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災害監視無人機システムで開発していた船体長12m程度の小型飛行船では, 大型ラジコン用プロペラの適用が考えられた (1). 市販品のラジコン用プロペラの特性は, 不明又は入手が難しい. そこでラジコン用プロペラ特性を取得する為, 風洞試験を実施した. 推力及び反トルクの荷重計測には6分力天秤を使用し, 軸トルクを直接計測する為にトルク計を使用した. 小型飛行船では動力にレシプロエンジンを使用しているが, 将来の電動化も考慮して大型ラジコン用電動モータを用いて風洞試験を実施した. ピッチやプロペラ枚数の異なる3種類のプロペラ特性及び計測方法の評価について示す., 会議情報: 第87回風洞研究会議 (2011年11月17日-18日. 三菱重工業株式会社名古屋航空宇宙システム製作所(大江工場)), 名古屋市, 愛知県, 形態: カラー図版あり, Meeting Information: Wind Tunnel Technology Association 87th Meeting (November 17-18, 2011. Nagoya Aerospace Systems Works(Oye Plant), Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.), Nagoya, Aichi, Japan, Physical characteristics: Original contains color illustrations

This paper presents rotor aerodynamic analysis including influence of a fuselage using an unsteady Euler code. A moving overlapped grid method is applied in the code and four types of grid, inner and outer background grids, blade grid, and fuselage grid are used to accurately simulate the rotor-fuselage interaction. As a result, the effect of the fuselage on rotor aerodynamics is captured in hover and low-speed forward flight conditions by comparing the blade surface pressure with and without the fuselage., JAXA Special Publication, 宇宙航空研究開発機構特別資料

In this paper, a comparison was made presents between the results of calculated acoustic characteristics of the model rotor designed in ATIC (Advanced Technology Institute of Commuter Helicopter) and the characteristics with the measured data obtained at the DNW (German Dutch Wind) tunnel. The calculations are conducted using a prediction system of rotor noise jointly developed by ATIC and NAL. As a result of the comparison, the prediction method reasonably predicts the aerodynamic and acoustic characteristics of the model rotor. For the improvement of the accuracy of BVI (Blade Vortex Interaction) noise prediction, further investigation about the wake geometry will be needed. In the ATIC research program, the second model rotor test will be conducted at DNW in the beginning of 2000. The future work is to improve the present system by comparing the calculated results with the second DNW test data., 本論文では、ATIC(コミュータヘリコプタ先進技術研究所)で設計されたモデル・ロータの騒音特性の計算結果およびDNW(ドイツ・オランダ風洞)で得られた測定結果との特性比較について報告する。ATICとNAL(航空宇宙技術研究所)とで共同開発されたロータ騒音予測手法を用いて、計算が行われた。比較の結果、著者らの騒音予測手法は、モデル・ロータの空力特性と騒音特性を適切に予測できる。BVI(ブレード翼端渦干渉)騒音予測の精度改善のために、後流の形状の更なる研究が必要である。ATIC研究計画では、2000年初頭にDNWにおいて第2のモデル・ロータ風洞実験が行われる。今後の研究は、第2回DNW実験の結果を計算結果と比較し、現在の手法を改善していくことである。

This paper shows the results of the elementary wind tunnel test of blade active control using a 1-bladed model rotor at the 2.5 m x 2.5 m multi-purpose wind tunnel in Kawada Industry. In this test, the effects of higher harmonic control (HHC) and active flap control (AFC) on rotor blade-vortex interaction (BVI) noise were investigated. The frequency of the control was 20 Hz (2/rev), and the amplitudes of HHC and AFC were +/- 2.0 deg and +/- 15.0 deg, respectively. The phase of control was changed at intervals of 45 deg. Two types of BVI were tested. The one is the parallel vortex interaction using the vortex generator upstream of a non-lifting rotor. The other is self-generated vortex interaction of a lifting rotor. As a result, the effects of BVI noise reduction were observed in the some cases., Special Publication of National Aerospace Laboratory, 航空宇宙技術研究所特別資料