Search

Malgré la forte critique qu’il essuie et les mesures prises à son encontre, l’étalement urbain se poursuit. Il y a là un paradoxe qui pourrait signifier que l’étalement urbain tire avantage des moyens adoptés pour le contrer. L’hypothèse, qui n’a rien d’ironique, force la réflexion sur les catégories conceptuelles (ville, campagne, urbain, rural) qui fondent notre compréhension du phénomène. En suivant cette piste, on remarque, à partir du cas québécois, que la critique de l’étalement urbain propage une conception dichotomique de la ville et de la campagne, alors que les moyens mis en oeuvre pour le contrer agissent selon d’autres critères, autorisant ce qu’on peut appeler une « urbanisation de la campagne ». Ce constat pousse à s’interroger sur le caractère intrinsèquement urbain de cette dernière. L’idée qui s’en dégage est que la ville et la campagne seraient deux entités partageant un champ où se déploient et se combinent, selon des modalités propres à chacune, des caractères à la fois urbains et ruraux. Dans ce contexte, le défi ne serait donc pas simplement d’empêcher l’étalement urbain, mais d’assurer la meilleure urbanisation possible de la campagne., Urban sprawl continues unabated, in spite of widespread criticism of its impact and strong countermeasures adopted by public authorities. Might it not be argued, in this context, that urban sprawl benefits from the very measures intended to fight it? That hypothesis, far from being ironic, could relaunch the debate about the conceptual categories underlying our understanding of the phenomenon: “city, countryside, urban, rural”. Our analysis of the case of the province of Québec would suggest that criticism of urban sprawl presupposes an absolute dichotomy between the city and the countryside, while the means used to counter it operate on an entirely different basis and in fact facilitate the urbanization of the countryside. Does this mean that the city and the countryside actually constitute two geographical entities that share common attributes, both urban and rural, but combine them differently? If that is so, the challenge for land planners would not simply be to prevent urban sprawl, but rather to ensure the best possible urbanization of the countryside., A pesar de la fuerte crítica de la que es objeto y de las medidas tomadas en su contra, la expansión urbana se prolonga. Aquí hay una paradoja según la cual la expansión urbana estaría aventajada por las propias medidas creadas para afrontarla. La hipótesis, nada irónica, obliga a reflexionar las categorías conceptuales (ciudad, campo, urbano, rural) que cimentan la comprensión del fenómeno. Según esta pista y partiendo del caso quebequense, se observa que la crítica de la expansión urbana propaga una concepción dicotómica de la ciudad y el campo, mientras que los medios utilizados para contrarrestarla actúan según otros criterios, autorizando lo que puede llamarse una « urbanización del campo ». Este estado de cosas ocasiona interrogaciones sobre el aspecto intrínseco de lo urbano de esta última. La idea emergente es que la ciudad y el campo serían dos entidades compartiendo un espacio donde se despliegan y combinan, según sus propias modalidades, con características a la vez urbanas y rurales. En tal contexto, el desafío no sería de impedir simplemente la expansión urbana, sino de asegurar la mejor urbanización posible del campo.

Le tsunami du 11 mars 2011 a dévasté les côtes du Sanriku, pourtant parmi les mieux protégés au monde, où les digues géantes ont été inefficaces. Ces protections, basées sur une approche éminemment techniciste, n’ont-elles pas accru la vulnérabilité des populations, en rendant possible l’urbanisation de zones historiquement exposées à ce type de catastrophe ? The March 2011 tsunami devastated the coastal areas of Japan’s Sanriku region, destroying the world’s most sophisticated and ”protective” embankments. This devastation questions the priority that has been given to rigid, high-tech protection in preventing natural disasters, a decision that 1) made possible the urbanization of historically inundation-exposed areas and 2) paradoxically raised the overall vulnerability of those areas’ residents to the very events they were built to prevent. 三陸海岸一帯では高度成長期に巨大堤防が建設され、それは世界レベルを誇る最先端の津波対策であると考えられていた。にもかかわらず、東日本大震災時の津波で同地域はほぼ壊滅してしまった。これは何を意味するのだろうか。最先端技術による巨大堤防に守られているという過信が、危険区域として従来知られていた区域への居住を可能にし、かえって、住民を危険にさらす結果となってしまった、とは考えられないだろうか？

Édifiées depuis le début des années 1970, les villes nouvelles franciliennes constituent une illustration du vieillissement des périphéries les plus anciennement urbanisées. Ce vieillissement, lié aux évolutions démographiques (la dynamique naturelle prenant le relais de la dynamique migratoire) s’accompagne d’un ancrage local des populations. Les signes de cet ancrage s’observent dans les mobilités résidentielles de plus en plus locales, dans l’implantation d’une partie de la descendance des premiers habitants et dans un recrutement de plus en plus local du marché de l’emploi. Outre l’exploitation des résultats de nos travaux doctoraux [Imbert, 2005] reposant sur l’enquête « biographies et entourage » (Ined, 2000-2001) qui ont montré un ancrage résidentiel à la fois dynamique (4 enquêtés sur 10 y ont occupé au moins 2 logements) intergénérationnel (les enfants y ont décohabité), notre propos s’appuie sur d’autres travaux menés depuis, notamment au sein de l’IAU Île-de-France, ainsi que sur une analyse à l’échelon communal des résultats du recensement de 2007 pour illustrer l’enchevêtrement complexe qui existe entre mobilités résidentielles et quotidiennes.Finalement les villes nouvelles sont devenues de véritables centres secondaires de l’agglomération parisienne. Le renouvellement de leurs équipements et la diversification de leur parc de logements seront les défis qu’elles devront relever pour devenir des villes « anciennes ». Built from the beginning of the 70’s, the new towns of the Île-de-France region illustrate well the aging of formerly urbanised outskirts. This aging, linked to the demographic changes (natural dynamics are taking over migratory flows), is going with a local stabilisation of the populations. Thus, this article describes this anchoring process which can be seen in the increasingly local residential mobility, as much as in the fixation of a part of the first inhabitants’ offspring and in a job market recruiting now preferentially on a local scale.In addition to the results of our PhD work [Imbert, 2005] based on the “Biographies et entourage” study (INED, 2000-2001) that showed a residential anchorage, both dynamic and intergenerational, this article takes on other works realised since then – particularly within the Institut of Development and Planning of the Île-de-France region (IAU Île-de-France) and on a municipal level analysis of the 2007 census results – to illustrate the complex links between residential and daily mobility.Finally, the new towns have become real secondary centres in the Paris region. The renewal of their equipment and the diversification of their housing stock will be the challenges they will have to take up in order to become “old” cities.

Cet article analyse le paradoxe de la très forte croissance spatiale de la ville de Porto-Novo, qui est en rupture avec ses croissances démographique et économique extrêmement faibles. Les raisons du déclin relatif de cette capitale (et donc de ses croissances démographique et économique molles, cette dernière dominée par les activités informelles) sont présentées : transfert de toutes les institutions politiques, construction des grandes infrastructures économiques (port, aéroport, banques, assurances, marché Dantokpa, etc.), déménagement des maisons de commerce avec leurs sièges sociaux, à Cotonou. Au titre des facteurs de l’étalement urbain, mentionnons le niveau de vie relativement élevé de certaines catégories sociales de la population (commerçants yoruba et hommes d’affaires), la faim du foncier considéré comme un placement sûr, ce qui engendre la spéculation foncière, le dépeuplement de l’ancien noyau urbain au profit des nouveaux quartiers. Paradoxes of urban sprawl in Porto-Novo : economic and demographic dynamics vs land dynamics This article analyzes the paradox between the very strong space growth of Porto‑Novo, and its extremely weak demographic and economic growth. The reasons of the relative decline of this capital (and thus of its soft demographic and economic growth, the latter dominated by the informal activities) are studied : transfer of all the political institutions, construction of the great economic infrastructures (port, airport, banks, insurances, Dantokpa international market, etc.) removal of the commercial firms with their registered offices, into Cotonou. Under the factors of urban sprawl, we must mention the relatively high standard of living of certain social categories of the population (yoruba tradesmen and businessmen), the hunger of land regarded as a sure placement, which generates the land speculation, the depopulation of the old urban core to the profit of the new districts.

Le renouvellement de la migration internationale nigérienne vers la côte du Golfe de Guinée s’accompagne d’une évolution non moins séculaire de leur insertion dans la capitale du Ghana. L’article traite en parallèle ces dimensions pluri-générationnelles des faits migratoires et urbains. Il s’attache aux ressortissants de l’ouest du Niger, Songhaï-Zarma qui sont re-catégorisés « Zabrama » à l’étranger. Dans le Grand Accra en particulier, l’essaimage et la dissémination de leurs arrangements résidentiels, continuent d’associer les migrants sédentarisés et les nouveaux venus. Elle déplace également des stocks de marchandises importées vers des clientèles régionales excentrées. À ces adresses Zabrama, la référence au « zongo » musulman se maintient mais en articulant désormais plusieurs entrepreneuriats : commerciaux dans la mondialisation, fonciers dans la métropole, politiques enfin, en référence à l’histoire précoloniale et aux critères de la citoyenneté ghanéenne. Since the last century, the renewal of the international migration of labour from Niger to the Gulf of Guinea is accompanied with significant changes in the migrants’ livelihoods and housing in the capital of Ghana. The paper focuses on the experience of the Songhai-Zarma, from western Niger, which are re-categorized abroad as “Zabrama people”. It deals with their migration and urbanisation that are both analysed as pluri-generational processes. Particularly in the Greater Accra Region, their residential arrangements scatter through a wider dissemination, but still associate new comers with already settled migrants. This metropolitan allocation follows the general move of imported goods from Accra central markets towards the urban fringe customers. All the Zabrama addresses maintain the reference to Moslems foreigners communities, known as “zongo” in West-Africa. But they now articulate three kinds of enterprises: commercial initiatives through globalized business networks, land mediation in agreement with customary owners, new political leadership by reference to the pre-colonial history of Ghana and local norms of citizenship in the host society.

La ville d’Aïn-Beïda, en Algérie, est un terrain propice à une réflexion sur les mutations sociospatiales en milieu urbain, notamment lorsqu’il s’agit des anciennes villes coloniales françaises, tant qu’elles continuent à faire face à la dichotomie citadinité-ruralité. Une analyse de l’étalement urbain a été nécessaire pour appréhender les ségrégations qui lui sont associées et cerner les contrecoups d’une crise multiforme, tout en se référant au passé d’une ville à l’ancrage citadin. Une investigation sur l’accès à la ville des migrants installés dans un quartier périphérique a été réalisée. La volonté d’identifier ces nouveaux habitants apporte un éclairage sur leur manière de penser et pratiquer l’urbain et permet d’aborder les questions de citadinité afin de saisir, dans un contexte local, l’évolution de cette notion et les questions d’intégration., The city of Aïn-Beïda in Algeria is ready material for a case study on sociospatial mutation in the urban milieus of former French colonial cities confronted by the citadinity-rurality dichotomy. We found it necessary conduct an analysis of the urban sprawl in order to understand the related segregation in addition to the subsequent impact of a multifarious crisis, in relation to the past life of a city rooted in citadinity, We also carried out an investigation of migrants who had settled on the city outskirts and their means of access to the city. By identifying these new inhabitants, we were able to shed light on their thinking and habits with regard to city life. We were therefore able to tackle citadinity in a local setting and understand the evolution of the concept and the process of migrant integration.

Introduction Cette contribution n’a pas pour finalité de développer une analyse détaillée et approfondie de la question de la relation entre mobilité résidentielle et mobilité sociale dans le contexte algérois, non pas du fait de sa complexité, dans la mesure où elle renvoie à des niveaux de conceptualisation et de problématisation assez ardus du point de vue de la théorie sociologique, mais du fait de l’absence d’un certain nombre de données sociologiques à l’échelle de l’agglomération qui r...

International audience; To assist spatial planning and environmental management policies in coastal areas, the monitoring of urban sprawl and the characterization of the evolution of built-up areas are essential prerequisites. In this perspective, the production of land use data sets on a large-scale is necessary and many governmental and research initiatives have been engaged for this purpose. Taking as a case study the coastal zone of the Côte bleue, in Provence, this paper reports on an experiment of land use mapping on a large-scale, based on a classification made of 44 urban classes compliant with Corine Land Cover. Available with four versions (1998, 2003, 2008 and 2011), the resulting database allows an accurate characterization of the recent evolution of the urbanization. Urban sprawl and urban densification can be studied using spatial analysis. Thus, the transformation of artificial areas appears much higher than urban sprawl. However, urban areas composed of single houses still prevail.; Pour assister les politiques publiques d’aménagement du territoire et de gestion de l’environnement sur le littoral, le suivi de l’étalement urbain et la caractérisation de l’évolution des tissus urbanisés constituent un préalable indispensable. Dans cette perspective, la production de données d’occupation du sol à grande échelle est une nécessité et de nombreuses initiatives de la recherche et des pouvoirs publics ont été engagées à cet effet. En prenant pour terrain d’application le littoral de la Côte bleue, en Provence, cet article rend compte d’une expérimentation de cartographie de l’occupation du sol à grande échelle, basée sur une nomenclature urbaine à 44 classes compatible Corine Land Cover. Produite avec quatre millésimes (1998, 2003, 2008 et 2011), la base de données résultante permet la caractérisation de l’évolution récente de l’urbanisation à une échelle fine. L’étalement urbain et la densification urbaine peuvent alors être analysés avec précision. La transformation des territoires artificialisés apparaît ainsi bien supérieure à la production de nouveaux tissus urbanisés par étalement. Mais malgré cette densification, l’urbanisation pavillonnaire demeure majoritaire.

International audience; Urban sprawl is one of those terms that became a major keyword in the scientific sphere as well as in everyday uses, to the extent that it is often considered as self-explanatory. Based on a literature study on urban sprawl this paper highlights the plural understandings of the term that result from a lack of consensus on a common definition. Thus, this paper aims at questioning urban sprawl by asserting its polysemy. Starting with an overview of the methodologies used among the scientific community, the research reveals a dual meaning of the term, considering urban sprawl from a point of view either statistical (quantitative approach) or morphological and functional (qualitative approach). More specifically the analysis is anchored in the United States, where sprawl historically emerged and shows its most advanced expressions. Building on a selection of case studies (Las Vegas, Los Angeles, Atlanta, and Nashville), the inputs and limits of both approaches are considered, and a discrepancy is proven between perceptions and reality when studying urban sprawl in the US.; L’étalement urbain appartient à cet ensemble d’expressions qui se sont imposées dans le langage scientifique, tout comme dans le langage courant, à tel point qu’il est le plus souvent considéré comme une évidence. À partir d’un examen de la littérature, il est fait le constat d’une pluralité d’acceptions de l’expression, qui découle d’une absence de consensus autour d’une définition commune. Cet article propose alors de questionner l’étalement urbain, ou urban sprawl, en affirmant sa polysémie. Une explicitation des méthodologies employées par la communauté scientifique conduit à identifier un double niveau de lecture, appréhendant l’étalement dans une perspective soit statistique (approche quantitative), soit morphologique et fonctionnelle (approche qualitative). La réflexion s’appuie plus particulièrement sur les États-Unis, pays d’émergence du processus et où l’on observe ses formes les plus poussées. À partir d’une sélection d’études de cas d’aires urbaines (Las Vegas, Los Angeles, Atlanta, Nashville), il est fait la démonstration des apports et limites de chaque approche, et du décalage entre les perceptions et la réalité de la géographie de l’étalement états-unien.

L’étalement urbain appartient à cet ensemble d’expressions qui se sont imposées dans le langage scientifique, tout comme dans le langage courant, à tel point qu’il est le plus souvent considéré comme une évidence. À partir d’un examen de la littérature, il est fait le constat d’une pluralité d’acceptions de l’expression, qui découle d’une absence de consensus autour d’une définition commune. Cet article propose alors de questionner l’étalement urbain, ou urban sprawl, en affirmant sa polysémie. Une explicitation des méthodologies employées par la communauté scientifique conduit à identifier un double niveau de lecture, appréhendant l’étalement dans une perspective soit statistique (approche quantitative), soit morphologique et fonctionnelle (approche qualitative). La réflexion s’appuie plus particulièrement sur les États-Unis, pays d’émergence du processus et où l’on observe ses formes les plus poussées. À partir d’une sélection d’études de cas d’aires urbaines (Las Vegas, Los Angeles, Atlanta, Nashville), il est fait la démonstration des apports et limites de chaque approche, et du décalage entre les perceptions et la réalité de la géographie de l’étalement états-unien. Urban sprawl is one of those terms that became a major keyword in the scientific sphere as well as in everyday uses, to the extent that it is often considered as self-explanatory. Based on a literature study on urban sprawl this paper highlights the plural understandings of the term that result from a lack of consensus on a common definition. Thus, this paper aims at questioning urban sprawl by asserting its polysemy. Starting with an overview of the methodologies used among the scientific community, the research reveals a dual meaning of the term, considering urban sprawl from a point of view either statistical (quantitative approach) or morphological and functional (qualitative approach). More specifically the analysis is anchored in the United States, where sprawl historically emerged and shows its most advanced expressions. Building on a selection of case studies (Las Vegas, Los Angeles, Atlanta, and Nashville), the inputs and limits of both approaches are considered, and a discrepancy is proven between perceptions and reality when studying urban sprawl in the US.

Recent changes in French planning legislation assign to development plans strategic challenges and objectives, among them controlling the consumption of farmland and natural spaces. But the observation of urbanisation mechanisms at the level of municipalities reveals an inversed evolution: densification of existing and future buildings remains limited. The study focused on debates over development plans in project, a very informative stage of the procedure of planification. In a legal-sociological perspective, our investigations dealt with the discussions between state administration and municipalities as a material to unveil the way ordinary urbanisation is being organized at the local level.; Alors qu’une maîtrise économe de la consommation des espaces agricoles et naturels est une des missions assignées aux documents d’urbanisme et constitue un des défis stratégiques qu’ils doivent relever aux termes des récentes évolutions législatives, les mécanismes de l’urbanisation tels qu’on peut les observer au niveau communal suivent encore très souvent une trajectoire inverse, visant à restreindre les possibilités de densification du bâti existant ou des constructions futures. Pour rendre compte de ces enjeux, l’analyse des discussions entre État et collectivités concernant les projets de documents d’urbanisme nous semble constituer un point d’observation particulièrement riche. Menée dans une perspective de sociologie du droit, l’étude des controverses entre État et collectivités est susceptible d’éclairer la manière dont l’urbanisation « ordinaire » se fabrique quotidiennement au niveau local.

International audience

Pour assister les politiques publiques d’aménagement du territoire et de gestion de l’environnement sur le littoral, le suivi de l’étalement urbain et la caractérisation de l’évolution des tissus urbanisés constituent un préalable indispensable. Dans cette perspective, la production de données d’occupation du sol à grande échelle est une nécessité et de nombreuses initiatives de la recherche et des pouvoirs publics ont été engagées à cet effet. En prenant pour terrain d’application le littoral de la Côte bleue, en Provence, cet article rend compte d’une expérimentation de cartographie de l’occupation du sol à grande échelle, basée sur une nomenclature urbaine à 44 classes compatible Corine Land Cover. Produite avec quatre millésimes (1998, 2003, 2008 et 2011), la base de données résultante permet la caractérisation de l’évolution récente de l’urbanisation à une échelle fine. L’étalement urbain et la densification urbaine peuvent alors être analysés avec précision. La transformation des territoires artificialisés apparaît ainsi bien supérieure à la production de nouveaux tissus urbanisés par étalement. Mais malgré cette densification, l’urbanisation pavillonnaire demeure majoritaire. To assist spatial planning and environmental management policies in coastal areas, the monitoring of urban sprawl and the characterization of the evolution of built-up areas are essential prerequisites. In this perspective, the production of land use data sets on a large-scale is necessary and many governmental and research initiatives have been engaged for this purpose. Taking as a case study the coastal zone of the Côte bleue, in Provence, this paper reports on an experiment of land use mapping on a large-scale, based on a classification made of 44 urban classes compliant with Corine Land Cover. Available with four versions (1998, 2003, 2008 and 2011), the resulting database allows an accurate characterization of the recent evolution of the urbanization. Urban sprawl and urban densification can be studied using spatial analysis. Thus, the transformation of artificial areas appears much higher than urban sprawl. However, urban areas composed of single houses still prevail.

International audience; The situations currently defined by the term “peri-urban” have been known for a long time. However the subject only became an explicit research area for sociologists from the 1980s. Using changing definitions and a range of approaches, in terms of administrative boundaries and perspectives, sociology identifies and studies contrasting areas. Through their dialogue with other disciplines, especially geography, planning, development studies and economics, sociologists have contributed to considerable debate about the nature of these spaces and the particularities of the people who inhabit them. This literature review provides an introduction to the knowledge that has accumulated and the issues that remain to be answered.; Les réalités désignées aujourd’hui par le terme périurbain ont leur part d’ancienneté. Le sujet n’est cependant devenu un thème explicite de recherche pour les sociologues que depuis les années 1980. Sous des définitions changeantes, en fonction des perspectives et des délimitations administratives, à partir d’approches variées, la sociologie identifie et étudie des territoires contrastés. Dialoguant avec d’autres disciplines, notamment la géographie, l’aménagement et l’économie, les sociologues contribuent à d’abondants débats sur la nature de ces espaces et sur les singularités des populations qui les habitent. Cette revue de littérature propose une introduction aux savoirs qui se sont accumulés et aux questions qui restent soulevées.

Contrairement aux pays du Nord, où la croissance urbaine est maîtrisée, les villes des pays du Sud sont marquées par un étalement considérable de leurs territoires urbains dont le contrôle est un enjeu majeur des politiques urbaines. À la faveur d'une croissance économique importante depuis les années 2000, Oran, à l’instar des principales villes algériennes, connaît une croissance urbaine importante caractérisée par un processus d’urbanisation rapide dont l’encadrement relève aujourd’hui de la simple déclaration d’intention. Cette contribution analyse l’échec des différentes politiques urbaines et montre à quel point les instruments de planification urbaine mobilisés à Oran sont loin d’assurer le contrôle de la croissance urbaine et un développement urbain intégré et durable. Unlike developed countries, where urban growth is moderate, the cities of developing countries are marked by considerable sprawl of their urban territories. Reduction of such sprawl is a major challenge for urban policies. Favoured by vigorous economic growth since the 2000s, Oran, as well as other major Algerian cities, has experienced important and rapid urbanization that makes the process of urban sprawl irreversible. This article presents the unsuccessful attempts initiated by various urban policies and urban planning instruments engaged in Oran to control the pace of urban growth that has become a disturbing phenomenon, and to ensure integrated and sustainable urban development for the future.

Following urban sprawl experienced by France during the second half of the twentieth century and the advent of sustainable development. The French public policies have tried for the past fifteen years to highlight the densification process to reduce the artificialization of soils and destruction of natural resources. We will detail throughout this paper what are these policies, what are these mechanisms and issues of densification. But also the vertical densification that meets new constraints and as well, new challenges.; Suite à l’étalement urbain qu’a connu la France durant la seconde moitié du XXe siècle et l’avènement du développement durable, les politiques publiques Françaises se sont efforcées depuis les quinze dernières années à mettre en avant la démarche de densification afin de réduire l’artificialisation des sols et la destruction de ressources naturelles. Nous détaillerons à travers ce mémoire quelles sont ces politiques, quels sont les mécanismes et les enjeux de la densification. Mais aussi de la densification verticale qui répond à de nouvelles contraintes ainsi qu’à de nouveaux enjeux.

La Méditerranée est un espace fragile et soumis à de nombreuses pressions : environnementale, alimentaire et urbaine. Le phénomène d'étalement urbain que connaissent les métropoles méditerranéennes tend à fragiliser l'agriculture, menace l'équilibre ville-campagne et l'approvisionnement alimentaire. On observe, depuis 20-30 ans, une prise en compte de ce phénomène dans les pays du Nord de la Méditerranée (Barcelone, Marseille), avec des politiques de préservation et protection des espaces naturels et agricoles. Dans les pays du Sud, cette prise de conscience n'a pas toujours abouti à des mesures efficaces d'aménagement et de protection de l'agriculture urbaine (Tunisie). Le maintien de l'agriculture passe par un engagement politique et par l'investissement dans des outils de territoire efficaces. L'action citoyenne (Barcelone) des collectifs ou des associations représente un vecteur de préservation efficace (La Soukra-Tunis) en créant eux-mêmes les outils et les conditions nécessaires à la survie de leur activité agricole. Lorsqu'aucune de ces conditions ne sont réunies, un troisième levier, la coopération transnationale peut permettre une meilleure reconnaissance de l'agriculture urbaine et périurbaine. Grâce à la mise en réseau et le partage d'expérience, les différents acteurs pérennisent des partenariats et favorisent la coopération au sein d'un même territoire.

Les changements d’usage et d’occupation des sols sont souvent utilisés pour quantifier l’anthropisation des zones humides littorales. Toutefois, la dynamique spatiale et temporelle du bâti et de la démographie sont souvent moins bien prises en compte. A partir de cartes anciennes (1705 et 1820), de photographies aériennes (1950), de la base de données gégraphiques BD-TOPO® de l’Institut Géographique National (IGN) de 2006, ainsi que de recensements communaux de 1801 à 2009, cet article présente la dynamique du bâti et l’évolution démographique de la partie occidentale du Marais poitevin, plus vaste zone humide du littoral atlantique français. D’une manière générale, nous montrons une forte augmentation de la population et des surfaces bâties. Cependant, ces évolutions ne sont régulières ni dans l’espace ni dans le temps. L’évolution des surfaces bâties a surtout concerné la frange littorale et la commune de Luçon et a progressé de manière importante durant la deuxième moitié du xxe siècle. L’étude de l’évolution démographique met en lumière deux pics chronologiques : le premier concerne les années 1860 (connu comme le « plein rural ») et le second correspond à la période actuelle. Nous mettons également en évidence le fort essor démographique de la bande littorale. Ces résultats illustrent sur une période historique de trois siècles et avec une résolution spatiale fine des phénomènes observables à l’échelle nationale que sont notamment l’exode rural et la littoralisation. Land-use and land-cover changes are often used to assess the artificialization of coastal wetlands, but two elements of these major changes are still seldom quantified: the spatial and temporal dynamics of buildings and the demographic evolution. Using old maps and aerial photographs from 1705 to 2006, as well as municipal censuses from 1801 to 2009, we present the dynamics of building distribution and the demographic evolution of the western part of the Marais poitevin, the largest French Atlantic wetland. We show a steep increase in population and in buildings. However, these changes are irregular in both time and space. The increase in building cover mainly occurred in the second half of the 20th century in the littoral area and in Luçon. The analysis of the demographic evolution highlights two peaks: the first in the 1860s and the second in the current period, as well as a sharp increase in the littoral areas. Over a period of 300 years and at a fine spatial scale, our results illustrate national phenomena, such as the great rural exodus and littoralization.

The existing link between urban planning and transports implies the development of a town suffered and proactive transport planning. This process is particularly in connection with the emergence of an urban sprawl and a suburbanisation since 1960.Public authorities, aware of the diverse territorial dynamics effects, seek to ensure a desired and planned consistency between urbanisation and transport infrastructure projects in order to focus the urban development around the main line of communication. Moreover, this process allows to prevent pollutions and traffic congestions coming from an intensive car use.The Grenoble urban area has known a major urban sprawl. With multiple territorial constraints, this area has been the support of many experiments for urban and transport plans. From the willing to implement new towns to the creation of an “contrat d’axe”, the territory has been innovate on this subject.; L’existence d’un lien avéré entre le domaine de l’urbanisme et celui des transports implique le développement d’une articulation subie et spontanée entre l’aménagement urbain et les transports. Ce processus est notamment en relation avec l’émergence de l’étalement urbain et la périurbanisation dès les années 1960.Les pouvoirs publics, conscients des conséquences des diverses dynamiques territoriales, cherchent à mettre en place une cohérence souhaitée et planifiée entre l’urbanisation et les projets d’infrastructures de transport dans le but de canaliser le développement urbain autour des axes de transports structurants. Ce processus permet aussi de lutter contre l’usage important de l’automobile et ainsi d’éviter les pollutions et congestions qui en découlent.L’agglomération grenobloise a connu une grande phase d’étalement urbain. Possédant de multiples contraintes territoriales, elle a été le support de nombreuses expérimentations en matière d’articulation urbanisme / transport. Passant de la volonté de mettre en place des villes nouvelles à la création d’un contrat d’axe, le territoire a donc été innovant en la matière.

Les bords des espaces ouverts ont été reconnus dans plusieurs territoires comme des espaces stratégiques. Ils se trouvent à l’intersection entre les problématiques de développements urbains, de gestion de l’augmentation démographique et les impératifs de valorisation et de protection des espaces de nature. Le concept de lisière urbaine traite les bords en tant qu’éléments complexes, d’épaisseurs variables et porteurs de projets. Si ces espaces sont associés à l’idée d’articulation entre la ville et la nature, ils sont aussi conjointement présentés comme des supports de densification. Or, la mise en avant des bords soulève plusieurs questions. Premièrement, sur la transformation des espaces ouverts induite par une nouvelle pression urbaine. Deuxièmement, sur la requalification de zones jusque-là sous valorisées. Et troisièmement, sur le lieu même d’implantation de la lisière. L’impératif est de traiter avec attention égale tant les éléments bâtis que non bâtis pour qu’ils forment une lisière urbaine, celle-ci marquant d’une part la limite à l’urbanisation et articulant et favorisant, d’autre part, les échanges entre ville et nature. L’implantation de la lisière s’opérerait tant par l’aménagement d’espaces ouverts en bordure de sites naturels ou agricoles (pomerio) que par une densité perméable à trouver dans la partie bâtie de la lisière (ante parc). Many territories tend to recognize the edge of open space as a strategic zone. The edges merge issues of urban development and demographic growth with the protection of natural spaces and the promotion of their value. The “lisière urbaine” (Urban fringe or Urban buffer) concept recognizes the edges as vibrant spaces with a variable thickness and where numerous projects could take place. The lisière urbaine concept is related to two main ideas. Firstly, this concept implies a connecting seam that stitches town and nature together and secondly, this zone is also viewed as a place for inward urban development. Numerous projects propose to build partially within an open space in order to define and structure a green space that people will use and respect instead of an undefined one that is threatened to be “eaten” slowly by buildings. But revealing previous urban voids raises major questions. Firstly, population growth around an open space requires adaptive measures for its management; do we know how we want to transform theses spaces? Secondly, the urban development of previously neglected zones raises the issue of the gentrification. And thirdly, where should the lisière urbaine be located, within the open space or within the built up area? In response to these questions, in the urban fringe, it seems imperative to focus with equal attention on the built form as well as on the non-built landscape. The lisière urbaine could be implemented by two complementary strategies: adapt and manage the open spaces on the edges of a natural or agricultural zone (the pomerio zone) and plan a permeable density in the built area around the open space (the ante parc zone).

Ouagadougou, capitale exemplaire d’un processus d’urbanisation d’un pays africain, donne lieu par sa croissance spatiale rapide et peu contrôlée à un mode original de production de l’espace s’accompagnant du développement de vastes zones d’habitat spontané. Dans ce contexte d’étalement spatial, les autorités sanitaires ont tenté de répondre à la demande de soins par la mise en place de politiques planificatrices ayant des impacts sur l’agencement du territoire.Notre objectif est de confronter la croissance spatiale et l’évolution du nombre et du type de structures de soins modernes dans la ville. Cette étude repose, dans un premier temps, sur des recherches bibliographiques et d’archives qui ont permis de retracer les différentes étapes de la croissance spatiale de la ville depuis le début du vingtième siècle. Dans un second temps, nous avons appréhendé les différents éléments qui composent le système de soins (CSPS, hôpitaux, cabinets privés de soins infirmiers, etc.) comme un semis de points. Un indicateur simple et synthétique de concentration a été utilisé pour caractériser les formes des distributions spatiales des établissements de soins dans la ville. Les infrastructures publiques sont régulièrement réparties dans la ville ; leur distribution témoigne de la volonté des pouvoirs publics d’assurer à l’ensemble de la population une forme d’équité dans l’accès physique aux soins. La répartition spatiale des établissements de soins privés, caractérisée par des zones de concentration au centre de la ville et autour des plus grands axes de communication, souligne la logique marchande de leur implantation.Ces recompositions de l’espace sanitaire de la ville ne sont pas sans conséquences sur l’accès aux soins et se traduisent par un accroissement des inégalités physiques d’accès aux soins, notamment pour les populations des quartiers périphériques, plus particulièrement des quartiers non lotis. Ouagadougou, exemplary capital city of an African country urbanization process, gives place by its fast and little controlled space growth to an original mode of space production being accompanied by the development of vast zones of spontaneous habitat. In this context of urban spreading out, the medical authorities tried to answer at the request of care by the installation of planning policies having impacts on the fitting of the territory. The aim of our study was to confront the space growth and the evolution of the number and the type of modern care structures in the city. This analysis rests, initially, on library searches and files which made it possible to recall the various stages of the space growth of the city since the beginning of the twentieth century. In the second time, we apprehended the various elements which make the system of care (CSPS, hospital, private cabinets of nurses’ care, etc.) like a sowing of points. A simple and synthetic concentration indicator was used to characterize the forms of spatial distributions of the health.care establishments in the city. The public infrastructures are regularly distributed in the city; their distribution testifies to the authorities' willpower to ensure the whole population a form of equity in the physical access to the care. The space distribution of the private health care establishments, characterized by zones of concentration in the city center and near the largest axes of communication, underlines the commercial logic of their implantation. These recombining of the sanitary city space have consequences on the access to care and result in an increase in the physical inequalities of care access, in particular for the populations of the peripheral districts, more particularly of the not parcelled out districts.

Première version : décembre 2005. Cet article dans sa première version a fait l'objet d'une communication orale : Colloque international de géopolitique urbaine « Géopolitique urbaine » : les territoires urbains face aux défis de la ségrégation Etats-Unis – France. Université de Cergy Pontoise – Décembre 2005.Publication HAL-SHS : version 4 mars 2006 – Première version soumise pour publication à Hérodote. Incluses les figures couleur et la bibliographie complète.Publication définitive : Octobre 2006 — Le Goix R., 2006, « Les gated communities aux Etats-Unis et en France : une innovation dans le développement périurbain ? », Hérodote n° 122, 3e trimestre 2006, pp. 107-136http://www.cairn.info/sommaire.php?ID_REVUE=HER&ID_NUMPUBLIE=HER_122; National audience; This paper aims at proposing a systemic analysis of gated communities as generic patterns of urban growth, through the strategies of actors, promoters and residents involved in their development. They all make choices, provide policies and orient location strategies, which have supported the process of diffusion of gated residential enclaves for at least 150 years in capitalist cities. Comparing long-term and short-term trends in the emergence of such enclaves helps structuring a debate about their real significance in contemporary urban landscape and planning practices. An exploration of the historical threads and lineation of gated communities connects their diffusion dynamic with classical patterns in the production of residential spaces and suburban landscapes such as exclusivity, community, residential developments, private governance. Also resulting of a recent increased demand for security, gated communities are now a leading offer from the homebuilding industry. But their sprawl emerges from a partnership between local governments and land developers. Both agree to charge the homebuyer with the cost of urban sprawl (construction and maintenance costs of infrastructures within the gates). Such a structuring of residential space is then particularly valuable on the urban edges, where the cost of urban sprawl exceeds the financial assets of local public authorities. New private developments provide local governments with new wealthy taxpayers at almost no cost. As compensation, the homebuyer is granted with a private and exclusive access to sites and amenities (lakes, beaches, etc.). Such exclusivity favors the location rent, and usually positively affects the property value within the gated enclaves. Finally, their novelty echoes their recent status of a global phenomenon that produces spillover effects in cities. They ultimately produce externalities, favoring their residents through the means of social homogeneity and private operations of services; but clearly detrimental to non-residents and other citizens in their vicinity.; Cet article propose une analyse systémique de gated communities comme des formes génériques de la croissance urbaine, à travers les stratégies d'acteurs, des promoteurs et des résidants impliqués dans leur développement. Chacun de ces acteurs opère des choix, met en œuvre des politiques publiques qui orientent les stratégies de localisation : ceci contribue à structurer le développement des enclaves résidentielles fermées dans les villes capitalistes depuis au moins 150 ans. Une telle comparaison des dynamiques à long terme et à court terme de l'émergence de ces enclaves doit contribuer à structurer le débat sur la signification des gated communities dans les espaces urbains et dans les pratiques d'aménagement.On relie les linéaments historiques de la genèse des gated communities aux formes classiques de production des quartiers résidentiels et de leurs paysages, qui impliquent la mise en œuvre des logiques d'exclusivité, de lotissements pavillonnaires, de gestion privée en copropriété. Il apparaît que les gated communities émergent également d'une logique sécuritaire plus récente, qui en ont fait une offre importante de la part des promoteurs immobiliers. Néanmoins, leur diffusion émerge plutôt d'un partenariat poussé entre les autorités locales et les lotisseurs, en accord pour faire porter les coûts d'infrastructure liés à l'étalement urbain sur l'acquéreur d'un bien immobilier. Une telle structuration de l'espace résidentiel est alors particulièrement intéressante sur les fronts d'urbanisation où les coûts de l'étalement excèdent largement les capacités financières des autorités publiques locales. Les nouvelles résidences privées offrent à ces autorités de nouveaux contribuables locaux, sans qu'elles aient à en supporter le coût. Comme compensation de cet investissement financier, l'acquéreur obtient l'exclusivité de l'accès au site, à ses équipements et à ses aménités (plages, lacs...). Une telle exclusivité agit en faveur de la valeur des propriétés situées au sein des gated communities. Finalement, leur relative nouveauté réside dans leur statut récent d'un phénomène global qui se traduit par une production accrue d'inégalités dans la ville : elles favorisent leurs résidants par les biais d'une grande homogénéité sociale et par des services privés ; mais ces aspects agissent souvent au détriment des quartiers situés dans leur voisinage.

There is an increasing opposition to the absorption of farmland and natural habitats by housing subdivisions and infrastructure, a symptom of urban sprawl. Through an analysis of these challenges at a regional scale, we address the contradictions and tensions in the politics of sprawl and environmental conservation. This article compares environmental conservation on the Oak Ridges Moraine in Richmond Hill and Caledon (two towns in the Greater Toronto Area) and argues that local political cultures, geography, and the density and political influence of citizens and social movements can have an impact on local responses to pressures of development. In the end, however, environmental activism in both towns is subjected to and shaped by an overall growth agenda., L’envahissement des terres agricoles et des milieux naturels par des lotissements et des infrastructures résidentiels suscite de plus en plus d’opposition. Il en résulte des tensions et des contradictions entre les pratiques d’urbanisation et les politiques de conservation de l’environnement. Cet article compare la gestion à des fins de conservation de la moraine Oak Ridges à Richmond Hill et Caledon (deux municipalités de la région métropolitaine de Toronto). Il est constaté que la culture politique locale, la géographie, la densité et l’influence politique des mouvements sociaux peuvent avoir à l’échelle locale un impact sur les pratiques d’urbanisation. Il reste que les mobilisations environnementales dans les deux municipalités deviennent, malgré tout, subjugées par des objectifs de croissance.

Depuis une décennie, les réorganisations politico-administratives locales et régionales sont fréquentes en Occident. Le Québec n’échappe pas à la tendance avec la réforme municipale en cours. Les regroupements de municipalités de 2001 ont ainsi affecté les six régions métropolitaines de la province et plusieurs agglomérations de plus petite taille. Cet article a pour objectif de faire ressortir les enjeux territoriaux de l’intégration socio-économique et fonctionnelle de ces nouveaux espaces politiques. À cette fin, nous regarderons la situation de Saguenay au Québec. Cette ville moyenne en région périphérique se distingue à divers égards. Elle est une agglomération possédant plusieurs centres d’affaires ayant des caractéristiques propres. Ceux-ci correspondent aux secteurs centraux des anciennes villes de Chicoutimi, Jonquière et La Baie. Par ailleurs, Saguenay est le coeur d’un espace rural agro-forestier qui possède maintenant une autonomie administrative compte tenu de la création d’une nouvelle municipalité régionale de comté (MRC). Comment seront gérées les dynamiques intra-urbaines et régionales dans le contexte de cette réorganisation administrative?, Local government reforms are popular in Western societies these days. The province of Québec (Canada) is not different in this regard. The 2001 municipal reform has resulted in major changes, namely the amalgamation of numerous towns and cities in and around six key metropolitan areas (Montréal, Québec City, Gatineau, Saguenay, Sherbrooke and Trois-Rivières). This article attempts to explore the land use planning and local democracy issues that face newly elected bodies. The case of Saguenay is used as an example of an average city based in a resource-economy region. Saguenay was created through the merger of Chicoutimi, Jonquière, La Baie and four other municipalities. The merger has been difficult to implement in a multi-centred urban region with strong local identities.

L'article s'intéresse aux mécanismes de production de la forme urbaine dans la région de Montréal. Il fait mention des nombreuses réflexions menées depuis plus de 30 ans au sujet de la forme de l'agglomération et de l'étalement urbain. Plus spécifiquement, la problématique des espaces naturels, verts et libres est posée vis-à-vis la planification urbaine et les pressions d'urbanisation. L'évolution de l'utilisation du sol à Laval met en perspective les processus d'urbanisation, qui sont la déstructuration du domaine agricole et des bois, par le morcellement et la constitution de friches, suivis de la planification des espaces libres. La conclusion situe Laval dans la dynamique métropolitaine, en évaluant les mouvements d'expansion urbaine et des politiques de conservation des espaces agricoles et naturels., This paper examines the production mechanisms of the urban form in the Montréal region. The authors investigate the literature written in the past 30 years about metropolitan form and urban sprawl. Specifically, the issues dealt with are the changes of natural spaces and the farming in the context of urban planning and the urbanization pressures. The evolution of land use at Laval shows different processes: the destructuration of farming zones and the woodlands, the establishment of many fallow lots, followed by the urban planning of open spaces. The conclusion situates Laval within the metropolitan dynamics, after the analysis of the urban expansion movements and the conservation policies on farming and natural spaces.

L'étalement dit « urbain » correspond à une croissance de la banlieue qui, loin de repousser devant elle la discontinuité entre l'urbain et le rural, franchit cette discontinuité. Le processus se traduit par l'implantation, en positions rurales, de formes conçues pour convertir des valeurs positionnelles urbaines. Dans l'agglomération de Québec, où il s'accélère depuis la décennie de 1970, l'étalement est dynamisé par une mimesis d'appropriation incitant les acteurs municipaux en positions rurales à vouloir réaliser, chez eux, l'archétype de l'urbanité moderne incarné par Sainte-Foy à compter des années 1960. En projetant des formes d'apparence urbaine en positions rurales, le phénomène d'étalement représente, plus profondément, la tentative d'effacer la dimension intrinsèquement politique de la discontinuité entre les positions géographiques. Cette manoeuvre conduit à la survalorisation économique de positions rurales et, par le fait même, à un endettement qui, de nos jours, signifie l'impossibilité de réduire l'ordre politique à la nécessité économique., What is called « urban sprawl » agrees with the growth of a suburb which, instead of pushing in front of itself the discontinuity separating the urban and rural areas, crosses through that qualitative discontinuity. The process finds expression by the implantation, into rural positions, of forms previously conceived in order to convert urban positional values. In the outskirts of Québec City, where it is used to go faster for more than the last 20 years, the sprawl is concerned with an internal dynamics of mimesis which has led the local councils, staying in rural positions, to appropriate the prototype of the urban modernity such as it was implemented by the town of Sainte-Foy since the sixties. By producing urban look like forms on rural positions, the recent "urban sprawl" represents, more precisely, an endeavour oriented towards erasing the political intrinsic character of the discontinuity separating geographical positions. This "manoeuvre" entails economical bull operations in the rural area and, by the way, gets the society as a whole into debt. Nowadays, such a consequence means that it is not possible to confine the political order into the matter of the economical necessity.

La forme urbaine conditionne la demande de transport dans une agglomération et, inversement, les conditions de transport influencent la forme urbaine. Cet article examine cette relation en présentant une analyse comparative d'un certain nombre d'indicateurs d'étalement urbain et de motorisation pour Montréal et 11 autres agglomérations, pendant la période 1960-1980. Dans toutes les villes étudiées, l'étalement urbain et la motorisation apparaissent comme des tendances lourdes. Dans le cas de Montréal, ces mêmes tendances ont été observées au cours de la dernière décennie, malgré une croissance relativement faible de la population et l'on doit s'attendre à ce qu'elles se poursuivent., The urban form conditions travel demand in an urban area and, at the opposite, the transportation conditions influence the urban form. This article examines this relationship by presenting a comparative analysis of various indicators of urban sprawl and motorization for Montréal and 11 other urban areas, for the 1960-1980 period. In all the cases studied, the urban sprawl and the motorization appeared as heavy trends. In the Montréal case, these trends have been observed during the last decade, in spite of a relatively weak population growth and it is expected that they will persist in the future.

Le développement des possibilités de déplacement a facilité l’étalement urbain, c’est-à-dire la distanciation croissante entre noyaux urbains et lieux d’implantation des ménages et des activités économiques. Cet article consacré à l’étalement résidentiel au sein des communes wallonnes de la région métropolitaine de Bruxelles vise à objectiver le rôle que jouent les contraintes du marché du logement en matière d’accueil de l’urbanisation. Via une analyse de l’accessibilité financière à la construction neuve et au marché des logements préexistants, on examine ici comment l’existence de gradients de décroissance des prix fonciers et immobiliers avec l’éloignement à Bruxelles contraint de nombreux ménages à s’éloigner pour acquérir les biens auxquels leur capacité financière peut donner accès. Suite à la multiplication de ces éloignements, il apparaît que le système urbain bruxellois n’est pas apte à accueillir la croissance métropolitaine de manière spatialement et socialement adaptée. En effet, les nouvelles localisations résidentielles engendrant une distanciation croissante entre lieux d’activité et lieux d’habitation, il en résulte un inutile accroissement des coûts de mobilité et une accentuation des ségrégations socio-spatiales. The release of mobility constraints has facilitated urban sprawl, i.e. the increasing spatial dissociation between urban cores and implantation sites of households and economic activities. The aim of this paper about the Walloon part of the Brussels metropolitan region is to analyse how housing market constraints reinforce the trend towards residential sprawl. Based on an analysis of the financial accessibility to both, the market for new housings and the market for pre-existing housings, it is here the influence of the price level decreasing with the distance from Brussels which is taken into account. Due to their limited financial resources and to this price gradient, many households are obliged to settle on remote sites in order to acquire their property goods. In relation to this phenomenon, it appears that, from a spatial as well as from a social point of view, the Brussels urban system is not able to settle the metropolitan growth on an adapted way. Indeed, new residential locations reinforce the increasing dissociation between work places and living places, which leads to a useless increase in mobility costs as well as a serious accentuation of socio-spatial segregations.

The Actual Challenge of Major American Central Cities in the Era of Métropolisation. For a century now, the metropolitan level has been part of the US Census survey (metropolitan districts). At the beginning, the concentration movement in the central-city was the major trend ; but since World War II, the development of metropolitan areas is the main evolution of urban America. The Concentric Zone Model structured around the influent core of the inner city is quite obsolete : now, the Multiple Nuclei Model shows us the relative demographical, economical and social weakness of central cities. The Census 2000 data doesn't report a radical change in this unbalanced urban morphology evolution but some authors point out the resurgence of major central cities. The diffusion of smart growth programs, in response to the negative impacts of urban sprawl, and the international immigration seam to be the main reasons of this renewal., Cela fait pratiquement un siècle que l'échelle métropolitaine (metropolitan districts) a été introduite dans le recensement américain. Si avant la Seconde Guerre mondiale, le phénomène métropolitain était éclipsé par la logique de concentration au niveau des villes-centres, il s'impose désormais comme caractéristique de la structure urbaine actuelle. Le modèle radioconcentrique, organisé autour d'une ville-centre puissante, a ainsi laissé la place à une approche polynucléaire dans laquelle le poids démographique, économique et social de la ville centrale semble se réduire. Les chiffres du recensement 2000 n'inversent pas radicalement cette tendance mais de nombreux auteurs soulignent un mouvement de résurgence des grandes villes centres, provoqué à la fois par la lutte nécessaire contre les stigmates de l'étalement urbain et une intensification des flux migratoires internationaux., Billard Gérald. Les grandes villes-centres des États-Unis face au défi actuel de la métropolisation. In: Espace, populations, sociétés, 2003-1. Diversité des populations d'Amérique du Nord. pp. 51-63.

Facing the context of the territory of Reunion island, with its tropical and cyclonic climate, a restricted inhabiting surface that is more and more exposed to a growing urban spreading out, a rare and costly land property, building material which are mainly imported, a low-qualified man power, an outer energetic dependence, a growing demand for housing, wages that are lower than the national average and a population which never get up increasing, the architectural challenge consists in proposing new shapes of low-cost and ecological habitat that could be different from the traditional Creole cabin very consuming of space while being respectful of the ways and customs of inhabitants of Reunion.; Face au contexte particulier du territoire réunionnais, avec un climat tropical cyclonique, une surface habitable réduite de plus en plus en proie à un étalement urbain grandissant, un foncier rare et cher, des matériaux pour la plupart importés, une main d'œuvre peu qualifiée, une dépendance énergétique extérieure, une demande croissante de logements, des revenus plus bas que la moyenne nationale ainsi qu'une population qui ne cesse d'augmenter, le défi architectural à relever est de proposer de nouvelles formes d'habitat économique et écologique qui soient différentes de la kaz créole traditionnelle consommatrice d'espace tout en étant respectueuses des us et coutumes réunionnaises.

Dans un contexte de prise en compte accrue des questions environnementales par les politiques de la ville et malgré l’écologisation des pratiques territoriales, les notions de développement urbain et de protection de la nature demeurent a priori antinomiques. Il semble néanmoins possible de renverser ce paradoxe au profit d’une interaction constructive entre espaces naturels et espaces urbains. Cette hypothèse est vérifiée dans le cadre de l’étude de la ville de Göteborg, en Suède. A travers sa quinzaine d’espaces naturels protégés, cette ville d’environ 500 000 habitants est confrontée à un ensemble de problématiques urbaines habituelles (aménagements urbains, désindustrialisation, pression foncière…). Le cas de la forêt de Rya Skog, réserve naturelle située dans une zone industrialo-portuaire en expansion, démontre les vertus du maintien d’espaces naturels protégés au cœur du tissu urbain, les menaces liées à l’expansion urbaine renforçant leur valeur, tandis que les contraintes que ces espaces naturels imposent à l’étalement urbain peuvent être fécondes et valorisantes pour la ville. Dans le contexte socioculturel suédois, bien spécifique, l’importance du caractère ancien et identitaire de l’attachement à l’espace naturel est démontré, de même que celle de la mobilisation citoyenne urbaine. Enfin, la prise en compte par les décideurs des avis, intérêts et pratiques objectives de tous les acteurs concernés est déterminante. Despite the « greening » of territorial practices, urban development and nature conservation seem to remain contradictory. Nevertheless, the Nordic experience indicates that it is possible to reverse this paradox and create constructive interactions between natural and artificial spaces within cities. The aim of this research is to test this hypothesis through a case study in the city of Gothenburg, in Sweden. With fifteen protected natural areas and with about 500,000 inhabitants, the city faces a set of typical urban problems (urban renewal and development, deindustrialisation, increasing land pressure,...). The case of the Rya Skog forest, a nature reserve located in an expanding industrial zone, reveals the virtue of maintaining protected natural areas in the urban centre. Indeed, the threats due to urban development reinforce their value and simultaneously the limits to urban growth imposed by the green areas can be rewarding for the city as a whole. In the very specific Swedish socio-cultural context, the importance of the traditional attachment to nature will be highlighted as well as citizens’ mobilization in the process of urban planning. Finally, in order to understand these constructive interactions, this paper will show that a determining role is played by the decision makers that take into account the interest and the practices of all the urban stakeholders.

La mixité d’usage est de plus en plus considérée comme un facteur essentiel au développement durable et à la prospérité des villes, tant par les professionnels en urbanisme, les décideurs politiques et les chercheurs que par tous ceux concernés par la qualité de vie de nos concitoyens. Présentement, on assiste au développement de stratégies et mécanismes en vue de faire cohabiter les diverses fonctions urbaines. Ainsi, cette recherche exploratoire porte sur la mixité d’usage et la possibilité de transférer cette approche, plus particulièrement, dans celui des villes de l’Île Maurice, petit état insulaire en développement. Le principal facteur à l’origine de ce choix est la volonté du gouvernement de mettre en place un métro léger reliant les centres des villes de la conurbation urbaine de l’Île, d’où l’opportunité de réhabiliter ces centres en déclin à travers une plus grande mixité d’usage. Ainsi, deux cas, Quatre Bornes et Rose-Hill sont analysés. La cueillette des données inclut des entrevues avec onze urbanistes locaux, lesquelles permettent de développer le volet public de la problématique et de bien contextualiser les avenues possibles de solution. Nous constatons qu’un laisser-faire, des politiques inappropriés et diverses interventions publiques ont favorisé la congestion routière et l’étalement urbain et entrainé une perte de diversité des usages dans le centre-ville. Nous identifions ainsi les défis et les opportunités relatifs à la mixité d’usage et proposons des stratégies, dans l’optique d’améliorer la viabilité et la vitalité des centres-villes., Mixed-use is increasingly considered as a key principle for sustainable development and prosperity of cities and towns by planners, decision-makers, researchers and many others concerned with the quality of life of our citizens. As such, we are witnessing new strategies and mechanisms to enable different uses to cohabit. Our thesis explores the transferability of the mixed-use concept in the context of the town centres in Mauritius, a small island developing state. The main reason explaining this choice is the government’s commitment in introducing a light rail transit system linking the town centres of the urban conurbation of the island. Indeed, the opportunity lies in improving the declining health of town centres through mixed-uses. In this context, we analyse two case study areas, Quatre Bornes and Rose-Hill. Our empirical researches include interviews with eleven planners in Mauritius, in an attempt to better grasp the institutional problematic and contextualise relevant solutions. We find out that the laisser-faire situation, unresponsiveness of policies and government interventions on transport and traffic congestion have favoured urban sprawl and led to the lack of diversity in the town centres. In contemplation, we identify the common challenges and opportunities with respect to mixed-use in the two case study areas and propose strategies in view of improving their viability and vitality., This thesis has been realised through a scholarship offered by the Government of Canada to the Government of the Republic of Mauritius under the Programme Canadien de Bourses de la Francophonie

International audience; We analyze eight dimensions of the spatial structure of metropolitan regions in Europe. Our research is based on recent literature on the quantification of internal configurations of densities. We compute eight spatial structure indicators to achieve a classification of the major metropolitan regions (Urban Audit’s "Larger Urban Zones" with over 500,000 inhabitants), using the density grid of the European Environment Agency (2002). This work provides useful insights into the diversity of metropolitan structures in Europe, and sheds new light on the comparison between the actual structure of metropolitan regions and theoretical compact and polycentric spatial structures. Our findings emphasize the need to better account for metropolitan spatial structure through a multidimensional approach in order to formulate sustainable planning models fitted to the local context.; Dans cet article, nous analysons huit dimensions de la configuration interne des densités des principales métropoles européennes. En nous appuyant sur les travaux récents de la littérature sur la quantification des configurations internes des densités, nous calculons huit indicateurs permettant de réaliser une classification des principales métropoles européennes ("Larger Urban Zones" (zones urbaines élargies) de l'Audit Urbain ayant plus de 500 000 habitants), utilisant la grille de densité de l'Agence européenne de l'environnement (2002). A partir de la classification obtenue, nous analysons de façon exploratoire la diversité des structures métropolitaines en Europe. Ce travail permet de faire le point sur l’adéquation entre les métropoles actuelles et des modèles classiques de compacité et de polycentrisme. Les résultats obtenus vont dans le sens de la nécessité d’une prise en compte accrue des multiples aspects de la configuration interne des densités pour formuler des modèles d'urbanisation durables adaptés au contexte local.

While understanding urban areas through continuity of developed land reached its limits,discontinuity of urban fabrics has become a key to understand today's cities and their shaping dynamics. Itraises researchers’ interest especially as GIS development gives new opportunities to measure urbanpatterns. While researches in landscape ecology or geography allow to measure discontinuous patterns, itseems to be important to focus on their economic foundations which are a matter for recent empiricalresearches in economy. The construction of an analytical grid of discontinuous urban patterns allows tounderstand simultaneously peri-urban development and patterns of residential development at the parcellevel. This research is applied to the Limousin region on the 1950-2009 period. The focus on discontinuousurban patterns sheds light on residential trajectories of the Limousin region's communes. The proposal of aspatio-temporal data base allows to understand these trajectories through combined measures of geographical dispersion and morphological dispersion. With these measures, we broach the link betweenfunctional and morphological dynamics thanks to a multitheme data base. To understand household locationand residential dispersion, we analyze the issue of housing production, the interaction between property andpublic regulation at the scale of communes, the influence of amenities and desamenities of urban and ruralspaces, Alors que la continuité du bâti ne suffit plus pour appréhender l’espace urbain d’aujourd’hui,la discontinuité du tissu urbain est devenue une clé de compréhension de la ville contemporaine et de sonprocessus de formation. Elle suscite l'intérêt des chercheurs, d'autant plus que le déploiement des systèmesd'information géographique offre de nouvelles perspectives de mesure des formes urbaines. Mais, si lestravaux en écologie du paysage ou en géographie permettent de mesurer l'émergence de ces formesdiscontinues, il nous semble important de nous intéresser aux fondements économiques de l'urbanisationdiscontinue qui commencent à faire l’objet de travaux empiriques en économie. La constitution d’une grillede lecture de l’urbanisation discontinue nous permet de comprendre de manière concomitante la formationdes espaces périurbains et les formes de développement de l’habitat à l’échelle parcellaire. Cette rechercheest appliquée au Limousin sur la période 1950-2009. Le prisme de la discontinuité nous apporte un éclairagesur les trajectoires de développement résidentiel des communes de cette région. La construction d’une basede données spatio-temporelles nous offre la possibilité de lire ces trajectoires à partir de l’association demesures de dispersion géographique et de dispersion morphologique de l’habitat. À partir de ces mesuresde dispersion, nous abordons l’articulation des logiques fonctionnelles et morphologiques du développementrésidentiel grâce à la construction d’une base de données multithématiques. Pour comprendre les schémasde localisation des ménages, nous analysons plus particulièrement les problématiques de la production deslogements, de l’interaction entre structure foncière et régulation publique à l’échelle des communes et del’influence des aménités et désaménités des espaces urbains et ruraux sur la dispersion de l’habitat.

National audience; Land resources are political resources. Globally, the conversion of farmland into urban land is more than obvious : it is also the object of a struggle between rival powers, an unevenly distributed and symbolic resource and an institutional issue. In this area, differences in cultures, legal traditions and public policies are said to be considerable. Such differences are at the heart of our comparative study of the issues and the process of urbanization and suburbanization in France and the United States. We compare two configurations that at first glance seem totally divergent. From this starting point, we seek to understand the extent and concrete significance of these differences, and identify convergences that might allow us to draw common lessons on land policy issues and land use in process of urban sprawl.; Les ressources foncières sont des ressources politiques. À l’échelle mondiale, la conversion de terres agricoles en terrain urbain est plus qu’une évidence : c’est aussi l’objet d’une lutte entre pouvoirs rivaux, une ressource inégalement répartie et symbolique ainsi qu’un enjeu juridique. Dans ce domaine, les différences de cultures, de traditions juridiques et de politique publique passent pour être considérables. Ces différences sont au cœur de notre étude comparative sur les enjeux et les processus d’urbanisation et de suburbanisation en France et aux États-Unis. Nous comparons deux configurations qui, à première vue, semblent aux antipodes. Depuis ce point de départ, nous cherchons à comprendre l’ampleur et la signification concrète de ces différences, et à déterminer des convergences qui pourraient nous permettre de tirer des leçons communes sur les enjeux de politiques foncières et de l’utilisation des terres dans les processus d’étalement urbain.

National audience; Le projet PAYTAL (Paysages et Étalement Urbain) est un travail pluridisciplinaire visant à proposer une méthodologie reproductible d’analyse des liens entre paysages et urbanisation. Ces liens sont importants du fait que les populations valorisent particulièrement certains paysages et sont prêtes à payer pour le droit d’habiter proches de ces paysages. En habitant ces paysages, elles les modifient. Les politiques publiques qui visent à améliorer les paysages et le cadre de vie, auront donc des effets pervers si elles ne contrôlent pas également le développement urbain. Pour mesurer et caractériser les liens entre urbanisation et paysages, nous procédons en trois étapes, que nous appliquons à l’aire urbaine d’Angers. D’abord, nous caractérisons finement l’urbanisation par télédétection. Ensuite, nous reconnaissons pleinement les aspects sensibles des paysages. Nous en tenons compte en générant une information spatialisée sur la perception des paysages à partir d’une ontologie. Celle-ci est basée sur l’information contenue dans les Atlas des Paysages mais pourrait être généralisée à d’autres sources d’information. Enfin, nous expliquons l’urbanisation par un modèle de conversion des terres tenant compte des grands déterminants de l’urbanisation (proximité aux centres d’emploi, etc.), des caractéristiques physiques des paysages et de leurs dimensions sensibles. Ce faisant, nous montrons que ces deux dimensions jouent un rôle dans les phénomènes de périurbanisation, au moins à Angers, et devraient donc être prises en compte dans les politiques d’aménagement et de planification urbaine.

Alors que l'étalement urbain suit son cours, les controverses autour de la ville dense comme modèle de ville durable peinent à construire une vision partagée. Une approche technique par les densités permet-elle de définir une ville agréable, humaine ? L'intensité urbaine se présente aujourd'hui comme le nouveau paradigme en vigueur. Dans quelle mesure cette notion traduit-elle mieux que la densité la ville durable de demain ? Ce mémoire tente de répondre à cette problématique à travers l'étude des perceptions de l'intensité urbaine et son rôle dans le projet urbain avec une étude de cas sur Toulouse.

International audience; Les dynamiques économiques et sociales sont à l'origine de la prospérité de l’agglomération lyonnaise; en revanche, leur inscription territoriale à cette échelle comme à une échelle métropolitaine donne l’image d’un territoire segmenté.La pression foncière, le besoin d’espace et d’accessibilité à la main d’œuvre ont rapidement conduit à la division fonctionnelle de la ville industrielle, distinguant ainsi les « quartiers ouvriers proches des usines », situés à l’est et au sud en direction des vents dominants, des « beaux quartiers bourgeois de l’ouest et du centre », protégés et inaccessibles aux «classes laborieuses».L’afflux de la main d’œuvre et la multiplication des logements insalubres et des bidonvilles ont conduit à construire vite des habitations bon marché pour accueillir les familles défavorisées, en séparant les fonctions urbaines et en renforçant ainsi la division de l’espace.La prospérité retrouvée lors des Trente Glorieuses a permis d’améliorer les conditions de vie et de démocratiser l’accès à la voiture pour les ménages qui commencent à opter pour des localisations périphériques. Le processus d’étalement urbain est déjà enclenché et l’aire de fonctionnement de la ville dépasse les découpages administratifs.La crise des années 1970 sonne le glas de trois décennies de croissance économique continue et de plein emploi, et ouvre une aire de désindustrialisation, de chômage et de mutations sociales qui s’accentuent à partir des années 1980.

The present study explores the spatial pattern of selected soil sealing indicators in the province of Barcelona as a contribution to the debate on land consumption driven by urban growth in southern Europe. Four indicators of soil sealing (percentage of pervious land, per-capita sealed land, soil sealing intensity and diversity in soil sealing intensity) were derived from a high-resolution topographic map at the municipal scale using multivariate statistics and spatial analysis. All the indicators were correlated with the distance from Barcelona. Our results show that sealing patterns in Barcelona reflect distinct urbanization phases observed in the aftermath of World War II and may describe the rapid transition from a mono-centric and compact form observed in the 1950s to a more scattered and dispersed morphology. Soil sealing indicators proved to be effective proxies for the assessment of land-use changes in Mediterranean urban regions. El patró espacial dels indicadors seleccionats de segellament del sòl s'ha explorat a la província de Barcelona com una contribució al debat sobre el consum de sòl impulsat per la urbanització a l'Europa mediterrània. Mitjançant l'ús de tècniques d'exploració multidimensional i d'anàlisi espacial, s'han obtingut indicadors de segellament del sòl (percentatge de sòl permeable, terrenys impermeables per càpita, intensitat de segellament del sòl i diversitat en la intensitat del segellament del sòl) a partir d'un mapa d'alta resolució del sòl en l'escala municipal. Tots els indicadors es van correlacionar amb la distància des del centre de Barcelona. Els resultats suggereixen que el patró de segellament del sòl a Barcelona reflecteix les diferents fases d'urbanització observades després de la Segona Guerra Mundial i indiquen la ràpida transició d'una forma urbana monocèntrica i compacta observada en la dècada dels anys cinquanta del segle passat a una aglomeració més dispersa. L'article tracta sobre l'ús d'indicadors d'impermeabilitat per a l'avaluació dels canvis d'ús del sòl a les grans regions urbanes mediterrànies. El patrón espacial de los indicadores seleccionados de sellado del suelo se ha explorado en la provincia de Barcelona como una contribución al debate sobre el consumo de suelo impulsado por la urbanización en la Europa mediterránea. Mediante el uso de técnicas de exploración multidimensional y de análisis espacial, se han obtenido indicadores de sellado del suelo (porcentaje de suelo permeable, terrenos impermeables per cápita, intensidad de sellado del suelo y diversidad en la intensidad del sellado del suelo) a partir de un mapa del suelo urbano sellado en la escala municipal. Todos los indicadores se correlacionaron con la distancia desde el centro de Barcelona. Los resultados sugieren que el patrón de sellado del suelo en Barcelona refleja las distintas fases de urbanización observadas después de la Segunda Guerra Mundial e indican la rápida transición de una forma urbana monocéntrica y compacta observada en la década de los años cincuenta del siglo pasado a una aglomeración más dispersa. El artículo trata sobre el uso de indicadores de impermeabilidad para la evaluación de los cambios de uso del suelo en las grandes regiones urbanas mediterráneas. La répartition spatiale des indicateurs sélectionnés de l'imperméabilisation des sols a été explorée dans la province de Barcelone en tant que contribution au débat sur la consommation de terres entraînée par l'urbanisation dans le sud de l'Europe. En utilisant des techniques exploratoires multidimensionnelles et d'analyse spatiale, les indicateurs de l'imperméabilisation des sols (pourcentage des terres perméables, terres imperméables par habitant, intensité de l'imperméabilisation des sols et diversité de l'intensité de l'imperméabilisation des sols) ont été calculés à partir d'une carte à haute résolution du territoire à l'échelle municipale. Tous les indicateurs ont été corrélés avec la distance du centre de Barcelone. Les résultats suggèrent que l'imperméabilisation des sols à Barcelone reflète les différentes phases d'urbanisation observées après la Deuxième Guerre mondiale et ils indiquent le passage d'une forme urbaine monocentrique et compacte observée dans les années 1950 à une agglomération plus dispersée. L'article traite de l'utilisation des indicateurs d'imperméabilité pour l'évaluation des changements dans l'utilisation des sols dans les grandes régions urbaines méditerranéennes.

National audience; Cet article a pour objet l'étude de l'urbanisation en densification dans le périurbain comme rupture de l'étalement urbain pavillonnaire. Cette recherche fait apparaître que les projets en densification ne portent pas de valeurs idéologiques de lutte contre l'étalement urbain, mais sont plutôt issus d'opportunités foncières. De plus, leur émergence est très limitée par les contraintes opérationnelles et techniques, ainsi que par la sectorisation du marché de l'habitat. Leur mise en oeuvre révèle souvent un schéma de micro-ségrégation à l'échelle des bourgs et la frilosité des acteurs de la construction. Les perspectives de développement de formes d'urbanisation en densification dans les territoires périurbains éloignés des métropoles reposent sur une législation plus ambitieuse, des politiques cohérentes à tous les échelons territoriaux, ainsi que par l'expérimentation d'un urbanisme propre aux enjeux périurbains. Périurbain, rural, centre-bourg, étalement urbain, densification, urbanisme opérationnel, rénovation ur-baine, urbanisme pavillonnaire L a densification urbaine semble s'imposer progressivement dans les politiques d'amé-nagement comme une norme pour la mise en oeuvre d'un développement urbain durable. Cette valorisation de la « ville compacte » par rapport à la « ville émiettée » (Charmes, 2011) ré-vèle d'ailleurs le glissement progressif du débat sur la densité. Ainsi, « après avoir été considérée comme une source des plus graves pathologies ur-baines, la densité apparaît aujourd'hui comme un antidote à la crise environnementale et comme un idéal pour les villes » (Touati, 2010). En revanche, la ville périurbaine étalée est dénoncée comme inap-propriée, voire « insoutenable » face aux enjeux du développement durable (Berque et al., 2006). Progressivement, la charte d'Athènes, dictant l'urbanisme moderne, est détrônée par la charte d'Aalborg posant les piliers de l'urbanisme durable (Emelianof, 2001, 2008).

International audience; Aujourd’hui les débats autour des fluctuations du prix des carburants au cours des années 2000 conduisent à s’interroger sur la vulnérabilité socio-économique des ménages fortement contraints dans leur usage quotidien de la voiture, avec de longues distances à parcourir. Il importe alors de repérer les ménages concernés et les contraintes qui s’exercent sur eux pour pouvoir prendre en compte leurs difficultés.

L’objectif de ce travail est d’analyser la répartition de la population et de l’emploi au sein de la Communauté Urbaine de Lyon, appelée « le Grand Lyon », en mettant en perspective sa configuration spatiale et son évolution au cours du temps. Nous mobilisons dans un premier temps les outils de l’Analyse Exploratoire des Données Spatiales (ESDA) afin de déterminer s’il existe un ou plusieurs centroïdes autour desquels se répartissent l’emploi et la population. Afin de voir si la structure urbaine a évolué au cours de la dernière décennie, nous réalisons cette étude sur des données de 1999 et de 2009. Nous effectuons ensuite différentes analyses économétriques à partir des résultats de l’ESDA afin de déterminer si tout ou partie des centres mis en avant ont un impact significatif sur la répartition de l’emploi et de la population au sein de la Communauté Urbaine de Lyon, et de déterminer quel type de modèle décrit le mieux cet espace urbain. Nos résultats montrent que la localisation des emplois est fortement dépendante de la proximité au centre de Lyon, ainsi qu’une rupture de la densité d’emploi à partir de 8 kilomètres. L’analyse de la répartition de la population confirme l’effet significatif de la distance au centre-ville mais nous montrons également que les modélisations classiques de l’économie urbaine ne nous permettent pas de traiter du rôle significatif des centres d’emplois secondaires sur les stratégies de localisation des ménages. Nous observons cependant un recul de l’effet de la distance au centre-ville, confirmant ainsi le phénomène d’étalement urbain que connaissent grand nombre d’agglomérations françaises.

International audience; Tout au long des 50 dernières années, la dynamique urbaine de la métropole lyonnaise a largement reposé sur un processus d'équilibrage entre une croissance des besoins en logements tirant les prix de l'immobilier vers le haut et une amélioration des performances du système de transports, permettant d’aller plus loin pour trouver des espaces moins chers. Mais les enjeux ont évolué sur la période, en lien avec les évolutions du contexte économique et socio¬démographique.

JEL classification: R14, R2, C29; International audience; Urban economics and spatial econometrics. - The article addresses an economic analysis of the households and firms location choices. The standard model of urban economics offers an intelligibility framework of the households' trade-off. But some hypothesis as the homogeneity of network, isotropy of space and exogenous location of firm in the center are strong and are exceeded with new models. Empirical tests of the predictions got deal us to use the spatial econometrics tools. The results confirm the theoretical results and identify the explanatory factors of French urban patterns for the last four censuses of population.; L'article propose une analyse économique des choix de localisation des ménages et des activités. Le modèle standard de l'économie urbaine offre un premier cadre d'intelligibilité des arbitrages réalisés par les ménages. Il souffre cependant de limites qu'il convient de dépasser, en particulier en relâchant les hypothèses d'homogénéité des réseaux de transport, d'isotropie de l'espace et de localisation exogène des emplois au centre. La confrontation au réel des prédictions théoriques de ces modèles nécessite de mobiliser les outils de l'économétrie spatiale. Les estimations obtenues confirment les résultats théoriques. Elles permettent d'identifier les facteurs explicatifs à l'œuvre au niveau des aires urbaines françaises pour les quatre derniers recensements.

La région métropolitaine de Portland est connue pour avoir introduit la politique des périmètres d’urbanisation pour contenir l’étalement urbain aux États-Unis. Cette politique controversée se voit reprocher de renchérir le coût du logement et d’aggraver la congestion routière. Cet article actualise les termes du débat en s’appuyant sur les évolutions constatées jusqu’en 2010 comparées à d’autres régions métropolitaines où l’urbanisation est moins réglementée. La planification régionale de Portland a des résultats nuancés. Si elle est efficace pour juguler l’étalement urbain, elle a certains effets secondaires défavorables, qui permettent à ses détracteurs conservateurs d’alimenter leur critique de la planification régionale. The Portland Metropolitan Area, OR, is known for introducing growth boundaries to contain urban sprawl in the United States of America. This controversial policy is charged of pushing up housing price and intensifying road congestion. This paper updates the debate by examining the existing empirical evidences up to 2010 in comparison with other metropolitan areas where urban growth is less regulated. Portland’s regional planning’s results are mixed. It contains urban growth efficiently, but it also has unwanted side-effects that support the Conservative’s critics of regional planning.

Est-il nécessaire de dissocier et d'opposer la métropolisation et la restructuration économique du périurbain? L'article se propose de répondre à ce questionnement en faisant référence au corpus anglo-américain des sciences sociales. Il affirme que la métropolisation participe d'un processus de reterritorialisation qui affecte aussi bien la ville que le suburbain et le périurbain. Il suggère aux chercheurs (français et francophones) de souligner les liens entre ces trois catégories de territoires et ainsi de donner à voir les liens intramétropolitains.

After the last two centuries of intense and unprecedented urbanization, we need a clear understanding of the ongoing trends of urban growth for a better insight of their possible future. Two main processes are analysed: first, the inter-urban concentration of population, with its consequence being a relative decline of the smallest towns; second, urban sprawl, including a shift of population density from the central part of cities towards their peripheries. Using recent data on population and employment in French urban functional areas, we show that the spatial and temporal framework in which urban growth is computed may considerably alter the results and their consecutive interpretation. When the city is defined as a continuously built-up area (the French agglomération), the measurement of concentration of urban population does not give the same result than when using as a definition the spatial scale of functional urban areas (the French aires urbaines). Similarly, the analysis of the spatial redistribution of population between urban centres, close and outer suburbs are reconsidered under trends of a longer duration and have given very different results, according to the way of defining cities and spaces. A l’aube d’un XXIème siècle couronnant deux siècles d’expansion des villes, sans précédent à l’échelle de l’histoire, les questions concernant les tendances actuelles de la croissance urbaine sont lourdes de sens pour les années à venir. Deux processus sont examinés ici, celui de la concentration de la population dans les très grandes villes, qui entraîne le déclin relatif des villes petites et moyennes, et celui de la périurbanisation, caractérisée par le desserrement des centres des grandes villes au profit de leur couronnes périphériques. Partant de données récentes sur la population et les activités dans les aires urbaines françaises, nous montrons que le cadre spatial et temporel choisi pour donner la mesure de la croissance urbaine peut influencer considérablement les résultats, et donc l’interprétation finale des observations. Définir la ville à l’échelle de l’espace résidentiel bâti en continuité (agglomération) ou à l’échelle de l’espace des migrations alternantes des travailleurs (aire urbaine) modifie radicalement la valeur des indicateurs de concentration utilisés habituellement par les géographes. De même, l’analyse des trajectoires dans le temps long des différentes composantes spatiales de la ville (ville centre, banlieue, couronne périphérique) donne des résultats très différents selon les approches choisies.