Search

Günümüzde lojistik faaliyetlerin teknolojiye uyum düzeyi işletmeler için rekabete tesireden önemli bir parametre haline gelmiştir. Yeni milenyumun başından itibaren gelişme ivmesiartan taşıma araç ve vasıtaları hem taşımacılık hem de uluslararası ticaret açısından adetadevrim niteliğinde gelişmelerin eşiğinde olduğunu göstermektedir. Bu gelişimin önemli yapıtaşlarından birisi hava taşımacılığı olmuştur. Yine son yıllarda hava taşımacılığının gelişmealanı en fazla olan boyutlarından birini de insansız hava araçları teknolojileri oluşturmaktadır.Bu bağlamda İnsansız Hava Araçları'na (Drone'lara) ilgi sivil amaçlarla kullanımı düşükmaliyet ve teknolojik gelişme nedeniyle her geçen gün daha da artmaktadır, bundan dahaönemlisi İHA'ların profesyonel lojistik faaliyetlerde kullanımı birçok ulusal ve uluslararasıorganizasyonun Ar-Ge planlamalarında daha fazla yer almaktadır.21. yüzyılın Drone Çağı ile adlandırıldığı bir zamanda, İnsansız Hava Araçları (İHA)üzerine yapılan çalışmalar, havacılık sektörünün son 20 yılda gündeme damgasını vuran,dikkatleri üzerine çeken çalışmalar olarak değerlendirilmektedir. Geçmişten günümüze bualanda yapılan çalışmalar, teknolojik gelişime bağlı olarak hızlı bir ivme ile artış göstermiştir.Ülkemizde ise, özellikle savunma sektöründe İHA faaliyetleri adeta parlayan bir yıldızgörüntüsü vermekle birlikte, sivil ticari kullanım düzeyine ilişkin uygulamalar oldukçasınırlıdır. Akademik bağlamda değerlendirildiğinde ise bu konuda yazılı literatürde kayda değerbir boşluk olduğu anlaşılmaktadır.Bu çalışmada; bir taşımacılık modu olarak hava taşımacılığı içerisinde İHA'ların lojistikmaksada dönük olarak kullanılabilirliği konusu, profesyonel algılamaları bağlamındadeğerlendirilmiştir. Araştırmada ayrıca İnsansız Hava Aracı Kullanımı Lojistik Faaliyetarasında bir ilişki olup olmadığı sorusuna cevap aranmıştır. Bu amaçlara dayalı olarak önceliklebirinci ve ikinci bölümde derinlemesine bir literatür taraması yapılmış, müteakiben girişilenalan araştırması için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) onaylı lisansa sahip İHA0 veİHA1 pilotları evren olarak alınmıştır. Toplam 301 İHA pilotuna uygulanan anket sonuçlarıistatistik analizlerle değerlendirilmiş, bulgular sıralanmış ve sınıflandırılmıştır. Araştırmasonuçlarına göre İnsansız Hava Araçları'nın Lojistik sektöründe kullanılmasına yönelik Dronepilotlarının profesyonel algılamalarında demografik değişkenlere göre bir farklılığa nedenolduğu tespit edilmiştir. Ayrıca İnsansız Hava Araçları ile lojistik faaliyet arasındaki pozitifyönlü ilişki olduğu saptanmıştır. Bu tez çalışmasının İHA'ların Lojistik sektöründekullanılmasına ilişkin ilk çalışmalardan biri olması yönüyle önem taşıdığı, sonuçlarının hem konuya ilgi duyan akademisyenlere hem de alandaki uygulayıcılara katkı sağlayacağıdeğerlendirilmektedir.Anahtar Kelimeler: İnsansız Hava Araçları, Lojistik, Hava Kargo, Drone Today, the level of technology compliance with logistics activities has become animportant parameter that affects competition for businesses. Transport vehicles and vehicleswhose growth momentum has increased since the beginning of the new millennium show thatthis is a period on the verge of revolutionary developments in terms of both transportation andinternational trade. One of the important building blocks of this development has been airtransportation. Again, unmanned aerial vehicles technologies constitute one of the mostimportant aspects of air transportation in recent years. In this context, the interest in UnmannedAerial Vehicles (Drones) has been increasing due to low cost and technological development.More importantly, the use of UAVs in professional logistics activities has been rising in theR&D planning of many national and international organizations.As the 21st century is identified with the Drone Age, the studies on Unmanned AerialVehicles (UAVs) are considered as studies that have made their mark on the agenda of theaviation industry in the last 20 years. Studies carried out in this field from past to present haveincreased rapidly due to the technological developments. In our country, although UAVactivities seem to be a shining star, especially in the defense sector, applications regarding thelevel of civil commercial use are quite limited. When evaluated in an academic context, it isunderstood that there is a significant gap in the written literature on this subject.In this study, as a mode of transportation, the usability of UAVs for logistics purposesin air transportation has been evaluated in the context of their professional perceptions. Theresearch also sought an answer to the question of whether there is a relationship betweenUnmanned Aerial Vehicle Use and Logistics Activity. Based on these objectives, an in-depthliterature review was made in the first and second part of the research. Subsequently, UAV0and UAV1 pilots licensed by the General Directorate of Civil Aviation (DGCA) were taken asthe universe for the field study. The survey results applied to a total of 301 UAV pilots wereevaluated with statistical analysis. The findings were sorted and classified. According to theresults of the research, it was determined that the professional perceptions of Drone pilots forthe use of Unmanned Aerial Vehicles in Logistics sector caused a difference according todemographic variables. In addition, it has been determined that there is a positive relationshipbetween Unmanned Aerial Vehicles and logistics activity. It is considered that this study is important as it is one of the first studies regarding the use of UAVs in the logistics sector.Moreover, its results will contribute to both academics interested in the subject and practitionersin the field.Keywords: Unmanned Aerial Vehicles, Logistics, Air Cargo, Drone 132

Lojistik faaliyetlerin etkili yönetilmesi, işletmelerin yoğun rekabetle mücadele edebilme ve piyasadaki değişen koşullara karşı işletmenin hızlı cevap verebilme yetilerini geliştirecek bir araç olarak kullanılabilmektedir. Bu durum işletmelerin müşteri memnuniyetini arttırmak ve rakiplerine karşı sürdürülebilir bir üstünlük elde edebilmeleri amacıyla lojistik hizmet kalitesinde iyileştirme yapmaları gerektiğine dair bir farkındalık oluşturmuştur. Lojistik hizmet kalitesinde yapılacak iyileştirmeler müşteri ihtiyaçlarının hizmet süreçlerinde aktarılmasıyla mümkün olmaktadır. Bu nedenle müşteri ihtiyaçlarının ve bunlara sunulacak teknik çözümlerin belirlenmesi hayati bir öneme sahiptir. Bu sebeple çalışmada müşteri ihtiyaçlarının teknik çözümlerle birleştirilerek bunların hizmet süreçlerine aktarılmasıyla hizmet kalitesini arttırmak için bir harita sunan 'Kalite Fonksiyon Yayılımı' yöntemi kullanılmıştır. Kalite Fonksiyon Yayılımı uygulaması yapılacak firma TOPSIS yöntemiyle seçilmiştir. TOPSIS yönteminin uygulanması için gereken kriter ağırlıkları Entropi yöntemiyle hesaplanmıştır. Müşteri ihtiyaçlarının tespiti için literatür taraması yapılmış ardından yüz yüze görüşme tekniği kullanılmıştır. Müşteri ihtiyaçlarının önem derecelerinin ve firmaların bu ihtiyaçları karşılama düzeylerinin tespiti için anket uygulanmıştır. Elde edilen verilerle Kalite Fonksiyon Yayılımı uygulamasının aşamaları takip edilerek seçilen kargo firması için kalite evi oluşturulmuştur. Son olarak kalite evi yorumlanarak firmanın hizmet kalitesini geliştirmek için öneriler sunulmuştur. The efficient management of logistic activities can be used as a means to improve talents of firms' quick response to changing conditions in market and of their struggle with fierce competition. This situation has created an awareness about the necessity that firms make improvement on logistic service quality in order to maximize the customer satisfaction and to gain a sustainable advantage over rival companies. Improvements on logistic service quality are made possible by transfer of customer needs in service processes. For this reason, customer needs and determination of technical solutions offered for these needs have an utmost importance. Thus, in this study, Quality Function Deployment which presents a map for improving service quality in the way of unifying customer needs with technical solutions and transfer of these customer needs in service processes. The firm that Quality Function Deployment will be applied to, was chosen by the TOPSIS method. The criteria weights fort he application of TOPSIS method were calculated by Entropy method. In order to determine customer needs, after a literature review, face to face interview was used. In order to determine importance degrees of customer needs and the level of satisfaction supplied by firms for these needs, a survey was made. With the obtained data, by following application steps of Quality Function Deployment, house of quality was created for the chosen courier company. Finally, in order to improve the service quality of the company suggestions were made by analyzing the house of quality. 118

Hava taşımacılığı sektörü son on beş yıllık dönemde Dünya'da ve ülkemizde hızla gelişmektedir. Bu durum yoğun rekabet ortamının oluşması sağlayarak, havayolu işletmelerinin devamlılıklarını sağlamak ve rakiplerine karşı rekabet avantajı elde etmek amacıyla hizmet kalitelerini arttırmalarını zorunlu hale getirmiştir. Hizmet kalitesinin arttırılmasında müşteri nezdinde havayolu işletmesinin aynası olarak görülen kokpit ve kabin ekiplerinin performansı oldukça önemlidir. Bu bağlamda kabin ve kokpit ekiplerinin tükenmişlik seviyelerinin düşük, iş doyumu düzeylerinin yüksek olmasının daha iyi hizmet sunmalarını sağlayacağı ön görülerek bu çalışma gerçekleştirilmiştir. Bu çalışmada; kabin ve kokpit ekiplerinin tükenmişlik ve iş doyum düzeylerinin ölçülmesi, aralarındaki ilişkinin belirlenmesi ve elde edilen sonuçların demografik faktörlere göre değerlendirilmesi amaçlanmıştır. Verilerin elde edilmesi amacıyla Maslach Tükenmişlik Envanteri ve Minnesota İş Doyum Ölçeği kullanılmıştır. Anket çalışması Türkiye merkezli havayolu işletmelerinde çalışan kokpit ve kabin ekiplerine uygulanmıştır. Çalışmada; frekans ve yüzde analizleri, güvenilirlik analizi, faktör analizi, normallik analizi, korelasyon analizi, bağımsız iki örneklem t testi, anova testi ve levene testi yapılmıştır. Sonuç olarak; Kabin ve kokpit ekiplerinin orta düzeyde tükenmişlik yaşadıkları, iş doyum düzeylerinin ise yüksek olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Genel iş doyumu ve genel tükenmişlik arasında anlamlı ve negatif yönlü bir ilişki; tükenmişlik ve iş doyumunun alt boyutları arasında da benzer şekilde anlamlı ilişkiler saptanmıştır. Demografik faktörlerin ise kısmen farklılaştığı tespit edilmiştir. The air transport sector has rapidly developed in the world and our country in the last fifteen years. This case has caused an intensely competitive environment and has obliged the airline companies to increase their service quality in order to ensure their continuity and advantage against their competitors.The performance of the cockpit and cabin crews, who are seen as the reflection of the airline company in the eyes of the customers, is a significant issue for increasing the service quality. In this context, this study was carried out assuming that the cockpit and cabin crews` lower burnout levels and higher job satisfaction levels will enable the crews to provide a better service. To determine the relationship between them and to evaluate the results according to the demographic factors, the aim was to measure the burnout and job satisfaction levels of cockpit and cabin crews in this study.Maslach Burnout Inventory and Minnesota Job Satisfaction Questionnaire were utilized to collect data.The participants of this study are the cockpit and cabin crews in the airline companies based in Turkey.In this study, frequency and percentage analysis, reliability analysis, factor analysis, the test of normality, correlation analysis, independent samples t-test, ANOVA, and levene's test were conducted to analyze the data. As a result, it was concluded that the cockpit and cabin crews had moderate levels of burnout while they had higher levels of job satisfaction. A significant and negative relationship was found between general job satisfaction and general burnout. Likewise, significant relationships were found between the sub-dimensions of burnout and job satisfaction. Demographic factors were partially differentiated. 95

Lojistik sektöründe yaşanan büyüme hızı ve yenilikçi olma ihtiyacı, lojistik profesyonellerinin de yenilikçi ve güncel olmasını zorunlu kılmaktadır. Lojistik faaliyetlerinde etkin ve verimli olabilmek için nitelikli işgücüne ihtiyaç duyulmaktadır. Bütün bu özelliklerin kazanılmasında en önemli görev eğitim kurumlarına yani lojistik eğitimlerindeki profesyonellere düşmektedir. Bu araştırma kapsamında ortaöğretim lojistik eğitimlerinde görev alan Ulaştırma Hizmetleri Öğretmenlerinin karşılaştıkları problemlerin ve alt boyutlarının tespit edilmesi, bu problemlerin çözümüne yönelik öneriler sunulması amaçlanmaktadır. Araştırmada nitel ve nicel araştırma yöntemleri kullanılmıştır. Nitel araştırma kapsamında yarı yapılandırılmış mülakat tekniği ile karşılaşılan problemler üzerine uzman görüşleri alınmış, sıralanmış ve sınıflandırılmıştır. Literatür ve uzman grubu görüşlerinden hareketle oluşturulan araştırma anketi, likert ölçeği formatında uygulanmıştır. Verilerin elde edilmesinde anket formu kullanılmıştır. Anketler Türkiye'de ortaöğretimde görev yapan Ulaştırma Hizmetleri Öğretmenlerine internet ortamında uygulanmıştır. 165 anket formu analize tabi tutulmuştur. Araştırmanın istatistiksel analiz kısmında; yüzde ve frekans dağılımları, faktör analizi, normallik analizi, güvenilirlik analizi, Bağımsız İki Örneklem T Testi ve Anova Testi yapılmıştır. Araştırma ile lojistik eğitiminde ortaöğretim bağlamında Ulaştırma Hizmetleri Öğretmenlerinin problemlerinin neler olduğu, bu problemlerin alt boyutlarının neler olduğu ve problemlerin demografik özelliklere göre nasıl bir farklılık gösterdiğine ilişkin sonuçlar elde edilmiştir.Anahtar Kelimeler: Lojistik, lojistik eğitimi, Ulaştırma Hizmetleri, ortaöğretim, problem The growth rate and the need to be innovative in the logistics sector necessitate the logistics professionals to be innovative and up-to-date. In order to be effective and efficient in logistics activities, qualified labor force is needed. The most important task in the acquisition of all these features belongs to the training institutions, in other words, professionals in logistics education. Within the scope of this research, it is aimed to determine the problems faced by the teachers and to offer suggestions for solving these problems. Qualitative and quantitative research methods were used in the study. For qualitative research, expert opinions on the problems faced with semi-structured interview technique were collected, sorted and classified. The research questionnaire, which was formed from the opinions of the literature and expert group, was applied in the form of likert scale. The surveys were conducted in the internet environment. 165 questionnaires were analyzed. In the statistical analysis part of the research; percentage and frequency distributions, factor analysis, normality analysis, reliability analysis, Independent Two Samples T Test and Anova Test were used. The results of the study shows problems and sub-dimension of the problems of Transport Services Teachers in the context of high school in logistics education and how the problems differ according to demographic characteristics.Keywords: Logistics, logistics education, transportation services, high school, problem 88

Bu çalışma Osmanlı Ordusunun lojistik organizasyonunu, bu organizasyonun performansını ve dönemler arasında lojistik organizasyonunun gelişimi ve değişimi konularını kapsamaktadır. Birincil kaynaklar olan T.C. Başbakanlık Devlet Arşivleri Genel Müdürlüğü'ne bağlı Osmanlı Arşivi Daire Başkanlığı, Topkapı Sarayı Arşivi ile Genelkurmay Askeri Tarih ve Stratejik Etüt ve Denetleme Başkanlığı Arşivi'nden elde edilen veriler ve belgeler ışığında, Osmanlı Ordusunun kuruluşundan itibaren lojistik faaliyetlerinin gelişimi ile içinde bulunulan çağın gereklerine uyumu bakımından geçirdiği değişimler ele alınmıştır.Üç bölümde hazırlanan tezde; birinci bölümde, Lojistik kavramı, Askeri Lojistik ve Lojistiğin Prensipleri incelenmiştir.Bu sayede, Osmanlı Ordusu'nun döneminin en iyi lojistik organizasyona sahip olmasının altında yatan unsurlara Lojistik Bilimi açısından ışık tutulmuştur.İkinci bölümde, arşiv belgelerinde yer alan hükümlerde bahsedilen kavramların ve bu kapsamda kurulmuş olan lojistik organizasyonun daha iyi anlaşılabilmesi maksadıyla Osmanlı Devleti'nin genel hatlarıyla idari yapısı, ordunun asker ve gıda lojistik kaynağı olan toprak sistemi ve ordunun teşkilatlanmasından bahsedilmiştir.Üçüncü bölümde, geçmişten günümüze kadar değişmeden gelen ikmal maddeleri sınıflandırılmış ve sınıflandırılan ikmal maddelerinin temini ve nakli ile sefer öncesi, esnası ve sonrasında yapılan diğer tüm lojistik faaliyetler arşiv belgeleri ışığında incelenerek Osmanlı Ordusunun Lojistik Sistemi ortaya konmuş ve bu sistemin daha iyi anlaşılabilmesi maksadıyla çeşitli dönemlerde yapılan seferlerdeki lojistik organizasyon anlatılmıştır. This study covers the logistics organization of the Ottoman Army, the performance of this organization and the development and change of the logistics organization between the periods. In the light of the data and documents obtained from the primary sources such as General Directorate of State Archives of the Department of Ottoman Archives Headquarters, Topkapi Palace Archives and General Staff Military History and Strategic Survey and Supervision Presidency Archive the development of the logistic activities since the establishment of the Ottoman Army and its changes in terms of adaptation to the requirements of the present age have been discussed.In the thesis prepared in three sections; In the first chapter, Logistics concept, Military Logistics and Logistics Principles were examined. In this way, the factors underlying the fact that the Ottoman Army had the best logistics organization were shed light on Logistics Science.In the second chapter, in order to better understand the concepts mentioned in the provisions of the archive documents and the logistic organization established within this scope, the administrative structure of the Ottoman State in general terms, the military system of military and food logistics of the army and the organization of the army have been mentioned.In the third chapter, the supply materials from the past to the present day have been classified and procurement of classified supply materials, transport and all other logistic activities before, during and after the expedition andlogistic activities of the Ottoman Army in various periods have been examined in the light of archive documents. 118

Gün geçtikçe işletmeler birbirlerine daha bağımlı hale gelmekte ve çevrelerine olan duyarlılığı daha çok artmakta, bu da sektörel rekabetin artmasına neden olmaktadır. Yoğun rekabet ortamıyla baş etmek zorunda kalan organizasyonlar, daha profesyonel ve özgün iş süreçlerine sahip olmak için kurumsallaşma yoluna gitmektedir. Organizasyon eylemlerinin kurallara tabi tutulması, otonom haklara sahip profesyonel uzmanlar tarafından yönetilmesi, oturmuş bir örgüt kültürüne sahip olunması kurumsallaşmanın önemli adımlarından sadece birkaçıdır. Çalışmanın diğer bir değişkeni olan lojistik performans ise, karmaşık lojistik faaliyetlerine ve tedarik zincirindeki paydaşlarına en hızlı şekilde yanıt vermek zorunda olan işletmelerin, bu amaçlarını ne şekilde gerçekleştirecekleri konusuyla ilgilenmektedir. Lojistik faaliyetlerin en doğru biçimde yürütülmesinin yanında, rakiplerden üstün, çevredeki değişimlere karşı esnek ve hızlı tepkiler veren iş süreçlerine sahip olunması, lojistik performansı yüksek organizasyonların başlıca özellikleridir. Bu tezde hem kurumsal hem de operasyonel anlamda organizasyonlar açısından büyük önem taşıyan kurumsallaşma ve lojistik performans kavramları arasındaki ilişki, Batı Akdeniz Bölgesinde lojistik faaliyette bulunan işletmeler üzerinde uygulanarak ampirik bir uygulamayla araştırılmaktadır. Kurumsallaşma ve lojistik performansın birlikte ele alındığı ve aralarındaki ilişkiyi ölçen bir çalışmanın literatürde araştırılmamış olması, bu tezin hazırlanmasındaki temel motivasyon kaynağıdır. Organizasyonlar açısından büyük öneme sahip bu kavramların, pozitif yönlü bir ilişki içerisinde olduğuna yönelik kurduğumuz hipotezler araştırma sonuçlarında desteklenmiştir. Tez sonuçlarının, kurumsallaşmak ve lojistik performansını arttırarak operasyonel faaliyetlerde daha etkin adımlar atmak isteyen sektördeki organizasyonlara rehber niteliğinde olacağı ve literatürdeki mevcut boşluğu doldurarak gelecekte ortaya çıkacak olan çalışmalara ışık tutacağı düşünülmektedir. Day by day, businesses are becoming more dependent on each other, their sensitivity to their environment increases more and this leads to an increase in sectoral competition. Organizations that have to cope with the intense competition environment are on the way to institutionalization to have more professional and unique business processes. It is only a few of the important steps in institutionalization that organizing acts are subject to rule, being managed by professional experts with autonomous rights, and having an established organization of cultures. At the same time, the logistics performance, which is another variable of the study, deals with the issue of how businesses that have to respond to their complex logistics activities and stakeholders in the supply chain in the fastest way, are also interested in how businesses can achieve these goals. In addition to performing logistics activities in the most accurate way, catching optimization, superior to competitors, flexible and fast response to changes in the environment are the main characteristics of organizations with high logistics performance.In this thesis, the relationship between the concepts of institutionalization and logistics performance, which are of great importance both in institutional and operational terms, will be investigated with an empirical application on the enterprises operating logistics in the West Mediterranean Region. The fact that a study that takes institutionalization and logistics performance together and measures the relationship between them is not investigated in the literature is the main source of motivation in the preparation of this thesis. The hypotheses that we have established for these concepts, which are of great importance for organizations, have a positive relationship are supported in the research results It is thought that the results of the thesis will guide organizations in the sector who want to take more effective steps in the operational activities by increasing their institutionalization and logistic performance, and will shed light on the future studies by filling the existing gap in the literature. 154

Geçmişten günümüze kadar olan sanayileşme süreci, dört farklı dalga üzerinden açıklanmaktadır. Su ve buhar gücü ile çalışan makinelerin keşfi, elektriğin ve montaj hattının yardımı ile seri üretime geçiş ve dünyanın global bir köy haline gelmesine zemin hazırlayan internet ve bilgi teknolojileri alanındaki çığır açıcı yenilikler tarihe tanıklık etmiştir. Batılı ülkelerin üretimdeki rekabet üstünlüklerini yeniden ele geçirme motivasyonu ile hareket ettiği Endüstri 4.0, 2011 yılında Almanya'da ortaya atılarak resmi sanayi politikası haline getirilen bir esnek üretim stratejisidir. Diğerlerinden farklı olarak üstel bir hızla ilerleyen bu devrim; nesnelerin interneti, siber fiziksel sistemler, büyük veri ve otonom robot gibi daha birçok teknolojik yapının, endüstride kullanılmasını mümkün kılmakta ve üretimi akıllı hale getirmektedir. Gen dizilemeden, nanoteknolojilere kadar her alanda tesirlerini hissettirecek olan bu devrimin, lojistik sektöründe etkilerini nasıl göstereceği konusu merak uyandırmaktadır. Bu nedenle bu çalışmada, Endüstri 4.0'ın lojistik sektöründe halihazırda görülen ve gelecekte görülmesi muhtemel olan potansiyel etkiler incelenmiş ve Lojistik 4.0'ı dördüncü sanayi devrimine taşıyacak teknoloji trendleri araştırılmıştır. Çalışmada ayrıca, dünyadaki `akıllı lojistik` uygulamalarına da yer verilerek lojistik hizmetlerde verimlilik sağlayan yenilikler ile ekonomide katma değer yaratmak isteyen Türkiye için bir kıyaslama (benchmarking) merdiveni oluşturması hedeflenmiştir. Çalışmanın yöntemi doğrultusunda, dördüncü sanayi devriminin lojistik sektörüne olan etkileri konusundaki firma yetkililerinin algılarını keşfetmeye yönelik, Antalya bölgesinde lojistik faaliyette bulunan işletmelerde, yarı yapılandırılmış görüşme gerçekleştirilmiştir. Yüz yüze görüşme kapsamında elde edilen veriler, bilgisayar destekli nitel veri analizi programında çözümlenerek yorumlanmıştır. Elde edilen bulgular ışığında, firmaların büyük çoğunluğunun Endüstri 4.0'ı, başta üretim olmak üzere tüm iş süreçlerinde teknolojinin başrolde olmasını ve dijital dönüşüm kapsamında da bu süreçlerin birbirine bağlanması olarak algıladıkları ortaya çıkmıştır. Endüstri 4.0'ın lojistik sektörüne olan etkileri noktasındaki algılarda ise sanayileşmedeki dördüncü dalga ile lojistikteki süreçlerin hızlanarak büyük bir ivme kazanacağı, verimliliği ve kalifiye eleman ihtiyacını arttıracağı görüşleri, çoğunluk dahilinde olmuştur. The industrialization process from the past to the present is explained through four different waves. The discovery of water and steam powered machines, the transition to mass production with the help of electricity and assembly line, and the groundbreaking innovations in the field of internet and information technologies, which paved the way for the world to become a global village, have witnessed history. Industry 4.0, in which Western countries act with the motivation to recapture their competitive advantages in production, is a flexible production strategy that was introduced in Germany in 2011 and turned into an official industrial policy. This revolution, which, unlike the others, proceeds at an exponential speed; It makes it possible to use many other technological structures such as internet of objects, cyber physical systems, big data and autonomous robot in the industry and make production smart. It is curious how this revolution, which will make its effects felt in every field, from gene sequencing to nanotechnologies, will show its effects in the logistics sector. Therefore, in this study, the potential effects of Industry 4.0 in the logistics sector, which are likely to be seen in the future, are investigated and technology trends that will lead Logistics 4.0 to the fourth industrial revolution are investigated. The study also in the world of `smart logistics` practices in place giving a benchmark for logistics services in Turkey who want to create added value in the economy with innovations that provide efficiency (benchmarking) aimed to create a ladder.In accordance with the methodology of the study, semi-structured interviews were conducted in the logistics companies in Antalya region in order to discover the perceptions of the firm authorities about the effects of the fourth industrial revolution on the logistics sector. The data obtained from face to face interviews were analyzed and interpreted in the computer aided qualitative data analysis program. In the light of the findings, it was revealed that the majority of the companies perceived Industry 4.0 as the leading role of technology in all business processes, especially production, and the interconnection of these processes within the scope of digital transformation. In the perception of the effects of Industry 4.0 on the logistics sector, the fourth wave of industrialization and the views that the processes in logistics will accelerate and increase the efficiency and the need for qualified personnel were within the majority. 155

Havayolu endüstrisi, Türkiye'de ve dünya genelinde en hızlı büyüyen ve küresel ekonominin yanı sıra turizme ve ülkelerin Gayri Safi Yurtiçi Hâsılalarına önemli katkılar yapan endüstrilerden birisidir. Son yıllarda söz konusu endüstride, uluslararası kuruluşların tahminlerinin üzerinde gelişmeler yaşanmaktadır. Bu durum, yoğun rekabet ortamında ayakta kalmak ve sürdürülebilir rekabet avantajı elde etmek isteyen firmalar için kaliteli hizmetler sunarak mevcut müşterileri elde tutmalarını ve potansiyel müşterileri kendilerine çekmelerini zorunlu kılmaktadır. Bununla birlikte müşterilerin aldıkları hizmete ilişkin kalite algılamaları, onların tatmin düzeylerini etkileyebilmektedir. Bu nedenle bu çalışmada; havayolu ulaşımını tercih eden X kuşağı ve Y kuşağı müşterilerin memnuniyet düzeylerinin ölçülmesi ve karşılaştırılması amaçlanmıştır. Verilerin elde edilmesi için anket formu hazırlanmış ve yüz yüze görüşme yöntemiyle veriler elde edilmiştir. Anket formu, Antalya Havalimanı iç hatlar gelen-giden yolcu bölümündeki yolculara uygulanmıştır. Çalışmada; Frekans ve Yüzde analizleri, Güvenilirlik analizi, Faktör analizi, Normallik analizi, Ki-Kare Bağımsızlık Testi, Bağımsız İki Örneklem T Test ve Çoklu Regresyon Analizi yapılmıştır. Sonuç olarak; X kuşağı ve Y kuşağı katılımcıların memnuniyet düzeyleri arasında istatistiksel olarak anlamlı bir farklılık olduğu, X kuşağı katılımcıların memnuniyet düzeylerinin Y kuşağı katılımcılara oranla kısmen daha yüksek olduğu tespit edilmiştir. The airline industry is one of the fastest growing industries in Turkey and worldwide and is one of the industries that make significant contributions to the global economy as well as to tourism and the Gross Domestic Product of the countries. In recent years, there has been an improvement over the estimates of international organizations. This situation has made it mandatory for firms, which want to survive in a highly competitive environment and obtain sustainable competitive advantage, to offer high-quality services and retain existing customers and attract potential customers. However, customer's perceptions of service quality can affect their level of satisfaction. Fort his reason, in this study it was aimed to measure and compare the satisfaction levels of the generation X and generation Y customers who prefer air transportation. In order to obtain the data, a questionnaire was prepared and data were obtained by face to face survey method. The questionnaire form was applied to the passengers in the domestic passenger departure section of Antalya Airport. Frequency and Percentage Analysis, Reliability Analysis, Factor Analysis, Normality Analysis, Chi-Square Independence Test, Independent Two-Sample T Test and Multiple Regression Analysis were performed in the study. As a result, it was found that there was a statistically significant difference between the satisfaction levels of the generation X and generation Y participants and that the satisfaction levels of the generation X participants were slightly higher than the generation Y participants. 100