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durante el siglo XIX la población de Medellín (Colombia) empezó a crecer y habitar a ambos lados de la quebrada Santa Elena. Controlar la furia de este afluente en épocas invernales se había vuelto un tema preocupante para la administración municipal. Por tal razón, se buscó el apoyo del ingeniero francés Eugenio Lutz quien en 1871 presentó al Gobierno local un proyecto para intervenir la alta montaña con el propósito de desviar la quebrada y así poder controlar las avalanchas o también llamadas “avenidas” que afectaban a los habitantes del valle. A continuación se presenta la transcripción del informe entregado por Lutz al Cabildo, en el cual el francés informa sobre la exploración realizada en la cuenca alta de la quebrada y la propuesta técnica y económica para ejecutar la obra correctiva. El documento resulta revelador sobre la historia urbana reciente de Colombia y constituye un aporte a la historia ambiental de una ciudad que ad portas del siglo XX sufría graves estragoscausados por la naturaleza circundante.

Des de principis del segle xxi, una nova fornada d’estudis sobre la història del cooperativisme s’ha interessat per la influència d’aquest moviment d’emancipació en la configuració dels barris populars. Des d’una perspectiva urbana i microhistò- rica, la recerca sobre cooperatives i cooperativistes ha nodrit l’anàlisi de les relacions entre cooperativisme, obrerisme i associacionisme popular. L’estudi de la trajectòria de Celestí Ventura Raballí (1892-1969) en el sindicalisme i el cooperativisme, i la seva dedicació a la cooperativa La Fraternitat de la Barceloneta (Barcelona) per- met aprofundir en aquestes relacions de dues maneres. En primer lloc, examinant el rol de les cooperatives com a rereguarda del moviment obrer i, de forma més general, les mútues influències entre lluites obreres i expansió del cooperativisme. En segon lloc, i atenent a la participació de Ventura en les estructures sindicalistes, cooperativistes i mutualistes, explorant la multiplicitat de funcions que caracteritzà l’associacionisme obrerista a Catalunya durant bona part del segle xx.

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La historia urbana de Granada ofrece etapas muy singulares, que han dejado una profunda huella en la ciudad contemporánea. Granada, una ciudad romántica por excelencia, no ha tenido fácil su modernización en época contemporánea. El embovedado del río Darro o la apertura de la Gran Vía de Colón provocaron rechazos muy significativos; en 2021, muchos de sus edificios son parte del patrimonio protegido. Entre los conflictos urbanos más importantes, destacan los ocurridos en la Vega. Este territorio ha sido sometido a tensiones especulativas agresivas que, en las últimas décadas, lo han llevado a casi su desaparición. Este artículo reflexiona sobre la conflictiva historia urbana de la ciudad y finaliza con algunas consideraciones sobre la candidatura de Granada para ser designada Capital Europea de la Cultura (2031).

Este artigo explora a história social das duas principais ruas concentradoras de lojas de moda popular de São Paulo: Vinte e Cinco de Março e José Paulino. A partir da recuperação de trajetórias de famílias estrangeiras estabelecidas nessas ruas, discute-se como a soma das iniciativas privadas de imigrantes que buscavam a estabilização financeira por meio da abertura do próprio negócio relaciona-se à produção do espaço que ocuparam. Em ambos os casos, a transformação de capital produtivo e comercial (tecidos, armarinhos e roupas) em capital imobiliário (construção de imóveis) foi a principal força motriz do processo de verticalização. As famílias aqui retratadas, a exemplo de outras, são agentes sociais cujas atuações, combinadas a demandas decorrentes da metropolização paulistana e a fatores histórico-geográficos, acarretaram êxito econômico. A produção e a venda de roupas, acessórios, tecidos e armarinhos transformaram a Vinte e Cinco de Março e a José Paulino em eixos de referência na cidade, no estado, no país e na América Latina. Por meio do entrelaçamento de fontes bibliográficas, documentais e orais, buscou-se averiguar e discutir as convergências e as particularidades dos dois territórios. O texto aborda processos que datam das últimas décadas do século XIX e chegam à atualidade. Nesse extenso intervalo, foram realizados os loteamentos e arruamentos originários dos atuais traçados e a construção de grande parte das edificações presentes nas vias, além da chegada de novas comunidades estrangeiras.

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Los artículos que lo integran se ocupan de ciudades diversas: Veracruz, Guanajuato, Guadalajara, León y Oaxaca. "En conjunto, buscan responder a preguntas tales como: ¿Qué procesos estaban ocurriendo en las ciudades mexicanas a finales del siglo XIX y los primeros años del XX?, ¿con qué ritmos ocurrían y qué actores participaban?, ¿qué clase de intereses y negociaciones se ejercían para el aprovechamiento del espacio urbano?, ¿cuál era el margen de acción que le correspondía al ayuntamiento y cuál a otras instancias de gobierno?, ¿qué negocios y qué tipo de obras de infraestructura se proyectaban y con qué tanto éxito se ejecutaban?, ¿qué tanto estaban cambiando las ciudades?"

Este artículo hace parte de una investigación en curso sobre la escritura de la historia de la arquitectura en Colombia, iniciada en 2014, en la cual se propuso como objeto de estudio dar cuenta de los modos como se ha escrito dicha historia a lo largo del siglo XX e inicios del siglo XXI. El punto de partida fue la construcción de una muestra bibliográfica básica de 218 títulos, que cumple el papel de un “estado del arte” en cuanto a publicaciones sobre el tema se refiere. Los títulos incluidos en la bibliografía se clasificaron de acuerdo al año de su publicación, en tres grandes períodos cronológicos: primera y segunda mitad del siglo XX y primeras décadas del siglo XXI. Por su parte, la clasificación temática incluye los siguientes campos: historia urbana (67 títulos), historia general (15 títulos), historia de la arquitectura colonial (24 títulos), historia de la arquitectura republicana (20 títulos), historia de la arquitectura moderna (35 títulos) y monografías (56 títulos). Con base en los resultados de esta clasificación, se destacaron, con cierto detalle, 26 publicaciones que revisten un carácter especial, bien sea por ser avances tempranos, por ser las primeras en tratar determinado campo temático o por representar un punto de giro en el curso de la escritura de la historia. Esta mirada permite presentar algunas conclusiones sobre el desarrollo cronológico y temático de la producción editorial derivada de este campo de estudio.

Se estudian las tensiones que se manifestaron en el espacio urbano heredado de Tunja, entre la modernización urbana de la primera mitad del siglo XX, en contraste con el sistema simbólico del orden colonial del siglo XVI. El modelo de la investigación tiene un enfoque cualitativo con una perspectiva inductiva que implicó la recopilación de fuentes de información visuales y documentales, el análisis de cartografías, aerofotografías y fotografías del periodo, las cuales, se contextualizaron con fuentes historiográficas y se sistematizaron permitiendo determinar las categorías de significación: memoria urbana y cultural, reglamentación urbana, modernización de la arquitectura y el urbanismo, y vida cotidiana de la ciudad. El resultado permitió comprender las características urbanas y arquitectónicas del espacio urbano polivalente, conformado por diferentes capas, con valores y funciones históricas que guardaron profundas relaciones con la memoria cultural de la ciudad.

El artículo propone vías para incorporar a los ciudadanos del montón al relato de los grandes trastornos políticos de principios del siglo XX. Primero se realiza una revisión crítica de la producción sobre culturas políticas en España y se pone especial énfasis en la necesidad de ampliar horizontes desde la ciencia política y el análisis del lenguaje hacia la antropología. Así, se plantea complementar el estudio de conceptos, narrativas y representaciones con una mayor atención sobre los comportamientos colectivos, las formas de vida y los entornos de politización. Segundo, se apuesta por imprimir una mirada urbana a los estudios de cultura política. Se presentan algunos de los enfoques con que la nueva historia urbana se ha aproximado a los fenómenos de formación de la identidad y se pone de manifiesto su potencialidad para abordar un análisis cultural de la política desde lo cotidiano, desde las prácticas y desde el contexto

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Este artigo se insere na temática da história urbana, tomando Passo Fundo, localizada no noroeste do estado do Rio Grande do Sul, como objeto de estudo. O objetivo foi analisar o processo de formação e transformação da mencionada cidade, com atenção especial ao período conformado entre as décadas de 1920 e 1950, quando diversos loteamentos privados e vilas operárias foram concebidos e transformaram significativamente as dinâmicas e o traçado urbano. Este estudo foi baseado em dados primários, coletados dos arquivos públicos da cidade, e foi dividido em três etapas: pesquisa bibliográfica, pesquisa documental e pesquisa iconográfica. Percebe-se, para além das obras de modernização e qualificação empreendidas no espaço urbano, que o mercado de terras de Passo Fundo ainda é um campo de estudos pouco explorado pela historiografia especializada. Apesar de muitos dos loteamentos e vilas terem dado origem a importantes bairros, especialmente nos anos compreendidos no recorte temporal apresentado, tal tema ainda não foi objeto de interesse de pesquisa local. Espera-se que este artigo contribua para o preenchimento dessas lacunas, trazendo novos dados e contribuindo para um maior conhecimento da história urbana de Passo Fundo.

En los últimos años, los usos de la cultura escrita han venido constituyendo un tema de investigación cada vez más importante dentro de los estudios dedicados al reino de León en la Alta Edad Media. Sin embargo, la historia social de los escribas sigue siendo un tema poco trabajado, especialmente con respecto a aquéllos que vivían y trabajaban no como miembros de la corte real itinerante o monjes en algún gran monasterio, sino como escribas locales. En particular los escribas urbanos, que produjeron cientos de documentos relativos al noroeste de la Península Ibérica en la Alta Edad Media, y sin embargo han sido prácticamente ignorados hasta la fecha. Este artículo se centrará en los casos de León, Oviedo y Astorga para mostrar cómo los escribas que vivían y trabajaban en ciudades eran miembros relevantes de las sociedades urbanas de la época.

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Este trabajo explora varios testimonios de la industria carbonífera de Coahuila, para discutir el posible curso de las intervenciones arquitectónicas en el contexto de lo que hoy se denomina “patrimonialización”. Dado el carácter selectivo de la designación del patrimonio, esto implica identificar situaciones dinámicas que por su aparición durante cortos periodos de tiempo dejaron muchas huellas o vestigios pasajeros, aunque también pocas pero destacadas señales de persistencia. El artículo ofrece una revisión historiográfica de estas huellas y vestigios, para reflexionar sobre el contenido ético que podría tener la restauración, de cara a dos formas de uso del paisaje que compitieron entre sí: la colonización agrícola y la actividad extractiva de carbón. Una premisa es anteponer un compromiso con las generaciones futuras, para que en adelante pueda reflexionarse el impacto de nuestras acciones sobre el medio ambiente. Ello de manera independiente a la construcción de identidades, a las opciones económicas, al cierre de industrias o a la diversificación de la industria cultural.

La expansión de la ciudad durante el siglo XIX amplió notablemente la producción y circulación de planos callejeros. En ese universo visual novedoso se pusieron en juego alternativas gráficasdistintas delos procedimientos definidos enlas instituciones cartográficas estatales. En este artí­culo presentamos de manera exploratoria algunas de esas alternativassobre labase deplanos de Buenos Aires.Nos interesa resaltar la amplia paleta de soluciones gráficas, visuales y editoriales utilizadas para dar a conocer las formas de orientarse en la ciudad. Revisamos, en primer lugar, los formatos y marcos de producción de los mapas callejeros en relación con la cultura impresa y visual del perí­odo. En segundo lugar, observamos los métodos utilizados para trazar la silueta de la ciudad y su articulación con las tensiones inherentes entre el espacio delimitado administrativamente y el crecimiento de ocupación urbana. En tercer lugar, hacemos foco en algunas innovaciones y exploraciones visuales que ofrecen soluciones a los dilemas de la concentración de datos en espacios limitados, pero a la vez espacios de juegos figurativos que, proponemos, fueron parte del despliegue urbano.

El presente artículo ofrece una interpretación del proyecto de ciudad progresista que llevaron a cabo las élites tulueñas entre 1910 y 1948. Para ello se revisa la manera cómo se impuso un modelo de ciudad que buscaba “paliar el atraso”, con la intención de fomentar el desarrollo agropecuario y comercial, construir una infraestructura urbana moderna y cómoda, embellecer la ciudad, imponer condiciones de higiene y salubridad, así como transformar las prácticas “incivilizadas” de sus habitantes. Esto mediante el análisis de las categorías históricas de civilización, desarrollo y progreso que se discutieron en el periodo estudiado, y la revisión de las actas y acuerdos del Concejo Municipal, escrituras notariales, informes oficiales y la prensa local.

El propósito de este trabajo es analizar la presencia de estudios relativos al medio urbano latinoamericano en los artículos publicados por la revista Anuario de Estudios Americanos, durante el período comprendido entre los años 1944 y 2018. Con ello pretendemos poner de relieve el aporte y la relevancia de estas investigaciones, en el contexto de las realizadas sobre historia urbana de América Latina por investigadores de diferentes disciplinas, tanto desde la propia región como desde universidades y centros de investigación de Estados Unidos de Norteamérica y Europa.

En este trabajo de investigación se exploran los escenarios de la ciudad contemporánea atendiendo a la relación que existe entre las identidades urbanas y los elementos de iconografía más representativos de esos lugares. La identidad social que asumen los individuos se genera en la dinámica de la compleja trama de interacciones que se desarrolla dentro de un contexto cultural determinado. Desde la aparición del urbanismo decimonónico, las ciudades modernas se han reconfigurado según las necesidades espaciales derivadas de las actividades económicas que la burguesía industrial y comercial ha liderado. La evolución de los mercados internacionales, la deslocalización de gran parte de la industria y la lógica cultural inserta en la producción de mercancías en las sociedades del capitalismo avanzado han impulsado el fenómeno global de las marcas corporativas. Compitiendo entre ellas por atraer a inversores, ciudadanos y turistas, las ciudades, convertidas en mercancías, han rediseñado sus identidades recurriendo al fetiche de la marca. [gl] Neste traballo de investigación explóranse os escenarios da cidade contemporánea atendendo á relación que existe entre as identidades urbanas e os elementos de iconografía máis representativos deses lugares. A identidade social que asumen os individuos xérase na dinámica da complexa trama de interaccións que se desenvolve dentro dun contexto cultural determinado. Desde a aparición do urbanismo decimonónico, as cidades modernas reconfiguráronse segundo as necesidades espaciais derivadas das actividades económicas que a burguesía industrial e comercial ten liderado. A evolución dos mercados internacionais, a deslocalización da meirande parte da industria e a lóxica cultural inserida na produción de mercadorías nas sociedades do capitalismo avanzado impulsou o fenómeno global das marcas corporativas. Competindo entre si por atraer investidores, cidadáns e turistas, as cidades, agora convertidas en mercadorías, redeseñaron as súas identidades recorrendo ao fetiche da marca.

El objetivo del presente artículo es estudiar la relación entre el proceso de urbanización del suroriente bogotano, la zona conocida como San Cristóbal, y el tranvía durante las primeras décadas del siglo xx. En la década de 1920 la zona de San Cristóbal era ya un importante núcleo de barrios para obreros. Adquirió tal importancia que fue uno de los puntos centrales de urbanización en el proceso de crecimiento de Bogotá. Aunque desde la década de 1890 existía un proyecto de construcción de un tranvía, sólo hasta 1917 operó el tranvía. La urbanización de San Cristóbal no esperó al tranvía, pero en el momento en que fueron conformándose los nuevos barrios del sector, este medio de transporte se convirtió en un servicio urbano de suma importancia tanto para los habitantes del sector como para los actores que buscaron promover el desarrollo de la zona.

En Córdoba, durante el decenio peronista (1946-1955) se llevaron adelante una serie de emprendimientos urbano-arquitectónicos que, en conjunto, implicaron una importante modernización de la estructura social y urbana de la ciudad, cuyo impacto se prolongaría hasta la década del setenta. Para analizar las políticas urbanas implementadas, nos centraremos en la trayectoria del italiano Ernesto La Padula y en el Plan Regulador de su autoría, lo que nos permitirá establecer los contextos que las posibilitaron, así como indagar en los debates disciplinares del urbanismo y la arquitectura de las que se nutrieron.

Tras el análisis del desarrollo de la red urbana de Navarra hasta los inicios del siglo XIII, realizado en trabajos anteriores, se observaba una trama densa. Ésta se había formado al hilo de diversos condicionantes: el interés regio, el control del espacio y la consolidación de rutas preferentes de comunicación. Se intuía además que, a partir de ese momento y hasta el final de la Edad media, los elementos decisivos para la articulación de un sistema urbano jerarquizado serían otros. Analizar este proceso, entre 1219 y el inicio del siglo XVI, es el objetivo de este trabajo. Destaca ahora la consolidación de cuatro –máximo cinco– focos urbanos esenciales, con particular relevancia de tres –Pamplona, Tudela, Estella– definidos sobre todo por el peso político, administrativo, económico y eclesiástico de uno de ellos, y el administrativo y económico –sobre todo- de los otros dos. La trama urbana del final de la Edad Media se sostiene sobre estos puntos esenciales; la jerarquía urbana del reino y su sistema de articulación adquiere una forma más simple y acorde con los rasgos esenciales de las realidades urbanas y con las dimensiones del propio reino.

During the last decades political historians have renewed their methodologycal approaches to the past in order to provide wider explanations of the political identity of the historical subjects. In this intellectual frame, the concept of political culture has raised as one of the most used tools by both spanish and international scholars. However, the important advances political culture has brought up in the study of ideas and representations have not had their counterpart in the realm of practices or actions from below and regardless of parties and institutions. In this article we try to incorporate those forgotten elements adopting an anthropological, practical and contextual approach to the concept of political culture. The majority of the article lies on a microhistorical exercise in which we make use of our definition of political culture with the aim of measuring the weight of custom and community in the political attitudes of Madrid citizenship in a particular period: the conjuncture of social change, urban transformation and cultural crisis that defined the last years of the Spanish Restoration.

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In 1905, world-renowned bullfighter Luis Mazzantini arrived in Guatemala City for a number of corridas. Despite the excitement of the urban elite, the matador's fights were poorly attended by the working class due to high ticket prices. This article uses the 'Mazzantini Season' as a case study of working-class consumer culture in Guatemala City to trace shifts in Guatemalan political economy through the 1890s and early 1900s, analysing the constraints on popular consumerism such as price inflation, currency deflation, food shortages and other factors affecting working-class urban Guatemalans. It also demonstrates the manner in which responses by the state and coffee planters to economic crises to protect elite interests fundamentally undermined the ability of working-class residents of Guatemala City to participate in consumer culture. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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In the postscript to The Social Logic of Space (1984), Bill Hillier and Julienne Hanson argue that there are two versions of modernism in urban space: hard and soft. The former invests in continuity and density of the urban fabric, but with a proliferation of barriers resulting in labyrinthine schemes typical of housing estates. The latter invests in distances, discontinuities, sprawl and vast tracts of open unoccupied land. Brazil's federal capital, Brasília, presents both versions. Over time, the hard version became predominant in the gated communities of satellite dormitory nuclei; the soft version materialized in the Pilot Plan designed by Lucio Costa. Hard parallels deserted public spaces; soft teems with life and is accordingly highly praised by inhabitants. This flatly contradicts the tenets of the critical international literature on Brasília. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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Este trabajo explora varios testimonios de la industria carbonífera de Coahuila, para discutir el posible curso de las intervenciones arquitectónicas en el contexto de lo que hoy se denomina “patrimonialización”. Dado al carácter selectivo de la designación del patrimonio, esto implica identificar situaciones dinámicas que por su aparición durante cortos periodos de tiempo dejaron muchas huellas o vestigios pasajeros, aunque también pocas pero destacadas señales de persistencia. El artículo ofrece una revisión historiográfica de estas huellas y vestigios, para reflexionar el contenido ético que podría tener la restauración, de cara a dos formas de uso del paisaje que compitieron entre sí: la colonización agrícola y la actividad extractiva de carbón. Una premisa es anteponer un compromiso con las generaciones futuras, para que en adelante pueda reflexionarse el impacto de nuestras acciones sobre el medio ambiente, y esto de forma independiente a la construcción de identidades, a las opciones económicas al cierre de industrias o a la diversificación de la industria cultural.

O presente texto busca prestigiar algumas das formas de ocupação urbana da Região Metropolitana de Porto Alegre/RMPA, a partir de um estudo concentrado nos deslocamentos populacionais vinculados à cidade de Canoas na segunda metade do século XX. Considerou-se como fontes de pesquisa depoimentos orais de moradores da cidade cujas trajetórias enfatizam as motivações para migrar, as redes sociais e étnicas formadas nesses processos migratórios bem como a diversidade dos locais de origem dos migrantes. Desvela-se, nesse sentido, desde trajetórias associadas ao êxodo rural do Estado do Rio Grande do Sul até deslocamentos transnacionais relacionados ao Pós-Guerra. Os casos são considerados em cruzamento com dados sobre as dinâmicas da urbanização da RMPA à luz da perspectiva da história social das migrações e da história social urbana.