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Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales

Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales

Máster en Ingeniería Industrial

Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales

El objetivo principal de este proyecto es el diseño de una nave industrial y el cálculo dela estructura metálica, de acuerdo a la normativa vigente (CTE y EHE). Los objetivos secundarios para llevar a cabo satisfactoriamente el objetivo principal, son: - Saber diferenciar entre tipos de nave, sus diferencias estructurales, ventajas e inconvenientes de cada una de ellas. - Realización del cálculo estructural con el uso del CYPE, más concretamente con uno de sus módulos, el “nuevo metal 3D”. - Diseño de la cimentación de las naves industriales. - Diseño de la cubierta metálica con sus correas. - Diseño del forjado con sus losas alveolares. - Realización de los distintos planos de la nave industrial con el programa AutoCAD. o Optimizar la nave para adaptarse a las necesidades del cliente y a la normativa y así reducir costes y dificultades en el montaje de la nave industrial. Ingeniería Mecánica

En este PFC, puesto que se divide en dos partes bien diferenciadas (estática y dinámica), se puede hablar de dos objetivos principales. Estos objetivos son desarrollar el procedimiento de obtención de la flecha en una placa sometida a cargas perpendiculares de manera estática y dinámica. Para cumplir los dos objetivos principales se han de completar los siguientes objetivos secundarios: - Obtención de la ecuación diferencial de la flexión de placas. Ecuación de Lagrange. - Desarrollo de los métodos empleados en el cálculo de la flecha. Método de Navier, Elementos Finitos y Diferencias Finitas.El método de Navier ofrece una solución analítica. Los otros dos métodos son métodos numéricos. Para la resolución mediante el método de los Elementos finitos se empleará el programa Abaqus y para las Diferencias Finitas se usará como apoyo el programa Matlab. - Inclusión de la variable temporal en la ecuación de Lagrange. - Aplicación de los métodos analítico (Galerkin), Elementos Finitos (Abaqus) y Diferencias Finitas (Matlab) en dinámica. - Solución de los casos planteados (carga uniforme, triangular y puntual), tanto en estática como en dinámica. Finalmente, una vez se han obtenido todas las soluciones, estas se analizan y comparan entre sí. De esta manera se pueden comparar los diferentes métodos empleados en los análisis. Ingeniería Técnica en Mecánica

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El cálculo de estructuras mediante métodos manuales tiene sus limitaciones, uno de ellos vendría a ser el tamaño de la estructura. Cuanto más grande es la estructura es más difícil de calcular, ya que el número de incógnitas se incrementa. El otro aspecto viene a ser el tiempo, que demora uno en efectuar el cálculo y por ultimo esta la exactitud de los resultados. Por lo que es necesario efectuar procedimientos automatizados que faciliten el análisis. Para poder solucionar los problemas antes mencionados se hace uso de los métodos matriciales (multiplicación, e inversión de matrices). Los métodos matriciales mediante un programa de cómputo solucionan el problema planteado para todo tipo de armaduras en forma general. Por otra parte en el mercado existen programas de cómputo como el SAP, TEKLA, ETABS, entre otros, que sirven para analizar armaduras que aquí se ha demostrado, sin embargo el procedimiento de cómo lo efectúan no se conoce ya que son cajas negras en las en las que no se conoce las hipótesis, consideraciones, limitaciones y el modelo matemático que los gobierna. Por lo tanto la presente tiene como finalidad hacer conocer el comportamiento de la estructura denominada Armadura de dos dimensiones, con las condiciones de bordes articulados y en lo que: respecta a los métodos de cálculo matriciales y su programación y de la misma manera efectuar la comprobación de la validez de los resultados con el programa comercial denominado en este caso el SAP2000 siglas del inglés (Integrated finite element analisis and design of structures).Para terminar, la presente investigación, es el primer peldaño en lo que corresponde al análisis de estructuras en dos dimensiones.

Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales

En el presente proyecto se ha realizado el diseño y cálculo estructural de una nave industrial con entreplanta y edificio de oficinas anexo conforme al Código Técnico de la Edificación y a la Instrucción de Hormigón Estructural. Para ello se ha utilizado el paquete de software CYPE versión “After Hours” de CYPE Ingenieros S.A. Asimismo, se ha generado parte de la documentación necesaria para la construcción de esta edificación industrial, con actividad y promotor puramente virtuales. Este trabajo pretende ajustarse, en la medida de lo posible, a un proyecto real de estas características y mostrar un cariz eminentemente práctico. Cabe destacar el esfuerzo realizado en la aportación de documentación gráfica al proyecto. La actuación, situada en el “Parque Empresarial Curtis-Teixeiro”, consta de un total de 11.949,91 m2 construidos sobre parcela de 34.254,63 m2. La nave industrial presenta unas dimensiones de 125 x 80 m, mientras que la entreplanta situada en su interior mide 37,4 x 5,5 m. Para el caso del edificio de oficinas las dimensiones son 70 x 10 m. Todas las dimensiones expresadas anteriormente son medidas entre ejes de pilares. La edificación proyectada presenta estructura metálica porticada con apoyos articulados y uniones atornilladas en todos los casos. Los pórticos de la nave son a dos aguas con pilar central y se materializan a base de vigas y pilares armados de inercia variable, mientras que en la entreplanta y oficinas los perfiles serán laminados normalizados. Además, se proyectan petos perimetrales, una marquesina en la fachada de la zona de descarga de la nave como protección ante las inclemencias del tiempo y varias estructuras auxiliares. Un cortavientos para el acceso al edificio de oficinas, la estructura del rótulo publicitario y varias escaleras componen dichas estructuras auxiliares. La nave dispone de muro de hormigón armado para formación de zócalo perimetral y contención de tierras en zona de descarga. La cimentación se realiza a base de zapatas aisladas bajo soportes, o combinadas según el caso, y corridas bajo muros perimetrales. Vigas de atado en ausencia de dichas zapatas corridas. Toda la estructura metálica descansa sobre pilares enanos de hormigón armado. El presupuesto de ejecución material asciende a 3.374.539,44 euros, lo que supone un coste de unos 280 euros por metro cuadrado de superficie construida. Con el fin de tratar de mostrar el proyecto realizado se ha generado un recorrido virtual en vídeo a través de la estructura utilizando como fotogramas imágenes renderizadas obtenidas mediante el software Revit Structure “Student Version” de Autodesk Inc. Algunas imágenes de este tipo se muestran a continuación. Asimismo, también se incluyen algunos alzados de arquitectura. Ingeniería Industrial

El objeto del presente proyecto es llevar a cabo el diseño, cálculo y optimización de la estructura de una nave para uso industrial-comercial mediante el software comercial CYPE Ingenieros, según la normativa vigente CTE y el diseño de las instalaciones necesarias para llevar a cabo la actividad. El Proyecto está estructurado por capítulos, cuyo contenido es: 1.- Introducción, en la cual se incluye la motivación del proyecto, los objetivos del mismo y este resumen explicativo. 2.- Requisitos, aquí se describen los requisitos necesarios en la construcción de la nave desde normativa técnica hasta restricciones municipales. También se incluye requisitos asociados al terreno. 3.- Diseño, en él se detalla cómo ha sido el proceso de diseño en general y en particular el diseño de la nave, los cerramientos y la tabiquería y todas las instalaciones. 4.- Cálculo estructural, donde se describen las cargas aplicadas, la resolución y las comprobaciones necesarias de cada elemento realizadas con CYPE. También se hace un análisis crítico de resultados. 5.- Instalaciones, se hace la descripción y cálculo de las instalaciones de electricidad, saneamiento, fontanería y climatización. 6.- Presupuesto, en este capítulo se detallan todas las partidas necesarias para la construcción completa de la nave. 7.- Documentos de soporte, consistente en estudio de seguridad y salud principalmente. Aquí se detalla cómo se deben acometer las obra por parte del constructor para minimizar riesgos y garantizar las correctas actuaciones. 8.- Conclusiones y trabajos futuros, donde se explica lo más relevante del proyecto una vez realizado y una serie de posibles mejoras. 9.- Bibliografía, donde se detallan las referencias consultadas. 10.- Anexos, donde se incluyen los planos completos para la construcción de la nave, referencias explicativas y el desglose completo de los resultados del cálculo estructural hecho con CYPE y el desglose de cada partida del presupuesto. Ingeniería Industrial

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El objeto del presente proyecto es el diseño, cálculo y presupuestado de una cubierta para el frontón del pueblo de Villanueva de Yerri (Navarra), el cual dispone de pared lateral y frontis. El propósito de dicha cubierta es el de dotar al pueblo de Villanueva de un espacio cubierto en el que se puedan realizar todo tipo de actividades, tanto deportivas como culturales, (verbenas, juegos infantiles, comidas populares…) y que dichas actividades no puedan verse interrumpidas por las inclemencias del tiempo. En dicho proyecto excluiremos el diseño de las instalaciones eléctricas, fontanería y saneamiento de aguas fecales. Ingeniería Técnica Industrial Industria Ingeniaritza Teknikoa

Ingeniería técnica Industrial. Especialidad en Mecánica

Ingeniería técnica Industrial. Especialidad en Mecánica

La sociedad a lo largo de la historia, ha ido desallorándose y evolucionando tecnológicamente gracias a diversas técnicas de investigación e innovación que van siendo requeridas poco a poco en todos y cada uno de los aspectos que generan la sociedad. Los desarrollos industriales que más suscitarán la curiosidad de la sociedad serán las construcciones hidráulicas (embalses), infraestructuras destinadas al transporte, siendo un claro ejemplo las carreteras o las vías para ferrocarriles o los medios de transporte que secundarán dichas estructuras como aviones, coches, trenes… etc y por último, siendo uno de los más vistosos, los los edificios. Si hay algo que tienen en común todas las infraestructuras citadas, es la estructura básica de la que parten. En todas ellas se elabora una estructura inicial que se calculará de una manera parecida en todas para su posterior desarrollo en profundidad. Estos cálculos van dirigidos en función de dos objetivos claros y concisos:  El primero y más importante de todos será la seguridad. A la hora de llevar a cabo una cierta composición, ya sea destinada al uso de personas o no, requiere de unos cálculos que estén sometidos a unos coeficientes de seguridad que aseguren el buen funcionamiento de la misma y un margen de libertad que nos afiance que no va a ocurrir nada en el caso de que se apliquen unos esfuerzos superiores a los que se puedan predecir.  El segundo objetivo será el tema económico, en el cual se intentará acercar lo más posible a las exigencias que requiera el mercado en ese momento. Aquí cobra gran importancia la minimización de la materia prima debido a su elevado coste, en proceso de aumento. Con estos dos objetivos, en ocasiones inversamente proporcionales, se intenta trabajar meticulosamente para intentar llegar a una resolución de compromiso en que se consiga un coeficiente de seguridad/precio de coste lo más alto posible que nos proporcione una estructura lo más competitiva posible. Estas estructuras, en términos generales estarán sometidas a fuerzas estáticas y dinámicas. Para el estudio de deformaciones y esfuerzos bajo cargas estáticas existen softwares informáticos como:  Software simple de cálculo matricial: Programas que permiten calcular estructuras articuladas y reticuladas en 2 y 3 dimensiones atacadas con cargas estáticas de diversas formas que opera con cálculos matriciales y de sencillo manejo, como por ejemplo Ed-Tridim.  Software complejo basado en normativa: Con la diferencia del Software simple de cálculo matricial que se ha sido concebido para realizar el cálculo y dimensionamiento de estructuras de hormigón armado y metálicas, sometidas a acciones horizontales y verticales, para viviendas, edificios y proyectos de obra civil basado en normativas y de un uso bastante más complejo, como por ejemplo el CYPECAD. Aunque con los análisis estáticos, se pueden dimensionar correctamente la mayoría de las estructuras, siempre existen excepciones que requieren un análisis dinámico con mayor precisión que se asemeje más a la realidad. Por otra parte, los avances tecnológicos, han generado un desarrollo de estructuras más precisas y susceptible a flexión que generan una mayor importancia en estas cargas dinámicas. Estas cargas dinámicas pueden venir generadas por:  El esfuerzo que puede generar el viento y las variaciones del mismo u otras condiciones meteorológicas.  Cargas oscilantes por el frecuente paso de maquinaria pesada.  Cargas instantáneas producidas de forma accidental. Estos son posibles ejemplos, pero las cargas dinámicas pueden venir por una infinidad de causas. Para el análisis de estas estructuras con carga dinámicas existen los programas de análisis de elementos finitos como el Abaqus o el NASTRAN/PATRAN que requieren de un complejo uso y que no compensan a la hora de utilizarse con estructuras sencillas. Debido a la ausencia de un programa que, de forma sencilla, calcule estructura básicas con dichas cargas dinámicas, mi compañero Alfonso Gago Rodríguez, llevo a cabo la creación de un programa que cumpliera dichas expectativas, el “Universal Calculus base don Matrix Method (UCMM)” . En este proyecto fin de carrera se llevará a cabo una serie de mejoras para dicho programa, generando el UCMMv2.0, y que se irán viendo al detalle más adelante. Ingenería Técnica en Mecánica

El objetivo principal del presente proyecto es el diseño, cálculo y optimización de la estructura metálica de una nave industrial resuelta con pórticos rígidos a dos aguas mediante el Código Técnico de la Edificación con el código comercial de CYPE Ingenieros. A continuación se enumeran otros objetivos perseguidos con este proyecto: - Establecer una metodología de trabajo detallada con orientación pedagógica para el diseño y cálculo de estructuras metálicas. - Familiarizarse con el manejo de normas UNE que regulan todas las construcciones industriales para asegurar la integridad de todo lo que se construye. - Diseño y cálculo de una estructura industrial, la elección, cálculo y comprobación de los perfiles más adecuados - Cálculo de las losas alveolares que formarán los forjados de oficina y cubierta de oficina. - Adaptar y utilizar los conocimientos académicos para resolver un problema real. - Aprendizaje y manejo de un código comercial de uso en la actualidad para el cálculo de estructuras. En este caso, del programa informático CYPE, en concreto, sus módulos Generador de Pórticos y Metal 3D Clásico. Así como el programa informático AUTOCAD para la realización de los planos. - Tener un primer contacto con el mundo de la construcción de una estructura industrial teniendo un acercamiento a la realidad de la edificación. Como requisitos generales de la edificación a diseñar y calcular tenemos los siguientes: - La parcela ocupa una superficie total de 1.509 m2, tal y como figura en los planos de ocupación del solar, dispone de abastecimiento de agua, red de saneamiento y suministro de energía para los trabajos que se tengan que realizar in-situ. - El terreno está limitado por el norte, este y oeste con otras parcelas algunas ya edificadas, y por el sur con la calle Plata, la cual será la vía de acceso a la obra para la maquinaria y el personal. - Se ha de aprovechar al máximo en la medida de los posible, cumpliendo con la ordenanza municipal respecto a retranqueos, los límites de la nave. - La propiedad debe de disponer de una zona de oficinas, la cual se ejecutara en una planta superior para mejor aprovechamiento del terreno. - Hay que destacar que contemplaremos la posibilidad de cubrir la parte posterior de la estructura correspondiente a la zona de patio, teniendo en cuenta de no superar la normativa vigente del ayuntamiento de Navalcarnero en lo que a la ocupación del terreno se refiere. - Se debe disponer de un puente grúa con capacidad para gran tonelaje y con la posibilidad de acceder este al patio. Ingeniería Técnica en Mecánica

Ingeniería Técnica de Obras públicas

Ingeniería técnica Industrial. Especialidad en Mecánica

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El objetivo principal del proyecto consiste en proveer a la Universidad de una solución, para la construcción de un nuevo monumento en la misma. En este caso se ha elegido un péndulo de Foucault. Entre los objetivos secundarios, se encuentra la consecución del título de Ingeniería Industrial, y además se tienen otras metas como el uso aplicado de programas de modelación 3D y de herramientas de cálculo de estructuras metálicas. En esta ocasión se ha empleado Tekla Structures y Nuevo Metal 3D respectivamente. El presente proyecto abarca tareas como la elección de los principales parámetros del péndulo, basándonos en la experiencia de otros elementos similares ya construidos, y no solo en España sino en otros países de latitud parecida, ya que este parámetro determina su funcionamiento y su periodo de oscilación. También se ha diseñado para el péndulo una estructura portante singular, adecuada a su ubicación definitiva. Dicha estructura es metálica, y está dimensionada con perfiles laminados y tubo estructural. Esta construcción pretende ser atractiva e interactiva para con la gente que frecuenta la universidad, ya que se sitúa en pleno centro del patio del edificio Sabatini. Por ello la estructura se eleva 4m por encima de la cota de paso. De esta forma, se puede acceder a su interior sin interferir demasiado en el paso de las personas por el patio. Puesto que es conveniente que el péndulo tenga una longitud suficiente, la forma estructural seleccionada ha sido la de una esfera de unos 18m de diámetro, formada a base de perfiles tubulares. Esta estructura se ha elegido descartando otras candidatas, basándome principalmente en aspectos económicos, funcionales y estéticos, y en este orden de importancia. Por todo lo mencionado, en un futuro se podría valorar esta opción como una alternativa a construir en la Universidad, ya que el péndulo representa un paso importante en el mundo de la ingeniería; y qué mejor punto de exposición puede haber para el mismo, que la propia Universidad. Ingeniería Industrial

El objetivo del proyecto es la creación de un complejo formado por una nave industrial y un edificio anexo a ésta. Se pretende que la nave sea utilizada como taller y que el edificio que se propone, albergue una recepción así como una serie de oficinas. Se plantea la ejecución de este proyecto en las proximidades de la Universidad Pública de Navarra, concretamente en el solar que alberga Talleres Lezalva, empresa dedicada a la reparación de vehículos industriales. En definitiva, se propone un proyecto que sustituya, si se considerase oportuno, la actual situación que esta parcela presenta a día de hoy. Ingeniería Industrial Industria Ingeniaritza

En el presente proyecto se pretende abordar la problemática del estudio, diseño y cálculo de una estructura cimbrada para la ejecución de un puente o paso superior de hormigón armado. En el caso concreto de este estudio, se aborda la ejecución de un puente de un solo vano en forma de ala de gaviota de 0.90m de canto máximo, formando una planchada de 11.12m de ancho y 19.00m de longitud. La altura máxima a salvar por la cimbra desde apoyo de apuntalamiento hasta la cara inferior del encofrado es de 7.68m. Para ello se realizará en primer término un estudio detallado de los planos de proyecto proporcionados por el contratista, quién será el encargado de llevar a término la construcción de la estructura y para quién se realiza este proyecto. Una vez realizado el estudio de los planos, se pasa a la fase de diseño de la estructura cimbrada, fase durante la cual se acudirá a las fichas técnicas de los diferentes sistemas y elementos de encofrado empleados. Tras un croquis inicial del diseño, teniendo en consideración las características técnicas de todos los elementos, se empleará el programa Autocad 2007 para plasmar la configuración de la planchada horizontal tipo ala de gaviota, el replanteo de las cimbras, el arriostrado de las mismas y, en definitiva, todos los detalles necesarios para poder llevar a cabo en la obra un correcto montaje de la estructura. A continuación, se trasladará el diseño a una herramienta de cálculo estructural, el programa Cype-Metal 3D, en el cual se realizará un estudio bidimensional de todos los elementos para simular los estados de carga posibles a los que pudiera sometida la estructura, y verificar que en ningún caso se superan los estado límites de servicio de ninguno de los elementos. Para ello, se transformarán todos los componentes de la solución en una estructura de nudos y barras, se definirán sus secciones y los materiales de los que están compuestos, las coacciones y vínculos entre cada uno de ellos y las hipótesis de cargas de cada uno de los elementos. Ingeniería Industrial

Ingeniería técnica Industrial. Especialidad en Mecánica

Fil: Beneyto, Pablo Alejandro. Universidad Nacional del Nordeste. Facultad de Ingeniería; Argentina. Fil: Mroginski, Javier Luis. Universidad Nacional del Nordeste. Facultad de Ingeniería; Argentina. Fil: Podestá, Juan Manuel. Universidad Nacional del Nordeste. Facultad de Ingeniería; Argentina. Fil: Gutiérrez, Guillermo F. Universidad Nacional del Nordeste. Facultad de Ingeniería; Argentina. Fil: Di Rado, Héctor Ariel. Universidad Nacional del Nordeste. Facultad de Ingeniería; Argentina. A partir de la observación de dificultades en los alumnos para comprender los primeros planteos estructurales, aplicar conocimientos básicos de Mecánica de Sólidos, e implementar el método de los elementos finitos (MEF) para resolver problemas de Ingeniería, se lleva a cabo desde el año 2007 el concurso de Puentes de Spaghettis. El mismo consiste en el diseño, en grupos de hasta 4 alumnos cada uno, de una estructura reticulada espacial que debe superar una luz libre de 1m y soportar una carga en el centro de la luz, aplicada en forma incremental por los propios alumnos, contando con una cantidad limitada de material, en este caso 500 gr de fideos spaghettis unidos con cola epoxi o similar. Los alumnos realizan tanto el diseño estructural como su posterior resolución mediante elementos finitos para reticulados espacial. Dicho análisis por elementos finitos se realiza mediante un programa desarrollado por los alumnos empleando un código abierto, el cual es mejorado en las sucesivas ediciones del concurso con la incorporación de nuevas variantes. Entre los logros significativos pueden detallarse los siguientes: una mejor interpretación del fenómeno físico, la programación y aplicación de software de métodos numéricos específicos, la comprensión de fenómenos de falla locales, la introducción del concepto de optimización geométrica en estructuras discretas y la comunicación de sus proyectos en forma oral y escrita, entre otras cosas. Se observó también un incremento en la motivación a trabajar en grupo para llevar a cabo proyectos, intercambiando conocimientos de desarrollo de algoritmos y técnicas numéricas, además del interés de los estudiantes a participar en competencias que involucren la programación de métodos numéricos para resolver problemas de ingeniería.

El objeto de este proyecto fin de carrera es la definición y ejecución de los cálculos necesarios para el dimensionamiento de dos naves para uso ganadero, así como la determinación de materiales constructivos y la actividad que se va a realizar en dicha nave. En el proyecto se aportará toda la documentación de índole técnica y económica para su correcto desarrollo y ejecución, de forma que cumpla tanto la normativa oficial como la normativa municipal, así como el Código Técnico de la Edificación (CTE). Ingeniería Técnica Industrial Industria Ingeniaritza Teknikoa

El objeto de este proyecto fin de carrera es el diseño de un edificio logístico, tipo nave, para uso forestal, incluyendo el cálculo de la estructura y cimentación, así como el desarrollo de las instalaciones de saneamiento, fontanería, así como el cumplimiento del Código Técnico de la Edificación (CTE) en los documentos básicos que le son de aplicación, en donde incluimos una correcta dotación de una instalación de seguridad contra incendios. El edificio se destinará a centro de reunión del personal destinado a vigilancia y protección contra incendios forestales, los cuales aguardaran en la zona de servicios y estarán preparados para acudir en cuanto se les requiera para desempeñar sus funciones en la protección forestal, y para garaje de los vehículos destinados a tal fin, los cuales estarán ubicados en el garaje interior del edificio. De este modo el edificio actuará como retén forestal. Ingeniería Técnica Industrial Industria Ingeniaritza Teknikoa

Analizar el procedimiento de cálculo de la estructura de un buque petrolero de doble casco realizado empleando un programa de cálculo de estructuras de acuerdo con: Las reglas de construcción de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). Los procedimientos de cálculo directo, en concreto el método de elementos finitos. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica

En primer lugar este proyecto tiene como objetivo proporcionar la expresión general de los modos propios de vibración para una placa con diferentes condiciones de contorno, los cuales se hallarán teniendo en cuenta que se trata de una vibración libre, es decir sin ser sometido a ninguna fuerza externa. Por otro lado, como segundo paso, será el de hallar las frecuencias propias de vibración, sin embargo en este proyecto se tratará de resolver para el caso de una placa apoyada. Pero se especificarán las condiciones de contorno para que de forma particular se pueda resolver para los diferentes casos a los que podría estar condicionada el contorno de la placa. Finalmente haciendo uso de los modos propios de vibración de una placa simplemente apoyada, el siguiente paso será, el de analizar los desplazamientos de una placa amortiguada, haciendo uso de un material viscoelástico, para lo cual se procederá a obtener una serie de resultados los cuales serán analizados y comparados variando las características tanto de la propia placa como los parámetros material amortiguador. Originalmente la idea proviene de un proyecto anterior el cuál se basó en el análisis de una viga. Con lo cual se podría asumir como una continuación de dicho proyecto. Ingeniería Técnica en Mecánica

El presente Proyecto Fin de Carrera consiste en el cálculo y comprobación de la estructura y cimentación del rack principal de tuberías del edificio de turbinas de la central de ciclo combinado de Lares (Coimbra, Portugal). Partiendo de unos datos previos de diseño se calcularán todas las acciones a las que estará sometida el edificio y se modelizará tanto la estructura como la cimentación con el programa de cálculo estructural STAAD.Pro 2007, comprobando finalmente que el diseño cumple con la normativa aplicada. Así mismo se incluye un estudio del coste de ingeniería y de los costes de construcción. __________________________________________________ This project consist of the calculation and verification of the structure and foundation of a principal pipe rack of a turbine building in the Lares Combined- Cycle Power Plant (Coimbra, Portugal). Based on preliminary data design are calculated all the shares to which the building will be subject and both the structure and foundation is modeled with the program of structural calculation STAAD.Pro 2007, checking finally that the design fulfills regulation. It also includes a study of the cost of engineering and construction costs. Ingeniería Industrial

Este trabajo tiene como objetivo fundamental, el diseño y cálculo simplificado de la estructura de un hangar para cubrir un helicóptero de rescate, para ello ha sido necesario la utilización del Código Técnico en la Edificación (CTE), la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE), diferentes normas UNE referidas a caminos de rodadura y ruedas industriales además de la normativa en cuanto a helipuertos de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). Se han analizado las necesidades de espacio en función de las características del lugar y el aparato para llegar a una estructura telescópica compuesta por una nave fija y otra móvil que han sido calculadas con un código comercial que cumple la normativa vigente, además se ha comprobado la solución y se han calculado los elementos del camino de rodadura. La conclusión final del trabajo ha sido, para la nave fija: 5 pórticos simples a dos aguas simétricos formados por pilares de perfil HEB180, las vigas son de perfil IPE300, 270 y 240 y un pilar HEB200 en el hastial. Para la nave móvil la estructura la forman 3 pórticos simples a dos aguas simétricos formados por pilares de perfil HEB200 y vigas IPE330 y 270. Todas las correas de las dos cubiertas y laterales son perfiles IPE100, además las naves están arriostradas por cruces de San Andrés. La viga por la cual circula la nave móvil mediante ruedas industriales unidas a la base de cada pilar está firmemente anclada al suelo cada 2m mediante placas de anclaje y zapata aislada y es de perfil HEM240. _______________________________________________________________ The main purpose of this project is the design and the simplified calculation of a hangar’s structure that will be used to protect a rescue helicopter. In order to do that, the Technical Code in Construction (CTE), the Instruction of Structural Concrete, different UNE norms on tread tracks and industrial wheels, and the International Organization of Civil Aviation’s (OACI) regulation on heliports have been used. The needs of space according to the place and the helicopter’s characteristics have been analyzed and it has been determined that a telescopic structure made up of two bays - a fixed and a mobile one - is what is best to achieve the established goals. These bays have been calculated with a commercial code that fulfils the applicable regulation. In addition, the results have been checked and the tread tracks’ elements have been calculated. This project’s conclusion is as follows: five simple gabled symmetrical arcades made up of HEB180 section pillars; IPE300, 270 and 240 section beams and a HEB200 section pillar in the gable end will compose the fixed bay. The mobile one will have three simple gabled symmetrical arcades made up of HEB200 section pillars and IPE270 and 330 section beams. All straps – from both covers and sideways – are IPE100 section. Moreover, both bays are braced by San Andres’ crosses. The mobile bay slides on a beam through industrial wheels attached to each pillar’s base. That beam is fixed to the ground every 2m by anchor plates and isolated pad and has a HEM240 section. Ingeniería Técnica en Mecánica

En este proyecto se ha diseñado y calculado una marquesina de una estación de servicio de estructura metálica empleando el código comercial de CYPE Ingenieros, acorde con el Código técnico de Edificación vigente. En él, se ha decidido instalar tres marquesinas que protegerán a los surtidores de las incidencias climatológicas, más otra marquesina protegiendo la entrada a la tienda de la propia estación de servicio. Estas cuatro marquesinas cubrirán un total de 479.36m2. Se ha decidido emplear acero A-42b para la construcción de las marquesinas y hormigón de clase HA-25 con redondos de acero corrugado B400S para las cimentaciones. Durante el desarrollo de este proyecto se han calculado todas las cargas que afectan a la estructura: peso propio, peso de la cubierta, sobrecarga de uso, sobrecarga de nieve y sobrecarga de viento, cumpliendo en todo momento con lo especificado en el CTE. Seguidamente se ha analizado la estructura con la ayuda del programa Metal 3D de CYPE Ingenieros, indicando en cada caso el proceso de cálculo, hasta conseguir los resultados finales: - Tanto en el cordón superior como en el inferior de las estructuras en celosía se han obtenido perfiles L-100x15 Doble en T con unión soldada, mientras que en los montantes y en las diagonales se han obtenido perfiles más pequeños, L-45x5. - El perfil obtenido para las correas ha sido un IPN-160. - Para el pilar central se ha obtenido un perfil HEB-340 Doble. - Para las cimentaciones se han obtenido unas zapatas rectangulares excéntricas de dimensiones 450x450x105 cm con un armado de acero corrugado redondo de diámetro 16. También se ha podido ver en este proyecto algunos gráficos de los esfuerzos que soporta la estructura, llegando a la conclusión básica de que el pilar central de la estructura es el que mayor esfuerzos soporta y por tanto es la parte crítica de la estructura. Ingeniería Industrial

El presente proyecto fin de carrera tiene por objeto el diseño, cálculo y presupuestado de una estructura de hormigón armado y de una cubierta metálica, destinada al almacenaje y exposición de vehículos de un concesionario de coches. El proyecto incluye la justificación en memoria de la obra proyectada, tanto en su aspecto técnico como económico, con los datos básicos de partida y los cálculos necesarios, la aportación de planos de conjunto y de detalle suficientes para que las obras puedan ser realizadas. También contiene el pliego de prescripciones técnicas particulares, en el cual se detallan los trabajos objeto del proyecto, las condiciones que deben reunir los distintos materiales y unidades de obra así como la forma en que será ejecutada la misma y las condiciones económicas para su medición y abono. Por último, se ha realizado un presupuesto, incluyendo mediciones, presupuestos parciales y general de la obra. Ingeniería Técnica Industrial Industria Ingeniaritza Teknikoa

Consulta en la Biblioteca ETSI Industriales (8594)

This thesis has presented a study into the new construction method to build ice shells with pneumatic formwork, developed at the Institute for Structural Engineering of the Vienna University of Technology. Shells are natural, logical and functional load carrying systems. Additionally, for the load transfer of a uniformly distributed load, the shell structure is the perfect choice because mainly normal forces appear in the cross section. Although shell structures possess excellent load carrying system and make a great visual impact, only few shells have been built in the last decades. The main problem is the difficult, time-consuming and expensive production. Traditionally, shells are produced by means of complex formwork. Creating such formwork increases the construction time and affords additional material which cannot be reused after the shell has been completed. Ice as a construction material is either used as a decorative material on a supporting structure or it is applied in structures with very low stress states due to self weight and wind forces. Ice shells can be used in temporary architecture, as roof structures for sport and music events, or presentations and promotions of sale products. Moreover the translucent nature of ice, allows several possibilities to make attractive this structure. For instance the internal illumination of the ice shell during the night creates a luminous atmosphere in the surroundings. The new construction method consists of transforming an ice plate into an ice shell by means of a pneumatic formwork. The ice elements, with steel tendons inside, are cut form an initial ice plate. While air is inflating the pneumatic formwork the elements creep. When the pneumatic formwork is removed chains support the stress of each element. Afterwards a pull-chain system is used to lift the elements from the top of a wooden tower built at the centre. The elements are linked and we retire the tower and the chains, the ice shell is finished. Before building the ice shell in Obergurgl, Tyrol (Austria) we tested different experiments making ice beams in a temperature-controlled container in Vienna. Moreover we used finite element software, RFEM4, to study and to compare the load configuration with the analytical solution. In Obergurgl the ice elements were creeping but we could not lift the elements into an ice shell. The night before lifting the pneumatic formwork had an air leak and the most of the elements were broken. But the problem was that the chains under the pneumatic formwork did not work rightly so the chains did not support the stress of the ice elements. Therefore the problem was the design. For further experiments we would change the design with the pneumatic formwork and the chains due to it is not a good solution. As many engineering experiments at this time did not end well but these construction method is in development and it has real possibilities nowadays in the market. Moreover with the work team at the Institute for Structural Engineering of the Vienna University of Technology they can get substantial progress in the construction field. Ingeniería Industrial

Este proyecto se centra en el diseño de un frontón para jugar a pelota vasca y en el cálculo de su estructura. Se diseñará y se calculará todo lo referente a las demandas del código técnico de la edificación, además de la normativa urbanística del pueblo. De hecho, el ayuntamiento ya advierte de la ubicación de la parcela en la que se deberá ubicar el posible frontón, dentro de la zona reservada para las zonas deportivas del pueblo. También se ha de cumplir la normativa de la federación internacional de pelota vasca, ya que la cancha debe cumplir las condiciones para poder albergar un partido de cualquier competición, y por supuesto también la normativa de adaptabilidad, que haga que todo el mundo pueda disfrutar del espectáculo de este deporte. Cumpliendo con todo esto, el proyecto debe englobar: -Diseño estético del frontón. -Diseño y cálculo de la estructura. -Pliego de condiciones redactado. -Estimación presupuestaria. -Planos de la obra que permitan su ejecución.

La finalidad del proyecto fin de carrera fue la de diseñar y optimizar un puente grua. Partiendo de dos hipótesis. En primer lugar se estudió una estructura en pórtico y en segundo lugar una estructura en voladizo. Ingeniería Industrial

Se presenta la necesidad de diseñar un viaducto ferroviario para el tramo León - La Robla, contenido en la línea ferroviaria que une las poblaciones de León y Oviedo. Como posible solución se ha presentado un diseño de un puente recto consistente en una losa aligerada continua actuando como tablero sobre estribos y pilas. El objetivo fundamental de este proyecto consiste en realizar las comprobaciones que aparecen en los Estados Límite de Servicio de la IAPF-2007 (Instrucción sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril) para la el tablero propuesto en el diseño. Ingeniería Técnica en Mecánica

Las centrales de ciclo combinado son plantas de generación de electricidad a partir de gas natural muy importantes en la actualidad debido a su demostrado rendimiento y probada viabilidad económica. Este proyecto se centra en el análisis de la estructura y diseño cimentación del edificio de la caldera de recuperación de la planta de ciclo combinado Montoir de la Bretagne. Para su desarrollo se utiliza el software STAAD Pro 2007 que permite modelar los elementos estructurales implicados y calcular los esfuerzos a los que están sometidos debido a las solicitaciones a los que esta sometida. Las cargas, materiales, comprobaciones y bases de cálculo que aparecen en este proyecto son consecuentes con lo recogido en la normativa de construcción aplicable en la actualidad en la Unión Europea conocida como Eurocódigo Estructural. Tras analizar la estructura de acero y diseñar la cimentación se puede asegurar la integridad estructural del edificio de la caldera de recuperación. Ingeniería Industrial

Es el objetivo de este proyecto desarrollar una metodología de cálculo para el diseño de soportes estándar para bandejas de cables y proporcionar una guía de aplicación básica para el desarrollo de plantas del tipo ALWR (Advanced Light Water Reactor). Estas plantas son las de última generación. Estos cálculos definen unos estándares y unos procedimientos cuyo resultado prevé una mayor eficiencia en el diseño y unos soportes más adecuados para las bandejas de cables. Estos estándares ofrecen la flexibilidad necesaria para satisfacer la mayoría de los trazados de bandejas admitiendo una categoría sísmica suficiente para garantizar la seguridad en las plantas nucleares en caso de sismo. Ingeniería Técnica en Mecánica

Los materiales compuestos y en especial los compuestos de tipo sándwich, están siendo cada vez más importantes en casi cualquier sector industrial debido a sus excelentes propiedades, destacando principalmente su bajo peso y su alta resistencia. Por contra su diseño resulta en ocasiones complejo. En la actualidad existen varios modelos analíticos y numéricos que pueden aplicarse en estructuras sándwich con núcleo de panel de nido de abeja, sin embargo, su aplicación es tediosa y no es posible utilizarlos en aplicaciones industriales. Por todo lo mencionado, resultaría útil la existencia de un modelo analítico o numérico que permita predecir el comportamiento de estos materiales, aportando resultados aproximados con la rapidez y flexibilidad que requiere el sector industrial. Durante este Proyecto se ha estudiado un modelo analítico tomado de la literatura para núcleos de nido de abeja de aluminio sometidos a compresión. Este modelo se basa en el fallo por fluencia plástica del material y aporta soluciones sencillas para el cálculo de la resistencia de dichos compuestos. Por otro lado se ha desarrollado otro modelo analítico pensado, en principio, para núcleos de nido de abeja de materiales con un comportamiento frágil, como el Nomex®, materiales cuyo fallo a compresión se produzca por pandeo. Además, se ha implementado un modelo numérico sencillo en un software de cálculo basado en elementos finitos; que aporte resultados aproximados sobre la resistencia de núcleos de nido de abeja sometidos a compresión. Todos los modelos desarrollados, se han aplicado a casos publicados en la literatura científica para validar su eficacia. Tras analizar los resultados obtenidos, se ha determinado para cada modelo dentro de que parámetros del panel de nido de abeja tiene validez su aplicación. ___________________________________________________________________________________ The application of composite materials and sandwich structures in several industrial sectors is increasing due to their excellent ratio between mechanical properties (stiffness and strength) and weight. Nevertheless, the design of sandwich structures becomes a complex procedure. There are several analytical models and numerical tools that can be applied to honeycomb cored sandwich structures, however, their use in industrial applications is limited by the scientific expertise required. According to these problems, the development of simplified analytical or numerical models can be a useful tool to predict the behaviour of honeycomb panels, reporting approximated results with the flexibility and the low computation time that the industrial sector requires. In this project, an analytical model taken from the literature was applied to the study of the crushing behaviour of aluminium honeycomb cores. This model is based on the material plastic yield and provides accurate results in the prediction of aluminium honeycomb strength. A new analytical model was developed to predict the failure of honeycomb cores made of fragile materials as Nomex®, evaluating the crushing failure by a buckling study. In addition to the analytical model a numerical model based on the finite element method was applied to the analysis of the crushing strength of honeycomb cores. These models were validated by the comparison with experimental tests taken from the scientific literature. The analysis of the results leaded to the determination of the honeycomb parameters that provide accurate results for each model. Ingeniería Técnica en Mecánica

Los objetivos perseguidos por el estudio son los siguientes: · Analizar el ensayo de flexión dinámica en tres puntos sobre probetas fisuradas. Con tal fin se aplicará un modelo simplificado basado en la dinámica de vigas de Timoshenko donde se considerarán las posibles pérdidas de contacto entre probeta y apoyos. · Desarrollar e implementar en MATLAB un algoritmo de cálculo que permita resolver el problema de forma eficiente, donde necesariamente se calcularán las frecuencias y modos propios de vibración de la probeta, y por último las reacciones y desplazamientos que experimenta la probeta en los apoyos. Ingeniería Técnica en Mecánica

En este proyecto fin de carrera se ha afrontado la optimización del diseño de una torre de celosía portadora de antenas. Para ello se ha partido de un modelo ampliamente extendido como es el mástil M4A – CEL/CUA – (ss) de Telefónica. El aspecto fundamental que se ha abordado como base de la optimización es el peso de la estructura, que es al fin y al cabo lo que marca el coste de la misma. Se comienza presentando el modelo que sirve como punto de partida a fin de poder establecer una comparación. Tras explicar las condiciones que deben cumplir los mástiles de estas características se proponen una serie de modificaciones para lograr el objetivo y se demuestra que, mediante los cálculos necesarios y utilizando la herramienta informática ALCE, las medidas adoptadas satisfacen los requisitos impuestos. Ingeniería Industrial

El objetivo de este proyecto ha sido el estudio del comportamiento de los aceros TRIP. Estos aceros son cada vez más utilizados y demandados en un sector como es el del automóvil, donde las reducciones de peso y, por tanto, de consumo son muy importantes. Además, frente a impactos es muy interesante su uso, ya que su microestructura cambia con la deformación y son capaces de absorber una mayor energía de impacto en caso de choque del vehículo. Este estudio se ha hecho en comparación con un acero convencional para poder así observar las diferencias de comportamiento entre uno y otro. Para ello se han estudiado varios modelos analíticos desarrollados para tratar de explicar la conducta de dichos aceros y se ha elegido uno de ellos que recoge las características más útiles de los anteriores. Han sido estudiados nueve casos; acero con transformación de fase (TRIP), acero convencional y acero TRIP con predeformación del 10%, todos ellos con velocidades de deformación de 0.2, 2 y 20 m/s. El programa elegido para la simulación ha sido Abaqus debido a su gran versatilidad y su buena adaptación a este tipo de problemas. Asimismo, se ha utilizado una subrutina programada en Fortran que reproduce de manera bastante fiel cómo se comportan y cómo va evolucionando la microestructura de este tipo de aceros. Esta subrutina se ha adaptado a los casos estudiados para llevar a cabo una simulación con el programa Abaqus y de esta manera obtener los resultados deseados. Se ha implementado para simular un proceso de transformación de fase y se ha modificado para adecuarla a un proceso sin transformación de fase que sería el caso de un acero convencional. También ha estudiado cómo afecta una predeformación a este tipo de aceros, en lo que se refiere, por ejemplo, a su energía absorbida hasta estricción y a su carga máxima. Para ello se han hecho las modificaciones pertinentes en el modelo. Ingeniería Industrial

En este trabajo se expone la experiencia de innovación educativa llevada a cabo en la asignatura Ampliación de Estructuras Metálicas de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Valencia con objeto de que el alumno considere los criterios de diseño estructural en las primeras fases del proyecto, sin que éstos supongan una limitación en sus planteamientos proyectuales. La experiencia resultó muy útil entre el alumnado, como así demuestró la calidad de los proyectos planteados.

El objetivo principal de este proyecto es describir, punto por punto, como se ha de controlar la ejecución de la estructura de un rascacielos y la forma de documentar dicho control. Además de detallar los elementos a inspeccionar, se hará referencia a la normativa vigente aplicable en cada caso. Si bien, se hace mención a cada elemento a inspeccionar dentro de la ejecución de la estructura de hormigón y los puntos que se consideran más importantes, el proyecto se centra en el control de ejecución de la estructura metálica, ya que es la más vinculante a los estudios realizados. Otro objetivo del proyecto es el de realizar un estudio estadístico sobre las incidencias de la estructura metálica que se presentan en la construcción de un rascacielos. Las conclusiones que se extraigan de este estudio no podrán ser comparadas con otros datos, ya que no se ha encontrado ningún proyecto o publicación sobre el tema, pero servirán como referencia para futuros estudios. El proyecto está basado en la construcción de un rascacielos de más de 200 metros de altura repartidos sobre 59 plantas sobre rasante (situado en Madrid). La estructura vertical se compone de un potente núcleo de hormigón armado que sirve de alojamiento a los ascensores del edificio, a la vez que resiste las acciones de viento. Los pilares son de hormigón (de alta resistencia hasta la mitad de la torre aproximadamente), con pequeños perfiles metálicos embebidos, que permiten independizar la construcción de los pilares de la de los forjado de planta, que son de tipo mixto con chapa plegada. Por tanto, la estructura del proyecto tiene dos partes bien diferenciadas. En primer lugar se describe como se realizaría el control de recepción de la estructura de un rascacielos y a continuación se presenta un análisis estadístico de las incidencias que se presentan en la construcción de un edificio de dichas características. Como preámbulo, se expone una breve introducción a los rascacielos y al control de calidad. Este punto es de vital importancia, ya que presenta algunas definiciones y explicaciones básicas para entender el desarrollo del proyecto. Ingeniería Técnica en Mecánica