Search

The article shows that for the selection of rational heat supply schemes, it is necessary to take into account not only economic factors, but also conduct a multiparametric analysis. The urgency of the problem has especially increased due to the high cost and shortage of traditional fuels (coal, gas), which has led to the use of alternative energy sources in heat supply systems. In the paper, options for energy carriers and corresponding design schemes of heating systems, most often used for residential buildings, are considered. Their comparative evaluation and comparison of the given values of the cost of a unit of thermal energy was made. The peculiarities of the environmental impact of heat supply sources using different types of fuel are investigated. The cost of a unit of energy and the specific emissions of pollutants related to carbon monoxide emissions are determined. A comparative assessment of specific emissions for heat-generating devices operating on natural gas, coal, firewood, and pellets has been performed. The evaluation is based on their average indicators. Recommendations for choosing a heat supply source are offered on the basis of an ecological and economic assessment., В статье показано, что для выбора рациональных схем теплоснабжения необходимо учитывать не только экономические факторы, но и проводить многопараметрический анализ. Актуальность проблемы особенно возросла из-за высокой стоимости и дефицита традиционных видов топлива (угля, газа), что привело к применению альтернативных источников энергии в системах теплоснабжения. В работе рассмотрены варианты энергоносителей и соответствующие конструктивные схемы отопительных систем, наиболее часто применяемые для жилых домов. Произведена их сравнительная оценка и сопоставление приведенных значений стоимости единицы тепловой энергии. Исследованы особенности воздействия на окружающую среду источников теплоснабжения, использующих различные виды топлива. Определены стоимость единицы энергии и удельные выбросы загрязняющих веществ, приведенные к выбросам монооксида углерода. Выполнена сравнительная оценка удельных выбросов, для теплогенерирующих устройств, работающих на природном газе, каменном угле, дровах и пеллетах. Оценка проведена по их средним показателям. На основании эколого - экономической оценки предложены рекомендации по выбору источника теплоснабжения., В статті показано, що для вибору раціональних схем теплопостачання необхідно враховувати не лише економічні фактори, а проводити багатопараметричний аналіз. Актуальність проблеми особливо зросла у зв’язку з високою вартістю та дефіцитом традиційних видів палива (вугілля, газу), що привело до застосування альтернативних джерел енергії в системах теплопостачання. В роботі розглянуто варіанти енергоносіїв та відповідні конструктивні схеми опалювальних систем, що найчастіше застосовуються для житлових будинків. Виконана їхня порівняльна оцінка та зіставлення наведених значень вартості одиниці теплової енергії. Досліджено особливості впливу на довкілля джерел теплопостачання, що використовують різні види палива. Визначено вартість одиниці одержаної енергії та питомі викиди забруднюючих речовин, які наведені до викидів монооксиду вуглецю. Виконано порівняльну оцінку питомих викидів, для теплогенеруючих пристроїв, що працюють на природному газі, кам’яному вугіллі, дровах та пелетах. Оцінку проведено за їх середніми показниками. На підставі еколого - економічної оцінки запропоновано рекомендації щодо вибору джерела теплопостачання.

The article shows that for the selection of rational heat supply schemes, it is necessary to take into account not only economic factors, but also conduct a multiparametric analysis. The urgency of the problem has especially increased due to the high cost and shortage of traditional fuels (coal, gas), which has led to the use of alternative energy sources in heat supply systems. In the paper, options for energy carriers and corresponding design schemes of heating systems, most often used for residential buildings, are considered. Their comparative evaluation and comparison of the given values of the cost of a unit of thermal energy was made. The peculiarities of the environmental impact of heat supply sources using different types of fuel are investigated. The cost of a unit of energy and the specific emissions of pollutants related to carbon monoxide emissions are determined. A comparative assessment of specific emissions for heat-generating devices operating on natural gas, coal, firewood, and pellets has been performed. The evaluation is based on their average indicators. Recommendations for choosing a heat supply source are offered on the basis of an ecological and economic assessment., В статье показано, что для выбора рациональных схем теплоснабжения необходимо учитывать не только экономические факторы, но и проводить многопараметрический анализ. Актуальность проблемы особенно возросла из-за высокой стоимости и дефицита традиционных видов топлива (угля, газа), что привело к применению альтернативных источников энергии в системах теплоснабжения. В работе рассмотрены варианты энергоносителей и соответствующие конструктивные схемы отопительных систем, наиболее часто применяемые для жилых домов. Произведена их сравнительная оценка и сопоставление приведенных значений стоимости единицы тепловой энергии. Исследованы особенности воздействия на окружающую среду источников теплоснабжения, использующих различные виды топлива. Определены стоимость единицы энергии и удельные выбросы загрязняющих веществ, приведенные к выбросам монооксида углерода. Выполнена сравнительная оценка удельных выбросов, для теплогенерирующих устройств, работающих на природном газе, каменном угле, дровах и пеллетах. Оценка проведена по их средним показателям. На основании эколого - экономической оценки предложены рекомендации по выбору источника теплоснабжения., В статті показано, що для вибору раціональних схем теплопостачання необхідно враховувати не лише економічні фактори, а проводити багатопараметричний аналіз. Актуальність проблеми особливо зросла у зв’язку з високою вартістю та дефіцитом традиційних видів палива (вугілля, газу), що привело до застосування альтернативних джерел енергії в системах теплопостачання. В роботі розглянуто варіанти енергоносіїв та відповідні конструктивні схеми опалювальних систем, що найчастіше застосовуються для житлових будинків. Виконана їхня порівняльна оцінка та зіставлення наведених значень вартості одиниці теплової енергії. Досліджено особливості впливу на довкілля джерел теплопостачання, що використовують різні види палива. Визначено вартість одиниці одержаної енергії та питомі викиди забруднюючих речовин, які наведені до викидів монооксиду вуглецю. Виконано порівняльну оцінку питомих викидів, для теплогенеруючих пристроїв, що працюють на природному газі, кам’яному вугіллі, дровах та пелетах. Оцінку проведено за їх середніми показниками. На підставі еколого - економічної оцінки запропоновано рекомендації щодо вибору джерела теплопостачання.

The activity of the mining industry in the South of the Russian Empire, of which Ukraine was part at that time, is analyzed. It is noted that the rapid development of industry in the Russian Empire after the abolition of serfdom in 1861 opened up opportunities for investors to raise capital. Information is given about why Kharkiv became the center of investment life of mine owners, namely its good geographical location. Data on the number of inhabitants of the city and the number of trading institutions are provided. The stages in the formation of the mining industry of the South of the Russian Empire as a driving force for economic development in Ukraine are highlighted.The causes of weak coal sales from the Donbas and the development of the factory industry of Ukraine in the 1860s are analyzed. It is shown how these issues were resolved. In particular, mining congresses were organized to discuss and resolve these issues.It is shown how the decisions of mining congresses influenced the development of the country's economy at the end of the nineteenth century. Examples of issues discussed at these congresses are given. In particular, the congresses discussed – workers, higher and secondary specialized education, mining credit, insurance, the ratio of the mining industry to zemstvos and land taxation of enterprises of the mining industry, taxes, land relations, postal, telegraph and telephone traffic, passenger traffic in the Southern Russia area, duties, ports, marinas, navigable rivers and canals, shipbuilding and merchant shipping, export of mineral fuel abroad, construction of new railways, etc. It should be noted that the central issue discussed at almost all mining congresses was the question of tariffs, and this was not a coincidence, since it directly concerned the markets for industrialists without whom production could not be developed, and with it the intensification of the industrial revolution. Therefore, this problem, in one form or another, has arisen constantly.Information is provided on the number of such congresses, as well as on the creation of a permanent body, the Council of Miners of the South of the Russian Empire. It analyzes the so-called “coal crisis” and the role of major mining companies in the collusion. The monopolization of the market is considered. Emphasis is placed on the customs policy of the tsarist government. Speculation on temporary fuel difficulties is illustrated. It is noted that at the end of the 1890s, there were especially high rates of development of the Donbas coal industry. Special tariffs for the export of Donetsk coal abroad were introduced. Thus, in the last quarter of the 19th century, the mining and monopolization of the mining industry of the south of the Russian Empire were enlarged and monopolized. Аналізується діяльність гірничопромисловців півдня Російської імперії, частиною якої на той час була Україна. Наголошується, що бурхливий розвиток промисловості Російської імперії після скасування кріпацтва у 1861 р. відкрив можливості інвесторам для збільшення капіталу. Подано відомості про те чому саме Харків став центром інвестиційного життя гірничопромисловців. Надані дані про чисельність мешканців міста та кількість закладів торгівлі. Виокремлено етапи у формуванні гірничопромисловців Півдня Російської імперії як рушійної сили розвитку економіки в Україні. Показані причини слабкого збуту вугілля з Донбасу та розвиток фабрично-заводської промисловості України у 1860-ті. Показано, яким чином було вирішено ці проблеми. Зокрема, вказано, що саме для обговорення та вирішення цих питань було організовано з’їзди гірничопромисловців. Встановлено, яким чином рішення з’їздів гірничопромисловців впливали на розвиток економіки країни наприкінці ХІХ ст. Наведено приклади питань, що обговорювалися на цих з’їздах. Серед них: робітники, вища і середня спеціальна освіта, гірничопромисловий кредит, страхування, відношення гірничої промисловості до земств і земського оподаткування підприємств гірничозаводської промисловості, податки, земельні відносини, поштово-телеграфне і телефонне повідомлення і пасажирський рух у районі рудників і заводів півдня Росії, мита, порти, пристані, судноплавні річки і канали, суднобудування і торговельне мореплавство, експорт мінерального палива за кордон, будівництво нових залізниць і т.д. Треба зазначити, що питання тарифів обговорювалося практично на всіх гірничопромислових з'їздах. Це було не випадково, адже воно безпосередньо стосувалося ринків збуту для промисловців, без яких не могло розвиватися виробництво, а з ним й інтенсифікація промислової революції. Тому ця проблема, в тій чи іншій формі, виникала постійно. Подано інформацію про кількість таких з’їздів, а також створення постійно діючого органу – Ради з’їздів гірничопромисловців півдня Російської імперії. Здійснено аналіз так званої "вугільної кризи" та роль великих гірничопромисловців у зговорі. Розглянуто монополізацію ринку. Акцентується увага на митній політиці царського уряду, спекуляціях на тимчасових паливних труднощах. Наголошується, що на кінець 1890-х років припали особливо високі темпи вугільної промисловості Донбасу. Було запроваджено спеціальні тарифи для вивезення донецького вугілля за кордон. Таким чином в останні чверті ХІХ ст. відбулося укрупнення та монополізація гірничо-видобувальної галузі півдня Російської імперії.

Згідно з планом скорочення викидів двоокису вуглецю в Україні, виникає необхідність заміщення традиційних джерел енергії і, відповідно, видів палива. У роботі виділено основні відмінності діючих нормативно – правових документів у сфері енергоефективності будівель, проаналізовано динаміку енергопотреби громадської будівлі за умов її термомодернізації до діючих в Україні та Європі нормативних показників, та регулювання графіку роботи опалення та вентиляції.. Оцінка енергопотреби базується на результатах розрахунків згідно діючого стандарту ДСТУ А.2.2 – 12:2015 та моделі будівлі у програмному середовищі DesignBuilder. Використання DesignBuilder допомагає оцінити екологічні характеристики нових і існуючих будівель, енергію та комфорт, HVAC, денне освітлення, вартість, оптимізацію дизайну, CFD, BREEAM/LEED кредити та звіти, які відповідають кільком національним будівельним нормам і стандартам сертифікації. Досліджено вплив економічних показників України та Європи на загальну чутливість проекту з підвищення теплового захисту громадської будівлі з урахуванням історичного приросту цін на енергоносії у країнах, що розглядаються. Робота є базисом для подальшого аналізу та розвитку концепції будівель з майже нульовим споживанням енергії в Україні. According to the plan to reduce carbon dioxide emissions in Ukraine, there is a need to replace traditional energy sources and, accordingly, types of fuel. The paper highlights the main differences between the current regulatory documents in the field of energy efficiency of buildings, analyzes the dynamics of the energy demand of a public building during its thermal modernization to the normative indicators in force in Ukraine and Europe, and the regulation of the heating and ventilation schedule. The energy consumption assessment is based on the results of calculations in accordance with the current standard DSTU A.2.2 - 12:2015 and the building model in the DesignBuilder software environment. Using DesignBuilder helps evaluate new and existing building environmental performance, energy and comfort, HVAC, daylighting, cost, design optimization, CFD, BREEAM/LEED credits and reports that meet multiple national building codes and certification standards. The influence of the economic indicators of Ukraine and Europe on the overall sensitivity of the project to increase the thermal protection of a public building is studied, taking into account the historical increase in energy prices in the countries under consideration. The work is the basis for further analysis and development of the concept of buildings with almost zero energy consumption in Ukraine.

The article analyzes the international and domestic experience in the implementation of mechanisms of state regulation of renewable energy. The generalization of world experience of state regulation of alternative energy, revealed rational approaches, mechanisms and instruments for use in Ukrainian derzhavnoupravlinskiy practice stimulate the development of alternative energy. World practice shows that the state is the main initiator of alternative energy, which, on the one hand, establishes rules for the alternative energy, and the other - providing the necessary legal and resource support. Among the mechanisms of state regulation of alternative energy allocated as follows: tariffs for electricity supply to the grid, investment subsidies, subsidies for investment, fiscal measures, quota obligations, “green certificates” system of tenders. Ways of improving the mechanisms of state regulation of renewable energy in the context of public policies to encourage the development of renewable energy in Ukraine., Проанализирован мировой и отечественный опыт реализации механизмов государственного регулирования развития возобновляемой энергетики. Обобщение мирового опыта государственного регулирования развития альтернативной энергетики, позволило выявить рациональные подходы, механизмы и инструменты для использования в украинской государственно-управленческой практике стимулирования развития альтернативной энергетики. Мировая практика свидетельствует, что государство является основным инициатором развития альтернативной энергетики, которая, с одной стороны, устанавливает правила функционирования альтернативной энергетики, а с другой – обеспечивает необходимую правовую и ресурсную поддержку. Среди основных механизмов государственного регулирования альтернативной энергетики выделены следующие: тарифы на поставку электроэнергии в сеть, инвестиционные субсидии, субсидии на капиталовложения, фискальные меры, обязательства по квоте, «зеленые сертификаты», системы тендеров. Предложены пути совершенствования механизмов государственного регулирования возобновляемой энергетики в контексте реализации государственной политики стимулирования развития возобновляемой энергетики Украины., Проаналізовано світовий та вітчизняний досвід реалізації механізмів державного регулювання розвитку відновлювальної енергетики. Узагальнення світового досвіду державного регулювання розвитку альтернативної енергетики дозволило виявити раціональні підходи, механізми та інструменти для використання в українській державно-управлінській практиці стимулювання розвитку альтернативної енергетики. Світова практика свідчить, що держава є основним ініціатором розвитку альтернативної енергетики, яка, з одного боку, встановлює правила функціонування альтернативної енергетики, а з іншого – забезпечує необхідну правову та ресурсну підтримку. Серед основних механізмів державного регулювання альтернативної енергетики виділено такі: тарифи на постачання електроенергії в мережу, інвестиційні субсидії, субсидії на капіталовкладення, фіскальні заходи, зобов’язання за квотою, «зелені сертифікати», системи тендерів. Запропоновано шляхи удосконалення механізмів державного регулювання відновлювальної енергетики в контексті реалізації державної політики стимулювання розвитку відновлювальної енергетики України.

The article considers the political, economic and historical prerequisites of emergence,development and peculiarities of the modern period of international economic policy (IEP). In article have definedprinciples, aims, methods and mechanisms implementation of IEP on different structural levels. Has been mentioned thenecessary to improving of regulation the activity of TNK in the modern international economic relations. В статье рассмотрены политико-экономические и исторические предпосылкивозникновения и развития, а также особенности современного этапа международной экономическойполитики (МЭП). Раскрыты принципы, цели, методы и механизмы реализации МЭП на различныхструктурных уровнях. Отмечена необходимость урегулирования отдельных аспектов деятельности ТНК всовременных международных экономических отношениях. У статті розглянуто політико-економічні та історичні передумови виникнення ірозвитку, а також особливості сучасного етапу міжнародної економічної політики (МЕП). Розкритопринципи, цілі, засоби, методи та механізми реалізації МЕП на різних структурних рівнях. Зазначено не врегульованість окремих аспектів діяльності ТНК в сучасних міжнародних економічних відносинах.

Із року в рік квитанції оплати за комунальні послуги красуються всі більшими сумами «Разом» і «До оплати». Підвищення тарифів стосується кожного жителя нашої держави, а значить є необхідність пошуку систем економії. Як би нам того не хотілося, але зниження тарифів не відбудеться. Найбільш ефективним способом зниження оплати за комунальні послуги є зниження споживаних ресурсів, що можна досягти виключно впровадженням енергоефективних технологій.

The article regards the problematic and undetermined issues and the principles of state regulation in the aviation industry. The article proved the necessity of the regulation system improvement concerning the activity of natural monopolies subjects in the aviation industry. The work conclusion is the following: the world practice testifies that in different countries the problem of airports’ adjustment and management is variously settled, and any economically developed country has its own strategy regarding the development of ground handling, which is reflected in legislative and normatively legal adjusting, but there are also some general tendencies.It is accented that in some countries in the part of airports’ ground handling, normatively legal adjusting is assumed by the grant of undiscriminatory access to fuel-filling services of the airports’ complex. In part of other ground handling types, the access restriction is not regulated, the development of competition is normatively not stimulated.Article received 12.04.2017, У статті розглянуто проблемні питання і принципи державного регулювання в авіаційній галузі. Доведено необхідність удосконалення системи регулювання діяльності суб’єктів природних монополій в аеропортах. Зроблено висновок, що світова практика свідчить про те, що в різних країнах проблема регулювання та управління аеропортами вирішується по-різному і в будь-якої економічно розвиненої держави є своя стратегія щодо розвитку ринку наземного обслуговування, яка відбивається в законодавчому і нормативно-правовому регулюванні, але є і деякі загальні тенденції.Наголошено, що в деяких країнах у частині наземного обслуговування в аеропортах нормативно-правове регулювання припускає надання недискримінаційного доступу до послуг паливно-заправного комплексу аеропортів. У частині інших видів наземного обслуговування обмеження доступу не регулюється, розвиток конкуренції нормативно не стимулюється; відбувається тільки вирішення питань конкуренції за фактом порушення антимонопольного законодавства.Матеріал надійшов 12.04.2017

У статті проаналізовано теоретичні основи адміністрування ринку електроенергії. На основі суб’єктно-об’єктного аналізу розглянуто систему регулювання ринків електроенергії провідних економік світу США, Великобританії, Німеччини, Фінляндії. За результатами узагальнення зарубіжної практики адміністрування енергоринків виділено основні методи тарифоутворення в електроенергетиці. З урахуванням зарубіжного досвіду функціонування енергоринку визначено напрями вдосконалення адміністрування інтересів учасників ринку., The article analyzes theoretical bases of electricity market administration and regulation system of electric power markets in leading economies – USA, Great Britain, Germany and Finland. According to general results of foreign practice the main methods of prices formation in electric power industry are highlighted. Regulatory mechanisms in Ukraine have been focused on manual management, and now it remains in the domain for illegal schemes of oligarchic capital. Comparing with developed countries of the world, Ukraine has a single price for electricity. These is no difference for industrial consumers or households. The electricity price for customers does not take into account the cost of electricity produced by specific power plants, the distance of transportation for consumers. That is why market mechanism of regulation does not work. Comparing administration experience of energy markets in leading foreign countries (Great Britain, USA, Germany, Finland) and Ukraine it is possible to admit large problems in regulating energy relations between the subjects of energy market and price formation, the lack of scientifically grounded methodological basis for the implementation of pricing and regulatory framework for regulation process. This research will help to develop administration mechanism for effective use of renewable energy sources in industrial region's economy.

The article investigates the question raising utility tariffs in housing and utilities. The current state of housing and communal services and quality of services. Considered and detailed analysis of the impact of the cost of primary energy to secondary energy costs. The ways and the flow of gas and coal prices. Activities of generating companies for the population of heat and electricity. Analyzed output power and power generating companies share in the cost of energy. The possibilities of diversification of fuel and related opportunities for reducing utility tariffs. Stages increase in electricity tariffs; hot water and central heating and their impact on welfare. Analyzed the increase in tariffs for water supply and sanitation. Reviewed and analyzed to determine the method of calculating the cost of energy production «Rotterdam plus». The necessity of creating competitive markets for the provision of quality services at cost effective tariffs. Improved disclosure of the term«tariff»; which; unlike the existing focus on the social aspect of the service; taking into account the willingness and capacity of market participants to provide services and indexable by changes in economic life, Статья посвящена исследованию вопроса повышения тарифов на коммунальные услуги в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Проанализировано современное состояние жилищно-коммунального хозяйства и качество предоставляемых услуг. Рассмотрены и подробно проанализировано влияние стоимости первичных энергоносителей на стоимость вторичных энергоносителей. Рассмотрены пути поступления газа и угля и цены на них. Рассмотрена деятельность энергогенерирующих компаний для обеспечения населения тепловой и электрической энергией. Проанализированы объемы производства энергии и доля энергогенерирующих компаний в стоимости энергии. Рассмотрены возможности диверсификации топлива; и; связанные с этим возможности уменьшения тарифов на коммунальные услуги. Проанализированы этапы повышения тарифов на электроэнергию; горячую воду и центральное теплоснабжение и их влияние на благосостояние населения. Проанализированы повышение тарифов на водоснабжение и водоотведение. Рассмотрена и проанализирована методика расчета для определения стоимости энергетической продукции «Роттердам плюс». Доказана необходимость создания конкурентных рынков для предоставления качественных услуг по экономически обоснованным тарифам. Усовершенствована сущность понятия «тариф»; в котором; в отличие от существующих; сосредоточено внимание на социальном аспекте предоставления услуги с учетом желания и возможностей участников рынка предоставления услуг с возможностью индексации при изменениях в экономической жизни., Стаття присвячена дослідженню питання підвищення тарифів на комунальні послуги у сфері житлово-комунального господарства. Проаналізовано сучасний стан житлово-комунального господарства та якість наданих послуг. Розглянуто та детально проаналізовано вплив вартості первинних енергоносіїв на вартість вторинних енергоносіїв. Розглянуті шляхи надходження газу та вугілля та ціни на них. Розглянута діяльність енергогенеруючих компаній для забезпечення населення тепловою та електричною енергією. Проаналізовано обсяги виробництва енергії та частка енергогенеруючих компаній у вартості енергії. Розглянуті можливості диверсифікації палива, які впливатимуть на зменшення тарифів на комунальні послуги. Проаналізовані етапи підвищення тарифів на електроенергію, гарячу воду та центральне теплопостачання та їх вплив на добробут населення. Проаналізовано підвищення тарифів на водопостачання та водовідведення. Розглянута та проаналізована методика розрахунку для визначення вартості енергетичної продукції «Роттердам плюс». Доведена необхідність створення конкурентних ринків для надання якісних послуг за економічно обґрунтованими тарифами. Удосконалено розкриття сутності поняття «тариф», у якому, на відміну від існуючих, зосереджено увагу на соціальному аспекті надання послуги із врахуванням бажання та можливостей учасників ринку надання послуг та можливістю індексації при змінах в економічному житті.

Мета. Проаналізувати систему чинників, що враховуються при встановленні залізничних тарифів в Україні, а також проблеми ціноутворення на залізничному транспорті в сучасних умовах. Розробити принципи ціноутворення на послуги залізничного транспорту України, які б забезпечували досягнення цілей цінової політики галузі та зумовлювали створення нових ефективних підходів тарифоутворення на послуги інфраструктури залізничного транспорту. Методика. Для вирішення завдання в роботі були проаналізовані існуючі принципи формування тарифів та виявлені недоліки в діючих підходах. Нові принципи були розроблені не лише з метою задоволення потреб залізниць у достатньому фінансуванні, а й в аспекті забезпечення економічної безпеки держави в цілому. Результати. Були визначені найважливіші засади щодо створення нової ефективної системи ціноутворення, вивчені можливі ризики зміни принципів та підходів до ціноутворення, обґрунтовані нові принципи з позиції реформаційних процесів у галузі та за умов росту конкуренції з боку інших видів транспорту. Наукова новизна. Удосконалена система принципів побудови залізничних тарифів в умовах реформування залізничного транспорту, яка включає 9 принципів (прозорість та прогнозованість, недискримінаційний доступ до інфраструктури, еквівалентність та ефективність, врахування трансакційних витрат, попиту споживачів та місцевих особливостей, наукова обґрунтованість та дерегулювання тарифів), що дозволить підвищити ефективність і конкурентоспроможність залізничних послуг на ринку перевезень. Практична значимість. Застосування вказаної системи принципів ціноутворення дозволить створити ефективний, науково обґрунтований методичний підхід щодо побудови гнучких та динамічних, орієнтованих на попит послуг залізничного транспорту., Цель. Проанализировать систему факторов, учитываемых при установлении железнодорожных тарифов, а также проблемы ценообразования на железнодорожном транспорте Украины в современных условиях. Разработать принципы ценообразования на услуги железнодорожного транспорта Украины, которые обеспечивали бы достижение целей ценовой политики отрасли и обуславливали создание новых эффективных подходов к тарифообразованию. Методика. Для решения задачи в работе были проанализированы существующие принципы формирования тарифов и выявлены недостатки в действующих подходах. Новые принципы были разработаны не только в целях удовлетворения потребностей железных дорог в достаточном финансировании, но и в аспекте обеспечения экономической безопасности государства в целом. Результаты. Были определены важнейшие принципы по созданию новой эффективной системы ценообразования, были обоснованы новые принципы с учетом текущих процессов реформирования отрасли и при условиях роста конкуренции со стороны других видов транспорта. Научная новизна Усовершенствована система принципов построения железнодорожных тарифов в условиях реформирования железнодорожного транспорта, которая включает 9 принципов (прозрачность и прогнозируемость, недискриминационный доступ к инфраструктуре, эквивалентность и эффективность, учет транзакционных издержек, спроса потребителей и местных особенностей, научная обоснованность и дерегулирование тарифов), что позволит повысить эффективность и конкурентоспособность железнодорожных услуг на рынке перевозок. Практическая значимость. Применение указанной системы принципов ценообразования позволит создать эффективный, научно обоснованный методический подход к построению гибких и динамичных, ориентированных на спрос услуг железнодорожного транспорта., The first aim to analyze the system of factors taken into account in determining railway tariffs and pricing problems on the railways of Ukraine in modern conditions. The second aim is to develop pricing principles for railway transport services of Ukraine, which will ensure the achievement of the purposes of industry pricing policies, and provide for the creation of new effective approaches to pricing. Methods. To solve the problem existing pricing principles have been analyzed in the work and drawbacks in current approaches have been identified. New guidelines have been developed to satisfy not only the railways needs adequate funding, but also in the aspect of ensuring the economic security of the state as a whole. Findings. The most important principles for the building a new and effective pricing system have been identified; new principles, taking into account the current process of reforming the industry, and under conditions of growing competition from other modes of transport were justified. Originality. The system of principles setting railway tariffs in restructuring the railway transport was improved, which includes nine principles (transparency and predictability, non-discriminatory access to infrastructure equivalence and effectiveness, taking into account transaction costs, consumer demand and local characteristics, scientific validity and deregulation of tariffs), which will increase the effectiveness and competitiveness of rail transport services in the market. Practical value. The use of this system of pricing principles will create an effective, scientifically grounded methodical approach to build a flexible and dynamic, demand-driven railway transport tariffs.

Стаття присвячена дослідженню питання підвищення тарифів на комунальні послуги у сфері житлово-комунального господарства. Проаналізовано сучасний стан житлово-комунального господарства та якість наданих послуг.Розглянуто та детально проаналізовано вплив вартості первинних енергоносіїв на вартість вторинних енергоносіїв. Розглянуті шляхи надходження газу та вугілля та ціни на них. Розглянута діяльність енергогенеруючих компаній для забезпечення населення тепловою та електричною енергією. Проаналізовано обсяги виробництва енергії та частка енергогенеруючих компаній у вартості енергії. Розглянуті можливості диверсифікації палива, які впливатимуть назменшення тарифів на комунальні послуги. Проаналізовані етапи підвищення тарифів наелектроенергію, гарячу воду та центральне теплопостачання та їх вплив на добробут населення. Проаналізовано підвищення тарифів на водопостачання та водовідведення. Розглянута та проаналізована методика розрахунку для визначення вартості енергетичної продукції «Роттердам плюс». Доведена необхідність створення конкурентних ринків для надання якісних послуг заекономічно обґрунтованими тарифами. Удосконалено розкриття сутності поняття «тариф», у якому, на відміну від існуючих, зосереджено увагу на соціальному аспекті надання послуги із врахуванням бажання та можливостей учасників ринку надання послуг та можливістю індексації при змінах в економічному житті. The article investigates the question raising utility tariffs in housing and utilities. The current state of housing and communal services and quality of services. Considered and detailed analysis of the impact of the cost of primary energy to secondary energy costs. The ways and the flow of gas and coal prices. Activities of generating companies for the population of heat and electricity. Analyzed output power and power generating companies share in the cost of energy. The possibilities of diversification of fuel and related opportunities for reducing utility tariffs. Stages increase in electricity tariffs, hot water and central heating and their impact on welfare. Analyzed the increase in tariffs for water supply and sanitation. Reviewed and analyzed to determine the method of calculating the cost of energy production «Rotterdam plus». The necessity of creating competitive markets for the provision of quality services at cost effective tariffs. Improved disclosure of the term«tariff», which, unlike the existing focus on the social aspect of the service, taking into account the willingness and capacity of market participants to provide services and indexable by changes in economic life. Статья посвящена исследованию вопроса повышения тарифов на коммунальные услуги в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Проанализировано современное состояние жилищно-коммунального хозяйства и качество предоставляемых услуг. Рассмотрены и подробно проанализировано влияние стоимости первичных энергоносителей на стоимость вторичных энергоносителей. Рассмотрены пути поступления газа и угля и цены на них. Рассмотрена деятельность энергогенерирующих компаний для обеспечения населения тепловой и электрической энергией. Проанализированы объемы производства энергии и доля энергогенерирующих компаний в стоимости энергии. Рассмотрены возможности диверсификации топлива, и, связанные с этим возможности уменьшения тарифов на коммунальные услуги. Проанализированы этапы повышения тарифов на электроэнергию, горячую воду и центральное теплоснабжение и их влияние на благосостояние населения. Проанализированы повышение тарифов на водоснабжение и водоотведение. Рассмотрена и проанализирована методика расчета для определения стоимости энергетической продукции «Роттердам плюс». Доказана необходимость создания конкурентных рынков для предоставления качественных услуг по экономически обоснованным тарифам. Усовершенствована сущность понятия «тариф», в котором, в отличие от существующих, сосредоточено внимание на социальном аспекте предоставления услуги с учетом желания и возможностей участников рынка предоставления услуг с возможностью индексации при изменениях в экономической жизни.

У статті автор розкриває основні тенденції зовнішньої політики сучасної Білорусі. Держава в умовах нових геополітичних умовах балансує на стику двох організацій: Євразійський економічний союз й Європейський союз. Особливу роль у зовнішній політиці держави грає політичний лідер – Лукашенко О. Автор статті аналізує роль лідера у взаєминах з Росією. У статті визначені нові зони конфлікту між Білоруссю й Росією, а саме скорочення поставок нафти, невизначеність тарифів на поставки газу, періодична заборона на ввіз товарів. По підсумку введення санкцій країнами Європейського союзу, Росія змушена була скоротити фінансову допомогу сусіднім державам, що негативно позначилося на політику Білорусі. Автор статті дійди висновку, що незважаючи на спроби Білорусі методом шантажу знижувати ціну на нафту з боку Росії, альтернативи російської нафти на білоруському ринку не існує. У цілому, у сучасних умовах зовнішня політика Білорусі визначається за принципом лавірування між євразійським й європейським простором. In article the author opens the main tendencies of foreign policy of modern Belarus. The state in the conditions of new geopolitical conditions balances on a joint of two organizations: Eurasian Economic Union and European Union. A special role in foreign policy of the state is played by the political leader – Lukashenko A. Avtor of article analyzes a role of the leader in relationship with Russia. In article new zones of the conflict between Belarus and Russia, namely reduction of supply of oil, uncertainty of tariffs for gas supply, the periodic ban on import of goods are defined. On a result of imposition of sanctions by the countries of the European Union, Russia was forced to reduce financial aid to neighboring states that was negatively designated on policy of Belarus. In too time the leadership of Belarus actively uses cooperation with the countries of the European Union in education, cultures, science. The countries of the European Union finance this directions of cooperation raising degree participation of Belarus in the European foreign policy. The author of article come to a conclusion that despite attempts of Belarus by method of blackmail to reduce price of oil from Russia, the alternative of the Russian oil in the Belarusian market does not exist. In article examples of purchase by the state of Belarus of oil from Iran and Azerbaijan are given, but the quality of oil was lower Russian at the high cost of transportation. In general, in modern conditions the foreign policy of Belarus is determined by the principle of maneuvring between the Euroasian and European space.

Based on the analysis of the tariff regime the assessment of market access for agricultural products in regional trade agreements (RTAs) with the EU was made. It was established that the principles of agricultural protectionism formed and continue to determine the development of the EU agricultural markets and the position of the EU in the RTAs. The majorities of the EU RTAs are signed and valid within the countries which aren’t strategic partners in agricultural trade. Their tariff regime is characterized by low rates with a high proportion of tariff lines which are not imposed by tariff and also by list of goods for which tariff quotas are fixed. For the EU strategic partners (which are currently trading with the EU in the standard GSP) high tariff rates are combined with a low percentage of tariff lines that are not imposed by tariffs. In case of signing RTAs there is a significant potential of liberalization of the tariff regime for them. Non-tariff instruments dominate in agricultural trade; they are approved and can be regulated by WTO rules. It is likely that regional multilateral agreements between the leading players will contribute not only «mitigate conflicts», but also to progress negotiations on agriculture in the WTO and the growth trade of agricultural products., Дана оценка доступа на рынки сельскохозяйственных товаров в региональных торговых соглашениях (РТС) с участием ЕС. Установлено сохранение тарифного протекционизма для стран – торговых партнеров ЕС по РТС, причем в действующих соглашениях доступ на рынки упрощенный. Обосновано высокий потенциал либерализации торговли сельскохозяйственными товарами со стратегическими партнерами ЕС., Дана оцінка доступу на ринки сільськогосподарських товарів у регіональних торгових угодах (РТУ) за участю ЄС. Встановлено збереження тарифного протекціонізму для країн – торговельних партнерів ЄС по РТУ, причому у діючих угодах доступ на ринки спрощений. Доведено високий потенціал лібералізації торгівлі сільськогосподарськими товарами зі стратегічними партнерами ЄС.

В статті проаналізовано сучасний рівень цін на комунальні послуги, стан українського комунально-побутового господарства, рівень його розвитку та проблеми. Обґрунтовано доцільність поєднання «класичних» заходів з енергозбереження із більш широким використанням відновлюваних джерел енергії, зокрема сонячної та вітрової. The purpose of this article is to analyze the status of the Ukrainian communal domestic economy, selection of the most meaningful problems for today for the population, in the light of tariffs growth, and development of measures in decision of these problems facilities of energy-savings and wider introduction of renewable energy sources. In the article the modern standard of prices was analyzed on communal services, status of the Ukrainian communal domestic economy, level of its development and problem. Expedience the association of «classic» events is grounded on an energy-savings with the more wide use of renewable energy, in particular sun and wind sources. Authors are select 10 directions of decision of problems. Practical recommendations are given about application of organizational and technical facilities. The estimations of the expected economic effect were done from the offered measures.

Розглянуто функції тарифів у контексті забезпечення сталого теплопостачання споживачів. Визначено вади існуючої в Україні системи тарифоутворення, яка не стимулює до енергозбереження як більшість споживачів, так і теплопостачальників. Обґрунтовано, що зростання цін на енергоресурси обумовлює збільшення субсидій населенню на оплату комунальних послуг, демотивуючи споживачів до енергозбереження. Таку ситуацію визначено як «енергетичну яму» та запропоновано шляхи виходу з неї. Рассмотрены функции тарифов в контексте обеспечения устойчивого теплоснабжения потребителей. Определены недостатки существующей в Украине системы тарифообразования, не стимулирующей энергосбережение как у большинства потребителей, так и у теплопоставщиков. Обосновано, что рост цен на энергоресурсы обусловливает увеличение субсидий населению на оплату коммунальных услуг, демотивируя потребителей к энергосбережению. Такая ситуация определена как «энергетическая яма» и предложены пути выхода из нее. There are considered functions of tariffs in the context of sustainable heat supply for consumers. Flaws in the existing tariff system of Ukraine that discourages energy conservation as for most consumers as well as for heat suppliers are detected. There is proved that increase in energy prices causes an increase in subsidies for utilities, which demotivate consumers to save energy. This situation is defined as "energy hole" and the ways out of it are proposed. Публікація містить результати досліджень, виконаних за грантом Президента України за конкурсним проектом № Ф66/12689 Державного фонду фундаментальних досліджень

В нашій державі найбільш проблематична галузь - це житлове комунальне господарство. За роки незалежності України, кожен уряд який знаходився при владі, у своїх передвиборчих агітаціях вказує на реформи у житлово - комунальному господарстві. Реформи в Україні не призвели до єдиної системи: не було чітко сформульовано які міри потрібно прийняти для поліпшення життєдіяльності галузі ЖКГ.

Purpose. To develop methodical approach by determination of real size of expenses of infrastructure which has to be carried on passenger traffic.Technique. For carrying out researches in the robot methods of the mathematical analysis and comparison – for processing statistical these forms of 10 halls were used; methods of decision-making, an economic justification and optimization of expenses – for definition of a real share of expenses which will be carried on passenger traffic. Results. On the basis of the made analysis the principles of definition of a share of maintenance costs of railway infrastructure which should be carried on passenger traffic, for creation of real tariffs were established. Scientific novelty. For establishment of real size of tariffs for passenger traffic it is offered to carry maintenance costs of the railway infrastructure which isn't involved at this time and expenses of the railway infrastructure used only for freight transportation completely on freight transportation, or a share of expenses which belongs on passenger traffic, to compensate for the account of subsidies of the Government as it occurs in the developed countries of Europe. Practical importance. The partial compensation for expenses of a passenger component on the maintenance of railway infrastructure which isn't involved at this time or is used only for freight transportation, will allow to reduce significantly the size of tariffs for passenger traffic and to increase their competitiveness on a rinka of transport services., Цель. Разработать методический подход по определению реальной величины расходов инфраструктуры, которая должна быть отнесена на пассажирские перевозки. Методика. Для проведения исследований в роботе использовались методы математического анализа и сравнения – для обработки статистических данных формы 10 зал; методы принятия решений, экономического обоснования и оптимизации расходов – для определения реальной доли расходов, которая будет отнесена на пассажирские перевозки. Результаты. На основании выполненного анализа были установлены принципы определения доли расходов на содержание железнодорожной инфраструктуры, которую следует относить на пассажирские перевозки, для построения реальных тарифов. Научная новизна. Для установления реальной величины тарифов на пассажирские перевозки предложено расходы на содержание железнодорожной инфраструктуры, не задействованной в это время, и расходы железнодорожной инфраструктуры, используемой только для грузовых перевозок, отнести полностью на грузовые перевозки, или долю расходов, которая относится на пассажирские перевозки, компенсировать за счет субсидий Правительства, как это происходит в развитых странах Европы. Практическая значимость. Частичная компенсация расходов пассажирской составляющей на содержание железнодорожной инфраструктуры, которая не задействована в это время или используется только для грузовых перевозок, позволит существенно снизить величину тарифов на пассажирские перевозки и повысить их конкурентоспособность на ринке транспортных услуг., Мета. Розробити методичний підхід щодо визначення реальної величини витрат інфраструктури, що має бути віднесена на пасажирські перевезення. Методика. Для проведення досліджень у роботі використовувалися методи математичного аналізу та порівняння – для обробки статистичних даних форми 10 зал; методи прийняття рішень, економічного обґрунтування та оптимізації витрат – для визначення реальної частки витрат, що буде віднесена на пасажирські перевезення. Результати. На основі виконаного аналізу було встановлено принципи визначення частки витрат на утримання залізничної інфраструктури, яку слід відносити на пасажирські перевезень, для побудови реальних тарифів. Наукова новизна. Для встановлення реальної величини тарифів на пасажирські перевезення запропоновано витрати на утримання залізничної інфраструктури, яка не задіяна в цей час, та витрати залізничної інфраструктури, що використовується тільки для вантажних перевезень, віднести повністю на вантажні перевезення, або частку витрат, що відносяться на пасажирські перевезення, компенсувати за рахунок субсидій Уряду, як це робиться в розвинених країнах Європи. Практична значимість. Часткова компенсація витрат пасажирської складової на утримання залізничної інфраструктури, яка не задіяна в цей час або використовується тільки для вантажних перевезень, дозволить суттєво знизити величину тарифів на пасажирські перевезення та підвищити їх конкурентоспроможність на ринку транспортних послуг.

Task of the article – the analysis of a condition of metallurgical branch of Ukraine for the purpose of justification of need of its modernization at a stage of post-crisis updating of domestic economy., Задача статьи – анализ состояния металлургической отрасли Украины с целью обоснования необходимости ее модернизации на этапе послекризисного обновления отечественной экономики., Завдання статті – аналіз стану металургійної галузі України з метою обґрунтування необхідності її модернізації на етапі післякризового відновлення вітчизняної економіки.

Task of the article – the analysis of a condition of metallurgical branch of Ukraine for the purpose of justification of need of its modernization at a stage of post-crisis updating of domestic economy., Задача статьи – анализ состояния металлургической отрасли Украины с целью обоснования необходимости ее модернизации на этапе послекризисного обновления отечественной экономики., Завдання статті – аналіз стану металургійної галузі України з метою обґрунтування необхідності її модернізації на етапі післякризового відновлення вітчизняної економіки.

Мета. Розробити методичний підхід щодо визначення реальної величини витрат інфраструктури, що має бути віднесена на пасажирські перевезення. Методика. Для проведення досліджень у роботі використову-валися методи математичного аналізу та порівняння – для обробки статистичних даних форми 10 зал; методи прийняття рішень, економічного обґрунтування та оптимізації витрат – для визначення реальної частки витрат, що буде віднесена на пасажирські перевезення. Результати. На основі виконаного аналізу було встановлено принципи визначення частки витрат на утримання залізничної інфраструктури, яку слід відносити на пасажирські перевезень, для побудови реальних тарифів. Наукова новизна. Для встановлення реальної величини тарифів на пасажирські перевезення запропоновано витрати на утримання залізничної інфраструктури, яка не задіяна в цей час, та витрати залізничної інфраструктури, що використовується тільки для вантажних перевезень, віднести повністю на вантажні перевезення, або частку витрат, що відносяться на пасажирські перевезення, компенсувати за рахунок субсидій Уряду, як це робиться в розвинених країнах Європи. Практична значимість. Часткова компенсація витрат пасажирської складової на утримання залізничної інфраструктури, яка не задіяна в цей час або використовується тільки для вантажних перевезень, дозволить суттєво знизити величину тарифів на пасажирські перевезення та підвищити їх конкурентоспроможність на ринку транспортних послуг., Purpose. To develop methodical approach by determination of real size of expenses of infrastructure which has to be carried on passenger traffic. Technique. For carrying out researches in the robot methods of the mathematical analy-sis and comparison – for processing statistical these forms of 10 halls were used; methods of decision-making, an eco-nomic justification and optimization of expenses – for definition of a real share of expenses which will be carried on passenger traffic. Results. On the basis of the made analysis the principles of definition of a share of maintenance costs of railway infrastructure which should be carried on passenger traffic, for creation of real tariffs were established. Sci-entific novelty. For establishment of real size of tariffs for passenger traffic it is offered to carry maintenance costs of the railway infrastructure which isn't involved at this time and expenses of the railway infrastructure used only for freight transportation completely on freight transportation, or a share of expenses which belongs on passenger traffic, to compensate for the account of subsidies of the Government as it occurs in the developed countries of Europe. Practical importance. The partial compensation for expenses of a passenger component on the maintenance of railway infra-structure which isn't involved at this time or is used only for freight transportation, will allow to reduce significantly the size of tariffs for passenger traffic and to increase their competitiveness on a rinka of transport services.

The approaches to developing the feasibility study of projects in the field of energy and energy saving are presented in the paper. This is important because, until recently, the post-Soviet countries continue to use the «reduced costs» for the study of the prospects of investment projects. However, it is not always feasible to use the products of leading companies-manufacturers of energyefficient equipment and technologies.The paper shows that developing the feasibility study of investment projects should be carried out in two stages: stage 1 — preliminary (technical) study and stage 2 — detailed (full) study. With specific examples, it is demonstrated that the prospects of using various types of lighting devices should be ssessed with an allowance for possible risks, and also taking into account the market value of lamps and their disposal costs, considering the life of lamps, electricity tariffs and operation time during the day. Similar approaches to determining the prospects of using wind turbines have shown that it is necessary to take into account all significant factors, including political risks, and make decision based on the NPV and IRR values. Preliminary (technical) study of the projects often helps to avoid labor costs for developing the detailed feasibility study. This approach allows to be critical of «energy saving myths» (assertion of unconditional feasibility of using energy-efficient equipment, which allegedly must replace traditional equipment). In any case, it is the economic characteristics, such as NPV, Payback Period and IRR that should determine the feasibility of energy saving projects., В работе представлены подходы к разработке технико-экономического обоснования проектов в сфере энерго- и ресурсосбережения, которые в рыночной экономике должны прийти на смену “приведенным затратам”. Показано, что применение энергоэффективного оборудования далеко не всегда экономически целесообразно, а решение об инвестировании должно определяться на основе экономических показателей, таких как NPV, IRR и период окупаемости., У роботі представлено підходи до розроблення техніко-економічного обґрунтування проектів у сфері енерго - та ресурсозбереження, які в ринковій економіці мають змінити "приведені витрати". Показано, що застосування енергоефективного обладнання далеко не завжди є економічно доцільним, а рішення щодо інвестування слід приймати на основі економічних показників, як от NPV, IRR та період окупності.

The problem aspects related to determination of economically reasonable tariffs on services of housing and communal services are considered in the article, sparing the special attention to the improvement of process of forming of tariffs as element of modernization. Actuality of application of method of profitability of the invested capital that stimulates the wave of investments and avouches for the investors of return and market profitability of the inlaid facilities is determined., У статті розглянуто проблемні аспекти, пов'язані з визначенням економічно обґрунтованих тарифів на послуги житлово-комунальних підприємств. Особливу увагу приділено вдосконаленню процесу тарифоутворення як елементу модернізації. Показано актуальність застосування методу дохідності інвестованого капіталу, що стимулює приплив інвестицій і гарантує інвесторам повернення й ринкову дохідність вкладених коштів.

Акцентовано увагу на потребі зміни державної політики в галузях житлово-комунального господарства та паливно-енергетичного комплексу. Встановлено причини, які призводять до збиткової діяльності суб’єктів господарювання цих галузей Проведено аналіз фінансового становища суб’єктів постачання природного газу та виробництва теплової енергії для населення України. Акцентовано увагу на нинішній тарифній політиці та проблемі погашення заборгованості з різниці в тарифах за рахунок коштів державного та місцевого бюджетів. Обґрунтовано шляхи реформування системи регресивних субсидій та пільг для населення на оплату житлово-комунальних послуг. Складено прогноз зростання тарифів та можливого скорочення рівня бідності в результаті запропонованої реформи., The attention to the need for changes in the government policy in the areas of housing, fuel and energy complexes has been paid. The reasons leading to unprofitable activities of the business entities in these branches were determined. The financial conditions of the subjects of natural gas supply and heat production for the population of Ukraine have been analyzed. The attention is focused on the current tariff policy and the issue of repayment of the difference in fees at the expenses of the state and local budgets. The ways of reforming the system of regressive subsidies and incentives were grounded for the population to pay for housing and utility services. The forecast is developed for growth of rates and possible reduction of poverty level resulted in the offered reorganization.

В статті досліджена структура витрат у тарифах на пасажирські перевезення у внутрішньому сполученні. В статье исследована структура затрат у тарифах на пассажирские перевозки во внутреннем сообщении. In the article the structure of costs in tariffs for passenger transportation in domestic traffic.

Запропонована модель управління електроспоживанням підприємства через регулювання потужності споживачів технологічного процесу переміщенням даного процесу в часові зони мінімальних навантажень енергетичних систем. Визначена цільова функція та обмеження технологічного процесу. Проведені експериментальні дослідження моделі для хімічного підприємства, показана економічна доцільність такого управління. Показано, що зниження пікових навантажень приводить до зменшення генеруємої потужності в об’єднаній енергосистемі України, що призводить до пропорційного зменшення викидів СО2 в атмосферу. A model of electricity consumption management for an enterprise was proposed. It is based on regulating capacities of consumers of technological process by positioning the process to time periods of minimal loads of energy system. The objective function and constraints of technological process were defined. After experimental research of the model implemented on the chemical plant the expediency of such management was proven. It is shown that the reduction of peak loads leads to decrease of generated capacity in integrated power system of Ukraine resulting a proportional reduction of CO2 emissions.

Мета дисертаційного дослідження полягає в теоретичному обґрунтуванні концептуальних засад формування державно-управлінської моделі стабілізації діяльності теплоенергетичної галузі регіону та розробці інформаційно-аналітичного програмного комплексу її практичної реалізації органами публічної влади. Відповідно до основної мети дисертаційної роботи було визначено та вирішувалися такі завдання: - дослідити теоретичні та організаційно-правові основи життєзабезпечення регіону, закономірності формування природних монополій, принципи і механізми регулювання ринку товарів і послуг у сфері житлово-комунального господарства; - виявити особливості державного управління засобами життєзабезпечення регіону в умовах розвитку ринкових відносин; - оцінити сучасний стан функціонування та розвитку теплоенергетичної галузі на прикладі Одеської області; - здійснити комплексний аналіз діючих механізмів реформування і реалізації антикризової стратегії розвитку теплоенергетичної галузі регіону; - обґрунтувати концептуальні засади розвитку організаційно-правового та економічного механізмів державного управління теплоенергетичною галуззю регіону в умовах ринкових відносин; - розробити інформаційно-аналітичну модель автоматизованої системи управління процесом теплопостачання на регіональному рівні; - розробити проект програми стабілізації діяльності теплоенергетичного господарства регіону та практичні рекомендації щодо його реалізації органами публічної влади.

У дисертації комплексно досліджуються особливості діяльності органів публічної влади в реалізації завдань життєзабезпечення регіону; взаємозалежності механізмів державного управління теплоенергетикою при реформуванні галузі на засадах програмно-цільового управління та реалізації антикризової стратегії розвитку; підходи до формування тарифної політики (урахування в них інвестиційної складової, визначення чітких часових рамок, забезпечення контролю за формуванням витратної частини тарифу). Науково обґрунтовано підходи до: визначення економічних та соціальних пріоритетів розвитку теплоенергетичної галузі на основі аналізу сучасного стану та виявлення актуальних проблем в її розвитку та управлінні; формування організаційно-економічного механізму та механізму правового регулювання суб’єкт-суб’єктних відносин на ринку товарів і послуг у сфері ЖКГ з урахуванням розвитку моделі державно-приватного партнерства. Розроблено управлінську модель стабілізації діяльності теплоенергетичної галузі регіону, яка забезпечує оптимальність прийняття управлінських рішень завдяки її формалізації у форму інформаційно-аналітичної моделі автоматизованої системи управління процесом теплопостачання на регіональному рівні. Запропонована модель дозволяє змоделювати за допомогою шести змінних регуляторів оптимальну діяльність теплоенергетичної галузі й експлуатацію тепломереж., The dissertation deals with peculiarities of the public authorities in implementing the tasks of life support in the region; interdependence mechanisms of state control of power system by reforming the sector on the basis of program-target management and implementation of anti-crisis strategy, approaches to tariff policy (taking into account in their investment component, determine the precise time framework to control the formation rate of expenditure). Evidence-based approach to: identify the economic and social development priorities heat energy industry based on analysis of current state and identify current problems in its development and management, the formation of organizational and economic mechanism and the mechanism of legal regulation of the subject-subject relations in the market of goods and services in housing with the development of model public-private partnership. A managerial model of stabilization of the heat energy sector in the region, providing optimum management decisions through its formalization in the form of information-analytical model of automated process control system of heat supply at the regional level. The model allows to model using six variables regulators, optimal activity of heat energy field, and operation of heating systems.

Розглянуто проблему побудови ефективного економічного механізму енергозбереження відносно використання електроенергії в Україні. The problem of constructing an effective economic mechanism of energy relative to the use of electricity in Ukraine.

В роботі досліджено сучасний стан електроенергетики України. Розглянуто принципи формування тарифів на електричну та теплову енергію. Наведено вимоги до системи тарифів на електричну енергію. Проаналізовано основні методи ціноутворення при виробництві та транспортуванні електроенергії, проведено їх порівняльний аналіз. Запропоновано нову модель ціноутворення електроенергії для населення, яка ґрунтується на розробці «тарифного меню». The modern state of electroenergy of Ukraine is in-process investigational. Principles of forming of tariffs are considered on electric and thermal energy. System requirements over are brought tariffs on electric energy. The basic methods of pricing are analysed at a production and transporting of electric power, they are conducted comparative analysis. The new model of pricing of electric power for a population, that is base on development of "tariff menu", is offered.