Search

Today, while transportation is constantly moving forward, costs are increasing. The aim is to obtain light structures that are suitable in terms of weight, sufficient in strength, and to save materials and energy. Axles are not only used in transport vehicles, but also in buses, automobiles and forklifts. Axles must be of a reliable structure due to their place of use. The external effects that the axles are generally exposed to are the applied loads. In this study, the mechanical damage analysis of the axle shaft and the characteristic changes in steel materials as a result of static loading were investigated numerically. In order to observe the mechanical behavior of the axle shaft under various loading conditions, mechanical tests should be supported by numerical analysis. Because the physical causes of damage development can be understood through numerical analysis. The aim of our study is to reach the most suitable values in the design of the variables with the optimization technique of the axle shaft made of AISI 1035 steel. Optimum values were obtained by performing numerical analyzes of the axle shaft designed with Solidworks program. As a result of the analysis, it was observed that deformation occurred at the ends of the axle.

Bir taşıtın şüphesiz en önemli kısımlarından bir tanesi fren sistemidir. Fren sistemleri, motorlu taşıtların yavaşlamasını ve durmasını sağlayan düzeneklerdir. Bir araçta fren sistemi ne kadar kuvvetli ve tesirliyse o taşıt da o kadar güvenlidir. Bilinçli tüketiciler araç tercihinde bulunurken aracın nasıl gittiğinden veya konforundan ziyade ne şekilde durduğuyla da ilgilenir. Eğer giden araç hızlı v e güvenli bir şekilde durma sağlayamıyorsa o markayı tüketici güvenli bulmaz ve tercih etmez. Böylece tüketici başka güvenli araçlara yönelim sağlar ve onları tercih eder. Günümüzde üretilen bütün yeni nesil modern araçlar fren sisteminde diğer fren çeşitlerinden ziyade disk frenleri tercih etmektedir. Fren diskleri taşıtların fren sisteminde bulunur. Bu diskler taşıtların düzgün yavaşlamasına yarayan fren sistem in in önemli parçalarından biridir. Disk fren sistemleri frenlemeyi kaliper ve balatalar arasındaki diski sıkmak suretiyle frenlemeyi sağlayan bir sistemdir. Bu çalışmada, kullanımı neticesinde hasar almış bir adet fren diski piyasadan tem in edilmiştir. Hasarlı olan ve çeşitli aşınmalara maruz kalmış olan bu fren diski incelenmiştir. Kırılma ve aşınma nedenleri araştırılmış ve sonlu elemanlar yöntemi kullanılarak analiz edilmiştir. Solidworks paket programı kullanılarak parça modellemesi yapılmıştır. Modellenen bu fren diski ANSYS paket programı kullanılarak analiz edilmiştir. Bu analiz sonucunda Fren diskinde meydana gelen hasarın nedenleri bulunmuştur.

In the present day, gear wheels are used to transmit mechanical power in land, sea and air vehicles. Damages can sometimes occur in these gear wheels used in machines. In order to prevent these damages, the use and importance of numerical programs increase with the developing technology. Damages that may occur can be determined in advance through these programs. Thus, material selection can be made with cost-effective analysis. In this study, a damaged helical gear, which is frequently used in car engines, was analyzed numerically. In the study, the damaged helical gear was first modeled with the help of Solidworks program and then static stress analysis was performed with the ANSYS Workbench Finite Elements Package program. In the analysis, the properties of the helical gear made of structural steel were used. As a result of the study, it was determined that the helical gear was broken due to exceeding the safety stress limit., Günümüzde, kara, deniz ve hava araçlarındaki mekanik gücü iletmek için dişli çarklar kullanılmaktadır. Makinelerde kullanılan bu dişli çarklarda bazen hasar meydana gelebilmektedir. Bu hasarların önlenmesi amacıyla gelişen teknolojiyle birlikte nümerik programların kullanımı ve önemi de artmaktadır. Oluşabilecek hasarlar önceden bu programlar aracılığıyla belirlenebilmektedir. Böylece uygun maliyetli analizlerle malzeme seçimi yapılabilmektedir. Bu çalışmada, araba motorlarında sıklıkla kullanılan hasarlı bir helis dişli nümerik olarak analiz edilmiştir. Çalışmada, hasarlı helisel dişli önce Solidworks programı yardımıyla modellenmiş, ardından ANSYS Workbench Finite Elements Paketi programı ile statik gerilme analizi yapılmıştır. Analizde yapısal çelikten yapılmış helis dişlinin özellikleri kullanılmıştır. Çalışma sonucunda emniyet gerilme sınırının aşılması nedeniyle helis dişlinin kırıldığı tespit edilmiştir.

Doğalgaz boru hatlarının imalat ve montajı aşamasında yapılan kontroller kalite, insan, çevre güvenliği ve emniyet bakımından çok önemlidir. Bu nedenle çalışmamızda, Mardin ili şehir içinde kullanılan doğalgaz boru hatlarının birleştirme kaynakları API 1104 standardına göre tahribatsız yöntemle muayene edilmiştir. Tahribatsız muayene için doğalgaz boru hattında kullanılan API 5L X42 standardındaki çelik boruların kaynaklı birleşme yerlerinin radyografik resimleri çekilerek hataları tespit edilmiş ve çözümler geliştirilmeye çalışılmıştır. Radyografik muayeneler sonucunda, birleştirme kaynağındaki hataların kullanılan elektrottan kaynaklandığı tespit edilmiştir. Ayrıca, çalışma kapsamında borulardan alınan kaynaklı çekme numuneleri ile tahribatlı deneyler de yapılmıştır. Çekme deneyleri sonucunda, birleştirme kaynağı için en uygun elektrotun T2-Saf elektrotu olduğu görülmüştür., Controls made during the production and assembly of natural gas pipelines are very important in terms of quality, human, environmental safety and security. For this reason, in our study, the joining welds of natural gas pipelines used in the city of Mardin were examined with a non-destructive method according to API 1104 standard. Radiographic pictures of the welded joints of the API 5L X42 standard steel pipes used in the natural gas pipeline for non-destructive testing were taken, defects were detected and solutions were tried to be developed. As a result of the radiographic examinations, it was determined that the defects in the joining weld were caused by the electrode used. In addition, as part of the study, destructive tests were carried out with welded tensile samples taken from pipes. As a result of the tensile tests, it was seen that the optimal electrode for joint welding is T2-Pure electrode.

As a result of the radiographic examinations, it was determined that the defects in the joining weld were caused by the electroControls made during the production and assembly of natural gas pipelines are very important in terms of quality, human, environmental safety and security. For this reason, in our study, the joining welds of natural gas pipelines used in the city of Mardin were examined with a non-destructive method according to API 1104 standard. Radiographic pictures of the welded joints of the API 5L X42 standard steel pipes used in the natural gas pipeline for non-destructive testing were taken, defects were detected and solutions were tried to be developed. In addition, as part of the study, destructive tests were carried out with welded tensile samples taken from pipes. As a result of the tensile tests, it was seen that the optimal electrode for joint welding is T2-Pure electrode. In addition, as part of the study, destructive tests were carried out with welded tensile samples taken from pipes. As a result of the tensile tests, it was seen that the optimal electrode for joint welding is T2-Pure electrode. Keywords: Natural gas pipes API 5L X42 Welding defects API 1104 Non-destructive testing Radiographic testing, Citation: Adin, H., Doğan, A., Adin, M.Ş., (2021). Şehir İçi Doğalgaz Borularındaki Kaynak Hatalarının Tahribatsız ve Tahribatlı Muayene Yöntemleri ile İncelenmesi, Journal of Scientific Technology and Engineering Research, 2(1):46-57. DOI:10.5281/zenodo.4755095

Günümüzde, kara, deniz ve hava araçlarındaki mekanik gücü iletmek için dişli çarklar kullanılmaktadır. Makinelerde kullanılan bu dişli çarklarda bazen hasar meydana gelebilmektedir. Bu hasarların önlenmesi amacıyla gelişen teknolojiyle birlikte nümerik programların kullanımı ve önemi de artmaktadır. Oluşabilecek hasarlar önceden bu programlar aracılığıyla belirlenebilmektedir. Böylece uygun maliyetli analizlerle malzeme seçimi yapılabilmektedir. Bu çalışmada, araba motorlarında sıklıkla kullanılan hasarlı bir helis dişli nümerik olarak analiz edilmiştir. Çalışmada, hasarlı helisel dişli önce Solidworks programı yardımıyla modellenmiş, ardından ANSYS Workbench Finite Elements Paketi programı ile statik gerilme analizi yapılmıştır. Analizde yapısal çelikten yapılmış helis dişlinin özellikleri kullanılmıştır. Çalışma sonucunda emniyet gerilme sınırının aşılması nedeniyle helis dişlinin kırıldığı tespit edilmiştir., In the present day, gear wheels are used to transmit mechanical power in land, sea and air vehicles. Damages can sometimes occur in these gear wheels used in machines. In order to prevent these damages, the use and importance of numerical programs increase with the developing technology. Damages that may occur can be determined in advance through these programs. Thus, material selection can be made with cost-effective analysis. In this study, a damaged helical gear, which is frequently used in car engines, was analyzed numerically. In the study, the damaged helical gear was first modeled with the help of Solidworks program and then static stress analysis was performed with the ANSYS Workbench Finite Elements Package program. In the analysis, the properties of the helical gear made of structural steel were used. As a result of the study, it was determined that the helical gear was broken due to exceeding the safety stress limit.

Nano-technological developments, which have made significant progress in recent years, have significant impact on the science of adhesives. Therefore, in our study, the static and fatigue strengths of single-lap joints (SLJs) incorporating nanoparticles were compared to those without nanoparticles. Steel plates were used in the adhesive joints. The results revealed that average damage load increased significantly in nanoparticle-reinforced adhesive joints. The highest damage load was obtained with 4 wt% nanoAl2O3 in epoxy adhesive. As the average damage load increased, the locus of damage changed from interfacial to the mixture of interfacial and cohesive. Also, fatigue strengths of the joints increased when the adhesive joint had nano-Al2O3 and nano-SiO2, and decreased when the adhesive joint had nano-TiO2., Son yıllarda önemli ilerlemeler kaydeden nanoteknolojik gelişmeler bilim üzerinde önemli etkiler yaratmaktadır. yapıştırıcılar. Bu nedenle, çalışmamızda, nanoparçacıklar içeren tek bindirmeli bağlantıların (SLJ'ler) statik ve yorulma dayanımları belirlendi. nanopartikül içermeyenlere kıyasla. Yapıştırma bağlantılarında çelik plakalar kullanılmıştır. Sonuçlar, ortalama hasarın nanoparçacık takviyeli yapışkan bağlantılarda yük önemli ölçüde arttı. En yüksek hasar yükü epoksi yapıştırıcıda ağırlıkça %4 nanoAl2O3 ile elde edilmiştir. Ortalama hasar yükü arttıkça, hasar yeri arayüzeyden karmaya doğru değişti. arayüzey ve uyumlu. Ayrıca, yapıştırıcı ek yerinde nano-Al2O3 ve nano-SiO2 olduğunda bağlantıların yorulma dayanımlarının arttığı, ve yapışkan bağlantı nano-TiO2'ye sahip olduğunda azaldı.

In this study, the effects of adding particles to composite pipes were examined. For the study, composite pipes reinforced with particles were produced by using structural epoxy adhesive and mica as the particle. Composite pipes oriented at [-45 °/+45 °] were manufactured by the hand lay-up method. The composite pipes were loaded axially for measuring bending and compressive strength. When bending and compression loads are applied in the experiments it was seen that the particle reinforced methods indicated in the literature have a great effect of on the strength of the bending and compressive behaviour. The results show that addition of particles enhances compressive and bending strength., Bu çalışmada kompozit borulara partikül eklenmesinin etkileri incelenmiştir. Çalışma için, partikül olarak yapısal epoksi yapıştırıcı ve mika kullanılarak partikül takviyeli kompozit borular üretilmiştir. [-45 °/+45 °] yönelimli kompozit borular el yatırması yöntemiyle üretilmiştir. Kompozit borular, eğilme ve basınç dayanımını ölçmek için eksenel olarak yüklenmiştir. Deneylerde eğilme ve basma yükleri uygulandığında literatürde belirtilen tanecik takviyeli yöntemlerin eğilme mukavemeti ve basınç davranışı üzerinde büyük etkisi olduğu görülmüştür. Sonuçlar, partikül ilavesinin basınç ve eğilme mukavemetini arttırdığını göstermektedir.

Because of their many advantages, adhesively bonded joints are intensively used in many engineeringfields. So,the mechanical research of the adhesively bonded joints is very important to use these joints safely. There aremany studies performed by researchers to investigate the mechanical properties of the adhesive joints. There hasbeen a considerable interest in nanoparticles added to structural adhesives recently because nanoparticles im-prove the mechanical properties of adhesives and joints. In this paper, different nanoparticles reinforced byepoxy adhesive, and neat adhesive were used to produce single lap joints. The static and fatigue strengths ofsingle lap joints incorporating nanoparticles were compared to those without nanoparticles. Experiments wereperformed at 20 mm overlap length. DP460 epoxy was used as the adhesive material, and nano-Al2O3, nano-TiO2and nano-SiO2were used as the nanoparticles; and AISI 304 stainless steel plates were used as the adherents. Theresults of the experimental research revealed that average failure load increased significantly in nanoparticle-reinforced adhesive joints. The highest average failure load was obtained with 4 wt% nano-Al2O3in epoxyadhesive. Fatigue tests were performed at 10 Hz frequency, and 0.1 loading ratio (R). When the fatigue testresults were examined, it was observed that the addition of the nano-Al2O3and nano-SiO2to the adhesiveincreased fatigue strength of the adhesive joints, on the other hand, the addition of the nano-TiO2to the adhesivereduced fatigue strength of the adhesive joints., Birçok avantajı nedeniyle, yapıştırıcıyla birleştirilmiş bağlantılar birçok mühendislik alanında yoğun olarak kullanılmaktadır. Bu nedenle, yapıştırıcı ile yapıştırılan bağlantıların mekanik olarak araştırılması, bu bağlantıların güvenli bir şekilde kullanılması için çok önemlidir. Yapıştırıcı bağlantıların mekanik özelliklerini araştırmak için araştırmacılar tarafından yapılmış birçok çalışma bulunmaktadır. Son zamanlarda yapısal yapıştırıcılara eklenen nanoparçacıklara büyük bir ilgi var çünkü nanoparçacıklar yapıştırıcıların ve bağlantıların mekanik özelliklerini iyileştiriyor. Bu yazıda, tek bindirmeli bağlantılar üretmek için farklı nanoparçacıklarla güçlendirilmiş byepoksi yapıştırıcı ve saf yapıştırıcı kullanılmıştır. Nanopartiküller içeren tek bindirmeli bağlantıların statik ve yorulma mukavemetleri, nanopartikül içermeyenlerle karşılaştırılmıştır. Deneyler 20 mm bindirme uzunluğunda gerçekleştirilmiştir. Yapıştırıcı malzeme olarak DP460 epoksi, nanoparçacık olarak nano-Al2O3, nano-TiO2 ve nano-SiO2; ve yapıştırıcı olarak AISI 304 paslanmaz çelik levhalar kullanılmıştır. Deneysel araştırmanın sonuçları, nanoparçacık takviyeli yapıştırıcı bağlantılarda ortalama arıza yükünün önemli ölçüde arttığını ortaya koydu. En yüksek ortalama başarısızlık yükü ağırlıkça %4 nano-Al2O3in epoksi yapıştırıcı ile elde edilmiştir. Yorulma testleri 10 Hz frekansta ve 0.1 yükleme oranında (R) gerçekleştirilmiştir. Yorulma testi sonuçları incelendiğinde, yapıştırıcıya nano-Al2O3 ve nano-SiO2 ilavesinin yapıştırıcı bağlantıların yorulma dayanımını arttırdığı, diğer yandan yapıştırıcıya nano-TiO2 ilavesinin yapıştırıcı bağlantıların yorulma dayanımını azalttığı görülmüştür. .

Transmisyon çelikleri, imalat ve ıslah çeliklerine oda sıcaklığında bir veya birkaç kalıptan geçirilerek şekillendirme işlemi uygulanılması neticesinde elde edilirler.Transmisyon çelikleri düşük karbon içerikleri sayesinde yüksek kaynak kabiliyetine sahiptirler. Bu durumdan dolayı, kaynak işlemi uygulanan makine, otomotiv parçaları, miller, vb. gibi birçok parçada kullanımını kolaylaştığından tercih sebebi haline gelmektedir Transmisyon çelikleri, inşaat, makine imalatı, otomotiv, beyaz eşya ve hatta savunma sanayisi gibi birçok sektörde kullanılmaktadır.Transmisyon milleri, karbon (C) değerleri düşük olduğundan Mangan (Mn) değeri yükseltilmiş, mukavemeti (Dayanıklılık) yüksek çeliklerdir. Bu çalışmada makine, otomotiv ve imalat sanayiinin yanı sıra özellikle transmisyon milleri yapımında en çok kullanılan St37 çeliğin üç nokta eğme gerilmesi altındaki davranışlarının belirlenmesi amaçlanmıştır. St37 malzemesinden yapılmış içi boş dairesel transmisyon millerin eğilme gerilmeleri incelendi. 200mm, 250mm uzunluklarında ve 12mm ile 13mm farklı iç çaplara sahip transmisyon miller kullanıldı. İçi boş dairesel transmison millerin mekanik olarak, eğilme testleri her bir numune için ayrı ayrı üçer kez tekrarlanarak yapıldı. Deneysel çalışmalar sonucunda içi boş dairesel transmisyon millerin mekanik davranışlarının et kalınlığına ve uzunluklarına bağlı olarak değiştiği gözlemlendi. Numunelerin et kalınlığı azaldıkça ve uzunluğu arttıkça eğilme gerilmesininde azaldığı görüldü. Elde edilen deneysel çalışma sonuçları grafikler ile verilerek gerekli irdelemeler yapıldı, Transmission steels are produced as a result of the forming process by passing one or more molds at room temperature to the manufacturing and treatment steels. Transmission steels have high weldability due to their low carbon content. Due to this situation, welding are applied such asmachine, automotive parts, shafts etc. it becomes easier to use in many parts. Transmission steels are used in many sectors such as construction, machine building, automotive, white goods and even defense industry. The transmission shafts are high-strength steels whose strength is lower and the Mangane value is increased. In this study, it is aimed to determine the behavior of St37 steel which is the most commonly used in the construction of transmission shafts in the machine, automotive and manufacturing industries, under three point bending stress. Bending stresses of hollow circular transmission shafts made of St37 material were examined. Transmission shafts with different of 200mm, 250mm lengths and internal diameters 12mm to 13mm were used. The mechanically bending test of the hollow circular transmission shafts was performed by repeating them three times for each sample. As a result of the experimental studies, it was observed that the mechanical behavior of hollow circular transmission shafts changed depending on the wall thickness and length. As the thickness of the samples decreased and the length increased, it was observed that the bending stress decreased. The results of the experimental study were obtained by using the graphs.

n this study, tensile behaviour of single “L” type joints was investigated experimentally and numerically. Aluminium pieces with 2 mm, 3 mm and 4 mm thicknesses were used as joint materials. Overlap lengths were chosen as 10 mm, 15 mm and 20 mm. Joints were executed with two different rivets as steel and aluminium and 3 M 2216 epoxy based adhesive. Experiments were carried out by means of Shimadzu universal testing machine with 5 kN load cell. While the numerical study was carried out, using ANSYS Workbench, finite element analysis program, models were formed with the same properties as experimental works. Results showed that the samples with 20 mm overlap length had the highest strength of all models. Models with steel rivet had higher strength than models with aluminium rivets for all overlap lengths.

Bu çalışmada jute tipi kumaşlardan üretilmiş kompozit malzemelerin mekanik özellikleri incelenmiştir. Kompozit malzemeler, yapıştırıcı malzemesi kullanılarak 11 katman olacak şekilde üretilmiş olup verilen ölçü ve değerlere göre kesilmiştir. Elde edilen numuneler çekme deneyine tabi tutulmuştur. Verilere göre alüminyum tozun kompozit numunede daha sağlam bir yapı oluşturduğu gözlemlenmiştir. Deneysel olarak elde edilen sonuçlar tablo ve grafik olarak sunulmuştur. Sonuç olarak; partikül katkılı yapıştırıcı kullanılmasıyla elde edilen kompozit malzemelerin çekme hasar yükünün arttığı görülmüştür., In this study, mechanical properties of composite materials produced from jute type fabrics were investigated. Composite materials were produced as 11 layers using adhesive material and cut according to given dimensions and values. The obtained samples were subjected to tensile test. it has been observed that the aluminum powder forms a more resistant structure. Experimental results are presented in tables and graphs. As a result; it has been observed that the tensile damage load of the composite materials obtained by using the particle additive adhesive is increased.

Bu çalışmada ISUZU marka EUROBUS model midibüsün yaprak yayının üzerine gelen kuvvetlerle ilgili olarak Solidworks paket programı kullanılarak nümerik statik analizler yapılmıştır. Araçlarda kullanılan yaprak yaylarda oluşacak bir hasar istenmeyen sonuçlara yol açabilir. Bu hasarların önüne geçmek amacıyla yaprak yayların üretim aşamasından kullanılacak yerlere ve maruz kalabilecekleri kuvvetlere kadar analizlerinin yapılması gerekmektedir. İstenmeyen sonuçları engellemek amacıyla nümerik analizler yapılmıştır. Son durumda malzeme üzerine oluşabilecek hasarlar değerlendirilmiş ve elde edilen veriler değerlendirilmiştir., In this study, numerical statically analyzes were performed on the future forces on leaf spring of ISUZU brand EUROBUS model midibus using Solidworks package program. Damage to leaf springs used in vehicles may lead to undesirable consequences. In order to avoid these damages, it is necessary to analyze the leaf springs where they will be used from the production stage and to the strengths they can be exposed to. Numerical analyzes were conducted to prevent unwanted results. In the last case, the damage that may occur on the material was evaluated and the obtained data were evaluated.

Mil; dişli çark, kayış kasnağı, zincir dişlisi, kavrama göbeği, volan, rotor vb. parçaları üzerinde taşıyan ve bunların kendisiyle birlikte dönebilmeleri için genellikle iki yerinden yataklanmış olan önemli bir makine elemanıdır. Miller, üzerinde taşıdığı parçalardan kaynaklanan yükler sonucu eğilmeye, güç iletimini sağlayan döndürme momenti nedeniyle de burulmaya zorlanır. Motor elemanlarında, güç iletim hattlarında ve gerekse makinenin asıl işlevinin yerine getirildiği bölümlerde mümkün olduğu kadar dönme hareketi yaparak kullanılmaya çalışılanparça ve elemanlar vardır. [1]. Çelik alaşımların kaynak malzemesi olarak yaygın kullanımı; alaşım özelliklerinin ve kaynak koşullarının, sıcak çatlamaların oluşumundaki etkilerinin araştırılmasında önemli bir rol oynamıştır. Deneysel çalışmalar, metallerin kimyasal özelliklerinin, alaşımlı kaynakların sıcak çatlamayla sonuçlanmasında etkin rol oynadığını gösterse de, faktörlerin etkilerinin büyüklüklerine göre ayrıştırılması tam anlamıyla gerçekleştirilememiştir[2]., Shaft isan importantmachinecomponentthat is tocarry on itselfthegearwheel,strap,sprocket, grip flange,flywheel,rotoretc. And it had embededtwoplacesfort he turnwithitself. Shaftsforcedtobendcausedtheloadbythepartscariiedandbucklingd uetothetorquethatcausesthetransmission of power. Therearecomponentsandelementstotriedtousedthat is makerotation as possible in the engine components, thepowertransmissonline an deven department of machinesthat has done main function.[1] Thecommonuse of steelalloys as weldingmaterial has played an important role in investigatingtheeffectsof alloypropertiesandweldconditions on theformation of hot cracking. Althoughexperimentalstudies showthatthechemicalproperties of metalsplay an active role in the hot cracking of alloyingmetals, theseparation of thefactorsaccordingtothemagnitude of theeffects has not beenfullyrealized.

Uzay, havacılık ve otomotiv sanayinde malzemede hasar oluştuğu zaman eğer hasar küçük çaplı ise tüm malzemeyi değiştirmek yerine maliyet, işçilik, zaman vb. sebeplerden dolayı hasarın tamiratına başvurulur. Oluşan bu hasarları tamir edebilmek veya yavaşlatabilmek için çeşitli tamirat yöntemleri bulunmaktadır. Malzemede oluşan hasarlı bölgeye yapacağımız tamirat yöntemlerinden biri de fiber takviyeli kompozit malzeme kullanılarak çift taraflı bindirme bağlantıları oluşturmaktır. Bu çalışmada yapıştırma bağlantısı ile yama işleminin hasarlı bölgeyi onarması amaçlanmıştır. Bu amaçla, merkezine farklı boyutlarda eliptik delikler açılan alüminyum levhaların yamasız ve farklı boyutlarda çift taraflı bindirme bağlantılarının eğme yükü altındaki davranışları sayısal olarak hesaplanmıştır. Yama malzemesi olarak cam elyaf takviyeli kompozit malzeme kullanılmıştır. Yapıştırma işleminin yapılacağı malzeme ve yapıştırıcı malzeme olarak sırası ile AA-5083 ve DP460 kullanılmıştır. Yamalı ve yamasız numuneler eğme yüküne maruz bırakılarak kritik hatlardaki gerilme dağılımlarını belirlemek hedeflenmiştir. Gerilme dağılımlarını hesaplamak için Sonlu Elemanlar Metodu kullanılmıştır. Sonlu Elemanlar Metodu ANSYS (v.14.5) programı ile gerçekleştirilmiştir. Yapılan analizlerde, farklı yama boyutları ve farklı elips büyük yarıçapları kullanılmış olup elips küçük yarıçapı sabit tutularak değişkenlerin eğme davranışına etkisi incelenmiştir. Normal gerilmeler ve kayma gerilmeleri incelenerek grafiklerle gösterilmiştir. Yamalı ve yamasız numuneler karşılaştırıldığında yamalı numunelerin daha fazla gerilme taşıdığı görülmüştür. Yama uzunluğu arttıkça yapışma yüzeyi arttığı için numunelerin mukavemeti artmıştır

Günümüz savunma sanayi ürünlerinde dayanıklılığın yanı sıra hafiflik de son derece önem taşımaktadır. Bu daha hafif bir malzeme seçimiyle ilgili olduğu kadar optimum boyutlarla da ilgilidir. Optimum boyutları elde edebilmek için silah tasarımı ve sonrasında sistemin analizi vazgeçilmez aşamadır. Bu çalışmada uzunluğu ve iç çap değeri bilinen M101 top namlusu 1.25 emniyet katsayısı ile 270 kilogramdan 115.95 kilograma hafifletilmiştir. Hafifleştirme sırasında analitik yöntemlerle çözümlenmesi oldukça zor olan namlu cidar kalınlığının patlama sonucu oluşan basınç değerleriyle eksen boyunca hesaplanması ve optimizasyonu hedeflenmiştir. Namlu ait olduğu sistemden ayrılamayacağı için silah sistemi alt sistemleriyle anlatılmıştır. Ayrıca iç balistik temel denklemlerine değinilmiş, optimizasyon kavramı açıklanmış, analiz adımlarında izlenen metot ve kabuller verilmiştir. Seçilen mühimmata ait basınç değerleri Prodas programıyla elde edilmiştir. Namlu tasarımı 3 boyutlu tasarım programı olan Catia’da yapılmış ve sonlu elemanlar paket programı AnsysWorkbench’e aktarılmıştır. Model burada çözümlenerek gerilme dağılımında kritik noktalar belirlenmiştir. Bu yüksek gerilme değerlerine göre namlu cidar kalınlığı, emniyet faktörü ve otofretaj etkisi hesaba katılarak optimize edilmiştir. Çözüm yapılırken elde edilen basınçlar değerlendirilmiş, modele bu basınç değerlerinin doğru verilebilmesi için gerçek patlama olayını temsil edebilecek bir sistem oluşturulmuştur. Balistik değerler Vallier-Heydenreich yöntemiyle, gerilme değerleri ise Lame denklemiyle tekrar analiz edilmiş, sonuçlar karşılaştırılmış ve oluşan farkların sebepleri tartışılmıştır. Bu çalışmayla, namlu malzemesi, kalibresi, uzunluğu ile mühimmata ait parametreleri belli olan sistemlerin namlu cidarı optimizasyonuna yönelik akademik çalışmalara yol gösterici bir yaklaşım geliştirilmiştir, In today's defense industry products, lightness is extremely important as well as durability. This it is about optimum dimensions as well as the choice of a lighter material. achieve optimum dimensions Weapon design and analysis of the system is an indispensable step in order to be able to In this study, the length and the M101 gun barrel with a known inner diameter value from 270 kilograms to 115.95 kilograms with a factor of safety of 1.25 has been alleviated. Barrel wall, which is very difficult to analyze by analytical methods during lightening. Calculation and optimization of the thickness along the axis with the pressure values ​​resulting from the explosion targeted. Since the barrel cannot be separated from the system it belongs to, the weapon system is explained with its subsystems. In addition, internal ballistics basic equations were mentioned, the concept of optimization was explained, and analysis steps were taken. The methods and acceptances followed are given. The pressure values ​​of the selected ammunition can be obtained with the Prodas program. has been done. The barrel design was made in Catia, a 3D design program, and the finite elements package program was transferred to AnsysWorkbench. The model is analyzed here and the critical points in the stress distribution are determined. According to these high stress values, barrel wall thickness, safety factor and autofretage effect taken into account and optimized. The pressures obtained while making the solution were evaluated, and this was added to the model. A system that can represent the real explosion event so that the pressure values ​​can be given correctly. was created. Ballistic values ​​are determined by the Vallier-Heydenreich method, and stress values ​​are determined by the Lame equation. were analyzed again, the results were compared, and the reasons for the differences were discussed. With this study, Barrel wall of systems with specific barrel material, caliber, length and ammunition parameters A guiding approach to academic studies on optimization has been developed.

The analysis in this paper presents the past years evaluation of the concentration of the most important substances involved in the atmospheric pollution process, emphasizing the place occupied by Batman city center according to the quality index value of the city. In the city center of Batman, the trend of sulfur dioxide (SO2) and particulate matter (PM) emissions which are the most important factors that make up air pollution, between the years 2006-2011, were examined. The measured values has been evaluated according to the limit values of the Air Quality Control Regulations (AQCR) and limits values that were adopted by European Union (EU). Air pollution in Batman, between 2006 and 2011, did not exceed the limit values of the AQCR but the European Union (EU). As a result of this study, it can be recommended that there was not continuity in the control of air pollution in Batman city center, a local environmental committee should be organized and necessary decisions should be taken in the implementation phase of the decisions which are to be taken to control air pollution. Also, measures to be held to eliminate air pollution were listed., Bu çalışmada yapılan analizler, geçmiş yılların verileri ve en önemli atmosferik hava kirliliği bileşenlerinin ölçüm değerleri kullanılarak Batman şehir merkezindeki hava kirliliği kalite indekslerine göre araştırılmıştır. Batman şehir merkezide, hava kirliliği oluşturan temel bileşenlerden olan kükürtdioksit(SO2) ve partikül maddeler (PM) 2006-2011 yılları için incelenmiştir. Ölçülen değerler, Hava Kalitesi Kontrol Yönetmeliği (HKKY) ve Avrupa Birliğinin (AB) belirlediği sınır değerlere göre kıyaslanmıştır. Buna göre, Batman şehir merkezindeki hava kirliliği sınır değerleri HKKY değerlerinin altında kalmış fakat AB’nin belirlediği sınır değerlerin üstünde kalmıştır. Sonuç olarak, Batman şehir merkezinde düzenli hava kalitesi ölçümleri yapılmamakta olup, yerel bir çevre komitesinin oluşturulması, hava kirliliğinin önlenmesinde gerekli tedbirlerin alınması gerekmektedir. Alınması gereken tedbirler ayrıca sıralanmıştır.

Çelik seçiminde temel etmen mekanik özelliklerdir. Yapının ihtiyaçlarını ve uygun çelik türünün belirlenmesi mühendislerin temel görevidir. Geçmiş çalışmalarda, mekanik özelliklerin malzemelere has olmasına rağmen kimyasal ortamların mekanik özellikleri etkilediği görülmüştür. Çeliklerin kullanım alanlarının genişliği nedeniyle ortama uygun çeliğin seçimi çok önemlidir. Bu çalışmada St37, St60 ve civa çeliği olarak adlandırılan üç tip çeliğin mekanik özelliklerine farklı kimyasal ortamların etkisi incelenmiştir. ASTM E-8 standardına göre hazırlanan çekme numuneleri H2SO4, KOH, NaOH, makine yağı ve saf su içerisinde bekletilmiştir. İkinci aydan başlayarak her ay üç numune için çekme testleri yapılmıştır. Sonuçlar incelendiğinde mekanik özelliklere en çok etki eden ortamın H2SO4 olduğu görülmüştür. Ortamdan en az etkilenen çelik türü ise civa çeliğidir, Mechanical properties of steel are main features in selecting steel. Determining the needs of a structure and choosing suitable steel type of steel is basic mission of an engineer. Previous studies showed that although mechanical properties are specific to materials, chemical environments can change mechanical properties. Since steel is used in many applications in different environments, selection of suitable steel type is very important. In this study, the effect of environment on mechanical properties of three different types of steel named as St37, St60 and mercury steel was investigated. Tension samples according to the ASTM E-8 were stored in H2SO4, KOH, NaOH, machine oil and water. Tension tests were carried out for three samples after second month. According to the results, H2SO4 is most affective environment on mechanical properties. However, mercury steel is the least affected steel type from environment

Öz

Yapıştırma bağlantılarında, yapıştırıcı içerisine katılan nanopartiküllerin, bağlantıların mekanik özelliklerine etkisi ile ilgili araştırmalar son zamanlarda dikkat çekmektedir. Bu çalışmada; epoksi yapıştırıcı içerisine % 2 oranında Al2O3 nanopartikül katılarak ve katkısız epoksi yapıştırıcı kullanılarak tek tesirli bindirme bağlantıları oluşturulmuş ve bağlantıların mekanik özellikleri çekme yükü altında 20 mm, 25 mm ve 30 mm bindirme boylarında deneysel olarak incelenmiştir. Deneysel çalışmalarda DP460 epoksi yapıştırıcısı, Al2O3 nanopartikülleri ve yapıştırılan malzeme olarak St-37 çeliği kullanılmıştır. Deneylerden elde edilen sonuçlar incelendiğinde; % 2 Al2O3 nanopartikül katkılı yapıştırıcıların kullanılmasıyla 20 mm ve 30 mm bindirme boylu bağlantılarda genel olarak hasar yükü azalmıştır. Ancak 25 mm bindirme boyunda % 5 oranında bir artış görülmüştür. Ayrıca nanopartikül ilavesi bağlantıların uzama kapasitelerine azaltıcı yönde etki yapmıştır., There is a considerable interest nanoparticles added structural adhesives, recently. Because, nanoparticles improve the mechanical properties of an adhesive and its joint. In this paper, the static strengths of adhesive joints incorporating Al2O3 nanoparticles (% 2 proportions in epoxy adhesive) were compared to those adhesive joints without nanoparticles. Experiments were performed 20 mm, 25 mm and 30 mm overlap lengths, respectively. DP460 epoxy adhesive, Al2O3 nanoparticles and St-37 plates were used for the single lap adhesive joints. The results of the experimental research revealed that average tensile failure load was decreased in the 20 mm and 30 mm overlap bonded joints with nanoparticlereinforced adhesive. However, average tensile failure load was increased (% 5 proportions) in the 25 mm overlap bonded joints with nanoparticle-reinforced adhesive. Moreover, the extension capacity in the joints was decreased in the joints with nanoparticle-reinforced adhesive

Bu çalışmada, tek eksenli gerilmeye maruz düzlemsel olarak yüklenmiş ve ortasında dairesel delik bulunan kompozit levhalarda delik kenarlarında meydana gelen gerilme yığılmaları hesaplanmıştır. Hesaplamalarda dört tabakalı Grafit/Epoksi kompozit levha kullanılmıştır. Gerilme yığılması hesaplamaları Sonlu Elemanlar Analizi kullanılarak yapılmıştır. Sonlu Elemanlar Analizi ANSYS(v.12.01) yazılımı kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Gerilme yığılmalarını doğru olarak hesaplayabilmek için ağ yapısının etkinliği yakınsama testi yapılarak belirlenmiştir. Delik çevresindeki etkin eleman sayısı belirlenerek ağ yapısı her bir model için oluşturulmuştur. Maksimum gerilme bulunmuş ve ortalama gerilmeye bölünerek gerilme yığılma faktörü hesaplanmıştır. Bulunan sonuçlar literatürde yer alan sonuçlar ile karşılaştırılmıştır. Ayrıca, fiber takviye açısının ve levha genişliğinin gerilme yığılmalarına olan etkisi incelenmiştir. Fiber açısının 450 civarında tutulması, gerilme yığılması açısından büyük avantaj sağlamıştır. Sonuçta, takviye açısı ve levha genişliği/delik çapı oranı arttıkça gerilme yığılmasının azaldığı görülmüştür. Gerilme yığılması azalırken, çekme eksenindeki Elastisite Modülü de düştüğünden dolayı malzemenin mukavemeti azalmıştır., In this study, the stress concentrations of composite plate have been investigated numerically by static tensile test. The stress concentrations that occurred at the vicinity of the hole that centered on a laminated composite plate which is exposed to one axial load have been calculated. Four layered Grafite / Epoxy composite plates have been used in calculates. In order to calculate of stress concentrations was by using Finite Element Analysis. The Finite Element Analysis was executed with ANSYS (v.12.01) software program. In modeling, Shell 99 elements were used. The analysis on the different diameter of the plate (10 mm, 20 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm, 60 mm, 70 mm, 80 mm and 90 mm) has been examined for 9 different types in the stress concentrations. Effects of the fiber reinforcement angle has been investigated for the plate with layer 00, 50, 100, 150, 200, 250 , 300,350, 400, 450, 500, 550, 600, 650, 700, 750 , 800, 850 and 900 . The fiber direction of 00 was adopted to parallel the axis of the samples. Uniaxial tensile stress was performed to applying to each model 1 MPa. Effects of the hole diameter and fiber reinforcement angle has been investigated for concentrations of stress. In order to calculate accurately of the stress concentrations have been determined by the convergence test of effectiveness of the mesh. Then, for each model has been created by determining the number of active mesh elements around the hole. The number of active elements in the around holes was found to as 200. Thus, the maximum stresses formed in the material were found and the factor of stress concentration is calculated by dividing to the average tensile. These values are compared with the values calculated by Lekhnitski (1968) analytical method. The obtained results were compared the studies available in the literature. Besides, the effects of fiber orientation angle and plate’s width on the stress concentration have been analyzed. As a result, the stress concentration was found to be decreased with the increase of the ratio between fiber orientation angle and plate’s width to the diameter of the hole. The results showed that we need different approaches to improve the stress concentrations. To get the higher performance, more effective methods should be improved. In the future work, we focused on this problem. As a continuation of this work was seen that instead of a single hole on the composite plate of two adjacent holes the smaller diameter will change to the extent to which strength what would be the most appropriate level of distance between the centers of hole and what can be done in the case of the analytical solution is not possible, and can be done in the case of the analytical solution is not possible.

Mechanical properties of steel are main features in selecting steel. Determining the needs of a structure and choosing suitable steel type of steel is basic mission of an engineer. Previous studies showed that although mechanical properties are specific to materials, chemical environments can change mechanical properties. Since steel is used in many applications in different environments, selection of suitable steel type is very important. In this study, the effect of environment on mechanical properties of three different types of steel named as St37, St60 and mercury steel was investigated. Tension samples according to the ASTM E-8 were stored in H2SO4, KOH, NaOH, machine oil and water. Tension tests were carried out for three samples after second month. According to the results, H2SO4 is most affective environment on mechanical properties. However, mercury steel is the least affected steel type from environment., Çelik seçiminde temel etmen mekanik özelliklerdir. Yapının ihtiyaçlarını ve uygun çelik türünün belirlenmesi mühendislerin temel görevidir. Geçmiş çalışmalarda, mekanik özelliklerin malzemelere has olmasına rağmen kimyasal ortamların mekanik özellikleri etkilediği görülmüştür. Çeliklerin kullanım alanlarının genişliği nedeniyle ortama uygun çeliğin seçimi çok önemlidir. Bu çalışmada St37, St60 ve civa çeliği olarak adlandırılan üç tip çeliğin mekanik özelliklerine farklı kimyasal ortamların etkisi incelenmiştir. ASTM E-8 standardına göre hazırlanan çekme numuneleri H2SO4, KOH, NaOH, makine yağı ve saf su içerisinde bekletilmiştir. İkinci aydan başlayarak her ay üç numune için çekme testleri yapılmıştır. Sonuçlar incelendiğinde mekanik özelliklere en çok etki eden ortamın H2SO4 olduğu görülmüştür. Ortamdan en az etkilenen çelik türü ise civa çeliğidir.