Search

[ES] El programa informático realizado tiene como función formar los turnos de una central nuclear en la que distintos roles podrán realizar diferentes operaciones, como indicar incidencias, crear maniobras, gestionar órdenes de funcionamiento, generar listados de reportes, entre otras. Durante el ciclo de vida del proyecto informático se ven las diferentes etapas involucradas en el desarrollo del software, desde cómo se modela el producto a partir de los requisitos obtenidos en la fase de análisis hasta su implementación. Para la realización del producto software se utiliza el lenguaje de programación C# bajo el IDE Microsoft Visual Studio, utilizando una arquitectura por capas, patrones de diseño como Inyección de Dependencias, además se aplican principios SOLID con la finalidad de tener un producto robusto y fácilmente mantenible., [CA] El programa informàtic realitzat te com a funció formar els torns d'una central nuclear en què distints rols podran realitzar diferents operacions, com indicar incidències, crear maniobres, gestionar ordes de funcionament, generar llistats de reports, entre altres. Durant el cicle de vida del projecte informàtic es veuran les diferents etapes involucrades en el desenvolupament del software, des de cóm es modela el producte a partir dels requisits obtinguts en la fase d'anàlisi fins a la seua implementació. Per a la realització del producte software s'utilitza el llenguatge de programació C# davall l'IDE Microsoft Visual Studio, utilitzant una arquitectura per capes, patrons de disseny com Injeccio de Dependencies, a més s'apliquen principis SOLID amb la finalitat de tindre un producte robustament i fàcilment mantenible., [EN] The performed program serves to form shifts of a nuclear power plant in which different roles will be able to perform different operations, such as indicating incidents, creating manoeuvres, managing operating orders, generating lists of reports, among others. During the life cycle of the project, different stages involved in the development of the software are performed. From how the product is modelled regarding the requirements obtained in the analysis phase to its implementation. In order to create the software product we use the programming language C# under the IDE Microsoft Visual Studio, using a layered architecture and design patterns as Injection of Dependencies. In addition, SOLID principles are applied in order to have a robust and easily maintainable product.

[EN] Small businesses that have an increase in the development of their activities, sometimes, do not tend to make changes in the organizational structure, human resources, organizational culture, information system, information and communication technologies, and the planning and direction process. Generating a decrease in the effectiveness and efficiency of its procedures, affecting the total management of the company. This work master Thesis proposes a management plan for a constructor called Fixsa, an SME company in the Dominican Republic who faced this no gradual growth, by evaluating their current processes, in order to optimize the development of its activities. The methodology used to achieve the objectives was divided into three stages: the first consisted of the collection of field data, visits to the company, interviews with collaborators and other information relevant to the development of the plan; the second stage was based on the investigation of the topics to be treated, as well as the elaboration of the theoretical framework; and the third stage was based on the elaboration of the management plan of the company that will improve the identified problems and weaknesses. The structure of the work consists of five major themes: first chapter the introduction; second chapter the general data, which covers the approach of the problem, objectives, scope, and methodology; the third chapter describes the methodology; the fourth chapter called the SME construction company in the Dominican Republic, which contains a description of the company, services, resources, description of current processes and problems identified; and finally, the fifth chapter development of the management plan, which consists of the new model of structure, human resources, organizational culture, information systems and information and communication technologies, and planning and control processes. With the development of the plan, the following objectives were achieved: - Restructuri, [CA] Les xicotetes empreses que tenen un increment en l'exercici de les seues activitats, en algunes ocasions, no tendixen a realitzar canvis en l'estructura organitzacional, els recursos humans, la cultura organitzativa, el sistema de la informació, les tecnologies de la informació i comunicació i el procés de planificació i direcció. Generant una disminució de l'eficàcia i eficiència dels seus procediments, afectant la gestió total de l'empresa. Este treball de fi de màster proposa un pla de gestió a la constructora FIXSA, una empresa PIME de la República Dominicana que es va enfrontar a este creixement no gradual, per mitjà de l'avaluació dels seus processos actuals, a fi d'optimitzar l'exercici de les seues activitats. La metodologia utilitzada per a la consecució dels objectius va ser fraccionada en tres etapes: la primera, va consistir en la recol·lecció de dades de camp, visites a l'empresa, entrevista als col·laboradors i la resta d'informació rellevant per al desenrotllament del pla; la segona etapa, es va basar en la investigació dels temes a tractar, a més de l'elaboració del marc teòric; i la tercera etapa es va fonamentar en l'elaboració del pla de gestió de l'empresa que millorarà els problemes i debilitats identificades. L'estructura del treball consta de cinc grans temes: primer capítol la introducció; segon capítol les dades generals, que comprén el plantejament del problema, objectius, abast, i metodologia; el tercer capítol descriu la metodologia; el quart capítol empresa constructora PIME de la República Dominicana, que conté descripció de l'empresa, servicis, recursos, descripció de processos actuals i problemes identificats; i finalment, el quint capítol desenrotllament del pla de gestió, que consistix en el nou model d'estructura, recursos humans, cultura organitzativa, sistemes d'informació i tecnologies de la informació i la comunicació, i els processos de planificació i control. Amb el desenrotllament del pla es van aconseguir els següents, [ES] Las pequeñas empresas que tienen un incremento en el desarrollo de sus actividades, en algunas ocasiones, no tienden a realizar cambios en la estructura organizacional, los recursos humanos, la cultura organizativa, el sistema de la información, las tecnologías de la información y comunicación y el proceso de planificación y dirección. Generando una disminución de la eficacia y eficiencia de sus procedimientos, afectando la gestión total de la empresa. Este trabajo de fin de máster propone un plan de gestión a la constructora FIXSA, una empresa PYME de la República Dominicana que se enfrentó a este crecimiento no gradual, mediante la evaluación de sus procesos actuales, con el fin de optimizar el desarrollo de sus actividades. La metodología utilizada para la consecución de los objetivos fue fraccionada en tres etapas: la primera, consistió en la recolección de datos de campo, visitas a la empresa, entrevista a los colaboradores y demás información relevante para el desarrollo del plan; la segunda etapa, se basó en la investigación de los temas a tratar, además de la elaboración del marco teórico; y la tercera etapa se fundamentó en la elaboración del plan de gestión de la empresa que mejorará los problemas y debilidades identificadas. La estructura del trabajo consta de cinco grandes temas: primer capítulo la introducción; segundo capítulo los datos generales, que abarca el planteamiento del problema, objetivos, alcance, y metodología; el tercer capítulo describe la metodología; el cuarto capítulo empresa constructora PYME de la República Dominicana, que contiene descripción de la empresa, servicios, recursos, descripción de procesos actuales y problemas identificados; y por último, el quinto capítulo desarrollo del plan de gestión, que consiste en el nuevo modelo de estructura, recursos humanos, cultura organizativa, sistemas de información y tecnologías de la información y la comunicación, y los procesos de planificación y control. Con el desarrollo del plan

[EN] The aim of this project is to carry out a proposal for the implementation of a road management system for the State Roads Unit of Teruel. For that porpoise, Information has been collected in the different Road Management departments of Teruel, to put context into the different management firm systems in Teruel. Finally, an alternative has been proposed in terms of the previous firms management System in the State Roads Unit of Teruel as the alternative had more capacity. Once the aim is being established, an analysis about the actual firm management System has been carried out in order to evaluate their work capacity. Two main issues were detected: The lack of a decision-making tool that prioritize the ways how the System act with a limited Budget, and the lack of data for the evaluation of firm conditions in certain years. In order to solve the first problem, a long-term decision-making tool has been proposed that allows the prioritization of actions and the efficiency and effectiveness of the firm management system. Regarding the second problem, it has been decided to increase the information available with the evaluation of firm condition index (PCI), through google maps app. Two road sections of the State Roads Unit in Teruel have been studied, and the results have been compared with the available Information from the road management system in order to corroborate the efficiency of the proposed methodology. It is concluded that the proposed system greatly improves the work methodology by achieving a better state of the roads by making lower investments. This project has tried to reflect all the knowledge acquired by the student during the accomplishment of the degree in Civil Engineering. Constitute a first contact with the maintenance and road conservation, [CA] L'objectiu del present projecte és dur a terme una proposta d'implementació d'un sistema de gestió de fermes per a la Unitat de Carreteres de l'Estat a Terol. Per a açò es va recopilar informació en els diferents Òrgans Gestors de Carreteres de Terol, per a posar en context els sistemes de gestió de fermes en la província de Terol. Finalment es va decidir proposar una alternativa al sistema de gestió de fermes existent en la Unitat de Carreteres de l'Estat de Terol ja que este presentava molts més mitjans i capacitat que la resta d'òrgans gestors. Una vegada establit aquest objectiu, es va analitzar el sistema de gestió de fermes existent en la Unitat de Carreteres de l'Estat a Terol amb la finalitat d'avaluar la seua capacitat de treball. Es van detectar dos principals problemes: la falta d'una eina de presa de decisions que prioritzara les vies sobre les quals actuar davant un pressupost limitat, i la manca de dades per a l'avaluació de la condició del ferm en determinats anys. Per a solucionar la primera problemàtica s'ha plantejat una eina de presa de decisions a llarg termini que permeta la priorització de les actuacions i dot d'eficiència i eficàcia al sistema de gestió de fermes. Quant al segon problema s'ha decidit incrementar la informació disponible amb l'avaluació de l'índex de condició de paviment (PCI), mitjançant l'aplicació de Google Maps. S'han sotmès a estudi dos trams de carretera de la Unitat de Carreteres de l'Estat a Terol, i els resultats s'han comparat amb els registres del sistema de gestió de fermes per a poder corroborar l'eficiència de la metodologia proposada. Es conclou que el sistema proposat millora àmpliament la metodologia de treball en aconseguir tenir en un millor estat les carreteres realitzant inversions inferiors. Amb tot açò s'ha pretès reflectir tots els coneixements adquirits per l'alumne durant la realització del grau en Enginyeria Civil. Constituint una primera presa de contacte amb el manteniment i conservació de carr, [ES] EL objetivo del presente proyecto es llevar a cabo una propuesta de implementación de un sistema de gestión de firmes para la Unidad de Carreteras del Estado en Teruel. Para ello se recopiló información en los distintos Órganos Gestores de Carreteras de Teruel, para poner contexto los sistemas de gestión de firmes en la provincia de Teruel. Finalmente se decidió proponer una alternativa al sistema de gestión de firmes existente en la Unidad de Carreteras del Estado de Teruel ya que este presentaba muchos más medios y capacidad que el resto de órganos ges Una vez establecido este objetivo, se analizó el sistema de gestión de firmes existente en la Unidad de Carreteras del Estado en Teruel con el fin de evaluar su capacidad de trabajo. Se detectaron dos principales problemas: la falta de una herramienta de toma de decisiones que priorizara las vías sobre las que actuar ante un presupuesto limitado, y la carencia de datos para la evaluación de la condición del firme en determinados años. Para solucionar la primera problemática se ha planteado una herramienta de toma de decisiones a largo plazo que permita la priorización de las actuaciones y dote de eficiencia y eficacia al sistema de gestión de firmes. En cuanto al segundo problema se ha decidido incrementar la información disponible con la evaluación del índice de condición de pavimento (PCI), mediante la aplicación de Google Maps. Se han sometido a estudio dos tramos de carretera de la Unidad de Carreteras del Estado en Teruel, y los resultados se han comparado con los registros del sistema de gestión de firmes para poder corroborar la eficiencia de la metodología propuesta. Se concluye que el sistema propuesto mejora ampliamente la metodología de trabajo al conseguir tener en un mejor estado las carreteras realizando inversiones inferiores. Con todo esto se ha pretendido reflejar todos los conocimientos adquiridos por el alumno durante la realización del grado en Ingeniería Civil. Constituyendo una primera tom

El present article té per objectiu reflexionar sobre els discursos turístics associats al patrimoni cultural i al paisatge urbà de Barcelona, els impactes socioculturals que suporta a causa de la seva sobreexposició al consum turístic i els principals reptes que requereix en matèria de gestió. Amb la voluntat de no limitar-se a ser una mera dilació teòrica, però tampoc de convertir-se en un instrument aplicat i orientat només a la gestió, el present article discuteix al voltant dels conceptes imatge i patrimoni cultural i ofereix una descripció i anàlisi crítica dels fets que s'estudien. S'analitzen les imatges de promoció turística creades al llarg del segle XX i la seva influència en la construcció d'una narrativa hegemònica, fixant-se especialment en els discursos atribuïts al paisatge i al patrimoni cultural com a valors de mercat i referents d'identitat. L'article té un caràcter fonamentalment descriptiu, reflexiu i crític i s'emmarca i utilitza la literatura historiogràfica i especialitzada en el turisme urbà des de les Ciències Socials i Humanitats., El presente artículo tiene como objetivo reflexionar sobre los discursos turísticos asociados al patrimonio cultural y al paisaje urbano de Barcelona, los impactos socioculturales que soporta a causa de su sobreexposición al consumo turístico y los principales retos que requiere en materia de gestión. Con la voluntad de no limitarse a ser una mera dilación teórica, pero tampoco convertirse en un instrumento aplicado y orientado solo a la gestión, el presente artículo presenta la discusión en torno a los conceptos de imagen y patrimonio cultural y ofrece una descripción y un análisis crítico de los hechos que se estudian. Se analizan las imágenes de promoción turística creadas a lo largo del siglo XX y su influencia en la construcción de una narrativa hegemónica, fijándose especialmente en los discursos atribuidos al paisaje y al patrimonio cultural como valores de mercado y referentes de identidad. El artículo tiene un carácter fundamentalmente descriptivo, reflexivo y crítico, y se enmarca y utiliza la literatura historiográfica y especializada en el turismo urbano desde las Ciencias Sociales y las Humanidades.

[EN] The construction sector develops in terms of uncertainty, so the risk is an inherent feature of it, this industry is the most variable in the market because its finished products are unique, do not resemble each other, hence the complexity of executing them, a poor management and planning will be the main factor for them to fail, mainly due to a significant increase in costs and time that was not foreseen at the outset in their initial planning. Risk management is an important tool with which we can greatly reduce these deviations that may occur in a project, provided that it is properly analyzed and used; there are several methodologies for risk management analysis that are currently used, which have a certain degree of complexity, which involves a detailed knowledge of the tools and a considerable economic and time investment for their implementation, factors that complicate their use in certain projects. In order to find a solution to this problem, it was necessary to elaborate and propose a new methodology that is simple and at the same time complete and that can be used in any project in general; the developed proposal seeks to meet these needs, focusing mostly on the most important phase and with more problems at the time of development, which is the Risk Identification, where an in-depth analysis of the project was raised starting from the type of contract to use, interested parties and their risks, the objectives of the project that will be affected and finally the existing risk factors or inducers, in order with all this information to draw up a final risk matrix that encompasses each of these detailed points, which will serve to make decisions quickly and seek the best solutions to eliminate or reduce these risks. The advantage of this methodology is that it provides basic tables obtained from the research conducted, with which you can make the identification of risks, as well as a series of recommendations to solve them that will help greatly to redu, [CA] El sector de la construcció es desenvolupa en termes d'incertesa, per la qual cosa el risc és una característica inherent a la mateixa, esta indústria és la més variable del mercat pel fet que els seus productes acabats són únics, no s'assemblen uns amb altres, d'ací la complexitat a l'hora d'executar-los; una mala gestió i planificació seran el principal factor perquè estos fracassen, principalment a causa d'un increment significatiu dels seus costos i terminis que no va estar previst en un inici en la seua planificació inicial. La gestió de riscos és una ferramenta important amb la qual podem reduir en gran manera estes desviacions que es puguen presentar en un projecte, sempre que se l'analitze i se l'utilitze adequadament; hi ha diverses metodologies per a l'anàlisi de la gestió de riscos que s'utilitzen en l'actualitat, les quals tenen un cert grau de complexitat, que implica un coneixement detallat de les ferramentes i una inversió econòmica i temporal considerable per a la seua execució, factors que compliquen la seua utilització en certs projectes. Per a buscar una solució a esta problemàtica era necessari l'elaboració i plantejament d'una nova metodologia que siga simple i al mateix temps completa i que es puga utilitzar en qualsevol projecte en general; la proposta desenrotllada busca satisfer estes necessitats, enfocant-la majoritàriament en la fase més important i amb mes problemes a l'hora del seu desenrotllament, que és la Identificació de Riscos, on es va plantejar una anàlisi a profunditat del projecte partint des del tipus de contractació a utilizar, les parts interessades i els seus riscos, els objectius del projecte que es veuran afectats i per ultime els factors o inductors de risc existents, amb tota esta informació elaborar una matriu de riscos final que englobe cada un d'estos punts detallats, la mateixa que servirà per a prendre les decisions de manera ràpida i buscar les millors solucions per a eliminar o reduir estos riscos. L'avantatg, [ES] El sector de la construcción se desarrolla en términos de incertidumbre, por lo que el riesgo es una característica inherente a la misma, esta industria es la más variable del mercado debido a que sus productos terminados son únicos, no se asemejan unos con otros, de ahí la complejidad a la hora de ejecutarlos; una mala gestión y planificación serán el principal factor para que estos fracasen, principalmente debido a un incremento significativo de sus costes y plazos que no estuvo previsto en un inicio en su planificación inicial. La gestión de riesgos es una herramienta importante con la cual podemos reducir en gran medida estas desviaciones que se puedan presentar en un proyecto, siempre y cuando se la analice y se la utilice adecuadamente; existen varias metodologías para el análisis de la gestión de riesgos que se utilizan en la actualidad, las cuales tienen un cierto grado de complejidad, que implica un conocimiento detallado de las herramientas y una inversión económica y temporal considerable para su ejecución, factores que complican su utilización en ciertos proyectos. Para buscar una solución a esta problemática era necesario la elaboración y planteamiento de una nueva metodología que sea simple y a la vez completa y que se pueda utilizar en cualquier proyecto en general; la propuesta desarrollada busca satisfacer estas necesidades, enfocándola mayoritariamente en la fase más importante y con mas problemas a la hora de su desarrollo, que es la Identificación de Riesgos, en donde se planteó un análisis a profundidad del proyecto partiendo desde el tipo de contratación a utilizar, las partes interesadas y sus riesgos, los objetivos del proyecto que se verán afectados y por ultimo los factores o inductores de riesgo existentes, para con toda esta información elaborar una matriz de riesgos final que englobe cada uno de estos puntos detallados, la misma que servirá para tomar las decisiones de manera rápida y buscar las mejores soluciones para eliminar o re

[ES] En el presente trabajo, se va a desarrollar una herramienta de apoyo al perito informático de gestión, centrada especialmente en el apartado de la redacción del informe pericial, aunque también podrá ser útil para que otros tipos de peritos informáticos puedan llevar a cabo su trabajo más fácilmente. El proceso de confección de un informe pericial se debe ceñir a una serie de normativas y estándares. Además, este informe debe respetar una estructura específica. Es por ello por lo que la realización de dicho informe puede resultar tediosa para el perito. Toda esta serie de normativas y estándares y la estructura que debe seguir el informe se explican con detalle en este trabajo. Con el proyecto, aparte de aligerar y guiar esta tarea mediante la creación de la herramienta, se pretende proporcionar una fuente de información sobre todos los aspectos teóricos de la generación de informes y sobre el proceso de actuación del perito, tanto en este escrito como en el apartado pertinente de la propia aplicación. También se recogerá en este documento información sobre las herramientas utilizadas para el desarrollo de la aplicación, así como el diseño de la propia herramienta, la solución propuesta y las implementaciones que se quieren realizar en un futuro., [CA] Al present treball, es va a desenvolupar una eina d’ajuda al perit informàtic de gestió, centrada especialment a l’apartat de la redacció de l’informe pericial, tot i que també podria ser útil perquè altres tipus de perits informàtics pogueren dur a terme el seu treball més fàcilment. El procés de confecció d’un informe pericial s’ha de cenyir a una sèrie de normatives i estàndards. A més, aquest informe ha de respectar una estructura específica. És per això que la realització de dit informe pot resultar tediosa per al perit. Tota esta sèrie de normatives i estàndards i l’estructura que ha de seguir l’informe s’expliquen amb detall en aquest treball. Amb el projecte, a part d’alleugerir i guiar aquesta tasca mitjançant la creació de la ferramenta, es pretén proporcionar una font d’informació sobre tots els aspectes teòrics de la generació d’informes i sobre el procés d’actuació del perit, tant en aquest escrit com a l’apartat pertinent de la pròpia aplicació. També es recollirà en aquest document informació sobre les eines emprades per al desenvolupament de l’aplicació, així com el disseny de la pròpia ferramenta, la solució proposada i les implementacions que es volen realitzar en un futur., [EN] In the present work, a tool to assist the computer management expert is going to be developed, especially focused on the section about the composition of the expert report, although it will also be useful for other types of computer experts, letting them accomplish their job more easily. The process of making an expert report must follow a series of rules and standards. Moreover, this report must respect a specific structure. That’s the reason why the preparation of said report can be tedious for the expert. All these rules and standards and the structure to be followed by the paper are explained in detail in this production. With the project, apart from guiding and lightening this task with the creation of the tool, it’s hoped that it constitutes a source of information about all the theoretical aspects about the making of reports and about the expert’s action process, both in this writing and in the corresponding section of the application. Information about the tools used in the development of the application will be collected in this document too, as well as about the design of the program, the proposed solution and the implementations that will hopefully be made in the future.

[ES] En este proyecto se desarrolla una aplicación web destinada a la gestión de licencias de programas para uso empresarial. Su objetivo es agilizar los procesos de adquisición y liberación de dichas licencias para optimizar recursos. A través de una arquitectura REST basada en la relación cliente-servidor, se proporciona una interfaz la cual permite controlar a los usuarios, definir permisos, además de realizar operaciones CRUD (crear, leer, actualizar y borrar) sobre los grupos y áreas de trabajo. Recogiendo información que posteriormente puede ser visualizada a través de un gráfico interactivo., [CA] En aquest projecte es desenvolupa una aplicació web destinada a la gestió de llicències de programes per a ús empresarial. El seu objectiu és agilitar els processos d'adquisició i alliberament d'aquestes llicències per optimitzar recursos. A través d'una arquitectura REST basada en la relació client-servidor, es proporciona una interfície la qual permet controlar als usuaris, definir permisos, a més de realitzar operacions CRUD (crear, llegir, actualitzar i esborrar) sobre els grups i àrees de treball. Recollint informació que posteriorment pot ser visualitzada a través d'un gràfic interactiu., [EN] This project develops a web application for the management of software licenses for business use. Its objective is to streamline the processes of acquisition and release of these licenses to optimize resources. Through a REST architecture based on a client-server relationship, an interface is provided to control the users, define permissions, as well as perform CRUD operations (create, read, update and delete) on groups and work areas. Collecting information that can later be visualized through an interactive graphic.

[ES] Un Sistema de Gestión de Flotas es un conjunto de herramientas software que permiten el control y coordinación de una flota de robots móviles para el desempeño de una serie de tareas automáticas, tales como el transporte autónomo de carros de mercancía. Este sistema es necesario para que se lleve a cabo una utilización óptima de la flota y de sus recursos compartidos (ascensores, cruces, puertas, pasillos de un solo carril, posiciones de carga y descarga, cargadores de baterías, etc.), pero también para que no se produzcan interbloqueos o inanición. Una de las partes más importantes de este sistema es la herramienta de creación y edición de rutas y recursos compartidos, que facilite la puesta en marcha y mantenimiento del gestor en cualquier tipo de instalación. Actualmente la configuración de la ruta se define en forma de grafo, en el que se establecen los puntos de interés así como la interconexión entre ellos, dotando, tanto a los nodos como a sus arcos con información necesaria para la correcta gestión de la flota, [CA] Un Sistema de Gestió de Flotes es un conjunt de ferramentes software que permeten el control i coordinació de una flota de robots mòbils per a l’acompliment d’una serie de tasques de transport automàtic, tals com el transport autònom de carros de mercaderia. Aquest sistema es necessari per a que es porte a terme una utilització òptima de la flota i dels seus recursos compartits (ascensors, encreuaments, portes, carregadors de bateríes, etc.), però també per a que no es produeixquen interbloquejos o inanició. Una de les parts més importants d’aquest sistema es la ferramenta de creació i edició de rutes i recursos compartits, que facilite la posada en marxa i manteniment del sistema en qualsevol tipus d’instal·lació. Actualment la configuració de la ruta es defineix en forma de graf, on s’estableixen els punts d’interés així com la interconexió entre ells, dotant, tant als punts com als seus arcs d’informació necessaria per a la correcta gestió de la flota, [EN] A Fleet Management System is a set of software tools that allows the control and coordination of a fleet of mobile robots to perform a group of tasks automatically, such as the autonomous transport of carts full of materials. This system is required to make an optimum utilization of the fleet and its resources (elevators, doors, load and unload positions, battery chargers, etc.), but also to avoid deadlocks or starvation. One of the most important part of this system is the tool for creating and modifying routes and shared resources, which helps with the start-up and maintenance of the system in any kind of installation. Currently, the route configuration is defined as a graph, where the points of interest as well as the interconnection between them are stablished, providing to the points and their arcs necessary information for the correct management of the fleet.

[EN] The main objectives of this project are analysis and evaluation of risks downstream the dam in India. It explains the meaning of risk model, determines the parts an architecture is composed of: loads (Season, day/night, flood, water levels, gate performance, routing), system response (failure probabilities, overtopping of main dam, failure of main dam section and spillway section due to loss of stability based on maximum water level in reservoir), and consequences (peak flow discharges, consequences in terms of estimated potential economics costs caused by dam failure, and consequences in terms of loss of life). Every part of the risk model is defined and precisely detailed including its parameters before they are introduced into a risk model in order to calculate the value of a risk. After that, the risk is evaluated making a comparison with a recommendations of some international organizations (USACE, USBR, etc.)., [CA] El present Treball Final de Màster té com a objectiu l'anàlisi i avaluació dels riscos aigua avall d'una presa en l'Índia. S'explica què es un model de risc i les parts que componen la seua arquitectura: les càrregues (temporada, dia/nit, avingudes, nivells previs, operativitat de les comportes de desaigüe, laminació), les sol·licitacions (mode de fallada per sobreabocament de la presa principal, mode de fallada per lliscament tant de la secció cos de presa com de la secció del sobreeixidor, probabilitats de trencament de cada un d'ells) i la resposta del sistema (cabal de trencament, conseqüències econòmiques, pèrdues de vides). Es realitza un estudi detallat de cada una de les parts i dels seus paràmetres per a introduir-los en el model de risc i es fa el càlcul del risc utilitzant el software iPresas Calc. Finalment es du a terme una avaluació dels valors de risc obtinguts i es comparen amb les recomanacions que proposen alguns organismes internacionals., [ES] El presente Trabajo Final de Máster tiene como objetivo el análisis y evaluación de riesgos aguas abajo de una presa en la India. Se explica qué es un modelo de riesgo y las partes que componen su arquitectura: las cargas (temporada, día/noche, avenidas, niveles previos, operatividad de las compuertas de desagüe, laminación), las solicitaciones (modo de fallo por sobrevertido de la presa principal, modo de fallo por deslizamiento tanto de la sección cuerpo de presa como de la sección del aliviadero, probabilidades de rotura de cada uno de ellos) y la respuesta del sistema (caudal de rotura, consecuencias económicas, pérdidas de vidas). Se realiza un estudio detallado de cada una de las partes y de sus parámetros para introducirlos en el modelo de riesgo y se hace el cálculo del riesgo utilizando el software iPresas Calc. Por último se lleva a cabo una evaluación de los valores de riesgo obtenidos y se comparan con las recomendaciones que proponen algunos organismos internacionales (USACE, USBR, etc.).

[EN] The following master's degree project (TFM) aims to effectively implement a structural asset management system within the cement plant owned by the LafargeHolcim group in the town of Puerto de Sagunto (Valencia), in order to ensure that the maintenance of the structures is carried out in an efficient and safe manner. Before drawing up the management plan for the structures, it is necessary to know what asset management is and what it consists of. According to the ISO standard, asset management is known as "the coordination of an organization's activities to create value through its assets" and emphasizes that the generation of value is "the balance or balance between costs, risks, opportunities and benefits of performance". Additionally, within asset management we find the "Asset Management System" defined as "a set of interrelated and interacting elements of an organization, whose function is to establish the policy and objectives of asset management and the processes necessary to achieve those objectives". After having explained the concepts of asset management and asset management systems, an attempt was made to obtain information about the different asset management systems used in different infrastructures, such as bridge management systems (BMS), pavement management systems, and road network management systems. Researching and obtaining information from these different systems will help us to obtain a basis for the development of the intended structural asset management plan. The next step is to propose a structural asset management plan for application at the LafargeHolcim plant. In order to prepare this plan, the information from other management systems was analyzed and adapted to the section on structures, both concrete and metal. The final part of the master's course consists of implementing the proposed structural asset management plan. To this end, each of the stages of the plan has been applied and put into practice, resulting in a series of repor, [CA] El següent treball final de màster (TFM) tracta d'implantar de manera eficaç un sistema de gestió d'actius estructurals dins de la planta cementera que el grup LafargeHolcim posseïx en la localitat de Port de Sagunt (València) a fi d'aconseguir que el manteniment de les estructures es realitze d'una forma eficaç i segura. Abans d'elaborar el pla de gestió de les estructures, és necessari saber què és i en què consistix la gestió d'actius. Segons la norma ISO, la gestió d'actius es coneix com "La coordinació de les activitats d'una organització per a crear valor a través dels seus activos" i fa èmfasi en què la generació del valor és "el balanç o equilibri entre costos, riscos, oportunitats i beneficis del rendiment". Addicionalment, dins de la gestió d'actius trobem el Sistema de Gestió d'actius definit com "conjunt d'elements d'una organització interrelacionats i que interactuen, la funció del qual és establir la política i els objectius de la gestió d'actius i els processos necessaris per a aconseguir dites objetius. Després d'haver explicat els conceptes de gestió d'actius i sistemes de gestió d'actius, s'ha tractat d'obtindre informació sobre els diferents sistemes de gestió d'actius que s'utilitzen en les diferents infraestructures, com ara els sistemes de gestió de ponts (SGP), els sistemes de gestió de paviments, i els sistemes de gestió de la xarxa de carreteres. La investigació i obtenció d'informació d'estos diferents sistemes ens ajudarà a poder obtindre una base per a l'elaboració del pla de gestió d'actius estructurals que es pretén. El següent pas consistix a proposar un pla de gestió d'actius estructurals per a poder aplicar-ho en la planta de LafargeHolcim. Per a l'elaboració del dit pla, es va analitzar la informació d'altres sistemes de gestió i es va adaptar a l'apartat d'estructures, tant de formigó com metàl·liques. L'última partix del treball de fi de màster consistix a portar a la pràctica el pla de gestió d'actius estructurals proposat., [ES] El siguiente trabajo de fin de máster (TFM) trata de implantar de manera eficaz un sistema de gestión de activos estructurales dentro de la planta cementera que el grupo LafargeHolcim posee en la localidad de Puerto de Sagunto (Valencia), con el fin de lograr que el mantenimiento de las estructuras se realice de una forma eficaz y segura. Antes de elaborar el plan de gestión de las estructuras, es necesario saber qué es y en qué consiste la gestión de activos. Según la norma ISO, la gestión de activos se conoce como "La coordinación de las actividades de una organización para crear valor a través de sus activos" y hace énfasis en que la generación del valor es "el balance o equilibrio entre costos, riesgos, oportunidades y beneficios del desempeño". Adicionalmente, dentro de la gestión de activos encontramos el "Sistema de Gestión de activos" definido como "conjunto de elementos de una organización interrelacionados y que interactúan, cuya función es establecer la política y los objetivos de la gestión de activos y los procesos necesarios para alcanzar dichos objetivos". Tras haber explicado los conceptos de gestión de activos y sistemas de gestión de activos, se ha tratado de obtener información acerca de los diferentes sistemas de gestión de activos que se utilizan en las diferentes infraestructuras, tales como los sistemas de gestión de puentes (SGP), los sistemas de gestión de pavimentos, y los sistemas de gestión de la red de carreteras. La investigación y obtención de información de estos diferentes sistemas nos ayudará a poder obtener una base para la elaboración del plan de gestión de activos estructurales que se pretende. El siguiente paso consiste en proponer un plan de gestión de activos estructurales para poder aplicarlo en la planta de LafargeHolcim. Para la elaboración de dicho plan, se analizó la información de otros sistemas de gestión y se adaptó al apartado de estructuras, tanto de hormigón como metálicas. La última parte del trabajo de fin de

[EN] The following project titled "Management and financing models of high capacity roads. Case study of the AP-7 motorway within the Valencian Community (section between Vinaroz and El Campello). Socioeconomic and Financial Evaluation" has been carried out as the joint Master's Thesis of the two group members, in order to obtain their Master¿¿s Degree in Civil Engineering. The main objective of the project is to propose a viable alternative to the AP-7 motorway's current management and financing model once the current concession meets its deadline. In order to accomplish this, the first step is to identify, classify and describe the different management, financing and operation systems of high capacity roads that have been applied historically, and to research the how each type of concession system works, both in Spain and other European countries with similar geographical, demographical and economical characteristics. This analysis provides the necessary information in order to prepare the different scenarios which will be used to perform both the Socioeconomic and Financial Evaluations. The development of each of the two evaluations allows us to obtain two different perspectives for each of the proposed scenarios. Each of these evaluations depend, to a large extent, on the traffic study carried out for the highway and its area of ¿¿influence. This study has been performed with a 20-year forecast, for which a sensitivity analysis has been carried out on the transfer of traffic between scenarios, in order to take into account the uncertainty arising from the forecast of traffic. In order to perform both evaluations, the section under study has been broken down into smaller sub-sections and a large number of parameters have been considered which provide income and expenditure flows, duly credited and charged, in order to allow results to be obtained. Finally, in order to draw firm conclusions, these results have been used to obtain the Net Present Value (NPV) as an, [CA] El present projecte denominat "Models de gestió i finançament de carreteres d'alta capacitat. Aplicació al cas de l'autopista AP-7 al seu pas per la Comunitat Valenciana (tram de Vinaròs a El Campello). Avaluació Socioeconòmica i Avaluació Financera" s'ha realitzat com a Treball de Fi de Màster realitzat conjuntament pels dos integrants del grup, per l'obtenció de la titulació de Màster en Enginyeria de Camins, Canals i Ports. L'objectiu principal del treball en qüestió, es proposar una alternativa viable una vegada s'haja complit la data límit de la concessió del tram de l'AP-7 estudiat. Per això, primer es desenvolupen i classifiquen els diferents sistemes de gestió, finançament i explotació de vies de gran capacitat que s'han aplicat al llarg de la història i de quina manera funcionen els sistemes concessionals, tant a Espanya com als països d'Europa dels quals característiques geogràfiques, demogràfiques i econòmiques són similars a Espanya. Aquest anàlisi, possibilita la recopilació d'informació prèvia necessària per a poder plantejar els diferents escenaris en els que es basa, tant l'Avaluació Socioeconòmica, com l'Avaluació Financera. El desenvolupament d'ambdues avaluacions permet obtenir dues perspectives diferents per als escenaris plantejats. Dites avaluacions depenen, en gran mesura, de l'estudi de tràfic realitzat per a l'autopista i la seva zona d'influència. L'estudi anomenat, s'ha realitzat amb una projecció a 20 anys, realitzant un anàlisi de sensibilitat a les dades obtingudes per al transvasament de tràfic entre escenaris, permetent d'aquesta manera, considerar la incertesa existent en la prognosi de tràfic plantejada. Per a dur a terme el desenvolupament d'ambdues avaluacions, s'ha desglossat el tram objecte d'estudi en subtrams més petits i s'ha considerat la gran quantitat de paràmetres que donen peu a fluxos d'ingressos i despeses, mitjançant els quals, degudament imputats, s'han obtingut els resultats. Finalment, per a poder establir une, [ES] El presente proyecto denominado "Modelos de gestión y financiación de carreteras de alta capacidad. Aplicación al caso de la autopista AP-7 a su paso por la Comunidad Valenciana (tramo de Vinaroz a El Campello). Evaluación Socioeconómica y Evaluación Financiera" se ha realizado como Trabajo de Fin de Máster conjunto de los dos integrantes del grupo, para la obtención de la titulación de Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. El objetivo principal del trabajo en cuestión, es proponer una alternativa viable una vez se haya cumplido la fecha límite de la concesión del tramo de la AP-7 estudiado. Para ello, primero se desarrollan y clasifican los diferentes sistemas de gestión, financiación y explotación de vías de gran capacidad que se han aplicado a lo largo de la historia y de qué manera funcionan los sistemas concesionales, tanto en España como en los países de Europa cuyas características geográficas, demográficas y económicas son similares a España. Este análisis, posibilita la recopilación de información previa necesaria para poder plantear los diferentes escenarios en los que se basan, tanto la Evaluación Socioeconómica, como la Evaluación Financiera. El desarrollo de ambas evaluaciones permite obtener dos perspectivas diferentes para los escenarios planteados. Dichas evaluaciones dependen, en gran medida, del estudio de tráfico realizado para la autopista y su zona de influencia. Dicho estudio, se ha realizado con una proyección a 20 años, realizando un análisis de sensibilidad a los datos obtenidos para el transvase de tráfico entre escenarios, permitiendo de esta manera, considerar la incertidumbre existente en la prognosis de tráfico planteada. Para llevar a cabo el desarrollo de ambas evaluaciones, se ha desglosado el tramo objeto de estudio en subtramos más pequeños y se han considerado gran cantidad de parámetros que dan lugar a flujos de ingresos y gastos, mediante los cuales, debidamente imputados, se han obtenido los resultados. Final

[EN] The construction of tunnels for undergrounds is one of the most complex engineering works that exist, mainly due to the large number of specialists involved in this type of project, and also due to the uncertainty that the work under the ground represents. In Peru, due to the increase in the population in important cities such as Lima, the improvement in the country's economy and the lack of quality and efficient transportation services; the development plan for the metro lines of the city of Lima that includes the construction of underground engineering works began in 2010. The work presented is done in order to identify and evaluate the main risk factors that affect the construction of tunnels for undergrounds in urban areas of Peru and also propose the use of standard ISO 31000 as a risk management structure for this type of projects; for which sources associated with risk management and tunnel construction are used; as well as the review of similar investigations carried out in other parts of the world. In order to validate the information, consultations are held with 11 experts who have the knowledge and experience in project management and construction of infrastructure works. The consultations are carried out through questionnaires with questions of direct response to statements that have been considered critical for the case of Peru. Through the review of the sources, 13 main risk factors were identified, and the results of the questionnaires indicate the degree of consensus reached in the critical risks identified for the case of Peru, such as: political risks, economic and financial, social, environmental and heritage protection. Finally, the research presents some recommendations for contractors and public entities that develop this type of project and the considerations they must have to implement the risk management system established by the ISO standard., [CA] La construcció de túnels per a metres és una de les obres d'enginyeria més complexes que existeixen degut, principalment, al gran nombre d'especialistes que participen en aquest tipus de projectes, i a més per la incertesa que representa el treball sota el terreny. Al Perú degut: a l'augment de la població en ciutats importants com Lima, la millora en l'economia del país i la falta de serveis de transport de qualitat i eficiència; es va iniciar l'any 2010, el pla de desenvolupament per a les línies de metro de la ciutat de Lima que contempla la construcció d'obres d'enginyeria subterrània. El presenta treball es realitza amb la finalitat de poder identificar i avaluar els principals factors de risc que afecten la construcció de túnels per a metres en zones urbanes del Perú i a més proposar l'ús de la norma ISO 31000 com una estructura de gestió de riscos per a aquest tipus de projectes; per a això es recorren a fonts bibliogràfiques associades a gestió de riscos i construcció de túnels; així com a la revisió d'investigacions similars realitzades en altres parts del món. Per a poder validar la informació, es realitzen consultes a 11 experts que compten amb els coneixements i experiència en la gestió de projectes i construcció d'obres d'infraestructura. Les consultes es realitzen a través de qüestionaris amb preguntes de resposta directa a enunciats que s'han considerat crítics per al cas del Perú. A través de la revisió de les fonts bibliogràfiques es van identificar 13 principals factors de risc, a més els resultats dels qüestionaris indiquen el grau de consens al qual es va arribar en els riscos crítics identificats per al cas del Perú, com són: els riscos polítics, econòmics i financers, socials, ambientals i de protecció al patrimoni. Finalment, la investigació present algunes recomanacions per als contractistes i entitats públiques que desenvolupen aquest tipus de projectes i les consideracions que han de tindre per a implantar el sistema de gestió de risco, [ES] La construcción de túneles para metros es una de las obras de ingeniería más complejas que existen debido, principalmente, al gran número de especialistas que participan en este tipo de proyectos, y además por la incertidumbre que representa el trabajo bajo el terreno. En Perú debido: al aumento de la población en ciudades importantes como Lima, la mejora en la economía del país y la falta de servicios de transporte de calidad y eficiencia; se inició en el año 2010, el plan de desarrollo para las líneas de metro de la ciudad de Lima que contempla la construcción de obras de ingeniería subterránea. El presenta trabajo se realiza con la finalidad de poder identificar y evaluar los principales factores de riesgo que afectan la construcción de túneles para metros en zonas urbanas del Perú y además proponer el uso de la norma ISO 31000 como una estructura de gestión de riesgos para este tipo de proyectos; para lo cual se recurren a fuentes bibliográficas asociadas a gestión de riesgos y construcción de túneles; así como a la revisión de investigaciones similares realizadas en otras partes del mundo. Para poder validar la información, se realizan consultas a 11 expertos que cuentan con los conocimientos y experiencia en la gestión de proyectos y construcción de obras de infraestructura. Las consultas se realizan a través de cuestionarios con preguntas de respuesta directa a enunciados que se han considerado críticos para el caso del Perú. A través de la revisión de las fuentes bibliográficas se identificaron 13 principales factores de riesgo, además los resultados de los cuestionarios indican el grado de consenso al que se llegó en los riesgos críticos identificados para el caso del Perú, como son: los riesgos políticos, económicos y financieros, sociales, ambientales y de protección al patrimonio. Finalmente, la investigación presente algunas recomendaciones para los contratistas y entidades públicas que desarrollan este tipo de proyectos y las consideraciones que d

[EN] The present master's thesis is based on describing the processes of implementation and application of a project management methodology, which is based on the Project Management Body of Knowledge (PMBOK Guide), to improve planning and control processes in the project "Planta Industrial SEMAS" and in the knowledge areas of integration, scope, schedule and cost of the construction company "PBING.SA". To develop the work, the state of the art was first analyzed in reference to the national context of project management in Peru, the company that was the subject of study, the parameters of the construction site to developed, In addition, a thorough analysis of the theoretical bases on the PMBOK guide 6th edition and on articles consulted on the application of the Project Management Body of Knowledge in companies both in the construction sector and in other sectors. After the analysis of the state of art, we proceeded to analyze the level of maturity in project management and how the planning and control processes are currently carried out in the company under study, for which a survey was carried out of the professionals involved in the construction of the "Planta Industrial SEMAS". From the analysis of the obtained data it was possible to demonstrate the lack of a methodology of project management in the company and the scarce of formal documentation to carry out the Planning and Control processes and the shortcomings in the development of the knowledge areas integration, scope, schedule and cost within the company. Once the company's capabilities were clear, a project management methodology based on the best practices of the PMBOK Guide was developed, implemented and applied. For this the project was divided into 4 groups of processes and proceeded to develop the knowledge areas that according to the organizational culture of the company was what was most needed for this particular work, which are project integration management , project stakeholders management, pr, [CA] El present treball de fi de màster es basa en descriure els processos d'implementació i aplicació d'una metodologia de gestió de projectes, que pren com a base la guia de fonaments per a la gestió de projectes (Guia *PMBOK), per a millorar els processos de planificació i control en el projecte "Planta industrial *SEMAS" i en les àrees del coneixement d'integració, abast, cronograma i cost de l'empresa constructora "*PBING S.A". Per a desenvolupar el treball primer es va analitzar l'estat de l'art en referència al context nacional de la gestió de projectes al Perú, en l'empresa motiu d'estudi i els paràmetres de l'obra a desenvolupar, a més es va realitzar una anàlisi exhaustiva de les bases teòriques sobre la guia *PMBOK 6*ta edició i sobre articles consultats sobre l'aplicació de la guia de fonaments per a la gestió de projectes en empreses tant del sector construcció com en altres sectors. Després de realitzat l'anàlisi de l'estat d'art es va procedir a analitzar el nivell de maduresa en gestió de projectes i com es desenvolupen actualment els processos de planificació i control en l'empresa motiu d'estudi, per la qual cosa es va realitzar una enquesta als professionals involucrats en la construcció de la Planta Industrial *SEMAS. De l'anàlisi de les dades obtingudes es puc va poder evidenciar la falta d'una metodologia de gestió de projectes en l'empresa i l'escassa documentació formal per a dur a terme els processos de Planificació i Control i les *falencias en el desenvolupament de les àrees del coneixement de la integració, abast, cronograma i cost dins de l'empresa. Una vegada tenint clares les capacitats de l'empresa es va procedir a desenvolupar, implementar i aplicar una metodologia de gestió de projectes basada en les bones pràctiques de la Guia *PMBOK. Per a això es va dividir el projecte en 4 grups de processos i es va procedir a desenvolupar les àrees del coneixement que segons la cultura organitzacional de l'empresa era el que més es necessitava, [ES] El presente trabajo de fin de máster se basa en describir los procesos de implementación y aplicación de una metodología de gestión de proyectos, que toma como base la guía Project Management Body of Knowledge (Guía PMBOK), para mejorar los procesos de planificación y control en el proyecto "Planta industrial SEMAS" y en las áreas del conocimiento de integración, alcance, cronograma y coste de la empresa constructora "PBING S.A". Para desarrollar el trabajo primero se analizó el estado del arte en referencia al contexto nacional de la gestión de proyectos en el Perú, en la empresa motivo de estudio y los parámetros de la obra a desarrollar, además se realizó un análisis exhaustivo de las bases teóricas sobre la guía PMBOK 6ta edición y sobre artículos consultados sobre la aplicación de la guía de fundamentos para la gestión de proyectos en empresas tanto del sector construcción como en otros sectores. Luego de realizado el análisis del estado de arte se procedió a analizar el nivel de madurez en gestión de proyectos y como se desarrollan actualmente los procesos de planificación y control en la empresa motivo de estudio, por lo cual se realizó una encuesta a los profesionales involucrados en la construcción de la Planta Industrial SEMAS. Del análisis de los datos obtenidos se puedo pudo evidenciar la falta de una metodología de gestión de proyectos en la empresa y la escasa documentación formal para llevar a cabo los procesos de Planificación y Control y las falencias en el desarrollo de las áreas del conocimiento de la integración, alcance, cronograma y coste dentro de la empresa. Una vez teniendo claras las capacidades de la empresa se procedió a desarrollar, implementar y aplicar una metodología de gestión de proyectos basada en las buenas prácticas de la Guía PMBOK. Para esto se dividió el proyecto en 4 grupos de procesos y se procedió a desarrollar las áreas del conocimiento que según la cultura organizacional de la empresa era lo que más se necesitaba par

[EN] Through the writing of the present study, we intend to analyze the problem existing in the normal operation of the system, analyze different alternatives based on the execution of new infrastructures and the possible implementation of a management system. As well as select and develop the most viable alternative. First, the review and analysis of the documentation provided by the Property is carried out. Next, the system is digitized, a digital model is generated, the system is calibrated and the different alternatives are introduced, and then analyzed. The conclusions we draw after analyzing the different alternatives is that we have to mesh the network to avoid overpressures and build a 75,000 m3 damming, [CA] A través de la redacció del present estudi es pretén analitzar la problemàtica existent en el funcionament normal del sistema, analitzar diferents alternatives basades en l'execució de noves infraestructures i la possible implementació d'un sistema de gestió. Així com seleccionar i desenvolupar l'alternativa més viable. Primer, es duu a terme la revisió i anàlisi de la documentació aportada per la Propietat. A continuació, es digitalitza el sistema, es genera un model digital, es calibra el sistema i s'introdueixen les diferents alternatives, per a després analitzar-les. Les conclusions que traiem després d'analitzar les diferents alternatives és que hem de mallar la xarxa per a evitar sobrepressions i construir un embassament de 75000 m3, [ES] A través de la redacción del presente estudio se pretende analizar la problemática existente en el funcionamiento normal del sistema, analizar diferentes alternativas basadas en la ejecución de nuevas infraestructuras y la posible implementación de un sistema de gestión. Así como seleccionar y desarrollar la alternativa más viable. Primero, se lleva a cabo la revisión y análisis de la documentación aportada por la Propiedad. A continuación, se digitaliza el sistema, se genera un modelo digital, se calibra el sistema y se introducen las diferentes alternativas, para después analizarlas. Las conclusiones que sacamos después de analizar las diferentes alternativas es que tenemos que mallar la red para evitar sobrepresiones y construir un embalse de 75000 m3

[ES] Análisis de la aplicación para la Gestión de Pavimentos de las calles de la ciudad de Valencia, realizada por el Ayuntamiento de Valencia, desde el punto de vista de un usuario. Propuestas de mejora relativas a la fidelidad de los datos con la realidad, la eficiemcia y otros pequeños errores desde la perspectiva de un técnico, sin entrar en la programación de las mismas. Propuestas para usos futuros de la actual base de datos para la gestión de la conservación de los pavimentos., [CA] Anàlisi de l'aplicació per a la Gestió de Paviments dels carrers de la ciutat de València, realitzada per l'Ajuntament de València, des del punt de vista d'un usuari. Propostes de millora relatives a la fidelitat de les dades amb la realitat, l'eficiemcia i altres xicotets errors des de la perspectiva d'un tècnic, sense entrar en la programació d'aquestes. Propostes per a usos futurs de l'actual base de dades per a la gestió de la conservació dels paviments., [EN] Analysis of the application for the Management of Pavings of the streets of the city of Valencia, made by the Ayuntamiento de Valencia, from the point of view of an user. Proposals of improvement relative to the fidelity of the data with the reality, the eficiemcia and other small errors from the perspective of a technician, without going in in the programming. Proposals for future uses of the current database for the management of the conservation of the pavings.

[EN] The construction sector is a sector that productively has many nuances and is not industrialized, so many of its processes are unique to each of the projects to be carried out. Optimization and improvement in the construction sector is an issue that has been tried to see from different points of view, some of them are procurement methodologies and the way in which to manage projects. Integrated Project Delivery (IPD) is a delivery method that includes a series of tools for managing and contracting construction projects. The procurement procedures, as well as the tools used in the IPD were previously described individually, but IPD term with this set of tools was first described in 2007 by the AIA (American Institute of Architects). IPD seeks to integrate the participants of an infrastructure project (stakeholders) in the search for unique objectives and in the right time to optimize the project. This seeks to define the project more detailed than in traditional strategies in the phases prior to construction, and then seek to optimize construction processes by reducing construction costs while always ensuring to maintain or improve the expected quality of the final product to meet as efficiently as possible the functionalities sought within its exploitation phase. In this assessment, the IPD and the good practices recommended by the PMI (Project Management Institute) will be analyzed in depth, as well as the tools that can support this methodology (BIM, LEAN, among others), in order to generate a project management model and apply it to the project called "Punta Colorada" in the province of Pinar del Río, Cuba., [CA] El sector de la construcció és un sector que productivament té molts matisos i és poc industrializable pel que molts dels seus processos són únics per a cada un dels projectes a realitzar L'optimització i la millora en el sector de la construcció és un tema que s'ha tractat de veure des de distints angles, alguns d'ells són les metodologies de contractació i la forma en la qual gestionar els projectes. Projectes Integrats o IPD per les seues sigles en anglés (Integrated Project Delivery) és un mètode d'adquisició que inclou una sèrie de ferramentes per a la gestió i la contractació de projectes de construcció. Els procediments de contractació, així com les ferramentes que s'utilitzen en l'IPD van ser descrits prèviament de manera individual, però el terme d'IPD va conjuntar esta sèrie de ferramentes i va ser descrit per primera vegada en 2007 per l'AIA (American Institute Of Architects). En l'IPD es pretén buscar la integració dels participants d'un projecte d'infraestructura (stakeholders) en la busca d'objectius únics i en el temps adequat per a optimitzar el projecte. Amb això es busca definir el projecte més detallat que en estratègies tradicionals, en les fases prèvies a la construcció, per a després buscar l'optimització dels processos de construcción, reduint els costos de la construcció i vetlant sempre per mantindre o millorar la qualitat esperada del producte final per a complir de la manera més eficient possible les funcionalitats buscades dins de la seua fase d'explotació. En el present treball s'analitzarà a fons l'IPD i les bones pràctiques recomanades pel PMI (Project Management Institute) , així com les ferramentes que puguen recolzar en esta metodologia (BIM, LLIGEN, entre altres) , amb açò generar un model de gestió del projecte i aplicar-ho al projecte denominat "Punta Colorada" en la província de Pineda del Riu, Cuba., [ES] El sector de la construcción es un sector que productivamente tiene muchos matices y es poco industrializable por lo que muchos de sus procesos son únicos para cada uno de los proyectos a realizar. La optimización y la mejora en el sector de la construcción es un tema que se ha tratado de ver desde distintos ángulos, algunos de ellos son las metodologías de contratación y la forma en la cual gestionar los proyectos. Proyectos Integrados o IPD por sus siglas en inglés (Integrated Project Delivery) es un método de adquisición que incluye una serie de herramientas para la gestión y la contratación de proyectos de construcción. Los procedimientos de contratación, así como las herramientas que se utilizan en el IPD fueron descritos previamente de manera individual, pero el término de IPD conjuntó esta serie de herramientas y fue descrito por primera vez en 2007 por la AIA (American Institute Of Architects). En el IPD se pretende buscar la integración de los participantes de un proyecto de infraestructura (stakeholders) en la búsqueda de objetivos únicos y en el tiempo adecuado para optimizar el proyecto. Con ello se busca definir el proyecto más detallado que en estrategias tradicionales, en las fases previas a la construcción, para después buscar la optimización de los procesos de construcción, reduciendo los costes de la construcción y velando siempre por mantener o mejorar la calidad esperada del producto final para cumplir de la manera más eficiente posible las funcionalidades buscadas dentro de su fase de explotación. En el presente trabajo se analizará a fondo el IPD y las buenas prácticas recomendadas por el PMI (Project Management Institute), así como las herramientas que puedan apoyar en esta metodología (BIM, LEAN, entre otras), para con esto generar un modelo de gestión del proyecto y aplicarlo al proyecto denominado "Punta Colorada" en la provincia de Pinar del Río, Cuba.

[EN] Road works are important infrastructures in the modern world and necessary for the growth of society. That is why the government spends large amounts of money to maintain quality on the roads. With the aim of lowering these costs, the idea of promoting a management system that allows the efficient use of public funds in road infrastructure is born. It is therefore intended to achieve the greatest benefits with the lowest costs. Road maintenance is necessary to be able to have roads in good condition and ensure that they meet the life time. For this, urban and interurban pavement management systems have been used. Despite the fact that interurban pavement management systems are more widespread, the need to maintain roads within the city has led to the creation of necessary tools for managing them. There are several methodologies for the evaluation of pavements, among the most common are: VIZIR, PCI, PASER, IRI, etc. These methods are used in different pavement management systems depending on the area of analysis. The United States has been one of the pioneers in the development of methods for road maintenance, being the creators of the PCI methodology. This tool is being used in several countries since it is considered a very complete tool. However, to plan the maintenance of the pavement at the right time, it is necessary to know the evolution of the deterioration, or what is the same, the prediction of the future state of the roads. In this sense, new methodologies appear, such as regression curves, Markov chains or neural networks. These methods must be calibrated to be able to predict the evolution of the deterioration under different characteristics, conditions and particularities of the roads. The present work focuses on the prediction of deterioration as a key stage for the improvement of the maintenance management of urban pavements in the city of Valencia. To do this, a methodology is proposed that uses the Pavement Condition Index (PCI) for pavement ev, [CA] Les obres vials són infraestructures importants en el món modern i necessàries per al creixement de la societat És per això que el govern es gasta grans quantitats de diners en mantenir la qualitat a les carreteres. Amb l'objectiu d'abaratir aquests costos, neix la idea de promoure un sistema de gestió que permeti la utilització eficaç dels fons públics en infraestructura viària. Es pretén, per tant, aconseguir els majors beneficis amb els costos més baixos. El manteniment vial és necessari per poder tenir vies en bon estat i aconseguir que les mateixes compleixin el temps de vida útil. Per a això, s'han utilitzat sistemes de gestió de paviments urbans i interurbans. Tot i que els sistemes de gestió de paviments interurbans estan més estesos, la necessitat de mantenir les vies dins de la ciutat ha fet que es plantegin eines necessàries per a la gestió de les mateixes. Existeixen diverses metodologies per a l'avaluació de paviments, entre les més comunes estan: Vizir, PCI, PASER, IRI, etc. Aquests mètodes són utilitzats en diferents sistemes de gestió de paviments depenent la zona d'anàlisi. Estats Units ha estat un dels pioners en l'elaboració de mètodes per al manteniment vial, sent els creadors de la metodologia PCI. Aquesta eina s'està utilitzant en diversos països ja que es considera una eina molt completa. No obstant això, per planificar el manteniment del paviment en el moment adequat es necessita conèixer l'evolució del deteriorament, o el que és el mateix, la predicció de l'estat futur de les vies. En aquest sentit, apareixen noves metodologies, com les corbes de regressió, les cadenes de Markov o les xarxes neuronals. Aquests mètodes han de calibrar per poder predir l'evolució del deteriorament sota diferents característiques, condicions i particularitats de les vies. El present treball es centra en la predicció del deteriorament com a etapa clau per al millorament de la gestió del manteniment de paviments urbans a la ciutat de València. Per a això es, [ES] Las obras viales son infraestructuras importantes en el mundo moderno y necesarias para el crecimiento de la sociedad, es por ello que el gobierno se gasta grandes cantidades de dinero en mantener la calidad en las carreteras. Con el objetivo de abaratar estos costes, nace la idea de promover un sistema de gestión que permita la utilización eficaz de los fondos públicos en infraestructura vial. Se pretende, por tanto, conseguir los mayores beneficios con los costes más bajos. El mantenimiento vial es necesario para poder tener vías en buen estado y conseguir que las mismas cumplan el tiempo de vida útil. Para ello, se han utilizado sistemas de gestión de pavimentos urbanos e interurbanos. A pesar de que los sistemas de gestión de pavimentos interurbanos están más extendidos, la necesidad de mantener las vías dentro de la ciudad ha hecho que se planteen herramientas necesarias para la gestión de las mismas. Existen varias metodologías para la evaluación de pavimentos, entre las más comunes están: VIZIR, PCI, PASER, IRI, etc. Estos métodos son utilizados en diferentes sistemas de gestión de pavimentos dependiendo la zona de análisis. Estados Unidos ha sido uno de los pioneros en la elaboración de métodos para el mantenimiento vial, siendo los creadores de la metodología PCI. Esta herramienta se está utilizando en varios países ya que se considera una herramienta muy completa. Sin embargo, para planificar el mantenimiento del pavimento en el momento adecuado se necesita conocer la evolución del deterioro, o lo que es lo mismo, la predicción del estado futuro de las vías. En este sentido, aparecen nuevas metodologías, como las curvas de regresión, las cadenas de Markov o las redes neuronales. Estos métodos deben calibrarse para poder predecir la evolución del deterioro bajo diferentes características, condiciones y particularidades de las vías. El presente trabajo se centra en la predicción del deterioro como etapa clave para el mejoramiento de la gestión del mante

[EN] The main objective of this Master's Final Project is to elaborate an information system that integrates the information available in the databases of the "Confederación Hidrográfica del Júcar", which allows to analyze the volumes used in underground, surface and reused water utilization and its adaptation to the required volume conditions. It has been necessary to carry out an analysis of the state of the available data bases of underground, surface and reused water use to determine the state in which they are found and find solutions to the problems detected in them. In addition, establish the bases that allow linking the different databases available. In a first phase, the database of rights (GERDAP) will be related to that of consumptions (counters). The main features of the proposed information system are the following: incorporation of a search system (two methods are proposed: a simple search system and an advanced search system), calculation of rights (two possible options are provided) : Calculation of rights resolved and calculation of right resolved more in process), consumption calculation (4 different calculation hypotheses have been raised), comparison between rights and consumption, incorporation of a warning system (due to the large number of errors detected in databases), introduction of limitations and distribution among users. Finally, an analysis of two sets of water uses is made with the prototype of the information system to check its operation. In addition, a series of improvements are proposed to incorporate the information system in the future., [CA] L'objectiu principal del present Treball Final de Màster, és elaborar un sistema d'informació que integre la informació disponible en les bases de dades de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, i que permeta analitzar els volums utilitzats en aprofitaments d'aigua subterrània, superficial i reutilitzada i la seua adequació a les condicions de volum exigides. Per a això ha sigut necessari dur a terme una anàlisi de l'estat de les bases de dades disponibles d'aprofitaments d'aigua subterrània, superficial i reutilitzada per a determinar l'estat en què es troben i trobar solucions als problemes detectats en les mateixes. A més, establir les bases que permeten relacionar les diferents bases de dades disponibles. En una primera fase, quedaran relacionades la base de dades de drets (GERDAP) amb la de consums (comptadors). Les característiques principals amb les quals compta el sistema d'informació proposat són les següents: incorporació d'un sistema de busca (es proposen dos mètodes: un sistema de busca simple i un sistema de busca avançat) , càlcul de drets (es proporcionen dos opcions possibles: càlcul de drets resolts i càlcul de dret resolt més en tràmit) , càlcul de consums (s'han plantejat 4 hipòtesi de càlcul diferents) , comparació entre drets i consums, incorporació d'un sistema d'alertes (a causa del gran nombre d'errors detectats en les bases de dades) , introducció de limitacions i distribució entre usuaris. Finalment, es realitza una anàlisi de dos conjunts d'aprofitaments d'aigües amb el prototip del sistema d'informació per a comprovar el seu funcionament. A més, es proposen una sèrie de millores per a incorporar al sistema d'informació en un futur., [ES] El objetivo principal del presente Trabajo Final de Máster, es elaborar un sistema de información que integre la información disponible en las bases de datos de la Confederación Hidrográfica del Júcar, y que permita analizar los volúmenes utilizados en aprovechamientos de agua subterránea, superficial y reutilizada y su adecuación a las condiciones de volumen exigidas. Para ello ha sido necesario llevar a cabo un análisis del estado de las bases de datos disponibles de aprovechamientos de agua subterránea, superficial y reutilizada para determinar el estado en el que se encuentran y encontrar soluciones a los problemas detectados en las mismas. Además, establecer las bases que permitan relacionar las diferentes bases de datos disponibles. En una primera fase, quedarán relacionadas la base de datos de derechos (GERDAP) con la de consumos (contadores). Las características principales con las que cuenta el sistema de información propuesto son las siguientes: incorporación de un sistema de búsqueda (se proponen dos métodos: un sistema de búsqueda simple y un sistema de búsqueda avanzado), cálculo de derechos (se proporcionan dos opciones posibles: cálculo de derechos resueltos y cálculo de derecho resuelto más en trámite), cálculo de consumos (se han planteado 4 hipótesis de cálculo diferentes), comparación entre derechos y consumos, incorporación de un sistema de alertas (debido al gran número de errores detectados en las bases de datos), introducción de limitaciones y distribución entre usuarios. Finalmente, se realiza un análisis de dos conjuntos de aprovechamientos de aguas con el prototipo del sistema de información para comprobar su funcionamiento. Además, se proponen una serie de mejoras para incorporar al sistema de información en un futuro.

Aquest TFG té com objectiu implantar una infraestructura de Business Intelligence (BI) a Aigües de Vic, S.A. La infraestructura estarà formada per servidors que allotjaran base de dades entre d’altres, relacions de base de dades ( ja sigui mitjançant scripts, extensions, etc. ) i un software per dur a terme el Bussines Intelligence (BI): Observar, comprendre, predir, col·laborar i decidir segons uns panells d'informació que relacionin varies fonts d'informació de l'empresa. Aquest projecte comprendrà des de l’estudi de la infraestructura vigent en l'empresa, al disseny i implementació de la nova infraestructura, la integració d'un software de BI ( des del punt de vista tècnic i logístic ) i per últim, l'impacte d'aquesta infraestructura en l'empresa., Project objective is to create a Business Intelligence infrastructure in Aigües de Vic, S.A. This infrastructure will be formed by servers hosting databases, database relations ( Through scripts, extensions, etc. ) and a Business Intelligence software ( Analyse, understand, cooperate, predict and decide by many data sources relations represented in dashboards ) . The Project will be divided in a current infrastructure study, new infrastructure design and implementation, Business Intelligence software integration ( technical and logistic approach) and infrastructure impact on the company.

[EN] Considering the large number of works with a redevelopment character executed today and those that are still to come, the definition is proposed with the greatest possible degree of detail of the different processes and the different guidelines of Planning and Management required, in order to be able to carry out any work of redevelopment, as well as the verification through a practical case that the proposed and indicated previously is fulfilled and serves to be able to correctly execute projects of this type. The redevelopment of Pare Barranco Street in Valencia has been the first project of this type I have made. As Project Manager of the same I had to perform all the tasks required for this position, such as: Analysis of the units and measurements of the project, preparation of the Health and Safety Plan (PSS), request for offers to the suppliers and the realization of the corresponding comparatives, planning of the work, economic planning, analysis of the work units, identifying those in which profits are obtained and in which losses are obtained, monitoring of the execution of the works, preparation of the measurements of work to certify the executed and to control costs throughout the entire work. The purpose of this final master project is to show how the planning and management of this particular project has been carried out, as well as the process of its execution., [CA] Vist la gran quantitat d'obres amb caràcter reurbanizador executades en l'actualitat i les que estan encara per venir, es planteja la definició amb el major grau de detall possible dels diferents processos i les diferents pautes de Planificació i Gestió requerides, per a poder dur a terme qualsevol obra de reurbanització, així com la comprovació mitjançant un cas pràctic que el proposat i indicat prèviament es compleix i serveix per a poder executar correctament projectes d'aquest tipus. La reurbanització del carrer Pare Barranco en València ha sigut el primer projecte d'esta tipología que he realitzat. Com a Jefe d'Obra he realitzat la totalitat de les tarees que es requerixen per a aquest projecte, tals com: Anàlisi de les unitats i medicions del projecte, elaboració del Pla de Seguretat i Salut (PSS), petició d'ofertes als proveedors de l'obra, planificació económica, análisis de les unitats d'obra, identificació d'aquelles en les que s'obtinguen ganàncies i en les que s'obtinguen perdues, seguiment de l'ejecució de les obres, elaboració de les medicions d'obra per a certificar l'ejecutat y portar un control de costos durant tota l'obra. L'objecte d'aquest treball final de màster és el de mostrar com s'ha realitzat tant la planificació i la gestiód'aquest projecte en concret, així com el procés d'ejecució del mateix., [ES] Visto la gran cantidad de obras con carácter reurbanizador ejecutadas en la actualidad y las que están todavía por venir, se plantea la definición con el mayor grado de detalle posible de los diferentes procesos y las diferentes pautas de Planificación y Gestión requeridas, para poder llevar a cabo cualquier obra de reurbanización, así como la comprobación mediante un caso práctico de que lo propuesto e indicado previamente se cumple y sirve para poder ejecutar correctamente proyectos de este tipo. La reurbanización de la calle Padre Barranco en Valencia ha sido el primer proyecto de esta tipología que he realizado. Como Jefe de Obra del mismo he tenido que realizar la totalidad de las tareas que se requieren para este puesto, tales como: Análisis de las unidades y mediciones del proyecto, elaboración del Plan de Seguridad y Salud (PSS), petición de ofertas a los proveedores y la realización de los correspondientes comparativos, planificación de la obra, planificación económica, análisis de las unidades de obra, identificando aquellas en las que se obtienen ganancias y en las que se obtienen pérdidas, seguimiento de la ejecución de las obras, elaboración de las mediciones de obra para certificar lo ejecutado y llevar un control de costes a lo largo de toda la obra. El objeto de este trabajo final de master es el de mostrar cómo se ha realizado tanto la planificación y la gestión de este proyecto en concreto , así como el proceso de ejecución del mismo.

[EN] The following project titled "Management and financing models of high capacity roads. Case study of the AP-7 motorway within the Valencian Community (section between Vinaroz and El Campello). Socioeconomic and Financial Evaluation" has been carried out as the joint Master's Thesis of the two group members, in order to obtain their Master's Degree in Civil Engineering. The main objective of the project is to propose a viable alternative to the AP-7 motorway's current management and financing model once the current concession meets its deadline. In order to accomplish this, the first step is to identify, classify and describe the different management, financing and operation systems of high capacity roads that have been applied historically, and to research the how each type of concession system works, both in Spain and other European countries with similar geographical, demographical and economical characteristics. This analysis provides the necessary information in order to prepare the different scenarios which will be used to perform both the Socioeconomic and Financial Evaluations. The development of each of the two evaluations allows us to obtain two different perspectives for each of the proposed scenarios. Each of these evaluations depend, to a large extent, on the traffic study carried out for the highway and its area of influence. This study has been performed with a 20-year forecast, for which a sensitivity analysis has been carried out on the transfer of traffic between scenarios, in order to take into account the uncertainty arising from the forecast of traffic. In order to perform both evaluations, the section under study has been broken down into smaller sub-sections and a large number of parameters have been considered which provide income and expenditure flows, duly credited and charged, in order to allow results to be obtained. Finally, in order to draw firm conclusions, these results have been used to obtain the Net Present Value (NPV) as an ind, [CA] El present projecte denominat "Models de gestió i finançament de carreteres d'alta capacitat. Aplicació al cas de l'autopista AP¿¿7 al seu pas per la Comunitat Valenciana (tram de Vinaròs a El Campello). Avaluació Socioeconòmica i Avaluació Financera" s'ha realitzat com a Treball de Fi de Màster realitzat conjuntament pels dos integrants del grup, per l'obtenció de la titulació de Màster en Enginyeria de Camins, Canals i Ports. L'objectiu principal del treball en qüestió, es proposar una alternativa viable una vegada s'haja complit la data límit de la concessió del tram de l'AP-7 estudiat. Per això, primer es desenvolupen i classifiquen els diferents sistemes de gestió, finançament i explotació de vies de gran capacitat que s'han aplicat al llarg de la història i de quina manera funcionen els sistemes concessionals, tant a Espanya com als països d'Europa dels quals característiques geogràfiques, demogràfiques i econòmiques són similars a Espanya. Aquest anàlisi, possibilita la recopilació d'informació prèvia necessària per a poder plantejar els diferents escenaris en els que es basa, tant l'Avaluació Socioeconòmica, com l'Avaluació Financera. El desenvolupament d'ambdues avaluacions permet obtenir dues perspectives diferents per als escenaris plantejats. Dites avaluacions depenen, en gran mesura, de l'estudi de tràfic realitzat per a l'autopista i la seva zona d'influència. L'estudi anomenat, s'ha realitzat amb una projecció a 20 anys, realitzant un anàlisi de sensibilitat a les dades obtingudes per al transvasament de tràfic entre escenaris, permetent d'aquesta manera, considerar la incertesa existent en la prognosi de tràfic plantejada. Per a dur a terme el desenvolupament d'ambdues avaluacions, s'ha desglossat el tram objecte d'estudi en subtrams més petits i s'ha considerat la gran quantitat de paràmetres que donen peu a fluxos d'ingressos i despeses, mitjançant els quals, degudament imputats, s'han obtingut els resultats. Finalment, per a poder establir un, [ES] El presente proyecto denominado "Modelos de gestión y financiación de carreteras de alta capacidad. Aplicación al caso de la autopista AP-7 a su paso por la Comunidad Valenciana (tramo de Vinaroz a El Campello). Evaluación Socioeconómica y Evaluación Financiera" se ha realizado como Trabajo de Fin de Máster conjunto de los dos integrantes del grupo, para la obtención de la titulación de Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. El objetivo principal del trabajo en cuestión, es proponer una alternativa viable una vez se haya cumplido la fecha límite de la concesión del tramo de la AP-7 estudiado. Para ello, primero se desarrollan y clasifican los diferentes sistemas de gestión, financiación y explotación de vías de gran capacidad que se han aplicado a lo largo de la historia y de qué manera funcionan los sistemas concesionales, tanto en España como en los países de Europa cuyas características geográficas, demográficas y económicas son similares a España. Este análisis, posibilita la recopilación de información previa necesaria para poder plantear los diferentes escenarios en los que se basan, tanto la Evaluación Socioeconómica, como la Evaluación Financiera. El desarrollo de ambas evaluaciones permite obtener dos perspectivas diferentes para los escenarios planteados. Dichas evaluaciones dependen, en gran medida, del estudio de tráfico realizado para la autopista y su zona de influencia. Dicho estudio, se ha realizado con una proyección a 20 años, realizando un análisis de sensibilidad a los datos obtenidos para el transvase de tráfico entre escenarios, permitiendo de esta manera, considerar la incertidumbre existente en la prognosis de tráfico planteada. Para llevar a cabo el desarrollo de ambas evaluaciones, se ha desglosado el tramo objeto de estudio en subtramos más pequeños y se han considerado gran cantidad de parámetros que dan lugar a flujos de ingresos y gastos, mediante los cuales, debidamente imputados, se han obtenido los resultados. Final

L’objecte d’aquest estudi es centra en trobar la política de gestió d’estocs òptima, des del punt de vista econòmic, per a una empresa del sector industrial. Utilitzant les dades proporcionades per l’empresa pel que fa a les vendes dels seus productes principals es determina quina és la demanda prevista pel següent any d’exercici utilitzant diferents mètodes estadístics. Posteriorment, es realitza pròpiament la planificació d’aprovisionament, tant de manera individual com conjunta, de les diferents referències analitzades. Finalment, per tal de garantir la robustesa del procediment i dotar l’estudi de més fiabilitat es fa un anàlisi de sensibilitat l’objectiu del qual és observar l’impacte de les variacions de la demanda en la gestió d’estocs. Els resultats conclouen que la política de gestió d’estocs òptima està tan lligada a la demanda que qualsevol fluctuació en aquesta desencadena grans variacions en els costos anuals, la qual cosa pot perjudicar l’empresa de manera molt greu per les quantitats de diners de les que es tracta i les dimensions de l’empresa en qüestió. D’altra banda, també es conclou que els mètodes de predicció de la demanda no són molt eficaços per la naturalesa de la tendència i estacionalitat de les dades processades i per tant posar en pràctica la política òptima que s’ha determinat en aquest estudi generaria un risc molt gran, en alguns casos de ruptura d’estoc, i en altres de pèrdua de liquiditat.

RESUMEN La propuesta recupera y revalora una antigua cantera, un espacio degradado por la actividad extractiva de áridos y posteriormente abandonado, ubicado en el límite entre el Parque de Collserola y el entramado urbano, en el barrio de Canyelles del distrito de Nou Barris de Barcelona. Mediante la creación de un huerto urbano de carácter social y comunitario, se consigue un entorno sereno y se potencia la calidad de vida, ambiental i social al barrio, incidiendo en dos acciones:  Renaturalizar la ciudad, conectándola con el Parque de Collserola, contribuyendo al desarrollo de un corredor verde y de la biodiversidad.  Hacer crecer los beneficios sociales, comunitarios, culturales, educativos y recreativos. PALABRAS CLAVE: Corredor verde urbano, Biodiversidad, Comunitario, Calidad ambiental, Calidad social, Estacionalidad, Conectividad ecológica, Naturalización de los espacios urbanos., RESUM La proposta recupera i revalora una antiga pedrera, un espai degradat per l’activitat extractiva d’àrids i posteriorment abandonat, ubicat en el límit entre el Parc de Collserola i l’entramat urbà, al barri de Canyelles al districte de Nou Barris de Barcelona. Mitjançant la creació d’un hort urbà de caràcter social i comunitari, s’aconsegueix un entorn serè i es potencia la qualitat de vida, ambiental i social al barri, incidint en dues accions:  Renaturalitzar la ciutat, connectant-la amb el Parc de Collserola, contribuint al desenvolupament d’un corredor verd i a la biodiversitat.  Fer créixer els beneficis socials, comunitaris, culturals, educatius i recreatius. PARAULES CLAU: Corredor verd urbà, Biodiversitat, Comunitari, Qualitat ambiental, Qualitat social, Estacionalitat, Connectivitat ecològica, Naturalització dels espais urbans., The proposal recovers and revalues an old quarry, a space degraded by the extractive activity of aggregates and later abandoned, located on the border between the Collserola Park and the urban network, in the Canyelles neighborhood in the district of Nou Barris of Barcelona. Through the creation of an urban garden of a social and community nature, a serene environment is achieved and the quality of life, environmental and social to the neighbourhood is enhanced, inciding in two actions:  Renaturalize the city, connecting it with the Collserola Park, contributing to the development of a green corridor and the biodiversity.  Grow the social, community, cultural, educational and recreational benefits. KEY WORDS: Urban green corridor, Biodiversity, Community, Environmental quality, Social quality, Seasonality, Ecological connectivity, Naturalization of urban spaces.

Vilassar de Mar is a township sited at the region of Maresme with a populace of 20.636 inhabitants (data of the year 2017 by IDESCAT) and with a surface of 4km2. The urban green areas in Vilassar occupy a 5% of the total surface of the township. This represents about 0,9m2 of green per habitant. With the analysis of these data, takes even more importance the paper of the trees in the urban areas. The purpose of this Director plan of urban trees is to have an updated tool of planning to improve the management and maintenance of the places with presence of trees at the township, as well as generate a green infrastructure that contribute the maximum to increase social and environment benefits with a correct management of resources, assuring his sustainability and capacity to adapt at the future changes. To attain these aims has worked at the elaboration of an detailed inventory of the urbam trees in Vilassar of Mar, through the compilation of field data, his digitalisation and posterior creation of cartography of support. It has realised a functional and sanitary diagnosis of his global state and of each one of the units of management, as well as the creation of indicators for the analysis of the inventory. It has worked also at the definition of maintenance and management criteria, as well as at the creation of a plan for the improvement and consolidation of the tree heritage in Vilassar de Mar., Vilassar de Mar es un municipio ubicado en la comarca del Maresme con una población de 20.636 habitantes (datos del año 2017 según IDESCAT) y con una superficie de unos 4km2. Los espacios verdes urbanos existentes en Vilassar ocupan un 5% de la superficie total del municipio. Esto representa unos 0,9m2 de verde por habitante. Con el análisis de estos datos, toma todavía más relevancia el papel del arbolado viario dentro de los cascos urbanos. La finalidad de este Plan Director de arbolado es disponer de una herramienta de planificación actualizada para mejorar la gestión y mantenimiento de los espacios con presencia de arbolado viario en el municipio, así como generar una infraestructura verde que aporte el máximo de beneficios sociales y ambientales con una correcta gestión de recursos, asegurando su sostenibilidad en el tiempo y con capacidad de adaptarse a los cambios futuros. Para lograr estos objetivos se ha trabajado en la elaboración de un inventario detallado del arbolado viario presente en Vilassar de Mar, mediante la recopilación de datos de campo, su digitalización y posterior creación de cartografía de apoyo. Se ha realizado una diagnosis funcional y sanitaria de su estado global y de cada una de las unidades de gestión, así como la creación de indicadores para el análisis del inventario. Se ha trabajado también en la definición de buenos criterios de mantenimiento y gestión, así como en la creación de un plan de mejora y consolidación del patrimonio arbolado del municipio de Vilassar de Mar.

Resum Un dels clients de FAMA Systems necessita adaptar el gestor d'inventari del programa FAMA AFM per així poder transferir les dades del seu inventari cap a nova aplicació de inventari. El desenvolupament d'aquest projecte té com a objectius la modificació de la lógica del gestor de l'inventari de FAMA AFM, creació i modificació de la interfície de l'usuari, i la modificació del model de la base de dades per oferir al client un nou gestor d'inventari., One of FAMA Systems' customers needs to adapt the inventory manager from the application FAMA AFM so therefore they could transfer their data of its inventory to the new inventory manager. The development of this project has as objectives to modify the business logic from the FAMA AFM's inventory manager, to modify and create new user graphic interfaces and to modify the database model in order to offer to the client a new brand inventory manager.