Search

NBR 7190 (ABNT, 1997) defines the simplified characterization, where there is the use of mathematical relationships between the properties of strength and stiffness. Due to the great influence of porosity and apparent density on wood properties and the search for increasingly accurate mathematical models, this work aimed to generate regression models for the estimation of static bending properties (strength " " and modulus " "), hardness parallel to the grain " " and normal to the grain " " and toughness "W" of Brazilian tropical woods from the porosity values, obtained through the analysis mercury instruction porosimetry, apparent density and based on both properties in multivariate regression models. All regression models presented coefficients of determination "R2" greater than 50%, where , and W were best estimated by density apparent, and were better estimated considering apparent density and porosity., A NBR 7190 (ABNT, 1997) define a caracterização simplificada, onde há o uso de relações matemáticas entre as propriedades de resistência e rigidez. Devido à grande influência da porosidade e da densidade aparente nas propriedades das madeiras e à busca por modelos matemáticos cada vez mais precisos, este trabalho teve como objetivo gerar modelos de regressão para a estimativa das propriedades de flexão estática (resistência “ ” e módulo “ ”), resistência à dureza paralela “ ” e normal às fibras “ ”, e resistência à tenacidade “W” de madeiras tropicais brasileiras a partir dos valores de porosidade, obtidos por meio da análise de porosimetria por intrusão de mercúrio, da densidade aparente e com base em ambas as propriedades em modelos de regressão multivariáveis. Todos os modelos de regressão apresentaram coeficientes de determinação “R2” superiores a 50%. A , a e a W foram melhor estimadas pela densidade aparente, enquanto o e a foram melhor estimados considerando a densidade aparente e a porosidade.

Soil waste has become an economically viable and sustainable solution in geotechnical engineering, whereas many industrial tailings, when associated with other materials are able to satisfy the properties required in projects. This study aimed to form incorporated soil mixtures with two types of waste aiming to use them in landfill liners. Six soil-waste mixtures were developed, where the waste quantity and the compaction energy were varied. They were normal (NOR) and modified (MOD). The formulated mixtures were: 0R-NOR, 10LM-NOR, 10AG-NOR, 0R-MOD, 10LM-MOD and 10AG-MOD, where 10LM means an addition of 10% lime-mud and 10AG means an addition of 10% agricultural-gypsum, both in relation to dry soil mass. The mixtures were subjected to the variable load permeability test to verify them in terms of the required liner parameters. It is worth mentioning that both compaction energy and waste addition were able to reduce soil permeability, however, the percentage of material added to the mixture was not sufficient to reach values lower than E-07 cm/s., A incorporação de resíduos ao solo tornou-se uma solução economicamente viável e sustentável na engenharia geotécnica, uma vez que muitos rejeitos industriais quando associados a outros materiais, se demonstram capazes de sanar propriedades requeridas em projetos. Esta pesquisa objetivou formar misturas de solo incorporadas com dois tipos diferentes de resíduos com a finalidade de empregá-las em camadas impermeáveis (liners) de aterros sanitários. Desenvolveram-se 6 misturas de solo-resíduo, onde foi variado o teor de resíduo e a energia de compactação, sendo elas normal (NOR) e modificada (MOD). As misturas formuladas foram: 0R-NOR, 10LC-NOR, 10GA-NOR, 0R-MOD, 10LC-MOD e 10GA, onde 10LC significa adição de 10% de lama de cal e 10GA significa adição de 10% de gesso agrícola, ambas as adições em relação à massa seca de solo. As misturas foram submetidas ao ensaio de permeabilidade de carga variável para verificá-las quanto aos padrões requeridos para liners. Tanto a energia de compactação quanto a adição do resíduo foram capazes de reduzir a permeabilidade do solo, entretanto, a porcentagem de material adicionada à mistura não foi suficiente para atingir valores menores que E-07 cm/s.

Pesquisa sem auxílio de agências de fomento A tendência da utilização de seções transversais esbeltas devido à utilização de materiais de alto desempenho, tornam as vigas mais propensas ao fenômeno de instabilidade lateral durante as fases transitórias, especialmente no içamento. As vigas de concreto pré-moldado são levantadas durante a construção por guindastes. Vários movimentos devem ser realizados para montar a estrutura. No entanto, não há recomendação para velocidades de operação específicas para vigas longas, mas vários colapsos foram relatados nessa etapa de construção. Na literatura técnica até então este problema só foi abordado por meio de análise estática. Portanto, a presente pesquisa tem como objetivo investigar o comportamento dinâmico de vigas protendidas longas, identificando velocidades operacionais críticas de acordo com a movimentação dos guindastes. A excentricidade dos cabos de protensão e desvios de posicionamento das alças de içamento foram consideradas na análise, por acentuarem os riscos de instabilidade. Na pesquisa, foram realizadas análise modal e análise dinâmica transiente considerando a não linearidade geométrica, para uma viga de concreto pré-moldado protendido com 40 m de vão. A análise foi realizada com um modelo 3D de elementos finitos, e o sistema com múltiplos graus de liberdade foi testado em movimentos ascendente, descendente e lateral. O movimento mais crítico observado foi o movimento lateral, pois mobiliza mais a rigidez lateral das vigas esbeltas excitando as frequências de oscilação próximas à frequência natural da viga. A segurança contra a fissuração e subsequente falha durante os movimentos verticais e laterais foi verificada para velocidades de operação do guindaste de 36 cm/s e 17 cm/s, respectivamente. Para o caso mais crítico analisado, evidenciou-se na análise dinâmica um aumento de 12 vezes nas tensões de tração comparada à situação de equilíbrio estático da viga, 80% nas tensões de compressão e uma amplificação de 5 vezes na rotação da viga. The tendency to use slender cross-sections due to the use of high-performance materials makes beams more prone to the phenomenon of lateral instability during transient phases, especially during lifting. Precast concrete beams are lifted during construction by cranes. Several movements must be performed to assemble the structure. However, there is no recommendation for specific operating speeds for long beams, but several collapses have been reported at this stage of construction. In the technical literature so far this problem has only been addressed through static analysis. Therefore, the present research aims to investigate the dynamic behavior of long prestressed beams, identifying critical operating speeds according to crane movements. The eccentricity of the prestressing cables and positioning deviations of the lifting loops were considered in the analysis, as they accentuate the risks of instability. In the research, modal analysis and transient dynamic analysis were performed considering the geometric non-linearity, for a prestressed concrete beam with a span of 40 m. The analysis was performed with a 3D finite element model, and the system with multiple degrees of freedom was tested in upward, downward and lateral movement. The most critical movement observed was the lateral movement, as it mobilizes more the lateral stiffness of the slender beams, exciting oscillation frequencies close to the natural frequency of the beam. Safety against cracking and subsequent failure during vertical and lateral movements was verified for crane operating speeds of 36 cm/s and 17 cm/s, respectively. For the most critical case analyzed, the dynamic analysis showed 12 times increase in tensile stresses compared to the static equilibrium situation of the beam, 80% in compressive stresses and a 5 times amplification in beam rotation. Dissertação (Mestrado)

FAPEMIG - Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado de Minas Gerais Este trabalho considera um problema conjunto de roteirização logística de poluição de veículos, caracterizando assim um problema de roteirização de poluição (PRP) onde os custos diretos de combustível e as consequentes emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) dependem da distância percorrida, da declividade viária, e por fim, da velocidade de um veículo de carga associado ao tipo, manutenção e estado geral de um modal rodoviário. Visto a atender essas considerações, esta pesquisa possui como corpus central de estudo a roteirização da coleta de resíduos sólidos urbanos (RSU) no distrito de Miraporanga, pertencente ao município de Uberlândia, Minas Gerais, Brasil. Desta forma, por meio da utilização de softwares livres em ambiente SIG, esta pesquisa considerou otimizar as rotas do itinerário de coleta com o objetivo de minimizar as emissões e os lançamentos de GEE na atmosfera. Por se tratar de um problema complexo com verificações multifatoriais no estudo logístico, um Processo Hierárquico Analítico (AHP) foi construído com a funcionalidade de elencar a ordem de importância das variáveis do projeto. Referente à complexidade de resolução de otimização de rotas, algoritmos inseridos no software QGIS foram utilizados visando determinar o caminho de menor distância. Os resultados mostraram que houve uma redução de 8,31 % nas emissões de GEE por coleta. Quanto a otimização do PRP, constatou redução de 16,44 % no consumo de combustível em função da distância, velocidade, carga útil e inclinações do trajeto This work considers a complex logistics routing issue about vehicle pollution, which is connected to the Pollution Routing Problem (PRP). In the PRP, the direct fuel costs and the resulting Greenhouse Gas (GHG) emissions depend on the distance traveled, on the road slopes, and finally, on the speed of a heavy-duty vehicle. In order to solve this problem, a study of the routing for the urban solid waste (USW) collection was carried out in the Miraporanga district, managed by the municipality of Uberlândia, Brazil. Thus, by using free software in a GIS environment, this paper considers to optimize the waste collection routes in order to minimize GHG emissions into the atmosphere. Because it is a complex problem with multifactorial checks in the logistics study, a Process Hierarchy Analysis (AHP) was developed with the functionality to rank the project variables. During the development of the research, a mathematical equation was formulated to estimate the implementation cost (IC) for a USW collection service according to its logistical variables. Related to route optimization, algorithms inserted into QGIS software were used so as to determine the shortest distance path. The results indicated that there was a reduction of 8.31% in GHG emissions per collection. As for the optimization of the PRP, a reduction of 16.44% in fuel consumption was verified, in terms of distance, speed, payload and road slopes Dissertação (Mestrado)

Para melhoria da durabilidade das edificações deve-se verificar novas técnicas e produtos para a proteção de seus materiais. O objetivo deste estudo é analisar a viabilidade técnica de um vitrificador projetado para automóveis ao ser aplicado em estruturas metálicas. Realizaram-se quatro ensaios, em três vigas de aço, durante 20 semanas. Os resultados mostraram que o produto atende às expectativas em relação à resistência ao risco para ferramentas até a sua dureza, a blindagem à água, inibindo seu acúmulo e facilitando seu escoamento, e a resistência à oxidação nas condições estipuladas neste trabalho. Entretanto, o vitrificador não foi capaz de cessar a oxidação já iniciada anteriormente em uma das vigas. Conclui-se, portanto, que o uso do produto é viável para aplicação em vigas metálicas quando relacionado a blindagem à água, a resistência a riscos e a resistência à oxidação quando comparado ao uso de tintas ou vigas metálicas sem proteção.