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The study was carried out in two communities of the Tacna Region, Peru to determine textile characteristics of Huacaya alpaca fibre and its degree of association with sex, age and coat colour. Fibre samples from 817 and 683 alpacas from the Huaytire and Maure communities, respectively, were analysed with the OFDA 2000 equipment. The experimental design corresponded to a complete random block 2x5x2 with fixed effects. The alpaca fibre of the Huaytire community presented finer fibres (20.51±2.52 µm) and less dispersion (5.15±0.96 µm), with greater comfort (93.85±8.26%) and a higher curvature index (36.58±5.79 °/mm), as well as longer wick length (10.45±2.21 cm). The white fibres have greater fineness (20.79±2.62 µm), and less dispersion (5.18±0.95 µm) than the coloured ones, while the comfort factor, curvature index and wick length of the white fibres showed greater values. In relation to the age group, the young alpacas presented better textile characteristics than the adults, while only fineness showed significant differences (p, El estudio se llevó en dos comunidades de la Región Tacna, Perú, con el objetivo de determinar las características textiles de fibra de alpacas Huacaya y su grado de asociación con el sexo, edad y color de manto. Se analizaron las muestras de fibra de 817 y 683 alpacas de las comunidades de Huaytire y Maure, respectivamente, con el equipo OFDA 2000. El diseño experimental correspondió a un bloque completo al azar 2x5x2 de efectos fijos. Las fibras de las alpacas de la comunidad de Huaytire presentan fibras más finas (20.51±2.52 µm), con menor dispersión (5.15±0.96 µm), con mayor confort (93.85±8.26 %), y con mayor índice de curvatura (36.58±5.79 °/mm), así como mayor longitud de mecha (10.45±2.21 cm). Las fibras blancas tienen mayor finura (20.79±2.62 µm), y menor dispersión (5.18±0.95 µm) que los de color, en tanto que el factor de confort, índice de curvatura y longitud de mecha de las fibras blancas fueron mayores. Con relación al grupo etario, las alpacas jóvenes presentaron mejores características textiles que las adultas, en tanto solo la finura mostró diferencias significativas (p

La creciente industria de la construcción supone un reto de vital importancia, para la implementación de los objetivos de desarrollo sostenible, es por ello, que se planteo un esquema investigativo, recopilando distintas metodologías y experiencias entorno a la implementación de estrategias, que permitan mitigar y gestionar los impactos generados por desechos de hormigón, producto de la construcción y demolición, para de esta manera plantear soluciones viables y sostenibles al problema generado por la mala disposición y utilización de este residuo sólido. The growing construction industry is a challenge of vital importance for the implementation of sustainable development objectives, which is why an investigative scheme was proposed, compiling different methodologies and experiences around the implementation of strategies that allow mitigating and manage the impacts generated by concrete waste, a product of construction and demolition, in order to propose viable and sustainable solutions to the problem generated by the poor disposal and use of this solid waste. Especialización

El objetivo principal del proyecto es el diseño y cálculo de las solicitaciones de los componentes de la cámara de un molino secundario para la trituración de áridos. Este proyecto surge como una propuesta por parte de la empresa Tecymacan, que busca ampliar su catálogo de equipos de trituración. Es un proyecto en el que se ha necesitado una fase inicial muy costosa de investigación para conseguir todos los datos necesarios para comenzar con el diseño. Posteriormente, se ha enfocado el cálculo de las solicitaciones de dos formas. En la primera de ellas, se han realizado los cálculos con la ayuda de un manual de resistencia de materiales, con la intención de conocer las tensiones y deformaciones que se van a producir en la cámara de trituración como consecuencia de los esfuerzos de compresión. En la siguiente fase de diseño, se ha realizado una simulación en Ansys para obtener unos resultados mucho más precisos. Finalmente se han comparado y analizado los resultados obtenidos. The main objective of the project is designing and calculating the forces supported by the components of a secondary crushing chamber, which is used to crush arids. This project arises as a proposal by Tecymacan, which seeks to expand its catalog of crushing equipment. The first phase was a hard part due to the difficulties of searching for the initial data, measures, materials, parameters that allow to start with the design. Subsequently, the calculations were based in two ways. In the first one, they were done with the support of a material resistance manual, which objective was to know the stress and deformation that the crushing chamber is going to support due to compression stress. In the following phase, it was made a simulation using Ansys to obtain more accurate results. At last, the final data obtained in both ways have been compared and analyzed. Graduado o Graduada en Ingeniería Mecánica por la Universidad Pública de Navarra Ingeniaritza Mekanikoko Graduatua Nafarroako Unibertsitate Publikoan

After 15 years of exploitation, numerous instances of damage to the concrete pavement motorway located in northern Germany were observed. Detailed macro and microscopic analysis and determination of mechanical properties were performed on the collected cores. It was found that cracks in the coarse and fine aggregate resulted from advanced alkali-silica reaction. No impact of de-icing agents on the destruction of the concrete pavement was found, while attention was paid to the potential intensification of concrete degradation resulting from the increase in traffic on motorways. The results obtained are a detailed supplement to the German research, as this region (Rostock) has not been analysed before., Se han observado grandes daños después de 15 años de funcionamiento en una carretera pavimentada de hormigón en el norte de Alemania. Se llevaron a cabo análisis macro y microscópicos detallados, así como la determinación de propiedades físicas en los testigos extraídos. Se encontró que fracturas de árido grueso y fino son el resultado de una reacción álcali-sílice avanzada. No se encontró ningún efecto de los agentes descongelantes sobre la destrucción de los pavimentos de hormigón, aunque llamó la atención la posibilidad de intensificación de la degradación del hormigón como resultado del aumento del tráfico en las autopistas. Los resultados obtenidos son un complemento detallado dentro de la investigación alemana, ya que esta región (Rostock) no ha sido analizada antes.

The substitution of the normalized aggregate by residual foundry sand (WFS) was studied on the physical properties of mortars by means of resistance to compression and capillary absorption tests. The aggregate was replaced by WFS in its natural state (WFS), washed residual foundry sand (WFSW) and heat treated residual foundry sand (WFST). The WFS had a percentage of bentonite, which was sought to be thermally activated. It was found that the physical behavior of the mortars containing WFS and WFSW was similar to that of the control sample. The clay recovered from the sand washing was evaluated for its pozzolanic potential, it was found that, with the thermal treatment, the montmorillonite acquires pozzolanic behavior. Mortars with WFST presented a drop in compressive strength. The pozzolanic effect achieved in the clay was not reflected in the compressive strength of the mortars with WFST., Se estudió la sustitución del árido normalizado por arena de fundición residual (WFS) sobre las propiedades físicas de morteros mediante ensayos de resistencia a la compresión y absorción capilar. El agregado fue reemplazado por WFS en su estado natural (WFS), arena de fundición residual lavada (WFSW) y arena de fundición residual tratada térmicamente (WFST). La WFS tenía porcentaje de bentonita, que se buscó activar térmicamente. Se encontró que el comportamiento físico de los morteros que contienen WFS y WFSW, fue similar al de la muestra control. A la arcilla recuperada del lavado de arena se le evaluó su potencial puzolánico, se encontró que, con el tratamiento térmico, la montmorillonita adquiere comportamiento puzolánico. Los morteros con WFST, presentaron una caída en la resistencia a la compresión. El efecto puzolánico logrado en la arcilla no se reflejó en la resistencia a la compresión de los morteros con WFST.

The demand for water has led small farmers to seek local solutions to increase the supply of this input to crops, a fact that has driven the use of wastewater in rural communities in the semiarid region, with emphasis on the use of gray water. The present case study, which involves quantitative and qualitative investigations, sought to study the efficiency of the application of filtered gray water to from the evaluation and qualification of the use of pressurized systems and located in the conduction and distribution of this water in agroecosystems of family agricultural production. The work was carried out from August to December 2018 in rural communities of the cities of Ouricuri, Triunfo and Floresta in the State of Pernambuco. The data collected and analyzed about the performance of drip systems supplied with filtered gray water, within which flows offered, working pressure of the emitters, volumes of water produced and stored and its quality for irrigation, allowed to assess the technical performance of these systems with regard to distribution uniformity and water application efficiency. In this context it can be concluded that the low volume of grey water produced for pumping conditions farmers to adopt high watering shifts and application of low intensity water blades. A uniformity of distribution and the efficiency of water application, along the lines of the systems located in small areas, are classified from regular to good. The use of filtered grey water by families in their productive backyards contributes to significantly to decrease the random release of this effluent potentially environmental pollutant. La demanda de agua ha llevado a los pequeños agricultores a buscar soluciones locales para aumentar el suministro de este insumo a los cultivos, un hecho que ha impulsado el uso de aguas residuales en las comunidades rurales de la región semiárida, con énfasis en el uso de aguas grises. El presente estudio de caso, que incluye investigaciones cuantitativas y cualitativas, trató de estudiar la eficiencia de la aplicación de aguas grises filtradas a partir de la evaluación y calificación del uso de sistemas presurizados ubicados en la conducción y distribución de este agua en agroecosistemas de producción agrícola familiar. El trabajo se llevó a cabo entre agosto y diciembre de 2018 en comunidades rurales de las ciudades de Ouricuri, Triunfo y Flores en el estado de Pernambuco. Los datos recogidos y analizados sobre el rendimiento de los sistemas de goteo suministrados con agua gris filtrada permitieron medir su rendimiento técnico en cuanto a la uniformidad de distribución y eficiencia de la aplicación de agua. En este contexto, fue posible concluir que el bajo volumen de agua gris producida para las condiciones de bombeo de los agricultores adoptó cambios de riego elevados y la aplicación de profundidades de agua de baja intensidad. Por otro lado, el uso de agua gris filtrada por las familias en sus patios traseros productivos contribuye significativamente a la liberación aleatoria de este efluente potencialmente contaminante en el medio ambiente. A demanda por água tem levado os pequenos agricultores a buscarem soluções locais para aumentar a oferta deste insumo aos cultivos, fato que tem impulsionado o uso de águas residuárias nas comunidades rurais do semiárido, com destaque para a utilização da água cinza. O presente estudo de caso, que envolve investigações quantitativas e qualitativas, buscou estudar a eficiência da aplicação da água cinza filtrada a partir da avaliação e qualificação do uso de sistemas pressurizados e localizados na condução e distribuição desta água em agroecossistemas de produção agrícola familiar. Os trabalhos foram realizados entre Agosto e Dezembro de 2018 em comunidades rurais das cidades de Ouricuri, Triunfo e Flores no Estado de Pernambuco. Os dados coletados e analisados sobre a performance dos sistemas de gotejamento abastecidos com água cinza filtrada permitiram aferir o desempenho técnico dos mesmos no tocante a uniformidade de distribuição e eficiência da aplicação da água. Neste contexto foi possível concluir que o baixo volume de água cinza produzida para o bombeamento condiciona os agricultores a adotarem turnos de rega elevados e aplicação de lâminas de água de baixa intensidade. Por outro lado, a utilização da água cinza filtrada pelas famílias, em seus quintais produtivos, contribui significativamente para diminui o lançamento aleatório deste efluente potencialmente poluente no meio ambiente.

The suitability of three new lightweight aggregates containing carbon fiber residues (CAs) as components in structural lightweight concrete has been studied. Prismatic concrete specimens were prepared using these CAs as a coarse fraction. Additional specimens of normal-weight aggregate, commercial lightweight aggregate and mortar were prepared for comparison. The CA-concrete samples (CACs) have yielded compressive strength values between 35 and 55 MPa as well as low density and thermal conductivity results. Furthermore, the CACs have displayed the highest ratios of mechanical strength over density and the thermal conductivity, which means that there is a better balance between their mechanical and physical properties than in the other samples studied. These results indicate that the new CAs could have great potential for use in structural lightweight concrete, also complying with the principles of the Circular Economy., Este estudio pretende comprobar la idoneidad de unos novedosos áridos ligeros sinterizados con residuos de fibra de carbono (CAs) en la fabricación de hormigón ligero estructural. Se prepararon probetas prismáticas de hormigón, utilizando estos CAs como fracción gruesa, comparándose a su vez con probetas fabricadas con un árido convencional, un árido ligero comercial y mortero. Las muestras de hormigón con los áridos CA (en adelante CAC) han dado lugar a valores de resistencia a compresión entre 35 y 55 MPa, así como a resultados bajos de densidad y conductividad térmica, mostrando además las ratios más altas al relacionar estos tres parámetros. Esto indicaría por tanto un mejor equilibrio entre las propiedades mecánicas y físicas que los obtenidos en las otras muestras estudiadas. Estos resultados apuntan a que los nuevos CAs podrían tener un gran potencial para su uso en hormigón ligero estructural, cumpliendo además los principios de la Economía Circular.

The suitability of three new lightweight aggregates containing carbon fiber residues (CAs) as components in structural lightweight concrete has been studied. Prismatic concrete specimens were prepared using these CAs as a coarse fraction. Additional specimens of normal-weight aggregate, commercial lightweight aggregate and mortar were prepared for comparison. The CA-concrete samples (CACs) have yielded compressive strength values between 35 and 55 MPa as well as low density and thermal conductivity results. Furthermore, the CACs have displayed the highest ratios of mechanical strength over density and the thermal conductivity, which means that there is a better balance between their mechanical and physical properties than in the other samples studied. These results indicate that the new CAs could have great potential for use in structural lightweight concrete, also complying with the principles of the Circular Economy. Este estudio pretende comprobar la idoneidad de unos novedosos áridos ligeros sinterizados con residuos de fibra de carbono (CAs) en la fabricación de hormigón ligero estructural. Se prepararon probetas prismáticas de hormigón, utilizando estos CAs como fracción gruesa, comparándose a su vez con probetas fabricadas con un árido convencional, un árido ligero comercial y mortero. Las muestras de hormigón con los áridos CA (en adelante CAC) han dado lugar a valores de resistencia a compresión entre 35 y 55 MPa, así como a resultados bajos de densidad y conductividad térmica, mostrando además las ratios más altas al relacionar estos tres parámetros. Esto indicaría por tanto un mejor equilibrio entre las propiedades mecánicas y físicas que los obtenidos en las otras muestras estudiadas. Estos resultados apuntan a que los nuevos CAs podrían tener un gran potencial para su uso en hormigón ligero estructural, cumpliendo además los principios de la Economía Circular.

Construction and demolition waste can be used as a substitution of natural aggregate in mortar and concrete elaboration. A poorer quality of recycled aggregates generally has negative impact on mortar properties. Shrinkage is one of the properties that experiences worse outcome due to the higher absorption of recycled aggregates. This research evaluates the potential shrinkage of mortars elaborated with recycled concrete aggregates both with and without fibres addition, as well as the relation between moisture loss and shrinkage caused by mortar drying process using a capacitive sensor of the authors’ own design. Two different mortar dosages 1:3 and 1:4 and three fiber types: polypropylene fiber, fiberglass and steel fiber, in different proportions were used. Obtained results show that the use of polypropylene fiber improves the recycled mortars performance against shrinkage in 0.2%. Moreover, a clear relation between dry shrinkage and moisture loss was observed., Los Residuos de Construcción y Demolición pueden ser usados como sustitución de los áridos naturales en la fabricación de morteros y hormigones. La peor calidad de los áridos reciclados empeora de manera general las propiedades de los morteros, siendo la retracción una de las que más se ve afectada. Esta investigación, estudia la retracción de los morteros elaborados con arena reciclada de hormigón con y sin adicción de fibras, así como la relación existente entre la perdida de humedad y la retracción por secado mediante un sensor capacitivo de diseño propio. Se han empleado dos dosificaciones diferentes 1:3 y 1:4 y tres tipos de fibras: polipropileno, vidrio y acero, en distintas proporciones. Los resultados muestran que la adición de fibras de polipropileno en un 0,2% mejora significativamente la retracción en los morteros reciclados. Además, se ha obtenido una relación clara entre la retracción por secado y la perdida de humedad.

This research aimed to use of bagasse ash as a cement replacement in high-strength recycled aggregate concrete (HS-RAC). Crushed limestone was replaced with 100% recycled concrete aggregate (RCA) and the ground bagasse ash (GBA) was used to partially replace ordinary Portland cement (OPC) at 20, 35 and 50%wt of binder to cast HS-RAC. The results indicated that the replacing of crushed limestone with RCA had a negative impact on the properties of the concrete. Increasing the amount of GBA in HS-RAC resulted in a decrease in density and an increase in the volume of permeable pore space. The concrete mixtures prepared with 20%wt GBA replacement of OPC promoted greater the compressive strength than the conventional concrete (CT concrete) at 90 days or more. HS-RAC with GBA (up to 50%) was more durable in terms of chloride ion penetration resistance, although it had lower compressive strength than the CT concrete., En esta investigación se utilizó ceniza de bagazo como sustituto del cemento en hormigón de alta resistencia con áridos reciclados (HS-RAC). La piedra caliza fue sustituida por un árido 100% reciclado de hormigón y la ceniza de bagazo molida (GBA) en diferentes porcentajes (20, 35 y 50% en peso del material cementante) fue utilizada para reemplazar parcialmente al cemento Portland para producir hormigón de tipo HS-RAC. Los resultados indicaron que la sustitución de la piedra caliza molida por áridos de hormigón reciclado tiene un efecto negativo en las propiedades del hormigón. Aumentar la cantidad de GBA en el HS-RAC redujo la densidad e incrementó el volumen del espacio de los poros permeables. Las mezclas de hormigón preparadas reemplazando 20% en peso del cemento Portland por ceniza de bagazo molida presentaron mayor resistencia a la compresión que el hormigón convencional a los 90 días o más. El HS-RAC con GBA (hasta 50%) tuvo una durabilidad mayor que el hormigón convencional en términos de resistencia a la penetración de iones de cloruro, a pesar de tener una menor resistencia a la compresión.

This research aimed to use of bagasse ash as a cement replacement in high-strength recycled aggregate concrete (HS-RAC). Crushed limestone was replaced with 100% recycled concrete aggregate (RCA) and the ground bagasse ash (GBA) was used to partially replace ordinary Portland cement (OPC) at 20, 35 and 50%wt of binder to cast HS-RAC. The results indicated that the replacing of crushed limestone with RCA had a negative impact on the properties of the concrete. Increasing the amount of GBA in HS-RAC resulted in a decrease in density and an increase in the volume of permeable pore space. The concrete mixtures prepared with 20%wt GBA replacement of OPC promoted greater the compressive strength than the conventional concrete (CT concrete) at 90 days or more. HS-RAC with GBA (up to 50%) was more durable in terms of chloride ion penetration resistance, although it had lower compressive strength than the CT concrete. En esta investigación se utilizó ceniza de bagazo como sustituto del cemento en hormigón de alta resistencia con áridos reciclados (HS-RAC). La piedra caliza fue sustituida por un árido 100% reciclado de hormigón y la ceniza de bagazo molida (GBA) en diferentes porcentajes (20, 35 y 50% en peso del material cementante) fue utilizada para reemplazar parcialmente al cemento Portland para producir hormigón de tipo HS-RAC. Los resultados indicaron que la sustitución de la piedra caliza molida por áridos de hormigón reciclado tiene un efecto negativo en las propiedades del hormigón. Aumentar la cantidad de GBA en el HS-RAC redujo la densidad e incrementó el volumen del espacio de los poros permeables. Las mezclas de hormigón preparadas reemplazando 20% en peso del cemento Portland por ceniza de bagazo molida presentaron mayor resistencia a la compresión que el hormigón convencional a los 90 días o más. El HS-RAC con GBA (hasta 50%) tuvo una durabilidad mayor que el hormigón convencional en términos de resistencia a la penetración de iones de cloruro, a pesar de tener una menor resistencia a la compresión.

The utilization of lightweight oil palm shell to produce high strength lightweight sustainable material has led many researchers towards its commercialization as structural concrete. However, the low tensile strength of Oil Palm Shell Concrete (OPSC) has hindered its development. This study aims to enhance the mechanical properties and flexural behaviours of OPSC by the addition of steel fibres of up to 3% by volume, to produce oil palm shell fibre-reinforced concrete (OPSFRC). The experimental results showed that the steel fibres significantly enhanced the mechanical properties of OPSFRC. The highest compressive strength, splitting tensile and flexural strengths of 55, 11.0 and 18.5 MPa, respectively, were achieved in the OPSFRC mix reinforced with 3% steel fibres. In addition, the flexural beam testing on OPSFRC beams with 3% steel fibres showed that the steel fibre reinforcement up to 3% produced notable increments in the moment capacity and crack resistance of OPSFRC beams, but accompanied by reduction in the ductility., La utilización de cáscara ligera de palma de aceite para producir materiales duraderos y de alta resistencia ha llevado a muchos investigadores a su comercialización como hormigón estructural. Sin embargo, la baja resistencia a la tracción del hormigón de cáscara de palma de aceite (OPSC) ha obstaculizado su desarrollo. Este estudio tiene como objetivo mejorar las propiedades mecánicas y los comportamientos de flexión de OPSC mediante la adición de fibras de acero de hasta un 3% en volumen, para producir hormigón armado de fibra de palma de aceite (OPSFRC). Los resultados experimentales mostraron que las fibras de acero mejoraron significativamente las propiedades mecánicas de OPSFRC. En la mezcla OPSFRC reforzada con fibras de acero al 3% se obtuvieron las mayores resistencias a la compresión, resistencia a la tracción ya la flexión de 55, 11,0 y 18,5 MPa, respectivamente. Además, el ensayo de vigas flexibles en haces OPSFRC con fibras de acero al 3% mostró que el refuerzo de fibra de acero hasta 3% produjo incrementos notables en la capacidad momentánea y resistencia a la fisuración de los haces OPSFRC, pero acompañado de una reducción de la ductilidad.

The asphalt surface layer is the most exposed to weather and traffic conditions on roads, especially those subjected to winter maintenance. Therefore, a deep knowledge of the mechanisms which can damage this layer is necessary to improve its design, construction and long-term use. With this purpose, two types of asphalt mixtures used on roads from NW Spain were subjected to durability tests (freezing-thaw and thermal-stress) with a saturated NaCl solution. After the durability tests, a wheel tracking test was performed on the samples, and the resultant material was analyzed by optical polarized light and fluorescence microscopy. This analysis showed that the binder-aggregate low adhesion was the main responsible of the asphalt mixture damage. This damage was concentrated in the aggregates because the binder acted as an impermeable wall. Consequently, the NaCl solution penetrated and degraded the aggregates quickly and strongly., This research was partly funded through the Community of Madrid under the project S2013/ MIT-2914 (GEOMATERIALS-2CM) and the Grant Program from the CEDEX Research Agency (BOE 27/06/2009).

The modulus value of bituminous materials is a key factor in the design of road pavements and the estimation of their life service. This parameter can be measured in laboratory but, unfortunately, this requires the deterioration of the pavement so as the consumption of time and resources. Therefore, this study analyses the feasibility of using impact resonance frequency tests as an alternative to traditional methods for determining the dynamic modulus of bituminous mixtures. The sensitivity of this technique has been studied by analyzing its repeatability and reproducibility, studying the variations in the values measured by modifying the dimensions of the specimens, test temperatures and types of mixture tested. In addition, this non-destructive technique has been compared with other traditional tests used to determine the elastic properties of bituminous materials. The results show that this test could be an interesting tool to characterize the properties and damage state of asphalt layers., El valor de módulo de los materiales bituminosos es un factor clave en el diseño de pavimentos y la estimación de su vida de servicio. Este parámetro puede ser medido en laboratorio pero, desafortunadamente, esto requiere deteriorar el pavimento así como el consumo de tiempo y recursos. Por ello, este estudio analiza la viabilidad de usar el ensayo de frecuencia de resonancia mediante impacto como alternativa a los métodos tradicionales para determinar el módulo dinámico de mezclas bituminosas. La sensibilidad de esta técnica se ha estudiado analizando su repetibilidad y reproducibilidad, estudiando variaciones en los valores medidos al modificar dimensiones de probetas, temperaturas y tipos de mezcla ensayados. Además, esta técnica no destructiva se ha comparado con otros ensayos tradicionales empleados para determinar propiedades elásticas de materiales bituminosos. Los resultados muestran este ensayo como una herramienta interesante para caracterizar las propiedades y estado de daño de las capas de asfalto.

The modulus value of bituminous materials is a key factor in the design of road pavements and the estimation of their life service. This parameter can be measured in laboratory but, unfortunately, this requires the deterioration of the pavement so as the consumption of time and resources. Therefore, this study analyses the feasibility of using impact resonance frequency tests as an alternative to traditional methods for determining the dynamic modulus of bituminous mixtures. The sensitivity of this technique has been studied by analyzing its repeatability and reproducibility, studying the variations in the values measured by modifying the dimensions of the specimens, test temperatures and types of mixture tested. In addition, this non-destructive technique has been compared with other traditional tests used to determine the elastic properties of bituminous materials. The results show that this test could be an interesting tool to characterize the properties and damage state of asphalt layers. El valor de módulo de los materiales bituminosos es un factor clave en el diseño de pavimentos y la estimación de su vida de servicio. Este parámetro puede ser medido en laboratorio pero, desafortunadamente, esto requiere deteriorar el pavimento así como el consumo de tiempo y recursos. Por ello, este estudio analiza la viabilidad de usar el ensayo de frecuencia de resonancia mediante impacto como alternativa a los métodos tradicionales para determinar el módulo dinámico de mezclas bituminosas. La sensibilidad de esta técnica se ha estudiado analizando su repetibilidad y reproducibilidad, estudiando variaciones en los valores medidos al modificar dimensiones de probetas, temperaturas y tipos de mezcla ensayados. Además, esta técnica no destructiva se ha comparado con otros ensayos tradicionales empleados para determinar propiedades elásticas de materiales bituminosos. Los resultados muestran este ensayo como una herramienta interesante para caracterizar las propiedades y estado de daño de las capas de asfalto.

One of the approaches for solving the problem of induced vibrations in railways is by slightly modifying the materials that form the track. A study is presented of the attenuation capacity of mixes composed of granular soil and rubber shreds when used as sub-ballast (the layer located immediately below the ballast layer). Rubber shreds are obtained from scrap tyres, a troublesome waste material whose reuse and recycling is necessary. A series of mixes of granular soil and rubber shreds with rubber contents of between 1% and 10% are submitted to hammer impact tests to study their response to dynamic excitation. Results reveal that mixing rubber shreds with granular soil increases damping ratios, thus demonstrating the potential of the proposed mixes for attenuating vibration., Una de las posibles formas de resolver el problema de las vibraciones inducidas por el ferrocarril es llevando a cabo una ligera modificación de los materiales que forman la vía. En este artículo, se presenta un estudio de la capacidad de atenuación de mezclas compuestas por zahorras y partículas de caucho para ser usadas como sub-balasto (capa localizada bajo el balasto). Las partículas de caucho se obtienen a partir de neumáticos fuera de uso, un material problemático cuya reutilización y reciclaje es cada vez más necesario. Las mezclas de zahorra-caucho, con un contenido entre el 1% y 10%, se someten a una serie de ensayos dinámicos mediante impacto con martillo, estudiando su respuesta frente a la excitación dinámica. Los resultados revelan que la mezcla de partículas de caucho con zahorras aumenta el coeficiente de amortiguamiento, lo que muestra el potencial que poseen las mezclas propuestas para la atenuación de vibraciones.

La cantera de Touro (A Coruña) es una explotación a cielo abierto de la que se extraen anfibolitas y esquistos para su uso como árido de machaqueo. Estos materiales geológicos han sufrido una evolución metamòrfica compleja, lo que dificulta su identificación y posterior separación en cantera. Por este motivo, es necesario buscar técnicas analíticas sencillas de campo y laboratorio que permitan identificar y caracterizar el material en los frentes y evaluar su calidad en relación a sus posteriores usos en obra. Con este objetivo, se identificaron las variedades litológicas presentes en los frentes de extracción y se estudió su dureza superficial, porosidad, expresada como la capacidad de absorción del agua, y velocidad de propagación de ondas P. A partir de los resultados obtenidos, se concluyó que la textura, tamaño de grano, porosidad y dureza superficial, son los mejores indicadores de la calidad de los materiales y se propone un sistema de sectorización de los frentes de explotación para un mejor aprovechamiento de los recursos geológicos y un control adecuado de la calidad del producto final en cantera Touro (A Coruna) is a quarry where amphibolite and schist are exploited as crushed aggregates. These materials formed in a complex metamorphic system and it is difficult to classify and separate them. For this reason, affordable techniques that can be used in quarry faces and in simple laboratories were searched to identify and characterize the stone materials. This characterization will help to evaluate "in situ" the quality of stone materials related to future uses. We have developed a petrological classification of the stone materials exploited in Touro. In order to differentiate the quality grades of the Touro quarry lithologies, the classification was completed by studying the stone surface hardness, porosity, expressed as water absorption capacity, and P-wave velocity propagation. On this basis, we concluded that texture, grain size, porosity and surface hardness are valuable "quarry faces"parameters to evaluate the quality of the stone materials. We also propose to separate the materials of the quarry faces by grades of quality to better control the final quarry product

One of the approaches for solving the problem of induced vibrations in railways is by slightly modifying the materials that form the track. A study is presented of the attenuation capacity of mixes composed of granular soil and rubber shreds when used as sub-ballast (the layer located immediately below the ballast layer). Rubber shreds are obtained from scrap tyres, a troublesome waste material whose reuse and recycling is necessary. A series of mixes of granular soil and rubber shreds with rubber contents of between 1% and 10% are submitted to hammer impact tests to study their response to dynamic excitation. Results reveal that mixing rubber shreds with granular soil increases damping ratios, thus demonstrating the potential of the proposed mixes for attenuating vibration. Una de las posibles formas de resolver el problema de las vibraciones inducidas por el ferrocarril es llevando a cabo una ligera modificación de los materiales que forman la vía. En este artículo, se presenta un estudio de la capacidad de atenuación de mezclas compuestas por zahorras y partículas de caucho para ser usadas como sub-balasto (capa localizada bajo el balasto). Las partículas de caucho se obtienen a partir de neumáticos fuera de uso, un material problemático cuya reutilización y reciclaje es cada vez más necesario. Las mezclas de zahorra-caucho, con un contenido entre el 1% y 10%, se someten a una serie de ensayos dinámicos mediante impacto con martillo, estudiando su respuesta frente a la excitación dinámica. Los resultados revelan que la mezcla de partículas de caucho con zahorras aumenta el coeficiente de amortiguamiento, lo que muestra el potencial que poseen las mezclas propuestas para la atenuación de vibraciones.

Scrap tyres are a problematic waste material. As a method for recycling large quantities of rubber from scrap tyres, this paper analyses the use of unbound granular mixtures with varying percentages of rubber particles as sub-ballast in railway lines. Bearing capacity for such mixtures is studied in laboratory and field tests using static and dynamic plate load tests, as well as cyclic triaxial tests. It is found that adding rubber increases permanent and resilient strain and that none of the mixtures suffer plastic creep after 2.5 million cycles. Considering the usual bearing capacity requirements, the optimum rubber content is 2.5% (by weight). This percentage increases resistance to degradation while ensuring sufficient bearing capacity., Los neumáticos fuera de uso son un material de desecho problemático. Para poder reutilizarlos en grandes cantidades, el artículo se centra en el análisis de mezclas granulares sin ligante con un porcentaje variables de partículas de caucho, y su uso como capa de subbalasto ferroviario. La capacidad de soporte de dichas mezclas se estudia mediante ensayos de laboratorio y de campo (ensayos de placa de carga estática y dinámica, y ensayos triaxiales cíclicos). Se evalúa la influencia del contenido de caucho en cada caso. Se ha observado que, a mayor contenido en caucho, se incrementa la deformación permanente y resiliente, y que ninguna de las mezclas experimenta fluencia plástica tras 2,5 millones de ciclos de carga. Considerando los requisitos habituales de capacidad de soporte, el contenido óptimo de caucho es 2,5% en términos de peso. Este porcentaje incrementa la resistencia a la degradación al tiempo que asegura una capacidad de soporte suficiente.

The scope of this investigation is to develop a material mainly composed (80% w/w) of ceramic wastes that can be applied in the manufacture of road traffic noise reducing devices. The characterization of the product has been carried out attending to its acoustic, physical and mechanical properties, by measuring the sound absorption coefficient at normal incidence, the open void ratio, density and compressive strength. Since the sound absorbing behavior of a porous material is related to the size of the pores and the thickness of the specimen tested, the influence of the particle grain size of the ceramic waste and the thickness of the samples tested on the properties of the final product has been analyzed. The results obtained have been compared to a porous concrete made of crushed granite aggregate as a reference commercial material traditionally used in similar applications. Compositions with coarse particles showed greater sound absorption properties than compositions made with finer particles, besides presenting better sound absorption behavior than the reference porous concrete. Therefore, a ceramic waste-based porous concrete can be potentially recycled in the highway noise barriers field., El objetivo de este trabajo es desarrollar un material absorbente acústico compuesto fundamentalmente por residuos cerámicos (80% p) que se pueda utilizar en la fabricación de dispositivos reductores de ruido de carretera. La caracterización del producto se ha llevado a cabo atendiendo a sus propiedades acústicas, físicas y mecánicas, determinando el coeficiente de absorción acústica a incidencia normal, porosidad abierta, densidad y resistencia a compresión. La absorción acústica de un material poroso está fuertemente determinada por el tamaño de poro y por la longitud dela probeta sometida a ensayo. De este modo, se ha analizado la influencia del tamaño de partícula del residuo cerámico y del espesor de las muestras estudiadas en las propiedades del producto final. Los resultados obtenidos se han comparado con los obtenidos para un hormigón poroso elaborado con árido grueso, que se ha tomado como producto de referencia tradicionalmente empleado en este tipo de aplicaciones. Las composiciones elaboradas con el residuo de mayor tamaño de partícula han mostrado mayor absorción acústica, incluso mayor que las del hormigón poroso comercial. Por tanto, un hormigón poroso elaborado con residuos cerámicos puede ser potencialmente empleado como material en la fabricación de barreras acústicas de carretera.

Scrap tyres are a problematic waste material. As a method for recycling large quantities of rubber from scrap tyres, this paper analyses the use of unbound granular mixtures with varying percentages of rubber particles as sub-ballast in railway lines. Bearing capacity for such mixtures is studied in laboratory and field tests using static and dynamic plate load tests, as well as cyclic triaxial tests. It is found that adding rubber increases permanent and resilient strain and that none of the mixtures suffer plastic creep after 2.5 million cycles. Considering the usual bearing capacity requirements, the optimum rubber content is 2.5% (by weight). This percentage increases resistance to degradation while ensuring sufficient bearing capacity. Los neumáticos fuera de uso son un material de desecho problemático. Para poder reutilizarlos en grandes cantidades, el artículo se centra en el análisis de mezclas granulares sin ligante con un porcentaje variables de partículas de caucho, y su uso como capa de subbalasto ferroviario. La capacidad de soporte de dichas mezclas se estudia mediante ensayos de laboratorio y de campo (ensayos de placa de carga estática y dinámica, y ensayos triaxiales cíclicos). Se evalúa la influencia del contenido de caucho en cada caso. Se ha observado que, a mayor contenido en caucho, se incrementa la deformación permanente y resiliente, y que ninguna de las mezclas experimenta fluencia plástica tras 2,5 millones de ciclos de carga. Considerando los requisitos habituales de capacidad de soporte, el contenido óptimo de caucho es 2,5% en términos de peso. Este porcentaje incrementa la resistencia a la degradación al tiempo que asegura una capacidad de soporte suficiente.

Recycled aggregate (RA) from construction and demolition waste is traditionally used for the manufacture of concrete for different applications. Due primarily to high water content required by RA, the quality of the concrete is determined by the amount of replacement RA. The aim of this study is to determine if RA pre-soaking enhances the properties of pre-cast concrete for street furniture, with low mechanical and structural requirements, in which 100% of the coarse fraction is replaced. The results of physical and mechanical tests performed on concrete specimens in which the RA was pre-soaked using five different methods applied are compared with a reference concrete sample and a concrete sample made with non-pre-soaked RA. The results show that non-pre-soaked RA offers improved physical-mechanical properties for pre-cast concrete, except for the workability; problems arising from poorer workability could be improved with the use of plasticizers, which can be easily included in the production process., El árido reciclado (AR) procedente de residuos de construcción y demolición se utiliza tradicionalmente en la elaboración de hormigón para diferentes aplicaciones. Debido principalmente al mayor contenido en agua requerido por el AR, la calidad del hormigón está determinada por la cantidad de AR reemplazado. El objetivo de este estudio es determinar si el AR premojado mejora las propiedades del hormigón prefabricado para mobiliario urbano, con bajas exigencias mecánicas y estructurales, en el que se sustituye el 100% de la fracción gruesa. Los resultados de los ensayos físicos y mecánicos realizados sobre muestras de hormigón en las cuales el AR se ha premojado usando cinco métodos diferentes se han comparado con una muestra de hormigón de referencia y una muestra de hormigón fabricada con AR no premojado. Los resultados muestran que el AR no premojado proporciona propiedades físico-mecánicas mejoradas en el hormigón prefabricado, a excepción de la trabajabilidad; los problemas derivados de una deficiente trabajabilidad pueden ser fácilmente corregidos con la incorporación de plastificantes en el proceso de fabricación.

The scope of this investigation is to develop a material mainly composed (80% w/w) of ceramic wastes that can be applied in the manufacture of road traffic noise reducing devices. The characterization of the product has been carried out attending to its acoustic, physical and mechanical properties, by measuring the sound absorption coefficient at normal incidence, the open void ratio, density and compressive strength. Since the sound absorbing behavior of a porous material is related to the size of the pores and the thickness of the specimen tested, the influence of the particle grain size of the ceramic waste and the thickness of the samples tested on the properties of the final product has been analyzed. The results obtained have been compared to a porous concrete made of crushed granite aggregate as a reference commercial material traditionally used in similar applications. Compositions with coarse particles showed greater sound absorption properties than compositions made with finer particles, besides presenting better sound absorption behavior than the reference porous concrete. Therefore, a ceramic waste-based porous concrete can be potentially recycled in the highway noise barriers field. El objetivo de este trabajo es desarrollar un material absorbente acústico compuesto fundamentalmente por residuos cerámicos (80% p) que se pueda utilizar en la fabricación de dispositivos reductores de ruido de carretera. La caracterización del producto se ha llevado a cabo atendiendo a sus propiedades acústicas, físicas y mecánicas, determinando el coeficiente de absorción acústica a incidencia normal, porosidad abierta, densidad y resistencia a compresión. La absorción acústica de un material poroso está fuertemente determinada por el tamaño de poro y por la longitud dela probeta sometida a ensayo. De este modo, se ha analizado la influencia del tamaño de partícula del residuo cerámico y del espesor de las muestras estudiadas en las propiedades del producto final. Los resultados obtenidos se han comparado con los obtenidos para un hormigón poroso elaborado con árido grueso, que se ha tomado como producto de referencia tradicionalmente empleado en este tipo de aplicaciones. Las composiciones elaboradas con el residuo de mayor tamaño de partícula han mostrado mayor absorción acústica, incluso mayor que las del hormigón poroso comercial. Por tanto, un hormigón poroso elaborado con residuos cerámicos puede ser potencialmente empleado como material en la fabricación de barreras acústicas de carretera.

En esta Tesis se estudia la posibilidad de la utilización de los residuos de pizarra como áridos para la fabricación de morteros de cemento. De esta forma se pretende aportar un nuevo enfoque a la valorización de estos residuos. Los parajes en torno a este tipo de industrias se encuentran severamente degradados por la proliferación de escombreras, que acumulan cientos de toneladas de desechos de pizarra. El aprovechamiento de estos materiales proporciona un doble beneficio: por un lado se restituyen los entornos de las zonas de aprovechamiento y, por otro, se obtiene rentabilidad de un material considerado inservible. En la introducción general se expone el estado actual de la producción de pizarra y la generación de sus residuos en España, así como una revisión de los principales esfuerzos realizados para su reciclaje y reutilización., In this thesis, the possibility of reusing slate waste as an aggregate in the fabrication of cement mortars is studied. By doing so, the aim is to contribute to a new approach to the exploitation of these waste products. The industrial landscapes around slate mines are highly degraded by the proliferation of slag heaps, in which hundreds of tons of slate waste accumulate. The exploitation of these materials provides a two-fold benefit: on the one hand, the areas surrounding the mining zone are reconstituted and, on the other, a material formerly considered of no use is rendered profitable. The general introduction sets out a description of the present-day state of slate production and the generation of slate waste in Spain, as well as a review of the main activities involving its recycling and reuse.

The Alkali-Silica Reaction is the combination of certain forms of silica present in determinate aggregates, and the alkalis (sodium and potassium) and calcium usually present in the water of the concrete pores. This reaction might form an expansive gel inside the microstructure of the concrete, which causes important expansions in the material and propagation of cracks in the worst cases. As a result, the ASR effect can damage de general deterioration of the structure and his durability. The types of structures usually affected by the RAS are bridges and dams. This experimental study is part of a bigger research carried out by the group MECMAT (UPC), which is focussed on the development of tests for the investigation of ASR. This thesis took part with the realization of experiments to study the influence of the stress state in the expansions of concrete test cubes. The tests are developed in the AAR-Triaxial Machine, a special device that allows applying a determinate stress conditions during the confinement of the test cube. The originality respect other experiments is the possibility of consider different value of load for each axis simultaneously. The main goal is contribute a consistent basis of experimental results in order to complete many numerical models that have been developed previously. Moreover, it is also realized an additional tests with a particular type of basaltic aggregate of natural origin. The purpose is applying this basaltic aggregate in future tests cubes for the AAR-TM, so it is needed to carry out tests of free expansion in order to typify the aggregate behaviour against the ASR. Along this thesis are exposed all the steps executed in the achievement of this experiments. It is explained the complete procedure of specimen preparation (materials, elaboration of test cubes, process, data acquisition and results). Also each part of the experimental methodology is defined and finally, it is shown the discussion of the results. La Reacción Álcali-Sílice es la combinación de ciertas formas de sílice presentes en determinados áridos, y los iones álcalis (sodio y potasio) y calcio normalmente presentes en el agua de los poros del hormigón. Esta reacción puede formar un gel expansivo en la microestructura del hormigón, causando importantes expansiones en el material y propagación de fisuras, en los peores casos. Como resultado, el efecto de la RAS puede perjudicar el deterioro global de la estructura y su durabilidad. Los tipos de estructuras normalmente afectadas por la RAS son puentes y presas. Este estudio experimental forma parte de una investigación más amplia llevada a cabo por el grupo MECMAT (UPC), el cual se centra en el desarrollo de ensayos para la investigación de la RAS. Esta tesis participa en la realización de experimentos para el estudio de la influencia de los estados tensionales en las expansiones de probetas cúbicas. Los ensayos se desarrollan en la AAR-Triaxial Machine, un aparato especial que permite aplicar un determinado estado tensional durante el confinamiento de la probeta cúbica. La originalidad respecto otros experimentos es la posibilidad de considerar diferentes valores de carga para cada eje simultáneamente. El objetivo principal es contribuir a una base consistente de resultados experimentales con el objetivo de completar los numerosos modelos numéricos desarrollados previamente. Además, se han realizado ensayos adicionales con un particular tipo de árido basáltico de origen natural. El propósito es utilizar este árido basáltico en futuras probetas cúbicas para la AAR-TM, por eso es necesario llevar a cabo ensayos de expansión libre para caracterizar el comportamiento del árido ante la RAS. A lo largo de este trabajo, son expuestos todos los pasos ejecutados para la realización de los experimentos. Se explica el procedimiento completo de elaboración de probetas (materiales, proceso, etc.). También, cada parte de la metodología experimental es definida y finalmente, se muestra la discusión de los resultados.