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Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico Diante da problemática econômica, social, ambiental e paisagística que a ausência de medidas mitigadoras em projetos rodoviários acarreta, entende-se que a revegetação de áreas abertas, como taludes, seja a alternativa de menor custo e maior sustentabilidade para as condições criadas. As espécies que crescem espontaneamente nesses locais perturbados podem ser as mais indicadas, devido à sua grande adaptabilidade, para recuperação dessas áreas degradadas. Fundamentado neste princípio, propôs-se o estudo da cobertura vegetal e do ambiente - abrangendo topografia, solos e clima - em taludes rodoviários revegetados naturalmente, com o intuito de compreender as interações entre estas variáveis e estabelecer padrões ambientais locais. Para isso, foram escolhidos seis taludes em estradas nos municípios de Viçosa, Teixeiras e São Geraldo, Minas Gerais. O clima difere nas duas regiões, sendo Viçosa e Teixeiras mais frias e úmidas em relação a São Geraldo. Para caracterização do relevo, foi realizado o levantamento topográfico com um equipamento denominado “Estação Total”. O tamanho das parcelas de amostragem da cobertura vegetal foi determinado pelo Método de Área Mínima. A partir da locação destas parcelas, foram identificadas todas as espécies herbáceas e arbustivas encontradas; para cada uma, foi atribuído um índice de cobertura, segundo o Método de Cobertura e Abundância de Braun-Blanquet. No levantamento florístico e fitossociológico foi amostrado um total de 115 espécies, distribuídas em 38 famílias botânicas. Nos taludes da região de Viçosa, incluindo Teixeiras, as espécies que se destacaram tanto em presença quanto em cobertura foram Melinis minutiflora (capim-gordura), Dicramopteris flexuosa (samambaia) e Sticherus penninger (samam- baia). Em São Geraldo, dominaram, para os mesmos indicadores, Melinis minutiflora (capim-gordura) e Hyparrhenia rufa (capim-jaraguá). Aproximadamente 63% das espé- cies encontradas ocorreram apenas em um talude e com baixa cobertura, caracterizando alto número de espécies raras. As análises de solos revelaram grande variação em sua composição, a qual, pode-se supor, está diretamente relacionada com a localização geográfica dos taludes e a cobertura vegetal. Assim, os taludes de São Geraldo têm níveis de fósforo mais altos, com abundante presença de gramíneas, e são mais férteis em comparação com os da região de Viçosa. A aplicação do Coeficiente de Correlação por Postos de Spearman aos resultados indicou o principal padrão ambiental local, relacionando a riqueza vegetal com a fertilidade dos solos dos taludes. Considering the economical, social, environmental and landscape problems that the absence of mitigating actions in road projects may cause, natural revegetation of open areas along roadsides, such as slopes, is an attractive alternative due to smaller cost and greater sustainability. Species that grow spontaneously in these disturbed sites may be the most suitable reclamation solution due their great adaptability. Based on this principle, a study of vegetation that includes considerations about topography, soils and climate was conducted of naturally vegetated road slopes, with the objective of understanding interactions among these variables and to establish local environmental patterns. Six road slopes were chosen, in Viçosa, Teixeiras and São Geraldo counties, Minas Gerais State. The climate differs between these two regions: Viçosa and Teixeiras are colder and more humid than São Geraldo. In order to characterize the land form, an electronic surveying apparatus called “Estação Total” was used. The size of the samples of the vegetation cover was determined by a relation between species richness and area (Minimal Sample Area). All herbaceous and shrub species were identified and for each was attributed a cover index, according to the Braun-Blanquet Cover- Abundance Scale. In the structural community study, a total of 115 species distributed in 38 botanical families was found. For the slopes of Viçosa region, including Teixeiras, species that stood out in presence and in cover were Melinis minutiflora (grease grass), Dicramopteris flexuosa (fern) and Sicherus penninger (fern). For São Geraldo slopes, Melinis minutiflora (grease grass) and Hyparrhenia rufa (capim-jaraguá) pre-dominated for the same indexes. Approximately 63% of the sampled species were found only on one slope and with low cover index, characterized by a high number of rare species. The soil analysis revealed great variation in composition, which can be directly related to the geographical location of the slopes and the vegetation cover. Accordingly the slopes at São Geraldo have higher phosphorous levels with abundant presence of grasses, and they are more fertile in comparison with the ones at Viçosa region. The application of the Spearman coefficient of correlation by positions indicated that the principal local environmental pattern relates vegetation richness to slope soil fertility.

Resumen: la oferta actual de literatura especializada relativa a la erosión de suelos es bastante amplia; sin embargo, son pocos los textos que integran los aspectos teóricos fundamentales y aquellos prácticos relacionados no solo con el estudio del fenómeno en cuestión, sino, además, con la intervención correctiva de sus diferentes expresiones en el marco de la gestión ambiental. Las limitaciones reseñadas son aún mayores si se observa que, en gran medida, tal literatura proviene de regiones geográficas donde las particulares condiciones climáticas y topográficas de los trópicos húmedos, y sus serias consecuencias en el desarrollo del fenómeno de la erosión hídrica, no tienen lugar. El texto que aquí se presenta intenta remediar tales deficiencias, haciéndose en él un tratamiento integral del tema, que incorpora consideraciones teóricas y prácticas de la erosión hídrica, con énfasis en las condiciones de los trópicos húmedos, y en concreto, en Colombia. De tal forma se ha configurado pensándose en la puesta al servicio de la consulta básica por parte de estudiantes de programas de educación tecnológica y profesional, relativos a manejo de recursos naturales y, en general, medio ambiente

El presente informe por titulación por Examen Profesional ha sido elaborado tomando en cuenta la experiencia adquirida, al participar en la Ejecución de la Obra " Estabilización de Taludes y Deslizamientos - Panamericana Sur - Sector Cerro de Arena - Km 715 al Km 774 ". Durante la ejecución de una obra, se presentan diferentes circunstancias que pueden dar lugar a la modificación del plazo de ejecución, como los inconvenientes constructivos o al alto riesgo a que están expuestos los trabajadores y equipos mecánicos debido a las partidas específicas realizadas, por lo cual se hace indispensable lograr un manejo adecuado y eficiente control de obra, así como un programa de seguridad integral, en donde se encuentren detallados las medidas de seguridad adoptadas para cada actividad a ejecutarse. Con respecto a la obra, se ha aplicado métodos de estabilización de taludes y de mantenimiento de carreteras, del cual se ha obtenido información importante sobre el comportamiento de los métodos aplicados y de los materiales utilizados, presentándose algunos problemas constructivos que se solucionaron y que enriquecen nuestra experiencia profesional. Informe de ingeniería

El presente trabajo corresponde a la descripción de los trabajos que contrató la Empresa Corporación Sagitario S.A. (Perú) con la Empresa Geotécnica S.A. (Brasil) para la elaboración del diseño y ejecución de los anclajes pos-tensados provisionales, en las obras de contención en el Proyecto: Edificio Wiese, localizado en la Av. República de Panamá y Canaval y Moreyra, en el distrito de San Isidro. El objetivo principal es mantener la estabilidad de las edificaciones vecinas, las mismas que pueden sufrir asentamientos diferenciales producto de la excavación del terreno adyacente. La naturaleza del suelo está conformada por gravas y piedras de hasta 20cm. de diámetro, envuelto en una matriz limo arenosa compacta. Este material requiere una técnica especial de perforación, en vista que las técnicas convencionales son inapropiadas y originan serios atrasos en el avance de la obra. Informe de ingeniería

El presente informe de Ingeniería "Alternativas Para Mejorar La Estabilidad En Taludes Naturales" trata de los diferentes métodos existentes para prevenir y corregir la estabilidad en taludes naturales, ya que el Perú es un país lleno de contrastes en sus características geológicas, geomorfológicas, topográficas, climáticas y sísmicas que son propicias para desarrollar fenómenos de deslizamientos de distintas magnitudes que son del alto riesgo por las pérdidas no solo materiales sino principalmente humanas De lo expresado anteriormente los taludes y su estabilidad es un reto a la Ingeniería ya que deben ser tomados en cuenta para cualquier tipo de obra ingenieril que se proyecte donde la zona sea agresiva, por ejemplo, como resultados de las excavaciones, cortes y terraplenes en las vías de comunicación, construcción de presas de tierra, la estabilidad de los taludes costaneros del litoral peruano, para la mitigación de desastres en la ubicación de los distintos polos de desarrollo urbano de los pueblos por su ubicación en las laderas de los cerros. En el capítulo II se explica los distintos factores que afectan la estabilidad de un talud así como los tipos de falla más comunes que ocurren en los taludes. En el capítulo III se explican las distintas técnicas para corregir la estabilidad, así como la prevención. Ya que en nuestro país se invierte grandes cantidades de dinero en rehabilitación de carreteras que han quedado intransitables por deslizamientos de taludes, que si se hubiera realizado trabajo de prevención no se hubiera malgastado el dinero, originando con esto un daño económico también a las poblaciones perjudicadas pues se interrumpe la comunicación para el transporte de los productos de sus cosechas. Es pues el objetivo de este informe llamar la atención sobre la importancia que debe tener el estudio de la estabilidad de los taludes en todo proyecto, así mismo la inversión a realizar para la prevención es mucho menor que lo que se pueda originar con su rehabilitación ya que puede originar pérdidas de vidas humanas. Informe de ingeniería

El trabajo de investigación se apoya en un postulado básico: la planificación territorial con bases ecológicas, o planificación integrada, es la herramienta mas adecuada para abordar los denominados "problemas ambientales". Entre las metodologías que abordan esa temática, los procedimientos fisiograficos se muestran adecuados para definir "usos vocacionales" en tanto sintetizan la historia natural y social del territorio; por su carácter de ciencia puente entre la geología y la geografía, la geomorfología se presenta como un campo de conocimientos ideal para abordar este tipo de estudios a través de las "clasificaciones del relieve". Esas clasificaciones deben tener un carácter científico y no exclusivamente configuracional, y adecuarse a los objetivos que intenta resolver: en este caso, problemas derivados del uso del territorio. En base a esas tesis y a partir de los conocimientos derivados de las ciencias de la tierra, se propone como jerarquía básica los niveles: geológico (regiones fisico-geologicas), geográfico (regiones geomorfologicas), genético (dominios del relieve) y dinámico- configuracional (elementos del relieve). La clasificación se aplica a un sector del sistema central español, simulando su aportación a procesos de planificación territorial a distintos ámbitos politico-administrativos y normativos; se completa además con ejemplos concretos: restauración de paisaje y caracterización-cuantificación de "el hombre como agente geomorfológico".

97 p. El litoral de la Costa Verde se ubica en la parte suroeste de Lima Metropolitana y el Callao; con una longitud aproximada de 22.5 km, comprendiendo una zona de acantilados entre El Club Regatas Lima (Chorrillos) y la Av. Santa Rosa en La Perla, disminuyendo en altura hasta la Escuela Naval de La Punta (Callao), entre las coordenadas UTM: - 264,000 E 8’664,600 N - 279,000 E 8’654,600 N. Las alturas de los acantilados varía de Sur a Norte: 36 msnm (Chorrillos), 70 msnm (Miraflores) y 25.50 msnm (La Perla) llegando al nivel del mar en La Punta. El acceso desde la Gran Lima o el Callao se realiza a través de las avenidas Paseo de La República, Salaverry, Brasil, Universitaria, Haya de la Torre, Santa Rosa, etc. El creciente desarrollo urbano de la Gran Lima y las necesidades apremiantes de contar con lugares apropiados para la recreación de sus pobladores, ha constituido preocupación de destacados urbanistas nacionales, que han esbozado planes para desarrollar en el litoral marino entre Chorrillos (Lima) y La Punta (Callao) de 22.5 km de longitud, proyectos para construir hoteles, centros de esparcimiento, jardines, vía costanera, conjuntos habitacionales, etc., entre las playas y los acantilados, lo que se ha denominado Proyecto "Costa Verde", el que se inició mediante la paulatina construcción de espigones entre Chorrillos y Barranco, continuó entre Miraflores - San Isidro para llegar en la actualidad hasta San Miguel, faltando construir el tramo San Miguel - La Punta. Uno de los grandes problemas que afecta al Proyecto Costa Verde, son las fuertes pendientes de las laderas naturales o de corte de los acantilados, que en el tramo San Miguel - La Perla, terminan abruptamente frente al mar y en el de Chorrillos - San Miguel en la vía costanera, constituyendo una amenaza constante para las personas y vehículos que transitan por la vía debido a continuos desprendimientos de rocas, y para la estabilidad de las construcciones que se edifican en sus bordes superiores sin contar con el área de retiro apropiada, tal como sucede en los distritos de Barranco y San Miguel. La información topográfica de la zona consistente en mapas a escala adecuada, es escasa, existiendo incertidumbre sobre la altura de los acantilados y pendiente de los taludes (natural o artificial), que son parámetros principales que ayudan al análisis y estudio de su estabilidad. Por lo expuesto y a fin de determinar estos dos parámetros se realizaron 18 perfiles topográficos transversales en diferentes lugares de la Costa Verde, siguiendo para ello un azimut casi perpendicular al acantilado entre el borde superior y la línea de costa, utilizando un teodolito y distanciómetro WILD, ambos electrónicos. Esto permitió conocer las variaciones de elevación del acantilado (Cuadro 1), variando en Chorrillos entre 36 y 46 m; entre Barranco y Miraflores 35.70 a 70.80 m (mayor en la Bajada Parque Salazar), con un promedio de 54 m; San Isidro, 55.30; 50.00 m en Magdalena; disminuyendo de 43.50 m en San Miguel hasta 22.00 a 25.50 m en La Perla, y perdiéndose en el sector de La Punta - Callao. Las pendientes de los taludes del acantilado en los diferentes perfiles realizados, se midió por tramos, encontrándose valores entre 20 y la vertical. Así entre Chorrillos y Barranco la pendiente varía entre 36 y 58 en Miraflores 25 - 57 Magdalena - San Miguel 20 - 80 y en La Perla entre 25 y 90. Las mediciones realizadas han permitido determinar características de los acantilados como: longitud del borde superior, distancia al pleamar, ancho de playa en los sectores medidos, ancho de la autopista Costa Verde y ancho del relleno depositado en el borde inferior; valores importantes para la planificación urbana de la Costa Verde.

10 páginas, ilustraciones y tablas estadísticas., En relación a la estabilidad de taludes no sólo los factores de tipo abiótico como los climáticos o geológicos deben ser tenidos en cuenta. Las especies vegetales juegan también un importante papel al respecto. Este trabajo trata de conocer precisamente cuáles son aquéllas que colonizan de forma natural estos sistemas. Para ello se han elegido taludes situados sobre sustratos arcósicos y calizos frecuentes en el territorio centro peninsular y con distintos tipos de suelo característicos también en estas zonas.El inventario fitoecológico realizado informa de un total de alrededor de 240 especies que se reparten de forma distinta dependiendo tanto de la orientación del talud como de los tres sectores que pueden ser reconocidos en ellos (exportación, transporte y sedimentación).La diversidad de especies en todos los taludes es semejante.Sin embargo, el grado de recubrimiento vegetal varía considerablemente según la orientación de los mismos.También varían las especies que son más fijadoras en las tres zonas y muy pocas son las comunes a todas ellas. Las leguminosas y gramíneas pascícolas pueden contribuir a la estabilidad de los taludes de carretera en este territorio.

Las características orográficas, climáticas y geotécnicas, junto con las condiciones impuestas por el tipo y el nivel de desarrollo en el territorio colombiano favorecen la ocurrencia de los deslizamientos. Durante las épocas de invierno se producen numerosos y a veces grandes movimiento en masa en los taludes viales, causando notables pérdidas físicas y económicas. Para reducirlas se pueden mejorar los procedimientos seguidos durante el diseño, la interventoría, y la construcción. En este artículo se describen aquellos factores y condiciones que favorecen la ocurrencia de los movimientos en masa, se mencionan las características de estos últimos determinadas mediante un inventario reciente, se indican las deficiencias actuales más notorias que se encuentran en el diseño y en la construcción de carreteras, y se incluyen informaciones sobre costos parciales de los daños ocasionados por los derrumbes de los taludes viales. Este trabajo fue publicado en las memorias del IV Congreso Colombiano de Geotecnia, que se realizó en Bogotá, entre el 20 y 23 de agosto de 1991.

Submitted by Alberto Vieira (alberto@sibi.ufrj.br) on 2021-02-05T20:05:51Z No. of bitstreams: 1 173620.pdf: 2875516 bytes, checksum: 72b97e517307df0c7236a536df345fdc (MD5) Approved for entry into archive by Moreno Barros (moreno@ct.ufrj.br) on 2022-06-14T17:37:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 173620.pdf: 2875516 bytes, checksum: 72b97e517307df0c7236a536df345fdc (MD5) Made available in DSpace on 2022-06-14T17:37:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 173620.pdf: 2875516 bytes, checksum: 72b97e517307df0c7236a536df345fdc (MD5) Previous issue date: 1991-12 CAPES Estuda-se a distribuição de tensões em aterros coesivos construídos sobre argila mole. O interesse pelo assunto foi despertado pela observação do tipo de ruptura de alguns aterros experimentais e de aterros rodoviários onde não foram verificados desníveis, com surgimento de trincas e fendas na plataforma do aterro, durante o estágio inicial da ruptura. Realizou-se, através do Método dos Elementos Finitos, um estudo paramétrico para aterros hipotéticos assentes sobre argila mole, com geometria e propriedades coerentes com as encontradas na prática. Analisou-se ainda o caso de um aterro experimental onde observou-se ocorrência de ruptura não-convencional. Os resultados mostraram que, para o caso de aterros com relação semi-largura da crista/altura de aterro (L/H) menor que 2 (dois), o tipo de ruptura é por afundamento da parte central com surgimento de zona de compressão horizontal elevada na parte superior do aterro, confirmando o comportamento observado na prática. The distribution of stresses in cohesive embankments on soft clay is studied. The subject was brought to attention by the observed failure pattern of some trial and highway embankments which showed no open cracks and/or scarps along their surfaces at the onset of failure. Using the Finite Element Method, a parametric study was carried out, with geometry and soil properties in accordance with everyday practice. An analysis was also made of an actual trial embankment that failed in the unusual way described above. The results showed that for embankments with the relation between the half-width and the height smaller than two, failure occurs by sinking of the central portion of the embankment, with development of high horizontal compressive stresses at the top. This confirms field observations.

En los ríos y ramblas del sureste español, es regla general encontrar los lechos de avenida limitados por unos taludes verticales de material aluvial en el que se ha encajado el cauce, llegando a alcanzar alturas superiores a la veintena de metros y con una relación altura/anchura a veces superior a la unidad.

El Ministerio de Obras Públicas y Transporte solicitó en 1985 a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia en Bogotá, la realización de una investigación piloto sobre los deslizamientos que afectan la red vial nacional, en desarrollo de la cual se efectuó un inventario de los deslizamientos y movimientos de masa más importantes. Con base en los resultados obtenidos se propone la división del territorio nacional en ocho regiones, cada una con características similares desde el punto de vista de la estabilidad de los taludes, y se comentan los resultados y perspectivas de mayor interés.

Submitted by Fatima Fonseca (fatima.fonseca@sibi.ufrj.br) on 2017-09-27T17:18:25Z No. of bitstreams: 1 147058.pdf: 2495901 bytes, checksum: 6479872ed9a75bb09d0288aa2adb1cd3 (MD5) Made available in DSpace on 2017-09-27T17:18:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 147058.pdf: 2495901 bytes, checksum: 6479872ed9a75bb09d0288aa2adb1cd3 (MD5) Previous issue date: 1978-02 Estudo da Erosão Superficial em Taludes de Corte. Pode-se dividi-lo em duas partes. A primeira consiste de um estudo em laboratório, onde através de resultados de ensaios procurou-se comparar a erodibilidade relativa dos diferentes horizontes dos solos Residuais de Gnaisse. Ainda nesta parte tentou-se correlacionar a erosão observada nos ensaios com outras propriedades dos solos. A segunda consta de observações IN SITU em vários taludes e coleta de dados sobre Erosão e Precipitação em duas Áreas-Teste. Estes dados possibilitaram a determinação de um Índice de Erodibilidade (I.E) que relaciona perda de solo com quantidade de chuva. Paralelamente às duas partes acima citadas, fez-se urna revisão da bibliografia consultada. Study of superficial erosion of cut slopes. It is divided into two parts. The first part consists of a laboratory investigation where, by means of test results, the relative erodibility of various layers of gneissic residual soils was compared. Also in this part, an attempt was made to correlate the relative erodibility observed in the tests with other soil properties. The second part deals with field observations in various slopes and the measurement of erosion and rainfall in two trial cuts. The data obtained permitted the determination of an Erodibility Index (IE) relating soil loss to height of rainfall. In addition to the above mentioned parts, a bibliographic review on the subject is also presented.