Search

Bu tezin amacı, elektrik tedarik şirketlerinin, elektrik alım maliyetlerini minimize etmek için ikili anlaşmalar ile ve spot piyasalardan, gün öncesi ve gün içi piyasaları, alması gereken elektrik miktarlarını belirlemektir. Elektrik tedarikçileri halihazırda ikili anlaşmalar piyasasından ve spot piyasalardan alacakları elektrik miktarlarını daha çok tecrübeyle belirlemektedir. Onlara matematiksel olarak yol gösterecek ve sonradan performanslarını değerlendirecek bir model mutlaka faydalı olacaktır. Bu tezde; ikili anlaşmalar piyasası, gün öncesi piyasası, gün içi piyasası, gerçek zamanlı piyasa ve elektrik piyasasında uzlaştırma anlatıldı. Ortaya konan matematiksel modeli anlatabilmek için piyasaların ve uzlaştırmanın anlatılması gerekliydi. Sonuçta, tedarikçilere, alım maliyetlerini en azaltmak için kullanabilecekleri bir model önerildi ve modelin parametreleri hakkında tavsiyelerde bulunuldu. Bu model, 6 aylık gerçek veri setiyle ve her bir set için 180 farklı senaryo parametreleriyle olmak üzere toplam 1080 kez çalıştırıldı ve modelin elektrik tedarikçilerinin alım maliyetlerini azalttığı görüldü. The aim of this thesis is to determine the electricity amounts that electricity supply companies should purchase through bilateral contracts and in the spot markets, day-ahead and intraday markets, in order to minimize their electricity purchase costs. Electricity suppliers currently determine the amounts to purchase from bilateral contracts markets and from spot markets mostly with the benefit of experience. A model that will guide them mathematically and evaluate their performance afterwards will definitely be beneficial. In this thesis, bilateral contracts market, day-ahead market, intraday market, real-time market, and the settlement in the electricity market have been explained. It was necessary to explain the markets and the settlement to explain the model presented. Finally, a mathematical model has been put forward to minimize suppliers' purchase costs and suggestions have been made about the parameters of the model. This model was run 1080 times in total, with an actual data set of six months and 180 different scenario parameters for each set, and it was seen to actually reduce the purchase costs of electricity suppliers.

Bu çalışma, boş fındık (BF: fındık koruğu) ve fındık zurufu (FZ) materyallerine; melas, üre+melas, mısır ve sepiyolit ilavesiyle hazırlanan peletlerin besin madde içerikleri ve in vitro gerçek besin madde sindirilebilirliklerini (IVGS) belirlemek amacıyla yapılmıştır. Denemede 2 x 4 (3) düzeninde faktöriyel deneme desenine göre, 2 farklı sepiyolit uygulaması (sepiyolit var – yok) ve 4 farklı muamele üzere; her bir hasat atığı için 8 muamele olmak üzere toplamda 16 muamele grubu oluşturulmuştur. Yemlerin IVGS'ni belirlemede Ankom Daisy inkubatör D220 cihazı kullanılmıştır. Elde edilen verilerin istatistiksel değerlendirilmesinde SPSS paket programı kullanılmıştır.Bu çalışmada, FZ'nin ham protein (HP) içeriğinin %8.79-16.89 KM arasında, BF'nin ise %6.96-16.93 KM arasında değiştiği belirlenmiştir. Sepiyolit ilavesinin FZ HP içerikleri üzerine etkisi görülmemiştir. Bununla beraber, FZ'nin en yüksek IVGS değerlerine sahip olduğu, ancak sepiyolit ilavesinin IVGS değerini düşürdüğü belirlenirken; BF'de ise sepiyolit ilavesinin IVGS'ni artırdığı belirlenmiştir. Buna göre FZ için sepiyolit ilavesine gerek olmadığı ancak, BF için sepiyolit ilavesinin sindirilebilirliği ve HP içeriğini olumlu yönde etkilediği görülmektedir. Kaba yem kalitesi bakımından yapılan değerlendirmeye göre FZ ve BF arasında farklılık görülmemiş, bütün yemler en düşük kalite sınıfı içerisinde yer almıştır. Ancak FZ ve BF'ne farklı muamelelerin peletlerin HP içerikleri üzerine önemli etkisi olduğu görülmüş, üre ve melas ilavesinin HP içeriklerini önemli düzeyde artırdığı görülmüştür. Çalışmada IVGS bakımından hem FZ hem de BF'de en yüksek değerleri mısır ilaveli gruplar göstermiştir. Sonuç olarak, fındık hasat atıklarının peletlenmesinde sepiyolit ve mısır ilavesi önerilmektedir. Anahtar Kelimeler:İn vitro gerçek sindirilebilirlik, fındık zurufu, boş fındık, fındık koruğu, pelet, sepiyolit, melas This study was planned with the aim of determining nutrient contents and in vitro true digestibilities (IVTD) of empty hazelnuts (EH) and hazelnut husks (HH) pelletted with molasses, urea+molasses, corn and sepiolite. In the study, there were total 16 treatment groups (4 sepiolite added groups and 4 non- sepiolite groups for each EH and HH). Daisy incubatorD220 was used to determine the IVTDs of the feeds. The SPSS pocket programme was used for for statistical evaluation of data obtained in present study. The crude protein (CP) contents of HH and EH were 8.79-16.89 % and 6.96-16.93%, respectively.Sepiolite addition did no affect the CP content of HH. The HH had highest IVTD value. The sepiolite addition decreased the IVTD value of HH and increased that of EE. This indicates that there is no need of sepiolite addition for HH, but sepiolite addition affects the digestibility and CP content of EE positively. With respect to forage quality there is no difference between EH and HH. All of the feeds were included in the lowest quality class. But, urea and molasses addition were found to significantly affect the CP contents of EH and HH. The highest IVTD values were found for corn added EH and HH groups. It was concluded that special attention should be given to the sepiolite and corn addition in pelleting process of hazelnut harvest wastes.Key Words:In vitro true digestibility, Hazelnut husk, Empty hazelnut, pellet, sepiolite, molasses 87

Tez (yüksek lisans) -- Ondokuz Mayıs Üniversitesi, 2017 Libra Kayıt No: 96429 …

In this study, association rules analysis of the data mining techniques are used for data of traffic accidents in 2010 and some rules are obtained. With this rules, what is the possibility of accident which resulted anybody injured for “different weather conditions (snowy, rainy etc.)”, “where the accidents occurred (street, road etc.)” and “way situations (separated road or not)”.Different algorithms are used to analyze the association rules. Apriori algorithm is selected for this study and SPSS Clementine 12.0 is used for this algorithm. Firstly, frequency of items are found. Then, items are grouped. In this study, data preprocessing is done and missing values are filled or rejected. In the second phase, outliers are rejected and data type is converted type of 1-0 (binary). In the third phase, Apriori algorithm is applied and results are evaluated, Bu çalışmada Ankara ilinde 2010 yılında meydana gelen trafik kazaları için veri madenciliği tekniklerinden birliktelik kuralı analizi kullanılarak kural çıkarımı çalışması yapılmıştır. Bu kurallar sayesinde farklı hava koşullarında (karlı, yağmurlu vb.), kazanın gerçekleştiği yollar (cadde, sokak, otoyol vb.) ve yol bölünmüşlüğü (bölünmüş veya bölünmemiş yol gibi) gibi durumlarda hangi olasılıklarla kazalarda insanların zarar görmediği (kaza sonucu kimsenin ölümü veya yaralı olmama durumu) belirlenmiş olacaktır. Birliktelik kuralı analizi için farklı algoritmalar kullanılmaktadır. Bu çalışma için Apriori algoritması seçilmiş ve sonuçların elde edilmesi için de SPSS Clementine 12.0 programı kullanılmıştır. Apriori algoritması için öncelikle sık geçen öğe kümelerini bulmak gerekir. Daha sonra sık geçen öğelerin birleştirilmesi işlemi gerçekleştirilir. Bu çalışmada ilk olarak; veri ön işleme yani kaza verilerinin düzenlenmesi ve kayıp verileri tamamlama ya da o verinin çıkarılması işlemi gerçekleştirilmiştir. İkinci aşama ise, aykırı değerlerin belirlenip çıkartılması ve veri tiplerinin 1-0 (binary) tipine dönüştürülmesidir. Üçüncü olarak; Apriori algoritmasının uygulanması kullanılarak kural çıkarımın gerçekleştirilmiş ve elde edilen kurallar değerlendirilmiştir

Kurumsal Kaynak Planlaması, bilgi bulma, depolama ve kullanma sürecinde işletmelerin faaliyetlerine destek olan ve işletmelerin ihtiyaçlarını belirleyerek doğru yatırımlar yapmasına yardımcı olan bir yönetim bilişim sistemidir. Bu sistemin doğru tercih ed Enterprise Resource Planning is a management information system that helps to make the right investments by identifying the needs of businesses and that supports the activities of enterprises in the process of finding information, storage and use. The rig

Ulaşım ve iletişim bakımından ayrı bir öneme sahip olan İstanbul metropoliten alanının en önemli sorunlarından birisi, kent içi ulaşımdır. İstanbul'un kent içi ulaşım sorunlarının ortaya çıkardığı olumsuzlukların başında ise kentte yaşayanların gün içinde uzun süreleri yolda geçirmeleri, moral olarak olumsuz etkilenmeleri ve bu durumun ekonomik kayıplara neden olmasıdır. İki kıta üzerinde yer alan bir dünya metropolünün ulaşım sisteminin oluşturulmasının ve değişen koşullara göre güncellenmesinin oldukça kapsamlı ve farklı boyutlarda oluşu, kent içi ulaşım sisteminde karayolu, raylı sistem, deniz yolu ve bu yollardaki çeşitli ulaşım modelleri ile özellikle kesişme noktaları, transfer/aktarma noktaları önem taşımaktadır.Bu bağlamda İstanbul metropoliten alanında olduğu gibi iskele meydanları, denizyolu ulaşımının yanı sıra bir ulaşım odağı kimliği taşımaktadır. Söz konusu alanlar ulaşım sistemi içerisinde önemli rol oynamaktadır. Ulaşım master planının önemi ortaya çıkarken kent planlama ve ulaşım ilişkisi de önem kazanmaktadır. Günümüzde ideal ulaşım sistemi, insanı merkeze alan, yaya odaklı bir ulaşım sistemidir. Buna karşın yapılan ulaşım yatırımları dikkate alındığında önceliğin karayolunu ve lastik tekerlekli araçları önemsediği görülmektedir.Araştırmanın birinci bölümünde konu, literatüre dayalı bulgularla ortaya konulmuştur.İkinci bölümde kavramsal yaklaşım yer almaktadır. Ulaşım ve aktarma merkezi ile ilgili tanımlar, bileşenler ele alınmaktadır.Üçüncü bölümde alanda yapılan çalışmalara yer verilmiştir. Alan çalışması kapsamında İstanbul ulaşımında son dönemde yapılan yatırımlarla önemli bir aktarma merkezi olan Üsküdar İlçesi seçilmiştir. İstanbul'da türler arası ulaşım sistemi kapsamında önemli rolü olan Üsküdar İlçesi'nin tarihi süreçteki önemi göz önünde bulundurularak yapısının ve mimarisinin bozulmadan nasıl bir aktarma merkezi olabileceği hakkında çözümler ortaya konulmuştur.Dördüncü bölümde Üsküdar Meydanı'nın aktarma merkezi olarak konum ve çevre ilişkileri, tarihsel süreci ve meydanın genel ulaşım sistemi ele alınmıştır.Beşinci bölüm araştırmanın sonuç ve öneriler bölümünü oluşturmaktadır. Anahtar Kelimeler: Meydan, Aktarma, Tarihi Meydan, Tarihi Merkez, Deniz Ulaşımı With its exceptional significance in terms of transportation and communication, İstanbul Metropolitan Area faces urban transport as one of its most important problems. The primary drawback resulting from the urban transportation problems of Istanbul is the fact that the residents of this city spend a long time on the road during the day and get demoralized, which in turn lead to economic losses. The issues of importance in this regard are the considerable comprehensiveness and the multifaceted nature of the creation and updating of the transportation system of a global metropolis lying in two continents in the face of changing conditions, making use of land routes, rail system, maritime routes in urban transportation, different transportation models, and last but not least, creating points of intersection and transfer. In this context, pier squares are at the focal point of maritime transportation, as well as in Istanbul Metropolitan Area. These areas are significant for the transportation system. It also underlines the importance of the transportation master plan, as well as that of the relationship between urban planning and transportation.Today, the ideal transportation system is human-centered and it focuses on pedestrians. On the other hand, transportation investments illustrate that land route and wheeled public transport are of top priority. In the first part of this research, the findings based on the literature are presented.In the second part, the conceptual approach is introduced. Definitions and components related to transportation and interchange centers are dwelt upon.The work in the area is presented in the third section. Within the scope of the field work, the district of Üsküdar, which has been an important transit center in Istanbul thanks to the recent investments, was chosen. Solutions to render Üsküdar a transfer center without affecting its structure and architecture, considering the importance of this district in the historical process and in the transportation system with different means.Fourth chapter shows the relation of location and environment, historical process and the overall transportation system of the transit center in Üsküdar square.Conclusions and recommendations constitute the fifth chapter of the study. Key Words: Square, Transfer, Historic Square, Historical Center, Marine Transportation 89

Nikolaos Theologidis Soullidis Efendi'nin Tarih-i Osmani adlı eserinin incelendiği bu çalışma beş bölümden oluşmaktadır.Giriş başlığını taşıyan birinci bölümde Karamanlılar, Karamanlı Türkçesi ve edebiyatı hakkında bilgi verilmiştir. Bunun yanı sıra Karamanlı Türkçesi üzerine önceden yapılan çalışmaların genel değerlendirmesi ile birlikte Karamanlı Türkçesi eserlerinde tarih yazıcılığı ele alınmıştır.İkinci bölümde yazarın hayatı ve eserleri hakkında bilgi verilmiş ve Tarih-i Osmani ile ilgili kısa bir özet verildikten sonra eserin dil bilgisel incelemesi yapılmıştır.Çalışmamızın üçüncü bölümü transkripsiyonlu metinden oluşmaktadır. Dördüncü bölümde sözlük ve dizin verildikten sonra sonuç kısmında çalışmanın önemine değinilmiş ve ortaya konulan bilgiler tartışmaya açılmıştır.Anahtar kelimeler: Karamanlılar, Karamanlı Türkçesi, Tarih-i Osmani, Soullidis Efendi In this study, we examine the work of Nikolaos Theologidis Soullidis's titled Tarih-i Osmani (History of Ottomans). This study consist of five chapters.The first section named as introduction we give information about Karamanlides, Karamanlı Turkish and literature. Besides, there is a general evaluation of previous works about Karamanlı literature with a special focus on history writing.In the second part we give information about the life and the works of author. Also, a short summary of Tarih-i Osmani is given and the linguistic examination of the book is done.The third part of this study is the transcription of the text of Tarih-i Osmani. In the forth part, the glossary and index of Tarih-i Osmani is given. After that we discuss the informations which has emerged from this study in conclusion.Key words: Karamanlides, Karamanlı Turkish, Tarih-i Osmani, Soullidis Efendi 602

Kaynakların kısıtlı olduğu bir dünyada yaşadığımızı düşündüğümüzde, bu kaynakları en etkin ve verimli şekilde dağıtmak önemli bir problem olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu nedenle hazırlanan akademik araştırma projelerinin önem dereceleri ve yeterlilikleri değerlendirilerek en iyilerinin seçilmesi ve desteklenmesi gerekmektedir. Çalışmada AHP (Analitik Hiyerarşi Süreci) ve TOPSIS (İdeal Çözüme Benzerliğe Göre Tercih Sıralama Tekniği) yöntemleri birlikte kullanılarak akademik araştırma projelerinin değerlendirilmesine yönelik yeni bir metodoloji önerilmiştir. Bu kapsamda ilk olarak akademik araştırma projelerinin değerlendirilmesinde kullanılacak kriterler belirlenmiş, daha sonra AHP yöntemi ile kriterler ağırlıklandırılmıştır. Elde edilen ağırlıklar TOPSIS algoritmasında kullanılarak bir örnek üzerinden akademik araştırma projelerinin önem dereceleri hesaplanmış ve alternatifler önem derecelerine göre sıralanmıştır. Elde edilen sonuçlar farklı açılardan karşılaştırmalı olarak analiz edilmiştir., When it is thought that human beings live in a world where resources are limited, the most effective and efficient way to distribute resources becomes a major problem. Hence it is needed that academic research projects should be evaluated and selected in terms of their significance and qualifications. In the study, a new methodology which includes a combination of AHP (Analytic Hierarchy Process) and TOPSIS (Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal Solution) methods to evaluate academic research projects is suggested. Firstly, the criteria that will be used in the evaluation are determined and then those criteria are sorted in terms of their importance by using AHP method. Sorted criteria are calculated to define the degree of importance of projects based on an example by using TOPSIS algorithms. After that data are analyzed by comparing in different aspects

Arttırılmış Gerçeklik (Augmented Reality), mobil cihazların algıladığı gerçek dünya görüntüsünün ses, fotoğraf, grafik ve GPS verileri ile zenginleştirilerek verilmesidir. Gerçekliğin, bilgisayar tarafından geliştirilmesi ve arttırılmasıdır. Günlük hayatta bir çok alanda kendini göstermeye başlayan Artırılmış Gerçekçilk uygulamaları, şehircilik alanında da kendini göstermeye başlamıştır. Bu çalışma kapsamında bu teknolojiyi kullanan bir prototip uygulama geliştirilmiştir. Bir şehircilik uygulaması olarak Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi Kampüs uygulamasının prototipi gerçekleştirilecektir. Bu uygulamada; kampüsün önemli noktalarının konumlanması ve tanıtılması hedeflenmektedir. Böylece aranılan yerlerin kolay bulunması ve o yer hakkında ayrıntılı bilgi sağlanması gibi imkanlar sunulacaktır. Yapılacak olan prototip uygulamanın GoogleMap ve GPS verileri ile zenginleştirilmesi hedeflenmektedir. Böylece kullanıcıya bulunduğu şehirde daha fazla bilgi ve görsel içerik sunulabilecektir. Augmented Reality applications that real-world environment is enriched with sound, images, graphics and GPS data is created the view. Augmented Reality is improvement and enhancement of the reality by the computer. These applications have been started to use in the town planning as have shown in many areas of daily life. In this study , a prototype application was developed using this technology . As a town planning application Muğla Sıtkı Koçman University Kampus application will be made. In this application, the special points positioning and introducing of campus is aimed. So, easy to find the places is searched and will be provided facilities such as the provision of detailed information about that place.The prototype is planned to be made enrichment with Google Map and GPS data is aimed. So, detailed information and visual contents can be represented to user.

This study aims to develop an artificial neural network model to address one of the negative aspects of urbanization, namely, the ever-increasing traffic accidents. For that purpose a feed forward model of artificial neural network has been created for the specific case of Ankara. In the construction of this model, the reports of accidents that occurred within the provincial limits of Ankara during the 2008-2010 period have been taken as the basis for our project, a risk analysis has been conducted and the techniques of artificial intelligence have been used to determine the risky zones. These reports have been obtained from the General Directorate of Security. The model takes the weather, road and vehicle conditions into consideration and provides the driver with a list of risky points on the route to the point of destination; he/she is also allowed to choose an alternative route. In creating the model, R2013a freeware version of MATLAB software and especially the Levenberg-Marquardt algorithm has been used. Since it has been proven that this algorithm has a very high percentage of success, this type of algorithm has been chosen to train and test the data. Our results have shown 95% confidence level. As part of our research, various functions of Google Maps technology such as mapping, placing marker and route-calculating have also been used as a visual guidance interface in order to figure out the routes of minimum risk for the drivers., Bu çalışma kentleşmenin olumsuz boyutlarından biri olarak her geçen gün artan trafik kazalarına çözüm olabilecek, alternatif güzergâh seçeneği sunan bir yapay sinir ağı modeli geliştirmeyi amaçlamaktadır. Bu amaç doğrultusunda, Ankara ili örneğinde trafik kazalarını azaltacak ileri beslemeli bir yapay sinir ağı modeli oluşturulmuştur. Bu model oluşturulurken Emniyet Genel Müdürlüğü’nden temin edilen 2008-2010 yıllarında Ankara il sınırları içinde meydana gelen kaza tespit tutanakları temel olarak alınmış, risk analizi yapılmış ve riskli noktaları tespit etmek için yapay zekâ teknikleri uygulanmıştır. Bu model vasıtasıyla, hava, yol ve araç koşulları göz önüne alınmak suretiyle, sürücünün ulaşmak istediği konuma kadar olan güzergâhtaki riskli noktalar sürücünün bilgisine sunulmuş ve alternatif güzergâhları seçmesine olanak tanınmıştır. Model oluşturulurken MATLAB R2013a yazılımı ve özellikle bu yazılımdaki Levenberg-Marquardt öğrenme algoritmasına göre çalışan ağ eğitim algoritması kullanılmıştır. Risk kriterleri oluşturulduktan sonra, bu algoritma kullanılarak eğitim ve test süreçlerinden geçirilmiş verilerin %95‘in üzerinde bir doğrulama oranına sahip olduğu gözlenmiştir. Çalışma kapsamında Google Maps teknolojisinin harita gösterme, harita üzerine işaret noktası ekleme ve rota hesaplaması özelliklerinden faydalanılarak görsel olarak sürücünün daha az riskli güzergâhlara yönlendirilmesi sağlanmıştır.

Kaynakların kısıtlı olduğu bir dünyada yaşadığımızı düşündüğümüzde, bu kaynakları en etkin ve verimli şekilde dağıtmak önemli bir problem olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu nedenle hazırlanan akademik araştırma projelerinin önem dereceleri ve yeterlilikleri değerlendirilerek en iyilerinin seçilmesi ve desteklenmesi gerekmektedir. Çalışmada AHP ve TOPSIS yöntemleri birlikte kullanılarak akademik araştırma projelerinin değerlendirilmesine yönelik yeni bir metodoloji önerilmiştir. Bu kapsamda ilk olarak akademik araştırma projelerinin değerlendirilmesinde kullanılacak kriterler belirlenmiş, daha sonra AHP yöntemi ile kriterler ağırlıklandırılmıştır. Elde edilen ağırlıklar TOPSIS algoritmasında kullanılarak bir örnek üzerinden akademik araştırma projelerinin önem dereceleri hesaplanmış ve alternatifler önem derecelerine göre sıralanmıştır. Elde edilen sonuçlar farklı açılardan karşılaştırmalı olarak analiz edilmiştir. When it is thought that human beings live in a world where resources are limited, the most effective and efficient way to distribute resources becomes a major problem. Hence it is needed that academic research projects should be evaluated and selected in terms of their significance and qualifications. In the study, a new methodology which includes a combination of AHP and TOPSIS methods to evaluate academic research projects is suggested. Firstly, the criteria that will be used in the evaluation are determined and then those criteria are sorted in terms of their importance by using AHP method. Sorted criteria are calculated to define the degree of importance of projects based on an example by using TOPSIS algorithms. After that data are analyzed by comparing in different aspects.

Birden fazla montaj hattına sahip imalat sistemlerinin örneklerine Sanayide oldukça yaygın olarak rastlanmaktadır. Bu hatların ürettikleri ürünlerin birbirinin aynı ya da benzeri oldukları ve çevrim zamanlarının birbirine eşit ya da yakın oldukları görülmektedir. Bundan dolayı da, Gökçen vd. (2006), üretim sisteminin verimliliğinin ve kaynak kullanımının artırılması için, paralel bitişik hatların bazı istasyonlarının iş yüklerinin birleştirilmesini önermişlerdir. Birden fazla hattın ortak bir şekilde dengelendiği bu problem, Paralel Montaj Hattı Dengeleme Problemi (PMHDP) olarak isimlendirilmiştir. PMHDP’nin ana amacı en az istasyon sayısına (veya operatör sayısına) ulaşılmasıdır. Bu çalışmada PMHDP için, tavlama benzetimi (TB) tabanlı bir yaklaşım geliştirilmiştir. Çalışma temel olarak Gökçen vd. (2006) çalışmasını ele alarak geliştirilmiştir. Önerilen yaklaşım, sayısal bir örnekle açıklanmış ve bu yaklaşımın performansı Gökçen vd. (2006) çalışmasındaki test verileri üzerinde denenmiştir. Yapılan hesaplama çalışmalarında, 95 test problemi için önerilen yaklaşım, 47 tane optimalliği kanıtlanmış sonucu yakalamış ve Gökçen vd. (2006) çalışmasından iyi 6 tane sonuç bulmuştur., Production systems which has more than one assembly line is widely seen in industry. These lines produce same or similar products, and their cycle times are generally considered similar. So, Gökçen et al. (2006) suggested to combine workload of some stations on parallel consecutive lines, in a convenient way, for improving the resource utilization and the efficiency of the production system. This common balancing of more than one assembly line is named Parallel Assembly Line Balancing Problem (PALBP). The major aim of PALBP is to obtain minimum number of stations (or operators). In this paper, a simulated annealing (SA) based approach is developed for PALBP. This paper is built directly on the study of Gökçen et al. (2006). The proposed approach is illustrated with a numerical example and its performance is tested on data set taken from Gökçen et al. (2006). In the computational studies, for 95 test problems, the proposed approach found 47 proven optimal solutions and 6 solutions superior to Gökçen et al. (2006).

Avrupa'da yaklaşan savaşın belirtileri hissedilmeye başlandıktan sonra, Türkiye'de öncelikli olarak siyasal bir takım önlemler alınmaya çalışılmıştır. Daha sonra barışı sürdürmenin teminatı olan güçlü bir ordu gerekliliğinden hareketle çağın gereklerini karşılayacak şekilde ordunun ihtiyaçlarının giderilmesine çalışılmıştır. Savaş öncesi dönemden başlayan bu çabalar, özellikle savaş yıllarında artarak devam etmiştir.Bir orduda gerçekleşecek lojistik faaliyetler genellikle üç ana başlık etrafında şekillenmektedir. Bunlar orduda bulunan insan ve hayvanın beslenmesi, barınmalarının temin edilmesi ile harp silah, araç ve gereçlerinin temin edilmesidir. Türkiye savaş yıllarında barınma ve iaşe sorununu kendi kaynaklarına dayanarak çözmeye çalışmıştır. Özellikle bu dönemde çıkarılmış olan Milli Korunma Kanunu'na dayanılarak çiftçinin elindeki hububata devlet tarafından el konulmuş ve Toprak Mahsulleri Ofisi'nce orduya dağıtılması sağlanmıştır. Silah ve savaş malzemesi için öncelikle ülkede bulunan Askeri Fabrikalar Genel Müdürlüğü'ne bağlı askeri fabrikalar ve sınırlı sayıda bulunan özel savunma tesislerine başvurulmuştur. Ancak silah ve malzeme tedarikinde temel kaynak ticaret ve çeşitli ittifak anlaşmalarına dayandırılmak suretiyle dış alım yoluyla gerçekleştirilmiştir. Savaş yıllarında mevcudu bir milyonun üstünde olan Türk Ordusunda zaman zaman gerek iaşe gerek barınma gerekse teçhizat ve donatım yönünden önemli sıkıntılarla da karşılaşılmıştır. Ancak savaş yıllarında karşılaşılan bu sorunları çözmek için gerek iç kaynaklar gerekse dış kaynaklardan yararlanılarak çözüm üretilmeye çalışılmıştır. After feeling the symptoms of the approaching war in Europe, primarily a few political precautions were taken in Turkey. After that, with the idea of a need for a strong army that was the assurance for maintining the peace, it was tried to satisfy the army's needs as required by the age. These efforts that had started at pre-war period, continued increasing especially at war time.The logistics activities that are going to be materialized in an army, are generally figured by three main titles. They are ; feeding the human and animals existing in the army, assurance of the housing and assurance of the war weapons and equipment. Turkey tried to solve the housing and rationing problems at war time by basing on its own resources. Depending especially on the `National Prevention Law` which was made at this time, the grain at the farmers' hand was distrained by the government and it was supplied to be handed out to the army by the Soul Products Office. For weapon and war equipments, military factories that were connected to the Military Factories' Office in the country and private defence areas that were limited in number, were applied. However, the basic resource to supply weapon and equipment was carried out by importation on condition that it was based on trade and some kinds of alliance deals.At war times, in Turkish army, in which population was over one million, serious problems were also seen in terms of rationing, housing and equipment from time to time. However, to solve these problems that were come across at war time, not only interior but also exterior resources were used. 321

Bu tez kentleşmenin olumsuz boyutlarından biri olarak her geçen gün artan trafik kazalarına çözüm olabilecek, alternatif güzergâh seçeneği sunan bir yapay sinir ağı modeli geliştirmeyi amaçlamaktadır. Bu amaç doğrultusunda, Ankara ili örneğinde trafik kazalarını azaltacak ileri beslemeli bir yapay sinir ağı modeli oluşturulmuştur. Bu model oluşturulurken Emniyet Genel Müdürlüğü'nden temin edilen 2008,2009 ve 2010 yıllarında Ankara il sınırları içinde meydana gelen kaza tespit tutanakları temel olarak alınmış, risk analizi yapılmış ve riskli noktaları tespit etmek için yapay zekâ teknikleri uygulanmıştır. Bu model vasıtasıyla, hava, yol ve araç koşulları göz önüne alınmak suretiyle, sürücünün ulaşmak istediği konuma kadar olan güzergâhtaki riskli noktalar sürücünün bilgisine sunulmuş ve alternatif güzergâhları seçmesine olanak tanınmıştır. Model oluşturulurken MATLAB R2013a yazılımı ve özellikle bu yazılımdaki Levenberg-Marquardt öğrenme algoritmasına göre çalışan ağ eğitim algoritması kullanılmıştır. Risk kriterleri oluşturulduktan sonra, bu algoritma kullanılarak eğitim ve test süreçlerinden geçirilmiş verilerin %95'in üzerinde bir doğrulama oranına sahip olduğu gözlenmiştir. Çalışma kapsamında Google Maps teknolojisinin harita gösterme, harita üzerine işaret noktası ekleme ve rota hesaplaması özelliklerinden faydalanılarak görsel olarak sürücünün daha az riskli güzergâhlara yönlendirilmesi sağlanmıştır. This thesis aims to develop an artificial neural network model to address one of the negative aspects of urbanization, namely, the ever-increasing traffic accidents. For that purpose a feed forward model of artificial neural network has been created for the specific case of Ankara. In the construction of this model, the reports of accidents that occurred within the provincial limits of Ankara during the 2008-2010 period have been taken as the basis for our project, a risk analysis has been conducted and the techniques of artificial intelligence have been used to determine the risky zones. These reports have been obtained from the General Directorate of Security. The model takes the weather, road and vehicle conditions into consideration and provides the driver with a list of risky points on the route to the point of destination; s/he is also allowed to choose an alternative route. In creating the model, R2013a freeware version of MATLAB software and especially the Levenberg-Marquardt algorithm has been used. Since it has been proven that this algorithm has a very high percentage of success, this type of algorithm has been chosen to train and test the data. Our results have shown 95 percent confidence level. As part of our research, various functions of Google Maps technology such as mapping, placing marker and route-calculating have also been used as a visual guidance interface in order to figure out the routes of minimum risk for the drivers.

Bu tezde Erzurum şehir içi trafik kazalarının analizi yapılmıştır. Erzurum Türkiye'nin en yüksek rakımına bulunan ve doğa koşulları yönünden kış mevsiminde ağır şartlara sahip bir Doğu Anadolu ilidir. Erzurum şehir içi trafik kazalarının önceden önlenmesi için tez kapsamında 2000-2013 yılları arasında Erzurum şehir içinde meydana gelen trafik kazaları verileri incelenmiştir. Bununla birlikte, Erzurum ilinde konu ile ilgili idari yetkililerin ve uzmanların görüşleri alınmıştır. Bu görüşler ile verilerden elde edilen sonuçların analizi yapılmıştır. In this thesis, an analysis of Erzurum urban traffic accidents is performed. Erzurum is located in Turkey's highest altitude, and it has a heavy winter conditions. In this thesis, in order to prevent traffic accidents, Erzurum urban traffic accidents data between the years 2000-2013 are analyzed. Besides, in the province of Erzurum, the views of the administrative authorities and experts on the subject are taken. These views and the data are analysed.

Benzer ürünlerin veya bir ürünün farklı modellerinin aynı üretim hattı boyunca üretilmesine karışık modelli üretim adı verilmektedir. Müşteri istek ve ihtiyaçlarına zamanında cevap verebilmek amacıyla, tam zamanında üretim sisteminde kullanılan U-tipi montaj hatlarında karışık modelli üretim gerçekleştirilmektedir. Karışık modelli U-tipi montaj hattının (KMUM) etkinliği, karışık modelli U-tipi montaj hatlarında hat dengeleme (KMUM-D) problemine ve karışık modelli U-tipi montaj hatlarında model sıralama (KMUM-S) problemine bulunan çözümlere bağlıdır. Bu çalışmada, ihtiyaç duyulacak istasyon sayısını en küçükleme amaçlanarak karışık modelli U-tipi montaj hatlarında hat dengeleme ve model sıralama (KMUM-D/S) problemlerinin eşzamanlı çözümü için tabu araması algoritması tabanlı yeni bir sezgisel yaklaşım önerilmiştir. Önerilen sezgisel yaklaşım literatürde yer alan karma tamsayılı programlama modeli (KTPM) çözümleriyle karşılaştırılmıştır. Deney sonuçları önerilen sezgisel yaklaşımın etkin sonuçlar verdiğini göstermektedir., Production of similar products or different models of same product on the same assembly line is called mixed model production. Mixed model production is performed on U shaped assembly lines that utilized in Just in Time production system to meet the customer requirements. Effectiveness of mixed model U shaped assembly lines (MMUL) depends on the solutions to line balancing of mixed model U shaped assembly lines (MMUL-B) problem and model sequencing of mixed model U shaped assembly lines (MMUL-S) problem. In this paper, a new heuristic approach based on tabu search algorithm is proposed for simultaneously solving line balancing and model sequencing of mixed model U shaped assembly lines (MMUL-B/S). The objective of the heuristic approach is to minimize the number of workstations utilized in a mixed model U shaped assembly line. The proposed heuristic approach is compared to mixed integer programming model (MIPM) in the literature. The experimental results demonstrate that the proposed heuristic approach obtains courageous results.