Search

Tato bakalářská je zaměřena především na výpočet motorového lože a jeho návrh pro motory Rotax 912iS a 914UL, které budou instalovány v ultralehkém letounu Skyleader 400. V první části je krátká rešerše, kde jsou zmíněny některé letouny, které tyto motory již používají. Následně je vypočteno zatížení motorového lože dle předpisu UL2-I.část, dále je navrženo samotné motorové lože, které je pro oba motory stejné. Poté je provedena MKP analýza, výpočet šroubů a utahovací moment šroubů držících motorové lože na požární přepážce. Na konci práce je uvedena instalace těchto dvou motorů v přední části trupu Skyleader 400 a návrh zkoušky motorového lože dle předpisu UL2-I.část., The bacheloir thesis is focused to calculation forces in engine mount, design and construction of engine mount for engines Rotax 912iS and 914UL, which will be instalated to ultralight plane Skyleader 400. In the first part is short search about planes, which use the engines. Then the engine mount is calculate according to rule UL2-I.part. After the MKP analysis is calculation of screws, which hold the engine mount onto the firewall. In the end of the thesis is installation both of engines in the nose of the plane and engine mount test draft according to rule UL2-I.part.

Tato diplomová práce se zaměřuje na modelování a simulaci rázových zkoušek kompozitních panelů. Simulace a výpočty jsou prováděny pomocí metody konečných prvků v programech MSC Patran a Dytran. První část práce tvoří rozbor vlastností kompozitních panelů při rázových zkouškách a dalších případech rázů do kompozitních materiálů. Dále jsou v práci popsány použité modely a výsledky z programu Dytran. Tyto výsledky jsou porovnány s experimentálními daty ze skutečných rázových zkoušek panelů. Část práce je věnována průrazům panelů se skladbou, u které se předpokládá, že bude použita na výrobu kompozitového vzduchovodu pro letoun Aero L-39NG., This master thesis focuses on modelling and simulation of impact tests of composite panels. Simulations and analysis were made by using Finite Element Method in software MSC Patran and Dytran. The first part of the thesis deals with describing the properties of composite panels during impact testing and other cases of impacts on composite structures. Next part deals with the used models and results from Dytran. These results are compared with experimental data from real low-velocity impact tests. Part of the thesis is devoted to impact on panels with the stacking sequences which is supposed to be used for design of air duct for airplane Aero L-39NG.

Cílem této práce je převzít a dále rozvinout typový návrh letounu SONG. Výsledkem bude základní aerodynamický výpočet, návrh příčného řízení včetně pevnostní kontroly vybraných částí. Takto navržený letoun bude připravený pro další výpočty (mechanika letu, pevnost křídla, trupu a ocasních ploch) a pro konkrétnější konstrukční návrh jednotlivých částí letounu., The objective of this work is to adopt and further expand the type design of the SONG motor glider. The study will result in the basic aerodynamic calculation and the design of lateral control system including structural strength inspection of selected parts. Subsequently, the proposal will allow for further calculation to be made (of flight mechanics, wings strength or fuselage and empennage firmness) and for more specific constructional design of individual components of the glider.

Přesné určení konstitutivních smykových závislostí napětí na deformacích je základem pro pochopení chování anizotropního kompozitního materiálu. Bylo vyvinuto mnoho zkoušek smykových vlastností kompozitních materiálu. Jelikož vyvolání čisté smykové napjatosti je složité, tento stav je vyvolán pouze některými z nich. V této práci je ověřeno použití systému Aramis k vyhodnocení průběhu smykového přetvoření a následnému výpočtu konstitutivních smykových vlastností při provedení jednoduché zkoušky ohybem krátkého nosníku. Tyto výsledky jsou dále porovnány se zkouškou podle Nicolae Iosipesca., Accurate shear stress-strain constitutive properties assessment of composite materials is essential for understanding the anisotropic material behaviour. Many test methods for assessment of the shear properties were developed. Because obtaining pure shear state in composites is difficult, it is provided only by few test methods. Use of digital image correlation as instrument for full field strain assessment to obtain constitutive shear properties from simple short beam shear test method is verified in this thesis. Results of this method are further compared to V-notched beam (Iosipescu) shear test.

Bakalářská práce se zabývá novým konstrukčním návrhem a výrobou rámu vozidla Formule student podle aktuálních pravidel se zaměřením na kompozitní část. Teoretická část je zaměřená na současně používané koncepty v této soutěži a přibližuje využití kompozitních sendvičových materiálů. Těžištěm práce je část konstrukční, kde jsou popsány nejdůležitější kroky iteračního procesu k vytvoření rámu, zejména ergonomie, bezpečnost a spojení s nápravami. Poslední část je věnována výrobnímu procesu. Výstupem této práce je funkční rám monopostu Dragon 8., This bachelor thesis deals with structural design and manufacturing of Formula student chassis according the latest rules with primary aim to composite monocoque. In theoretic part is briefly described Formula student and the team. It shows actual used designs of chassis in competition and characteristics of composites and sandwich structures. In design section is described the design of the chassis due to safety, ergonomics and connections to other parts of the car. At the end is shown the manufacturing process of CFRP monocoque. The output of this thesis is made chassis of Dragon 8.

Tato diplomová práce se zaměřuje na návrh zmenšeného demonstrátora trupu letounu z kompozitní konstrukce. První část se zabývá popisem kompozitních materiálů a materiálových modelů. Navrženy byly dva typy konstrukcí demonstrátorů, které byly podrobeny pádové zkoušce. Výsledky zkoušky byly porovnány se simulací. Nakonec byla provedena kalibrace MKP modelů., This master thesis focuses on a scaled fuselage design made from composite material. The first part deals with a description of composite materials and used material models in an explicit FEM simulation. Two types of scaled structures were designed that were subjected to drop test. Test results were compared with FEM simulation. Finally the calibration of models was carried out.

Diplomová práce se zabývá návrhem přestavby jednomotorového letounu VUT 051 RAY s elektrickou pohonnou jednotkou na dvoumotorovou verzi letounu s názvem VUT 051 RAY-DUO. V práci byl ověřen rozsah centráží VUT 051 RAY-DUO, dále navržena pohonná jednotka s vrtulí v prstenci, stanoveny výkony letounu a ověřena řiditelnost v režimu selhání jednoho z motorů. Návrh nové pohonné jednotky byl ověřen pevnostní kontrolou závěsů prstence a následně byl sestaven rozpočet na přestavbu., The master’s thesis is dealt with the design of rebuilding of VUT 051 RAY which is equipped electric powerplant to twin-engine conception named VUT 051 RAY-DUO. In the thesis was verified the range of centre of gravity position of VUT 051 RAY-DUO then powerplant in ducted fan configuration was designed, performances of the airplane were appointed and controllability during fail one of the engines was analysed. The design of new powerplant was verified by strength analysis and then costing calculation was established.

Tato diplomová práce se zaměřuje na stanovení geometrických a materiálových parametrů konstrukce slotu letadla B737-200. V této práci je vypracovaný návrh kompozitového slotu s ohledem na dané zatěžovací případy, včetně tzv. “bird strike”. Analytické výpočty jsou ověřené metodou konečných prvků (MKP) v programech MSC.Nastran/Patran, MSC.Dytran, This thesis deals with design of slat geometrical and material parameters of the B737-200 aircraft. In this thesis there is created design of the composite slat with respect to a given load cases including bird strike. Analytical calculations are verified by FE analysis in MSC.Nastran/Patran, MSC.Dytran software

Hlavným cieľom tejto bakalárskej práce bolo navrhnúť vhodnú simulačnú metódu pre rovinnú šmykovú skúšku. Boli popísané rôzne typy porúch kompozitových panelov a rôzne prístupy k šmykovým skúškam. Boli navrhnute rôzne simulačne metódy pre jednoosú šmykovú skúšku. Na základe najdôležitejších kritérií, bol zvolený najvhodnejší návrh. Šesť experimentov bolo nasimulovaných v súlade zo zvoleným návrhom. Výsledky simulácii a výpočtov boli porovnané pre utvorenie korelácie medzi hodnotami a overenia správnosti simulačného návrhu. Na základe daného porovnania, takisto boli zistene skutočnosti ohľadom wrinkling kvocientov a platnosti rovníc pre výpočet crimpingu., Main purpose of this bachelor’s thesis was to design appropriate simulation of the in-plane shear test and confirm it. Types of the composite panel failures and approaches to sandwich tests were discussed. Several simulation designs were proposed. Best design has been chosen, based on important criterions. Six experiments were simulated with chosen simulation design. Results of simulations and analytical calculations were compared. Some findings about wrinkling coefficients and crimping equation validity have been taken, based on the results comparison.

Cílem této práce je navrhnout, vyrobit a experimentálně ověřit zařízení pro měření síly, v bezpečnostním pásu pomocí tenzometrů. Nejprve jsou rozebrány možnosti měření síly pomocí měřidla, které se umístí mezi dvě části pásu nebo do kotevního bodu. Tyto návrhy nebyly z různých důvodů přijaty. Proto je dále popsán průvlak, který pás mírně vychýlí a část zatížení tím převede na tenzometrický měřicí prvek. Jako výchozí koncept je zvolen hliníkový U-profil, ve kterém je umístěn měřicí mechanismus. Jsou provedeny výpočty základní geometrie a pevnostní kontroly. Následně je popsána výroba prototypu a kalibrace na trhacím stroji. V závěru je realizováno měření síly v pásu, který je zatěžován rázem, vzniklým při shazování závaží z určité výšky, což má simulovat chování pásu a měřidla při nárazové zkoušce., The aim of this thesis is to design, produce and experimentally verified measuring device for measuring force in seatbelt, by using strain gages. First are discussed possibilities of measuring force by using device placed in between two parts of seat belt or in anchor point. These suggestions were not accepted for various reasons. Therefore is further described girder, which belt slightly deflected so that part of the load is transferred to the strain gauge measuring element. As default concept is choosen aluminum U-profile, in which is placed measuring mechanism. There are performed calculations of basic geometry and stress control. Then is described manufacturing and calibration on universal testing machine. In conclusion is realized measuring of the force in seat belt, which is loaded by shock force, occasioned by dropping weights from a certain height, which simulates the behavior of the belt and gauge during a crash test.

Bakalárska práca sa venuje možnostiam výpočtového modelovania porúch vznikajúcich v sendvičových paneloch pod tlakovým zaťažením s využitím metódy konečných prvkov. Úvodná, teoretická, časť je zameraná na požiadavky kladené na sendvičové konštrukcie, ako aj matematickú formuláciu konštitutívnych vzťahov. Cieľom praktickej časti bolo stanoviť vhodné spôsoby formulácie problému straty stability s aplikáciou na konkrétne laboratórne vzorky. Analýza bola vykonaná v nelineárnych riešičoch programov MSC Patran/Nastran a výsledky boli patrične vyhodnotené s vykonaným experimentom a analytickým prístupom., Bachelor thesis deals with possibilities of numerical modeling failure mechanism in sandwich panels using final element methods. The first part of the thesis presents theoretical introduction to requirements of sandwich structures and either mathematic formulation of constitutive relations. The purpose of the thesis was to set suitable approcahes of formulation instability problems with applying on laboratory samples. The analysis was done using nonlinear solvers in programes Patran/Nastran and the results have been properly evaluated with experimental work and analytical approach.

Tato diplomová práce se zaměřuje na návrh zmenšeného demonstrátora trupu letounu z kompozitní konstrukce. První část se zabývá popisem kompozitních materiálů a materiálových modelů. Navrženy byly dva typy konstrukcí demonstrátorů, které byly podrobeny pádové zkoušce. Výsledky zkoušky byly porovnány se simulací. Nakonec byla provedena kalibrace MKP modelů., This master thesis focuses on a scaled fuselage design made from composite material. The first part deals with a description of composite materials and used material models in an explicit FEM simulation. Two types of scaled structures were designed that were subjected to drop test. Test results were compared with FEM simulation. Finally the calibration of models was carried out.

Bakalářská práce se zabývá ultralehkými letouny, jejich právní definicí a směrem jakým se budou ubírat právní normy v Evropské unii. Dále je zmíněna konstrukce letadel a materiály, které se v této kategorii používají a jejich vliv na vlastnosti letounu. Závěrem práce jsou jednotlivá letadla obou koncepcí porovnána z výkonnostního a ergonomického hlediska., This Bachelor thesis considers ultra-light aircrafts. The main subjects are an interpretation clause of these aircrafts, their delimitation in terms of law and a development of European standards relating to these ultra-light aircrafts. Furthermore there is considered their construction and materials used for their building and an impact of these materials on aircrafts´s qualities. At the end all the individual aircrafts are compared in their efficiency and ergonomy.

Tato práce se týká dvířek příďových podvozků u letadel. Je členěna do dvou hlavních částí. Nejprve je zařazen přehled stávajících konstrukčních řešení u různých typů letounů. Následuje konstrukční část věnovaná již konkrétnímu letadlu EV-55 Outback českého výrobce Evektor. Cílem je navrhnout úpravy a změny stávajícího řešení ve snaze navrhnout mechanismus tak, aby se část dvířek zavřela při otevření podvozku. To vše při minimálních změnách zbytku zástavby v trupu letounu., This thesis relates to airplane nose landing gear doors. It is divided into two main parts. At first, there it is put an overview of recent construction layouts at different airplane types. The second part is devoted to particular aircraft EV-55 Outback produced by Czech company Evektor. The aim of this work is to suggest adjustments and changes to current configuration, trying to make the mechanism open and close the door during the extension of the nose landing gear, with respect to the recent state of the fuselage and minimal changes to it.

Tato bakalářská je zaměřena především na výpočet motorového lože a jeho návrh pro motory Rotax 912iS a 914UL, které budou instalovány v ultralehkém letounu Skyleader 400. V první části je krátká rešerše, kde jsou zmíněny některé letouny, které tyto motory již používají. Následně je vypočteno zatížení motorového lože dle předpisu UL2-I.část, dále je navrženo samotné motorové lože, které je pro oba motory stejné. Poté je provedena MKP analýza, výpočet šroubů a utahovací moment šroubů držících motorové lože na požární přepážce. Na konci práce je uvedena instalace těchto dvou motorů v přední části trupu Skyleader 400 a návrh zkoušky motorového lože dle předpisu UL2-I.část., The bacheloir thesis is focused to calculation forces in engine mount, design and construction of engine mount for engines Rotax 912iS and 914UL, which will be instalated to ultralight plane Skyleader 400. In the first part is short search about planes, which use the engines. Then the engine mount is calculate according to rule UL2-I.part. After the MKP analysis is calculation of screws, which hold the engine mount onto the firewall. In the end of the thesis is installation both of engines in the nose of the plane and engine mount test draft according to rule UL2-I.part.

Táto diplomová práca sa zaoberá parametrickou optimalizáciou kesónu krídla letúna L 410 NG za účelom zníženia jeho hmotnosti. Práca je zameraná najmä na popis a aplikáciu metodiky optimalizačných analýz s využitím metódy konečných prvkov prostredníctvom MSC Nastran. Okrem toho obsahuje kontrolu únosnosti optimalizovaného návrhu, vykonanú v programe STAUNO., Presented diploma thesis deals with parametric optimization of wing caisson of L 410 NG aircraft to reduce its‘structure weight. The paper is mainly focused on description and application of optimization methods with the use of finite element methods in MSC Nastran. Moreover the thesis contains loading state check of optimized design, done in STAUNO software.

Táto diplomová práca sa zaoberá návrhom kompozitového trupu štvormiestneho jednomotorového turistického letúnu TL-4000, ktorý spadá do kategórie CS-23 zo zameraním sa na zadnú časť. V tejto práci je vypracovaný návrh vnútornej konštrukcie s ohľadom na posádku a pasažierov. Z navrhnutej konštrukcie je vytvorený MKP model po ktorom nasleduje vypracovanie a vyhodnotenie skladby laminátových a sendvičových častí nosnej konštrukcie pomocou softvérov MSC.Patran/Nastran a ComPost pre vypočítané kombinácie vzdušného zaťaženia., This thesis deals with design of the composite fuselage for four seater single-engined tourist airplane TL-4000 within CS-23 regulations with focus on the rear part of the airplane. In this thesis there is created design of the internal structure with crew and passengers consideration. From internal structure design is FEM mesh created with following computation and analysis laminate and sandwich structure layout of the structure with MSC.Patran/Nastran and ComPost software for combinations of air loads.

Diplomová práce se zabývá rekonstrukcí střední části trupu letounu Z 143 z příhradové konstrukce na konstrukci poloskořepinovou. V práci je proveden koncepční návrh poloskořepinové střední části trupu, přičemž nosníky centroplánu jsou pevnostně dimenzovány a kontrolovány. V práci je proveden hmotnostní rozbor a výpočet centráží letounu s navrhovanou poloskořepinovou konstrukcí. V druhé půli práce je provedna studie možného konstrukčního řešení zatahovacího podvozku. Práce ukazuje, že použitím poloskořepinové konstrukce je možno ušetřit hmotnost letounu a tato konstrukce také otevírá možnosti v dalším vylepšování letounu Z 143. Tato práce tedy může sloužit jako studie proveditelnosti přestavby střední části trupu letounu Z 143., The thesis is focused on reconstruction of middle part of fuselage Z 143 aircraft from truss frame to semi-monocoque frame. In the thesis there is a conceptual design of semi-monocoque middle part of fuselage. The spars of centre wing section are strength controlled. In thesis there is weight analysis according to use the semi-monocoque middle part of fuselage. In second half of the thesis there is a study of retractable landing gear. The thesis shows weight savings according to use a semi-monocoque frame. The thesis also shows that semi-monocoque frame allows other option to upgrade Z 143 aircraft. This thesis can serve as a feasibility study of the reconstruction of the middle part of the fuselage Z 143 aircraft.

Diplomová práca sa zaoberá analýzou spoja krídlo-trup letúna L 410 NG z hľadiska požiadaviek na konštrukcie s prípustným poškodením. Práca obsahuje stanovenie distribúcie zaťaženia na jednotlivé závesy spoja krídlo-trup, analýzu zvyškovej pevnosti a zvyškovej únavovej životnosti najzaťaženejších ôk závesov, výpočet rastových kriviek únavových trhlín v telesách závesov a návrh programu prehliadok. Predkladaná analýza bola prevedená s využitím MKP modelu krídla a strednej časti trupu a programu AFGROW., Master's thesis deals with the damage tolerance analysis of wing-to-fuselage joint of L 410 NG airplane. Thesis includes determination of the load distribution to the individual attachments of wing-to-fuselage joint, residual strength analysis and residual fatigue life analysis of the most loaded attachment lugs, calculation of fatigue crack growth curves in the attachment solids and inspection program proposal. This analysis was performed using FE model of the wing and central part of the fuselage and AFGROW software.

Cieľom diplomovej práce je vytvorenie použiteľných referenčných modelov klzáku L-23 Super Blaník a ich využitie pri rámcovom návrhu technológie výroby, ktorá zlepší presnosť a zmenší prácnosť výroby. Práca v úvode opisuje históriu samotného klzáku a historický prehľad prenosu geometrie z hľadiska konštrukcie. Nasledujúca kapitola práce sa zaoberá opisom referenčných modelov a pravidiel ich tvorby. Časť opisujúca súradné systémy je úzko spojená z predchádzajúcou kapitolou. Ďalšia časť práce je venovaná významu referenčných modelov v životnom cykle výrobku. Samotná tvorba a ladenie referenčných modelov klzáku je opísaná v ďalšej kapitole tejto prace. Predposledná kapitola sa venuje experimentu, ktorý umožnil kontrolu referenčného modelu a výrobku. Záver práce opisuje návrh technológie výroby pri využití preverených referenčných modelov a moderných nástrojov CAD systémov, ktoré spresňujú a uľahčujú výrobu. Pri vytváraní referenčných modelov bolo hlavným cieľom vytvorenie kvalitných a použiteľných plôch. Taktiež návrh technológie výroby bol spracovaný tak aby zaručil zlepšenie a zjednodušenie výroby., The aim of this diploma thesis is to create useful reference models of the glider L-23 Super Blaník and their use for framework proposal technology of production, which will improve accuracy and reduce labor intensity of production. The introduction of the thesis describes history of glider and historical overview of geometry transmission in terms of structure. The next chapter of the thesis deals with the description of reference models and rules of their creation. Section describing coordinate systems is closely linked with the previous chapter. Another section of thesis is dedicated to the importance of reference models in the product lifecycle. The creation and tuning of reference models of glider is described in the next chapter of thesis. The penultimate chapter deals with experiment, which allowed verification of reference model and product. The conclusion of the thesis describes proposed technology of production where used verified reference models and modern tools of CAD systems refine and facilitate production. The main objective in designing of reference models was the definition of high quality and usable surfaces. Also proposal technology of production was processed in order to ensure the improvement and simplification of manufacturing process.

Výpočet zatížení křídla, křidélek, vztlakových klapek, vodorovných a svislých ocasních ploch letounu Parrot dle předpisu ASTM F 2245-04. Pevnostní kontrola potahu, stojiny, pásnice, nýtových řad a závěsů., Load calculation wing, aileron, flaps, tail unit of Parrot Aircraft according to specification ASTM F 2245-04. Stress analysis coat, stem, flange, rivet and point.

Obojživelný celokovový letoun Mermaid je produktem firmy Czech Aircraft Works v Kunovicích. Tématem téhle diplomové práce bylo do výpočtů konstrukce letounu zahrnout změny, kterými prošel během vývoje.V rámci práce bylo zpracováno: Výpočet zatížení křídla Pevnostní kontrola křídla Výpočet zatížení křidélka Výpočet zatížení klapky Výpočet zatížení vodorovných ocasních ploch, The amphibious fullmetall plane Mermaid is made by company Czech Aircraft Works in Kunovice. Subject of this diploma thesis was involve changes of structure, which pass through during development, to calculation. Within this published work was process: Load calculation of wing Stress analysis of wing Load calculation of aileron Load calculation of flap Load calculation of horizontail tail

Tato diplomová práce se zaměřuje na modelování a simulaci rázových zkoušek kompozitních panelů. Simulace a výpočty jsou prováděny pomocí metody konečných prvků v programech MSC Patran a Dytran. První část práce tvoří rozbor vlastností kompozitních panelů při rázových zkouškách a dalších případech rázů do kompozitních materiálů. Dále jsou v práci popsány použité modely a výsledky z programu Dytran. Tyto výsledky jsou porovnány s experimentálními daty ze skutečných rázových zkoušek panelů. Část práce je věnována průrazům panelů se skladbou, u které se předpokládá, že bude použita na výrobu kompozitového vzduchovodu pro letoun Aero L-39NG., This master thesis focuses on modelling and simulation of impact tests of composite panels. Simulations and analysis were made by using Finite Element Method in software MSC Patran and Dytran. The first part of the thesis deals with describing the properties of composite panels during impact testing and other cases of impacts on composite structures. Next part deals with the used models and results from Dytran. These results are compared with experimental data from real low-velocity impact tests. Part of the thesis is devoted to impact on panels with the stacking sequences which is supposed to be used for design of air duct for airplane Aero L-39NG.

Diplomová práce se zabývá vlastním návrhem jednomístného ultralehkého letounu dle předpisu UL-2 a základních aerodynamických charakteristikách jednotlivých částí letounu. Dále je pojednáno o výrobním postupu a samotné výrobě ocasních ploch a jejich statických pevnostních zkouškách., This thesis addresses the design of ultralight aircraft as a one regulation UL-2 and basic aerodynamics characteristics of the individual parts of the airplane. Furthermore, we discuss the production process and the production itself tail and static strenght tests.

Cílem této diplomové práce je lépe porozumět konceptu únavového poškození damage tolerance zmapováním všech možných vlivů na lomovou houževnatost vláknového kompozitu s polymerní matricí. Toho je dosaženo provedením zkoušek za různých podmínek (např. změna parametrů měření, mód zatížení, pořadí vrstev a materiál) a monitorováním odlišností v šíření trhliny. Na základě dat získaných během těchto testů je určena lomová houževnatost. Potenciální rozdíly jsou zkonzultovány a porovnány s ostatními vzorky., The goal of this master`s thesis is to improve understanding of damage tolerance concept by covering all possible effect on fracture toughness of fiber reinforced plastic material. This is achieved by performing test for diverse conditions (e.g. test setups, fracture modes, ply structures and materials) and monitoring its different crack growth behavior. Based on data obtained during these tests, fracture toughness value is determined. Potential discrepancies are discussed and put into context with the rest of specimen.

Tato diplomová práce se zabývá návrhem kompozitního trupu a zástavby řízení letounu VUT 081 Kondor. Je proveden výpočet zatížení a výběr rozhodujících případů zatížení. Jsou navrženy vnitřní nosné plochy trupu s ohledem na základní ergonomické požadavky posádky. Jsou vybrány konstrukční materiály a proveden návrh skladby kompozitních materiálů. Je vytvořen MKP model trupu v systému MSC Patran/Nastran a provedena pevnostní kontrola konstrukce pro vybrané případy zatížení., This master’s thesis deals with VUT 081 Kondor composite fuselage design and control system layout design. Load computation and selection of critical load cases are made. Principal inner surfaces of the fuselage are designed with respect to basic ergonomic requirements of the crew. Construction materials are chosen and a layup of composite materials is performed. Fuselage FEM model is made in MSC Patran/Nastran system and the structure-strength analysis is given for chosen load cases.

Tato diplomová práce řeší koncepční návrh letounu pro vlekání a provádění základní akrobacie. Letoun je navržen dle předpisu CS-23. První část práce řeší koncepční návrh. Přesněji možné koncepce a výběr nejlepší z nich na základě daných kritérií. Dále je prostor věnován řešení letových výkonů pouze vlečného letounu. Při běžném letu i akrobacii. Následují důležité letové výkony při aerovleku. Součástí práce je taktéž systémový 3D model celého letounu, kompaktní disk s tímto modelem a elektronickou podobou práce., This master thesis solves conceptual design of aerotow airplane and airplane for basic aerobatics. Airplane is designed by using of specification CS-23. The first part of the thesis solves conceptual design. Especially possible concepts and choice the best one according to requests. Next part deals with flight performance of aerotow airplane in normal flight and also in aerobatics. The third part is engaged in main flight performance in aerotow. 3D system model of whole aircraft and compact disk with mentioned 3D model and electronic version of thesis is also added.

Tato diplomová práce se zabývá koncepčním návrhem letounu určeného pro vlekání kluzáků. Na základě rešerše používaných vlečných letounů v českých aeroklubech a na základě rozboru požadavků na vlečné letouny je zpracován koncepční návrh nového letounu. Dále je v souladu s předpisem CS-VLA (certifikační specifikace pro velmi lehké letouny) určeno zatížení motorového lože a zpracován jeho konstrukční návrh a pevnostní kontrola. Součástí této práce je i 3D model letounu a 3D model motorového lože., The topic of the thesis is a design of an aicraft for towing of gliders. Based on the background research of the towing aircrafts currently used by the Czech aeroclubs and the analysis of the required characteristics of these aircrafts the design of the new airplane has been created. Moreover, the load of engine mount has been determined according to the CS-VLA directive (a certification guidelines for the Very-light aircrafts). Its construction design as well as strength calculation have been elaborated. The part of the thesis is a 3D model of the aircraft and the engine mount.

Tato diplomová práce se zaměřuje na stanovení geometrických a materiálových parametrů konstrukce slotu letadla B737-200. V této práci je vypracovaný návrh kompozitového slotu s ohledem na dané zatěžovací případy, včetně tzv. “bird strike”. Analytické výpočty jsou ověřené metodou konečných prvků (MKP) v programech MSC.Nastran/Patran, MSC.Dytran, This thesis deals with design of slat geometrical and material parameters of the B737-200 aircraft. In this thesis there is created design of the composite slat with respect to a given load cases including bird strike. Analytical calculations are verified by FE analysis in MSC.Nastran/Patran, MSC.Dytran software

Tato diplomová práce se zabývá návrhem kompozitní vodorovné ocasní plochy letounu VUT 100. Je proveden výpočet zatížení a výběr rozhodujících případů zatížení. Je navržena vnitřní konstrukce stabilizátoru a pravého výškového kormidla. Jsou vybrány konstrukční materiály a proveden návrh skladby kompozitních materiálů. Jsou vytvořeny MKP modely stabilizátoru a pravého výškového kormidla v systému MSC Patran a následně provedena pevnostní kontrola těchto modelů pro vybrané případy zatížení za pomoci softwaru MSC Nastran a COMPOST., This Master´s thesis describes the design of composite horizontal tail of VUT 100 aircraft. Load calculation and selection of the critical load cases is performed. Internal structure of stabilizer and right elevator is designed. Construction materials are chosen and the structure of the composite materials is proposed. FEM models of stabilizer and the right elevator are created in MSC Patran system and consequently the strength test of the models for the selected load cases is executed using MSC Nastran software and COMPOST.

Diplomová práce se zabývá návrhem přestavby jednomotorového letounu VUT 051 RAY s elektrickou pohonnou jednotkou na dvoumotorovou verzi letounu s názvem VUT 051 RAY-DUO. V práci byl ověřen rozsah centráží VUT 051 RAY-DUO, dále navržena pohonná jednotka s vrtulí v prstenci, stanoveny výkony letounu a ověřena řiditelnost v režimu selhání jednoho z motorů. Návrh nové pohonné jednotky byl ověřen pevnostní kontrolou závěsů prstence a následně byl sestaven rozpočet na přestavbu., The master’s thesis is dealt with the design of rebuilding of VUT 051 RAY which is equipped electric powerplant to twin-engine conception named VUT 051 RAY-DUO. In the thesis was verified the range of centre of gravity position of VUT 051 RAY-DUO then powerplant in ducted fan configuration was designed, performances of the airplane were appointed and controllability during fail one of the engines was analysed. The design of new powerplant was verified by strength analysis and then costing calculation was established.

Diplomová práce se zabývá rekonstrukcí střední části trupu letounu Z 143 z příhradové konstrukce na konstrukci poloskořepinovou. V práci je proveden koncepční návrh poloskořepinové střední části trupu, přičemž nosníky centroplánu jsou pevnostně dimenzovány a kontrolovány. V práci je proveden hmotnostní rozbor a výpočet centráží letounu s navrhovanou poloskořepinovou konstrukcí. V druhé půli práce je provedna studie možného konstrukčního řešení zatahovacího podvozku. Práce ukazuje, že použitím poloskořepinové konstrukce je možno ušetřit hmotnost letounu a tato konstrukce také otevírá možnosti v dalším vylepšování letounu Z 143. Tato práce tedy může sloužit jako studie proveditelnosti přestavby střední části trupu letounu Z 143., The thesis is focused on reconstruction of middle part of fuselage Z 143 aircraft from truss frame to semi-monocoque frame. In the thesis there is a conceptual design of semi-monocoque middle part of fuselage. The spars of centre wing section are strength controlled. In thesis there is weight analysis according to use the semi-monocoque middle part of fuselage. In second half of the thesis there is a study of retractable landing gear. The thesis shows weight savings according to use a semi-monocoque frame. The thesis also shows that semi-monocoque frame allows other option to upgrade Z 143 aircraft. This thesis can serve as a feasibility study of the reconstruction of the middle part of the fuselage Z 143 aircraft.

Tato diplomová práce se zaměřuje na stanovení geometrických a materiálových parametrů konstrukce slotu letadla B737-200. V této práci je vypracovaný návrh kompozitového slotu s ohledem na dané zatěžovací případy, včetně tzv. “bird strike”. Analytické výpočty jsou ověřené metodou konečných prvků (MKP) v programech MSC.Nastran/Patran, MSC.Dytran, This thesis deals with design of slat geometrical and material parameters of the B737-200 aircraft. In this thesis there is created design of the composite slat with respect to a given load cases including bird strike. Analytical calculations are verified by FE analysis in MSC.Nastran/Patran, MSC.Dytran software

Bakalářská práce se zabývá mechanickým vlněním v pružném materiálu, konkrétně Lambovými vlnami, které jsou využitelné při SHM. V první části je popis vlastností Lambových vln: rychlost šíření, jednotlivé módy a zejména disperze. Pak následuje popis provedených simulací pomocí programů MSC Nastran/Patran /Dytran., The thesis deals with mechanical waves in elastic materiál, focusing on Lamb waves, which are useful in SHM. In the first part there is a description of Lamb Waves properties: wave velocity, specific modes and especially dispersion. After that, there are described simulations, which were performed using MSC Nastran/Patran/Dytran software.

Přesné určení konstitutivních smykových závislostí napětí na deformacích je základem pro pochopení chování anizotropního kompozitního materiálu. Bylo vyvinuto mnoho zkoušek smykových vlastností kompozitních materiálu. Jelikož vyvolání čisté smykové napjatosti je složité, tento stav je vyvolán pouze některými z nich. V této práci je ověřeno použití systému Aramis k vyhodnocení průběhu smykového přetvoření a následnému výpočtu konstitutivních smykových vlastností při provedení jednoduché zkoušky ohybem krátkého nosníku. Tyto výsledky jsou dále porovnány se zkouškou podle Nicolae Iosipesca., Accurate shear stress-strain constitutive properties assessment of composite materials is essential for understanding the anisotropic material behaviour. Many test methods for assessment of the shear properties were developed. Because obtaining pure shear state in composites is difficult, it is provided only by few test methods. Use of digital image correlation as instrument for full field strain assessment to obtain constitutive shear properties from simple short beam shear test method is verified in this thesis. Results of this method are further compared to V-notched beam (Iosipescu) shear test.

Bakalářská práce se zabývá možnostmi analýzy progresivního porušování vrstvených kompozitních stěn a desek. Nejprve je uveden teoretický úvod do mechaniky kompozitních materiálů. Následně se práce zabývá popisem druhů mechanismů porušování, včetně kritérií porušení, které je při výpočtu možné použít k jejich matematickému popisu. Poté je uvedena nezbytná teorie k pochopení iteračního výpočtu při progresivním porušování laminátů. Na závěr pak aplikace získaných poznatků k analýze modelu vzorku pro tahovou zkoušku. Tato analýza byla provedena s využitím programů MSC Patran/Nastran., Bachelor thesis deals with possibilities of progressive failure analysis of layered composite plates. Firstly, there is a theoretical introduction to the mechanics of composite materials. Then the thesis deals with types of mechanisms of failure, including failure criteria, which can be used for their mathematical description. After that, there is presented necessary theory to understand an iteration calculation of progressive failure of laminates. Finally an application of gained knowledge to analysis of model sample for pulling test. This analysis was performed using MSC Patran/Nastran softwares.

Tato bakalářská práce se zaměřuje na rozbor materiálového modelu jádra sendvičových struktur. Chování sendvičového jádra je simulováno pomocí metody konečných prvků (MKP) v programech MSC.Patran/Nastran. První část se věnuje popisu vlastností sendvičových struktur a jeho částí. Jsou zde uvedeny příklady uplatnění sendvičových struktur. Další část popisuje základní materiálové modely. V poslední části je provedena MKP analýza materiálového modelu pěnového jádra sendviče a porovnání výsledků se zkouškou čtyřbodového ohybu., This bachelor’s thesis focuses on the analysis of material model core sandwich structures. The behavior of the sandwich core is simulated using Finite Element Method (FEM) in programs MSC.Patran/Nastran. The first part deals with describing the properties of sandwich structures and its components. There are presented examples of the application of sandwich structures. The next section describes the elementary material models. In the last part of bachelor’s thesis is performed FEM analysis of material model sandwich foam core and comparison to the results with the four-point bending test.

Bakalářská práce se zabývá ultralehkými letouny, jejich právní definicí a směrem jakým se budou ubírat právní normy v Evropské unii. Dále je zmíněna konstrukce letadel a materiály, které se v této kategorii používají a jejich vliv na vlastnosti letounu. Závěrem práce jsou jednotlivá letadla obou koncepcí porovnána z výkonnostního a ergonomického hlediska., This Bachelor thesis considers ultra-light aircrafts. The main subjects are an interpretation clause of these aircrafts, their delimitation in terms of law and a development of European standards relating to these ultra-light aircrafts. Furthermore there is considered their construction and materials used for their building and an impact of these materials on aircrafts´s qualities. At the end all the individual aircrafts are compared in their efficiency and ergonomy.

V této bakalářské práci je vytvořen přehled konstrukčních řešení a uspořádání vodorovných ocasních ploch, řešení závěsů na stabilizátoru a způsoby ovládání výškového kormidla. V úvodní části jsou stručně objasněny pojmy používané v dalším textu. V následující části jsou uvedeny možné konfigurace ocasních ploch. Z těchto konfigurací jsou vybrána řešení, která jsou podrobněji roztříděna. Každé z těchto řešení obsahuje stručný popis ovládání výškového kormidla, výhody a nevýhody tohoto řešení, přehled vybraných závěsů vodorovných ocasních ploch a jejich detailní popis., In this bachelor´s thesis is created a survey of constructive solutions and lay-out of horizontal tail unit, solutions of horizontal stabilizer attachment and ways to control the elevator. In the introductory part the term which is used in this thesis are briefly explained. In the following part the possible configurations of the tail units are listed. From these configurations, some solutions are selected and they are closely classified. Any of these solutions provides a short description of the elevator control, the advantages and the disadvantages of this solution, an overview of selected horizontal stabilizer attachment and their detailed description.

Práce se zabývá plnými kovovými nýty normalizovaných podle norem ČSN ISO a plnými nýty z hliníkových slitin normalizovaných podle norem ČSN EN, s zaměřením na jejich tvar a běžně používané materiály. V závěru je pojednáno o způsobu zná-zorňování nýtů na výkresech leteckých konstrukcí., The document deals with solid metal rivets standardized according to ČSN ISO and aluminium alloy solid rivets according to ČSN EN standards with focusing to their shape and used materials. In conclusion is discussed on the depiction of rivets on drawings in aerospace structures.

Cílem této práce je navrhnout, vyrobit a experimentálně ověřit zařízení pro měření síly, v bezpečnostním pásu pomocí tenzometrů. Nejprve jsou rozebrány možnosti měření síly pomocí měřidla, které se umístí mezi dvě části pásu nebo do kotevního bodu. Tyto návrhy nebyly z různých důvodů přijaty. Proto je dále popsán průvlak, který pás mírně vychýlí a část zatížení tím převede na tenzometrický měřicí prvek. Jako výchozí koncept je zvolen hliníkový U-profil, ve kterém je umístěn měřicí mechanismus. Jsou provedeny výpočty základní geometrie a pevnostní kontroly. Následně je popsána výroba prototypu a kalibrace na trhacím stroji. V závěru je realizováno měření síly v pásu, který je zatěžován rázem, vzniklým při shazování závaží z určité výšky, což má simulovat chování pásu a měřidla při nárazové zkoušce., The aim of this thesis is to design, produce and experimentally verified measuring device for measuring force in seatbelt, by using strain gages. First are discussed possibilities of measuring force by using device placed in between two parts of seat belt or in anchor point. These suggestions were not accepted for various reasons. Therefore is further described girder, which belt slightly deflected so that part of the load is transferred to the strain gauge measuring element. As default concept is choosen aluminum U-profile, in which is placed measuring mechanism. There are performed calculations of basic geometry and stress control. Then is described manufacturing and calibration on universal testing machine. In conclusion is realized measuring of the force in seat belt, which is loaded by shock force, occasioned by dropping weights from a certain height, which simulates the behavior of the belt and gauge during a crash test.

Hlavným cieľom tejto bakalárskej práce bolo navrhnúť vhodnú simulačnú metódu pre rovinnú šmykovú skúšku. Boli popísané rôzne typy porúch kompozitových panelov a rôzne prístupy k šmykovým skúškam. Boli navrhnute rôzne simulačne metódy pre jednoosú šmykovú skúšku. Na základe najdôležitejších kritérií, bol zvolený najvhodnejší návrh. Šesť experimentov bolo nasimulovaných v súlade zo zvoleným návrhom. Výsledky simulácii a výpočtov boli porovnané pre utvorenie korelácie medzi hodnotami a overenia správnosti simulačného návrhu. Na základe daného porovnania, takisto boli zistene skutočnosti ohľadom wrinkling kvocientov a platnosti rovníc pre výpočet crimpingu., Main purpose of this bachelor’s thesis was to design appropriate simulation of the in-plane shear test and confirm it. Types of the composite panel failures and approaches to sandwich tests were discussed. Several simulation designs were proposed. Best design has been chosen, based on important criterions. Six experiments were simulated with chosen simulation design. Results of simulations and analytical calculations were compared. Some findings about wrinkling coefficients and crimping equation validity have been taken, based on the results comparison.

Bakalárska práca sa venuje možnostiam výpočtového modelovania porúch vznikajúcich v sendvičových paneloch pod tlakovým zaťažením s využitím metódy konečných prvkov. Úvodná, teoretická, časť je zameraná na požiadavky kladené na sendvičové konštrukcie, ako aj matematickú formuláciu konštitutívnych vzťahov. Cieľom praktickej časti bolo stanoviť vhodné spôsoby formulácie problému straty stability s aplikáciou na konkrétne laboratórne vzorky. Analýza bola vykonaná v nelineárnych riešičoch programov MSC Patran/Nastran a výsledky boli patrične vyhodnotené s vykonaným experimentom a analytickým prístupom., Bachelor thesis deals with possibilities of numerical modeling failure mechanism in sandwich panels using final element methods. The first part of the thesis presents theoretical introduction to requirements of sandwich structures and either mathematic formulation of constitutive relations. The purpose of the thesis was to set suitable approcahes of formulation instability problems with applying on laboratory samples. The analysis was done using nonlinear solvers in programes Patran/Nastran and the results have been properly evaluated with experimental work and analytical approach.

Tato diplomová práce se zaměřuje na návrh zmenšeného demonstrátora trupu letounu z kompozitní konstrukce. První část se zabývá popisem kompozitních materiálů a materiálových modelů. Navrženy byly dva typy konstrukcí demonstrátorů, které byly podrobeny pádové zkoušce. Výsledky zkoušky byly porovnány se simulací. Nakonec byla provedena kalibrace MKP modelů., This master thesis focuses on a scaled fuselage design made from composite material. The first part deals with a description of composite materials and used material models in an explicit FEM simulation. Two types of scaled structures were designed that were subjected to drop test. Test results were compared with FEM simulation. Finally the calibration of models was carried out.

Cílem této diplomové práce je lépe porozumět konceptu únavového poškození damage tolerance zmapováním všech možných vlivů na lomovou houževnatost vláknového kompozitu s polymerní matricí. Toho je dosaženo provedením zkoušek za různých podmínek (např. změna parametrů měření, mód zatížení, pořadí vrstev a materiál) a monitorováním odlišností v šíření trhliny. Na základě dat získaných během těchto testů je určena lomová houževnatost. Potenciální rozdíly jsou zkonzultovány a porovnány s ostatními vzorky., The goal of this master`s thesis is to improve understanding of damage tolerance concept by covering all possible effect on fracture toughness of fiber reinforced plastic material. This is achieved by performing test for diverse conditions (e.g. test setups, fracture modes, ply structures and materials) and monitoring its different crack growth behavior. Based on data obtained during these tests, fracture toughness value is determined. Potential discrepancies are discussed and put into context with the rest of specimen.

Táto diplomová práca sa zaoberá návrhom kompozitového trupu štvormiestneho jednomotorového turistického letúnu TL-4000, ktorý spadá do kategórie CS-23 zo zameraním sa na zadnú časť. V tejto práci je vypracovaný návrh vnútornej konštrukcie s ohľadom na posádku a pasažierov. Z navrhnutej konštrukcie je vytvorený MKP model po ktorom nasleduje vypracovanie a vyhodnotenie skladby laminátových a sendvičových častí nosnej konštrukcie pomocou softvérov MSC.Patran/Nastran a ComPost pre vypočítané kombinácie vzdušného zaťaženia., This thesis deals with design of the composite fuselage for four seater single-engined tourist airplane TL-4000 within CS-23 regulations with focus on the rear part of the airplane. In this thesis there is created design of the internal structure with crew and passengers consideration. From internal structure design is FEM mesh created with following computation and analysis laminate and sandwich structure layout of the structure with MSC.Patran/Nastran and ComPost software for combinations of air loads.

Tato diplomová práce se zabývá návrhem kompozitní vodorovné ocasní plochy letounu VUT 100. Je proveden výpočet zatížení a výběr rozhodujících případů zatížení. Je navržena vnitřní konstrukce stabilizátoru a pravého výškového kormidla. Jsou vybrány konstrukční materiály a proveden návrh skladby kompozitních materiálů. Jsou vytvořeny MKP modely stabilizátoru a pravého výškového kormidla v systému MSC Patran a následně provedena pevnostní kontrola těchto modelů pro vybrané případy zatížení za pomoci softwaru MSC Nastran a COMPOST., This Master´s thesis describes the design of composite horizontal tail of VUT 100 aircraft. Load calculation and selection of the critical load cases is performed. Internal structure of stabilizer and right elevator is designed. Construction materials are chosen and the structure of the composite materials is proposed. FEM models of stabilizer and the right elevator are created in MSC Patran system and consequently the strength test of the models for the selected load cases is executed using MSC Nastran software and COMPOST.

Tato diplomová práce se zabývá návrhem kompozitního trupu a zástavby řízení letounu VUT 081 Kondor. Je proveden výpočet zatížení a výběr rozhodujících případů zatížení. Jsou navrženy vnitřní nosné plochy trupu s ohledem na základní ergonomické požadavky posádky. Jsou vybrány konstrukční materiály a proveden návrh skladby kompozitních materiálů. Je vytvořen MKP model trupu v systému MSC Patran/Nastran a provedena pevnostní kontrola konstrukce pro vybrané případy zatížení., This master’s thesis deals with VUT 081 Kondor composite fuselage design and control system layout design. Load computation and selection of critical load cases are made. Principal inner surfaces of the fuselage are designed with respect to basic ergonomic requirements of the crew. Construction materials are chosen and a layup of composite materials is performed. Fuselage FEM model is made in MSC Patran/Nastran system and the structure-strength analysis is given for chosen load cases.

Tato diplomová práce se zabývá koncepčním návrhem letounu určeného pro vlekání kluzáků. Na základě rešerše používaných vlečných letounů v českých aeroklubech a na základě rozboru požadavků na vlečné letouny je zpracován koncepční návrh nového letounu. Dále je v souladu s předpisem CS-VLA (certifikační specifikace pro velmi lehké letouny) určeno zatížení motorového lože a zpracován jeho konstrukční návrh a pevnostní kontrola. Součástí této práce je i 3D model letounu a 3D model motorového lože., The topic of the thesis is a design of an aicraft for towing of gliders. Based on the background research of the towing aircrafts currently used by the Czech aeroclubs and the analysis of the required characteristics of these aircrafts the design of the new airplane has been created. Moreover, the load of engine mount has been determined according to the CS-VLA directive (a certification guidelines for the Very-light aircrafts). Its construction design as well as strength calculation have been elaborated. The part of the thesis is a 3D model of the aircraft and the engine mount.