Search

In this study, in the repair of angled channel aluminum plates; The effects of channel angle and patch sizes on tensile stress behavior were investigated experimentally. For this purpose, aluminum 2024 T3 sheets with angled channels with varying channel angles were prepared. These plates were subjected to tensile loads and their failure loads were investigated experimentally. Then, using DP460 adhesive material, angled channel aluminum 2024 T3 sheets were repaired using double-sided lap joints with aluminum 2024 T3 patches of varying sizes, and the repaired samples were subjected to tensile load, the effect of channel angle and patch size change on failure loads and stress behaviors in repair was also experimentally examined and the success of the repair was evaluated., Bu çalışmada, açılı kanallı alüminyum levhaların tamirinde; kanal açısı ve yama boyutlarının çekme gerilmesi davranışı üzerindeki etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Bu amaçla farklı kanal açılarına sahip alüminyum 2024 T3 levhalar hazırlanmıştır. Bu plakalar çekme yüklerine maruz bırakılmış ve kırılma yükleri deneysel olarak incelenmiştir. Daha sonra DP460 yapıştırıcı malzeme kullanılarak, açılı kanallı alüminyum 2024 T3 levhalar çift taraflı bindirmeli bağlantılar vasıtasıyla çeşitli ebatlarda alüminyum 2024 T3 yamalar ile onarılmış ve onarılan numuneler çekme yüküne maruz bırakılmış, kanal açısı ve yama boyutu değişiminin hasar yüklerine ve gerilme davranışlarına etkisi deneysel olarak incelenmiş ve onarımın başarısı değerlendirilmiştir.

In this study, the effect of patch sizes and number of patch layers on tensile stress behavior in the repair of elliptical damaged laminated composite sheets was investigated experimentally. For this purpose, glass fiber reinforced laminated composite sheets with elliptical holes were prepared. These plates were subjected to tensile loads and their failure loads were determined experimentally. Then, using DP460 adhesive material, glass fiber reinforced composite sheets with elliptical damage were repaired using single-sided lap joints with glass fiber reinforced composite patches of varying sizes and layer numbers, and the repaired samples were subjected to tensile loads and their failure loads were determined and its effects on stress behavior were also investigated experimentally., Bu çalışmada, eliptik hasarlı tabakalı kompozit levhaların tamirinde yama boyutlarının ve yama tabaka sayısının çekme gerilme davranışına etkisi deneysel olarak araştırılmıştır. Bu amaçla, eliptik delikli cam elyaf takviyeli lamine kompozit levhalar hazırlanmıştır. Bu plakalar çekme yüklerine maruz bırakılmış ve kırılma yükleri deneysel olarak belirlenmiştir. Daha sonra DP460 yapıştırıcı malzeme kullanılarak, eliptik hasarlı cam elyaf takviyeli kompozit levhalar, tek taraflı bindirmeli bağlantıları kullanılarak, değişen boyut ve katman sayılarına sahip cam elyaf takviyeli kompozit yamalarla onarılmış ve onarılan numuneler çekme yüklerine maruz bırakılmış ve kırılma yükleri belirlenmiş ve gerilme davranışı üzerindeki etkileri deneysel olarak araştırılmıştır.

BİLGİSAYAR DESTEKLİ KESME KALIBI TASARIMI (Doktora Tezi) Abdullah ŞİŞMAN GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ Eylül 2001 ÖZET Bu çalışma ile ardışık kesme kalıpları için bir bilgisayar destekli tasarım sistemi geliştirilmiştir. Sistem, standart yazılım paketleri ve amaca uygun geliştirilmiş programlardan oluşmaktadır. AutoCAD 2000; iş parçası geometrisi girişi, kalıp elemanları imalat ve montaj resimleri çıkışı için ve Microsoft Access 97; standart kalıp elemanları veri tabanı, malzeme veri tabanı ve gerekli tasarım veri tabanları için kullanılmıştır. Ayrıca otomatik şerit yerleşimi, kalıp elemanları seçimi ve tasarımı için Visual Basic programları geliştirilmiştir. Sistem CAD bağlantılı olup, herhangibir CAD ortamında tasarlanan iş parçası geometrisini kabul etmektedir. Sistem, Visual Basic ve AutoCAD ActiveX Automation üzerinde uygulanmış bir Kesme Kalıbı Tasarım Kuralları seti ile çalıştırılmaktadır. Tasarım sonunda kalıp elemanları için bir CAM bilgi yapısı da verilmektedir. Bilim Kodu : 626.12.01 Anahtar Kelimeler : Bilgisayar Destekli Tasarım (BDT), kalıp tasannu, kesme kalıplan şerit yerleşimi. Sayfa Adedi : 242 Tez Yöneticisi : Prof. Dr. Mahmut GÜLESİN 11 COMPUTER AIDED DESIGN OF SHEET METAL PRESS CUTTING DIES (Ph.D. Thesis) Abdullah ŞİŞMAN GAZİ UNIVERSITY INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY September 2001 ABSTRACT With this work, a computer aided design system for progressive sheet metal cutting dies has been developed. The system is a collection of integrated standard software packages and programs developed for special purposes. AutoCAD 2000 was used for the input of workpiece geometry, the output of the press tool parts and assembly drawings and Microsoft Access was used for the material database, standard press tool components database and required design databases. Furthermore Visual Basic programs were also developed for the layout and nesting of the workpiece, selection and design of press tool parts. The system has a CAD interface, therefore workpieces designed in any CAD environment can be used by the system. The system is fun by a set of press tool design rules implemented in both Visual Basic and AutoCAD ActiveX Automation. At the end of design, CAM information for the profiles of the press tool parts is also prepared.Ill Science Code Key Words Page number Adviser 626.12.01 Computer Aided Design (CAD), die design, cutting dies, nesting. 242 Prof. Dr. Mahmut GÜLESİN 242

öz BİR ENDÜSTRİYEL ROBOTUN ÇOK AMAÇLI KULLANIMI İÇİN GELİŞTİRİLEN İSTİFLEME YAZILIMI ŞİŞMAN, ABDULLAH Yüksek Lisans Tezi, Makina Mühendisliği Ana Bilim Dalı Tez Yöneticisi: Doç. Dr. Tuna Balkan Eylül, 1994, 85 sayfa Bu çalışmada FANUC R-G2 Kontrol Ünitesi ile çalışan FANUC ARC Mate Sr Ark Kaynak Robotu üzerinde, bir Endüstriyel Robotu, özellikle bir Ark Kaynak Robotunu, İstifleme Robotu olarak kullanmak için bir yazılım geliştirildi. Bu amaçla, Kartezyen Koordinat Veri Fonksiyonu kullanıldı ve her bir iş parçası arasındaki pozisyon farkı, İs Koordiant Sistemi yerleştirme verisi kademeü olarak değiştirilerek gerçekleştirildi. Bu yazılım, aynı kategorideki İstifleme Robotlarının bütün kabiliyetlerini, Pozisyon Değişkeni Veri Fonksiyonuna gerek duymadan gerçekleştirebilmektedir. Buna ek olarak yazılım, çarpma ve bölme fonksiyonlarını, bu fonksiyonlar için gereken seçmeli yazılımı kullanmadan, standart toplama ve çıkarma fonksiyonlarını kullanarak gerçekleştirebilmektedir. Bu yazılımın algoritmasını kullanarak, pahalı yazılımlar almadan başka amaçlı bir endüstriyel robotu, istifleme amaçlı olarak da kullanmak mümkün olabilmektedir.Anahtar Kelimeler: Endüstriyel Robot, Endüstriyel Robot Uygulamaları, İstifleme Robotları, Robot Programlama. Bilim Dalı Sayısal Kodu: 625.02.07 VI ABSTRACT PALLETIZING SOFTWARE DEVELOPED FOR MULTIFUNCTIONAL USE OF AN INDUSTRIAL ROBOT ŞİŞMAN, Abdullah M.S. Thesis in Mechanical Engineering Supervisor: Assoc. Prof. Dr. Tuna BALKAN September, 1994, 85 pages. In this study, an optional software to be able to use an Industrial Robot, especially an Arc Welding Robot, as a Palletizing Robot, is developed using programming codes of a FANUC ARC Mate Sr Arc Welding Robot on a FANUC R- G2 Controller environment. For this purpose Cartesian Coordinate Input Function is used and offsets between stacks is given by changing the Work Coordinate System setting data values incrementally. This software performs all the standard palletizing options of a Material Handling Robot in the same category without the requirement of optional Position Variable Input Function. In addition software performs multiplication and division, without requiring optional software for these functions, by using standard addition and subtraction functions software. By using the algorithm of this optional software, without buying expensive softwares, an industrial robot for a different application may be used for palletizing too. mKeywords: Industrial Robot, Industrial Robot Applications, Palletizing Robots, Robot Programming. Science Code: 625.02.07 IV 85

Bu çalışmada eliptik hasarlı tabakalı kompozit levhaların tamirinde; yama boyutları ve yama tabaka sayısının çekme gerilme davranışına etkisi deneysel ve sayısal olarak araştırılmıştır. Bu amaçla, eliptik delikli cam elyaf takviyeli tabakalı kompozit levhalar oluşturulmuştur. Bu levhalar çekme yüküne maruz bırakılarak, hasar yükleri deneysel ve sayısal olarak incelenmiştir. Daha sonra DP460 yapıştırıcı malzemesi kullanılarak, eliptik hasarlı cam elyaf takviyeli kompozit levhalar, boyutları ve tabaka sayıları değişen cam elyaf takviyeli kompozit yamalarla tek taraflı bindirme bağlantıları kullanılarak tamir edilmiştir. Tamir edilen numuneler çekme yüküne maruz bırakılarak, tamirde yama boyutu ve tabaka sayısı değişiminin hasar yüklerine ve gerilme davranışlarına etkisi yine deneysel ve sayısal olarak incelenmiştir.Nümerik analizde ANSYS 19.0 programı kullanılarak hasar yükleri bulunup, kritik hatlar belirlenerek, bu hatlar boyunca numuneler üzerindeki σx, σy, σz, σeqv ve τxy, τyz,τxz gerilme dağılımları incelenmiş ve deneysel olarak elde edilen hasar yükleri ve hasar mekanizmaları ile karşılaştırılmıştır. In this study, the effects of dimensions and number of layers of patches on tensile stress behaviour in repairing composite plates having elliptıcal damage by using composite patches are investigated experimentally and numerically. For this purpose, glass fiber reinforced composite plates having elliptıcal damages are prepared. These plate loadings are applied and failure loads are investigated experimentally and numerically. Then composite plates having elliptical damages are repaired by single-sided glass fiber reinforced composite patches with changing dimensions and number of layers by using DP 460 epoxy. Tensile loads are applied to theese plates and the effects of change in dimensions and number of layers of patches on failure loads and stress behaviour are investigated experimentally and numerically.ANSYS R 19.0 WORKBENCH software have been used for numerical analaysis at the end experimental and nümerical investigetions have been compered. 124

Bu çalışmada, eliptik hasarlı cam elyaf takviyeli kompozit levhalar ve yamalardan, DP460 yapıştırıcı malzemesi kullanılarak tek taraflı ve çift taraflı bindirme bağlantıları oluşturulmuştur. Eğme yüküne maruz bırakılarak hasar yükleri ve gerilme davranışları, deneysel ve nümerik olarak incelenmiştir. Nümerik analizler için ANSYS 19.0 programı kullanılmıştır. Farklı tabaka sayısındaki (2, 4, 6) ve lif açısındaki [(0-90), (0-0), (45-(-45)), (90-90)] her numune için hasar yükleri bulunmuş ve cam elyaf takviyeli kompozit (esas malzeme) ve DP460 (yapıştırıcı malzeme) üzerindeki kritik hatlar belirlenerek, σx , σy, σz, τyz, τxy, τxz, σeqv gerilme dağılımları incelenmiştir. Nümerik hasar yükleri ile deneysel hasar yükleri karşılaştırılmış ve % 93 oranında yakınsama gözlemlenmiştir. In this study, double-sided lap and single-sided joints have been performed from glass fiber reinforced composite plates wıth elliptical hole and patches by using DP460 adhesive material. Under bending loads stress behaviors and failure loads have been investigated experimental and numerical. ANSYS 19.0 have been used for numerical analysis. Failure loads have been found for each specimen with different layer (2L, 4L, 6L) and angle [(0-90), (0-0), (45-(-45)), (90-90)] and σx, σy, σz, σeqv ,τxy, τyz, τxz stress distributions have been investigated by defining the critical lines on glass fiber reinforced composite plates and DP460 adhesive material. Numerical failure loads and experimental failure loads have been coMPared and % 93 percent convergence have been observed. 130

Bu çalışmada, özelikle havacılık ve otomotiv sektöründe çok kullanılan eliptik hasara sahip kompozit levhaların tek taraflı bindirme bağlantısı kullanılarak tamiri incelenmiştir. Tamirde, yama boyut ve yama tabaka sayısı değişiminin eğilme gerilme davranışlarına etkisi deneysel ve nümerik olarak araştırılmıştır. Bu amaçla, cam elyaf takviyeli epoksi kompozit levhalar üzerine eliptik delik açılmıştır. DP460 yapıştırıcı malzeme kullanılarak eliptik hasarlı cam elyaf takviyeli epoksi kompozit levhalar, boyutları ve tabaka sayıları değişen cam elyaf takviyeli epoksi kompozit yamalarla tek taraflı bindirme bağlantıları kullanılarak tamir edilmiştir. Ardından numuneler eğme yüküne maruz bırakılarak, tamirde yama boyut ve tabaka sayısı değişiminin hasar yüklerine etkisi deneysel olarak incelenmiştir. Daha sonra ANSYS R19.0 Workbench programı kullanılarak numunelerin hasar davranışlarına göre nümerik hasar yükleri tespit edilmiştir. Eliptik hasarlı cam elyaf takviyeli epoksi kompozit levha üzerinde belirlenen kritik hatlardaki gerilme dağılımları (σx, σy, σz, σeqv ve τxy, τyz, τxz) nümerik olarak incelenmiştir.Nümerik analiz sonucu elde edilen hasar yükleri ile deneysel hasar yükleri karşılaştırıldığında, birbirlerini yakınsadığı gözlenmiştir. Tamirin performansında, artan yama genişliği, uzunluğu ve tabaka sayısıyla olumlu etki oluşturarak hasar yüklerini artığı gözlemlenmiştir. In this study, repairment of damaged glass fiber reinforced composite plates which are mostly used in aerospace and automobile industry by using composite patches have been investigated. For this purpose, elliptical damages are made on composite plates and these plates have been repaired by composite singlr lab joints with composite patches by using 3M-DP460 epoxy adhesive. Composite patches which are in changing dimension and number of layers have been used. Effects of these changes on experimental and numerical failure loads and numerical stress distrubitions on critical patchs have been examined.Experimental and numerical investigations have been performed under the bending loads. ANSYS R19.0 Workbench software have been used for numerical analysis. σx, σy, σz, σeqv ve τxy, τyz, τxz numerical stress distrubutions have been investigated and those have been compared with experimental failure loads and failure mechanisms. 168

Bu çalışmada, özellikle havacılık ve otomotiv sektöründe çok kullanılan Al 2024 T3 levhaların hasar durumunda kompozit yamalar vasıtasıyla tamiri incelenmiştir. Bu amaçla Al 2024 T3 levhalara eliptik hasarlar açılmış ve bu hasarlı levhalar ile cam epoksi kompozit yamalardan, 3M DP460 epoksi yapıştırıcı malzemesi kullanılarak, tek taraflı ve çift taraflı bindirme bağlantıları oluşturulmuştur. Eğilme yükü altında hasar yükleri ve gerilme davranışları deneysel ve nümerik olarak incelenerek hasarlı Al 2024 T3 levhaların kompozit yama ile tamirinin başarısı değerlendirilmiştir.Yapılan çalışmada, eliptik hasar boyutları ve yama bindirme sayısı değişiminin eğilme hasar yükleri ve gerilme davranışlarına etkisi incelenmiştir. Nümerik analizlerde ANSYS 19.0 programı kullanılarak hasar yükleri bulunup, kritik hatlar belirlenerek, bu hatlar boyunca numuneler üzerindeki σx, σy, τxy ve σvm gerilme dağılımları incelenmiş ve deneysel analizler sonucunda elde edilen hasar yükleri ve hasar mekanizmaları ile karşılaştırılmıştır. Sonuç olarak, ortalama %95 yakınsama sağlanmıştır. In this study, repairement of damaged Al 2024 T3 plates which are mostly used in aerospace and automobile industry by using composite patches have been investigated. For this purpose elliptical damages are made on Al 2024 T3 plates. Then by using this damaged plates and fiberglass epoxy composite patches, single lap and double lap joints have been composed by means of 3M DP460 epoxy adhesive. By examining the failure loads and stress behaviours under the bending forces experimentally and numerically, the success of repairement of damaged Al 2024 T3 plates by means of composite patches have been evaluated. In this work, the effect of change on the dimensions of the eliptical damages and lap numbers on bending failure loads and stress behaviours are investigated. In numerical analyses by using ANSYS 19.0 software, failure loads have been found, critical lines have been determined and on these lines σx, σy, τxy and σvm stess distrubutions have been examined and thoose have been compared with experimental failure loads and failure mechanisms. 101

Yüksek sıcaklıklarda kullanılan Nikel esaslı alaşımların, kullanıldığı atmosferin aşındırıcı etkilerine karşı dayanıklı olması, dizayn şartlarına bağlı olarak yeterli mukavemete sahip olması ve bunların yanı sıra yüksek sıcaklıklarda herhangi bir yapısal değişime maruz kalmaması en büyük avantajlarından bazılarıdır. Bu özelliklerinden dolayı; nikel esaslı alaşımlar sanayinin birçok kesiminde yoğun olarak kullanılmaktadır. Ancak Nikelin yoğunluğunun nispeten yüksek olması (dNi= 8,9 gr/cm3) kullanım alanına bazı sınırlamalar getirmektedir. Silisyum yoğunluğu düşük olmakla beraber (dSi= 2,33 gr/cm3) mekaniksel özellikleri de oldukça iyidir. Bu durum dikkate alındığında Ni-Si alaşımlarınının özellikleri incelemek ve kullanılabilirliğini araştırmak önemlidir. Ayrıca Ni-Si alaşımlarının, mikroyapı, mekanik, elektrik ve termal özellikleri hakkında literatürde bilgi eksikliği vardır.Bu çalışmada, Ni55Si40M5 (M=Co,Fe,Al) Alaşımları Arc Melting yöntemi ile üretilip mekaniksel, yapısal ve ısısal özellikler; XRD, EDX, SEM, Mikro Vickers ve DTA kullanılarak belirlenmiştir. Üretilen alaşımlar içerisinde en yüksek sertlik değeri Ni55Si40Co5 için Hv=1470 olarak belirlenmiştir. Ni55Si40Fe5 alaşımı içerisinde de lamelli yapılar oluştuğu görülmüştür. Ni55Si40Al5 alaşımında ise AlSi fazının tamamında mikro çatlaklar oluştuğu gözlenmiştir. Some of the most important advantages of Nickel-based alloys used at high temperatures are to be resistant to the corrosive effects of its atmosphere, depending on the design conditions to have sufficient strength and in addition to these properties not to exposed to any structural change at high temperatures.Because of these properties; nickel- based alloys are used extensively in many parts of the industry. However the relatively high density of nickel (dNi= 8,9 gr/cm3) puts some restrictions on usage areas. Silicon, in addition to the its low density (dSi= 2,33 gr/cm3), has good mechanical properties. By considering these conditions, to examine the properties of the Ni-Si alloys and to search its usability are important. In addition there is not enough data about microstructure, mechanical, electrical and thermal properties of Ni-Si alloys in literature.In this study; Ni55Si40M5 (M=Co,Fe,Al) alloys were produced by Arc Melting method and mechanical, structural and thermal properties were determined by using XRD, EDX , SEM, Micro Vickers and DTA and results are presented. The maximum microhardness value among the produced alloys was obtained as Hv=1470 for Ni55Si40Co5. In Ni55Si40Fe5 alloy, lamellar structure was observed. In Ni55Si40Al5 alloy, micro-cracks were observed in entire of the AlSi phase. 96

Bu çalışmada, şebeke kullanım suyu kesilmesi durumunda açık unutulan kullanım suyu vanalarından, şebeke kullanım suyu gelmesi sırasında oluşan su kaybının ve su baskınlarının mekanik otomatik çalışan mekanizmalarla engellenmesi amacıyla yeni bir valf tasarımı yapılmıştır. Tasarlanan bu valfin imalatı yapılmış ve valfin çalışmasını test edebilmek için bir deney düzeneği kurulmuştur. Kurulan deney düzeneğiyle tasarlanan valfte farklı debilerde oluşan basınç kayıp değerleri elde edilmiştir. Tasarlanan bu valfin sayısal analizi (akış analizi) Sonlu Hacimler Yöntemine dayalı olan Ansys-Fluent programı kullanılarak yapılmıştır. Valf SolidWorks ortamında 3 boyutlu olarak modellenmiştir. Çalışma sonucunda; Ansys-Fluent programı ile elde edilen valfteki basınç kaybı değerlerinin, deneysel olarak elde edilen basınç kaybı değerlerine çok yakın olduğu tespit edilmiştir. Sonuç olarak, tasarlanan bu valf üzerinde yapılabilecek tasarım değişikliklerinde ve benzer uygulamalarda, deney yapmaya gerek kalmadan, Ansys-Fluent programı kullanılarak basınç kayıp değerlerinin elde edilebileceği görülmüştür. In this study, a new automatic mechanical valve has been designed and manufactured to prevent the water flood and losses during the rerunning of the water after the mains water shortages. An experimental setup has been established to test the operation of the valve. The valve pressure losses at different flow rates were measured with the experimental setup.The numerical analysis (flow analysis) of the designed valve based on Finite Volume Method was made using Ansys-Fluent software. 3-D model of the valve was generated by SolidWorks software.As a result of this study, the pressure loss values in the valve obtained with Ansys-Fluent program are very close to the experimental pressure loss values. So, pressure loss values in design changes of this valve and in similar applications can be obtained via Ansys-Fluent software without any need to experiments. 102

Bu çalışmada, eliptik delikli AA-5083 alüminyum levhalar ve cam elyaf takviyeli kompozit yamalardan, DP460 yapıştırıcı malzemesi kullanılarak çift taraflı bindirme bağlantıları oluşturulmuş. Çekme yüküne maruz bırakılarak hasar yükleri ve gerilme davranışları, deneysel ve nümerik olarak incelenmiştir. Nümerik analizler için ANSYS 12.0 programı kullanılmıştır. Her numune için hasar yükleri bulunmuş ve AA-5083 (esas malzeme) ve DP460 (yapıştırıcı malzeme) üzerindeki kritik hatlar belirlenerek, σx , σy , σz, σeqv , τxy , τxz gerilme dağılımları incelenmiştir. Nümerik hasar yükleri ile deneysel hasar yükleri karşılaştırılmış ve %92 oranında yakınsama gözlemlenmiştir.Anahtar Kelimeler: Gerilme Dağılımları, Hasar Yükleri, Kompozit Yama, Çift Taraflı Bindirme Bağlantıları, Yapıştırıcılar. In this study, double-sided lap joints have been performed from AA-5083 aluminum plates wıth elliptical hole and glass fiber reinforced composite patches by using DP460 adhesive material. Under tension loads stress behaviors and failure loads have been investigated experimental and numerical. ANSYS 12.0 have been used for numerical analysis. Failure loads have been found for each specimen and σx , σy , σz, σeqv , τxy , τxz stress distributions have been investigated by defining the critical lines on AA-5083 aluminum plates and DP460 adhesive material. Numerical failure loads and experimental failure loads have been compared and 92 percent convergence have been observed.Key Words: Stress Distributions, Failure Loads, Composite Patch, Double-Sided Lap Joints, Adhesives. 269

Mevcut otomatik teleskopik asansör güvenlik kapısı sistemleri, kapının sağa veya sola açılımına bağlı olarak farklı üretilmekte ve açılımın yönüne göre sipariş edilmektedir. Fakat yanlış seçim, ölçülerin yanlış alınması veya işçilerin montaj hatalarından dolayı hatalı açılım yönlü kapı sistemi sipariş edilmekte, bu durumda sipariş edilen kapı sistemi kullanılamamakta ve yeniden yeni bir kapı sistemi sipariş edilmek zorunda kalmaktadır. Bu durum hem maliyeti artırmakta, hem yeniden tasarım, hem yeni sipariş ve yeniden montaj gerektirmektedir. Bunlar ciddi para, iş gücü ve zaman kaybına yol açmaktadır. Bununla birlikte kapı üreticisi firmalar da, iki değişik kapı sistemi tasarlamak ve iki ayrı seri üretim hattı oluşturmak zorunda kalmaktadırlar.Bu çalışmayla, otomatik teleskopik asansör güvenlik kapılarını, her iki yöne de kullanılabilecek hale getirerek, asansör güvenlik kapılarında yön ayrımını ortadan kaldırmak, böylece hem üretici firmaları, hem montaj firmalarını rahatlatmak, maliyet, iş gücü ve zaman kaybını ortadan kaldırıp, tasarım ve montajı kolaylaştırmak, montaj süresini düşürmek ve montaj hatalarının telafisini kolaylaştırmak amacıyla yeni bir sistem tasarlanmıştır. Current elevator safety door systems are produced according to door opening direction, to the right or to the left. Assembly firms order the doors with respect to this direction. Wrong selection, measurement errors or assembly faults cause wrong direction door orders. Theese doors cannot be used and re-ordering is required. This situation increases cost, requires redesign, new orders and re-assembly which cause money, labor and time losses. In addition door producers forced to design two different door systems and two different production line.With this study, a new system is designed to eliminate the direction difference in elevator car telescopıc safety doors making the system suitable for two direction usage, Hence the works of producers and assembly firms are facilitated, the money, labor and time losses are eliminated, the design and assembly are made easier, assembly time becomes shorter and the compensation of errors in assembly is made easier. 103