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Réalisé dans le cadre du Programme de recherche urbaine pour le développement (PRUD); International audience; Peut-on parler d'un "modèle vietnamien" de ville asiatique ? A la différence de ce que l'on observe en Chine, il semblerait que la "transition urbaine" au Viêt-nam s'opère de façon moins radicale ou brutale. La capacité d'assimiler des modèles exogènes, la recherche d'une troisième voie entre dirigisme et libéralisme, la prise en compte du patrimoine architectural dans la planification urbaine sont autant de raisons de cette spécificité. Cet ouvrage, par le contenu de ses différents chapitres, et par les propositions de recherche formulées par ses auteurs, devrait être l'un des catalyseurs de la recherche urbaine sur le Viêt-nam.

International audience; no abstract

Les changements sociaux à Cuba, depuis la colonisation jusqu'à nos jours, ont déterminé l'évolution de l'urbanisme. Ces changements n'ont pas réussi à effacer l'héritage indigène. Cette hypothèse est établie après avoir constaté l'évolution de l'habitat indien, en particulier le bohío qui s'est transformé jusqu'à constituer l'habitat traditionnel des paysans cubains. Cette étude montre que l'habitat traditionnel a résisté au temps comme aux conceptions architecturales modernistes, ou aux politiques erronées de conception de l'habitat qui n'ont tenu compte ni des traditions populaires ni du mode de vie adapté aux conditions du pays.

Computers are not only used in cartography to produce electronic versions of conventional manual methods. Some types of map projections also draw on their computing power, which makes it possible to produce extremely useful innovations, such as anamorphic cartograms. The method described consists in transforming the surface of geographical entities depending on a chosen variable. Using a topographic base transformed in this way to map the population, the analysis focuses on the municipalities of the Pays de la Loire and the Centre region, then changes scale with a map projection of the results of the presidential election of 2002. While disorganising the usual geographical points of reference, cartograms have a place in semiotics and warrant special attention for their contribution to our knowledge of space.

Grâce aux données des recensements de 1990 et 1999, il a été possible d'affiner le portrait des nouveaux arrivants dans l'aire urbaine toulousaine (230 282 s'y sont installés et 127 671 en sont sortis). Contrairement aux idées reçues, la majorité des nouveaux arrivants n'est pas constituée de cadres de haut niveau mais de jeunes (plus de 60% ont entre 15 et 39 ans, les moins de 24 ans étant scolarisés ou étudiants), un quart d'entre eux a fait des études supérieures, alors que 40% ont un niveau inférieur au baccalauréat. Ce sont essentiellement des ouvriers et des employés. L'attractivité incontestable de l'aire urbaine de Toulouse ne s'exerce pas aux dépens de la région puisque seulement 24% des entrants viennent de Midi-Pyrénées alors que 31% des sortants restent dans la région, dont 70% dans un rayon de 70 km autour de Toulouse. Voilà quelques conclusions de cette étude, réalisée par le laboratoire Cirus-cieu pour le compte du Conseil de développement de l'agglomération toulousaine.

International audience; En este libro se presenta una reflexión sobre los riesgos a los cuales está expuesto el Distrito Metropolitano de Quito –DMQ– considerando la cuestión de la movilidad cotidiana de las personas y la cuestión de la accesibilidad. Este análisis se funda en un método elaborado en el marco del programa “Sistema de información y riesgos en el DMQ” llevado a cabo por la Dirección Metropolitana de Territorio y Vivienda del Municipio de Quito y el Institut de Recherche pour le Développement (IRD, ex ORSTOM). Para prevenir eficazmente los riesgos a los cuales está expuesta la capital ecuatoriana por problemas de movilidad habituales o excepcionales, es imprescindible enfocar el análisis en las obras viales claves y los equipamientos de transporte esenciales. En efecto, la pérdida de su operatividad podría dificultar gravemente las comunicaciones y reducir fuertemente la accesibilidad de algunos sectores lo que causaría perjuicios muy severos al territorio metropolitano. La situación es tanto más crítica cuanto que las obras claves son vulnerables y tanto más problemática cuanto que los sectores en cuestión cuentan con funciones urbanas estratégicas (grandes equipamientos de la logística urbana, grandes centros hospitalarios,...). En primer lugar se estudia los flujos y movimientos de personas y el sistema de transporte vigente. Se identifica y localiza en la segunda parte las infraestructuras claves de la movilidad. En una tercera fase se analiza los factores de vulnerabilidad de estas infraestructuras claves, vulnerabilidad que las predisponen a fallos o daños. Por último se aborda los riesgos a los cuales está expuesto el Distrito dada la reducción de la accesibilidad de los diferentes espacios metropolitanos que puede resultar del cierre de las vías claves. En una perspectiva de planificación urbana preventiva, el libro proporciona una base de reflexión para los gestores, pistas para la reducción de la vulnerabilidad y medidas encaminadas a orientar la gestión de crisis. Si bien se dirige a los encargados del manejo del transporte o riesgos, este libro está destinado a los planificadores urbanos y de manera general a todo público interesado en comprender el funcionamiento de la movilidad de las personas y la vulnerabilidad de la capital ecuatoriana.; Ce livre présente une réflexion sur les risques encourus par le District Métropolitain de Quito –DMQ– en considérant la question de la mobilité quotidienne des personnes et la question de l'accessibilité. Cette analyse s'appuie sur une méthode mise au point dans le cadre du programme « Système d'information et risques dans le DMQ » mené par la Direction Métropolitaine du Territoire et du Logement de la Municipalité de Quito et l'Institut de Recherche pour le Développement (IRD). Pour prévenir de façon efficace les risques auxquels est exposée la capitale équatorienne compte tenu des problèmes de mobilité habituels ou exceptionnels, il est indispensable de cibler l'analyse sur les infrastructures routières enjeux et sur les équipements de transport enjeux. En effet, la perte de leur opérationnalité pourrait compromettre sérieusement les communications et réduire fortement l'accessibilité de certains secteurs, situation qui handicaperait gravement le territoire métropolitain. La situation est d'autant plus critique que les enjeux sont vulnérables et d'autant plus problématique que les secteurs en question rassemblent des fonctions urbaines stratégiques (grands équipements de la logistique urbaine, grands centres hospitaliers...). En premier lieu, sont étudiés les flux et de personnes et le système de transport actuel. En second lieu, sont identifiées et localisées les infrastructures enjeux de la mobilité. En troisième lieu, les vulnérabilités déplacements enjeux, les prédisposant aux défaillances ou à l'endommagement, sont analysées. Enfin sont évalués les risques encourus par le District compte tenu de la réduction de l'accessibilité des différents espaces métropolitains pouvant découler de la fermeture des routes enjeux. Dans une perspective de planification urbaine préventive, le livre propose une base de réflexion utile aux gestionnaires, fournit des pistes pour la réduction des vulnérabilités et apporte des orientations pour la préparation aux crises. S'il s'adresse aux responsables de la gestion des transports ou des risques, ce livre est aussi destiné aux planificateurs urbains et de manière générale à quiconque désire comprendre le fonctionnement de la mobilité des personnes et la vulnérabilité de la capitale équatorienne.

L'accroissement démographique de la ville de N'Djamena génère une demande de plus en plus importante en produits laitiers. Alors que certains auteurs avaient pronostiqué le développement rapide des importations pour répondre à cette extension du marché, on constate que les circuits de commercialisation du lait de brousse sont dynamiques. Une étude auprès des commerces de revente du lait frais à N'Djamena a permis de mieux comprendre les avantages comparatifs du lait local. Deux recensements conduits à 2 ans d'intervalle révèlent un triplement du nombre de bars laitiers à N'Djamena entre 2000 et 2002. Cet essor s'appuie sur la consommation du lait entier sucré, ainsi que sur le succès du rayeb, un lait entier fermenté local. Ces produits correspondent à un besoin nouveau des populations urbaines pour des boissons rafraîchissantes. Leur succès s'appuie sur le caractère "fermier" du produit, comme en témoigne les enseignes "lait pur de vache" présentes sur la devanture de 71% des bars laitiers recensés. L'essor de ces petites entreprises repose sur le dynamisme des collecteurs laitiers qui, en plus de réaliser le transport et la distribution du produit, assurent la sensibilisation des producteurs et des boutiquiers à l'hygiène du lait. Ils proposent aussi aux boutiques potentiellement intéressées dans ce commerce des contrats de livraison "à l'essai", et contribuent ainsi à l'extension du marché du lait local. Des perspectives d'amélioration de la qualité du rayeb et du lait entier sont discutés, notamment à travers la mise en place d'un label de garantie des enseignes "lait pur de vache".

Cet article examine les changements de la consommation alimentaire et de l'état nutritionnel des populations urbaines au Vietnam. La comparaison porte sur deux périodes, avant et après l'adoption de la politique de libéralisation de l'économie vietnamienne (Doi moi), à la fin des années 1980. Il apparaît qu'avant le Doi moi, les urbains avaient, comme les ruraux, un régime alimentaire pauvre en énergie. L'alimentation des citadins était cependant plus diversifiée que celle des ruraux, accordant plus de place aux produits d'origine animale et moins au riz. Après le Doi moi, ces tendances se sont confirmées et la consommation de sucre, de blé, et de produits transformés s'est développée au détriment de la consommation de tubercules. Cette période est également marquée par une plus grande disponibilité des aliments, désormais en vente libre, et surtout par le développement de la consommation de rue en milieu urbain. L'état nutritionnel des populations s'améliore globalement tandis qu'apparaissent en ville des problèmes de surpoids dans certaines catégories sociales. La plupart des enquêtes montrent cependant une faible augmentation de la valeur énergétique des rations des urbains, mais elles n'appréhendent pas correctement jusqu'ici la consommation hors domicile. Ces évolutions posent de nouvelles questions tant en termes méthodologiques (évaluation de la consommation hors domicile) que de santé publique (augmentation possible à l'avenir des maladies chroniques liées à l'alimentation).

This paper addresses the problems of mosquito control in urban areas of Burkina Faso. The main objectives are to examine relevant socio-cultural aspects in relation to a mosquito control intervention using a biolarvicide with main emphasis on local perceptions of mosquito nuisance and existing practices of mosquito control, including the cost of protective measures at household level. This is the report of an inter-disciplinary research project carried out in the two major towns of Burkina Faso, Bobo-Dioulasso and Ouagadougou, in 1999 and 2000, respectively. Both quantitative and qualitative methods were used in the ethnographic part of the study. Two questionnaire surveys were conducted in both study areas: one prior to the intervention (n=1083) and the other after the intervention of the treatments with biolarvicide (n=956). In addition, 70 in-depth interviews and 17 focus group discussions (FGDs) were conducted. The findings show that mosquitoes are considered an important problem in the urban areas, both as a nuisance and a health risk and that the local population is very active in applying mosquito control measures at the household level. The intervention project was received positively by the local population with a decline in the perceived level of annoyance. The causal relationship between mosquitoes and malaria is clear, but the explanatory framework of the relationship between mosquitoes and other diseases is still under debate. The most common prevention methods are mosquito coils and aerosol spray, even though bed nets are perceived to be the most efficient and effective method. The investments in coils and aerosol sprays alone would mean an increase of 40% in the national figures for health expenditure at household level. © 2004 Elsevier Ltd. All rights reserved.

International audience

International audience

L'accroissement des populations urbaines pose le problème des options d'approvisionnement à partir soit d'importations, soit de zones rurales, ou encore de zones périurbaines. Cet article met l'accent sur le rôle de l'agriculture périurbaine dans l'approvisionnement des villes, mais également sur la diversité de ses autres fonctions (économique, sociale, environnementale, paysagère). L'agriculture périurbaine est caractérisée par la spécificité et la diversité de ses systèmes de production, qui peuvent être positionnés dans des auréoles d'influence de la ville en termes de marché destinataire, de moyens de production (foncier, travail, capital, déchets) et de pollutions. Les exploitations agricoles périurbaines sont en majorité familiales et attirent une population jeune peu qualifiée, qui en tire des revenus, soit en totalité, soit en complément d'autres activités des membres du ménage. Mais le spectre des types d'exploitations inclut également des exploitations de type vivrier, avec forte autoconsommation et, à son opposé, des exploitations à fort niveau de salariat et d'intensification. Les contraintes au développement de l'agriculture périurbaine sont nombreuses: précarité et coût de l'accès au foncier; manque de durabilité écologique des systèmes de production; instabilité des marchés. La recherche, notamment en agronomie et en économie, peut apporter des réponses pour réduire ces contraintes et renforcer les impacts positifs de l'agriculture périurbaine.

La question de la qualité est au centre des politiques de développement laitier dans les pays du Sud. Pendant longtemps, les agences internationales (PAM, FAO), ont favorisé la mise sur pied d'installations laitières industrielles dans les capitales africaines. Aux yeux des experts, ces unités étaient les seules garantes de la bonne "qualité sanitaire" du lait distribué aux populations urbaines. On favorisait alors l'émergence du marché du lait pasteurisé qui devait progressivement remplacer la vente de lait frais ou de lait caillé. Ce parti pris hygiéniste allait de pair avec le modèle de développement post-indépendance centré sur un capitalisme d'Etat. Il a eu pour effet de favoriser le développement des importations de poudre au détriment du lait local. Du côté de la production, on tablait sur l'émergence de fermes laitières industrielles susceptibles là aussi de produire du lait "dans les normes". La remise en cause du modèle de développement industriel auto-centré dans les années 80-90 a conduit au démantèlement des grandes firmes d'Etat dont certaines furent privatisées avec plus ou moins de succès. Cette période fut marquée par 2 changements majeurs: l'explosion de la demande urbaine en produits laitiers et l'émergence de petites entreprises laitières. Parallèlement, un certain nombre de travaux s'attachèrent à montrer l'importance des produits traditionnels dans l'approvisionnement des villes. On redécouvrit alors le dynamisme des marchés de brousse par lesquels s'effectue encore aujourd'hui le commerce du lait caillé, du beurre clarifié et, dans certains pays, du beurre solide. Ces bouleversements ont généré de fortes incertitudes sur les politiques laitières à mettre en oeuvre, notamment pour améliorer la qualité des produits. Aujourd'hui, le commerce laitier africain se caractérise par une grande diversité de formes d'entreprises: les industries ou semi-industries, les entreprises artisanales et les entreprises fermières. Les deux dernières sont celles qui favorisent le plus l'accès au marché de producteurs locaux. Un consensus semble donc emerger qui privilégie l'appui aux petites unités de collecte et de transformation sous des formes diverses: milk groups, groupements de collecte, mini-laiteries artisanales, fromageries, etc. Dans ce cadre, il apparaît que les normes de qualité à mettre en oeuvre sont de nature bien différentes que les normes habituellement en vigueur dans les pays développés. Il convient donc de générer de nouvelles normes locales ou pratiques d'auto-gestion en concertation avec tous les acteurs et en cohérence avec les modes de consommation des différents produits. Parallèlement, la reconnaissance de la "typicité" des produits fermiers (beurre solide en Ethiopie, lait caillé dans le Sahel, Fénè au Mali, etc...) soulève la question de l'émergence de réglementations locales propres à défendre la spécificité des produits de terroir. La reconnaissance des logiques fermières, artisanales et industrielles permet de mieux comprendre pourquoi les différentes sous-filières sont complémentaires dans l'approvisionnement des villes. Elle souligne aussi que (comme ce fut le cas au début du XXe siècle en Europe) l'essor actuel des filières industrielles en Afrique est intimement lié à l'émergence de nouvelles pratiques de consommation du lait frais en ville: café au lait, boissons lactées rafraîchissantes, glaces. Si les exigences sanitaires dans ces segments font références aux normes européennes, elles ne sauraient être la panacées pour toutes les formes d'entreprises fermières et artisanales pour lesquelles les normes restent encore largement à inventer. (Texte intégral)