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The paper will review practical techniques and procedures employed to quiet gearboxes units. The gearbox noise problem solution is focused on improvement of gear design, on verification of its mathematical models on the radiated noise and determination of the gears contribution to the vehicle overall noise levels and on analytical and/or numerical computer-based tools needed to perform signal processing and diagnostics of geared axis systems. This paper prefers solving the gear noise problem that enclosure as a means to reduce radiated noise, which using math model to estimate effect on the sound pressure level. All the analytical methods are based on the way to build up modal parameter of gear box. The paper will review the progress in technique of the gear angular vibration analysis and its effect on gear noise due to the self excited vibration. The presentation will include some sample of model in 3D and the real one.

Colloque avec actes et comité de lecture. Internationale.; International audience; Dans les systèmes de transmissions des véhicules, des vibrations non-forcées peuvent être observées durant la phase de patinage de l’embrayage. Ces vibrations qui apparaissent à cause des forces de frottement peuvent générer des nuisances sonores [1]. Des études ont montrés que la stabilité de ces systèmes frottant est très sensible aux paramètres (loi de frottement, amortissement …) et ces derniers admettent des dispersions très importantes. Il est donc indispensable de tenir compte des incertitudes paramétriques dans l’analyse de la stabilité des systèmes d’embrayage. Lyes et al. ont montré que le chaos polynomial généralisé peut être efficace pour estimer les zones de stabilité et d’instabilités d’un système frottant [2]. Cependant cette étude a été effectuée sur un modèle de frein à 2 ddl avec comme seul paramètre incertain le coefficient de frottement. Ce papier propose donc d’étudier la capacité du chaos polynomial généralisé à prendre en compte les incertitudes d’un nombre croissant de paramètres dans la modélisation de la stabilité d’un système d’embrayage en se focalisant sur les points suivants : précision, critère du choix de l’ordre de troncation, temps de calcul avec comme objectif de proposer un modèle avec une précision élevée et à un moindre coût comparé à la méthode de Monte-Carlo. [1] B. Hervé, J.-J. Sinou, H. Mahé, L .Jézéquel, Extension of the destabilization paradox to limit cycle amplitudes for a nonlinear self-excited system subject to gyroscopic and circulatory actions, Journal of Sound and Vibration, 323 (2009) 944–973 [2] Lyes Nechak, Sébastien Berger, Evelyne Aubry, Non-Intrusive Generalized Polynomial Chaos for the Robust Stability Analysis of Uncertain Nonlinear Dynamic Friction, Journal of Sound and Vibration, 4 march 2013, Vol. 332, Issue 5, pp. 1204-1215