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O objetivo do estudo é analisar a disposição a caminhar dos usuários para obter um serviço com maior frequência. Dados best-worst, preferência declarada (PD) e atitudinais foram coletados em Porto Alegre e estimados modelos híbridos de escolha discreta simultâneos. Os modelos permitiram a combinação dos modelos clássicos de escolha discreta com equações estruturais. O estudo contribui em: quantificação do trade off entre estes atributos, inclusão de características atitudinais e urbanas, contexto do estudo e nova abordagem metodológica através da utilização de best-worst para seleção de atributos da pesquisa PD. Os resultados mostraram que os usuários estão dispostos a caminhar 520m para reduzir 10 minutos o tempo de espera, 375m para reduzir a lotação do veículo 50%, 98m para aumentar o número de policiais em 1 unidade e 100m para incrementar a qualidade do pavimento das calçadas. Os usuários estão dispostos a esperar 7,2 minutos para reduzir a lotação do veículo em 50%.

O presente artigo analisa a estrutura de decisão dos usuários embarcadores de transporte de carga de dois estados brasileiros: Rio Grande do Sul (RS) e Rio de Janeiro (RJ). Modelos de escolha discreta são estimados para analisar a escolha modal de embarcadores de carga a partir de dados de Preferência Declarada. Os resultados evidenciam e quantificam o impacto nas preferências das empresas embarcadoras de carga de minimizar tempos, custos e atraso nos envios de mercadoria. Adicionalmente, é quantificado o impacto de características de confiabilidade, disponibilidade do modo e tipo de serviço na escolha modal. Os resultados mostram a complementariedade dos dados de RJ e RS na estimação dos modelos. Características de custo são percebidas de forma similar por embarcadores de carga de ambos os estados, entretanto características de confiabilidade e de tempo de viagem mostraram ser percebidas de forma diferente. O valor do tempo estimado para RJ foi de R$/t. h 7,43 e para RS de R$/t. h 2,49.

A análise da variabilidade do tempo de viagem está ganhando interesse entre os pes­quisadores e planejadores. Este trabalho avalia o comportamento dos usuários do transporte aéreo diante da presença da variabilidade de tempo de viagem. Especifica­mente, determina o comportamento dos usuários do transporte aéreo em relação a esta variabilidade, propensos, neutros ou avessos; identifica e caracteriza esta variabi­lidade na escolha do voo e compara o impacto das diferentes características envolvi­das. Dados de preferência declarada foram coletados e modelos de escolha discreta estimados para modelar o comportamento dos usuários. Os resultados obtidos mos­traram que os usuários do transporte aéreo são avessos à variabilidade do tempo de viagem. A comparação entre os impactos das variáveis mostrou que valorizam princi­palmente o custo da passagem na escolha do voo, seguido da existência de uma escala no deslocamento entre origem e destino, e por último o tempo e variabilidade do tempo de viagem.