Search

Purpose. In modern conditions, the problem of increasing the efficiency of the railway transport of industrial enterprises is very urgent, and, first of all, this applies to enterprises of the metallurgical and mining industry, which are the largest recipients and consignors of goods by the railways of Ukraine. In this regard, the purpose of the study is to develop measures to increase the throughput and carrying capacity of the railway infrastructure of a mining enterprise in the context of an increase in the transportation of raw materials. Methods. The analysis of the technical equipment and technology of the railway transport of a large mining and processing plant in Ukraine was carried out using the methods of graphical analytical modeling. Results. The track development of the mining and processing plant ensures the delivery of iron ore from the quarry to the crushing and processing plant. The plant is presented as a system for transporting raw materials from loading points to unloading points, in which the process of its consumption is uniform (unloading ore on the tracks of a crushing plant), and the process of its replenishment is uneven (loading ore at loading points). Smoothing the uneven supply of raw materials between the points of loading and unloading provides the track capacity of the station adjacent to the crushing plant. The carrying capacity of the existing railway infrastructure of the plant does not ensure the mastery of the estimated volumes of transportation of raw materials. Analysis of the results of graphical modeling of the mining and processing plant showed that the limiting elements are the processing capacity of the crushing plant and long distances between the loading points and the abutment station. Organizational and technical solutions are proposed to increase the throughput of the railway infrastructure of the mining and processing plant. Practical significance. The results obtained can be used in the implementation of recommendations aimed at increasing the efficiency of the functioning of the railway transport of the mining and processing plant in conditions of an increase in the volume of transportation of raw materials., Цель. В современных условиях проблема повышения эффективности работы железнодорожного транспорта промышленных предприятий является весьма актуальной, и, в первую очередь, это относится к предприятиям металлургической и горнодобывающей отрасли, которые являются крупнейшими получателями и отправителями грузов железными дорогами Украины. В этой связи целью исследования является разработка мероприятий по повышению пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры предприятия горнодобывающей отрасли в условиях увеличения объёмов перевозки сырья. Методы. Анализ технического оснащения и технологии работы железнодорожного транспорта крупного горно-обогатительного комбината Украины выполнен с использованием методов графоаналитического моделирования. Результаты. Путевое развитие горно-обогатительного комбината обеспечивает доставку железной руды из карьера к дробильно-обогатительной фабрики. Комбинат представлен как система транспортирования сырья от пунктов погрузки до пункта выгрузки, в которой процесс её потребления является равномерным (выгрузки руды на путях дробильной фабрики), а процесс её пополнения – неравномерным (погрузка руды на пунктах погрузки). Сглаживание неравномерности поставок сырья между пунктами погрузки и выгрузки обеспечивает путевая ёмкость станции, примыкающей к дробильной фабрике. Пропускная способность существующей железнодорожной инфраструктуры комбината не обеспечивает овладение расчётными объёмами перевозки сырья. Анализ результатов графического моделирования работы горно-обогатительного комбината показал, что ограничивающими элементами являются перерабатывающая способность дробильной фабрики и длинные перегоны между пунктами погрузки и станцией примыкания. Предложены организационно-технические решения для увеличения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры горно-обогатительного комбината. Практическая значимость. Полученные результаты могут быть использованы при внедрении рекомендаций, направленных на повышение эффективности функционирования железнодорожного транспорта горно-обогатительного комбината в условиях увеличения объёмов перевозки сырья., Мета. У сучасних умовах проблема підвищення ефективності роботи залізничного транспорту промислових підприємств є досить актуальною, і, в першу чергу, це відноситься до підприємств металургійної і гірничо-видобувної галузі, які є найбільшими одержувачами і відправниками вантажів залізницями України. У цьому зв’язку метою дослідження є розробка заходів щодо підвищення пропускної та провізної спроможності залізничної інфраструктури підприємства гірничо-видобувної галузі в умовах збільшення обсягів перевезення сировини. Методи. Комплексний аналіз технічного оснащення та технології роботи залізничного транспорту великого гірничо-збагачувального комбінату України виконано з використанням методів графоаналітичного моделювання. Результати. Колійний розвиток гірничо-збагачувального комбінату забезпечує доставку залізної руди з кар’єру до дробильно-збагачувальної фабрики. Комбінат представлено як систему транспортування сировини від пунктів навантаження до пункту вивантаження, в якій процес її споживання є рівномірним (вивантаження руди на коліях дробильної фабрики), а процес її поповнення – нерівномірним (навантаження руди на пунктах навантаження). Згладжування нерівномірності постачання сировини між пунктами навантаження та вивантаження забезпечує колійна ємність станції, що примикає до дробильної фабрики. Пропускна спроможність існуючої залізничної інфраструктури комбінату не забезпечує опанування розрахункових обсягів перевезення сировини. Аналіз результатів графічного моделювання роботи гірничо-збагачувального комбінату показав, що обмежувальними елементами є переробна спроможність дробильної фабрики та довгі перегони між пунктами навантаження і станцією примикання. Запропоновані організаційно-технічні рішення для збільшення пропускної спроможності залізничної інфраструктури гірничо-збагачувального комбінату. Практична значимість. Отримані результати можуть бути використані при впровадженні рекомендацій, спрямованих на підвищення ефективності функціонування залізничного транспорту гірничо-збагачувального комбінату в умовах збільшення обсягів перевезення сировини.

В данной работе рассмотрен вопрос курсирования поездов повышенной массы и длины, проведен анализ организации пропуска поездов повышенной массы и повышенной длины, проследовавших на Дальневосточной железной дороге за 2017-2018 гг. Приведены статистические данные, отображающие непосредственно полноценную информацию о ситуации с организацией движения поездов повышенной массы и длины, а также наглядно представлены процентные соотношения различных видов грузов, перевозимых в данных поездах. Повышение весовых норм является одним из приоритетных направлений, позволяющее увеличить провозную способность, повысить эффективность работы железных дорог в рыночных условиях. В статье отображены мероприятия по организации движения поездов повышенной массы и длины на полигоне Дальневосточной железной дороги, что разрешит значительно увеличить провозную способность дороги – до 2,5 млн. тонн в год, сократить затраты на содержание дополнительных локомотивов и локомотивных бригад, а также увеличить пропускную способность магистрали в летний сезон, когда проводятся основные путевые работы.

В данной работе рассмотрен вопрос курсирования поездов повышенной массы и длины, проведен анализ организации пропуска поездов повышенной массы и повышенной длины, проследовавших на Дальневосточной железной дороге за 2017-2018 гг. Приведены статистические данные, отображающие непосредственно полноценную информацию о ситуации с организацией движения поездов повышенной массы и длины, а также наглядно представлены процентные соотношения различных видов грузов, перевозимых в данных поездах. Повышение весовых норм является одним из приоритетных направлений, позволяющее увеличить провозную способность, повысить эффективность работы железных дорог в рыночных условиях. В статье отображены мероприятия по организации движения поездов повышенной массы и длины на полигоне Дальневосточной железной дороги, что разрешит значительно увеличить провозную способность дороги – до 2,5 млн. тонн в год, сократить затраты на содержание дополнительных локомотивов и локомотивных бригад, а также увеличить пропускную способность магистрали в летний сезон, когда проводятся основные путевые работы.

Рассмотрена иерархическая организационная система, на нижнем уровне которой находится производитель продукции, ее перевозчик и потребители, а на верхнем - управляющий орган. Определен механизм функционирования транспортной корпорации в этой организационной системе. Рассмотрены решения игры корпорации с органом управления. Поставлена задача синтеза механизма функционирования, оптимизирующего провозную способность дороги. Найдены достаточные условия оптимальности и определена провозная способность однополосной кольцевой дороги. Полученные результаты использованы для определения провозной способности железной дороги.

Постановка задачи. Одной из наиболее актуальных современных задач развития г. Воронежа является необходимость обеспечения его функционирования на основе современного скоростного рельсового транспорта, к созданию которого следует подходить на основе эстетического, экологического и технико-экономического обоснования. Особое значение, по мнению авторов, приобретает архитектурно-художественное оформление станций. Результаты. Рассмотрены различные варианты использования на линиях скоростного рельсового транспорта вагонов метро и трамвая. Определены необходимые затраты на реализацию с учетом технико-экономического сравнения вариантов и определены сроки окупаемости. Для создания высокохудожественных станций посадки-высадки разработана архитектурно-художественная концепция, предусматривающая превращение их в достопримечательности городской среды. Выводы. С учетом развития г. Воронежа и агломерации использование трамвая в качестве основного городского пассажирского транспорта не целесообразно. По объективным причинам скорость трамвая будет значительно ниже скорости вагонов метро, что делает скоростной трамвай неконкурентоспособным в условиях нашего города. Разработанная в рамках исследования архитектурно-художественная концепция позволит превратить утилитарное сооружение станций метро в высокохудожественные архитектурные объекты — достопримечательности городской среды., Statement of the problem. One of the most urgent problems facing Voronezh is its continuous operation and functionality based on modern high-speed railway transportation using aesthetic, environmental and technical and economic justification of the use of the equipment. The authors argue that architectural and artistic design of the stations is crucial. Results. A variety of uses of metro cars and trams as high-speed railway transportation has been considered. Based on technical and economic estimates and payback times the costs have been identified. In order to design highly artistic stations that would transform that into the city’s attractions. Conclusions. Given current growth trends of Voronezh and adjacent areas, the use of trams as the major urban transport does not seem a viable option. Due to the reasons that are beyond control, tram speeds are much lower than those of metro cars making a high-speed tram an unlikely option. The architectural artistic concept set forth in the study would allow regular metro stations to be transformed into highly artistic architectural objects and places of interest., №2(54) (2019)

по мнению авторов статьи, современные условия диктуют следующие тренды: повышение эффективности эксплуатационной работы, оптимизация технологий перевозочного процесса, сбалансированное использование имеющихся технических средств и ресурсов. Данный подход диктует необходимость постоянного совершенствования форм и методов организации перевозок, в первую очередь за счет повышения роли графика движения поездов, в том числе при организации пропуска поездов повышенного веса и длины.

в данной научно-исследовательской работе рассматривается вопрос, связанный с развитием тяжеловесного движения. Тяжеловесное движение является оптимальным способом повышения провозных способностей загруженных направлений.

The results of studies on the дdevelopment of recommendations to improve the capacity and carrying capacity of the access road PC «Pavlogradugol»., Изложены результаты исследований относительно разработки рекомендаций по повышению пропускной и провозной способности подъездного пути ОАО «Павлоградуголь»., Наведено результати досліджень щодо розробки рекомендацій з підвищення пропускної і провізної спроможності під’їзної колії ВАТ «Павлоградвугілля».

В статье рассматривается возможность увеличения провозной способности железнодорожной однопутной магистрали в условиях положительной динамики экспорта угля и его погрузки на железнодорожном транспорте, в том числе в адрес тихоокеанских портов. В работе проведен анализ наличной пропускной способности участков железнодорожной линии. На основе прогнозных значений грузопотока до 100 млн. тонн в год выполнен расчет потребной пропускной способности перегонов Восточного полигона Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Дана оценка поэтапного освоения провозной способности с использованием инновационных вагонов с повышенной осевой нагрузкой.

В статье приводятся общие особенности развития систем городского пассажирского транспорта в крупнейших городах России.