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資料番号: AA0063719009

資料番号: AA0063607001, レポート番号: JAXA-SP-07-005

SST-CFDワークショップ.次世代超音速機の数値シミュレーション利用技術に関する国際ワークショップ: Toward the Future form NEXST-1 Flight Trial 宇宙航空研究開発機構 20061012-20061013 東京 日本, SST-CFD Workshop. International Workshops on Numerical Simulation Technology for Design of Next Generation Supersonic Civil Transport: Toward the Future form NEXST-1 Flight Trial Japan Aerospace Exploration Agency 20061012-20061013 Tokyo Japan, 資料番号: AA0063609071, レポート番号: JAXA-SP-06-029E

SST-CFDワークショップ.次世代超音速機の数値シミュレーション利用技術に関する国際ワークショップ 航空宇宙技術研究所 20011203-20011205 東京 日本, SST-CFD Workshop. International Workshops on Numerical Simulation Technology for Design of Next Generation Supersonic Civil Transport National Aerospace Laboratory 20011203-20011205 Tokyo Japan, The validation of the DLR Navier-Stokes flow solver FLOWer for low speed flows around SCT (Supersonic Commercial Transport) configurations is given. Numerical challenges and physical characteristics of SCT low speed high lift flows are described. The application of a numerical design methodology built on viscous flow modeling is explained. Design results for a SCT low speed high lift system featuring deflected leading edge flaps are given., 資料番号: AA0063609062, レポート番号: JAXA-SP-06-029E

航空機の離着陸時の騒音に関し、エンジン低騒音化に伴い、近年、フラップや脚などから発生する機体空力騒音に注目が集まっている。これらの騒音評価および騒音低減のため、風洞を用いた詳細な試験および機体改良が必要とされている。JAXA風洞技術開発センターでは風洞試験における騒音評価のためPhased-Arrayによる音源探査システムを構築した。また、高揚力装置付き形態の試験を精度良く行うため、閉鎖型測定部での計測を行い、各種高揚力装置デバイスの発生する空力騒音の評価を可能とした。, 資料番号: AA0063333007, レポート番号: JAXA-SP-06-026

資料番号: AA0063354021

In a deep space mission, the conventional turn-around ranging is used as ranging technologies. This system configuration is simple but this signal is degraded. In this system scheme, the noisy signal received by a spacecraft is simply passed through an onboard low-pass filter after carrier demodulation. Then, it is amplified, modulated onto a downlink carrier, and retransmitted to a ground station. But this amplification is rather dissipative because its input signal is very noisy and the ranging signal is embedded in it. To solve this problem, we have been developing regenerative ranging. In this paper, development of ground ranging system for new deep space communication technologies is showed., 資料番号: AA0049500086, レポート番号: JAXA-SP-06-006

本論文では, 自己相関関数の雑音低減能力を利用し, 線形予測分析に基づくホルマント周波数抽出法の雑音耐性の改善を考える.自己相関関数は, 白色雑音が混入した音声信号に対して, 雑音成分を遅延の低い部分に集中させる性質がある.これを利用し, 音声信号の代わりにその自己相関関数をホルマント周波数の抽出に用いることにより, ホルマント周波数抽出の雑音耐性を改善することが可能であると考えられる.本論文では, まず自己相関関数からホルマント周波数を抽出するための原理を解析し, その問題点及び可能な解決策を詳細に検討する.そしてこれらの解析に基づき, 音声信号の自己相関関数に線形予測分析を施す提案法1を提案する.実験結果より, 提案法1を用いることによってクリーンな音声に対しては従来法と同程度の抽出精度が得られ, 雑音の混入した音声に対しては従来法より抽出精度が大幅に改善されることが確認される.しかし一方で, 強雑音環境下においては抽出精度が十分でない点も指摘し, その原因を解析した上で, 自己相関関数の引き算を利用する改善法を提案法2として提案する.実験結果は, SN比が15dB以下のとき, 提案法2ではホルマント周波数抽出誤差(Average Absolute Error)が従来法の3分の1程度に, また提案法1の2分の1程度に抑えられることを示す., copyright(c)2001 IEICE許諾番号：07RB0174 http://www.ieice.org/jpn/trans_online/index.html

資料番号: AA0063719006

雑音中の単一正弦波をひずみなく強調するための新しい関数として前向き後向き差分関数を定義する.白色雑音の重畳した正弦波を対象に,この関数によるSN比改善特性を求めたところ,自己相関関数よりも優れた効果を得ることができた., copyright(c)1994 IEICE許諾番号：07RB0174

本論文では，先験的な情報が与えられていない状況下にある1次元および2次元信号に対し，雑音に埋もれた信号成分の最大スペクトルピークを強調する手法を提案している．本手法は，従来の通過域が1で阻止域が0であるフィルタを用いるのではなく，入力信号中の抽出したい信号のスペクトル特性を所望特性とするフィルタ，すなわち，入力信号に依存したフィルタを用いている．1次元信号においては，［自己回帰（AR）信号＋白色雑音］信号および［調和信号＋白色雑音］信号を取り上げ，FFTを用いた数回の反復処理により信号成分が十分に強調できることを示している．2次元信号においては，従来法に比べ，大幅に低減した計算量で良好なスペクトル強調が可能であることが示されている．更に，従来法では設計が困難と思われる狭帯域平面波抽出フィルタの設計に，本手法が適用可能である点についても言及している．, copyright(c)1992 IEICE許諾番号：07RB0174

雑音の重畳した音声の短時間差分関数の波形を逐次接続して出力することにより，雑音レベルの低減を行うことができる．この方式は，従来の自己相関関数を利用した音声処理方式（SPAC）よりも単純な構成で，同程度の雑音低減ができることを示す．, copyright(c)1992 IEICE許諾番号：07RB0174 http://www.ieice.org/jpn/trans_online/index.html

唯一の実用SST(Supersonic Transport)であったコンコルドが2003年10月に運航を停止し、本格的な次世代SSTの開発にも目立った動きは無いが、代わって超音速ビジネス機(SSBJ: Supersonic Business Jet)や小型SSTの検討がNASAや米国の航空機メーカーなどで実施されている。JAXAにおいては1997年から次世代超音速機技術の研究として空力、材料・構造、推進などの分野での要素技術研究を進めてきた。本報告では、これらの要素技術の成果がどのように全体の機体性能に影響を及ぼすのかを見通すために、超音速ビジネスジェット機の機体概念を検討しその効果を評価することを試みた。現在までの結果として、現状の航空機技術の改良と低ブーム形態の実現、および超音速巡航が可能でかつ低騒音のエンジンを開発できれば、実用的で環境適合性のあるSSBJが実現可能であると考えられる。また要素技術の成果によっては、本格的次世代SSTの開発に向けての雛型、あるいは新しい航空輸送分野を築く可能性のある小型SSTとしての実現も有り得ると考えられる。その機体形態の例として、通常形態、および可変翼形態のSSBJを検討した。, Research projects for essential technologies such as aerodynamics, materials and structures, propulsion systems, etc. for next-generation supersonic transport are being conducted at JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency). Currently, two types of Supersonic Business Jet (SSBJ) design models are being used to evaluate the results of the research, and it is considered that a technically feasible and environmentally viable SSBJ could be realized with current technologies on the condition that a low sonic boom technology is established and a supersonic cruise capable engine is developed. This paper summarizes the effectiveness of each research activity and the results of the conceptual design study on a low sonic boom SSBJ., 資料番号: AA0063320000, レポート番号: JAXA-RR-05-045

宇宙航空研究開発機構1m×1m超音速風洞の老朽化対策と測定部気流特性の改善を目的として、測定部より上流側の高圧導管部、集合胴部、可変ノズル・測定部および風洞運転制御システムの改修を、1999年から2000年にかけて実施した。その結果、測定部の目標気流特性を満たし、風洞運転制御のワンマンコントロール化(1人運転)を達成できた。改善された測定部気流特性においては、マッハ数(M(sub ∞))の設定精度を±1％以内に収めることができた。また、気流の一様性については、すべての主要マッハ数で総圧(Po2)分布の一様性を改修目標値内に収めることができた。本報告では、改修概要と改修後の風洞性能について報告する。, The supersonic wind tunnel at JAXA has been improved in FY1999 by replacing the nozzle section, extending the settling chamber and renewing the control unit. Through the improvement, total pressure is stabilized within 5 seconds and thereafter kept +/- 0.10 percent around the target pressure from M(sub infinity) = 1.4 to 4.0. The flow in the test section is highly two-dimensional both horizontally and vertically. Total pressure distribution in the test section settles within 2 percent of the each average values at M(sub infinity) = 1.4 to 4.0. Furthermore, one-man-operation had been made possible by this upgrade., 資料番号: AA0049791000, レポート番号: JAXA-RR-05-024

航空宇宙技術研究所 17-19 Jan. 2000 東京 日本, National Aerospace Laboratory 17-19 Jan. 2000 Tokyo Japan, 将来の超音速飛行にあたって、ソニックブームの研究は不可欠である。特に、人口が密集している地域の上を飛行するときには重要な問題である。TsAGIでは1960年代以降、理論的・実験的・数値的な研究を行っている。ツイリン教授(Prof.Zhirin)は非一様大気を任意の経路に沿って飛行する航空機からのソニックブームに対する理論を開発した。この理論を基にして、3次元風のある層状非一様大気中におけるソニックブーム解析のために、計算方法を発展させてきた。本報告では最近TsAGIで得られた成果について、特に、ソニックブームの予測技術やその解析法、ソニックブームの低減法について報告した。1次および2次ソニックブーム領域についての圧力特性および圧力線跡の計算は、収束ブーム、スーパブームおよびソニックブーム領域を含めた地上でのソニックブームを受けた領域の圧力分布を与えた。パネル法またはオイラー方程式の解に基づいた近傍場の圧力分布を用いて、F関数を計算した。空力配置、飛行経路、大気条件がソニックブームに与える影響を調べた。SSTソニックブーム減少における最小ブームの概念および主な傾向を調べた。, Research into sonic booms is indispensable for the future supersonic flight. In particular, the issue of sonic boom becomes a crucial problem when supersonic flights are over thickly populated areas. The TsAGI (Russia Central Aerohydrodynamic Institute) has been studying the sonic boom problem theoretically, experimentally and numerically since 1960. Prof. Zhirin of this institute has developed a theory of sonic boom by aircraft flying along any specified trajectory in non-homogeneous atmosphere. Based on this theory, computational methods have been developed for the analysis of sonic boom in stratified non-homogeneous atmosphere with three-dimensional wind. This paper reports recent results achieved at TsAGI, particularly techniques for prediction and reduction of sonic boom. The calculation of pressure signature and ray paths for both primary and secondary sonic boom areas provided pressure distributions of areas on the ground exposed to sonic boom, focusing boom, and super boom. The function F was calculated using the near field pressure distributions derived from panel methods or solutions of the Euler equation. Effects of distribution of aerodynamic forces, flight trajectory and atmospheric conditions on sonic boom were investigated. The concept of minimum boom and the main trends in SST sonic boom reduction have been investigated., 資料番号: AA0028638008, レポート番号: NAL SP-49T