Search

В статье представлены результаты анализа судостроения за 2012-2020 гг. и перспективы развития судостроительной промышленности до 2035 года. Результаты анализа и выявленные проблемы могут быть использованы в процессах разработки различных сценариев развития судостроения до 2037 года и реализации политики регулирования государственной деятельности в судостроительной отрасли народного хозяйства., The article presents the results of the analysis of shipbuilding for 2012-2020 and the prospects for the development of the shipbuilding industry until 2035. The results of the analysis and the problems identified can be used in the processes of developing various scenarios for the development of shipbuilding until 2037 and the implementation of the policy of regulating state activities in the shipbuilding industry of the national economy., Экономика и предпринимательство, Выпуск 3 (152) 2023, Pages 345-349

В данной работе автор анализирует доктринальные концепции, сложившиеся в теории российского уголовно-процессуального права, по вопросу об отнесении тех или иных полномочий суда, предоставленных данному органу в рамках отправления правосудия, к категории исключительных. Сделан вывод о том, что следует разделять полномочия суда, осуществляемые им в рамках отправления правосудия, и полномочия, связанные с осуществлением им судебного контроля в досудебной стадии уголовного судопроизводства. С учетом данного вывода проведена характеристика исключительных полномочий суда как органа правосудия., In this paper, the author analyzes the opposing positions that have developed in the theory of Russian criminal procedure law on the issue of attributing certain powers of the court granted to this body within the framework of the administration of justice to the category of exceptional. It is concluded that it is necessary to separate the powers of the court exercised by it within the framework of the administration of justice and the powers associated with the exercise of judicial control by it in the pre-trial stage of criminal proceedings. Taking into account this conclusion, the characteristic of the exclusive powers of the court as a body of justice is carried out., Вестник научной мысли, Выпуск 8 2023, Pages 106-110

Данная статья посвящена изучению особенностей использования швартовных ботов с целью увеличения скорости постановки судов на многоточечные причалы и сокращения времени их стоянки. Рассмотрен механизм распределения сил на швартовных ботах, виды швартовки, требования и оптимальные характеристики швартовных ботов. Приведены примеры использования швартовных ботов на практике в условиях Арктического бассейна и сделан итоговый вывод по применению особого вида ботов для швартовки судов., This article is devoted to the study of the features of the use of mooring boats in order to increase the speed of placing ships on multi-point berths and reduce their mooring time. The mechanism of distribution of forces on mooring boats, types of mooring, requirements and optimal characteristics of mooring boats are considered. Examples of the use of mooring boats in practice in the conditions of the Arctic Basin are given and a final conclusion is made on the use of a special type of boats for mooring ships.

Михаил Пселл, выдающийся ученый, богослов и философ XI в., в своих сочинениях последовательно различает термины «сущность» и «природа», применяя первый преимущественно к интеллектуальной и душевной сфере бытия, а второй — к природно-материальной. В статье высказывается предположение, что источником данного терминологического различения были физические взгляды Михаила Пселла, основанные на определенной интерпретации «Физики» Аристотеля, близкой к позднеантичной комментаторской традиции, в частности к комментарию Иоанна Филопона. Также на примере трактата-комментария на слова свт. Григория Богослова «Обновляются природы и Бог становится человеком» рассматриваются христологические взгляды Пселла, опирающиеся на несинонимичность употребления слова «природа» применительно к Божеству и человечеству Христа. Христология Михаила Пселла рассматривается в контексте актуальной для XI в. богословской традиции (прпп. Анастасий Синаит, Иоанн Дамаскин) использования терминов «сущность» и «природа», а также светской книжной традиции, представленной словарями «Суда» и Ethymologicum Gudianum. Высказывается предположение, что Михаил Пселл опирался в большей степени на словоупотребление светской традиции, для которой было характерна трактовка природы как материальной, а точнее — вне-формальной причины материального бытия. Делается вывод о том, что различение «сущности» и «природы» в физике и христологии Михаила Пселла согласуется с его неоплатоническими представлениями об иерархии бытия.

В материале приведена официальная статистика столкновения судов рыбопромыслового флота, а также причины и последствия аварий. Изложен анализ устройств, обеспечивающих безопасность мореплавания, предотвращающих столкновение судов. Предложены варианты решений описанных проблем путем разработки современных технологий управления судном на основе интегрированной системы управления.

В связи с быстро растущим движением судов все больше судов увеличивают вероятность нарушений в открытом море, таких как незаконное перемещение грузов, незаконный лов рыбы, незаконное вторжение, пиратство. Таким образом, цель этого тезиса состоит в том, чтобы создать модель, способную как можно быстрее обнаруживать все корабли на спутниковых изображениях для лучшей борьбы с этой незаконной деятельностью или оказания гуманитарной помощи в открытом море. Для страны обнаружение судов также связано с экономическим развитием страны и национальной безопасностью, и обнаружение судов может использоваться не только для спасательных работ терпящих бедствие судов, но также для борьбы с незаконными рыболовными судами, незаконным сбросом мусорных судов, борьбой с контрабандой корабли и борьба с пиратством. Этот тезис изучает новейшую сверточную нейронную сеть (Mask R-CNN и U-Net) и применяет ее для обнаружения и сегментации корабля по статическим спутниковым изображениям, в основном для выполнения следующих работ: 1) Мы изучили структуру и принцип работы сверточной нейронной сети при обнаружении объектов и нейронной сети, такой как R-CNN, SSPNet, Fast R-CNN, Faster R-CNN и Mask R-CNN, которые представляют текущий объект обнаружения поля, изучаются отдельно. Посредством исследования и сравнения каждой сетевой структуры мы можем интуитивно понять принцип построения каждой сети и, таким образом, более четко знаем преимущества сетевой структуры Mask R-CNN при обнаружении объектов. 2) Усовершенствована маска R-CNN. Основные улучшения включают в себя: улучшение структуры сети извлечения признаков, улучшение структуры классификатора окна предложений и улучшение алгоритма подавления не максимальных значений. 3) Мы анализируем экспериментальные результаты, экспериментальную среду и экспериментальные данные. Затем объясняется, как провести предварительную обработку экспериментальных данных. Наконец, экспериментальные результаты показывают, что улучшенный алгоритм Mask R-CNN является надежным для обнаружения корабля., With fast growing of shipping traffic, more ships increase the chances of infractions at open seas like illegal cargo movement, illegal fishing, illegal invasion ,piracy. Thus, the purpose of this thesis is to build a model that can detects all ships in satellite images as quickly as possible, for better combating those illegal activities or carry out humanitarian assistance on the open seas. For a country ship detection also is related to the country's economic development and national security, and ship detection can be used not only for rescue work of ships in distress, but also for combating illegal fishing vessels, illegal dumping of garbage ships, combating smuggling of ships, and combating piracy. This thesis studies the latest convolutional neural network (Mask R-CNN and U-Net) and applies it to the detection and segmentation of ship in static satellite images, mainly to complete the following work: 1) We studied structure and working principle of convolutional neural network in object detection and the neural network like R-CNN, SSPNet, Fast R-CNN, Faster R-CNN, and Mask R-CNN, which are representative of the current object detection field, are studied separately. Through the research and comparison of each network structure, we can intuitively understand the construction principle of each network, and thus more clearly knows the advantages of Mask R-CNN network structure in object detection. 2) We improved Mask R-CNN. The main improvements include: feature extraction network structure improvement, proposal window classifier structure improvement, and non-maximum value suppression algorithm improvement. 3) We analysis experimental results, experimental environment, and experimental data. Then explains how to preprocess the experimental data. Finally, the experimental results shows that the improved Mask R-CNN algorithm is robust to ship detection.

Целью данной выпускной работы магистра является исследование применяемой в судовом электроприводе преобразовательной техники, обоснование выбора активного выпрямителя напряжения с LCL-фильтром в качестве преобразователя частоты, на судах ледового класса. В связи с поставленной целью ставятся и решаются следующие задачи: оценить энергоэффективность (КПД (коэффициент полезного действия), cosφ, THD (Total harmonic distortion)) управляемого тиристорного мостового выпрямителя, 12-ти пульсного тиристорного выпрямителя, активного выпрямителя напряжения, активного выпрямителя напряжения с LCL- фильтром; в среде Simulink пакета Matlab создать имитационные модели электроприводов, включающих перечисленные выше преобразователи; провести анализ полученных данных и сделать вывод о целесообразности применения активного выпрямителя напряжения с LCL-фильтром.

В работе рассмотрены и решены задачи местной прочности научно-исследовательского судна катамаранного типа как полностью стальной конструкции, так и с заменой некоторых силовых элементов набора на композитные. Постановки и особенности задач приведены согласно правилам международного сертификационного общества DNV GL. Представлен обзор возможных вариантов крепления деталей из КМ с металлическими конструкциями, а также выполнен прочностной расчет соединения двух композитных элементов.

Обоснована разработка элементной базы термобиметаллических индикаторных элементов средств адресного выявления аварийных контактных соединений электрооборудования морских и речных судов. Описана математическая модель и методика расчета термобиметаллических индикаторных элементов средств выявления аварийных контактов электрооборудования. Предложена технология выявления аварийных контактных соединений оборудования судовых электроэнергетических систем с использованием автоматизированной системы регистрации аварийных контактов непосредственно во время эксплуатации.

В магистерской работе разработаны контрольно-измерительные алгоритмы для информационной системы метрологического контроля, входящей в состав корабельной системы управления. Параллельно при разработке проведено исследование опытно-конструкторского модуля МВУП 12. Полученные результаты отобразили конструкторские ошибки аппаратного уровня, что позволило устранить их на этапе комплексной отладки за счёт усложнения вычислительных алгоритмов программного обеспечения. Практическая часть работы посвящена разработке контрольно-измерительных алгоритмов информационной системы метрологического контроля.

Предмет исследования – анализ расчетов прочности корпуса судна в постановке задачи на тихой воде, произведенных по методике Правил РМРС и с помощью метода конечных элементов в программном пакете ANSYS. Дипломный проект состоит из трех частей. В первой части обосновывается актуальность выбранной темы, формулируются цель и задачи исследования, указывается объект и предмет исследования. Далее представлены теоретические сведения, касающиеся исследуемой проблемы, описаны методы расчета на прочность, критерии прочности и пластичности. Во второй части описывается основная концепция метода конечных элементов, его достоинства и актуальность использования в рамках поставленной цели работы. Сделано обоснование необходимости решения характерных расчету модельных задач, представлены их решения численные и аналитические. Третья часть работы посвящена исследованию пространственного напряженно-деформированного состояния корпуса судна. Представлен алгоритм проведения расчета прочности корпуса судна с помощью МКЭ, описание конструкции, конечно-элементная постановка задачи. Представлены результаты сравнительного анализа НДС корпуса судна, посчитанного по методикам Правил РМРС и методом конечных элементов в программном пакете ANSYS. Заключение содержит основные выводы и предложения, касающиеся решения проблем прочности корпуса судна.

В данной диссертации описаны численные подходы к расчету прочности маломерных судов. Рассмотрены два судна длиной 22 и 5.7 метров. Первое судно катамаранного типа, и в диссертации рассматривается прочность его соединительного моста. Разработана методика расчета прочности моста катамарана в соответствии с требованиями Российского Речного Регистра. Данная методика включает в себя набор конечно-элементных постановок задач и может быть использована для проведения прочностных расчетов других катамаранов. Второе судно является скоростной глиссирующей лодкой. Рассмотрена серия задач удара лодки о камни и препятствие, сформулирован критерий прочности лодки. Задачи, описанные в работе, решены методом конечных элементов в программных комплексах ANSYS Mechanical и LS-DYNA.

В настоящее время при проектировании, как малых судов, так и судов больших размеров для расчета прочности все чаще используют прямое конечно-элементное моделирование наряду с аналитическими методами. Прямое конечно-элементное моделирование основывается на решении задач механики сплошных сред с помощью наиболее универсального численного метода - метода конечных элементов (МКЭ). Данный подход позволяет не использовать допущений, лежащих в основе упрощенных аналитических постановок, и максимально учесть все особенности конструкции. Большинство мировых стандартов по проектированию судов (DNVGL (DetNorskeVeritas, GermanischerLloyd), BureauVeritas, Lloyd'sRegisterofShippingи др.) допускают, а зачастую и рекомендуют выполнять расчет напряженно-деформированного состояния конструкций с помощью метода конечных элементов. Перечисленные Классификационные общества предлагают, как расчетные случаи, так и критерии оценки прочности и требования при применении данного метода. В данной работе в соответствии с требованиями Российского Речного Регистра о проведение расчетов прочности катамарана были сделаны расчеты общей прочности судна.

В статье говорится о состоянии дел в современном изучении византийской культуры согласно междисциплинарному подходу на стыке таких областей науки, как филология, история науки и педагогики, философия и богословие, особенное внимание при этом уделяется лексикографическим исследованиям. В статье рассматриваются различные византийские лексиконы, например, лексикон святого патриарха Фотия и лексикон, известный под названием «Суда», который является своего рода обширной энциклопедией византийского менталитета и активно исследуется современными учеными в рамках интернет-проекта Te Suda On Line (SOL). Следует отметить, что богословско-философское содержание «Суды» еще не переводилось на русский язык, в силу чего оно, возможно, остается неизвестным, как преподавателям, так и учащимся духовных и светских высших учебных заведений. В статье также показывается, как в византийской интеллектуальной и образовательной среде вырабатывались базовые принципы отношения к богословско-философским традициям прошлого в контексте проблематики «континуитет» дисконтинуитет» в отношениях между христианской верой и эллинистической культурой., The paper concerns the actual situation in modern studies of byzantine culture according to inter-disciplinary approach of such fields as philology, history of science and pedagogics, philosophy and theology, and especially deals with lexicographical studies. It mentions different byzantine lexicons, for example one writen by Saint Photius, the patriarch of Constantinople, and another one which is known as Souda. Tis lexicon is a kind of very broad encyclopedia and is an object of the close scientific research and translation on some European languages. More over its English version is presented in on-line project named Te Suda On Line (SOL), and that is very important because many scholars not only can now use it but add their comments to its notes. Also the article concerns some maters in the context of co-existence of different ideological and pedagogical lines in Hellenistic and Christian «continuity discontinuity» in medieval byzantine culture.

Cпроектирован объёмный гидропривод с дроссельным управлением. Работа включает описание принципиальной гидравлической схемы привода, его энергетический расчет и построение статических характеристик как всего привода, так и его отдельных элементов. Работа содержит конструкторскую часть - сборочный чертёж дросселирующего гидрораспределителя.

Объектом исследования является паромный комплекс как способ транспортировки грузов и людей между двумя берегами водной преграды. Цель диссертационного исследования состоит в разработке дизайн-концепции современного паромного комплекса, максимальным образом удовлетворяющего потребности потребителей. Сформулированы стилистические, эргономические и конструктивные требования речного грузопассажирского парома, предложено новое формообразование судна. Приведены основные технические характеристики проектируемого объекта. Представлена планировка пассажирского салона., The object of study is the ferry as a means of transporting goods and people between the two banks of water obstacles. The aim of the research is to develop the design concept of the modern ferry complex which satisfying the needs of consumers. Formulated the requirements of stylistic, ergonomics and design of the passenger ferry in class river-sea and proposed a new form of the vessel. Added the basic specifications of the designed object. Presents the layout of the passenger compartment with a capacity of 100 people in the ship superstructure. Proposed a new solution of the mooring device.

В центре внимания данной статьи – проблема возрождения национального морского флота посредством поэтапной аренды судов в бербоут-чартер с последующим переходом прав собственности. Для оптимизации такой программы возрождения флота разработана экономико-математическая модель, в качестве источника финансирования предлагается использование «фрахтового ресурса», методика обоснования которого представлена также в данной статье, The focus of this article is the problem of the revival of the national fleet by phasing rental of vessels in bareboat charter with subsequent transfer of ownership. To optimize a fleet renewal program it is developed economic and mathematical model, as a source of financing it is proposed the use of "freight resource". The technique of its grounding is presented in this article

В данном исследовании рассматривается задача оптимизации структуры флота и направлений его работы в рамках годового отрезка времени. Проанализированы недостатки в существующих подходах к решению данной задачи. На базе требований практики и специфики годового периода планирования сформулированы основные требования к структуре флота, на их основе разработана экономико-математическая модель, спецификой которой является учет возможных простоев судов из-за падения грузовой базы., У даному дослідженні розглядається задача оптимізації структури флоту і напрямків його роботи в рамках річного відрізка часу. Проаналізовано недоліки в існуючих підходах до вирішення даного завдання. На базі вимог практики і специфіки річного періоду планування сформульовані основні вимоги до структури флоту, на їх основі розроблено економіко-математичну модель, специфікою якої є врахування можливих простоїв суден через падіння вантажної бази., In this research it is consider the structure optimization problem of the fleet structure and areas of its work within the annual period of time. It is analyzed the disadvantages in the existing approaches to solving this problem. Based on the requirements of practice and specificity of the annual planning period the main requirements to the fleet structure, on their basis are formulated and an economic-mathematical model on their base is developed.The model takes into account the fact that the fleet structure within the annual period of time can vary by chartering / chartering out of ships. The result of the model implementation is the optimal combination of "set of ships" - "set of freight traffic", providing a maximum profit in the period under review. In this case the main limitation is demand. The criterion for optimizing the fleet structure and directions of its work is profit, which takes into account the potential downtime of ships and related loss of revenue and operating expenses.The presented model can be used in the practice of maritime carriers to address issues on freight policy and marketing policy.

The primary goal of industrial - operational planning in the port is establishing the volume and character of reloading works for the planned period, distribution of technical and human resources and developing the actions for performance of this amount of works. In the article it is considered mechanism of industrial - operational planning of works of the stevedoring company.In accordance with the considered resource distribution mechanisms in the ship handling in the port are opening up new possibilities in monthly handling plan of ships; ship handling in shift day time; compiling an optimal handling plan for each ship.The functioning of the resource distribution mechanism consists of three stages.I. The main manager of cargo area informs the chief stevedore about resource distribution mechanism (the number of distributed resources, processing requests of chief stevedore and priorities of ships).II. The main stevedore is reporting requests on resources for ship handling.III. In accordance with the established procedure the main manager of cargo area distributes resources between ships.This mechanism is used in all kinds of operational planning in the port that allows to create a single system of continuous planning of ship handling., Основной задачей производственно-оперативного планирования в порту является установление объема и характера перегрузочных работ на планируемый период, распределение технических и трудовых ресурсов и разработка мероприятий для выполнения этого объема работ. В статье разбираются механизмы производственно - оперативного планирования работ стивидорной компании., Основним завданням виробничо-оперативного планування в порту є встановлення обсягу та характеру перевантажувальних робіт на планований період, розподіл технічних і трудових ресурсів та розробка заходів для виконання цього обсягу робіт. У статті розбираються механізми виробничо - оперативного планування робіт стивідорної компанії.

Приведены некоторые результаты экспериментального исследования температурного уровня холодильного герметичного компрессора судового автономного кондиционера при разных температурах хладагента на всасывании. Показана зависимость теплового состояния компрессора от способа поддержания температуры хладагента на его всасывании.

Впервые методом математического моделирования работы комплекса специальных систем судовой энергетической установки обоснована рациональная тепловая мощность системы подогрева высоковязких грузов на танкерах-продуктовозах, оборудованных винтовыми грузовыми насосами

В выпуске: Известия о деятельности лесного Общества ; Павлович, Б. Иностранные законы о сбережении и охранении лесов частных и общественных ; Конардов, С. Влияние разлива реки Волга на произрастание и возобновление леса ; М. Любомудров. Льняные и ржаные подсеки ; Кочетков, Д. Несколько слов о применении нового закона о сбережении лесов ; Гоппен. Барка для сплава извести ; Янковский, П. К вопросу о железнодорожных защитных насаждениях