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A proposição de traçado de modais de transporte público,como metrô e trens urbanos,deveria ser avaliada quanto às alterações espaciais que promove (como, entre outros,mudanças na integração e naacessibilidade), o que beneficiaria a cidade como um todo e a população diretamente envolvida. O presente artigoavalia as mudanças nas propriedades configuracionais das áreas contempladas com a proposta de implantação do aeromóvel pela prefeitura de Canoas/RS. Foram analisados dois cenários: a situação atual da cidade e com o aeromóvel implantado. O estudo teve comobase a Teoria e os Métodos da Sintaxe Espacial, objetivando investigar se o traçado proposto traria ganhos do ponto de vista configuracional para o sistema urbano e para as regiões periféricas e de baixa renda do município lindeiras ao projeto. O resultado daavaliação configuracional da cidade de Canoas mostrouque, se oprojeto do aeromóvel fosse implantado, promoveria ganhos na acessibilidade geral, com uma real diminuição da distância topológica e da profundidade do sistema como um todo. Tais mudanças teriampotencial paratrazer melhorias significativas para ascondições de vida da população que hoje se encontra mais distante do centro e segregada espacialmente, sendo o bairro Guajuviras (o maispobre e o mais segregado do município) a região com maior aumento na acessibilidade. The proposal for the design of public transport modes, such as subways and urban trains, should be evaluated in terms of the spatial changes it promotes (such as, among others, changes in integration and accessibility), which would benefit the city as a whole and the population directly involved. The present study evaluates the changes in the configurational properties of the areas contemplated with the proposal of implantation of air moved train linesby the city of Canoas, Rio Grande do Sul. Two scenarioswere analyzed: the current situation of the city and with the air moved train lines deployed. The study usedthe Theory and Methods of SpaceSyntaxaimingto investigate whether the proposed route would bring gains from the configurational point of view for the urban system and for the peripheral regions and low-income municipalities bordering the project.The resultsof the configurational analysis of the city of Canoas showed that, if the air moved train lines project were implemented, it would promote gains in general accessibility, with a real decrease in the topological distance and the depth of the system as a whole. Such changes would have the potential to bring significant improvements to the living conditions of the population that today is farther from the center and spatially segregated, with the Guajuviras neighborhood (the poorest and most segregated in the municipality) being the region with thegreatest increase in accessibility. La propuesta de rutas de modos de transporte público,como el metro y los trenes urbanos,debe evaluarse en términos de loscambiosespacialesque promueve, como la accesibilidad, que beneficiaría a la ciudad en su conjunto y a la población directamente involucrada. El presente estudio evalúa los cambios en las propiedades de configuración de las áreas contempladas con la propuesta de implantación del trem de superficie movido a aire por la ciudad de Canoas,Rio Grande do Sul. Se analizaron dos escenarios: la situación actual de la ciudad y con el avión desplegado. El estudio se basó enla Teoría y Métodos de Sintaxis Espacial, con el objetivo de investigar si la ruta propuesta traería ganancias desde el punto de vista configuracional para el sistema urbano y para las regiones periféricas y municipios de bajos ingresos que bordean el proyecto.Los resultados de la evaluación de la configuración de la ciudad de Canoas con el trem de superficie movido a aire mostraronque, si este proyecto se implementara, promovería ganancias en la accesibilidad general del sistema con una disminución real en la distancia topológica y la profundidad del sistema en su conjunto.Tales cambios tendrían el potencial de traer mejoras significativas a las condiciones de vida de la población que hoy está más alejada del centro y espacialmente segregada, siendo el vecindario de Guajuviras (el más pobre y más segregado del municipio) la región con el mayor aumento de accesibilidad.

In this article, we describe the controversies that involved the implementation of the Aeromóvel in the city of Porto Alegre, Rio Grande do Sul, during the period that extended from the end of the 1970s to the year 2013. In particular, we identified the actors that participated in the construction and implementation of the Aeromóvel, we mapped their positions and the speeches they formulated. To this end, we conducted eleven narrative interviews with businessmen, engineers and politicians, as well as analysis of documents such as journalistic articles, technical reports, minutes of public hearings and catalogs for the dissemination of technology. The results show that the process of implementing the Aeromóvel did not follow a linear path, but was permeated by debates and back and forth, regarding the greater support or criticism it received from different social actors such as business, political, technical groups and the media. Neste artigo, descrevemos as controvérsias que envolveram a implantação do Aeromóvel na cidade de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, durante o período que se estendeu do final da década de 1970 até o ano de 2013. Particularmente, identificamos os atores que participaram da construção e implantação do Aeromóvel, mapeamos suas posições e os discursos por eles formulados. Para tanto, realizamos onze entrevistas narrativas com empresários, engenheiros e políticos, bem como análise de documentos como matérias jornalísticas, relatórios técnicos, ata de audiência pública e catálogos de divulgação da tecnologia. Os resultados mostram que o processo de implantação do Aeromóvel não seguiu um caminho linear, mas foi permeado por debates e por idas e vindas, relativas ao maior apoio ou crítica que recebeu por parte de diferentes atores sociais como grupos empresariais, políticos, técnicos e a mídia.

Esta dissertação se insere no âmbito das discussões sobre controvérsias tecnológicas, tendo como objetivo geral mapear e analisar aquelas que se estabeleceram em torno do Aeromóvel em Porto Alegre, Rio Grande do Sul, durante o período que se estende do final da década de 1970 até o ano de 2013. O referencial teórico adotado para mapear e analisar as controvérsias se situa no campo dos Estudos Sociais em Ciência e Tecnologia, mais especificamente, na abordagem da Construção Social da Tecnologia. Os objetivos específicos consistem em identificar os grupos sociais que se envolveram na controvérsia, analisar os discursos formulados sobre o Aeromóvel, bem como os elementos do contexto social mobilizados pelos atores sociais para explicar a história da tecnologia. O estudo teve caráter qualitativo e utilizou fontes primárias e secundárias para a geração dos dados. A fonte primária consistiu na realização de entrevistas narrativas com membros dos grupos sociais relevantes. As fontes secundárias foram compostas por matérias jornalísticas, relatórios técnicos, ata de audiência pública, catálogos de divulgação e termo de contratação do Aeromóvel. A análise de dados foi constituída a partir da combinação entre elementos da análise proposta por Schutze, da análise argumentativa e temática. Os resultados apontam as distintas interpretações formuladas pelos grupos sociais a respeito do significado, dos problemas e vantagens do Aeromóvel, assim como dos fatores contextuais que teriam influenciado seu desenvolvimento. Ademais, apresentam-se as principais controvérsias que envolveram a tecnologia. A descrição dos diferentes grupos envolvidos e da flexibilidade interpretativa acerca do Aeromóvel indica que seu processo de experimentação e implantação não se restringiu ao âmbito técnico ou científico, envolvendo também grupos políticos, grupos empresariais e a mídia. Igualmente, concluí-se que a abertura e o fechamento das controvérsias não dependeram da comprovação da eficiência do Aeromóvel, mas de fatores sociais como a habilidade retórica dos atores envolvidos e a redefinição de problemas da tecnologia. A descrição a respeito das controvérsias que envolveram o Aeromóvel pretende lançar um olhar “humano” ao processo de construção de tecnologias, apresentando-o como permeado por incertezas, negociações, acordos e controvérsias entre grupos sociais. This master´s thesis falls within the scope of discussions on technological controversies with the overall objective to map and analyze the controversies that settled around the Aeromovel in Porto Alegre, Rio Grande do Sul, during the period that extends from the late 1970s to the year of 2013. The theoretical references adopted to map and analyse the controversies lies within the field of Social Studies of Science and Technology, more specifically, in the Social Construction of Technology approach. The specific objectives consist of identifying the social groups that were involved in the controversies, analyze the formulated speeches about the Aeromovel, as well as social context's elements mobilized by the social actors to explain the history of technology. The study had a qualitative character using primary and secondary sources to generate data. The primary source consisted of narrative interviews with members of relevant social groups. The secondary sources were composed of newspaper articles, technical reports, minutes of public hearing, catalogs disclosure and the Aeromovel´s term of employment. Data analysis was obtained from the combination of elements of analysis proposed by Schutze, the argumentative and the thematic analysis. The results indicate the distinct interpretations formulated by social groups regarding the meaning, the problems and advantages of the Aeromovel, as well as the contextual factors that have influenced its development. Furthermore, we present the main controversies surrounding the technology. The description of different groups involved and the interpretative flexibility concerning the Aeromovel indicates that the process of experimentation and deployment are not restricted to technical or scientific scope, involving political groups, enterprise groups and the media. In addition, we conclude that the opening and closing of the controversies did not depend on proof of the efficiency of Aeromovel, but social factors as the rhetorical skill of actors involved and the redefinition of technology problems. The description about the controversies surrounding the Aeromovel intends to launch a "human" look at the process of building technologies, presenting it as permeated by uncertainty, negotiations, agreements and disputes between social groups.

Este trabalho consiste na proposição de uma metodologia que garanta o projeto efetivo de controladores para utilização em sistemas de proteção, operação e supervisão de sistemas APM (Automated People Movers), utilizando como estudo de caso o Sistema Aeromovel. Automated People Movers (APM) são sistemas de transporte de passageiros com operação completamente automatizada (sem tripulação), trafegando em vias exclusivas e com alta frequência de serviço. Geralmente são operados em via elevada, acima dos obstáculos encontrados no nível do solo, de maneira a manter o espaço urbano de circulação. A automação completa de trens para transporte de passageiros é geralmente condição essencial para sua viabilidade financeira nos casos onde tem-se veículos pequenos para prover alta frequência de serviço. Em parte, a confiabilidade de um veículo com operação completamente automatizada aumenta com o uso de vias exclusivas impedindo a interferência de outros veículos ou pessoas na via, porém, uma metodologia de desenvolvimento do sistema de proteção, operação e supervisão que diminua a taxa de falhas e suas consequências é necessária por tratar-se de um sistema crítico. Este trabalho apresenta uma revisão das soluções utilizadas na construção de Sistemas APM e daquelas adotadas no controle digital de sistemas automáticos. Descreve-se o processo de construção do sistema de proteção, operação e supervisão baseados na proposta de ampliação da norma IEC 61850 e prova-se a importância do uso do processo de simulação, verificação formal e os testes de conformidade no desenvolvimento de um sistema de controle seguro para aplicação em Sistemas APM. Para cada etapa do trabalho são apresentados os testes de conformidade para verificação do modelo de controle proposto. This work consists in the proposition of a methodology that guarantees the effective design of controllers for use in protection, operation and monitoring Automated People Movers System, using as a case study Aeromovel system. Automated People Mover (APM) are systems of passenger transport with entirely automated operation (without crew), traveling in exclusive ways and with high service frequency. They are usually operated at elevated highway above the obstacles encountered on the ground level, so as to keep the urban space circulation. The complete automation of trains for passenger condition is necessary for their economic viability in the cases where they have small vehicles to supply high frequency of service. The reliability of an fully automated vehicle operation increases with the use of exclusive right-of-way preventing access from other vehicles or people on the track, however, the development of a methodology for protection, operation and monitoring systems is necessary to decrease the rate of failures and their consequences. This work presents a review of the solutions used in the construction of APM systems and the digital control of automated systems. We describe the construction process of the protection, operation and supervision systems based on the proposed extension of IEC 61850 and proves the importance use of the simulation, formal verification and conformity tests to develop a safe control system. For each stage of the work, the compliance tests to verify the proposed control model are presented.