251. El eje Urabá - Tribugá y la salida a los océanos en Colombia
- Author
-
Duque Escobar, Gonzalo
- Subjects
Ferrocarril ,Choco ,Panamá ,Ingeniería ,Canal seco ,Bogotá ,Urabá ,Colombia ,fletes marítimos, Eslora, Manga, Calado, Buenaventura, Cartagena, México, Brasil, Estados Unidos, América, Valle el Cauca, Antioquia, Bogotá, Eje Cafetero, Latinoamérica, Caribe, Mares, Mercadotecnia ,Contenedor ,Valle del Cauca ,Tribugá ,Océano Pacífico ,Economía del transporte ,Geografía ,Nueva York ,Antioquia ,Estrategia ,Atlántico ,Puertos ,Infraestructura ,Marina ,Logística ,62 Ingeniería y operaciones afines / Engineering ,Eje Cafetero ,San Francisco ,Mercante ,Comercio ,Planificación ,Puerto profundo ,55 Ciencias de la tierra / Earth sciences and geology - Abstract
El retraso del país en obras fundamentales de infraestructura de transporte y el actual sistema portuario y ferroviario, le significan a Colombia limitaciones estructurales para salir por mar a Europa, Asia y Norteamérica, y sobre todo le resta la posibilidad de transformar su posición de privilegio en medio de las Américas y de los dos océanos de la economía planetaria. Se propone construir y unir dos puertos profundos sobre el Eje Urabá-Tribugá, para traer nuevamente hacia la región las rutas Asia Europa y salvar con éste el continente americano por Colombia, gracias a un nuevo ferrocarril costa a costa por el Chocó, en una ruta más corta que la de los FFCC de los Estados Unidos que unen los puertos profundos de Nueva York y San Francisco. Esto supone en lo interno llevar el Ferrocarril de Occidente a Urabá, antes que salvar con él la Cordillera Central por Medellín, dado que la de Cartagena es una ruta más extensa y costosa que le compite ineficientemente al río Magdalena.
- Published
- 2008