Search

Постановка проблеми. Останнім часом усе більшою стає невідповідність практики архітектури з її теоретичними проробками нормативна база частково недосконала та застаріла. Частішають випадки суперечностей у різних нормативних документах та навіть відсутності норм проектування на нові типи будівель. Винятком не стали і торгово-розважальні центри (ТРЦ або мол). На жаль, нормативна база, а саме ДБН, у якому описані основні норми для підприємств торгівлі, не відображає належно норми та типологію сучасних ТРЦ. Саме тому типологізація архітектурного середовища постає одним із важливих завдань науковців у цій галузі. Аналіз публікацій. Матеріали статті спиралися на такі праці: Besemer S. «Shopping-Center der Zukunft. Planung und Gestaltung», Maitland B. «Shopping mall. Planning and Designs», Dönhöfer K. «Shopping mall und neue Einkaufszentren». Також у статті використано схеми, фото та інформація з книг Broto C. «Today’s Shopping Malls» та «New Shopping Malls». Мета цього дослідження − розробити класифікацію комунікативних просторів ТРЦ за такими критеріями як розмір та тип планувальної організації. Висновок. Проведено аналіз десяти молів, розташованих у різних країнах Європи, що мають різний розмір та різну планувальну організацію. На основі аналізу цих молів було створено класифікацію комунікативних просторів за розміром: малий, середній, великий. Проаналізовано вже існуючі класифікації молів за планувальною організацією. З’ясувавши, що саме комунікативний простір постає основою для визначення планувальної організації молів, автор пропонує застосувати вже існуючі типи планувальних організацій молів. Під час дослідження обраних молів виявлено ТРЦ, планувальну організацію яких не можна віднести до жодного з існуючих типів. Таким чином, на основі планувальних схем міста визначено три нові типи планувальної організації комунікативного простору молів: радіально-кільцева, променева або зірчаста та пелюсткова. Подібно до міст у таких комунікативних просторах з’являються площі, озеленені сквери, малі архітектурні форми та місця для перформансів. У таких комунікативних просторах створено для людей атмосферу, схожу до середовища міського центру.

Маркетинг ва самтҳои идораи он, ҳамчун раванди идоракунии тақозои харидорон баррасӣ шудааст. Моҳияти консепсияҳои маркетингӣ ва истифодаи онҳо ҳангоми гузаронидани фаъолияти маркетингии ширкатҳо ва корхонаҳои соҳибкорӣ ошкор карда шудааст. Зикр шудааст, ки барои омӯзиши ҳолатҳои бозор дар ширкату корхонаҳои истеҳсолию тиҷоратии мамлакат сохторҳои маркетингӣ ташкил шудаанд. Консепсияи такмили истеҳсолот шудааст. Корхонаҳои ватанӣ карда ҳолатҳои бозории истифодаи он муайян гардидаанд. Корхонаҳои ватанӣ дар амалияи худ принсипҳои “фурӯши қатъӣ”-ро истифода мебаранд, ки моҳияти он бо ҳар роҳ фурухтани моли ширкат аст. Дар марҳилаи муосир маҷмуи маркетинг коркард шуда истодааст ва омилҳои таъсиррасон ба талаботи истеъмолгарон ва ба хароҷоти истеҳсоли мол, такмили он ва тағйир додани нарх муайян карда мешаванд. Тарзҳои ҳавасманд гардонидани харидорон ва гузаронидани тадбирҳои маркетингӣ, ҳамчунин таҳияи барномаҳои маркетингӣ, ки талаботи экологиро оид ба ҳифзи муҳити зист ба назар мегиранд, мавриди омӯзиш қарор гирифтаанд., покупателей. Выявлена сущность маркетинговой концепции и её использование в период осуществления маркетинговой деятельности предпринимательскими структурами. Отмечено, что для изучения состояния рынка в производственно-коммерческих фирмах созданы службы маркетинга. Дана характеристика концепции совершенствования производства, определяются рыночные ситуации её использования. Отечественные предприятия применяют в практике их деятельности принципы «жесткой продажи», сущность которой состоит в продаже товаров фирмы любой ценой. На современном этапе разрабатываются комплексы маркетинга и определяются факторы, влияющие на спрос покупателей и затраты на производство товара и его совершенствование, изменение цен. Рассмотрены способы стимулирования покупателей и проведения маркетинговых мероприятий, а также разработка маркетинговых программ, учитывающих экологические требования для сохранения окружающей среды.

Постановка проблеми. Останнім часом усе більшою стає невідповідність практики архітектури з її теоретичними проробками нормативна база частково недосконала та застаріла. Частішають випадки суперечностей у різних нормативних документах та навіть відсутності норм проектування на нові типи будівель. Винятком не стали і торгово-розважальні центри (ТРЦ або мол). На жаль, нормативна база, а саме ДБН, у якому описані основні норми для підприємств торгівлі, не відображає належно норми та типологію сучасних ТРЦ. Саме тому типологізація архітектурного середовища постає одним із важливих завдань науковців у цій галузі. Аналіз публікацій. Матеріали статті спиралися на такі праці: Besemer S. «Shopping-Center der Zukunft. Planung und Gestaltung», Maitland B. «Shopping mall. Planning and Designs», Dönhöfer K. «Shopping mall und neue Einkaufszentren». Також у статті використано схеми, фото та інформація з книг Broto C. «Today’s Shopping Malls» та «New Shopping Malls». Мета цього дослідження − розробити класифікацію комунікативних просторів ТРЦ за такими критеріями як розмір та тип планувальної організації. Висновок.Проведено аналіз десяти молів, розташованих у різних країнах Європи, що мають різний розмір та різну планувальну організацію. На основі аналізу цих молів було створено класифікацію комунікативних просторів за розміром: малий, середній, великий. Проаналізовано вже існуючі класифікації молів за планувальною організацією. З’ясувавши, що саме комунікативний простір постає основою для визначення планувальної організації молів, автор пропонує застосувати вже існуючі типи планувальних організацій молів. Під час дослідження обраних молів виявлено ТРЦ, планувальну організацію яких не можна віднести до жодного з існуючих типів. Таким чином, на основі планувальних схем міста визначено три нові типи планувальної організації комунікативного простору молів: радіально-кільцева, променева або зірчаста та пелюсткова. Подібно до міст у таких комунікативних просторах з’являються площі, озеленені сквери, малі архітектурні форми та місця для перформансів. У таких комунікативних просторах створено для людей атмосферу, схожу до середовища міського центру., Постановка проблемы. В последнее время все больше становится несоответствие практики архитектуры и ее теоретической базы. Частично несовершенная нормативная база устарела. Иногда случаются противоречия в различных нормативных документах и даже отсутствуют нормы проектирования на новые типы зданий. Исключением не стали и торгово-развлекательные центры (далее ТРЦ). К сожалению, нормативная база, а именно ДБН, в котором описаны основные нормы для предприятий торговли, не отражает должным образом нормы и типологию современных ТРЦ. Именно поэтому типологизация архитектурной среды является одной из важных задач ученых в этой области. Анализ публикаций. Материалы этой статьи опирались на следующие работы: Besemer S. «Shopping-Center der Zukunft. Planung und Gestaltung», Maitland B. «Shopping mall. Planning and Designs», Dönhöfer K. «Shopping mall und neue Einkaufszentren». Также в статье использованы схемы, фото и информация из книг Broto C. «Today’s Shopping Malls» и «New Shopping Malls». Цель данного исследования − разработать классификацию коммуникативных пространств ТРЦ по таким критериям как размер и тип планировочной организации. Вывод. Проведен анализ десяти ТРЦ, расположенных в разных странах Европы, имеющих разный размер и разную планировочную организацию. На основе анализа этих ТРЦ, была создана классификация коммуникативных пространств по размеру: малый, средний, большой. Проанализированы существующие классификации ТРЦ по планировочной организации. Определив, что именно коммуникативное пространство является основой для определения планировочной организации ТРЦ, автор предлагает применить уже существующие типы планировочных организаций. При исследовании выявлено ТРЦ, планировочную организацию которых нельзя отнести ни к одному из существующих типов. Таким образом, на основе планировочных схем города определены три новых типа планировочной организации коммуникативного пространства ТРЦ: радиально-кольцевая, лучевая и лепестковая. Подобно городам, в таких коммуникативных пространствах появляются площади, озелененные скверы, малые архитектурные формы и места для перформансов. В таких коммуникативных пространствах для людей создана атмосфера, похожая на атмосферу городского центра., Problemstatement. Recently the gap between practice of architecture and its theoretical background has become increasingly obvious. The regulatory framework is partly imperfect and outdated. There are frequent cases of inconsistencies in various regulations and even the absence of design rules for new types of buildings. Shopping malls were no exception. Unfortunately, the regulatory framework, namely the National building code, which describes the basic rules for trade enterprises, does not properly reflect the norms and typology of modern department stores and shopping malls. That is why typologizing the architectural environment is one of the important tasks of scientists in this field. Analysis of recent research and publications. This article was based on the works of Besemer S. “Shopping-Center der Zukunft. Planung und Gestaltung”, Maitland B. “Shopping mall. Planning and Designs”, Dönhöfer K. “Shopping mall und neue Einkaufszentren”. Also, the paper uses diagrams, photos and information from the books by Broto C. “Today's Shopping Malls” and “New Shopping Malls”. The purpose of this study is to develop a classification of social spaces of shopping malls according to such criteria as size and type of planning layout. Conclusion. The article analyzes ten European malls of different sizes and planning layout, located in different countries in Europe. Based on the analysis of these malls, the following classification of social spaces by size was created: small, medium, large. Existing classifications of malls by planning layout are analyzed. Having determined that the social space is the basis of planning layout of malls, we decided to apply the existing types of planning layouts. The study of selected malls revealed several malls whose planning layout could not be attributed to any of the existing types. Thus, based on city planning schemes, three new types of planning layout of mall’s social spaces were identified: radial-annular, radial (star-shaped) and petal. Like cities, such social spaces feature squares, green gardens, small architectural forms and places for performances. In such social spaces, they create an atmosphere similar to the environment of the city center.

В данной работе рассматриваются вопросы устойчивости и прочности портовых сооружений при эксплуатации под действием заданных нагрузок, в том числе ледовых. Актуальность и практическая значимость работы связана с необходимостью поддержки эффективного развития морских портов на Балтике., The bachelor work observes the issues of stability and strength of port structures during operation under the action of external forces, including ice loads. The relevance and practical significance of this work is associated to the necessity for support of the effective development of seaports on the Baltic Sea.

В выпускной квалифицированной работе производится подбор конструкции оградительного сооружения, определение действующих на него нагрузок, расчет устойчивости и определение итоговых габаритов. Для причального сооружения также выполнен подбор типа конструкции, обоснована глубина погружения шпунтовой стенки по результатам графоаналитического расчета, определено положение свай и глубина их забивки., The prom of skilled work is the selection of the design of protective structures, identify the current on load, calculation of stability and determination of the final dimensions. For the mooring structure, the design type was also selected, the depth of sinking of the sheet pile wall was justified based on the results of graphoanalytic calculation, the position of the piles and the depth of their driving were determined.

Problem Statement and Purpose. Any anthropogenic violation of the natural mode of development of the coastal zone of the sea causes a restructuring of the coastal system. Such an impact can lead to both positive and negative consequences. In order to foresee them in the process of monitoring and to maintain harmonious interaction between port hydraulic structures and elements of the sea coast is actual in the Black sea region. The purpose of the work is to assess the impact of port and coastal protection structures as different forms of relief on the nature of the coastal zone of the Black Sea and its possible transformation.Data & Methods. The basic data were received during coastal routes for cartographic development the Black Sea coasts between the Dnieper estuary and Danube delta. On constructed maps were represented different sea-ports in Ochakov, Yuzhniy, Odessa, Ill′ichevsk etc., the 9 ports in total. During geographical elaboration were considered shores, limans, submarine slopes and other elements of the Black Sea coast. Essential attention was devoted to navigation canals to different sea-ports. All the port′s constructions represented as artificial hydro technical forms of shore relief. The article is an introduction to the theory of anthropologic geomorphology.Results. Investigated port facilities are located in a harsh natural environment, with a different wave energy field, with various deposits of sediment, of various sizes and shapes. This creates a variety of reactions and consequences of the impact of buildings on the coastal zone and the coastal zone on the buildings. They are considered as artificial forms of relief of various types and different types in different conditions of exploitation for the further development of the provisions and the theory of anthropogenic geomorphology. Today, this theory develops on examples of those structures that are located on the land, so the conditions of the coastal zone are particularly important.Coastal and marine environment fundamentally differently influences the development of relief formation processes, it adds some original material to geomorphological developments. The fact is that there are two opposing environments – surface and underwater. Such conditions are no longer present in any part of the geographic shell. It should take into account the principle of the unity of the state of surface and underwater structures in whole or their parts within the engineering-organized geomorphological systems., В течение минувших нескольких десятилетий экономико-промышленная деятельность населения Земли привела к широкому распространению различных сооружений, построек, выемок грунтовой массы и прочего. Актуальной стала проблема их подробного исследования. Важно, как искусственные объекты влияют на окружающую природу, какое влияние оказывает окружающая природа на искусственные объекты, какова степень влияния объектов на природные ресурсы. Такая постановка вопроса требует развития географического направления «антропогенная геоморфология». Эта статья анализирует и дает оценку нескольким искусственным формам рельефа в береговой зоне Черного моря, между устьями Днепра и Дуная. На основании выполненных оценок разработана и предложена концепция антропогенной геоморфологии на примере портовых, навигационных и берегозащитных сооружений., Протягом кількох минулих десятиріч економіко-промислова діяльність населення приморських країн призвела до широкого розповсюдження численних та різноманітних будов, споруд, екскаваційних виємок тощо. Ця тенденція зачепила також і узбережжя Чорного моря в межах України між гирлами Дніпра та Дунаю. Всі вони, за визначенням ІГ НАН України, були віднесені до штучних (антропогенних) форм рельєфу. Виникла необхідність їх детального дослідження. Актуальною стала проблема активного впливу штучного портового рельєфу на навколишнє середовище, а з іншого боку – вплив навколишньої природи на споруди. Вирішення цих питань виконане шляхом розвитку географічного напрямку «антропогенна геоморфологія». В статті розглядається, аналізується та надається оцінка портовим спорудам кількох морських торгівельних портів України в межах дослідженого узбережжя. На підставі досліджень, що виконані, вперше встановлена різноманітність штучних форм прибережно-морського рельєфу, особливості їх розташування, відміни форм підводних від надводних, позитивних від негативних, складених різними матеріалами в напруженому хвильовому полі берегової зони моря. Найважливіші наслідки виявилися у вигляді порушень литодинамічного режиму в береговій зоні. Вони проявилися поперше в лиманах – в Сухому і в Малому Аджалицькому (морські порти Іллічівськ та Южний). Повністю був трансформований рельєф не тільки в лиманах, але й в межах прилеглого підводного схилу та суміжних берегів. Найбільше отторгнення склалося для споруд порту Усть-Дунайськ, бистріше за інші та максимально. Це створює різноманітну реакцію та наслідки впливу споруд на берегову зону та берегової зони на споруди. Вони розглядаються як штучні форми рельєфу різних видів та різних типів у різних умовах експлуатації для подальшої розробки положень і теорії антропогенної геоморфології. Сьогодні ця теорія розвивається на прикладах тих споруд, які розташовані на суходолі, тому умови берегової зони є особливо важливими.Прибережно-морське середовище принципово інакше впливає на розвиток процесів рельєфоутворення, це додає певний оригінальний матеріал в геоморфологічні розробки. Справа в тому, що тут розвиваються дві протилежні довкілля – надводне та підводне. Таких умов більше немає в жодній частині географічної оболонки. Тому треба обов’вязково ураховувати принцип єдності стану надводних та підводних споруд у цілому чи їх частин в межах інженерно-організованих геоморфологічних систем.

Объекты проектирования: портовые оградительное и причальное сооружения на Охотском море. Цель работы: – проектирование причального и оградительного сооружения; – разработка мероприятий по защите дна от размыва, вызванного работой судовых движетелй у причального сооружения. В данной бакалаврской работе рассматривается оградительное сооружение из массивов-гигантов; причальное сооружение с высоким свайным ростверком и ненесущей передней шпунтовой стенкой, размыв дна турбулентным потоком, вызванного работой судовых движителей и мероприятие по защите дна. Объём – страниц 75, 4 главы, таблицы – 11, листы графического материала – 5, используются данные из 21 источников., Aims of the work: – Designing the breakwaters and piers; – Planning of protection the bottom near the berth from washout that caused by marine propellers work. The bachelor work consists of designing of a breakwater with giant solids, a pier with freestanding group of piles and non-bearing front wall, berth erosion caused by the turbulent flow caused by the work of marine propellers and the way of protection the bottom. The paper consists of an explanatory note on 75 pages, 11 tables, the list of 21 references and 5 appendices designed in the form of graphic sheets.

Объект проектирования: портовые оградительное и причальное сооружения на Черном море в районе Сочи. Цель работы: проектирование причального и оградительного сооружения. В бакалаврской работе производится выбор типа и определение основных геометрических характеристик причального и оградительного сооружения с учетом определенных нагрузок (от ветра, волнения), действующих на сооружение. Графоаналитический расчет передней несущей шпунтовой стенки причального сооружения, расчет усилий в сваях, определение сечения шпунта, глубины забивки свай.

В бакалаврской работе рассматривается оградительное сооружение из массивов-гигантов; причальное сооружение с высоким свайным ростверком и несущей передней шпунтовой стенкой; ледовые нагрузки на сваи.

Объект проектирования: портовые причальное и оградительное сооружения в Охотском море в районе Южно-Сахалинска. Цель работы: разработка сооружений оградительного типа и причальной стенки в составе морского порта, соответствующих нормативным прочностным и конструктивным требованиям, а также разработка мероприятий по защите дна у причального сооружения от размыва судовыми движителями. В работе рассматривается условие незатопляемости сооружений при различных уровнях вод, неразрушаемость при эксплуатации с учетом возможных нагрузок, устойчивость сооружений при их использовании.

В бакалаврской работе рассматривается оградительное сооружение из обыкновенных массивов; причальное сооружение с высоким свайным ростверком и не несущей передней шпунтовой стенкой; нагрузки от цунами на оградительное сооружение; экономический расчет причального сооружения. Результатом работы является запроектированные оградительное и причальное сооружения, визуализация которых представлена на 3D модели, созданной с использованием программного комплекса AutoCAD; экономический расчет причального сооружения, созданный с помощью программы SmetaWIZARD.

The problem of potable water supply is becoming increasingly relevant. This problem is particularly important in the countries of Oceania, where neither surface, nor subterranean water is unavailable due to the harsh terrain and climate. Therefore, construction of marine water intake structures is the only solution. Peculiarities of construction of water intake facilities and their operation in the environment of the Pacific Ocean are considered by the author. The author provides his layout solutions of water intake structures. The author has given up the idea of a water intake facility capable of taking water from the channels because the sand brought by the waves from the bottom may inflow into the water inlet structure. Besides, channels drain in the low tide period; therefore, water intake facilities remain idle.Also, high aggressiveness of the sea water constitutes another problem. The sea water may damage any water intake structure, as some of their elements are made of reinforced concrete, while others are made of steel. Steel corrosion resistance may be improved by alloying additives (chromium, Nickel, copper, etc.), or, alternatively, by a zinc and aluminum coating which must be 120—250 microns thick.Проблема обеспечения населения качественной питьевой водой приобретает все большую актуальность. Особенно остро это ощущается в странах Океании, где из-за сложного рельефа и климатических условий отсутствуют как поверхностные, так и подземные воды. Поэтому строительство морских водозаборов является единственным выходом из ситуации. Рассмотрены особенности строительства водозаборных сооружений и их эксплуатации, с которыми приходится сталкиваться в условиях Тихого океана. Приведены актуальные компоновочные решения сооружений и водоприемного оголовка с самотечными линиями.

В бакалаврской работе рассматривается два вида конструкций: оградительный моли причальная стенка. Производится выбор типа сооружения и определение габаритных размеров. Осуществляется расчёт устойчивости конструкции с учётом нагрузок, действующих на сооружение. Рассматривается экстремальный вариант -­ воздействие волны цунами. При определении параметров причальной стенки производится графоаналитический расчёт шпунтовой стенки, определяется сечение шпунта, рассчитываются усилия в сваях и глубина их погружения., The bachelor work consists types of designs are considered: protective ask a quay. The choice like construction and determination of overall dimensions is made. Calculation of stability of a design taking into account the loadings operating on a construction is performed. The extreme option - to influence of a wave of a tsunami is considered. At determination of parameters of a quay graphic-analytical calculation of a tongue-and-groove wall is made, tongue section is defined, efforts in piles and depth of their immersion pay off.

В результате работы были запроектированы оградительное сооружение, состоящее из трех основных конструктивных элементов: подводной стены и надстройки, и набережная с высоким свайным ростверком и задней несущей шпунтовой стенкой. Представлены расчеты оградительного и причального сооружения., As a result, the work was designed the protective structure, consisting of three major structural elements: the underwater walls and the superstructure, and the promenade with high pile grillage and rear carrier sheet pile wall. The calculations of the protective and berthing facilities.

В бакалаврской работе рассматривается порт на Черном море в районе Новороссийска. В соответствии с исходными данными и условиями строительства были запроектированы: оградительное сооружение в виде мола, выполненного кладкой из обыкновенных массивов, и причальное сооружение в виде заанкеренного больверка с разгрузочной плитой. Особое внимание в работе уделено расчету больверка методом зеркального отображения при помощи программного комплекса SCAD. Также выполнен графоаналитический расчет., In the bachelor work deals with the port on the Black sea near Novorossiysk. In accordance with source data and construction conditions were designed: a protection structure in the form of quay pier made by laying ordinary blocks, and the berthing facility in the form of anchored revetment with unloading plate. Special attention is paid to the calculation of revetment method of mirroring with the help of the software package SCAD. Also made the graphoanalytical calculation.

В работе были проведены основные расчеты порта и его сооружений, расчеты на устойчивость и опрокидывание, выбраны конструкции оградительного сооружения и причальной, представлен вариант инновационного метода расчета причальной стенки, выполненные в SCAD’е. Предложен инженерный прием учета перераспределения бокового давления на стенку за счет трансформации по высоте линейной эпюры коэффициента постели., The work was carried out basic calculations of the port and its facilities, the calculations for stability and rollover, selected the design of the protective structures and mooring, an embodiment of the method of calculation of the innovation quay wall made in SCAD'e. An engineering acceptance account redistribution of lateral pressure on the wall due to the transformation of the height of the linear coefficient diagrams bed.

В бакалаврской работе рассматривается условия устойчивости, при раличных способах эксплуатации сооружения, волновые нагрузки, незатопляемость сооружения при различных уровнях морских вод, а так же возможность подмыва сооружения струей, образованной судовым движителем., In this bachelor work we look at the stability conditions, influence of a wave force and opportunity of a dissection under the construction, which appear because of the influence of water from the ship engine.

В бакалаврской работе рассматривается условие незатопляемости сооружений при различных уровнях вод, неразрушаемость при эксплуатации с учетом возможных нагрузок, устойчивость сооружений при их использовании, а также нагрузка на сооружение при обледенении морской глади., The bachelor paper deals with the condition nezatoplyaemosti facilities at different levels of water, indestructibility of the operation, taking into account the possible loads, resistance structures in their use, as well as the load on the construction of sea surface with icing.

В бакалаврской работе рассматривается производится выбор типа и определение основных размеров оградительного и причального сооружения. Расчет устойчивости оградительного сооружения с учетом определенных нагрузок, действующих на сооружение. Графоаналитический расчет шпунтовой стенки причального сооружения, расчет усилий в сваях, определение сечения шпунта, глубины погружения свай., The bachelor work is considered the choice of type and determination of the main sizes of the protective and berthing facility is made. Calculation of stability of a protective construction taking into account the certain loadings operating on a construction. Graphic-analytical calculation of a tongue-and-groove wall of the berthing facility, calculation of efforts in piles, determination of section of the tongue, depth of immersion of piles.

В данной работе были проведены основные расчеты порта Находка и егосооружений. Так же были проведены расчеты на устойчивость и опрокидывание, были выбраны конструкции оградительного сооружения и причальной набережной, в работе представлен вариант инновационного метода расчета причальной стенки в программе SCAD., In this work were carried out basic calculations Nakhodka port and its facilities. The same calculations were carried out on the stability and rollover, were chosen design of the protective structures and mooring quay, in the version submitted to the innovative method of calculating the quay wall in the SCAD program.

В данной бакалаврской работе рассматривается проектирование оградительных и причальных сооружений. В соответствии с исходными данными и условиями строительства были запроектированы: оградительное сооружение в виде мола-причала из железобетонных массивов-гигантов с постелью на поверхности дна. Причальное в виде высокого свайного ростверка с передней несущей шпунтовой стенкой., In the bachelor work deals with the design of protection and berthing structure. In accordance with source data and construction conditions were designed: a the protective structure in the form of a breakwater - quay of reinforced concrete blocks - giants with a bed on the bottom surface, and the berthing facility in the form of high pile grillage with front carrier sheet pile wall.

Постановка проблемы. Сегодня одной из наиболее эффективных форм организации торгового пространства города являются моллы - многофункциональные торговые комплексы, которые стали неотъемлемым атрибутом крупных городов. Сначала моллы создавались для загородного пространства и, превратившись в городское здание, претерпели ряд трансформаций. Несмотря на это, молл до сих пор не считается полноценной единицей урбанистического пространства. При таких условиях актуальными являются исследования влияния городской среды на моллы, что позволит стимулировать их дальнейшее развитие в городской среде. Анализ последних исследований и публикаций. Материалы этой статьи опирались на следующие работы: Марианна Давыденко «Молл и город: хроники соревнования титанов», К. Мезенцев “Публичные пространства Киева: обеспеченность населения и современная трансформация”, “Трансформация публичных пространств в крупных городах Украины на примере торгово-развлекательных центров”, Jeffrey Hardwick “Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream”, Олег Прокопенко “Автомобилизация в США”. Цель статьи. Проследить трансформацию молла из загородного здания в городское, в частности, определить недостатки и положительные характеристики городских моллов. Вывод. Проанализированы предпосылки возникновения моллов. Основными из них являются автомобилизация и активное развитие пригородов. Исследована поэтапная трансформация термина “молл”, который использовался как характеристика планировочной организации. Именно эта планировочная организация лежит в основе торгового комплекса - коммуникативное пространство, вдоль которого расположены магазины, рестораны и зоны другого функционального назначения. Это говорит о целесообразности использования термина “молл”. Трансформация молла из загородного здания в городское привела к изменению объемно-пространственных решений моллов: увеличение этажности, подземное расположение моллов, разделение на функциональные блоки. Проанализированные выше примеры моллов свидетельствуют о привлекательности и целесообразности здания такого типа даже при наличии большого разнообразия функционального выбора за его пределами. Ведь молл предлагает концентрацию товаров и услуг в пространстве, которое не зависит от внешних воздействий. Однако недостатком городских моллов является их коммерциализация. Негативными последствиями этого, в частности, является скопление моллов в одном районе и недостаточное внимание к внешнему виду здания., Постановка питання. Сьогодні однією з найбільш ефективних форм організації торговельного простору міста є моли – багатофункціональні торговельні комплекси, які стали невід’ємним атрибутом великих міст. Спочатку моли створювались для заміського простору і, перетворившись на міську будівлю, зазнали низки трансформацій. Незважаючи на це, мол і досі не вважається повноцінною одиницею урбаністичного простору. За таких умов актуальними стали дослідження впливу міського середовища на моли, що дозволить стимулювати їх подальший розвиток у міському середовищі. Аналіз останніх досліджень і публікацій. Матеріали цієї статті спиралися на такі праці: Маріанна Давиденко “Мол та місто: хроніки змагання титанів”, К. Мезенцев “Публічні простори Києва: забезпеченість населення та сучасна трансформація”, “Трансформація публічних просторів у великих містах України на прикладі торговельно-розважальних центрів”, Jeffrey Hardwick “Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream”, Олег Прокопенко “Автомобілізація в США”. Мета статті. Простежити трансформацію молу із заміської споруди на міську, зокрема, визначити негативні та позитивні характеристики міських молів. Висновок. Проаналізовано передумови виникнення молів. Основні з них - це автомобілізація та активний розвиток передмість. Досліджено поетапну трансформацію терміна “мол”, що почав використовуватись як характеристика планувальної організації. Саме ця планувальна організація лежить в основі торговельного комплексу – комунікативний простір, обабіч якого розташовані магазини, ресторани та зони іншого функціонального призначення. Це свідчить про доцільність використання терміна “мол”. Трансформація молу із заміської на міську споруду викликала зміни об’ємно-просторових рішень молів: збільшення поверховості, підземне розташування молів, поділ молу на функціональні блоки. Проаналізовані вище приклади молів свідчать про привабливість та доцільність будівель даного типу навіть за наявності великого різноманіття функціонального вибору за його межами. Адже мол пропонує сконцентрованість товарів та послуг у просторі, що не залежить від зовнішніх впливів. Проте недоліком міських молів є їх комерціалізація. Негативні наслідки цього, зокрема, - це скупчення молів в одному районі, недостатня увага до зовнішнього вигляду споруди., Problem statement. Today shopping mall is one of the most effective forms of city retail space organization. These multifunctional shopping complexes became an inherent part of any big modern city. From the beginning the mall was created for suburbs, having changed in urban buildings, had a lot of transformation. Inspite of this, mall has not yet been considered a full-fledged unit of urban space. Study of influence of urban environment is actual and it will allow to make another step in malls development in the city. Analysis of recent research and publications. The materials of this paper is generally based on the following works: M. Davydenko "Mall and the city: titans battle chronicles", K. Mezentsev "Kyiv public spaces: provision of population and modern transformation" and "Transformation of public spaces in large cities of Ukraine: malls case study", J. Hardwick "Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream", O. Prokopenko "Motorization in the US". Purpose. The purpose of the paper is to trace mall's transformation from a suburban building to an urban, defining positive and negative features of city malls. Conclusion. The article analyzes the background of malls. Among the main prerequisites of malls' formation are motorization of city inhabitants and active suburbs. The phased transformation of the term "mall" is analized and having been used as a characteristic of a layout of organization. This is the type that lies in the basis of retail spaces: social space, both sides of which are shops restaurants and areas of other functionality. This shows the feasibility of using the term "mall". The transformation of a suburban mall into an urban construction has led to a number of changes in its volume-spatial solutions: increase in number of floors, frequent underground location, division into functional blocks etc. The performed analysis of malls showed the attractiveness and feasibility of this type of building even with a large selection of functional diversity beyond. The reason is that malls provide the concentration of goods and services in a space independent of external influences. The disadvantages of urban malls is their high commercialization level and lack of attention to the building appearance.

Постановка проблемы. Сегодня одной из наиболее эффективных форм организации торгового пространства города являются моллы - многофункциональные торговые комплексы, которые стали неотъемлемым атрибутом крупных городов. Сначала моллы создавались для загородного пространства и, превратившись в городское здание, претерпели ряд трансформаций. Несмотря на это, молл до сих пор не считается полноценной единицей урбанистического пространства. При таких условиях актуальными являются исследования влияния городской среды на моллы, что позволит стимулировать их дальнейшее развитие в городской среде. Анализ последних исследований и публикаций. Материалы этой статьи опирались на следующие работы: Марианна Давыденко «Молл и город: хроники соревнования титанов», К. Мезенцев “Публичные пространства Киева: обеспеченность населения и современная трансформация”, “Трансформация публичных пространств в крупных городах Украины на примере торгово-развлекательных центров”, Jeffrey Hardwick “Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream”, Олег Прокопенко “Автомобилизация в США”. Цель статьи. Проследить трансформацию молла из загородного здания в городское, в частности, определить недостатки и положительные характеристики городских моллов. Вывод. Проанализированы предпосылки возникновения моллов. Основными из них являются автомобилизация и активное развитие пригородов. Исследована поэтапная трансформация термина “молл”, который использовался как характеристика планировочной организации. Именно эта планировочная организация лежит в основе торгового комплекса - коммуникативное пространство, вдоль которого расположены магазины, рестораны и зоны другого функционального назначения. Это говорит о целесообразности использования термина “молл”. Трансформация молла из загородного здания в городское привела к изменению объемно-пространственных решений моллов: увеличение этажности, подземное расположение моллов, разделение на функциональные блоки. Проанализированные выше примеры моллов свидетельствуют о привлекательности и целесообразности здания такого типа даже при наличии большого разнообразия функционального выбора за его пределами. Ведь молл предлагает концентрацию товаров и услуг в пространстве, которое не зависит от внешних воздействий. Однако недостатком городских моллов является их коммерциализация. Негативными последствиями этого, в частности, является скопление моллов в одном районе и недостаточное внимание к внешнему виду здания., Постановка питання. Сьогодні однією з найбільш ефективних форм організації торговельного простору міста є моли – багатофункціональні торговельні комплекси, які стали невід’ємним атрибутом великих міст. Спочатку моли створювались для заміського простору і, перетворившись на міську будівлю, зазнали низки трансформацій. Незважаючи на це, мол і досі не вважається повноцінною одиницею урбаністичного простору. За таких умов актуальними стали дослідження впливу міського середовища на моли, що дозволить стимулювати їх подальший розвиток у міському середовищі. Аналіз останніх досліджень і публікацій. Матеріали цієї статті спиралися на такі праці: Маріанна Давиденко “Мол та місто: хроніки змагання титанів”, К. Мезенцев “Публічні простори Києва: забезпеченість населення та сучасна трансформація”, “Трансформація публічних просторів у великих містах України на прикладі торговельно-розважальних центрів”, Jeffrey Hardwick “Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream”, Олег Прокопенко “Автомобілізація в США”. Мета статті. Простежити трансформацію молу із заміської споруди на міську, зокрема, визначити негативні та позитивні характеристики міських молів. Висновок. Проаналізовано передумови виникнення молів. Основні з них - це автомобілізація та активний розвиток передмість. Досліджено поетапну трансформацію терміна “мол”, що почав використовуватись як характеристика планувальної організації. Саме ця планувальна організація лежить в основі торговельного комплексу – комунікативний простір, обабіч якого розташовані магазини, ресторани та зони іншого функціонального призначення. Це свідчить про доцільність використання терміна “мол”. Трансформація молу із заміської на міську споруду викликала зміни об’ємно-просторових рішень молів: збільшення поверховості, підземне розташування молів, поділ молу на функціональні блоки. Проаналізовані вище приклади молів свідчать про привабливість та доцільність будівель даного типу навіть за наявності великого різноманіття функціонального вибору за його межами. Адже мол пропонує сконцентрованість товарів та послуг у просторі, що не залежить від зовнішніх впливів. Проте недоліком міських молів є їх комерціалізація. Негативні наслідки цього, зокрема, - це скупчення молів в одному районі, недостатня увага до зовнішнього вигляду споруди., Problem statement. Today shopping mall is one of the most effective forms of city retail space organization. These multifunctional shopping complexes became an inherent part of any big modern city. From the beginning the mall was created for suburbs, having changed in urban buildings, had a lot of transformation. Inspite of this, mall has not yet been considered a full-fledged unit of urban space. Study of influence of urban environment is actual and it will allow to make another step in malls development in the city. Analysis of recent research and publications. The materials of this paper is generally based on the following works: M. Davydenko "Mall and the city: titans battle chronicles", K. Mezentsev "Kyiv public spaces: provision of population and modern transformation" and "Transformation of public spaces in large cities of Ukraine: malls case study", J. Hardwick "Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream", O. Prokopenko "Motorization in the US". Purpose. The purpose of the paper is to trace mall's transformation from a suburban building to an urban, defining positive and negative features of city malls. Conclusion. The article analyzes the background of malls. Among the main prerequisites of malls' formation are motorization of city inhabitants and active suburbs. The phased transformation of the term "mall" is analized and having been used as a characteristic of a layout of organization. This is the type that lies in the basis of retail spaces: social space, both sides of which are shops restaurants and areas of other functionality. This shows the feasibility of using the term "mall". The transformation of a suburban mall into an urban construction has led to a number of changes in its volume-spatial solutions: increase in number of floors, frequent underground location, division into functional blocks etc. The performed analysis of malls showed the attractiveness and feasibility of this type of building even with a large selection of functional diversity beyond. The reason is that malls provide the concentration of goods and services in a space independent of external influences. The disadvantages of urban malls is their high commercialization level and lack of attention to the building appearance.

Съобразеният с изискванията на потребителите търговски микс от страна на наемателите ще доведе до по-високи продажби на търговския център.

Настоящата студия има за цел да даде насоки за процесите и решенията, които е необходимо да се вземат при развитието на търговски центрове, наричани още МОЛ. Процесът обхваща интервалът от вземането на решение за инвестиране в такъв тип търговски център. Продължава с факторите за избор на местоположение, а в следващ етап и основните принципи при проектирането на сградата в зависимост от бъдещите търговски процеси, които ще протичат в мола. Описват се принципите за вземане на решение за ценова и комуникационна политика, както и инструментите за влияние върху наемателите за общото спазване на тези политики.