Search

In the article issues of failure-to-board probability calculation technique developing is considered. A definition of this quantity proposed implement in the network statement in the context of solving of the passengers flows generation modeling task. Formalized iterative procedure for passenger’s trips distribution, which consider the relationship between the level of transportation demand and transportation service parameters.The input data for the computation of passenger flows on the transit routes is a potential matrix of trips, which is determined by the results of the calculation of the trips assignment based on passenger’s path choice, including capacity resistant method.Keywords: capacity resistant method, failure-to-board probability, trip matrix, path choice., Статья посвящена решению вопроса разработки методики расчета вероятности отказа пассажиру в посадке на маршрутах городского пассажирского транспорта. Предложено определение этой величины проводить в сетевой постановке в контексте решения задачи моделирования процесса формирования пассажиропотоков. Формализована итеративная процедура распределения пассажирских корреспонденций, которая учитывает взаимосвязь между уровнем спроса на перевозки и параметрами транспортного обслуживания.Ключевые слова: метод ограничения по провозной способности, вероятность отказа пассажзиру в посадке, матрица корреспонденций, выбор пути передвижения., Стаття присвячена вирішенню питання розробки методики розрахунку імовірності відмови пасажиру в посадці на маршрутах міського пасажирського транспорту. Запропоновано визначення цієї величини проводити у мережній постановці в контексті вирішення завдання моделювання процесу формування пасажиропотоків. Формалізовано ітеративну процедуру розподілу пасажирських кореспонденцій, що враховує взаємозв’язок між рівнем попиту на перевезення та параметрів транспортного обслуговування.Ключові слова: метод обмеження за провізною спроможністю, імовірність відмови пасажиру в посадці, матриця кореспонденцій, вибір шляху пересування.

The use of the index evaluation of transport fatigue of passengers with the task of organizing the transport of passengers in suburban traffic is discussed in the article and some results of our research in this area are given. The main aim of the investigation is to identify the patterns of influence of the conditions of passengers waiting for their transport fatigue. The use of statistical methods to assess complex objects allows to take into account the interests of both carriers and passengers during development of process the carriage of passengers on suburban routes. The method of estimating the transport fatigue of the passenger by determining the activity of regulatory systems of his body is discussed in the article. Results of field studies have established the influence of age of passenger and waiting time at the value of its index of activity of regulatory systems. The developed regression model of the change in the activity of regulatory systems of passenger allows to estimate the change in transport fatigue of passengers standing by waiting vehicles. This makes it possible to assess various design options of suburban bus station with accounting the technological process parameters and passengers. The research results can be applied by transport specialists involved in the organization of passenger transportation in suburban traffic., Проведено исследование транспортной утомляемости пассажиров при поездке в некомфортных условиях стоя в автобусах пригородного сообщения. Получено регрессионную модель изменения показателя активности регуляторных систем пассажира при поездке стоя. Проведен анализ влияния параметров транспортного процесса на изменение транспортной утомляемости пассажиров при проезде в некомфортных условиях., Проведено дослідження транспортної стомлюваності пасажирів при поїздці в некомфортних умовах стоячи в автобусах приміського сполучення. Отримано регресійну модель зміни показника активності регуляторних систем пасажира при поїздці стоячи. Проведено аналіз впливу параметрів транспортного процесу на зміну транспортної стомлюваності пасажирів при проїзді у некомфортних умовах.

Рассмотрена возможность применения гравитационных моделей для расчетов междугородних пассажирских транспортных корреспонденций, реализуемых при помощи общественного транспорта. В качестве объекта исследования была выбрана пассажирская транспортная система Украины, что расширяет возможности применения полученных результатов. При прогнозировании пассажирских транспортных корреспонденций большое значение имеют величины калибровочных коэффициентов, используемых в расчете указанных корреспонденций. Формализация данных коэффициентов необходима для каждой транспортной системы, для которой производится расчет пассажирских транспортных корреспонденций. Актуальной задачей является поиск фактических параметров калибровочных и других коэффициентов как составляющих гравитационных моделей. Значительную роль в этой проблеме играет выбор варианта гравитационной модели. Разработанные на данный момент способы расчетов пассажирских транспортных корреспонденций предлагают их использование на разных типах транспорта и для разных типов поездок. В результате проведенного изучения исследован процесс оказания услуг по перевозке пассажиров на маршрутах общего пользования. Полученные характеристики функционирования рассмотренной системы позволили оценить возможность применения известных способов расчета пассажирских корреспонденций и качество их применения. Эмпирическим способом подобраны калибровочные коэффициенты используемых при расчете указанных корреспонденций способом применения гравитационного моделирования. Формализация ранее неизученных параметров составляющих гравитационных моделей обеспечивает возможность применения рассмотренного подхода к расчету пассажирских корреспонденций в рамках изученной транспортной системы. Это обеспечивает возможность в планировании и взаимодействии функционирования различных видов транспорта и дает новые знания об изученной системе.

Рассмотрены генерирующие способности общественных и жилых зданий. Предложено определять генерирующие способности жилых зданий с учетом количества зарегистрированных избирателей, количества квартир и типа здания.

Рассмотрены вопросы адаптации параметров улично-дорожной сети к параметрам транспортных систем водо-, газо-, тепло-, электроснабжения и кабельных сетей. В результате предложен критерий оптимизации – минимум затрат.

Определены факторы, влияющие на параметры пешеходных потоков в городах, выделены мероприятия, которые организовывают это движение.

В статье приведены результаты исследований спроса на «перехватывающие» парковки в городе Харькове. Проанализированы выполненные ранее исследования по проблеме изучения спроса на них и определены недостатки существующих методов. Представлена методика исследований спроса на «перехватывающие» парковки в Харькове, которая основана на моделировании распределения транспортных корреспонденций по сети города и анкетном опросе водителей автомобилей. Полученные в результате исследований данные позволили сегментировать спрос на «перехватывающие» парковки в г. Харькове по различным признакам. Определено распределение транспортного спроса водителей пригородных зон в зависимости от регулярности поездок в город на личных автомобилях. Произведена оценка удовлетворенности водителей эффективностью их передвижений по городу. На основе моделирования распределения транспортных корреспонденций проведено сегментирование транспортного спроса в узлах возможного расположения «перехватывающих» парковок по признаку расстояния сообщения по городу. По данным анкетного опроса водителей автомобилей определена величина спроса на «перехватывающие» парковки в Харькове в зависимости от условий предоставлений услуг. Установлено, что условия предоставления услуг в парковании в значительной степени определяют спрос на «перехватывающие» парковки. Анализ результатов сегментирования спроса на «перехватывающие» парковки показал, что в современных условиях спрос на этот вид парковок в г. Харькове находится на достаточно низком уровне, а при расстоянии сообщения по городу до 5 км практически отсутствует. Определены параметры зависимости спроса на «перехватывающие» парковки от расстояния сообщения по городу. Полученные результаты исследований являются исходными данными для определения потребности в «перехватывающих» парковках.