concretes. The effect on the mechanical strength of the SiO2/Al2O3 and Na2O/SiO2 molar ratios and the percentage of GBFS (% GBFS) added to the blend were determined. Using the optimal parameters of alkaline activation, concretes with strengths up to 48 MPa were obtained after 28 days of curing at room temperature (25 °C). The results of this study are complemented by the microstructural characterisation of the geopolymeric pastes using X-ray diffraction (XRD), Fourier transform infrared (FTIR) spectroscopy, and scanning electron microscopy (SEM) techniques.

“El concreto como material de construccion, es un elemento insustituible debido a su bajo costo y su gran resistencia para soportar diferentes cargas aplicadas, su facil manejo y trabajabilidad permiten diseñar y construir diversas formas caprichosas que dan identidad a una ciudad, estado o pais. Por lo que el concreto es y seguira siendo por mucho tiempo el principal material en la industria de la construcción de casas de interes social, casas residenciales y grandes contrucciones como puentes, carreteras que conocemos hoy en dia. Despues del agua, el cemento y el concreto son los productos mas usados por el hombre en el mundo, en Mexico somos 112 millones de habitantes y consumimos 35.1 millones de toneladas/año. de cemento para elaborar concreto. La mayoria de las construcciones se hacen con concreto y su durabilidad se traduce en funcion de la calidad del mismo, cuando el concreto cumple con su vida util es demolido y llevado a bancos de tiro o como comunmente se hace en las carreteras que son de concreto y son rehabilitadas o reconstruidas”

1 recurso en línea (109 páginas) : ilustraciones, tablas, gráficas, imágenes., El presente trabajo muestra el análisis del comportamiento del concreto hidráulico adicionado con materiales no convencionales, concretamente, EAFS y PVR, en sustitución parcial de los agregados convencionales en volumen (grava y arena respectivamente). La proporción de sustitución de la grava (AG) por EAFS, es del 25% y 75% de grava para cada una de las mezclas. Se hará la sustitución del agregado fino (AF) por vidrio molido reciclado en 20%, 30% y 40%. Se diseñaron 4 mezclas de concreto, la primera mezcla patrón con materiales convencionales (100% AG y 100% AF), las tres mezclas restantes con materiales no convencionales que estarán sustituidos parcialmente por EAFS y PVR así, AG / EAFS 75 – 25, AF/ PVR 80 – 20, AG/ EAFS 75 – 25, AF/ PVR 70 – 30 y AG/ EAFS 75 – 25, AF/ PVR 60 – 40. Se verificó el cumplimiento de las propiedades mecánicas y físicas de los agregados convencionales (AG y AF), de acuerdo a las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras y Normas de Ensayo para Materiales de Carreteras del INVIAS capítulo 5, numeral 500.2, tablas 500-2 y 500-4. Una vez caracterizado el material se procedió a diseñar la mezcla de concreto. Este diseño se hizo por el método ACI 211.1, donde se determinaron las proporciones adecuadas de cada agregado (en peso) para cumplir con una resistencia requerida mínima de 28 Mpa. Verificada la calidad del material y realizado el diseño de la mezcla, se funden las muestras a ensayar, para determinar la resistencia a la compresión a las edades de 7 y 28 días, resistencia a la flexotracción a 7, 14 y 28 días y el módulo de elasticidad a la mezcla de mejor desempeño en compresión y flexotracción. Palabras clave: escoria de horno de arco eléctrico (EAFS), polvo de vidrio reciclado (PVR), concreto no convencional, resistencia a la compresión, resistencia a la flexotracción, módulo de elasticidad., Bibliografía y webgrafía: páginas 105-108., Pregrado, Ingeniero de Transporte

1 recurso en línea (111 páginas) : ilustraciones, figuras, tablas., El objetivo principal del presente trabajo de investigación es realizar el procedimiento para analizar y evaluar el desempeño de una mezcla de un concreto hidráulico adicionado con vidrio molido reciclado PVR y escoria de horno de arco eléctrico EAFS. Teniendo en cuenta la normatividad vigente, las especificaciones y normas del Instituto Nacional de Vías, INVIAS del año 2013, se van a evaluar las propiedades mecánicas de los materiales especificados, mediante cuatro tipos de mezclas:  Mezcla 1, comprendida por agregados convencionales grueso, fino, cemento y agua.  Una mezcla 2, con un 50% de grava, 50% de escoria EAFS, 20% de polvo de vidrio reciclado, 80% de arena, cemento y agua.  Mezcla 3, con un 50% de grava, 50% de escoria EAFS 30% de polvo de vidrio reciclado, 70% de arena, cementó y agua.  Finalmente una mezcla 4, con un 50% de grava, 50% de escoria EAFS, 40% de polvo de vidrio reciclado, 60% de arena, cementó y agua. Para hacer el diseño de las mezclas anteriores se empleó la metodología ACI 211,la cual ha desarrollado un procedimiento de diseño de mezcla, basándose en una serie de tablas que permiten obtener valores de los diferentes materiales que integran la unidad cúbica del concreto. El procedimiento para la selección de las proporciones que se presentan es aplicable a concretos de peso normal y a las condiciones que para cada una de las tablas se indican en ellas, determinando la fórmula de trabajo como base de un diseño patrón, el cual permite analizar propiedades como trabajabilidad, manejabilidad, asentamiento, resistencia a la compresión y flexión. Los resultados obtenidos de todo el proceso de ensayo conducen a la posibilidad de sustituir los agregados pétreos convencionales en una mezcla de concreto hidráulico normal por agregados artificiales(EAFS y polvo de vidrio reciclado), ya que los resultados obtenidos muestran características físicas y mecánicas muy semejantes a las aportadas por agregados pétreos, observando que los resultados arrojados por la mezcla con un 50% de grava, 50% de EAFS, 40% de polvo de vidrio reciclado,60% de arena, cemento y agua, muestran un mejor comportamiento de resistencia a la compresión a una edad de 28 días, al igual que en el ensayo de flexotracción de vigas a 7 y 28 días, soportando la factibilidad de sustituir los agregados pétreos por materiales artificiales., Bibliografía y webgrafía: páginas 109-110., Pregrado, Ingeniero de Transporte

The alkali-silica reaction is defined as a phenomenon produced by the alkalis (sodium or potassium) of the cement, which react with the silica present in certain aggregates, forming a gel that under conditions of humidity generates internal microcracks and stresses. In the present article the results of a research project are exposed in which the potential reactivity of three aggregates of the Colombian territory in combination with two types of cements and two water-cement ratios was evaluated, with the ASTM C 1260 bar test. mortar. From the reactive samples, the effectiveness of cementitious materials to mitigate the alkali-silica reaction was evaluated in the ASTM C 1567 mortar bar test. Finally, the mechanical behavior of samples of mortar, such as the resistance to compression, bending and modulus of elasticity, compared to specimens with reactive aggregates was analyzed. and not reactive, concluding that the alkali-silica reaction increases as the aggregate-cement ratio increases and this depends on the mineralogical composition of each aggregate. On the other hand, the mitigating materials used, such as flying ash F, microsilica and metakaolin, are competent to reduce the alkali-silica reaction in a certain proportion of replacement; The mechanical properties most affected by the alkali-silica reaction are the module elastic and flexural strength, and compressive strength is affected in lower percentage over time., La reacción álcali-sílice se define como un fenómeno producido por los álcalis (sodio o potasio) del cemento, los cuales reaccionan con la sílice presente en ciertos agregados, formando un gel que en condiciones de humedad genera microfisuras y esfuerzos internos. En el presente artículo se exponen los resultados de un proyecto de investigación en el que se evaluó la potencial reactividad de tres agregados del territorio colombiano en combinación con dos tipos de cementos y dos relaciones agua-cemento, con el ensayo ASTM C 1260 de barras de mortero. De las muestras reactivas, se evaluó la efectividad de materiales cementantes para mitigar la reacción álcali-sílice, en el ensayo ASTM C 1567 de barras de mortero. Finalmente se analizó el comportamiento mecánico de muestras de mortero, como la resistencia a compresión, flexión y módulo de elasticidad, respecto a probetas con agregados reactivos y no reactivos, concluyendo que la reacción álcali sílice-aumenta a medida que aumenta la relación agregado-cemento y ésta depende de la composición mineralógica de cada agregado. Por otro lado, los materiales mitigantes utilizados, como la ceniza volante F, microsílice y metacaolín, son competentes para reducir la reacción álcali-sílice en cierta proporción de remplazo; las propiedades mecánicas más afectadas por la reacción álcali-sílice son el módulo elástico y la resistencia a flexión, y la resistencia a compresión se ve afectada en menor porcentaje a lo largo del tiempo.

20 páginas : gráficos. El presente estudio tiene como objeto definir las estructuras de pavimento asfáltico en los tramos de terceros carriles de la vía Bucaramanga – Cuestaboba haciendo uso de una mezcla asfáltica en caliente HMA-2 modificada con nanotubos y nanofibras de carbono (NFTC) sin proceso de purificación. Para el diseño de las estructuras se empleó el método racional con base a las leyes de fatiga definidas por la Universidad de Nottingham, este cálculo arrojó espesores menores de capa asfáltica comparados con la estructura con mezcla convencional MDC-19 y MDC-25. Con los valores de los números de ejes equivalentes admisibles obtenidos, se calculó gráficamente la duración de las estructuras con capa asfáltica modificada, mostrando un aumento para el tercer carril No. 1 de cinco (5) años adicionales, y para los terceros carriles No. 2, 3 y 4 de tres (3) años más respecto a la vida útil del pavimento con capa asfáltica sin modificar, demostrando así que la aplicación de la nanotecnología en las mezclas asfálticas mejora significativamente las patologías y la durabilidad a largo plazo del pavimento asfáltico del corredor. The present study have the purpose to define the asphalt pavement structures in the third lane sections of Bocaramanga-Cuestaboba road using a hot mix assphalt HMA-2 modified with carbon nanotubes and carbon nanofibers (NFTC) non-purified. The rational method was used for the desing of the structures based on the fatigue laws defined by the Nottingham University, this calculation showed lower asphalt thicknesses compared infront the structure with conventional mix MDC-19 ang MDC-25. With the values of the equivalent single axle load, was calculate graphically the term of the structures with modified asphalt layer, showing an increase for the third lane No.1 of five (5) years more, and for the third lanes No. 2, 3 and 4 of three (3) years over the life of the pavement with non-modified asphalt layer, demostrating that the application of nanotechnology in asphalt mixtures improves significantly the payhologies and the long-term durability of the corridor asphalt pavement.

20 páginas : imágenes, tablas. El progreso económico y desarrollo de cualquier país está atado a la infraestructura vial, ya que une los distintos sectores productivos, permitiendo la comercialización de los productos y la movilidad. La conexión de la red vial nacional es fundamental para el desarrollo regional. Con las asfaltitas y sus adelantos técnicos de desarrollo para su uso y aplicación, se potencializará el consumo masivo de estos materiales siendo esta mezcla asfáltica una alternativa de Construcción, Mantenimiento y Mejoramiento de la capa de rodadura en vías con bajos volúmenes de tránsito, con ventajas técnicas, económicas y de impacto ambiental, que se logran con la explotación y el aprovechamiento de este producto natural. Sin embargo, por la complejidad geológica se deben realizar estudios específicos para elegir y emplear las tecnologías más adecuadas para cada proyecto en particular. Este articulo presenta una recopilación de información sobre las Asfaltitas, conocidas en la literatura técnica como Asfalto Natural y Mapia, se muestra información sobre documentos que se han elaborado acerca del tema, experiencias en su utilización, yacimientos en Colombia, potencialidad de implementación en la capa de rodadura y los beneficios que la asfaltita puede proporcionar a las mezclas convencionales. Las propiedades más importantes en las mezclas con asfaltita para carpeta de rodadura de pavimentos son: gran capacidad de soporte estructural y gran facilidad de colocación y manejo. The economic progress and development of any country is associated with the growth of the road network, because it links the different productive sectors and thus allows the commercialization of products such as mobility. The connection of the national road network is fundamental. The asphaltites present technological advances for their use and application that will enhance the massive consumption of these materials, being an alternative for Construction, Maintenance and Improvement of the rolling layer on roads with low traffic volumes that will have technical, economic and environmental impact advantages, that are achieved with the exploitation and use of this natural product. However, due to the geological complexity, specific studies must be carried out to choose and use the most appropriate technologies for each project. This article presents a compilation of information about the Asfaltites, known in the technical literature as Natural Asphalt and Mapia, this compilation adjusts to documents that have been elaborated about the subject, experiences in its use, deposits in Colombia, potentiality of implementation in the layer of rolling and the Benefits that the asfaltita can provide to the conventional mixtures. The most important properties in mixtures with asphaltite for pavement treads are: high structural support capacity, volume stability, great ease of installation and handling.

Trabajo de Investigación En el presente documento consta de nueve capítulos, en el cual se realiza una descripción general de los materiales usados en la elaboración de la mezcla asfáltica con Escoria de Acero, se planteó con el fin de estudiar el comportamiento físico y mecánico del asfalto; con materiales reutilizables en el campo constructivo como la escoria de Acero; se presentan ensayos y gráficas de acuerdo con la norma INVIAS Pregrado Ingeniero Civil INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO TEORICO 3. ESCORIA DE ACERO 4. MATERIAL GRANULAR 5. MEZCLAS ASFALTICAS 6. FASE EXPERIMENTAL 7. ANÁLISIS DE RESULTADOS 8. CONCLUSIONES 9. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA

Trabajo de Investigación La realización de este estudio está enfocada en el análisis experimental al concreto, donde va tener la influencia de las adiciones de fibras de polipropileno o sintéticas, donde se verificará en estado endurecido como se va a ver afectado o se va a ver optimizado en función de la resistencia a flexión y a compresión. La investigación de este concreto parte de la caracterización al agregado, cemento, agua y aditivo, componentes constitutivos del concreto, realización de un diseño de mezcla con la adición de fibras y determinación por medio de ensayos de la respuesta mecánica del concreto endurecido. Como se sabe, en la actualidad en la construcción de edificios, rascacielos y túneles, se busca la optimización de los recursos que se tienen y además utilizar nuevos mecanismos para que el concreto tenga mayor resistencia y en los procesos que se vayan a utiliza, estos trabajen de tal manera que no cambien sus propiedades físicas, y así evitar que se presenten daños en la estructura donde va a estar trabajando este concreto. En la última versión de la norma Sismo Resistente, NSR-10, se establece que se debe dar cumplimiento a las normas, garantizando la durabilidad de las estructuras. Pregrado Ingeniero Civil 1. GENERALIDADES 2. LAS FIBRAS SINTÉTICAS EN LA CONSTRUCCIÓN 3. METODOLOGÍA 4. CONCLUSIONES 5. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFIA ANEXOS

Trabajo de Investigación El trabajo “análisis comparativo del comportamiento mecánico de mezclas de concreto asfáltico tipo 2 (mdc-19) con adición de polímeros.” se basa en analizar el comportamiento de la mezcla asfáltica (MDC-19) con adición de tiras de polímeros de 15 cm de largo o llamada comercialmente “polisombra”, utilizada para cerramientos en construcciones las cuales son desechadas y no tienen un proceso de reciclaje viable. Pregrado Ingeniero Civil INTRODUCCIÓN 1. MATERIALES ASFALTICOS 2. MATERIAL GRANULAR 3. MEZCLAS ASFÁLTICAS 4. POLIMEROS 5. ASFALTOS MODIFICADOS 6. ASFALTO MODIFICADO (MDC-19) CON POLÍMEROS EN FIBRAS DE 15 CM. 7. ANÁLISIS DE RESULTADOS 8. CONCLUSIONES 9. RECOMENDACIONES 10. BIBLIOGRAFÍA

La reacción álcali sílice se define como un fenómeno producido por los álcalis (sodio o potasio) del cemento, los cuales reaccionan con la sílice presente en ciertos agregados, formando un gel que bajo condiciones de humedad genera micro fisuras y esfuerzos internos. En el presente documento se exponen los resultados de un proyecto de investigación donde se evaluó la potencial reactividad de tres agregados del territorio colombiano en combinación con dos tipos de cementos y dos relaciones agua-cemento, bajo el ensayo ASTM C 1260 de barras de mortero. De las muestras reactivas, se evaluó la efectividad de materiales cementantes para mitigar la reacción álcali-sílice, bajo el ensayo ASTM C 1567 de barras de mor-tero. Finalmente se analizó el comportamiento mecánico de muestras de mortero como: la resistencia a compresión, flexión y módulo de elasticidad, respecto a probetas con agregados reactivos y no reactivos., The alkali silica reaction is defined as a phenomenon produced by the alkali (sodium or potassium) of the cement, which react with the silica present in certain aggregates, they´re forming a gel, that under conditions of humidity generates micro cracks and internal stresses. This paper presents the results of a research project that evaluated the potential reactivity of three aggregates of the Colombian territory in combination with two cement types and two cement water ratios according with ASTM C 1260 mortar test bars. From the reactive samples, the alkali silica reaction was evaluated through the effective-ness of cementing materials. Finally, the mechanical behavior was analyzed as: the resistance to compression and flexion and elastic properties, Maestría, Magíster en Ingeniería Civil con Énfasis en Estructuras

Trabajo de Investigación Se realizó una mezcla asfáltica usando cuatro dosificaciones el 0.25%, 0.5%, 1% y el 3%.Los resultados obtenidos a partir de varios ensayos muestran mejoras considerables en cuanto a la estabilidad de la mezcla especialmente en la dosificación del 0,5%, que vale la pena tener en cuenta y que de uno u otra forma mejoran las propiedades fisico-mecanicas del producto resultante. Pregrado Ingeniero Civil INTRODUCCION 1. OBJETIVOS 2. ASFALTOS 3. MEZCLAS ASFALTICAS 4. MEZCLAS ASFALTICAS MODIFICADAS 5. DESARROLLO EXPERIMENTAL 6. ANÁLISIS DE RESULTADOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA

En el presente documento se analizaron las propiedades de los agregados reciclados de concreto obtenidos de la demolición de una vía de alto tráfico, una edificación y un agregado natural en relación a la dependencia con el tamaño, mediante diferentes técnicas como: la composición química mediante análisis de espectrometría de dispersión de energía de rayos X (EDX), el contenido de materia orgánica correlacionado mediante el análisis de pérdidas por ignición a 550 °C, el contenido de carbonatos y agua hidratada mediante perdidas por ignición a 1000 °C, el pH mediante análisis potenciométrico en agua, la conductividad eléctrica mediante análisis conductivimétrico y la humedad superficial mediante pérdida de peso por secado a 110°C. Se encontró que los agregados reciclados presentan valores de humedad mayores a los agregados naturales además de un mayor contenido de óxidos calcio, y valores de pH altos que lo ubican como un material básico alcalino con posibilidad de utilizarse en concretos hidráulicos y pavimentos asfálticos dado que estas características permiten una buena adhesión en la interface agregado–asfalto. El análisis de conductividad ubica a esos materiales como fuertemente salinos con una conductividad eléctrica alta y muy baja resistividad eléctrica lo cual resulta beneficioso en aplicaciones donde es necesario el manejo de cargas eléctricas a través de estos materiales.

En Colombia se ha tenido una particularidad en temas de infraestructura vial -- Las carreteras que atraviesan el país y que conectan el centro con los puertos y las costas, son bastante agrestes y con una velocidad promedio muy baja, causando así sobre costos en los mantenimientos de los vehículos, un gasto excesivo de combustible, y por ende, costos de transporte altamente onerosos y poco competitivos para el progreso del país -- De esta manera, surgió hace décadas un plan del gobierno nacional para hacer un desarrollo de las vías, que permita subir la velocidad promedio, volver menos abruptas las carreteras y así disminuir costos de transporte y mejorar la infraestructura vial en todo el país -- Dentro de este plan de desarrollo, y en el cumplimiento de las obras de infraestructura, se identificaron algunas rutas críticas en la ejecución de dichos contratos, tales como, la subcontratación, los combustibles, la pérdida de materiales de tipo agregados y mezclas, el cual será el foco del presente artículo -- Aquí se explica cuáles son los factores de riesgo que generan pérdidas en dicho materiales, revisando la normatividad vigente que rige la contratación estatal en este tema -- Este análisis permite generar instrumentos soportados en conceptos básicos de costos con el fin de identificar claramente los desperdicios en los proyectos, proponiendo controles y obteniendo así una metodología por medio de la cual los constructores de obras de infraestructura vial del país cuenten con una herramienta que les permita por medio de la gestión de riesgos, controlar las pérdidas en el segmento de agregados y mezclas, In Colombia, the vast network of road infrastructure is old and inadequate, resulting in low average speed, higher vehicle maintenance cost, and excessive fuel cost which together have become a major hindrance to the national economic development of Colombia -- More than a decade ago, the national governments develop a national plan to improve the quality of roads in Colombia, thereby reducing the economic and social cost associated with poorly developed road infrastructure. Within the plan, construction resource management practices as defined in project contracts including subcontracting, aggregate resource - material, mixture and fuel - use & management were identified -- In this paper, these risk management issues associated with the resource management are addressed, and the current regulations that governs these issues will be reviewed -- Using economic and accounting concept of cost, project management practices will be examined to identity potential and real wastage of construction resources -- In addition, utilizing concepts of risk management, new controls and methodologies will be discussed and proposed to minimize the loss & wastage of construction resources

Trabajo de Investigación Se identifica la incidencia del origen del agregado grueso en la resistencia del concreto cuando completa sus tiempos de fraguado (7, 14 y 28 días), con el estudio de la grava y su variación en la resistencia final del concreto. Se toman dos canteras de distinto origen de explotación de agregado grueso triturado, de peña del municipio de Mosquera-Cundinamarca y del rio Guayuriba en Villavicencio-Meta, siguiendo la caracterización física de los materiales de la mezcla de concreto, luego el diseño de mezcla para 40 cilindros de 3000psi, tomando datos de ensayos realizados a la grava de Villavicencio. Pregrado Ingeniero Civil INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO TEÓRICO 3. METODOLOGÍA 4. RESULTADOS 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES BIBLOGRAFÍA ANEXOS