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Durch die Verwendung von Haarfärbemitteln wie Phenylendiamin und Pharmazeutika wie Paracetamol können effiziente organische Redox-Flow-Batterien hergestellt werden. Als besonders geeigneter Kandidat erwies sich das Zersetzungsprodukt von Paracetamol, p-Aminophenol, was durch Cyclovoltammetrie gezeigt wird. (DIPF/Orig.), Efficient organic Redox-Flow-Batteries can be made by using hair dyes like phenylenediamine and pharmaceuticals such as Paracetamol. The decomposition product of Paracetamol, p-Aminophenol proved to be a particular suitable candidate, which is shown via cyclic voltammetry. (DIPF/Orig.)

Der Ausbau von Windenergieanlagen schreitet in Deutschland voran. In diesem Beitrag geht es um die Möglichkeiten, wie die Forschung in Untersuchungen zur Frage der Akzeptanz von Windenergie methodisch Einfluss nimmt. Resultate einer eigenen Untersuchung deuten auf eine gewisse Robustheit der Antworten von Touristen gegenüber moderaten methodischen Variationen der Fragebogengestaltung hin. Gleichwohl zeigen andere Beispiele die grundsätzlichen methodischen Einflussmöglichkeiten der Akzeptanzforschung bei diesem Thema. The expansion of wind parks in Germany proceeds. This article describes how research can methodologically influence surveys on the acceptance of wind energy. Results from our survey in the German Vogelsberg region indicate a certain robustness of the answers of tourists regarding moderate methodical variations in questionnaire design. Nevertheless, other examples demonstrate the general methodological influence of acceptance research on this topic.

Redox-Flow-Batterien auf Basis von Vanadium-Verbindungen werden derzeit als Energiespeicher erprobt, um im Rahmen des Ausbaus der erneuerbaren Energien entstehende Einspeisespitzen und Nachfrageschwankungen zu kompensieren. Vanadium-Verbindungen sind aufgrund ihrer Toxizität für den Chemieunterricht nicht geeignet. Um dieses Thema für den Chemieunterricht zur erschließen, werden in Anlehnung an die Arbeiten der Arbeitsgruppen um Aziz und Narayanan Experimente unter Verwendung von Hydrochinonen und Chinonen entwickelt. In diesem Artikel werden grundlegende Versuche, in denen auf die Arbeiten von Aziz und Narayanan eingegangen wird, präsentiert sowie organische Batterien unter der Verwendung von Alltagsmaterialien vorgestellt. (DIPF/Orig.), Redox-Flow-Batteries based on vanadium compounds are subject of research in the field of energy storage. Due to more power from renewable energy there are peaks in energy feed-in and there are ups and downs in energy consumption, thus there is a demand for flexible energy storage systems like the one mentioned above. Because of their toxicity, vanadium compounds cannot be used in schools. By using non-toxic hydroquinones and quinones this topic is readily available for chemistry lessons. These Redox-Flow-Battery systems were developed based on work by the groups of Aziz and Narayanan. In this paper, basic experiments and experiments including everyday life chemicals are presented. (DIPF/Orig.)

Economic solutions for the integration of volatile renewable electricity generation are decisive for a socially supported energy transition. So-called energy-flexible factories can adapt their electricity consumption process efficiently to power generation. These adaptions can support the system balance and counteract local network bottlenecks. Within part of the model region Augsburg, a research and demonstration area of a federal research project, the potential, obstacles, effects, and opportunities of the energy-flexible factory were considered holistically. Exemplary flexibilization measures of industrial companies were identified and modeled. Simulations were performed to analyze these measures in supply scenarios with advanced expansion of fluctuating renewable electricity generation. The simulations demonstrate that industrial energy flexibility can make a positive contribution to regional energy balancing, thus enabling the integration of more volatile renewable electricity generation. Based on these fundamentals, profiles for regional market mechanisms for energy flexibility were investigated and elaborated. The associated environmental additional expenses of the companies for the implementation of the flexibility measures were identified in a life-cycle assessment, with the result that the negative effects are mitigated by the increased share of renewable energy. Therefore, from a technical perspective, energy-flexible factories can make a significant contribution to a sustainable energy system without greater environmental impact. In terms of a holistic approach, a network of actors from science, industry, associations, and civil society organizations was established and actively collaborated in a transdisciplinary work process. Using design-thinking methods, profiles of stakeholders in the region, as well as their mutual interactions and interests, were created. This resulted in requirements for the development of suitable business models and reduced regulatory barriers.

Der Green Deal, den die Europäische Kommission 2019 auf den Weg gebracht hat, erfordert eine Neuausrichtung der Energiediplomatie der Europäischen Union (EU). Allerdings sollte die Energiediplomatie nicht auf die Außenkommunikation des Green Deal redu­ziert werden. Vielmehr wird sie sich mit den tief­greifenden und vielfältigen geoökonomischen und geopolitischen Veränderungen auseinander­setzen müssen, die die Energiewende mit sich bringt. Deswegen sollte der Aktionsplan der EU-Energie­diplo­matie von 2015 angepasst werden. Wenn die EU dabei neue Prioritä­ten setzt, wird sie ein realistisches Gleichgewicht zwischen ihren globalen Bestre­bun­gen und ihren begrenzten finanziellen Mitteln finden müssen. Die deutsche EU-Ratspräsi­dent­schaft sollte ihre Bemühungen um eine Aufwertung der EU-Energiediplomatie in drei Richtungen intensivieren. Erstens: die bestehenden Prio­ritäten entsprechend den neuartigen Herausforderungen überprüfen. Zweitens: den geographischen Aktions­radius über die direkte Nachbarschaft hinaus erweitern auf 12 Ankerpartner entlang der afro-euro-asiatischen Ellipse, denen besondere Aufmerk­samkeit zukommen sollte. Drittens: das energie-außenpolitische Instrumentarium passend zu fünf neuen Aktions­bereichen nachjustieren, wobei ein realistischer und auf das jeweilige Land zugeschnittener Ansatz einem normativ-ideologischen vorzuziehen ist. (Autorenreferat)

Das Engagement der Europäischen Union (EU) in den Ländern Zentralasiens (Kasachstan, Kirgistan, Tadschikistan, Turkmenistan, Usbe­kistan) erhält neuen Schwung: durch die Neuauflage der EU-Zentralasienstrategie 2019 und die EU-Asien-Konnektivi­täts­strategie aus dem Jahr 2018. Einen Schwerpunkt bildet die Koope­ration zu nach­haltiger Entwicklung. Die Förderung wirtschaftlicher, sozialer und ökologischer Nach­haltigkeit ist prinzipiell sinnvoll, weil es hier bei den Interessen der EU und der Regie­rungen vor Ort Überschneidungen gibt; außerdem können unmittelbare Vor­teile für die Bevölkerung erzielt werden. Insbesondere die autoritären Staaten Zentral­asiens sind dabei allerdings mit Dilemmata konfrontiert. Zwar können sie davon pro­fitieren, wenn Nachhaltigkeit gefördert wird, fürchten aber eine damit einher­gehende Politi­sierung ökologischer und sozialer Fragen und dadurch entstehende Proteste. Zudem schrecken sie vor umfassenden Strukturreformen zurück und befürchten Wachs­tums­einbußen. Bei der Projektplanung sollte die EU deshalb einen Ansatz wählen, der anhand konkreter Projekte aus unterschiedlichen Politikfeldern demonstriert, wie Nachhaltigkeitsziele partizipativ erreicht und Beschäftigung geschaffen werden kann. (Autorenreferat)

Wasserstoff ist ein vielfältig einsetzbarer Energieträger, der in Politik und Wirtschaft im Kontext der Energie- und Klimapolitik gesteigertes Interesse geweckt hat. Die Bundesregierung will mit einer eigenen Strategie dessen künftige Verwendung in verschiedenen Wirtschaftsbereichen vorantreiben. Allerdings kann eine deutsche Wasserstoffpolitik nicht getrennt von Entwicklungen auf EU-Ebene und in anderen Mitgliedstaaten konzipiert, sie muss vielmehr europäisch ausgestaltet werden. Da Deutschland heute mehr als 70 Prozent seines Energiebedarfs importiert, hat eine solche energiepolitische Neuausrichtung zwangsläufig eine internationale Dimension. Insofern gilt es, sie entsprechend zu verankern. Die EU und Deutschland sollten bilaterale Partnerschaften und die multilaterale Governance voranbringen, um schritt­weise einen Markt für Wasserstoff zu schaffen. (Autorenreferat)

Energy transition is a result of mankind’s reaction to climate change and individuals are expected to have a crucial role in achieving it in developed countries. The purpose of this study is to apply the social life cycle assessment (S-LCA) tool and investigate the social performance of the Dutch energy transition while focusing on individual behavior, and if this is not possible, to develop indicators focusing on individual behavior dimension. The social performance of the energy transition in the Netherlands was assessed on a hotspot level. Additionally, the S-LCA guidelines were examined to identify the human dimension and behavior in the existing subcategories, and environmental psychology literature was explored to identify drivers and behavior that are important for the energy transition. Existing subcategories fail to show the extent of social progress of the Dutch energy transition nor how individuals perceive it. As a result, a total of 8 subcategories and 25 indicators at a hotspot and site-specific levels are developed. These subcategories and indicators focus on prosumer’s and individual’s behaviors, and traits of local communities. Application of the developed hotspot indicators shows that the Dutch government still subsidies fossil energy and, even though Dutch citizens show environmental concerns, the energy transition is delayed due to insufficient top-down coordination. Developed indicators are considered to be both feasible and relevant to investigate the social aspects of the energy transition in developed countries.

Renewable energy deployment as an alternative to traditional energy sources is the cornerstone of the emission-reduction energy policies that aim to facilitate the transition to a low-carbon economy. This transition poses risks and opportunities for companies with business models that rely directly or indirectly on renewables, which will be reflected in the revaluation of assets and in the reallocation of private and public financial investments from carbon-intensive to low-carbon energies. In a series of selected articles, this book addresses current challenges and opportunities for renewable energies from technological, economic and financial perspectives.

The integration of previously unconnected sectors of the energy system is considered one of the most important strategies for reducing CO2 emissions. Many studies on technological innovations that deal with the transition to a sustainable energy system focus on innovation niches as a favorable environment within which new solutions can be tested and made ready for the market. This paper examines how protection in such a niche, in combination with organizational path dependency, supports the integration of renewable energy in residential buildings. The results presented are based on a case study on the integration of the electricity, heat, and gas sectors in a housing pilot project, in which local energy needs are met and electricity is fed into the grid in a flexible way. Our findings indicate that favorable conditions for inter-sectoral innovation can be achieved through niche protection, complemented by path dependency in organizational routines and culture. Die Integration von bisher nicht miteinander verbundenen Sektoren des Energiesystems gilt als eine der wichtigsten Strategien zur Reduktion von CO2-Emissionen. Viele Studien zu technischen Innovationen, die sich mit dem Übergang zu einem nachhaltigen Energiesystem befassen, konzentrieren sich auf Innovationsnischen als ein förderliches Umfeld, in dem neue Lösungen getestet und zur Marktreife gebracht werden können. Im vorliegenden Beitrag wird untersucht, wie der Schutz in einer solchen Nische in Kombination mit bestehenden Pfadabhängigkeiten die Integration erneuerbarer Energien bei Wohngebäuden begünstigt. Die Ergebnisse basieren auf einer Fallstudie zur Integration der Sektoren Strom, Wärme und Gas in einem Pilotprojekt, bei dem der lokale Energiebedarf gedeckt und flexibel Strom in das Netz einspeist wird. Unsere Ergebnisse deuten darauf hin, dass förderliche Bedingungen für intersektorale Innovation durch Schutz in der Nische, ergänzt durch Pfadabhängigkeit in Organisationsroutinen und Organisationskultur, gewährleistet werden können.

Die ZHAW betreibt zusammen mit den Elektrizitätswerken des Kantons Zürich (EKZ) eine Photovoltaik-Versuchsanlage auf der Totalp in Davos. Diese befindet sich auf 2'500 m ü. M. und wurde im Jahr 2017 in Betrieb genommen. Die Anlage ist nach Süden ausgerichtet und verfügt über sechs Anlagensegmente, für welche beliebige Neigungswinkel gewählt werden können. Sie sind momentan zwischen 30° und 90° geneigt. Die Segmente wurden so ausgelegt, dass ein direkter Vergleich von monofazialen und bifazialen Modulen mit jeweils gleichen Anstellwinkeln möglich ist und die Beschattung der Modulrückseite minimiert wird. Dieser Bericht beschreibt die Resultate der Messdaten für das Winterhalbjahr 2019/2020 (Anfang Oktober 2019 bis Ende März 2020).

With the new Paris climate agreement, 185 of 197 nations have committed to lower emissions of planet-warming greenhouse gases. The intent is to limit global temperature growth within 2 degrees Celsius (°C), with a hopeful target of 1.5°C. At the same time, a special report from the International Panel on Climate Change (IPCC) indicates that large emission reductions, in fact, must be achieved by 2030 if the temperature increase is to remain below 1.5°C. This goal requires every country to radically cut their greenhouse gas emissions by rebuilding both their energy supply and end-use sectors. Even bigger challenges confront those countries which export fossil fuel resources, as they must also find new sources of economic activity to replace revenues that will be lost from the significantly reduced energy sales. The overall economic impact of this transformation is hard to quantify. On the one hand, decarbonization requires an initial set of large-scale policy, program, and research and development expenditures. It will also entail higher upfront investments in energy efficiency and alternative energy resources. Based on conventional wisdom, these outlays will create an initial burden on the economy. On the other hand, the additional infrastructure investments will also stimulate economic activity, reduce future energy expenditures and also provide an array of other non-energy benefits. In this paper, we propose a thought experiment that explores the idea of prospective positive net economic impacts of decarbonization strategies for an energy-producing nation. Our results suggest that the positive productivity benefits of decarbonization strategies can overcome negative costs in both the short and long terms. We also note additional effects that are consistent with the officially announced long-term goals of modernization and reducing the Russian economy’s dependence on revenues from energy and raw material exports.

Wenn die EU bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen will, wird es nicht genügen, konventionelle Klimaschutzmaßnahmen zur Emissionsvermeidung zu ergreifen. Um unvermeidbare Restemissionen auszugleichen, werden zusätzlich auch unkonventionelle Maßnahmen zur Entnahme von CO2 aus der Atmosphäre notwendig sein - etwa mittels Aufforstung oder der Direktabscheidung von CO2 aus der Umgebungsluft. Nicht alle Mitgliedstaaten und Branchen werden im Jahr 2050 bereits Treibhausgasneutralität erreicht haben, manche werden 2050 schon unter Null liegen müssen. Die Option der CO2-Entnahme aus der Atmosphäre ermöglicht eine stärkere Flexibilisierung der Klimaschutzpolitik, wird aber auch neue Verteilungsfragen aufwerfen. Die Vermeidung von Treibhausgasemissionen sollte gegenüber der nach­träglichen Entnahme von CO2 politisch priorisiert werden. Netto-Null-Ziele sollten explizit in Emissionsminderungsziele und Entnahmeziele unterteilt werden, statt die Effekte beider Ansätze beliebig miteinander zu verrechnen. Die zukünftige Entwicklung einer EU-CO2-Entnahme-Politik sollte durch ein adäquates Policy-Design in produktive Bahnen gelenkt werden. Ob die EU mittelfristig einen proaktiven oder zurückhaltenden Einstiegspfad wählt, wird nicht zuletzt mit davon abhängen, welche Netto-Negativ-Ziele sie für die Zeit nach 2050 anstrebt. Die EU sollte ihren Fokus in den kommenden Jahren darauf richten, ver­stärkt in Forschung und Entwicklung von CO2-Entnahme-Methoden zu investieren und vermehrt praktische Erfahrungen mit deren Einsatz zu sammeln. Nur wenn es der EU und ihren Mitgliedstaaten auf dem Weg zu Netto Null tatsächlich gelingt, konventionelle Emissionsminderungen und unkonventionelle CO2-Entnahmen überzeugend miteinander zu verbinden, kann die EU ihrem Vorreiter-Anspruch in der Klimapolitik gerecht werden. (Autorenreferat)

Die automobile Antriebstechnik der Zukunft ist elektrisch. Der weltweite Verkehrssektor ist heutzutage noch zum Großteil vom Rohstoff Erdöl abhängig. Fast 100 % des Luft-, Schiff- und Straßenverkehrs hängen vom Erdöl ab. Um die Ressource Erdöl zu schonen und die voranschreitende Klimaerwärmung einzudämmen, muss eine neue Art der Mobilität entwickelt werden. Diese Veränderung soll nicht nur die Treibhausgasemissionen reduzieren, sondern auch zur Gesundheit und einer besseren Lebensqualität beitragen. Um diese Ziele erreichen zu können, wird die Elektromobilität ein immer wichtiger erscheinender Bestandteil der Mobilität, auch wenn sich diese derzeit noch in den Startlöchern befindet. Wer jedoch glaubt, dass die Elektromobilität eine Art Neuerscheinung ist, der irrt sich. Gustav Trouvé hat bereits 1881 einen Elektroantrieb in einem Dreirad verbaut. Dieses Dreirad gilt bis heute als das erste offizielle batteriebetriebene Elektrofahrzeug. Die Elektromobilität ist ein zentraler Baustein der weltweiten Energiewirtschaft und bildet gleichermaßen eine Schnittstelle zwischen Automobilindustrie und Energiewirtschaft. Da die Weltbevölkerung immer stärker wächst, steigt gleichzeitig die damit verbundene Motorisierung und somit entsteht ein immer größer werdender Bedarf an Energie und Erdöl. Unter der Voraussetzung, dass der Anteil der weltweit erneuerbaren Energie im Stromsektor steigt und dies eine Senkung der CO2-Emissionen bedeutet, kann die Elektromobilität eine technologische Möglichkeit zur Erreichung von Klima- und Umweltzielen darstellen. Nun muss die Energiewirtschaft einen Trend der Energiewende einleiten, um in eine Energiezukunft mit erneuerbarer, dezentraler und smarter Energie zu führen. Die Ressource Erdöl ist begrenzt, weshalb der Preis weiterhin ansteigen wird. Aus diesem Grund wird die Elektromobilität eine immer wichtigere Alternative zum Verbrennungsmotor. Um dies zu erreichen, darf die Elektromobilität nicht als geschlossenes System, sondern als integraler Bestandteil einer nachhaltigen Mobilität gesehen werden. Nicht nur der zweispurige MIV bietet ein hohes Potenzial für eine umweltfreundlichere Fortbewegung. Auch der einspurige MIV kann nachhaltiger gestaltet werden. E-Scooter, Pedelecs, Lastenfahrräder und E-Mopeds ermöglichen es, auch längere Strecken zurückzulegen, anstatt diese mit dem PKW zu erledigen. Hierfür muss jedoch die städtische Infrastruktur ausgebaut werden. Damit die nachhaltige Integration der Elektromobilität Fuß fassen kann, ist es erforderlich, Mobilitätsstationen (intermodale Verknüpfungspunkte mit Carsharing-, Taxi-, Bus- und Zweiradanbindung) zu schaffen und die Ladeinfrastruktur auszubauen, um die Anschlussmobilität zu gewähren und eine umweltfreundliche Ausweichmöglichkeit zum PKW mit Verbrennungsmotor herzustellen. Noch sind Elektrofahrzeuge ein sehr kostspieliges Thema und obwohl die mitunter reduzierte Reichweite ein immer kleiner werdendes Problem darstellt, ist diese unter anderem immer noch der Knackpunkt für die Kaufentscheidung eines Elektrofahrzeuges. The automotive drive technology of the future is electric. Today, the global Transport sector is still largely dependent on oil as a raw material. Almost 100 % of air, ship and road traffic depends on oil. In order to conserve oil as a resource and curb the advancing global warming, a new type of mobility must be developed. This change should not only reduce greenhouse gas emissions, but also contribute to health and a better quality of life. In order to achieve these goals, electromobility will become an increasingly important component of mobility, even though it is still in the starting blocks. However, anyone who thinks that electromobility is some kind of new phenomenon is mistaken. Gustav Trouvé already installed an electric drive in a tricycle in 1881. This tricycle is still considered the first official battery-powered electric vehicle. Electromobility is a central component of the global energy industry and also forms an interface between the automotive industry and the energy sector. As the world's population continues to grow, the associated motorization is increasing at the same time, creating an ever greater demand for energy and oil. Provided that the share of renewable energy in the electricity sector worldwide increases and this means a reduction in CO2 emissions, electromobility can represent a technological option for achieving climate and environmental goals. The energy industry must now initiate an energy turnaround trend to lead to an energy future with renewable, decentralized and smart energy. The resource oil is limited, which is why the price will continue to rise. For this reason, electric mobility will become an increasingly important alternative to the combustion engine. To achieve this, electromobility must not be seen as a closed system, but as an integral part of sustainable mobility. Not only the two-lane MIV offers a high potential for a more environmentally friendly locomotion. The single-lane MIV can also be made more sustainable. E-scooters, pedelecs, cargo bikes and e-mopeds make it possible to cover longer distances instead of using a car. However, the urban infrastructure must be expanded for this purpose. In order for the sustainable integration of electromobility to gain a foothold, it is necessary to create mobility stations (intermodal connection points with car-sharing, taxi, bus and two-wheeler connections) and to expand the charging infrastructure in order to guarantee connecting mobility and provide an environmentally friendly alternative to the car with a combustion engine. Electric vehicles are still a very costly issue and although the sometimes reduced range is an ever decreasing problem, it is still, among other things, the sticking Point for the decision to buy an electric vehicle. vorgelegt von: Stefan Unger Auch als Printexemplar verfügbar Masterarbeit Wien, FH Campus Wien 2020

Die Europäische Union (EU) hat erkannt, dass das Ziel der Klimaneutralität bis 2050 ein zentraler Innovations- und Wachstumsmotor für Industrie und Wirtschaft in der EU sein kann. Neben großen Chancen stellt dies die europäische Wirtschaft und überwiegend die besonders emissionsintensiven sowie im international starkem Wettbewerb stehenden Grundstoffindustrien auch vor erhebliche Herausforderungen. Eine integrierte Klima- und Industriestrategie ist für den Klimaschutz von zentraler Bedeutung, da auf die Produktion von Stahl, Zement, Grundstoffchemikalien, Glas, Papier und anderen Materialien in der EU und weltweit rund 20 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen entfallen. Auch in einer treibhausgasneutralen Zukunft kann auf diese Materialien nicht verzichten werden. Zugleich ist die emissionsfreie Herstellung der Materialien technologisch sowie mit Blick auf die dafür erforderlichen Infrastrukturen besonders herausfordernd. Dies gilt vor allem für die Frage woher die hohen benötigten Mengen an grüner Energie - insbesondere Strom und Wasserstoff - zu wettbewerbsfähigen Preisen kommen sollen. Analysen zeigen, dass trotz erheblicher Kosten bei der Prozessumstellung die Kosten der Transformation der Grundstoffindustrie für die Gesellschaft insgesamt tragbar sind. Denn bezogen auf die Endprodukte betragen die Mehrkosten meist nur wenige Prozentpunkte; die Preise von Rohstahl oder Zement dagegen würden sich zwischen einem Drittel und 100 Prozent verteuern. Da fast alle Grundstoffhersteller in starker Weltmarktkonkurrenz stehen, können sie die Investitionen in eine klimaneutrale Produktion und die benötigten Energieinfrastrukturen aber nicht ohne Unterstützung tragen. Das vorliegende Papier skizziert ein integriertes Klima-Industriepolitikpaket, das der EU ermöglichen kann, die bestehende technologische Führung in vielen dieser Industrien zielgerichtet zum Aufbau einer treibhausgasneutralen Grundstoffindustrie zu nutzen.

In federal countries the allocation of renewable energy (RE) deployment is simultaneously regulated by national and subnational governments. We analyze the efficiency of federal coregulation when different types of policy instruments - price and quantity - are assigned to government levels. Using an analytical model with two regulatory levels, we specify conditions that ensure first-best allocation of RE deployment in equilibrium. These efficiency conditions refer to how the financial burden of the national RE support scheme should be shared among subnational jurisdictions. Under realistic assumptions national price-based regulation is efficient if burden shares are proportional to population shares, regardless of the subnational policy instrument. Contrary, under national quantity-based regulation efficiency conditions depend on the subnational policy instrument. While with subnational price-based regulation burden shares should be oriented towards first-best RE deployment shares, with subnational quantity-based regulation burden shares should be oriented towards population shares.

Stromerzeugung aus erneuerbarer Energie (im Nachfolgenden ���EE���) wird als der Trend weltweit angesehen. Dabei spielen Deutschland und China als die Top 10 L��nder der gr����ten EE-Stromerzeugung eine bedeutende Rolle. Im Rahmen der vorliegenden Masterarbeit wird ein ��berblick ��ber die energiepolitischen Rahmenbedingungen und Auswirkungen von erneuerbarer Stromerzeugung in den beiden L��ndern gegeben. Nachdem die Funktionsweise der energiepolitischen F��rdermodelle kurz dargestellt und untersucht wird, werden die Entwicklungen verschiedener Einflussfaktoren in den beiden L��ndern miteinander verglichen.In Deutschland und China wurden in der ersten Zeit Einspeiseverg��tungsmodelle zur F��rderung von EE-Anlagen eingesetzt. Ausschreibungsmodelle und Quotensysteme mit handelbaren Zertifikaten kamen anschlie��end als Nachfolger zum Einsatz. Grunds��tzlich besitzen alle F��rdermodelle spezifische Vor- und Nachteile. Die in Deutschland und China zuerst eingesetzten Einspeisetarifmodelle erm��glichen es, die Risiken f��r EE-Anlagenbetreiber zu minimieren und folglich einen substantiellen Ausbau EE zu erm��glichen. Jedoch werden als Nachteile von Einspeisetarifen die gef��rderten EE-Anlagen vom wettbewerblichen Strommarkt ausgeschlossen. Infolge stark gestiegener F��rderkosten, verbunden mit dem erreichten starken Marktwachstum von EE-Anlagen, wurde auf neue F��rdersysteme in beiden L��ndern umgestellt, die darauf abzielten, die Marktintegration erneuerbarer Stromerzeugung voranzutreiben und den EE-Ausbau vermehrt zu kontrollieren. Obwohl die Strategie der Energiepolitik in beiden L��ndern einander sehr ��hnlich ist, ist China aufgrund des deutlich geringeren Strompreises, dem unflexiblen F��rdermechanismus, der fehlenden Marktstruktur und -integration nicht mit denselben systemtechnischen Herausforderungen konfrontiert wie Deutschland., Electricity generation from renewable energy (hereafter "RE") is envisaged as key trend worldwide. Germany and China, as the top 10 countries of the largest renewable electricity generation, play an important role. This master thesis presents an overview of the energy policy framework and sheds light on impacts of the renewable electricity generation in these two countries. After briefly examining the functioning of the support schemes, the developments of key parameters in the two countries are compared.In both Germany and China, feed-in tariff systems were initially used to promote renewable energy systems. Tender schemes and quota systems with tradable certificates were subsequently used as a successor. Basically, all support instruments have specific advantages and disadvantages. The feed-in tariff schemes first used in Germany and China make it possible to minimize the risks for investors in renewable energy systems. However, as a disadvantage of feed-in tariffs, the subsidized renewable energy systems are excluded from the competitive electricity market. As a result of a sharp increase in support expenditures that came along with a strong market uptake of renewables, a new support system has been set up in both countries, with the aims of driving forward the market integration of renewable electricity generation and of achieving a more controlled RE-expansion. Although the energy policy strategy in both countries is very similar, China is not facing the same systemic challenges as Germany due to the much lower electricity price and inflexible funding mechanism.

Hydrogen is a highly versatile source of energy that has attracted growing interest among policymakers and industry players within the context of energy and climate policy. By drawing up its own strategy, the German government wants to promote the future use of this energy carrier in various sectors of the economy. However, a German hydrogen strategy cannot be drawn up independently from what is happening at the EU level and in other member states; rather, it must be conceived as an integral part of a Europe-wide policy. Since Germany currently imports more than 70 per cent of its primary energy sources, the market roll-out of hydrogen will inevitably have interna­tional dimensions. Therefore, it is important that this policy be anchored accordingly. In order to gradually create a market for hydrogen, the EU and Germany should push ahead with forming bilateral partnerships and developing multilateral governance. (author's abstract)

Ziel dieser Arbeit ist es, den Fortschritt hinsichtlich des Ausbaus erneuerbarer Energien in ausgew��hlten Vertragsparteien der Energiegemeinschaft (CP), n��mlich in Albanien, Moldawien und Serbien, zu analysieren. Dieser Fortschritt wurde in drei Sektoren untersucht: Strom, W��rme und K��lte sowie Verkehr. Um den Fortschritt der erneuerbaren Energien bis 2020 zu analysieren, wurden Literaturrecherchen und ein Vergleich der indikativen Ausbaupfade f��r erneuerbare Energien, ver��ffentlicht in den nationalen Aktionspl��nen f��r erneuerbare Energien der untersuchten L��nder, mit den tats��chlichen statischen Daten, ver��ffentlicht von EUROSTAT und IRENA, durchgef��hrt. Tats��chliche Daten und indikative Pfade wurden verglichen, um einen Ausblick auf den erzielten Fortschritt zum Ausbau erneuerbaren Energien in jedem der ausgew��hlten L��nder zu erhalten. Es besteht ein Zusammenhang zwischen dem Verbrauch erneuerbarer Energien und dem Energiepreis, der f��r jedes untersuchte Land beispielhaft im Elektrizit��tssektor verglichen wurde. Die Ergebnisse zeigen, dass die billigsten erneuerbaren Technologien in jedem der untersuchten L��nder mehr installierte Leistung erreichen konnten. Die Fortschritte in Bezug auf den politischen Rahmen wurden in jedem der untersuchten L��nder jeweils in allen Sektoren untersucht. Die Ergebnisse dieser Arbeit zeigen, dass jedes Land ��hnliche Probleme hat, um seine indikativen Ziele zu erreichen. Aufgrund ihrer politischen Struktur und der verf��gbaren erneuerbaren Energiequellen unterscheiden sich die bewerteten L��sungen jedoch voneinander. Albanien hat im Elektrizit��tssektor ausreichende Fortschritte bei erneuerbaren Energien erzielt. Nach der ��berarbeitung der Biomasse-Datenerhebung verf��gte Moldawien ��ber einen ausreichenden Anteil erneuerbarer Energien im W��rmesektor. Serbien verf��gt zwar ��ber ausreichende Potenziale f��r erneuerbare Energien, hat jedoch in keinem Sektor ihr indikatives Ziel f��r erneuerbare Energien erreicht., The goal of this thesis is to analyze renewable energy progress of selected Contracting Parties (CP) of the Energy Community, namely Albania, Moldova and Serbia, up to 2020. This progress has been researched in three sectors: electricity, heating & cooling, transport. The analysis builds on a literature research and a comparison of indicative data, published in CPs National Renewable Energy Action Plans (NREAP), with actual data, published by EUROSTAT and IRENA. Based on above, make an outlook about expected future renewable energy progress of each selected CPs is conducted. There is a relationship between the consumption of renewable energy and the energy price which has been compared for each selected CP exemplarily in the electricity sector. The results show that the cheapest technologies have more electricity capacities in each selected CP. The progress concerning the policy framework was investigated in each CPs and all sectors. The results of this work show that all CPs have some similar problems to reach their indicative targets. However, due to their political structure and available renewable energy sources, assessed solutions are different in each other. Albania has sufficient renewable energy progress in the electricity sector. After a revision of statistical data for the energy consumption of biomass, Moldova had achieved sufficient renewable energy progress in the heating & cooling sector. Although Serbia has sufficient renewable energy potentials, it has not yet reached any indicative renewable energy target in any sector.

Der Gesamtenergieverbrauch der Erde nimmt stetig zu. In den 1960er Jahren galt die Sorge um den Energieverbrauch als ein trivialer, eher nebensächlicher Gedan-ke. Es kam zu Situationen, wie dass manche Gebäude ohne Lichtschalter gebaut wurden, da man davon ausgegangen ist, dass es wirtschaftlicher sei, das Licht einfach brennen zu lassen. Auch bei der Konditionierung von Gebäuden wurde nicht darauf geachtet, wie viel Energie verbraucht wird. Viele große Gebäude hat-ten z.B. sog. „terminal reheat systems“, bei denen die gesamte Luft erst auf die tiefste Temperatur, die irgendwo im Gebäude benötigt wurde, runtergekühlt und dann für einzelne Räume wieder aufgeheizt wurde. Eine Folge daraus ist das noch bis heute in z.B. den USA etwa ein Drittel der gesamten Energie von Gebäuden verbraucht wird. Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Architektur der Tropen, die sich aus dieser Mentalität entwickelt hat und auch heute noch sehr gängig ist. Sie ist so aufge-baut, dass zuerst das Klima analysiert wird. Um die architektonischen und bau-physikalischen Methoden zur Reduktion der Kühlung zu ergründen, wird die ver-nakuläre, die koloniale und die moderne Architektur der letzten 50 Jahre vergli-chen. In der Folge werden konventionelle Systeme der Gebäudekühlung vorge-stellt und die Grundlagen der Bauphysik erörtert. Nach den theoretischen Grundlagen werden in mehreren Schritten Ansätze zur Reduktion des Energieverbrauches an Hand eines Beispiels erläutert. Zu Beginn wird ein Musterhaus (reales Projekt in Panama City) bewertet und somit der aktu-elle Stand der Dinge dargelegt. Darauf folgen mehrere Methoden, die anhand ei-nes eigenen Entwurfes zeigen sollen, wie die Kühllast nachhaltig reduziert werden kann. Als Vergleichsmethoden wird die Kühlastberechnung nach ÖNORM 8110-6 und die ASHRAE Standard 55 Methode für Behaglichkeit verwendet. The total energy consumption of our world is steadily increasing. In the 1960s, concern for energy consumption was considered a trivial rather minor issue. There were situations such as that some buildings were built without a light switch, since it was assumed that it would be more economical to simply just let the light on rather than building a switch. This economical way of thinking in archi-tecture can be found up to the present-day, for example in the USA, about one third of the total energy consumption is statistically due to buildings. A popular air-conditioning equipment was the “terminal-reheat system”, in which the air was first cooled down to the lowest temperature needed by any room in the building and then reheated when necessary to satisfy other needs of room temperature. Hereby creating a massive double use of energy, which was considered a trivial issue. This thesis focuses on architecture in tropical regions, which is influenced by the architectural thought of the 1960s. At first the climate is analyzed in order to ex-plore the architectural methods to reduce energy consumption by cooling. The vernacular, the colonial and the modern architecture of the last 50 years are com-pared in reaction to tropical climate. As a result, conventional systems of cooling buildings will be presented, and the basics of building physics will be discussed. On basis of the scientific findings of this thesis several methods, on how the cool-ing load can be sustainably reduced, are described. Comparative methods are the cooling load calculation according to ÖNORM 8110-6 and the ASHRAE Standard 55 method for evaluating thermal comfort. These results are concluded in a con-ceptual design which approaches the reduction energy consumption.

Die Emscher-Lippe Region ist seit vielen Jahren von einer intensiven wirtschaftlichen Transformation geprägt. Die fortschreitende De-Industrialisierung bzw. die Neuorientierung der Industrie nach dem Wegfall der Kohle- und Stahlindustrie stellt regionale Entscheidungsträger vor große Herausforderungen, wenn es darum geht, der hohen Arbeitslosenquote zu begegnen, Beschäftigungsquoten zu sichern, mit der prekären Finanzsituation in den kommunalen Haushalten umzugehen und den Wirtschaftsstandort zu stabilisieren und neu aufzustellen. Der Strukturwandel der Region ist mit Schließung der letzten Steinkohle-Zeche Ende 2018 nicht abgeschlossen, sondern geht mit dem Kohleausstieg im Energiesektor in eine zweite Phase. Dies sollte auch als Chance verstanden werden, den Wirtschaftsstandort Emscher-Lippe mit seinen energiereichen Industrien innovativ neu zu gestalten und die Region sowohl energetisch, als auch stofflich von der Nutzung fossiler Träger abzukoppeln. Eine wichtige Säule der regionalen Wirtschaftsförderung besteht darin, strategische Netzwerke und regionale Wertschöpfungsketten zu stärken, um die in der Region ansässigen (mittelständischen) Unternehmen zu unterstützen und den Strukturwandel innerhalb der dominierenden Industrien aus den Bereichen Energieerzeugung und chemischer Industrie zu begleiten. Die vorliegende Studie bereitet auf, welche Bedeutung die Wasserstoffwirtschaft in der Emscher-Lippe Region in diesem Zusammenhang derzeit spielt und zukünftig spielen könnte.