Search

The paper presents the results of determining the amplitude-frequency characteristic of the Z14XEP engine vibration of the Opel Astra G (F69) at idle speed depending on the steering wheel position. The opposite of changes in the values of the amplitude and frequency of mechanical vibrations of the engine on its supports was determined: an increase in amplitude and a decrease in frequency under the condition of the beginning of the movement of the hydraulic fluid through the power cylinder of the hydraulic booster. The actuation of the hydraulic boost system with an electric pump drive generally causes an increase in the amplitude of engine oscillations by 24.2% in the longitudinal and vertical planes, which occurred before the fluid was replaced, and by 14.4% after its replacement. It was determined that, regardless of the state of the hydraulic fluid at the beginning of its circulation through the cavities of the amplifier's power cylinder, the frequency of mechanical vibrations of the engine decreases in the longitudinal and vertical planes by 25%. In the transverse plane, the oscillation frequency is reduced by 35%, except when the hydraulic fluid is changed, when the oscillation frequency remains unchanged. It has been established that the quality of the hydraulic fluid of the power steering system significantly affects the change in mechanical vibrations of the engine only when the steering wheel is deviated from the neutral position. It was determined that a decrease in the viscosity of the new hydraulic fluid by 8.3% compared to the fluid that was replaced causes changes only in the amplitude of engine oscillations. In the longitudinal plane, the oscillation amplitude decreases by 13.3%, in the vertical plane - by 15.1%, and in the transverse plane, the oscillation increases by 25.4%. Reducing the viscosity of the hydraulic fluid used reduced the resistance to its movement through the holes, channels and pipelines of the power steering system and reduced the power take-off to drive the power steering pump. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Purpose. Justification of the criterion for automatic optimization of the ore grinding process in self-grinding drum mills by compiling and researching mathematical models of material movement inside the drum of a rotating mill. Methodology. Methods of mathematical modeling of the internal mechanics of drum mills in combination with experimental studies of the spectral density of the variable component of the active power consumed by the drive motor of the mills are used. Findings. As a result of the simulation, it was established that the loose material placed on the inner surface of the rotating drum undergoes periodic oscillations under certain conditions. The parameters of these oscillations depend on the radius of the drum, the amount of material and the coefficient of friction. It is theoretically justified that in the case of load fluctuations, the work of friction forces and, therefore, the process of material destruction intensifies. The theoretically obtained conclusions are confirmed by the results of experimental studies of the active power signal spectrum of the drive motor of the mills in the characteristic low-frequency range. It is found that the most intense fluctuations occur at a certain degree of filling of the drum of the mill in the working range of fillings and their intensity correlates with the productivity of the mill according to the newly created finished class. Originality. The mechanism of occurrence of fluctuations in the ore load of drum mills is revealed and the connection of this phenomenon with indicators of the technological efficiency of the grinding process is substantiated. Practical value. It is advisable to use the intensity of fluctuations of the ore load as a criterion for automatic control of mill loading, since this parameter characterizes the technological efficiency of the mill and can be measured quickly. Using the intensity of ore loading fluctuations as a control criterion allows implementing a search system for extreme control of mill loading. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Проаналізовано особливості формування потенційно резонансних груп у коливній системі автомобілів і визначено їх вплив на вібраційні навантаження, що дало змогу ефективно виявляти джерела виникнення вібрацій через несправність двигунів, агрегатів трансмісії та колісних вузлів. З'ясовано, що у процесі руху легкових і вантажних автомобілів та автобусів (автомобілів) неминуче виникають коливання і вібрації їх складових частин. Рівень вібрацій негативно впливає на транспортні засоби, насамперед, зокрема: пришвидшується зношування складових систем автомобілів, погіршують умови праці водіїв та комфортні норми перевезення пасажирів. Обґрунтовано структуру коливних процесів автомобіля на підставі застосування поняття потенційно резонансних груп. Це дало змогу ефективно виявляти джерела виникнення вібрацій через несправність двигунів, агрегатів трансмісії та колісних вузлів. Проаналізовано структурну схему автомобіля, як коливну систему, на прикладі автобуса. Наведено аналітичні залежності, які відображають коливні процеси у складових системах автомобіля. Обґрунтовано, що розглядаючи структуру джерел коливних процесів, доцільно ввести поняття потенційно резонансних вібраційних груп, тобто зважаючи на вплив коливань однієї групи коливної системи на іншу, частоти коливань яких є близькими за значеннями і, відповідно, можуть збігатися до виникнення резонансного стану. Запропоновано структуризацію коливних систем автомобіля на підставі визначення потенційно резонансних коливних груп. За справних агрегатів трансмісії та колісних вузлів автомобіля у теоретичних випадках резонансу збурювальна сила в їх обертових частинах практично відсутня, тому збільшення рівня вібрацій через резонанс практично не відчувається. У разі несправності в агрегатах трансмісії та колісних вузлах, які переважно супроводжують виникненням дисбалансу, а відтак виникнення збурювальної сили, внаслідок резонансу виниклі при цьому вібрації стають відчутними. Цей факт можна використати під час діагностування технічного стану агрегатів трансмісії та колісних вузлів автомобілів, пошуку і локалізації несправності в них.

Copyright of Machinery & Energetics is the property of National University of Life & Environmental Sciences of Ukraine and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Copyright of Machinery & Energetics is the property of National University of Life & Environmental Sciences of Ukraine and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Проблематика Сучасні наземні роботизовані комплекси мають значну швидкість переміщення, що приводить до виникнення коливань платформи та маніпулятора. Проблема полягає у розробленні високоефективних транспортних засобів, що враховують динамічні процеси, а їх вплив мінімізується за допомогою конструктивних рішень та демпферів. Мета Метою роботи є дослідження динаміки рухомої платформи роботизовного комплексу та встановлення її динамічних параметрів. При цьому необхідно визначити характеристики коливальних процесів, зокрема лінійні та поперечно-кутові переміщення платформи. Методика реалізації Розроблено динамічну модель платформи, що має три ступені вільності та враховує робочі процеси гусениць та катків. Використана розрахункова схема, що передбачає наявність шести точок опирання на поверхню. Методика базується на знаходженні положення катків, що визначаються профілем дорожнього полотна. У моделі враховано пружно-дисипативні властивості гусениці та поверхні. Проведено дослідження платформи при її переміщенні по поверхні зі складним профілем. Для її опису використані полігармонічні залежності із випадковими параметрами. Результати Розроблена модель дозволила визначити динамічні характеристики роботизованої платформи при її взаємодії із нерівностями довільної форми. На основі знайдених рівнянь сферичного руху проведено математичне моделювання робочих процесів, визначені кутові координати та кутові швидкості повороту платформи. Висновки Результати моделювання сферичного руху платформи відповідають фізичній суті робочих процесів. Ці дані необхідні для дослідження динаміки маніпулятора рухомого роботизовного комплексу. Врахування коливань платформи забезпечує покращення характеристик наземних роботизованих комплексів, що переміщуються із високою швидкістю.

Modern ground robotic complexes have a significant speed, which leads to the occurrence of vibrations of the platform and the manipulator. The problem is to develop highly efficient vehicles that take into account dynamic processes, and their impact is minimized by constructive solutions and dampers. The purpose of the work is to study the dynamics of the moving platform of the robotic complex and establish its dynamic parameters. At the same time, it is necessary to determine the characteristics of oscillatory processes, in particular, linear and cross-angular movements of the platform. A dynamic model of the platform has been developed. It has three degrees of freedom and takes into account the working processes of caterpillars and rollers. The calculation scheme has six points of support on the surface. The method is based on finding the position of the rollers determined by the profile of the road surface. The elastic-dissipative properties of the track and the surface are taken into account in the model. A research of the platform during its movement on a surface with a complex profile was carried out. Polyharmonic dependencies with random parameters are used to describe it. The developed model determine the dynamic characteristics of the robotic platform during its interaction with irregularities of arbitrary shape. Based on the found equations of spherical motion, mathematical modeling of work processes was carried out, angular coordinates and angular speeds of platform rotation were determined. The results of modeling the spherical movement of the platform correspond to the physical essence of work processes. These data are necessary for studying the dynamics of the manipulator of the mobile robotic complex. Minimization of platform oscillations improves the characteristics of ground robotic complexes moving at a high speed. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

High-quality cutting of root crop tops at the root ensures both a high yield and determines the condition of the root crops before they are extracted from the soil. Therefore, the search for conditions that will ensure this is an important and urgent problem for the production of these crops. The purpose of this research was to determine, through an analytical study, the optimal parameters of a new design of a machine for harvesting root crop tops, which is mounted in front of an aggregating tractor and performs oscillatory movements in the longitudinal-vertical plane. Methods related to the modelling of complex dynamic systems consisting of an aggregating tractor and a front-mounted machine, the development and solution of the final form of differential equations of oscillatory motion and computer modelling of the oscillatory process were used. According to the developed equivalent scheme, a new differential equation of angular vibrations of the machine was solved in the final form. In addition, numerical modelling was performed on a PC, which allowed constructing graphical dependencies of the machine's turning angle φ at different speeds V of its forward movement and values of the c stiffness coefficient and μ damping coefficient of the pneumatic tyres of the copying wheels, and at different values of the unevenness of the soil surface and the main design parameters of the machine. It was established that with an increase V from 1.5 m·s-1 to 2.5 m·s-1, the amplitude of oscillations of the machine's turning angle φ increased from 0.88° to 1.18°. However, at V 1.5 m·s-1, the duration of the transient process is 0.22 s, and at a speed of 2.5 m·s-1, this figure is already 0.14 s, i.e., a decrease of 36%. The positive amplitude of oscillations φ of the machine's steering angle reaches 1.2°, and the negative amplitude does not exceed 0.3°, i.e., the oscillation range is insignificant. In the range of values considered V, preference should be assigned to its higher value. The structural and kinematic parameters of the system examined were determined using computer simulation. The presented method of mathematical modelling of the oscillatory process can be used in the research of any machines that are hitched in front of the aggregating tractors. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The study of issues related to the research of the soil's state on the surface of the most constant technological track is relevant, since the movement of running wheels along narrow tracks determines the traction and coupling properties of the machine-tractor units, their vibrations, the stability of movement and the controllability of movement. The рurpose of this study was to increase the efficiency of the process of profiling the microroughnesses of the soil surface located in areas that form a track along which the running wheels of machine-tractor units will move, by substantiating a new scheme of an automated profilograph and developing methods for its use. For this study, modern methods of experimental researches based on IT technologies were used. In particular, an automated complex has been developed for measuring and evaluating the microprofile of soil surface irregularities on the very track of the tramline. The results of experimental studies in this matter have shown that the standard deviation of the soil surface irregularities reaches ±0.84 cm. This gives reason to consider the harmonic components of these functions as damped, having normalized correlation functions. The graphs constructed using PC have showed that most of the dispersions of soil surface irregularities on the ruts are concentrated in the range of 0...0.3 cm-1. It has been established that the generator of the formation of irregularities in the longitudinal profile of traces of a permanent technological track acts as parameters of the treads of the wheels of machines moving along it. The obtained results of the study can be used when selecting the protectors of pneumatic tires of the running wheels of machine-tractor units moving on two tracks. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The object of this study is a rocket with a solid propellant engine launched from a vehicle launcher. The current work studies the oscillations of a rocket airframe in flight under the influence of impulses of the steering motors and the effectiveness of flight control along the trajectory by the steering motors located in the head of the solid rocket. Analytical and numerical methods for determining the frequencies of free vibrations of a rigid body and analytical methods for integrating differential equations of motion are applied. A mathematical model of rocket flexural oscillations has been constructed. Methods for determining the modes and frequencies of natural oscillations have been analyzed. Three lower frequencies and modes of natural oscillations of the rocket were calculated. The discrepancy between the results of the calculation by the computer program and the analytical calculation of the first approximation is 3%. The calculation of oscillations of a rocket with a caliber of 30 mm and a length of 7655 mm showed that torsional and longitudinal oscillations have relatively high frequencies and have little effect on the stability and controllability of the rocket flight. The vibrations of the rocket airframe, which has a gas-dynamic flight control system with the help of rudders and a gas-jet one with the help of steering engines, are studied. Steering motors are small-sized disposable solid propellant motors, which are located in five rows around the perimeter of the rocket airframe at the head. Methods for calculating the forced oscillations of a rocket during the operation of steering engines have been developed. Under the action of the control pulse, transverse oscillations of the rocket airframe y are excited and simultaneously, the rocket rotates as a solid body around the center of mass. Airframe oscillations quickly decay, and rotation changes the pitch or slip angle. To stop the rotation and leave some required angle of inclination or azimuth of the trajectory, a second impulse of force must be given by the steering motor mounted on the opposite side of the hull. The dependence of the change in pitch and slip angles on the duration of time intervals between control pulses was studied. The analysis of the dependence obtained shows that, although the weight of the fuel charge is approximately half the weight of the rocket, the controllability by the steering engines is equally effective at any fuel consumption.

Modeling a system means developing a mathematical representation to simulate certain properties observed in real systems. These systems can range from a car suspension to the most complex robotics. In modern mechanical engineering, it is routine to model a physical dynamic system as a set of differential equations that will later be simulated using a computer. This systems can range from a car suspension to the most complex robotics. Use software for numerical analysis and qualitative analysis of dynamic systems in engineering and applied science education simplifies the analysis and analysis. In this paper, the dynamic behavior of mass-spring-damper system has been studied by mathematical equations in free software Scilab. Scilab is free and open source software for numerical computation providing a powerful computing environment for engineering and scientific applications. The resulting equations represent a generalization of the classical mass-spring-damper model; the proposed representation can be used to describe a wide variety of systems, which had not been addressed due to the limitations of the classical calculus. Software implementation of the model and calculations are performed in the Scilab environment. The massive use of software generated a great business. Although the reliability and effectiveness of commercial software is undeniable, their cost is not available to most researchers, students, and public universities. This paper clearly shows that Scilab is capable of handling such uncertainties with little effort. It should be noted that this paper is written with the intention of disseminate the ideas of how to use Scilab for teaching theory modelling, dynamic of machine or performing related research works. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Надійна робота суднового та берегового перевантажувального обладнання при переробці масового вантажу з використанням кранів з грейферним підвісом забезпечується призначенням режиму роботи крана і підтриманням технічного стану його елементів і вузлів. В умовах зростаючих обсягів перевезень масового вантажу морем і освоєння цих вантажопотоків сучасними спеціалізованими суднами, актуальною проблемою є скорочення часу стоянки за рахунок підвищення продуктивності перевантажувального обладнання. Аналіз експлуатації суднового крана з грейферним підвісом показав, що вразливим і який призводить до збоїв в роботі, є вантажний підвіс з грейфером. Деструктивні процеси в його елементах на ранніх стадіях діагностування не завжди відображають, тому основними заходами підвищення продуктивності крана є вдосконалення схеми технічних рішень грейферних вузлів. З усієї номенклатури масового вантажу крупнокусковой вантаж скельних порід вважається складним до переробки, тому були проаналізовані робочі елементи вантажних грейферів для важких умов експлуатації. У ситуації, що склалася, використання класичного пристрою демпфування коливань, в основі якого застосовують пружинний демпфер, має ряд недоліків для моря, які полягають в необхідності додаткових елементів зв'язку робочих органів з демпфером і витрат на ремонтні роботи при заміні пружин. Застосування демпфуючого пристрою з додатковими тягами і гідравлічним циліндром-демпфером має незахищеність штока і ущільнюючих елементів від ударних навантажень, які характерні для роботи на морі. Рекомендоване схемотехнічне рішення являє собою пристрій демпфування коливань вантажного грейфера, основа якого закріплена на робочих органах грейфера, та який відрізняється тим, що основа містить торсіонні вали, які обертаються в підшипниках кочення, з одного боку через шліцьові втулки зафіксовані в основі, з другого боку містять лопатеві гідроамортизатори та жорстко змонтовані зі стойками, які змонтовані з траверсою грейфера. Комбінація торсіонних валів та лопатевих гідроамортизаторів забезпечує демпфрування деструктивних коливань на всіх етапах робочого циклу грейфера.

The paper studies the characteristics of Gunn diodes based on graded-gap GaInPAs semiconductor. Gunn diodes are active elements for generating electromagnetic waves in the millimeter and submillimeter ranges. Nowadays, providing modern equipment with active sources of the subterahertz range is an urgent task. It can be implemented by increasing Gunn diodes power and cutoff frequencies of generation. One of the means to increase the cutoff frequency of Gunn diodes is the use of graded-gap semiconductors. The dependence on the coordinate of many parameters of a graded-gap semiconductor affects the processes that occur in the Gunn diode based on the graded-gap semiconductor. Therefore, it is very important to optimize the diode structure by both the doping level and varying the fraction parts of the graded-gap alloy. The paper presents the results of modeling the operation of Gunn diodes with an active zone length of 1 μm based on graded-gap GaPAs – GaInAs alloy at different lengths of the graded-gap layer, different fraction parts of In and P and different electron densities in the active zone. The power spectra of self-oscillations (in the absence of a resonator) of Gunn diodes are obtained, the analysis of physical processes is performed, the optimal lengths of the graded-gap semiconductor layer and optimal mole fractions of In and P are found to obtain the highest power and oscillation frequency. For diodes with an electron density in the active zone of 6×1016 cm –3, Ga0.67P0.33As – Ga0.5In0.5As has the greatest oscillation power at the layer length of the graded-gap compound equal to 0.2 m. This diode provides an RF power of 11.28 mW at 102.5 GHz for the fundamental harmonic and 49 W (307.5 GHz) for the third harmonic. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The paper discusses the results of the recalculation of the effective X-ray characteristic temperature Θr.ef obtained with corrections for thermal diffuse X-ray scattering, but without corrections for RMS static displacements of atoms in the crystal lattice from their equilibrium position, into an actual value (r.d, taking into account corrections for RMS dynamic and static displacements of atoms. The objects of investigation were disordered continuous solid solutions (alloys) of Cu-Ni, Au-Ag, Fe-Ni, KCl-KBr systems in the temperature range from room temperature to 300-600-700-800 °С. The methodology of finding the RMS general, dynamic and static values of the displacements of atoms from the equilibrium position and the method of recalculating Θr.ef into Θr.d are described. The research results are partly presented graphically and tabularly. Studies have shown that at room temperature the difference between Θr.ef and Θr.d for different alloys ranges from 4 to 28 K. At high temperatures, this difference drops to almost zero. The rate of decrease of Θr.d is greater than Θr.ef, which is caused by taking into account the temperature concentration change of static displacements of atoms. The magnitude of the generalized measure of anharmonicity calculated from the temperature change Θr.d(T) is higher than Θr.ef(T). In addition, the rate of temperature change of the degree of anharmonicity calculated by Θr.d(T) is higher than that calculated by Θr.ef(T) both in magnitude and in the nature of change. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Eastern-European Journal of Enterprise Technologies is the property of PC TECHNOLOGY CENTER and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

У даній статті проведено дослідження впливу швидкості руху легкоброньованих машин та основних параметрів, які описують нелінійну силову характеристику їх системи підресорювання на вертикальні коливання підресореної частини, а також вплив коливань кузову на точність стрільби із встановленого на неї додаткового озброєння. Проведено аналіз підвіски колісних легкоброньованих машин, для покращення її силових характеристик,з метою підвищення стійкості її руху та зменшення негативного впливу коливань на ведення вогню з ходу та екіпаж машини. Показано властивості даної системи підресорювання на веден-ня стрільби, що зумовлені їх рухом по пересіченій місцевості.

The article offers a system dynamic modelling of sovereign debt using the path dependence concept. Using simulation modelling we are trying to find a fixed point in a motion of national sovereign debt towards its equilibrium and to change the existing mental model perception towards sovereign debt by changing the structure of the system. The research reveals the idea of the “debt snowball concept” using recursive dynamic approach. The dynamic linear and nonlinear recursive models of Ukrainian sovereign debt with the appropriate multi – order recursive equations are constructed. The fixed point as an equilibrium value for a country’s sovereign debt stock to GDP ratio with a linear dependence has been built. Finding the initial point for resolving sovereign debt issue is especially actual for national economy under strong fiscal pressure caused by COVID-19 and wartime on the East of the country. For this purpose, the sovereign debt cyclical behaviour was also reproduced using phase plot graphic. The fixed point as an equilibrium value for a country’s sovereign debt stock to GDP ratio with a nonlinear dependence was determined. The main purpose of this part of the analysis was to show the more complicated oscillated behaviour of the system and the multiplicity of possible equilibrium points. The stock and flows SD modelling and simulation analysis of sovereign debt in Ukrainian economy allows to make the conclusion of the inevitability of the sovereign debt existence even on the stable level and with the balanced national budget. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Reliable operation of ship and shore cargo handling equipment during bulk processing using cranes with clamshell suspension is provided by the appointment of the crane operation mode and maintaining the technical condition of its elements and assemblies. In the context of increasing volumes of bulk cargo transportation by sea and the development of these cargo flows by modern specialized of ships. An analysis of the operation of a ship crane with a clamshell suspension showed that the cargo suspension with a clamshell is vulnerable leading to malfunctions. Diagnostic processes do not always reflect the destructive processes in its elements at the early stages, therefore, the main measures to increase the crane's productivity are to improve the circuit of technical solutions of clamshell units. vessels, an urgent problem is the reduction of parking time due to increased productivity of handling equipment. Of the whole range of bulk cargo, lumpy rock cargo is considered difficult to handle, therefore the work-ing elements of cargo grabs for severe operating conditions were analyzed. In this situation, the use of the classic vibration damping device, which is based on the use of a spring damper, has several disadvantages for the sea, with the need for additional connecting elements of the working bodies with the damper and the cost of repair work to replace the springs. The use of a damping device with additional rods and a hydraulic cylinder-damper has a vulnerability of the rod and sealing elements from shock loads, which are typical for work at sea. The recommended circuit solution is a device for damping oscillations of a cargo grab, the base of which is mounted on the working bodies of the grab, and which differs in that the base contains torsion shafts that rotate in rolling bearings, on the one hand through the splined bushings fixed in the base, on the other hand contain paddle shock absorbers and rigidly mounted with racks which are mounted with a traverse of a grab. Combination of torsion shafts and vane hydraulic shock absorbers provides damping of destructive oscillations at all stages of the working cycle of the grab. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The paper empirically explores the impact of external public debt in Ukraine on key macroeconomic indicators such as real GDP growth, real effective exchange rate, and current account balance. The рrоЫеm of increasing external debt affects not only the рrоЫеms of balance of payments fluctuations but also economic security and economic growth. We have tested the hypotheses regarding the impact of Ukraine 's external public debt on these indicators in the short and long run. As an empirical tool for hypotheses testing vector autoregression models (VaR models) have been chosen. The results of constructed models show the acceleration of the extemal public debt growth provokes the GDP growth rate to fall with subsequent macrostabilization. The reaction of the GDP growth rate to the shock of the real effective exchange rate is mоrе noticeable. The shock of real effective exchange rate has led to increase in extemal public debt with а furtheir dampening to zero.Empirical data from the VaR model confirm that external debt has а negative impact on GDP and essentially behaves similarly to the shock of REER strengthening. Research results confirm the relationship between external public debt, real effective exchange rate, and GDP growth in Ukraine. Based on the models it was analyzed the external public debt and real effective exchange rate shocks influence the ideal gross domestic product growth rate. The growth of external public debt leads to the GDP growth rate fall bу 1 % during а year and а half with subsequent stabilization in the future. GDP growth fluctuations are explained mainly bу their own fluctuations while external public debt is accounting f or 2,5-8% of its fluctuations. Fluctuations in external public debt of 7-10% are explained bу current account fluctuations in Ukraine. The described results of the model correspond to the concept of dependent есоnоmу. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

One of the important issues in engine building is to improve the efficiency of axial compressors. The use of tandem blade rows improves the aerodynamic characteristics of the compressors. However, the issues related to the strength characteristics of tandem blade rows, primarily the study of natural vibrations and natural vibration modes of the blades, remain not fully resolved. The purpose of this work is to evaluate the pressure ratio of an axial compressor stage with a single and equivalent tandem impeller, as well as to compare the modes of natural vibrations of a single and an equivalent tandem rotor blade. A numerical experiment was chosen as the research method. To simulate the flow in the stages of an axial compressor, the system of Navier-Stokes equations was used, which was closed by the SST turbulent viscosity model. For each individual blade row, a computational domain was constructed, consisting of a blade and an interblade channel. The computational area for three blade rows had about 13 million cells. Air was chosen as the working fluid under normal atmospheric conditions. Based on the results of modeling the flow in the stages, the values of the pressure ratio were obtained. The analysis of the results obtained shows that the use of a tandem impeller makes it possible to increase the pressure ratio in the compressor stage by 1.6 ... 5.6% in the considered ranges of the relative rotational speed and values of the axial velocity coefficient. Compressor impellers are among the most stressed structural elements of aircraft gas turbine engines. The overall vibration intensity is significantly increased by the vibrations of the rotor blades and disks. Using a numerical experiment, the spectra of natural frequencies and natural vibration modes of a single and equivalent tandem impeller blade are obtained. The data obtained show that the spectrum of natural vibration frequencies of single and equivalent tandem blades is significantly different. The data obtained must be taken into account when designing compressors with tandem impellers. There are the natural vibration modes of the tandem blade where the blades of the first and second rows intersect. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Scientific Bulletin of National Mining University is the property of National Mining University, State Higher Educational Institution and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Резонансний електромагнітний віброкавітатор призначений для кавітаційного оброблення рідин на основі води. Ці кавітатори ефективні у використанні для очищення води басейнів аквапарків від біологічних забруднень, для покращення структури питної води. Резонансні електромагнітні віброкавітатори автори створили вперше, їх конструктивна будова захищена патентом на винахід. Конструкція цього вібраційного кавітатора доволі універсальна, що створює передумови для успішного використання її як для трубопроводів незначних перерізів у діапазоні від одного до трьох дюймів, так і для промислових труб водогонів діаметром до 250-300 мм. Особливо ефективним, на нашу думку, вібраційний кавітатор мав би виявитись для біологічного знезараження питної води. Простота його конструкції та обслуговування створюють передумови для вмонтовування кавітатора у трубопроводи перепомповування води в басейнах, аквапарках та водоймах громадського використання, де поряд із знезараженням води здійснюватиметься і її очищення. Внаслідок сплескування кавітаційних бульбашок тут утворюються активні хімічні речовини: гідроксильні радикали, озон, пероксид водню тощо. По суті, ця технологія є комбінованим способом очищувального впливу на воду. Основними вузлами цих кавітаторів є статор із електромагнітами, коливний якір із збурювачами кавітації та резонансна пружна система, що з'єднує якір із статором. Продуктивність кавітаційного оброблення води басейнів – 1,5-2,0 м3/год, ступінь очищення стоків молокопереробних підприємств – 97-98 % за продуктивності до 100 л/год. Продуктивність очищення стоків пивоваріння від дріжджів становить 200-250 дм3/год.

У статті розглянуто проблему моделювання коливальних процесів в одновимірному кристалі, який розглядається як система математичних маятників. Математична модель процесу представлена у вигляді системи диференціальних рівнянь, кожне з яких описує коливання одновимірного фізичного маятника в околі вузла решітки. На прикладі розгляду двох математичних маятників запропоновано метод розв’язання задачі, яке може бути реалізовано з використанням чисельних методів.

The computer simulation problem of the dynamics of elastic tube serpentines with internal flows of boiling liquid is set up. The clots motion model of the non-homogeneous boiling liquid is proposed. The numerical solution technique of the constructed equations based on the use of an algorithm for numerical integration in time and a method of the transfer matrix. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Досліджено коливання тягового канату мобільної підвісної лісотранспортної установки. У диференціальному рівнянні поперечних коливань поздовжньо-рухомого канату враховано нелінійність його механічних властивостей. Цю нелінійність описано в'язкопружною моделлю Кельвіна-Фойгта. Розв'язок слабо нелінійного диференціального рівняння в часткових похідних побудовано з використанням методу Крилова-Боголюбова-Митропольського і подано у вигляді асимптотичного ряду. Отримані на підставі побудованого розв'язку диференціальні залежності для амплітуди та фази поперечних коливань дають змогу дослідити вплив довжини ділянки канату, швидкості його поздовжнього руху та динамічної в'язкості на амплітуду і частоту коливань.

Досліджено динамічні процеси у трубчастому тілі, вздовж котрого рухається зі сталою швидкістю суцільний потік однорідного середовища за умови, що трубчасте тіло взаємодіє із пружною основою. Побудовано математичну модель нелінійних коливань вказаної системи. Вона є нелінійним диференціальним рівнянням другого порядку з частинними похідними, що містить мішану похідну лінійної і часової змінних. Наявність останньої частково враховує рух суцільного середовища вздовж трубчастого тіла і з нею пов'язані основні труднощі під час побудови розв'язку математичної моделі. В основу досліджень покладено базові результати динаміки поздовжньо-рухомих суцільних середовищ та узагальнення на їх базі асимптотичних методів нелінійної механіки. Зазначене, в сукупності, дало змогу отримати співвідношення, які описують основні параметри динамічного процесу системи трубчасте тіло-суцільне середовище залежно від фізико-механічних характеристик системи та швидкості руху суцільного середовища.

The types of transients on the torque in three stands of a small-grade mill at two-thread rolling are presented. Their features during the capture of the first strip and then the second strip are described. A method is proposed for calculating the coefficient of dynamism and the maximum peak load, when the next strips enter the rolls under load. The possibility of determination of the technical condition of the drive line in terms of wear and clearances is shown. 2 Ref., 1 Tabl., 1 Fig. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Metallophysics & Advanced Technologies / Metallofizika i Novejsie Tehnologii is the property of G.V. Kurdyumov Institute for Metal Physics, N.A.S.U and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Copyright of Scientific Bulletin of National Mining University is the property of National Mining University, State Higher Educational Institution and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

In article the research of separate tendencies of development of a sculpture in Ukraine and the world during a metamodernist style era is conducted. The general differences in a cultural background of a modernist style, a postmodern and a metamodernist style for a sculpture are found out. Sources of the concept «metamodernist style» which was widely adopted in the West since the beginning of the 2010-th years are revealed. Fundamental differences in the most typical lines and values of art of a post-and metamodernist style are established. Characteristics are analyzed and the most outstanding representatives of a sculpture of a metamodernist style by the abroad and in Ukraine are specified. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Machinery & Energetics is the property of National University of Life & Environmental Sciences of Ukraine and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

В перехідних режимах при роботі маніпулятора виникають коливання його виконавчої системи, які є наслідком нерівномірної роботи приводу, неврівноваженості механічної системи та пружних деформацій металоконструкції. Для встановлення взаємозв’язків між геометричними і силовими параметрами маніпулятора та параметрами пружних деформацій побудовано динамічну та математичні моделі, що описують динаміку руху його стріли. В досліджені пружні деформації представлено у вигляді додаткового кута повороту основи стріли.

У статті розглянуто проблему моделювання коливальних процесів в одновимірному кристалі, який розглядається як система математичних маятників. Математична модель процесу представлена у вигляді системи диференціальних рівнянь, кожне з яких описує коливання одновимірного фізичного маятника в околі вузла решітки. На прикладі розгляду двох математичних маятників запропоновано метод розв’язання задачі, яке може бути реалізовано з використанням чисельних методів.