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Depuis une quinzaine d'annees, l'Equipe D2S (Dynamique des Structures et des Systemes) a mis en oeuvre des methodes de synthese modale specifiques basees sur une formulation hybride des problemes de dynamique. Leur particularite reside dans l'utilisation de modes d'interfaces relies a la notion de modes de branche et dans l'analyse des effets de troncature. L'utilisation conjointe de modes internes, libres ou encastres suivant le choix de la formulation, et des modes d'interfaces permet d'obtenir des modeles dynamiques a tres faible nombre de degres de liberte. En rattachant ces modeles aux problemes intermediaires de Weinstein, il est possible d'analyser leur convergence dans un cadre mathematique rigoureux. La premiere partie de la presentation aura pour objectif d'exposer, de facon synthetique, les divers choix des modeles en precisant leurs avantages respectifs et les procedures qui permettent de les recaler a partir d'essais vibratoire. L'introduction de modes complexes pour decrire l'amortissement des structures et l'extension de la double synthese modale au domaine des moyennes frequences seront egalement presentes afin de faire ressortir l'interet de l'approche proposee. Dans la deuxieme partie de la presentation, une extension de la double synthese modale sera proposee dans le cadre des structures non deterministes. Le premier type de probleme envisage correspond a des assemblages de sous-structures le long d'interface de rigidite aleatoire. Des procedures specifiques basees sur une technique de perturbation ou sur un developpement sur des polynomes chaotiques seront presentees et appliquees a l'analyse dynamique des pots d'echappement. Le second type de problemes etudie correspond a la prise en compte d'incertitudes au niveau d'une ou plusieurs sous-structures. Dans ce cas, une parametrisation des methodes de double synthese modale sera etudiee. Un formulation du type Craig et Bampton sera choisie pour expliciter la procedure. Afin de prouver l'efficacite de l'approche proposee, l'exemple d'un disque aubage sera expose. Dans ce cas d'application industrielle, on introduira comme variable aleatoire une grandeur geometrique associee au vrillage des aubes.

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The determination of a component's lifetime under vibrational excitation is one of the most difficult challenges in mechanical engineering. In order to provide a reliable estimation of lifetime, a correct calculation of stress field, which depends on the modal form and its amplitude, is needed. However, the vibrational response calculation on an assembled structure is not easy, especially with the nonlinear structural damping induced by frictional contact surface. The research in the current thesis starts from the phenomenological identification of damping with the help of 3 analytical models, in particular the sandwich plate, rotational joint and von Karman plate. Structural damping of 1st and 2nd order are identified. The influence of parameters like clamping pressure, thickness ratio and number of welding points are also analyzed. The second part of the research focuses on problems with finite dimensions. The von Karman plate serves as the subject of the study and a hydride method which combines FDM and FEM is proposed to solve the coupling between defection and in-plane force field. A special attention is paid to nonlinear mode theory, the conditions under which the nonlinear mode is necessary are identified. The fictive force field proposed in the study of von Kármán plate is then applied to the sandwich plate model. The slipping's propagation as well as the influence of fictive force field are studied. To verify the existence of the found phenomena in the previous studies, an experimental setup is designed and mounted for the 1st order structural damping. In the last part of the research, which is based on the observations previously obtained from academic models, a calculation method of friction-induced damping in structures with complex geometries is proposed for the application in the industrial environment. This methods enables the estimation of damping for each isolated mode.; Déterminer la durée de vie d'une pièce sous excitation vibratoire est l'un des enjeux majeurs dans l'ingénierie mécanique. Afin de donner une estimation fiable de la durée de vie, un calcul correct de champ de contrainte, qui est fortement lié à la forme et l'amplitude modale est obligatoire. Cependant, le calcul de réponse d'une structure assemblée est difficile, surtout avec la présence de frottement sec aux interfaces de liaisons qui entraîne un amortissement non linéaire. La recherche de la thèse commence par une identification phénoménologique de l'amortissement induit par le frottement sec avec 3 modèles analytiques, notamment la plaque sandwich, la rotule frottante et la plaque von Kármán. Après la caractérisation de l'amortissement structural au 1er et 2ème ordre, les influences des paramètres comme la pression de serrage, le rapport d'épaisseurs ainsi que le nombre de soudures sont analysés. La deuxième partie des travaux traite les problèmes d'amortissement avec une géométrie de dimension finie. La plaque de von Kármán est reprise dans l'étude et une méthode hybride de différences finies et d'éléments finis est adopté pour résoudre le couplage entre la flexion et les efforts internes. Une attention particulière est portée à la notion de modes non linéaires dans le cas de la plaque von Kármán. Les conditions nécessitant l'introduction de modes non linéaires sont identifiées. Le champ de force fictif qui est proposé dans l'étude sur la plaque von Kármán est ensuite introduit dans le cas de la plaque sandwich. Puis la propagation de glissement et l'influence de champ fictif sont étudiées. Afin de vérifier les phénomènes trouvés dans les études théoriques, une installation expérimentale est conçue et montée pour l'amortissement structural au premier ordre. Dans la dernière partie qui est basée sur les observations faites dans les études précédentes, une méthode de calcul de l'amortissement dans un environnement industriel est proposée. Cette méthode permet de donner un amortissement pour chaque mode isolé.

The determination of a component's lifetime under vibrational excitation is one of the most difficult challenges in mechanical engineering. In order to provide a reliable estimation of lifetime, a correct calculation of stress field, which depends on the modal form and its amplitude, is needed. However, the vibrational response calculation on an assembled structure is not easy, especially with the nonlinear structural damping induced by frictional contact surface. The research in the current thesis starts from the phenomenological identification of damping with the help of 3 analytical models, in particular the sandwich plate, rotational joint and von Karman plate. Structural damping of 1st and 2nd order are identified. The influence of parameters like clamping pressure, thickness ratio and number of welding points are also analyzed. The second part of the research focuses on problems with finite dimensions. The von Karman plate serves as the subject of the study and a hydride method which combines FDM and FEM is proposed to solve the coupling between defection and in-plane force field. A special attention is paid to nonlinear mode theory, the conditions under which the nonlinear mode is necessary are identified. The fictive force field proposed in the study of von Kármán plate is then applied to the sandwich plate model. The slipping's propagation as well as the influence of fictive force field are studied. To verify the existence of the found phenomena in the previous studies, an experimental setup is designed and mounted for the 1st order structural damping. In the last part of the research, which is based on the observations previously obtained from academic models, a calculation method of friction-induced damping in structures with complex geometries is proposed for the application in the industrial environment. This methods enables the estimation of damping for each isolated mode.; Déterminer la durée de vie d'une pièce sous excitation vibratoire est l'un des enjeux majeurs dans l'ingénierie mécanique. Afin de donner une estimation fiable de la durée de vie, un calcul correct de champ de contrainte, qui est fortement lié à la forme et l'amplitude modale est obligatoire. Cependant, le calcul de réponse d'une structure assemblée est difficile, surtout avec la présence de frottement sec aux interfaces de liaisons qui entraîne un amortissement non linéaire. La recherche de la thèse commence par une identification phénoménologique de l'amortissement induit par le frottement sec avec 3 modèles analytiques, notamment la plaque sandwich, la rotule frottante et la plaque von Kármán. Après la caractérisation de l'amortissement structural au 1er et 2ème ordre, les influences des paramètres comme la pression de serrage, le rapport d'épaisseurs ainsi que le nombre de soudures sont analysés. La deuxième partie des travaux traite les problèmes d'amortissement avec une géométrie de dimension finie. La plaque de von Kármán est reprise dans l'étude et une méthode hybride de différences finies et d'éléments finis est adopté pour résoudre le couplage entre la flexion et les efforts internes. Une attention particulière est portée à la notion de modes non linéaires dans le cas de la plaque von Kármán. Les conditions nécessitant l'introduction de modes non linéaires sont identifiées. Le champ de force fictif qui est proposé dans l'étude sur la plaque von Kármán est ensuite introduit dans le cas de la plaque sandwich. Puis la propagation de glissement et l'influence de champ fictif sont étudiées. Afin de vérifier les phénomènes trouvés dans les études théoriques, une installation expérimentale est conçue et montée pour l'amortissement structural au premier ordre. Dans la dernière partie qui est basée sur les observations faites dans les études précédentes, une méthode de calcul de l'amortissement dans un environnement industriel est proposée. Cette méthode permet de donner un amortissement pour chaque mode isolé.

Effectué à Saint-Nazaire sur le site d’assemblage et d’intégration systèmes d’Airbus Operations SAS, l’objectif de ce stage a été de pouvoir entreprendre une démarche d’amélioration des processus réalisés par le bureau du service essais des systèmes Avions du site de Montoir de Bretagne. Le présent projet consiste alors en l'application de l'AOS, qui repose sur les principes d'Amélioration Continue qui orientent les méthodes de travail chez Airbus ; l’AOS est un système, crée par les employées d’Airbus pour les employées Airbus, laquelle est considéré le moteur de la transformation culturelle d’Airbus vers l’excellence opérationnelle, visant une coopération efficace entre les employés. Le but du stage est donc d’étudier le fonctionnement du service essais et son rôle de support auprès de la production, une étude des outils offerts par l’AOS applicables au service et d’un recensement des processus officiels ainsi que leur place dans la hiérarchie des processus industriels Airbus. De plus, je jouerai également un rôle important dans la mise à jour et la gestion des formations acquises par les employés, les formations qu’ils devraient acquérir en fonction de leur poste de travail, la correspondance entre les emplois et les compétences qui devraient être acquises, etc. En résumé, mettre à jour le schéma de compétences-poste également utile pour les nouveaux embauchés et les employés déjà en place. Outgoing