Search

This research project explores the properties resulting from the combination of nylon 5,6 with natural rubber. The results underline the challenges involved in obtaining a homogeneous blend, highlighting the complexities of interactions between the components. A satisfactory blend was achieved by obtaining a Brabender. To briefly describe the main methods employed, analysis by Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR) and Differential Scanning Calorimetry (DSC) confirmed the semi-crystalline nature of nylon 5,6 and the amorphous nature of rubber. In addition, thermogravimetric analysis (TGA) identified degradation residues, suggesting the possible commercial origin of the polymer. Mechanical tests revealed that, although nylon alone resisted higher stress, the blend offered greater deformability. Polarized light microscopy revealed morphological changes, while the addition of natural rubber decreased the crystallization rate of nylon 5,6. Overall, this study makes a significant contribution to our understanding of polymer blends, offering innovative perspectives for a variety of industrial applications., Incoming

La tasca central d'aquest treball de final de grau és estudiar el límit de camp mitjà de sistemes de primer ordre de partícules que interactuen entre elles. Aquest manuscrit es divideix en tres parts principals. Comencem revisant els principals resultats de la teoria del transport òptim, centrant-nos específicament en la comprensió dels problemes de Monge i Kantorovich i les seves distàncies de transport associades, en particular la distància de Wasserstein i la seva relació amb la convergència feble de les mesures de probabilitat. En la segona part ens centrem en el significat matemàtic dels sistemes de primer ordre de partícules que interactuen entre elles i les seves equacions en derivades parcials limitants de camp mitjà. Introduïm la noció de mesura empírica, que connecta els models microscòpics i els macroscòpics en derivades parcials. Finalment, en la tercera part d'aquesta tesi, aprofundirem en l'obtenció d'estimacions d'estabilitat en distàncies de transport per a les equacions en derivades parcials esmentades. En particular, demostrem la validesa del límit de camp mitjà per a potencials d'interacció no locals i suaus obtinguts en la segona part de la tesi, utilitzant una distància de transport introduïda en la primera part., La tarea central de este trabajo de final de grado es estudiar el límite de campo medio de sistemas de primer orden de partículas que interactuan entre ellas. Este manuscrito se divide en tres partes principales. Comenzamos revisando los principales resultados de la teoría del transporte óptimo, centrándonos específicamente en la comprensión de los problemas de Monge y Kantorovich y sus distancias de transporte asociadas, en particular la distancia de Wasserstein y su relación con la convergencia débil de las medidas de probabilidad. En la segunda parte nos centramos en el significado matemático de los sistemas de primer orden de partículas que interactuan entre ellas y sus ecuaciones en derivadas parciales limitantes de campo medio. Introducimos la noción de medida empírica, que conecta los modelos microscópicos y los macroscópicos en derivadas parciales. Finalmente, en la tercera parte de esta tesis, profundizaremos en la obtención de estimaciones de estabilidad en distancias de transporte para las ecuaciones en derivadas parciales mencionadas. En particular, demostramos la validez del límite de campo medio para potenciales de interacción no locales y suaves obtenidos en la segunda parte de la tesis, utilizando una distancia de transporte introducida en la primera parte., The central task of this bachelor thesis is to study the mean-field limit of first-order interacting particle systems. This manuscript is divided in three main parts. We begin by reviewing the main results in optimal transport theory, with a specific focus on comprehending the Monge’s and Kantorovich’s problems and their associated transport distances, particularly the Wasserstein distance and its relation to the weak convergence of probability measures. In the second part we focus on the mathematical significance of first-order interacting particle systems and their mean-field limiting partial differential equations. We introduce the notion of empirical measure, which bridges the gap between microscopic and macroscopic partial differential models. Finally, in the third part of this thesis, we will delve into deriving stability estimates in transport distances for the aforementioned partial differential equations. In particular, we proof the validity of the mean-field limit for smooth nonlocal interaction potentials obtained in the second part of the thesis, using a transport distance introduced in the first part.

Aquest treball consisteix a realitzar una auditoria completa de la instal·lació de vapor d'una reconeguda multinacional agroalimentària espanyola, amb l'objectiu d'aconseguir el màxim rendiment de la dita instal·lació, garantint el màxim estalvi energètic amb la mínima inversió possible. El projecte s'ha dut a terme conjuntament amb l'empresa AVC – Aplicacions del Vapor i Control a Barcelona, on l'autora ha realitzat les pràctiques curriculars, i consta de dues parts. En una primera fase, es farà l'auditoria pròpiament dita, amb una visita a la planta, on s'analitzarà detalladament la seva instal·lació de vapor i condensats. D'aquí es determinarà el seu potencial d'optimització i estalvi energètic. Finalment, es durà a terme l'etapa d'optimització de la instal·lació, on a partir dels resultats obtinguts en la primera fase, es quantificaran els canvis necessaris per a complir amb l'objectiu mencionat a l'inici. En finalitzar aquesta segona part, quedarà calculada la inversió necessària, l'estalvi energètic anual i la reducció de tones de CO₂ emeses.

En més del 40%[1] de les startups que fracasen en les primeres fases, una gestió ineficient de les finances és la principal raó. Alinear l’estratègia de creixement de l’empresa amb una ges- tió financera eficaç serà essencial per garantir l’èxit de la empresa. Sota aquesta premissa, es desenvolupa aquest treball amb l’objectiu d’oferir als emprenedors/es una sèrie de coneixe- ments financers, així l’accés lliure a l’eina Business Planner, una eina automatitzada, intuïtiva i modelitzada segons el model de negoci de la startup. Aquesta eina permetrà projectar a quatre anys vista l’evolució de l’empresa i les possibles necessitats de finançament segons l’estructura i model d’aquesta startup, donant l’opció d’avaluar diferents estratègies de creixement i analitzar si el model de negoci proposat és realment factible i escalable.

Gràcies a les estacions meteorològiques situades en entorns urbans podem observar i obtenir les dades meteorològiques de les zones on estan situades i així, estudiar meteorològicament que succeeix a les ciutats. És important destacar, que en part, gràcies a aquestes estacions podem estudiar el canvi climàtic. Amb el desenvolupament de les últimes tecnologies s'han pogut desenvolupar les estacions meteorològiques automàtiques, que serveixen per a recollir les dades sense necessitat de contractar un tècnic que estigui pendent de prendre les mesures necessàries per a obtenir aquests valors. En tractar-se de ser estacions completament electròniques es necessita estudiar-les i analitzar-les per a així poder comprovar la seva eficiència i proposar solucions per a millorar- les i fins i tot per a reduir el seu consum. És per això que s'ha decidit estudiar i analitzar una estació meteorològica específica: la de l'Observatori Fabra a Barcelona, i investigar la seva eficiència, el seu consum i proposar una solució per a poder obtenir millores en els camps estudiats, Gracias a las estaciones meteorológicas ubicadas en entornos urbanos podemos observar y obtener los datos meteorológicos de las zonas donde están ubicadas y así, estudiar meteorológicamente que sucede en las ciudades. Es importante destacar, que en parte, gracias a estas estaciones podemos estudiar el cambio climático. Con el desarrollo de las últimas tecnologías se han podido desarrollar las estaciones meteorológicas automáticas, que sirven para recoger los datos sin necesidad de contratar a un técnico que esté pendiente de tomar las medidas necesarias para obtener estos valores. Al tratarse de ser estaciones completamente electrónicas se necesita estudiarlas y analizarlas para así poder comprobar lo eficientes que son y proponer soluciones para mejorarlas e incluso para reducir su consumo. Es por eso que se ha decidido estudiar y analizar una estación meteorológica específica: la del Observatorio Fabra en Barcelona, e investigar su eficiencia, su consumo y proponer una solución para poder obtener mejoras en los campos estudiados, Thanks to the weather stations located in urban environments, we can observe and obtain meteorological data from the areas where they are located and thus study meteorologically what is happening in cities. It is important to note that it is partly thanks to these stations that we can study climate change. With the development of the latest technologies, it has been possible to develop automatic weather stations, which are used to collect data without the need to hire a technician to take the necessary measures to obtain these values. As they are completely electronic stations, they need to be studied and analysed in order to check how efficient they are and to propose solutions to improve them and even to reduce their consumption. That is why it has been decided to study and analyse a specific weather station: Fabra Observatory in Barcelona, and to investigate its efficiency, its consumption and propose a solution to obtain improvements in the fields studied

In this bachelor thesis, a visualization framework is proposed to allow the understanding of road conditions and car sensor geo-data in the context of the LiRA (Live Road Assessment) project. The LiRA project has the objective of making road condition assessment more efficient through the use of car sensor data. During the project, an analysis of the end-user needs and the current state of the LiRA system has been conducted. The results of the analysis have permitted a proposal of a framework based on three main components: a dedicated database, a processing pipeline, and a web application. The project also proposes to perform data aggregation based on road segments, which has proven to improve efficiency and provide a better visualization experience. Finally, an evaluation has taken place in collaboration with an end-user and domain expert, which has provided suggestions for future work after this thesis.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.

The full text of this thesis is not available due to privacy or embargo reasons.