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Resumo O objetivo deste estudo exploratório é apresentar e discutir os resultados de um procedimento para avaliar a demanda potencial por um sistema de bicicletas pedelecs compartilhadas no campus de São Carlos da Universidade de São Paulo (USP). Formado por duas áreas separadas por uma distância de 4,5 km, o campus parece ser particularmente adequado para implantação deste tipo de sistema de transporte. O procedimento proposto permite traçar um perfil do público-alvo. Permite ainda verificar a preferência entre os ônibus operados pela própria universidade e as pedelecs compartilhadas, visando os deslocamentos entre áreas. Para tanto, faz uso das técnicas de preferência declarada e redes neurais artificiais, para as etapas de coleta e análise dos dados, respectivamente. A partir das respostas de 397 estudantes foi possível identificar que o esforço físico, condições meteorológicas, tempo de viagem e ausência de ciclovias são fatores que restringem o uso de bicicletas convencionais. Lotação excessiva, horários de partida fixos, ausência de controle sobre o início da viagem e distância de caminhada são aspectos importantes para as pessoas não utilizarem os ônibus operados pela USP. Sobre a preferência por pedelecs, a escolha é influenciada pela presença de ciclovias/ciclofaixas, da lotação do ponto de ônibus da USP e das condições meteorológicas. Abstract The objective of this exploratory study is to introduce and discuss the results of a procedure developed for assessing the potential demand for a pedelec bike-sharing system at the São Carlos campus of the University of São Paulo (USP). Formed by two areas that are 4.5 km away from one another, the campus seems to be particularly suited for the implementation of this sort of transportation system. The approach can be used to identify target groups and to check users’ preferences when choosing between the buses operated by the university and shared pedelecs to travel between the two areas. Data collection and data analysis are conducted, respectively, with stated preference surveys and artificial neural networks. The responses of 397 students suggest that the physical effort involved in cycling, unfavorable weather conditions, long travel times, and the absence of cyclepaths are the main barriers to the use of conventional bicycles. Overcrowding, inflexible and limited departure times, and long walking distances to reach the bus stops are the main obstacles for the use of the buses operated by the university. The selection of pedelecs is influenced mainly by the existence of cycle paths, the number of passengers at the university bus stop, and the weather conditions.

Más que una institución alojada en la ciudad, la universidad es hoy una parte constituyente de su estructura, forma y funcionamiento. En este artículo se estudia la relación espacial que se establece entre la ciudad y la universidad española a través del análisis histórico del proceso de implantación y de su peso en la configuración de la estructura urbana. Tras un análisis general, el artículo se centra en el caso de la Universitat de Lleida para mostrar: la actuación de los agentes locales en su proceso de consolidación e implantación de las sedes y la coherencia de las decisiones con el modelo de ciudad que se va consolidando. El resultado final ha sido el de una implantación dispersa en lo urbano, fruto de un largo proceso histórico lleno de provisionalidades y coyunturas azarosas, muchas de las cuales han acabado por convertirse en grandes oportunidades para la universidad y para la ciudad., More than an institution located in the city, today's university forms a constituent part of a city's structure, shape and dynamics. This article studies the spatial relationships that are established between the Spanish city and its university. It does this by making a historical analysis of the process through which a university becomes established in a city and then goes on to examine the specific weight of the university in the configuration of the city's urban structure. After a general analysis, the article focuses on the case study of the University of Lleida. It examines the role of local agents in the process of consolidating the university, studies the introduction of its different seats, and looks at the coherence of the decisions that are taken and how the city model is gradually consolidated. The final result has been an implantation that is spread across the urban centre and which has been the result of a long historical process full of provisional solutions and fortuitous circumstances, many of which have provided tremendous opportunities for both the university and the city.

Se analiza el proceso histórico reciente en el que la Universidad de Oviedo, lejos de conformar un campus universitario, en el sentido estricto del término, no sólo ha experimentado un proceso de dispersión física de sus unidades en la ciudad de la que toma el nombre, sino que ha acabado por incorporar algunos de sus elementos a los espacios urbanos de Gijón y Mieres. The insertion of the University of Oviedo into the urban network of Asturias towns. We analyze the recent historic course through which, far from shaping a university campus strictly speaking, the Oviedo University not only has experiment a dispersion of its unities in to the city from which it takes the name, but it also has incorporated some of its elements to the urban frames of Gijón and Mieres. Publicado