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[ES] En los últimos 40 años la ciudad de Santo Domingo, capital de la República Dominicana, ha tenido un crecimiento urbano desproporcionado, multiplicando su población por seis, a lo que se le ha sumado una falta de planificación urbana por parte de las autoridades competentes, originando graves problemas de movilidad en la ciudad. Una de las causas de estos problemas es la falta de organización del transporte en Santo Domingo. De este modo vamos a realizar un análisis previo de sus redes de transporte para poder determinar la raíz del problema de congestión vehicular en la ciudad y establecer posibles soluciones. En particular, sabemos que una adecuada red de transporte público es fundamental para el buen funcionamiento de la ciudad. En este aspecto una de las soluciones más recientes tomadas por el gobierno de Santo Domingo a través de la Oficina de Reordenamiento del Transporte Público (OPRET) ha sido la implantación del metro, estableciendo 6 líneas que conectan los puntos de mayor importancia de la ciudad (3 líneas principales, dos actualmente en funcionamiento y una tercera en construcción; y otras 3 secundarias en proyecto). Por ello hemos considerado oportuno estudiar la posibilidad de introducir el tranvía en la ciudad de Santo Domingo, mediante la sustitución de una de las líneas secundarias de metro que aún se encuentra en proyecto, en concreto con la futura línea 6 de metro que prevé conectar la Ciudad Colonial (centro histórico) con una de las tres líneas principales. Esto nos ha llevado a analizar los aspectos técnicos del tranvía para comprobar si son compatibles con las características que presenta la ciudad. Una vez realizado el análisis, hemos procedido a diseñar una línea de tranvía según las particularidades de las secciones viarias existentes y hemos planteado su modificación para que se adapten al paso de esta infraestructura. Del mismo modo, plantearemos la línea 6 de tranvía como una red de unión entre las 3 principales líneas de metro, prop, [CA] En els últims 40 anys la ciutat de Santo Domingo, capital de la república dominicana, ha tingut onu urbà creixement desproporcionat, multiplicant el seu sis per població, un el que sé li ha sumat una manca de planificació urbana per part de les autoritats competents, originant tombes problemes de mobilitat a la ciutat. una de les causes d'aquests problemes és la manca d'organització del transport a Santo Domingo. d'aquesta manera anem a fer onu anàlisi prèvia de ses xarxes de transport paràgraf poder determinar s. l'arrel del problema de congestió vehicular a la ciutat i establir possibles solucions. En concret, sabem que una adequada vermella de transport públic és fonamental paràgraf el bon funcionament de la ciutat. en aquest aspecte una de les solucions més recents tomas pel govern de Santo Domingo un través de l'oficina de reordenament del transport públic (opret) ha estat la implantació del metro, establint 6 línies que connecten els punts d'alcalde importància de la ciutat ( 3 línies principals, dues actualment a funcionament i una tercera en construcció, i altres 3 secundàries en projecte). Per això hem considerat oportú estudiar la possibilitat d'introduir el tramvia a la ciutat de Santo Domingo, mitjançant la replacement d'ungla de les línies secundàries de metro que encara es troben en projecte, en concret amb la futura línia 6 de metro que preveu connectar la ciutat colonial (centre històric) amb ungla de les tres línies principals. això ens ha portat un ‘ analitzar els aspectes tècnics del tramvia paràgraf comprovar v si fill compatibles amb les característiques que presenta la ciutat. una vegada realitzat l'anàlisi, hem procedit 1 dissenyar una línia de tramvia segons les particularitats de les seccions viàries existents i hem plantejat la seva modificació paràgraf que s'adapten al pas of this infrastructure. De la mateixa manera, plantejarem la línia 6 de tramvia com una vermella d'unió entre les 3 principals línies de metro, proposant una primer, [EN] In the past 40 years the city of Santo Domingo, capital of Dominican Republic, has had urban UN disproportionate growth, multiplying its Six per population, What has joined him a lack of urban planning by the competent authorities, causing tombs mobility problems in the city. One of the causes of these problems is the lack of organization of transport in Santo Domingo. Thus UN will conduct preliminary analysis of their transport networks S. para able to determine the root cause of traffic congestion in the city and identify possible solutions. In particular, we know that a red Adequate Public transport is critical paragraph the proper functioning of the city. In this aspect One of the latest solutions taken by the government of Santo Domingo one through the Office of reorganization of Public Transport (Opret) has been the implementation of the metro, establishing six lines connecting points of the city mayor Importance ( 3-line Major two currently in operation and a third under construction, and another 3 secondary planned). : Why we have seen fit to consider introducing the tram in the city of Santo Domingo, by replacement of one of the secondary lines underground which is still being planned, in particular with the future Metro Line 6 providing Connect Colonial City (historic center) with one of the three main lines. This has led us · analyze the technical aspects of tram para verify if child support v The characteristics of the city. Once done the analysis, we proceeded one design a trolley according to the characteristics of existing road sections and have raised their para modification to adapt to the passage of esta infrastructure. Similarly, we will raise tram line 6 as a red link between the 3 major subway lines, proposing a first stage that projects serve the colonial city, expanding its scope to the port of Santo Domingo and the Hotel Zone Malecon. This! Allow the Stage II can be created promenade one, that borders the entire coastal area but which al

This article’s goal is to study the first failure of Napoleon Bonaparte’s troops, which took place in Santo Domingo, and the mutual influence between the Peninsular War and Dominican Reconquest. I have analysed official declarations of the individuals that took part in the process, in order to find out the ideas that inspired the campaign on both sides of the battlefront. Thus I will prove that, unlike some historians have defended, Dominicans still felt linked to Spain after the Peace Treaty of Basel, as they proved in the War of Reconquest against France. Only Cuba, Puerto Rico, and Santo Domingo shared this experience, whereas the rest of Hispanic America started to claim for independence., El objetivo de este trabajo es estudiar el primer tropiezo histórico de las tropas de Napoleón Bonaparte, en Santo Domingo, y los paralelismos entre la Guerra de Independencia española y la Reconquista dominicana. Para ello se han analizado los testimonios de los personajes implicados, con el fin de indagar el ideario que inspiró su acción militar. Además probaremos que, contra las ideas defendidas por algunos historiadores, tras la paz de Basilea los dominicanos siguieron sintiéndose ligados a España, como demostraron en la Guerra de Reconquista contra el gobierno francés. Sólo Cuba, Puerto Rico y Santo Domingo participaron de este sentimiento, mientras el resto de Hispanoamérica comenzaba a clamar por la independencia.

This article analyzes the factors that influenced the decision of the “State of Spanish Haiti” to join Gran Colombia during its brief political existence from December 1821 to February 1822. The research findings underscore the complexity of the Dominican strategy and add to the existing hypotheses the importance of the unionist call and the identity of the republic founded by Simon Bolívar in 1819., El presente artículo analiza los factores que influyeron en la decisión del “Estado de Hayti español” de integrarse a la Gran Colombia durante su breve existencia política de diciembre de 1821 a febrero de 1822. Los resultados de la investigación ponen de relieve la complejidad de la estrategia dominicana y agregan a las hipótesis vigentes la importancia de la convocatoria unionista y la identidad de la república fundada por Simón Bolívar en 1819.

The objective of this research is to determine the impact it has had to promote strategic industrial conglomerates on developing social capital and partnership capacity of enterprises in the cluster of plastic productsIt is a non-probability study, with an intentionally selected sample represented by 11 companies participating in the cluster of producers of plastic products in the Dominican Republic. Among the most relevant result, it shows that despite the importance of this sector in the export activity its active sector performance is limited by factors that most affect competitiveness, such as human resources, capital and physical infrastructure, science and technology. According to the study there is no statistical evidence to support the null hypothesis which statesHo: The higher the collective efficiency of these productions sets the greater development of social capital and partnership capacity of the clusters is. According to the results, the development of social capital and the ability to promote cooperative activities in this cluster has low levels of development, affecting the collective efficiency of the cluster integrated companies and therefore the diminishing its impact on improving their production processes., El objetivo de esta investigación consiste en determinar el impacto que ha tenido la promoción de conglomerados estratégicos industriales sobre desarrollo del capital social y la capacidad de asociación de las empresas situadas en el clúster de productos de plásticos. Es un estudio no probabilístico, con una muestra intencionalmente seleccionada representada por 11 empresas que participan del clúster de productores de productos plásticos en la República Dominicana. Dentro de los más relevantes se aprecia que pese a la importancia que representa este sector cuya actividad exportadora es activa el desempeño del sector está limitado por factores que más inciden en la competitividad, tales como recursos humanos, el capital, la infraestructura física, científica y tecnológica. De acuerdo al estudio no hay evidencia estadística que confirme la hipótesis nula que dice lo siguiente: Ho: Cuanto mayor sea la eficiencia colectiva de estos conjuntos productivos mayores serán desarrollo del capital social y la capacidad de asociación de los clústeres. De acuerdo a los resultados obtenidos, el desarrollo del capital social y la capacidad de promoción de actividades cooperativas en ese clúster tiene bajo niveles de desarrollo, afectando la eficiencia colectiva de las empresas integrada al clúster y por consiguiente el disminuyendo su impacto en el mejoramiento de sus procesos productivos.

The object of this study is to analyze the use and adaptation of racialist ideology in the Afro-Hispanic Antilles following the start of the Revolution of Saint-Domingue in 1791, as it evolved to justify and reinforce plantation slavery and served to reinstitute and police the color line that was the central ideological premise supporting the economy of exchange and exploitation in the world of Atlantic coloniality. The renewed stigmatization of the racialized types in Creole population aimed to limit the echoes of the revolution against the plantation and it was an attempt to dismiss its political significance as a movement of self-emancipation and decolonization. The fear promoted by the colonial authorities, the planter class and Creole intellectuals, liberal and otherwise, aimed to establish a delicate balance between terror and profits wanting to justify the continuation of plantation slavery through the purposeful resemantization of the ideological tandem civilization/barbarity based on a racialized reading of history that championed European immigration and the systematic reduction of the population of Afro-descendants.

Este artículo presenta pruebas documentales y evidencias encontradas en el patrimonio arquitectónico que certifican la existencia de una comunidad de musulmanes peninsulares (andalusíes) y magrebíes en la etapa de formación temprana de las sociedades americanas durante el siglo XVI y, más específicamente, en la isla Española, mostrando de manera fehaciente que el monumento principal de la etapa de construcción inicial de la ciudad de Santo Domingo de Guzmán, la catedral de Santa María la Menor, fue obra de alarifes musulmanes.

In this paper the results of studies on the concentration of major air pollutants in at least three representative points of the metropolitan area, which were previously monitored in 2002 by Abt Associates Inc. in collaboration with the Secretary of State is Environment and Natural Resources, generating scientific information on current conditions in the capital and establishes that enable temporal analyzes to arrive at valid conclusions for possible decisions. Studies were performed concentration of pollutants such as SO2, NO2, CO, while particles in PM 2.5 and PM 10 subdivisions Studies, sponsored by a seed fund of INTEC, were carried out using the existing professional measuring instruments in the laboratories of the Faculty of Basic and Environmental Sciences. All information collected was processed through advanced techniques and serves to start generating your own database resulting invaluable for further scientific work., En el presente artículo se muestran los resultados de los estudios sobre la concentración de los principales contaminantes atmosféricos de tres puntos representativos del área metropolitana, los cuales fueron anteriormente monitoreados en el año 2002 por Abt Associates Inc. en colaboración con la Secretaría de Estado de Medio Ambiente y Recursos Naturales, lo que genera información científica en las condiciones actuales de la capital y establece análisis temporales que permiten arribar a conclusiones válidas para la posible toma de decisiones. Fueron realizados estudios de concentración de contaminantes tales como: SO2, NO2, CO, a la vez que, partículas en los fraccionamientos PM 2,5 y PM 10. Los estudios, auspiciados por un fondo semilla del INTEC, se llevaron a cabo utilizando los instrumentos de medición profesionales existentes en los laboratorios de la Facultad de Ciencias Básicas y Ambientales. Toda la información acopiada ha sido procesada a través de las técnicas avanzadas y sirve para comenzar a generar una base de datos propia que resultará de inestimable valor para ulteriores trabajos científicos.