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The effect of moderate irrigation on berry composition during the ripening of Monastrell grapes and the quality of wines produced from these grapes in a very dry area of southeastern Spain have been studied. The results showed that irrigated grapes reached higher weights but this did not impair sugar accumulation. Titratable acidity and pH were only slightly affected by irrigation, titratable acidity was higher in only one year in the most irrigated grapes at the end of ripening, mainly due to a higher malic acid content. Anthocyanin content in must was slightly lower in irrigated grapes. The results of the sensory analysis of the wines showed that wines made from non irrigated grapes usually obtained the highest scores for quality and intensity of color and aroma although differences were small. Se ha estudiado, durante dos años, el efecto del riego moderado en la vid (Vitis vinifera L.) cv. Monastrell, en zonas con un alto déficit hídrico, sobre la evolución de la composición físico-química de las uvas durante su maduración y la calidad de los vinos obtenidos y los resultados se han comparado con uvas de vides no regadas. Las uvas de vides con un riego moderado alcanzaron pesos de baya más altos, pero el riego no produjo ningún retraso en la acumulación de azúcares en la baya. La acidez total y el pH se vieron poco afectados por el riego. La concentración de antocianos en el mosto fue ligeramente menor en las uvas de vides regadas y consecuentemente, el color de los vinos obtenidos se vio afectado por el riego. Los vinos del tratamiento en secano obtuvieron los resultados mejores en el análisis sensorial, aunque las diferencias fueron pequeñas.

This note presents the study of levels of total volatile compounds and monoterpene levels of Italia grapes grafted onto eight rootstocks as well as yield, soluble solids, berry weight and cluster weight, in order to determine if there is any difference in the aromatic composition of the berries. This study has been performed during one year in an Italian vineyard in Murcia (Spain).

Los puentes atirantados son una tipología muy eficiente que posee agradables atributos estéticos. En los últimos años ha emergido como el sistema dominante para puentes de grandes luces, hasta 1200 m gracias a la combinación de distintos avances tecnológicos que la han convertido en muy competitiva. Aparte de la estabilidad aerodinámica, para esta tipología es relevante el estudio de la estabilidad del equilibrio elástico global y local del tablero frente a las cargas de compresión que se generan por el esquema de atirantamiento. En este trabajo se presenta un estudio paramétrico en puentes atirantados que permite identificar y evaluar un rango de luces donde los fenómenos de inestabilidad global del tablero son significativos. Para lograr este análisis se plantean varios objetivos, inicialmente de estudio, luego de modelación e identificación de rangos y finalmente de análisis y conclusiones. Los temas estudiados para el estado del conocimiento son la evolución del proyecto de tableros de puentes atirantados metálicos y mixtos en función de la luz, así como la tipología de tableros en función de la luz del tablero frente a los fenómenos de inestabilidad global. Para la modelización del tablero se considera el modelo de viga sobre cimentación elástica o modelo de Winkler con módulo de reacción constante y variable, junto con esfuerzos axiles de variación constante y variable. Con los resultados obtenidos se identifican rangos de luces donde la inestabilidad es importante para el análisis, al cual se le evalúan sus efectos no lineales y su posible repercusión en el proyecto del tablero. ABSTRACT Cable-stayed bridges are an efficient system with pleasing aesthetic attributes. In recent years it has emerged as the dominant system for long span bridges, up to 1200 m, thanks to the combination of different technological advances that have made it very competitive. Apart from the aerodynamic stability, the study of the global and local stability of the deck against the compressive loads induced by the staying scheme is relevant for this type of bridge. In this work, a parametric study in cable stayed bridges is presented to identify and evaluate a range of spans and where the global instability of the deck is significant. To achieve this analysis, several objectives are proposed, initially of study, then of modeling and identification of ranges and finally of analysis and conclusions. The topics studied for the state of knowledge are the evolution of the design of steel and composite cable-stayed bridge decks as a function of span, as well as the typology of decks as a function of span of the deck in the face of global instability phenomena. For the modeling of the deck, the beam on elastic foundation or Winkler model with constant and variable modulus of reaction is considered, together with axial forces of constant and variable behavior. With the results obtained, span ranges where instability is important for the analysis are identified, and their nonlinear effects and their possible repercussion on the design of the deck are evaluated.

Los criterios de seguridad en Estado Límite Último en tableros de hormigón pretensado están claramente establecidos para sistemas de pretensado convencional adherente o no, interior o exterior a la losa del tablero así como para sistemas de atirantamiento convencionales. Sin embargo en la normativa actual no se contempla criterios de seguridad aplicables a sistemas de atirantamiento no convencionales como el extradosado. El trabajo pretende analizar los criterios de seguridad en sistemas de atirantamiento convencional, estableciendo las bases para su generalización a otros sistemas de atirantamiento.

En este estudio se trata de realizar una optimización de los costes de un puente mixto de tipología bijacena. Dado que la función de costes que tratamos de minimizar tiene mas de dos variables, utilizamos técnicas heurísticas para poder acercarnos a un mínimo global que sería la solución del problema de optimización. Para ello emplearemos el alogoritmo Simulated Annealing (recocido simulado"). Se realiza el estudio de una viga biapoyada, donde se estudian las secciones mas desfavorables ante momentos _ectores positivos y esfuerzos cortantes. Las variables solución de nuestro problema, serán variables de tipo geométrico y variables que de_nan el material utilizado en nuestra sección transversal. In this study we try to optimize the costs of a mixed bridge of bijacena typology. Since the cost function that we try to minimize has more than two variables, we use heuristic techniques to get closer to a global minimum that would solve the optimization problem. For this we will use the Simulated Annealing alogorithm. The study of a biapoyada beam, which studies the most unfavorable sections before positive bending moments and shearing forces. The solution variables of our problem will be variables of geometric type and variables that de_ne the material used in our cross section.

Para el acceso a la Isla de Bluewater es necesaria la construcción de 3.7 km de puentes de varios vanos, los cuales conectarán la mencionada isla con la intersección 5½ (salida 29) de Sheikh Zayed Road (E11) en Dubai, la carretera más larga y grande de los Emiratos Árabes Unidos. El viaducto del puente principal, el cuál tiene 25 m de ancho (llegando incluso a 37 m en la conexión con la isla), tiene una longitud total de 1.4 km y proporciona total acceso (mediante vehículo y metro) y todos los servicios eléctricos, de telecomunicación, agua potable, aguas de escorrentía y aguas negras necesarios en la isla. La conexión entre Sheikh Zayed Road y el puente principal se realiza mediante distintos puentes de acceso (con una anchura comprendida entre 11.5 m y 14.4 m y una logitud total de 1.7 km) y 3 puentes de varios vanos sobre Sheikh Zayed Road, los cuales tienen 11.5 m de anchura y 200 m de largo aproximadamente cada uno. Debido a que muchos de estos puentes serán construidos sobre carreteras existentes, metro y distintos servicios y que el proceso constructivo elegido para la construcción de estos puentes consiste en trasmitir toda la carga de estos sobre el terreno mediante andamiaje, será necesaria la utilización de varios y distintos tipos de pórticos. Estas posibles soluciones son vigas simplemente apoyadas (GS25-03, GS08-01 y GS08-04), pórtico (GS24-03) y celosía (GS08- 02 y GS08-03). Basado en la eficiencia, montaje y desmontaje, coste y deformación, el objetivo de este trabajo es estudiar el diseño y método constructivo de las diferentes soluciones utilizadas y justificar su uso. For the access of Bluewater´s Island is required the construction of a 3.7 km multi-span bridges, which will connect the mentioned island to the interchange number 5½ (exit 29) on Sheikh Zayed Road (E11) in Dubai, the longest and biggest road in United Arab Emirates. The main viaduct bridge, which is 25 m wide (reaching up to 37 m in the conection with the Island), has a total length of 1.4 km and provides full access (by car and by metro) and the electrical, telecommunication, potable water, irrigation and sewerage services to the island. The connection of Sheikh Zayed Road to the main bridge is done by several access bridges (with a width between 11.5 m and 14.4 m and a total length of 1.7 km) and 3 multi-span bridges over Sheikh Zayed Road, which are 11.5 m wide and aproximately 200 m length each. Due to that many of these bridges will be constructed over existing live roads, live metro and utilities and that the constructive process chosen for these bridges is to transfers all the loads onto the ground by scaffolding, it will be required the used of many and different types of gantries. These possible solutions are simply supproted gantry (GS25-03, GS08-01 and GS08- 04), portal frame gantry (GS24-03) and truss gantry (GS08-02 and GS08-03). Based on the efficiency, erection and dismantling, cost and deflection, the aim of this paper is to study the design and method statement of the different solutions used and to justify their used.

Los criterios de dimensionamiento en tableros de hormigón pretensado están claramente establecidos para sistemas de pretensado convencional adherente o no, interior o exterior a la losa del tablero así como para sistemas de atirantamiento convencionales. Pero no para sistemas de atirantamiento no convencional como los puentes de atirantamiento extradosado. Con la realización de este trabajo, se pretende llegar a unos criterios de dimensionamiento en Estado Límite de Servicio (ELS), analizando los criterios de dimensionamiento ya existentes en sistemas de atirantamiento convencional, estableciendo las bases para su generalización al sistema de atirantamiento extradosado. El desarrollo del presente proyecto comenzará con una breve introducción sobre los sistemas estructurales con cables y tirantes, explicando sus características y comportamientos estructurales y dará paso al desarrollo del proyecto, utilizando para dicho estudio la modelización de un puente atirantado y otro dos extradosados, uno cuyos tirantes soportarán el 100% de la carga permanente mientras que en el otro soportarán el 60%. Se ha utilizado el programa de elementos finitos SAP 2000 v.17 para su modelación. Para llegar al dimensionamiento óptimo del puente extradosado, se han llevado a cabo diferentes cálculos para el predimensionamiento del pretensado, el efecto de la fluencia y el dimensionamiento final del pretensado. Llegando finalmente al coste que supondría el acero de cada una de las tipologías estudiadas.

El comportamiento de las estructuras frente a los movimientos del suelo generados por sismos es un tema de bastante interés en la ingeniería, sin embargo, la predicción de los movimientos del terreno continúa siendo un reto para la sismología. Esta realidad vigente ha influido mucho en la forma en que se aborda el problema de diseño de estructuras sismorresistentes que comienza con la caracterización de los movimientos sísmicos que ocurren en el lugar donde estarán ubicadas las mismas. La acción sísmica para fines de diseño normalmente se caracteriza mediante la definición de espectros de respuesta elástica que permiten conocer la respuesta máxima de una estructura sometida a un movimiento del terreno determinado. Sin embargo, no existe una metodología bien asentada de forma general para el análisis y la evaluación sísmica de equipos o elementos ubicados dentro de otras estructuras importantes. El objetivo principal de este trabajo es implementar una metodología alternativa para generar espectros de respuesta de una estructura a partir de espectros de potencia que caractericen el movimiento del suelo en el dominio de la frecuencia, para de esta forma, conocer las solicitaciones a que estaría sometido un equipo o elemento no estructural dispuesto sobre ella. La metodología que se desarrolla está basada en la teoría de vibraciones aleatorias y se propone la caracterización del movimiento a partir de espectros de amplitudes de Fourier compatibles con un espectro de respuesta del suelo. De esta forma, no es necesario la utilización de registros del movimiento del terreno o acelerogramas.

Analizar la influencia de las características geotécnicas en un emplazamiento en la respuesta frente a un terremoto y comprobar la amplificación de los movimientos. Se le ha querido dar al trabajo un enfoque diferente y en vez de utilizar la metodología habitual en la que se generan acelerogramas artificiales en el dominio del tiempo para obtener la respuesta, en este caso los análisis se realizan en el dominio de la frecuencia exclusivamente. Este enfoque es relativamente novedoso y se comprobará que es muy eficiente.

El objetivo del presente trabajo de fin de máster es realizar un breve repaso de algunos de los modelos matemáticos más prometedores que permiten predecir la respuesta dinámica de la estructura y su vulnerabilidad frente a vibraciones laterales excesivas, en función de sus características dinámicas y del número de peatones que transitan. En particular, se estudiaran los modelos de Arup (de base empírica), Strogatz et al. (basado en el modelo de Kuramoto) y Macdonald (modelo alternativo basado en la biomecánica). En todos ellos se llevaran a cabo simulaciones que permitan apreciar la adecuación del modelo matemático a la realidad física que pretende reproducir y se tratara de esclarecer sus posibles limitaciones y su validez general. Finalmente, se propondrá un modelo propio sencillo basado en una analogía con la fuerza de rozamiento que aparece entre un objeto y la superficie sobre la que se apoya cuando aquel es sometido a un movimiento armónico.

El desarrollo de la nanotecnología de los materiales, la búsqueda de la optimización en los proyectos de ingeniería, ha emergido una verdadera evolución en el diseño de los puentes a nivel mundial. Europa surge como el génesis de los puentes mixtos en el mundo, grandes puentes y viaductos se hacen con la tipología de viga cajón y viga bijácena mixta. España, concibe la tipología de la doble acción mixta, como alternativa de optimizar los costes del acero. En este trabajo de fin de máster, se presenta una breve reseña de los puentes mixtos construidos en algunos países Europeos como lo son Alemania, Bélgica, Francia, España y Suecia. También se verán algunos ejemplos de los puentes construidos en Estados Unidos y otros países de américa. Además, se citan las consideraciones a tomar en cuenta en el diseño de un puente mixto de acuerdo a varios autores y el Eurocódigo. Los procesos constructivos de los elementos y la misma ejecución del puente es un aspecto sumamente importante, es por tal razón que también se hace mención de los aspectos a considerar en la fabricación de la viga metálica, la losa de hormigón y los tipos de montaje que se pueden utilizar en la fabricación del tablero. Además, los condicionantes que se deben tomar en cuenta cuando se va a ejecutar un tablero con la losa hormigonada “in situ” o prefabricada. En otro sentido se hace un análisis presupuestario de los posibles costes de aceros y hormigón de los modelos de puentes diseñados, suponiendo que se construirían en República Dominicana. Finalmente, se estipulan notas importantes según el Eurocódigo que se tuvieron en cuenta en los modelos de los puentes diseñados. Se realizaron tres modelo de viga con doble acción mixta y tres modelo de viga con simple acción mixta, para ver con cuál se tiene mayor optimización y poder hacer conclusiones y recomendaciones para los posteriores diseño de puentes mixtos.

Los puentes con sección mixta de hormigon y acero son, a dia de hoy, una de las tipologias mas recurrentes por las diversas, y ya conocidas, ventajas que ofrecen en determinadas circunstancias. Resulta por tanto necesario, y de interes, estar actualizado y conocer el marco normativo que rige el diseño y proyecto de este tipo de puentes. El planteamiento normativo referente al desarrollo de proyectos de puentes mixtos se encuentra actualmente en una fase de transicion durante la cual se llevaria a cabo la redaccion de una nueva “Instruccion para el Proyecto de Puentes Mixtos”, la cual incorporaria directamente las prescripciones del Eurocodigo 4. Dicha instruccion sustituira a las actualmente vigentes “Recomendaciones para el Proyecto de Puentes Mixtos para Carretera (RPX-95)”. Por otra parte, en el ano 2011, se incorpora a la reglamentacion la “Instruccion de Acero Estructural (EAE)” en la cual se establecen criterios de ambito comun con los dos documentos anteriormente citados. La coyuntura normativa descrita en el parrafo anterior hace que resulte de gran interes realizar un estudio comparativo entre las normativas actualmente vigentes: - Eurocodigo 4: “Proyecto de estructuras mixtas de acero y hormigon”-RPX-95: “Recomendaciones para el Proyecto de Puentes Mixtos para Carretera”-EAE: “Instruccion de Acero Estructural”. Uno de los principales objetivos de este estudio es poder extraer conclusiones interesantes de cara a la implementacion definitiva de los Eurocodigos en el marco normativo espanol, hecho que se preve que se produzca en un futuro cercano, alrededor del ano 2018. Dentro de la amplia casuistica que hace referencia al proyecto de puentes mixtos, el presente estudio se centra en las metodologias de analisis referentes a la rigidizacion de fondos comprimidos y almas. Por tanto, se analizaran y compararan los criterios relacionados con los Estados Limites ultimos de piezas flectadas con seccion mixta y se estudiara como influyen los rigidizadores, tanto transversales como longitudinales, en dichos Estados Limites Ultimos. Concretamente los Estados Limites Ultimos que seran objetivo de estudio seran: Resistencia a Flexion y a Cortante de la seccion, y dimensionado de los Rigidizadores. El estudio de los ELU recientemente citados incluye el analisis de la diversa casuistica tipica de los puentes mixtos: fenomenos de inestabilidad en fondos comprimidos y almas, presencia de losa inferior de hormigon en secciones de momentos negativos, particularidades de la seccion cajon, etc. Se debe resaltar que las diversas normativas de estructuras mixtas de hormigon y acero remiten con asiduidad en varios de sus apartados a las normativas especificas para estos materiales, por ejemplo al Eurocodigo 3 o al EHE. Por lo tanto el estudio de las secciones mixtas comporta tambien un buen conocimiento y dominio de las normativas que hacen referencia al hormigon y al acero por separado. Formalmente, el cuerpo del trabajo se estructura en tres partes bien diferenciadas: -CAPITULO III: Estudio critico comparativo -CAPITULO IV: Aplicacion practica de Eurocodigo y RPX-95 -CAPITULO V: Desarrollo de herramienta de calculo para la verificacion de rigidizadores transversales segun el Eurocodigo 4. En el CAPITULO III se lleva a cabo un analisis comparativo de la metodologia de analisis, condiciones y limitaciones que proponen cada una de las normativas, destacando las semejanzas y diferencias existentes entre ellas. Este apartado es basicamente teorico y tiene como objetivo observar las diferencias principales que existen y discutir el porque de estas, para los diversos criterios de Estado Limite Ultimo estudiados. Un aspecto interesante desde el punto de vista practico del diseño y proyecto de puentes es observar si las normativas son mas o menos conservadoras en las verificaciones que proponen y las limitaciones que establecen, ya que esto afecta directamente al coste del puente. A continuacion, en el CAPITULO IV, se realiza una aplicacion practica de algunos de los aspectos de Estado Limite ultimo estudiados en el CAPITULO III. Se aplican las metodologias de las dos normativas estudiadas con mayor profundidad, Eurocodigo y RPX-95, a diversas secciones tipo. De esta manera, se podran complementar y corroborar con datos numericos, las conclusiones extraidas del analisis comparativo del capitulo anterior. Por ultimo, en el CAPITULO V, se expone de manera detallada la informacion acerca de la hoja de Excel en que se ha implementado la metodologia de calculo para la verificacion de rigidizadores transversales segun los Eurocodigos. Esta hoja de calculo tiene como objetivo ser la version actualizada de ACE-003-Comprobación rigidizadores en cajones y perfiles en "H", una hoja de calculo utilizada e implementada en MC2 Estudio de Ingeniería S.L. en base a las directrices dictadas por la “Recomendaciones para el Proyecto de Puentes Mixtos para Carretera”.

En el presente estudio se pretende abordar la situación de estudio en la que actualmente se encuentra el tratamiento entre dos hormigones. El estudio será enfocado desde un punto de vista general, aunque la aplicación que se explica es principalmente para piezas prefabricadas, en la actual normativa se trata como una junta entre hormigones cualesquiera. La diferencia radica en los valores que podrían tomar ciertos parámetros que entran en la evaluación de la resistencia de dicha junta. El estado actual de estudio se encuentra con bastante documentación sobre cómo resiste la junta, sobre todo en relación a la adhesión primaria entre hormigones y a la acción de llaves de cortante o llaves de hormigón. Hay una considerable cantidad de trabajos que han estudiado este comportamiento del hormigón cuando no se trata un elemento monolítico. Entre estos estudios destacamos el acometido por E. González Valle, que ha servido como una valiosa fuente de información para el trabajo aquí presentado. Gran parte del desarrollo del presente trabajo se ha orientado a la discusión de la influencia de la armadura pasante en la junta. Ha habido estudios también, aunque menos numerosos y profundos que los que podemos encontrar sobre mecanismos de adhesión y llaves de cortante, sobre la influencia de la armadura. No obstante no hemos encontrado nada que explique la influencia del cambio de ángulo de la armadura pasante respecto al plano de junta. Este parámetro es, a nuestro entender, una variable que puede influir de forma crítica en situaciones de rotura de la junta.

El objetivo d la construcción frente a movimientos sísmicos es mantener unos límites mínimos de seguridad, servicio y confort humano. Estos límites se pueden conseguir mediante los métodos convencionales de diseño sísmico. Para evitar aceleraciones y desplazamientos excesivos que la estructura no podría resistir, se necesita disipar parte de la energía, lo que se suele conseguir mediante la plastificación de algunos elementos estructurales. Frente al diseño convencional aparecen los dispositivos antisísmicos, que modifican la respuesta de la estructura en el caso de terremoto, limitando la energía que llega a la estructura y reduciendo, por tanto, la acción del terremoto sobre ésta. Al disminuir las solicitaciones sobre la estructura, no es necesario llegar a la plastificación de los distintos elementos, manteniendo la construcción en servicio después del evento sísmico. En el diseño antisísmico se pretende, en primer lugar, evitar las pérdidas humanas que puedan derivarse del colapso de la estructura, y una vez llegados a este punto, se trata de evitar los daños estructurales y los desperfectos que puedan llevar a la ruina de la construcción. Los terremotos son impredecibles e inesperados. Una vez producido el sismo, los daños ocasionados impiden realizar una vida normal, siendo la recuperación muy difícil y costosa, por lo que la construcción con dispositivos antisísmicos es, pese a su coste, técnica y económicamente muy rentable. En este caso vamos a centrar nuestro estudio en los dispositivos antisísmicos más comunes usados en puentes, que son construcciones de gran importancia para la unión y el desarrollo de la región. Antes de comenzar a analizar los distintos dispositivos vamos a introducirnos en el diseño antisísmico, las exigencias de la normativa española NCSP-07, las bases de proyecto para puentes en zonas sísmicas y por último la introducción de nuevos dispositivos. Todo ello nos ayudará a entender el porqué de su gran desarrollo actual.

En este trabajo se pretende estudiar los diferentes métodos de construcción de puentes arcos. En primer apartado llevamos a cabo la evolución histórica de los puentes arcos desde los primeros puentes de piedra hasta últimos recordes del mundo. Después analizaremos los métodos de ejecución, sus ventajas e inconvenientes y varios ejemplos de los puentes recién construidos en España. Como el caso práctico estudiamos un puente arco de ferrocarril analizando 2 métodos de construcción – por voladizos sucesivos atirantadas y con diagonales temporales (ménsula triangulada). El objetivo es determinar cuál tecnología sería más económica y eficaz para un puente arco de hormigon. En el estudio utilizaremos un programa de elementos finitos para obtener los valores de esfuerzos en cada etapa de montaje y les comparamos con los valores correspondientes del puente construido en servicio. También calculamos los presupuestos, la cantidad de elementos auxiliares requeridos en cada caso y comparamos desde la punta de visto económico.

El objeto del presente proyecto es tratar de profundizar sobre los efectos diferidos en los puentes mixtos. Aunque los fenómenos diferidos acontecen en todas las estructuras en la que está presente el hormigón, son en las estructuras mixtas donde aquellos tienen un carácter más acusado. En este contexto vamos a considerar como puentes mixtos aquellos formados por materiales distintos, entendiendo como tales aquellos que tienen distintas propiedades tenso-deformacionales y/o diferidas. Los materiales considerados son los empleados generalmente en construcción esto es hormigón, acero pasivo, acero activo y acero estructural. Así tenemos dos grandes grupos de puentes mixtos, por un lado, los puentes de hormigón estructural constituidos por hormigones con distintas edades de puesta en servicio y, por otro, los puentes con acero estructural y hormigón sea este armado o pretensado que son los que comúnmente son conocidos como puentes mixtos. En cada uno de los dos tipos de puentes se pueden dar distintas variantes en función del tipo de ejecución, sea ésta prefabricada o in situ, o bien haya parte prefabricada y parte in situ, del tipo de secciones empleadas y del tipo de esquema estructural que tenga a lo largo de las distintas fases durante su construcción. Además podemos tener puentes que parte del mismo este constituidos por secciones de uno o varios hormigones con iguales o distintas características y otra parte con secciones de acero estructural y uno o varios hormigones. Las distintas condiciones de cada uno de los materiales empleados, en cuanto a las deformaciones diferidas, darán lugar a redistribuciones que es importante tener en cuenta y que, a continuación, explicamos brevemente de forma introductoria y que iremos desarrollando a lo largo del trabajo. Como es sabido, en condiciones de libertad de desplazamiento, el hormigón se deforma por los efectos diferidos de retracción y fluencia, el acero activo tiende a perder tensión por relajación y los aceros pasivo y estructural tienden a no deformarse. Así pues, como los materiales están conectados entre sí, para cumplir con las condiciones de compatibilidad es necesario que se produzca una redistribución de tensiones entre los mismos. Esto es lo que se denomina redistribución a nivel de sección, de manera que en la misma se desarrolla una curvatura y una deformación axial. A esta redistribución a nivel seccional puede sumarse una nueva redistribución debido al tipo de vinculaciones exteriores que tenga la estructura. En efecto, la integral de las curvaturas y las deformaciones provocadas por la redistribución a nivel seccional, a lo largo de la estructura, da lugar a unos desplazamientos verticales y longitudinales que no tienen por qué ser compatibles con las condiciones de apoyo de la misma por lo que se produce una variación de las reacciones en los apoyos que a su vez modifica el estado tensional y deformacional de las secciones. Esto es lo que se denomina redistribución a nivel de estructura. El proceso de ejecución evolutivo que caracteriza a estos puentes marcará la importancia de este tipo de redistribuciones. A nivel de sección la resultante de tensiones que se originan por los efectos diferidos debe ser cero, es decir no se producen esfuerzos adicionales. A nivel de estructura, se podrán desarrollar, en su caso, esfuerzos a lo largo de la misma que a su vez también modificarán el estado tenso-deformacional de los materiales en cada sección. En este trabajo vamos a estudiar las secciones mixtas formadas solamente por dos materiales que bien puede ser acero y hormigón o bien dos hormigones con distinto comportamiento reológico. En primer lugar, estudiaremos brevemente los fenómenos de retracción y fluencia en el hormigón, las variables de que dependen y la forma de evaluarlos según la Instrucción del hormigón estructural EHE-08. En el punto siguiente, estudiaremos con más detalle las causas que se pueden dar para producirse redistribuciones a nivel de sección y a nivel de estructura, para pasar a continuación a ver los métodos de análisis que existen para abordar el problema. En el siguiente apartado resolveremos algunos ejemplos para comparar los resultados obtenidos al aplicar los distintos métodos. Finalmente expondremos las conclusiones que hemos obtenido del estudio realizado.

El presente trabajo estudia la peligrosidad sísmica en La Península Ibérica con un método basado en estimadores de densidad kernel. Se trata de una metodología no paramétrica en la que la tasa de actividad sísmica se deduce de la información contenida en el propio catálogo sísmico, tanto en lo que se refiere a su dependencia espacial (prescindiendo de hipótesis cuestionables sobre la uniformidad en zonas discretas) como en relación con la magnitud (obviando la ley de Gutenberg-Richter). El catálogo sísmico empleado es el del Instituto Geográfico Nacional (IGN) complementado con otros catálogos en las zonas periféricas en que pareció apropiado hacerlo. El catálogo se ha homogeneizado en lo que se refiere a la cuantificación de los terremotos, y se ha filtrado con objeto de eliminar eventos espacial o temporalmente interrelacionados ya que se asume el modelo temporal de Poisson. La tasa de actividad sísmica queda fijada por la forma de la función kernel, el ancho de banda y los períodos efectivos. Se especifican los valores considerados para cada uno de estos elementos. Asimismo, se presenta un análisis cualitativo y cuantitativo de la tasa de actividad sísmica obtenida, que permite establecer las similitudes y diferencias con respecto a la tasa de actividad que se obtendría con las estadísticas de Gutenberg-Richter y una metodología zonificada. La selección de leyes de atenuación ha sido especialmente cuidadosa, basada en el estado del conocimiento y haciendo un empleo riguroso de los modelos seleccionados en lo referente a su campo de aplicación o a la definición de las variables de las que depende o que proporciona. Se han empleado tres leyes de atenuación: una para terremotos profundos y las otras dos para terremotos superficiales, en función de que su magnitud fuera superior o inferior a 5, para ceñir el uso de las leyes a su rango de soporte. Los resultados se obtienen en términos de aceleración y se presentan en tres formatos: mapas de peligrosidad sísmica, curvas de peligrosidad y espectros de peligrosidad uniforme. Abstract The seismic hazard of The Iberian Peninsula has been analysed in the present work using a non-parametric methodology based on kernel density estimators. The activity rate was derived from the information provided in the seismic catalogue, both in respect of its dependence on spatial location (disregarding questionable hypothesis of uniformity over discrete zones) and in relation with the event magnitude (obviating the use of the Gutenberg- Richter law). The seismic catalogue employed was that by Instituto Geográfico Nacional (IGN), supplemented for peripherial regions with other catalogues as appropriate. The quantification of events was homogenised throughout the catalogue and spatially or temporally related events were condensed for consistency with the assumed Poisson process. The seismic activity rate is given by the shape of the kernel function, the bandwidth and the effective periods; the values used for those parameters have all been specified. Also, qualitative and quantitative analyses of the seismic activity rate have been provided, thus allowing comparisons with the results produced using Gutenberg-Richter statistics and a zoned approach. Special care was taken in the selection of attenuation laws, taking into account the state of the art and ensuring that each law is only used within its range of applicability and that the definitions of the variables involved in the model are properly taken into account. Three attenuation laws were employed: one for deep sources and the other two for shallower events, depending on whether their magnitude was above or below 5, restricting the use of each model to its support range. The results were obtained in terms of acceleration and presented in three different formats: seismic hazard maps, hazard curves and uniform hazard spectra.