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CAPES A pesquisa com natureza exploratória, qualitativa e teórica, tem como objetivo identificar os fatores que podem influenciar os comportamentos das pessoas com deficiência (ou mobilidade reduzida) no contexto do transporte público e possíveis interrelações entre eles. O estudo possui duas etapas: a primeira – uma revisão narrativa da literatura – procurou um entendimento amplo das interações entre usuário, espaço urbano e transporte público abordando wayfinding, interação humano-ambiente, sistemas de informação e inclusão social das pessoas com deficiência. A segunda – uma revisão sistemática da literatura – identificou através de uma seleção criteriosa de estudos, os pontos de vista de pessoas com deficiência em relação à mobilidade urbana e transporte público. Os 56 artigos selecionados revelaram opiniões e percepções de participantes com diferentes deficiências em 19 países. Os dados foram tabulados e analisados utilizando princípios de Análise de Conteúdo e Meta-etnografia. Em seguida, um modelo de categorização foi desenvolvido. Nele, as questões identificadas foram estruturadas em duas macrocategorias (esferas) – Ambiente e Indivíduo - 9 categorias, 227 fatores e 53 problemáticas. Os resultados indicam que grande parte das questões estão relacionadas com um ambiente pouco acolhedor para a diversidade humana, compreendendo problemas relacionados com infraestrutura, mas também com relações interpessoais, a dinâmica do ambiente, os contextos social, político e cultural, sentimentos e comportamentos de usuários. This research comprises of an exploratory, qualitative and theoretical study. The aim is to identify the factors that have some influence on the behaviors of people with disabilities (or reduced mobility) in public transport context. It also identifies some interrelations among them. The study has two stages: the first - through a narrative literature review – has sought a comprehensive understanding of the interactions between the user, the urban space and the public transport, addressing wayfinding, human-environment interaction, information systems and the social inclusion of people with disabilities. The second - a systematic literature review – has aimed to identify through criteriously selected studies, the points of view of people with disabilities about urban mobility and public transport contexts. The 56 selected papers reveal opinions and perceptions of participants with different disabilities in 19 countries. The data has been tabulated and analyzed using the principles of Content Analysis and MetaEthnography. Next, a model of categorization has been developed. The identified issues were structured into two macro-categories (spheres) - Environment and Individual - 9 categories, 227 factors and 53 problematics. The findings have indicated that the major issues are due to unfriendly environments for the human diversity, comprehending problems related to infrastructure, and also to interpersonal relationships, dynamic of environment, social, political and cultural contexts, users’ feelings and behaviors.

CNPq Esta pesquisa compreende a autonomia da pessoa com deficiência visual como ferramenta fundamental à inclusão social. No campo do conhecimento interdisciplinar entre o Design, a Ergonomia, Arquitetura e a Psicologia Ambiental, essa autonomia está diretamente relacionada à maneira como ocorre a interação desses indivíduos com os aspectos físicos e informacionais do ambiente. Neste sentido, a pesquisa busca apontar o wayfinding como ferramenta de auxílio ao deslocamento de pessoas com deficiência visual através da identificação do comportamento desse grupo de indivíduos; e da identificação de aspectos físicos do ambiente que influenciam no seu processo de wayfinding. Como aplicação dos dados encontrados, esta pesquisa apresenta diretrizes para um sistema de sinalização e um exemplo de sinalização. Para isso, foram realizadas duas etapas de pesquisas de campo através de alguns procedimentos metodológicos, dando-se maior ênfase ao método do Walkthrough. O estudo foi realizado na Escola Politécnica da Universidade de Pernambuco (Poli/UPE) e teve a participação de treze voluntários, sendo cinco deles com baixa visão e oito cegos. Os resultados apontam para autonomia gerada no deslocamento físico de pessoas com deficiência visual na presença de um sistema informacional elaborado com a participação direta do usuário. This research envisions personal autonomy of the visually impaired as a fundamental tool to social inclusion. On the field of Interdisciplinary Knowledge, amongst them Design, Ergonomics, Architecture, and Environmental Psychology, that autonomy is directly related to the manner the interaction between those individuals and the physical and informational aspects of the environment occurs. In this regard, this research attempts to indicate Wayfinding as a helper tool to the mobility of visually-impaired people through behaviour identification among that group of individuals; and through the identification of physical aspects of environment which have influence on their wayfinding process. As an employment for the found results, this research lays out directives for a sign system and an example of signage. For that matter, field research was conducted twice by using some methodological procedures, with emphasis on the Walkthrough method. This inquiry was performed at Escola Politécnica da Universidade de Pernambuco (Poli/UPE), with the involvement of thirteen volunteers, five of them with low vision and eight blind. Results attest the autonomy brought to the mobility of visually-impaired people by the existence of an informational system developed with direct participation of the users.

Esta pesquisa relaciona autonomia e independência de pessoas cegas com o bem estar do indivíduo no meio em que vive. Nesta perspectiva, este estudo foca o indivíduo cego na conquista de sua orientação e aborda a relação usuário - mapa tátil - ambiente construído a partir dos princípios da ergonomia, focada em termos comportamentais de wayfinding , processo de encontrar o caminho (tradução nossa). Trata do reconhecimento das informações ambientais percebidas e verbalizadas durante este processo ao planejar, executar e descrever uma rota não familiar com o objetivo de investigar os elementos referenciais de auxílio à navegação aplicados a projetos de ambientes construídos fechados. Para tal, foram adaptados dois experimentos distintos combinados: o experimento de Passini e Proulx (1988) que trata de questões de wayfinding com pessoas cegas e o experimento de May et al.(2003) que trata de auxílios à navegação de pedestres com visão e sua implicação para o design . O experimento foi realizado no Centro de Educação da Universidade Federal de Pernambuco, UFPE. Os resultados mostraram a problemática do ambiente construído quando este não atende as necessidades de diferentes grupos de usuários