Введение. Вспашка почвы была и остаётся главным способом основной обработки почвы, на которую затрачивается до 40 % энергии, расходуемой в агропромышленном комплексе. Ее проведение осуществляется пахотными агрегатами, в состав которых входят тракторы различных тяговых классов, к числу которых относятся и мотоблоки, оснащенные лемешно-отвальными плугами. Главным фактором обеспечения эффективности работы пахотных агрегатов, согласно техническому регламенту, является обеспечение максимальной силы тяги на его ведущих колесах, определение которой возможно только в результате проведения экспериментальных исследований, что является актуальной задачей, составляющей основу исследования. Материалы и методы. Для осуществления тяговых испытаний с целью нахождения значений силы тяги на ведущих колесах мотоблока используется разработанный и внедренный экспериментально-измерительный комплекс «Почвенный канал», расположенный на производственных площадях кафедры мобильных энергетических средств и сельскохозяйственных машин им. профессора А. И. Лещанкина Института механики и энергетики ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарёва». Результаты и их обсуждение. Из анализа конструкции экспериментального стенда и его технической характеристики следует, что при условии установки на приводных валах цепного редуктора испытуемых ведущих колес он отвечает предъявляемым к экспериментальному стенду требованиям, однако остается ряд вопросов, решение которых позволит определить параметры, при которых необходимо проводить экспериментальные исследования ведущих колес мотоблока МБ-2 «Нева», а именно: определение максимального значения угла наклона оси вращения испытуемого колеса, характеризующегося геометрической всасываемостью и статической поперечной устойчивостью мотоблока с лемешно-отвальным плугом при его движении в борозде; определение режимов функционирования экспериментального стенда при проведении исследований силы тяги на ведущих колесах мотоблоков: скорость движения – vп (км/ч), твердость почвы – р (МПа) и его масса – m (кг); определение диапазона рабочих частот вращения nв (мин–1) вала испытуемого колеса. Заключение. Приняты и определены параметры, при которых необходимо проводить экспериментальные исследования ведущих колес мотоблока МБ-2 «Нева», укомплектованных колесами с металлическими грунтозацепами, а именно: угол наклона оси α испытуемых ведущих колес при глубине борозды, равной 20 см, 18,2°; коэффициент буксования δ: от 31 до 32 %; скорость движения подвижного модуля vп: от 2 до 4 км/ч; частота вращения nв вала испытуемого колеса, соответствующего коэффициенту буксования δ = 31 %: от 38,7 до 77,4 мин–1; твердость почвы р: от 0,7 до 1,6 МПа; значения реакций на каждом из ведущих колес RK1 и RK2 соответствующих массе почвообрабатывающего агрегата 140, 160 и 180 кг. Соблюдение этих параметров позволяет получать регрессионные зависимости силы тяги на ведущих колесах мотоблока, при помощи которых можно определить условия устойчивости движения мотоблока при проведении вспашки почвы, а также заложить базу в исследованиях, связанных с работой мотоблока в агрегате с другими сменными адаптерами: выкапывателем, культиватором, окучником и др., Introduction. Plowing the soil has been and remains the main method of basic tillage, which consumes up to 40% of the energy consumed in the agro-industrial complex. It is carried out by arable units, which include tractors of various traction classes, which include tillers equipped with ploughshares. The main factor in ensuring the efficiency of the arable units, according to the technical regulations, is to ensure the maximum traction force on its driving wheels, the determination of which is possible only as a result of experimental studies, which is an urgent task that forms the basis of the study. Materials and methods. To carry out traction tests in order to find the values of the traction force on the driving wheels of the tillers, the developed and implemented experimental and measuring complex «Soil Channel» is used, located on the production areas of the Department of Mobile Power Equipment and Agricultural Machinery named after Professor A. I. Leshchankin of the Institute of Mechanics and Power Engineering of the Ogarev Mordovia State University. According to the technical regulations, it is necessary to ensure the maximum traction force on its driving wheels, the determination of which is possible only as a result of experimental studies, which is an urgent task that forms the basis of the study. Results and their discussion. From the analysis of the design of the experimental stand and its technical characteristics, it follows that, provided that the chain reducer of the tested driving wheels is installed on the drive shafts, it meets the requirements for the experimental stand, however, a number of questions remain, the solution of which will allow determining the parameters at which it is necessary to conduct experimental studies of the driving wheels of the MB-2 Neva motor unit, namely: determining the maximum angle of inclination of the axis of rotation of the tested wheel, characterized by geometric suction and static transverse stability of the motor unit with a ploughshare plow when it moves in the furrow; determining the modes the functioning of the experimental stand when conducting studies of the traction force on the driving wheels of tillers: speed – vp (km / h), soil hardness – p (MPa) and its mass – m (kg); determination of the range of operating rotational speeds of the pv (min–1) shaft of the tested wheel. Conclusion. The parameters were adopted and determined at which it is necessary to conduct experimental studies of the driving wheels of the MB-2 Neva motor unit equipped with wheels with metal ground hooks, namely – the angle of inclination of the α axis of the tested driving wheels at a furrow depth of 20 cm: 18.2 °; slip coefficient δ: from 31 to 32 %; the speed of movement of the mobile module vp: from 2 to 4 km/h; the rotational speed of the pv shaft of the test wheel corresponding to the slip coefficient δ = 31 %: from 38.7 to 77.4 min-1; soil hardness p: from 0.7 to 1.6 MPa; the reaction values on each of the driving wheels RK1 and RK2 corresponding to the weight of the tillage unit 140, 160 and 180 kg. Compliance with these parameters allows us to obtain regression dependences of the traction force on the driving wheels of the tillerblock with which it is possible to determine the conditions for the stability of the movement of the tillerblock when plowing the soil, as well as to lay the foundation in research related to the operation of the tillerblock in the unit with other replaceable adapters: digger, cultivator, spud, etc.