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RESUMEN: Gracias a los grandes avances en las tecnologías y las comunicaciones en los últimos años se ha popularizado el término big data relacionado con la ingesta de grandes cantidades de datos y su posterior tratamiento para la obtención de información útil. A raíz de este término surge el concepto de ciudad inteligente, el cual se refiere a la utilización de esta información en el ámbito de las ciudades para tomar mejores decisiones y poder aumentar la calidad de vida de la población. Dada la necesidad de acceder y manejar dicha información para alcanzar la finalidad de convertir las ciudades en inteligentes, ha surgido el desarrollo de sistemas que llevan a cabo el proceso completo de informatización de las ciudades, desde la recogida de datos, hasta la puesta a disposición de la información a funcionarios y ciudadanos a través de aplicaciones web. El objetivo de este proyecto es el de implementar un módulo en una aplicación web, a través del cual se pueda mejorar la toma de decisiones en momentos clave de eventos e incidentes que suceden en la ciudad, a través del conocimiento de la situación en tiempo real de los elementos cercanos a estos. ABSTRACT: Thanks to the great advances in technologies and communications in recent years, the term big data has been popularized in relation to the intake of large amounts of data and the subsequent treatment to obtain useful information. Following on from this term the concept of smart city arises, which refers to the use of this information in the context of cities to make better decisions and to increase the quality of life of the population. Given the need to access and manage such information to achieve the aim of converting cities into smart, the development of systems that carry out the complete process of computerization of cities has arisen, from the collection of data to the availability of the information to officials and citizens through web applications. The objective of this project is to implement a module in a web application in this area, through which decision making can be improved at key moments of events and incidents that take place in the city, through knowledge of the situation in real time of the nearby elements. Grado en Ingeniería Informática

Recently, the scientific community has demonstrated a special interest in the process related to the integration of the agent-oriented technology with Internet of Things (IoT) platforms. Then, it arises a novel approach named Internet of Agents (IoA) as an alternative to add an intelligence and autonomy component for IoT devices and networks. This paper presents an analysis of the main benefits derived from the use of the IoA approach, based on a practical point of view regarding the necessities that humans demand in their daily life and work, which can be solved by IoT networks modeled as IoA infrastructures. It has been presented 24 study cases of the IoA approach at different domains ––smart industry, smart city and smart health wellbeing–– in order to define the scope of these proposals in terms of intelligence and autonomy in contrast to their corresponding generic IoT applications., En los últimos años, la comunidad científica ha mostrado un interés especial en torno al proceso de integración de la tecnología orientada a agentes sobre plataformas de Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés). Surge así, un nuevo enfoque denominado Internet de los Agentes (IoA, por sus siglas en inglés) como una alternativa para añadir un componente de inteligencia y autonomía sobre los dispositivos y redes de IoT. El presente trabajo muestra un análisis de los principales beneficios derivados del uso del enfoque del IoA, visto desde las actuales necesidades que el ser humano demanda en su trabajo y vida cotidiana, las cuales pueden ser resueltas por redes de IoT modeladas como infraestructuras de IoA. Se plantea un total de 24 casos prácticos de aplicaciones de IoA en diferentes dominios ––industria, ciudad, y salud y bienestar inteligente–– a fin de determinar el alcance de dichas aplicaciones en términos de inteligencia y autonomía respecto a sus correspondientes aplicaciones genéricas de IoT., This study was founded by the Ecuadorian Ministry of Higher Education, Science, Technology and Innovation (SENESCYT).

El artículo ofrece un breve acercamiento teórico-conceptual para la comprensión del entorno urbano, a la vez que se exploran las principales tendencias de cambio que se han experimentado en las urbes contemporáneas. En ese sentido, se presenta un apartado concerniente al proceso de transformación que ha llevado a la adopción de nuevas formas de gestión urbana y al cuestionamiento de los medios convencionales de administración y conducción de las ciudades. Bajo este marco, se describe la génesis de la expresión de ciudad inteligente y se presenta una revisión de literatura sobre las teorizaciones y dimensiones que el concepto comprende, así como algunas de las principales críticas en torno al término. Posteriormente, se identifican algunos de los rasgos que caracterizan al modelo urbano inteligente y se reflexiona sobre las implicaciones que éste puede generar en términos de su gestión.

En el siguiente ensayo de investigación se examinan las implicaciones de las nuevas tecnologías surgidas en los últimos años en el sector servicios, analizando cuáles son los principales avances tecnológicos y estudiando sus efectos, tanto positivos como negativos, desde los ámbitos de la demanda y oferta en tres ramas muy importantes del sector turismo; cultura, arte y ocio; y transporte y movilidad. El estudio permite conocer cómo Internet y las telecomunicaciones han evolucionado tan rápidamente provocando grandes cambios en las actividades de movilidad, alojamiento, ocio y entretenimiento. Universidad de Sevilla. Grado en Administración y Dirección de Empresas

[ES] La Blockchain es una tecnología orientada al futuro con un gran potencial para los flujos de datos que requieren un alto grado de seguridad. Se trata de una red pública descentralizada y cifrada que permite a las personas y las empresas almacenar y transferir información de forma segura. Por lo tanto, es de interés para su uso en las Smart Cities. El objetivo de este trabajo es analizar el uso concreto de la Blockchain en proyectos de Smart City. Así pues, se divide en dos partes, un estudio de caso de varios proyectos de Smart City que utilizan la Blockchain y una evaluación de la posible utilización de la Blockchain en el marco concreto del Pass Trabool en Lyon. El estudio de casos se centra en cuatro proyectos ubicados en diferentes regiones del mundo: Brookklyn MicroGrid en Nueva York, Smart Dubai en Dubai, Lyon Confluence en Lyon y los proyectos de digitalización e identidad digital en Estonia. La Blockchain está demostrando ser una solución óptima para garantizar la seguridad, la descentralización hacia el ciudadano y la optimización de los servicios al mismo tiempo, con el fin de desarrollar la Smart City en varios campos como la energía o la administración. Este estudio de casos destacará las diversas ventajas y aplicaciones concretas de la Blockchain para este tipo de aplicaciones. Sobre la base de este análisis en profundidad de los proyectos multifacéticos, se dará una opinión sobre la posible contribución de la Blockchain en el marco del proyecto Pass Trabool dirigido por la Métropole de Lyon. Este proyecto de coordinación de los varios servicios a los ciudadanos de Lyon se inscribe plenamente en el marco de la Smart City, al servicio de los ciudadanos y, en particular, de la movilidad urbana sostenible., [EN] Blockchain is a technology of the future presenting a high potential in everything regarding high-security data exchanges. It is a public decentralised and encrypted network that allows people and companies to stock and transfer safely information. Thus, it appears to be interesting to be used in a Smart City. Our application project aims to analyse the concrete use of Blockchain in Smart Cities. Therefore it is divided into two parts, a case study of various projects of Smart City using Blockchain and an assessment of the possible use of Blockchain in the Pass Trabool in Lyon. The case study examines four projects located in diverse cities or countries, Brooklyn MicroGrid in New York, Smart Dubaï in Dubaï, Lyon Confluence in Lyon, and the digitalisation of Estonia. It is revealed that Blockchain seems to be an optimal solution for security, decentralisation toward the citizen and service optimisation to develop the Smart City, in various fields such as energy or administration. This case study will emphasize the various advantages and concrete applications of Blockchain. With the knowledge of this extensive analysis of this multifaceted project, we will express our opinion about the potential Blockchain's contribution within the framework of the Pass Trabool project, led by the Métropole de Lyon. This coordination project of the numerous services proposed to the citizens of Lyon fully comes within the scope of a Smart City project, at the service of the citizens and notably of soft mobility.

Resumen: Dentro de la vertiente de Smart (industria inteligente, hogar inteligente, ciudad inte-ligente, etc.) el concepto de ciudades inteligentes es el que mayor crecimiento está presentando, ocasionando que haya un mayor número de desarrolladores enfocados en llevar a cabo esta idea y un incremento en las empresas que contribuyen con he-rramientas, servicios y plataformas. Para apoyar el auge de las ciudades inteligentes se propone la creación de un con-junto de microservicios, MI-FIWARE (referente al uso de microservicios, MI, utilizando FIWARE), que libere al desarrollador de la carga de trabajo del back-end y del trata-miento de la información de contexto. Abstract: Within the Smart solutions (Smart Industry, Smart Home and Smart City), the con-cept of Smart Cities is the one having the greatest growth, inducing an increment in the number of developers focused on carrying out this idea, and a growth in the number of companies that contributes with tools, services and platforms. To support the boom of smart cities, the creation of a set of microservices, MI-FIWARE (referring to the use of microservices, MI, using FIWARE), is proposed to free the developer from the back-end workload and from the processing of context informa-tion.

[ES] El trabajo se basará en el uso de tecnologías BIG DATA para la adquisición, limpieza, procesamiento y almacenamiento de datos medioambientales conseguidos a través de ¿La ciudad inteligente de Santander¿ que genera datos a tiempo real gracias a una extensa red de sensores implementada con el objetivo de medir parámetros como temperatura, nivel de intensidad sonora, humedad relativa... Este trabajo comenzará con el disenño de una arquitectura y finalizará con la visualización de los datos a través de un dashboard que generará gráficos actualizados en tiempo real que puedan ser utilizados en diferentes análisis. Las herramientas que en principio se usarán son: Kafka, Spark, ELK (Elastic- search, Logstash, Kibana), HDFS y Snowflake., [EN] The work will be based on the use of BIG DATA technologies for the acquisition, cleaning, processing and storage of environmental data obtained through ¿The smart city of Santander¿ that generates data in real time thanks to an extensive network of sensors implemented with the objective of measuring parameters such as temperature, sound intensity level, relative humidity ... This work will begin with the design of an architecture and will end with the visualization of the data through a dashboard that will generate updated graphics in real time that can be used in different analyzes. The tools that will be used in principle are: Kafka, Spark, ELK (Elastic-search, Logstash, Kibana), HDFS and Snowflake.

This thesis addresses on research accomplished and published during the last five years on the state-of-the-art about the development on Smart and Digital Cities. The world population has been increasing and conglomerating mainly in urban centers and, in order to provide better life quality to citizens, new strategies are being taken under the scope of innovation and technology. Among its contributions, this thesis focuses on the connection between technologies and social science, one of its aims is to perceive the way citizens are being inserted into this rapidly transformed environment. Based on operations research techniques, solutions that cover mobility, marketing, governance, privacy, education, citizen's right, among others, are highlighted in the collection of papers presented here. Cutting-edge concepts of information and communication technologies, internet-of-things, blockchain, smart contracts, internet-of-value, optimization, are introduced, explored and extended, contributing for society to move towards sustainable, efficient and transparent use of technology. Esta tesis aborda la investigación realizada y publicada durante los últimos cinco años sobre el estado del arte sobre el desarollo de las cuidades inteligentes y digitales. La población mundial ha aumentado y se ha conglomerado principalmente en los centros urbanos y, para proporcionar una mejor calidad de vida a los cuidadanos, se están adoptando nuevas estrategias en el ámbito de la innovación y la tecnología. Entre sus contribuiciones, esta tesis se centra en lá conexión entre las tecnologías y las ciencias sociales, uno de sus objetivos es percibir la forma en que los ciudadanos se insertan en este entorno rápidamente transformado. Con base en las técnicas de investigación operativa, las soluciones que cubren movilidad, marketing, gobernanza, privacidad, educación, derechos de los ciudadados, entre otras, se destacan en la colección de documentos presentados aquí. Se introducen, exploran y amplían conceptos innovadores de tecnologías de información y comunicación, internet de las cosas, blockchain, contratos inteligentes, internet de valor, optimización, contribuyendo a la sociedad hacia un uso sostenible, eficiente y transparente de la tecnologia. Aquesta tesi aborda les investigacions realitzades i publicades durant els darrers cinc anys sobre l'estat de la tecnologia en el desenvolupament de les ciutats intelligents i digitals. La població mundial ha anat augmentant i aglutinant-se principalment als centres urbans i per tal de proporcionar una millor qualitat de vida als ciutadans, s’estan adoptant noves estratègies en l’àmbit de la innovació i la tecnologia. Entre les seves contribucions, aquesta tesi es centra en la connexió entre les tecnologies i les ciències socials. Un dels seus objectius és percebre la manera com s’està inserint els ciutadans en aquest entorn ràpidament transformat. A partir de tècniques d’investigació d’operacions, destaquen solucions que cobreixen la mobilitat, el màrqueting, la governança, la privacitat, l’educació i el dret del ciutadà, entre d’altres, tal i com s'exposa en aquest treball. Es presenten, exploren i amplien conceptes d’avantguarda sobre tecnologies de la informació i la comunicació, internet de les coses, blockchain, contractes intelligents, internet de valor i optimització, contribuint a la societat cap a un ús sostenible, eficient i transparent de la tecnologia.

[ES] La gestión inteligente del tráfico, especialmente en los cruces y las rotondas, implica disponer de dispositivos capaces de detectar la información de los vehículos y de actuar de forma dinámica ante las diferentes circunstancias. Para lograr dicho control el objetivo principal de este trabajo es el diseño e implementación de un sistema de control de tráfico en una rotonda que mejore la circulación mediante el uso de semáforos inteligentes. Estos semáforos inteligentes serán diseñados mecánicamente y electrónicamente. El semáforo deberá adaptar la información de detención o paso a los tiempos variables. El sistema busca la adaptación a las necesidades de tráfico en la rotonda, dependiendo de la saturación de cada carril de entrada, intentando crear un tráfico fluido y continuo en el interior de esta. El sistema estará compuesto por dispositivos independientes. También se realizarán simulaciones del sistema y se analizarán los datos obtenidos para comprobar si el control inteligente es beneficioso para el tráfico en las ciudades El proyecto se orientará en el campo de estudio de las llamadas Smart Cities y de los Intelligent Transport System (ITS)., [EN] Intelligent traffic management, especially at intersections and roundabouts, involves having devices capable of detecting information from vehicles and acting dynamically in response to different circumstances. To achieve this control, the main objective of this work is the design and implementation of a traffic control system in a roundabout that improves traffic flow through the use of intelligent traffic lights. These intelligent traffic lights will be designed mechanically and electronically. The traffic light will have to adapt the stop or passing information to the variable times. The system seeks to adapt to the traffic needs in the roundabout, depending on the saturation of each entrance lane, trying to create a fluid and continuous traffic inside the roundabout. The system will be composed of independent devices. Simulations of the system will also be carried out and the data obtained will be analysed to check whether intelligent control is beneficial for traffic in cities. The project will be oriented in the field of study of the so-called Smart Cities and Intelligent Transport Systems (ITS)., [VL] La gestió intel·ligent del trànsit, especialment en els encreuaments i les rotondes, implica disposar de dispositius capaços de detectar la informació dels vehicles i d'actuar de manera dinàmica davant les diferents circumstàncies. Per a aconseguir aquest control l'objectiu principal d'aquest treball és el disseny i implementació d'un sistema de control de trànsit en una rotonda que millore la circulació mitjançant l'ús de semàfors intel·ligents. Aquests semàfors intel·ligents seran dissenyats mecànicament i electrònicament. El semàfor intel·ligent haurà d'adaptar la informació de detenció o pas als temps variables. El sistema busca l'adaptació a les necessitats de trànsit en la rotonda, depenent de la saturació de cada carril d'entrada, intentant crear un trànsit fluid i continu a l'interior d'aquesta. El sistema estarà compost per dispositius independents. També es realitzaran simulacions del sistema i s'analitzaran les dades obtingudes per a comprovar si el control intel·ligent és beneficiós per al trànsit a les ciutats. El projecte s'orientarà en el camp d'estudi de les anomenades Smart Cities i dels Intelligent Transport System (ITS).

RESUMEN: El objetivo de nuestro estudio es analizar el impacto de las tecnologías smart en las 17 comunidades autónomas españolas en el periodo de tiempo 2010-2018. Mediremos la eficiencia técnica a partir de un análisis de la frontera estocástica basado en el modelo de crecimiento de Mankiw et Al (1992). Analizando una gran cantidad de variables para nuestro modelo llegamos a la conclusión de que en general las tecnologías smart tienen un efecto positivo en cuanto a la eficiencia técnica y permiten el crecimiento de nuestras ciudades en el periodo de tiempo estudiado. ABSTRACT: The objective of our study is to analyze the impact of smart technologies in the 17 Spanish autonomous communities in the period 2010-2018. We will measure technical efficiency from a stochastic frontier analysis based on Mankiw's et Al (1992) growth model. Analyzing a large number of variables for our model, we come to the conclusion that in general smart technologies have a positive effect in terms of technical efficiency and allow the growth of our cities in the period of time studied. Grado en Economía

En este TFG se estudia la aplicación de estructuras paramétricas lineales (AR, ARI, ARIMA), recursivas (Filtro de Kalman y Factor de Olvido) y no lineales (NLAR sigmoidal) al modelado de series temporales no lineales y variantes en el tiempo. Se aborda el procesamiento previo de datos (temporal y frecuencial), se plantean estrategias para calcular el número de regresores y se comparan los resultados de las diferentes técnicas aplicadas a una colección de datos reales. Dado el interés de la monitorización de la contaminación ambiental en ciudades inteligentes se ha elegido un registro real de ozono como caso de estudio., This project studies the application of linear (AR, ARI, ARIMA), recursive (Kalman Filter and Forgetting Factor) and nonlinear (sigmoidal NLAR) parametric structures to the modelling of nonlinear time series and variants in time. It is approached the previous data processing (temporal and frequency), it is proposed strategies to calculate the number of regressors, and the result of the different techniques applied are compared to a collection of real data. Given the interest in monitoring environmental pollution in smart cities, a real ozone registry has been chosen as a case study., Ingeniería en Electrónica y Automática Industrial

La puesta en conocimiento e implantación de las nuevas tecnologías por parte de entidades públicas y privadas supone, cada vez, mayor ventaja competitiva y mejora en la eficiencia de los sistemas de producción como de prestación de servicios sociales, en lo que se basa el presente estudio. Se pretende relacionar las Tecnologías de la Información y la Comunicación con el sector turístico a través del desarrollo conceptual de los Destinos Turísticos Inteligentes, que sepan beneficiarse de la informática para mejorar la calidad de vida de residentes y visitantes. Universidad de Sevilla. Grado en Turismo

[ES] En el entorno actual de ciudades inteligentes, el control de tráfico es uno de los problemas más complicados de resolver. La complicación se debe a que los transeúntes y los vehículos son difíciles de predecir. Además, los semáforos que controlan la movilidad deben realizar funciones para el control de su entorno sincronizandose con el resto de dispositivos. Esta sincronización implica una dificultad añadida si se desea adaptar el control de forma inteligente a las circunstancias que se den en cada momento. Para resolver este problema, dentro del área de Informática Industrial del Instituto de Automática e Informática Industrial se está estudiando cómo optimizar el control de un entorno urbano, o incluso interurbano, por medio de sistemas distribuidos de control inteligente. Para estudiar dicho control es necesario disponer de prototipos de dispositivos de control de tráfico (semáforos con más sensores y actuadores de lo habitual). La inteligencia del sistema depende de la capacidad de sensorización y actuación de cada dispositivo. Por ello, es importante disponer de dispositivos heterogéneos. La heterogeneidad de los dispositivos permitirá la adaptación del mismo a las circunstancias impredecibles. Por ejemplo, un semáforo puede detectar peatones y adaptar el control de los vehículos para que el tiempo de espera de los peatones se minimice. La conexión entre diversos dispositivos heterogéneos permitirá compartir información que enriquecerá, de forma inteligente, la actuación de los dispositivos. Por ejemplo, si un semáforo puede detectar, o recibir de otros dispositivos, la velocidad de un vehículo, y otro dispositivo con más capacidad de cálculo puede deducir que el vehículo no va a poder detenerse a tiempo, puede advertir a los peatones del riesgo de accidente, e incluso avisar a un servidor de tráfico de la posible sanción al vehículo cuya velocidad excesiva se ha detectado. En el presente Trabajo Final de Máster (TFM), se presenta la arquitectura de un dispositivo modular. La combinación de diferentes módulos en diferentes dispositivos permite disponer de dispositivos adaptados al entorno concreto. Los sensores y actuadores se ubican dentro del módulo. Los módulos se han diseñado de forma que creen un estándar para los prototipos. En el TFM se ha diseñado la parte mecánica de los módulos para crear los dispositivos. Se ha diseñado la parte electrónica de sensores y actuadores y se ha diseñado e implementado el control de cada módulo, el control de los módulos para crear un dispositivo y el control común inteligente entre dispositivos creando un clúster de dispositivos conectados. Esta jerarquía de módulos, dispositivos y clústeres se enmarca dentro de las arquitecturas basadas en el paradigma de Industria 4.0 aplicado al entorno de ciudades inteligentes. Además, en el TFM se ha validado el sistema por medio de simulaciones implementadas empleando MatLab y Simulink, realizando un análisis del sistema por medio de datos exportados a Microsoft Excel., [EN] Currently, in a smart city environment, traffic control is one of the most complicated problems to solve. The complication is that users, pedestrian and vehicles, is difficult to predict. In addition, traffic lights that control mobility must perform functions to control the users' behaviour by synchronizing with the other devices. This synchronization implies an added difficulty to adapt the intelligent control to the events that occur at any moment. To solve this problem, within the area of ​​Industrial Informatics of the Institute of Automation and Industrial Informatics, we are studying how to optimize the control of an urban, or even interurban, the environment through distributed intelligent control systems. To study this control it is necessary to have prototypes of traffic control devices (traffic lights with more sensors and actuators than usual). The intelligence of the system depends on the sensing and performance capability of each device. Therefore, it is important to have heterogeneous devices. The heterogeneity of the devices will allow the adaptation of the same to the unpredictable circumstances. For example, a traffic light can detect pedestrians and adapt vehicle control so that pedestrian waiting time is minimized. The connection between various heterogeneous devices will allow information to be shared that will intelligently enrich the performance of the devices. For example, if a traffic light can detect, or receive from other devices, the speed of a vehicle, and another device with more computational power can deduce that the vehicle will not be able to stop in time, it can warn pedestrians of the risk of accident, and even warn a traffic server of the possible sanction to the vehicle whose excessive speed has been detected. In the present Master's Thesis (TFM), the architecture of a modular device is presented. The combination of different modules in different devices allows you to have devices adapted to the specific environment. The sensors and actuators are located inside the module. The modules have been designed to create a standard for prototypes. In the TFM the mechanical part of the modules has been designed to create the devices. The electronic part of sensors and actuators has been designed and the control of each module, the control of the modules to create a device and the intelligent common control between devices have been designed and implemented creating a cluster of connected devices. This hierarchy of modules, devices and clusters is framed within architectures based on the Industry 4.0 paradigm applied to the smart city environment. In addition, the TFM has validated the system through simulations implemented using MatLab and Simulink, performing an analysis of the system using data exported to Microsoft Excel., [CA] En l’entorn actual de ciutats intel·ligents, el control de trànsit és un dels problemes més complicats de resoldre. La complicació es deu al fet que els transeünts i els vehicles són difícils de predir. A més, els semàfors que controlen la mobilitat han de realitzar funcions per al control del seu entorn sincronitzats amb la resta de dispositius. Aquesta sincronització implica una dificultat afegida si es vol adaptar el control de manera intel·ligent a les circumstàncies que es donen en cada moment. Per resoldre aquest problema, dins l’àrea d’Informàtica Industrial de l’Institut d’Automàtica i Informàtica Industrial s’està estudiant com optimitzar el control d’un entorn urbà, o fins i tot interurbà, per mitjà de sistemes distribuïts de control intel·ligent. Per estudiar aquest control és necessari disposar de prototipus de dispositius de control de trànsit (semàfors amb més sensors i actuadors del que és habitual). La intel·ligència del sistema depèn de la capacitat de monitoritzar, mitjançant sensors, i operar, mitjançant actuadors, de cada dispositiu. Per això, és important disposar de dispositius heterogenis. L’heterogeneïtat dels dispositius permetrà l’adaptació de la mateixa a les circumstàncies impredictibles. Per eixemple, un semàfor pot detectar vianants i adaptar el control dels vehicles perquè el temps d’espera dels vianants es minimitze. La connexió entre diversos dispositius heterogenis permetrà compartir informació que millorarà, de forma intel·ligent, l’actuació dels dispositius. Per eixemple, si un semàfor pot detectar, o rebre d’altres dispositius, la velocitat d’un vehicle, i un altre dispositiu amb més capacitat de càlcul pot deduir que el vehicle no podrà aturar-se a temps, pot advertir els vianants de el risc de accident, i fins i tot avisar un servidor de trànsit de la possible sanció al vehicle per la velocitat excessiva que s’ha detectat. En el present Treball Final de Màster (TFM), es presenta l’arquitectura d’un dispositiu modular. La combinació de diferents mòduls en diferents dispositius permet disposar de dispositius adaptats a l’entorn concret. Els sensors i actuadors s’ubiquen dins del mòdul. Els mòduls s’han dissenyat de manera que creen un estàndard per als prototips. En el TFM s’ha dissenyat la part mecànica dels mòduls per crear els dispositius. S’ha dissenyat la part electrònica de sensors i actuadors i s’ha dissenyat i implementat el control de cada mòdul, el control dels mòduls per crear un dispositiu i el control comú intel·ligent entre dispositius creant un conjunt (cluster) de dispositius connectats. Aquesta jerarquia de mòduls, dispositius i clústers s’emmarca dins de les arquitectures basades en el paradigma d’Indústria 4.0 aplicat a l’entorn de ciutats intel·ligents. A més, en el TFM s’ha validat el sistema per mitjà de simulacions implementades emprant Matlab i Simulink, realitzant una anàlisi de sistema per mitjà de dades exportats a Microsoft Excel.

[ES] Se propone una aplicación web que simule la movilidad en una Ciudad Inteligente. La funcionalidad que se reproduce en la aplicación será la de sujetos monitorizados a través de un módulo externo, al que estarán conectados y enviará su posición al sistema. De manera visual, seremos de capaces analizar su histórico, y se dispondrá de una capa de densidad de la movilidad donde, mediante colores, podremos visualizar las zonas más concurridas en tiempo real. Se plantea incluir un escenario practico y real, en el que se identificarán a los sujetos conectados al sistema, a través de una URL destinada a tal efecto, ubicándolos e identificando en un mapa. El framework utilizado para llevar a cabo el desarrollo será MEAN Stack., [CA] Es proposa una aplicació web que simule la mobilitat en una Ciutat Intel·ligent. La funcionalitat que es reprodueix en l'aplicació serà la de subjectes monitorats mitjançant un mòdul extern, al qual estaran connectats i enviarà la seua posició al sistema. De manera visual, serem de capaces analitzar el seu històric, i es disposarà d'una capa de densitat de la mobilitat on, mitjançant colors, podrem visualitzar les zones més concorregudes en temps real. Es planteja incloure un escenari pràctic i real, en el qual s'identificaran als subjectes connectats al sistema, mitjançant una URL destinada a aquest efecte, situant-los i identificant en un mapa. El framework utilitzat per a dur a terme el desenvolupament serà MEAN Stack., [EN] A web application that simulates mobility in a Smart City is proposed. The functionality that is reproduced in the application will be that of subjects monitored through an external module, to which they will be connected and will send their position to the system. Visually, we will be able to analyze its history, and a mobility density layer will be available where, through colors, we can visualize the busiest areas in real time. It is proposed to include a practical and real scenario, in which the subjects connected to the system will be identified, through a URL destined for this purpose, placing them and identifying them on a map. The framework used to carry out the development will be MEAN Stack.

El Ayuntamiento de Quart de Poblet transita hacia un modelo de Ciudad Inteligente y Sostenible, en la línea de los novedosos modelos de innovación urbana de las Smart Cities. Este camino se inició con la preparación de un proyecto para la solicitud de Fondos Europeos para el desarrollo regional, englobado bajo el nombre de “Estrategia para el desarrollo urbano sostenible integrado 2015-2022 (EDUSI) de Quart de Poblet”. Este documento resume y esquematiza el intenso trabajo realizado en el conocimiento de la ciudad a través de un pormenorizado análisis y diagnóstico. En primer lugar, con el conocimiento profundo de la ciudad, de su sistema urbano y sus elementos, analizando a su vez la interacción existente entre los diferentes actores políticos. Incorporando al diagnóstico de Quart de Poblet las distintas perspectivas que le influencian; desde su entorno físico y socioeconómico, la situación demográfica y medioambiental, y, por otro lado, la prospectiva de la gobernanza local y el crecimiento inteligente. Pretendiendo a su vez, detectar los factores de innovación que tiene la población que favorecen poder convertirse en una Ciudad Inteligente y Sostenible, teniendo en cuenta el trabajo avanzado y desarrollado desde la EDUSI de Quart de Poblet. Posteriormente se presenta un esquema del diseño y avance de la estratégica del Plan Director Vivo de Smart City de la población, donde se pretende definir una base de conocimiento y una metodología al alcance de todos los actores implicados, en modo que puedan ser capaces de hacer evolucionar el Plan Director, ajustándose a las variaciones futuras de las necesidades y de los nuevos retos potenciales a afrontar por este municipio. Quart de Poblet City Council is moving towards a Smart and Sustainable City model, in line with the new urban innovation models of Smart Cities. This path began with the preparation of a project for the application of European Funds for regional development, encompassed under the name of "Strategy for integrated sustainable urban development 2015-2022 (EDUSI) of Quart de Poblet". This document summarizes and outlines the intense work carried out in the knowledge of the city through a detailed analysis and diagnosis. In the first place, with in-depth knowledge of the city, its urban system and its elements, in turn analyzing the interaction among the different political actors. Incorporating the diagnosis of Quart de Poblet the different perspectives that influence it; from its physical and socio-economic environment, the demographic and environmental situation, and, on the other hand, the prospect of local governance and smart growth. Attempting, in turn, to detect the innovation factors that the population has that favor being able to become a Smart and Sustainable City, taking into account the advanced work developed by the EDUSI of Quart de Poblet. Subsequently, an outline of the design and progress of the strategy of the Smart City Living Master Plan of the population is presented, where it is intended to define a knowledge base and a methodology reaching all the actors involved, so that they may be able to do evolve the Master Plan, adjusting to future variations in needs and new potential challenges to be faced by this municipality.

Los segmentos de mercado de naturaleza y de sol y playa, han sido el eje de la actividad turística ecuatoriana, ignorándose que el turismo de negocios es el que más crece internacionalmente en la actualidad, lo cual constituye un problema a investigar. El estudio MICE Travel Report 2018, mostró que los viajes MICE a Latinoamérica vienen creciendo notablemente, incluyendo a países sin tradición, como es el caso de Ecuador. Se tuvo en cuenta un procedimiento basado en un modelo para desarrollar un clúster turístico para la ciudad ecuatoriana de Santo Domingo Tsáchilas y los resultados de la aplicación del Método del Open Space, para lo cual se propició un taller sobre las implicaciones del turismo de negocios. El presente estudio tuvo como objetivo evaluar la relevancia del turismo de negocios en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas. Se evidenció que en dicha ciudad existe una deficiente planeación, gestión, coordinación y articulación entre las políticas públicas y privadas en materia turística. Se concluye que la ciudad de Santo Domingo cuenta con el potencial necesario para desarrollar el destino de turismo de negocios, pero para ello debe lograr la cohesión entre los sectores público y privado.

El análisis de sentimientos a través de los datos de LBSN (red social basada en la ubicación) ha sido un tema popular en los estudios urbanos desde el auge de las aplicaciones de redes sociales, como el estrés laboral, la emoción de los pasajeros del ferrocarril, el mapeo de sentimientos, etc. Aunque es difícil de medir variaciones de las emociones de masas en un nivel preciso, hay algunas correlaciones entre la emoción y el entorno espacial. Por lo tanto, comprender la emoción masiva es beneficioso para mejorar la asignación de las instalaciones urbanas y promover el entorno urbano. Sin embargo, la mayoría de las investigaciones se limitan a textos en inglés o en un solo idioma debido al área estudiada o los problemas técnicos de analizar diferentes idiomas. De hecho, los inmigrantes y visitantes suelen ocupar una parte importante en las metrópolis internacionales. El análisis basado en un solo idioma no es suficiente para revelar percepciones sobre la misma ciudad de personas que usan otros idiomas. Además, a excepción de las diferencias culturales, la emoción de masas es posiblemente diferente en diferentes espacios urbanos, como los espacios locales y turísticos. Como el idioma local suele ser distinto del de los visitantes, el análisis de sentimientos basado en varios idiomas podría reflejar las diferencias hasta cierto punto. Por lo tanto, este estudio tiene como objetivo detectar la diferencia de emoción en masa entre las personas que usan diferentes idiomas en el mismo espacio público. Además, los estudios anteriores se centran principalmente en un solo tipo de uso de la tierra, como atracciones turísticas o parques verdes. Para llenar el vacío, el objetivo final de la investigación es explorar la relación entre el entorno urbano y la emoción masiva.Este estudio utiliza 30 meses de datos de Twitter para analizar las emociones masivas en Barcelona. Específicamente, el inglés, el español y el catalán están involucrados en la comparación de las emociones como estudio de caso, porque el número de tweets escritos por los tres idiomas representa aproximadamente el 90% de nuestro conjunto de datos. El análisis se compone de un análisis de palabras de alta frecuencia y análisis de sentimientos en plazas. El análisis de sentimientos se implementa mediante dos algoritmos de uso común: Senti-strength que estima los sentimientos en textos informales cortos y Svader que se enfoca específicamente en los textos de las redes sociales. Según el sentimiento (positivo, neutral, negativo) dado por el algoritmo, se asigna una puntuación integral de sentimiento a cada tweet. En resumen, el proceso incluye: 1) limpiar datos y eliminar tweets no individuales; 2) traducir tweets en español y catalán al inglés a través de la API de Google Translate; 3) calcular el puntaje de opinión de cada tweet a través del software Senti-strength y Svader; 4) comparar la clasificación de sentimientos de los dos software; 5) una verificación de muestra del análisis de sentimientos mediante evaluación manual; 6) comparar las diferencias de sentimiento entre los tres grupos de diferentes idiomas en veinte espacios públicos de Barcelona.El resultado confirma las diferencias de las palabras de alta frecuencia entre los tres idiomas, aunque tienen algunas palabras en común. Los tweets catalanes de alta frecuencia aparecieron más palabras que son nombres de lugares locales. Los tweets en inglés contenían más palabras relacionadas con el turismo. Los tweets en español parecían estar en el medio. En términos de variaciones de sentimientos, la proporción de emoción positiva fue mayor que la emoción negativa en general. L'anàlisi de sentiments a través de les dades de LBSN (xarxa social basada en la ubicació) ha estat un tema popular en els estudis urbans des de l'auge de les aplicacions de xarxes socials, com l'estrès laboral, l'emoció dels passatgers del ferrocarril , el mapeig de sentiments, etc. Encara que és difícil de mesurar variacions de les emocions de masses en un nivell precís, hi ha algunes correlacions entre l'emoció i l'entorn espacial. Per tant, comprendre l'emoció massiva és beneficiós per millorar l'assignació de les instal·lacions urbanes i promoure l'entorn urbà. No obstant això, la majoria de les investigacions es limiten a textos en anglès o en un sol idioma causa de l'àrea estudiada o els problemes tècnics d'analitzar diferents idiomes. De fet, els immigrants i visitants solen ocupar una part important en les metròpolis internacionals. L'anàlisi basat en un sol idioma no és suficient per revelar percepcions sobre la mateixa ciutat de persones que fan servir altres idiomes. A més, a excepció de les diferències culturals, l'emoció de masses és possiblement diferent en diferents espais urbans, com els espais locals i turístics. Com l'idioma local sol ser diferent del dels visitants, l'anàlisi de sentiments basat en diversos idiomes podria reflectir les diferències fins a cert punt. Per tant, aquest estudi té com a objectiu detectar la diferència d'emoció en massa entre les persones que fan servir diferents idiomes en el mateix espai públic. A més, els estudis anteriors es centren principalment en un sol tipus d'ús de la terra, com atraccions turístiques o parcs verds. Per omplir el buit, l'objectiu final de la investigació és explorar la relació entre l'entorn urbà i l'emoció massiva.Aquest estudi utilitza 30 mesos de dades de Twitter per analitzar les emocions massives a Barcelona. Específicament, l'anglès, l'espanyol i el català estan involucrats en la comparació de les emocions com a estudi de cas, perquè el nombre de tweets escrits pels tres idiomes representa aproximadament el 90% del nostre conjunt de dades. L'anàlisi es compon d'una anàlisi de paraules d'alta freqüència i anàlisi de sentiments en places. L'anàlisi de sentiments s'implementa mitjançant dos algoritmes d'ús comú: Senti-strength que estima els sentiments en textos informals curts i Svader que s'enfoca específicament en els textos de les xarxes socials. Segons el sentiment (positiu, neutral, negatiu) donat per l'algoritme, s'assigna una puntuació integral de sentiment a cada tweet. En resum, el procés inclou: 1) netejar dades i eliminar tweets no individuals; 2) traduir tweets en espanyol i català a l'anglès a través de l'API de Google Translate; 3) calcular la puntuació d'opinió de cada tweet a través del programari Senti-strength i Svader; 4) comparar la classificació de sentiments dels dos programari; 5) una verificació de mostra de l'anàlisi de sentiments mitjançant avaluació manual; 6) comparar les diferències de sentiment entre els tres grups de diferents idiomes en vint espais públics de Barcelona.El resultat confirma les diferències de les paraules d'alta freqüència entre els tres idiomes, encara que tenen algunes paraules en comú. Els tweets catalans d'alta freqüència van aparèixer més paraules que són noms de llocs locals. Els tweets en anglès contenien més paraules relacionades amb el turisme. Els tweets en espanyol semblaven estar en el medi. En termes de variacions de sentiments, la proporció d'emoció positiva va ser més gran que l'emoció negativa en general. Sentiment analysis via LBSN (Location-based social network) data has been a popular topic in urban studies since the booming of social media applications, such as work stress, the emotion of railway passengers, mapping sentiment, etc. Although it is difficult to measure variations of mass emotions on a precise level, there are some correlations between emotion and spatial environment. Therefore, understanding mass emotion is beneficial to improve the allocation of urban facilities and promote the urban environment. However, most researches are limited to English texts or single language due to the studied area or the technical problems of analyzing different languages. In fact, immigrants and visitors usually take an important portion in international metropolises. The analysis based on a single language is not sufficient to reveal perceptions about the same city from people who use other languages. Moreover, except for the cultural differences, the mass emotion is possibly different in different urban spaces, such as local and tourist spaces. As local language is usually distinct from visitors’, the sentiment analysis based on multi-language could reflect the differences to some degree. Therefore, this study aims to detect the difference of mass emotion between people who use different languages in the same public space. Moreover, Previous studies mainly focus on a single type of land-use, such as tourist attractions or green parks. For filling the gap, the ultimate goal of the research is to explore the relationship between the urban environment and the mass emotion.This study utilizes 30 months of Twitter data to analyze the mass emotions in Barcelona. Specifically, English, Spanish, and Catalan are involved in the comparison of emotions as the case study, because the number of tweets written by the three languages account for about 90% of our dataset. The analysis is composed of an analysis of high-frequency words and sentiment analysis on plazas. The sentiment analysis is implemented by two commonly used algorithms: Senti-strength that estimates sentiments in short informal texts and Svader that specifically focus on the social media texts. Based on the sentiment (positive, neutral, negative) given by the algorithm, a comprehensive score of sentiment is assigned to each tweet. In brief, the process includes: 1) cleaning data and removing non-individual tweets; 2) translating Spanish and Catalan tweets into English through Google Translate API; 3) calculating the sentiment score of each tweet via Senti-strength and Svader software; 4) comparing the sentiment classification from the two software; 5) a sample check of sentiment analysis via manual evaluation; 6) comparing the sentiment differences between the three groups of different language in twenty public spaces of Barcelona.The result confirms the differences of high-frequency words between the three languages, though they have some words in common. The high-frequency Catalan tweets appeared more words which are names of local places. English tweets contained more words that are related to tourism. Spanish tweets seemed to be in between. In terms of sentiment variations, the proportion of positive emotion was higher than negative emotion in general. Is very appreciated all the valuable and vital advice given by the supervisor, Professor Carlos Marmolejo, during the process of the research. Meanwhile, the dataset provided by Professor Martí Pablo.

Resumen Este trabajo buscó elementos clave sobre cómo implementar una ciudad o un territorio inteligente desde una perspectiva tecnológica en Colombia. El estudio encontró que la consecución de un territorio inteligente tiene dos grandes componentes. El primero, es el compromiso político al más alto nivel, que surte las veces de patrocinador y facilitador del proceso; aparejado con la definición de la política pública sobre territorios inteligentes, en un marco que aglutine los Planes de Desarrollo, creando sinergias económicas, tecnológicas y de bienestar social. El segundo, es el componente social, técnico y financiero, que consulta las realidades regionales para modelar y ejecutar el territorio inteligente de forma participativa. Abstract This article looked for key elements on how to implement a smart city or a smart territory from a technological perspective in Colombia. The study found that the achievement of smart territory has two major components. The first is political commitment at the highest level, which serves as the sponsor and facilitator of the process; coupled with the definition of public policy on intelligent territories, in a framework that brings together the Development Plans, creating economic, technological and social welfare synergies. The second is the social, technical and financial component, which consults regional realities to model and execute intelligent territory in a participatory manner. Resumo Este trabalho buscou elementos fundamentais sobre como implementar uma cidade ou um território inteligente, de uma perspectiva tecnológica na Colômbia. O estudo descobriu que a conquista do território inteligente tem dois componentes principais. O primeiro é o compromisso político no mais alto nível, que serve como patrocinador e facilitador do processo; juntamente com a definição de políticas públicas sobre territórios inteligentes, em um marco que reúne os Planos de Desenvolvimento, criando sinergias econômicas, tecnológicas e de bem-estar social. O segundo é o componente social, técnico e financeiro, que consulta as realidades regionais para modelar e executar o território inteligente de forma participativa.

Con motivo del cincuenta aniversario del Centro de Cálculo de la Universidad de Madrid, se plantea una revisión de algunas de las propuestas alternativas de ciudad realizadas por el arquitecto Juan Navarro Baldeweg durante su estancia en dicho centro, a mediados de los años sesenta, que parecen adelantarse a algunas de las ideas asociadas hoy en día a lo que se han venido a denominar como ciudades inteligentes. Dichas ideas priorizaban una mayor participación ciudadana en la conformación de la ciudad y el empleo de nuevas tecnologías para el diseño de ciudades más conectadas, eficientes, asequibles y sostenibles. On the occasion of the 50th anniversary of the Centro de Cálculo of Madrid’s University, it is offered a review of some of the alternative city proposals made by the architect Juan Navarro Baldeweg during his stay at the Centre, in the middle of the 1960s, which seem to anticipate some of the ideas associated nowadays to what has come to be known as smart cities. These ideas prioritized greater community involvement in shaping the city, as well as the use of new technologies for the design of more connected, efficient, affordable and sustainable cities.

Resumen En este artículo se presentan algunos resultados del proyecto de investigación Diseño participativo en el marco de la ciudad inteligente, el cual profundiza en el estudio de procesos de transformación urbana y rural que involucran de manera participativa a los ciudadanos. Los hallazgos surgen de la indagación directa con las comunidades, al intentar entender los actores, intereses y conflictos derivados de estas transformaciones. Para ello se tuvieron en cuenta diversas zonas periféricas, apartadas y/o marginales de ciudades y municipios colombianos con el objetivo de efectuar un contrapunto con las dinámicas de los grandes centros urbanos. A partir de las conclusiones se genera un entendimiento más amplio de estos fenómenos, se resalta la importancia de una participación real y efectiva de los ciudadanos en la planeación e intervención del territorio, y se establecen las posibilidades de la utilización de las TIC para potenciar y optimizar estos procesos. Resumo Este artigo apresenta alguns resultados da pesquisa "Design participativo no âmbito da cidade inteligente", que aprofunda o estudo de processos de transformação urbana e rural, envolvendo de forma participativa aos cidadãos. Os principais resultados emergem do inquérito direto com as comunidades das áreas estudadas, tentando entender os atores, interesses e conflitos decorrentes destas transformações. Definimos várias áreas periféricas, marginais ou remotas de cidades e municípios na Colômbia, com o objetivo de gerar um contraste com a dinâmica dos grandes centros urbanos. Uma compreensão mais ampla destes fenómenos, é gerado com base nas conclusões, que destacam a importância de uma real e efetiva participação dos cidadãos no planejamento e intervenção do território, e as possibilidades das TIC são para melhorar e otimizar estes processos. Abstract This article presents some results of the research project "Participatory design within the framework of the intelligent city", which explores in depth the study of processes of urban and rural transformation, involving citizens in a participatory manner. The main findings arise from direct research with the communities in the areas studied, trying to understand the actors, interests and conflicts arising from these transformations. Several peripheral and marginal areas of cities and municipalities were defined in Colombia, with the aim of generating a counterpoint to the dynamics of large urban centers. From the conclusions, a broader understanding of these phenomena is generated, which highlights the importance of real and effective participation of citizens in planning and intervention of the territory and establishes the possibilities of ICTS to promote and optimize these processes. Résumé Cet article présente quelques-uns des résultats du projet de recherche Conception participative dans le cadre de la ville intelligente, qui étudie les processus des transformations urbaine et rurale, qui impliquent de manière participative les citoyens. Les résultats sont le fruit d'une recherche directe auprès des communautés, en essayant de comprendre les acteurs, les intérêts et les conflits découlant de ces transformations. Plusieurs zones périphériques, isolées et/ou marginales des villes et municipalités de Colombie ont été prises en compte dans le but d'effectuer un contrepoint avec les dynamiques des grands centres urbains. Les conclusions permettent de mieux comprendre ces phénomènes, soulignant ainsi l'importance d'une participation réelle et effective des citoyens à la planification et à l'intervention du territoire, et établit les possibilités d'utilisation des TIC pour renforcer et optimiser ces processus.

El creciente impacto de las nuevas tecnologías de la información y de la comunicación (TIC) en distintos ámbitos de la sociedad genera tanto oportunidades para la creación de valor agregado como retos de adaptación en los diferentes sectores productivos. En el mercado laboral, para los trabajadores esto se traduce en una mayor exigencia de habilidades, principalmente digitales, y de actualización constante. El objetivo de este trabajo es examinar si la mayor difusión de las TIC, característica de las ciudades inteligentes, tiene influencia sobre la tasa de desempleo de las ciudades capitales y/o metropolitanas de América Latina. Para ello se analiza una muestra de 29 ciudades de la región, pertenecientes a 13 países, realizándose una comparación entre medias a través de un Análisis de Varianza (ANOVA). Los resultados obtenidos permiten inferir que la tecnología es una variable significativa para explicar las tasas de desempleo a nivel de ciudad. Por otro lado, se puede constatar que existe una correlación negativa entre tasa de desempleo y nivel de inteligencia o desarrollo tecnológico de las ciudades (ciudades tecnológicas). The growing impact of the new information and communication technologies (ICTs) in different areas of society generates both opportunities for the creation of added value as well as adaptation challenges in different productive sectors. In the labor market, for workers this translates into a greater demand for skills, mainly digital, and constant updating. The objective of this paper is to analyze whether the greater diffusion of ICTs, a characteristic of smart cities, has an influence on the unemployment rate of capital and/or metropolitan cities in Latin America. For this purpose, a sample of 29 cities in the region, belonging to 13 countries, is analyzed, and a comparison between means is made through an Analysis of Variance (ANOVA). The results thus obtained allow inferring that technology is a significant variable to explain unemployment rates at city level. Furthermore, it can be confirmed that there is a negative correlation between the unemployment rate and the level of intelligence or technological development of cities (technological cities). Fil: Alvarez, Nicolas. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales del Sur. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Economía. Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales del Sur; Argentina. Universidad Nacional de Misiones; Argentina Fil: Alderete, Maria Veronica. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales del Sur. Universidad Nacional del Sur. Departamento de Economía. Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales del Sur; Argentina

Estudi de l'aplicació de l'encesa del motor d'un vehicle mitjançant un sistema de detecció de l'empremta dactilar. Estudio de la aplicación de la puesta en marcha de un vehículo mediante un sistema de detección de la huella dactilar. Study about the vehicle engine starting using a fingerprint detection system.