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Face à différents projets de transport, tels des projets d'infrastructure routières ou ferroviaires, quel projet est le plus "durable" ? Nous proposons une méthode relativement simple et transparente d'évaluation de tels projets. Cela consiste d'abord à penser les enjeux de transports dans le cadre du développement durable, sous l'acception forte du concept, qui seule permet de prendre en compte sérieusement les enjeux environnementaux. Cela demande aussi d'articuler le local et le global, le court et le long terme, et donc de préciser les échelles géographiques et temporelles des projets et de leurs impacts. Dans un deuxième temps, nous déclinons ces grands principes en critères d'évaluation qui permettent d'opérationnaliser le concept de développement durable. Nous proposons 3 critères économiques, 4 critères sociaux et 11 critères environnementaux, ainsi qu'une méthode d'agrégation de ces critères intégrant les préférences sociales ou politiques des décideurs ou de leurs mandants. Un point souvent important quant aux projets de transport est la prospective de la mobilité et de trafic, dont nous analysons les principaux paramètres, permettant de proposer des scénarios probables, qui sont les données d'entrée des critères retenus ci-dessus. Nous présentons une application à des projets d'infrastructures dans la région lyonnaise.

Action Concertée CNRS – Ministère de la Recherche.148 p.Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C).• L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective (rapport R1 - voir la référence suivante : http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2)• L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations• L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations.http://ethel.ish-lyon.cnrs.fr/Documents/Rapport_R2_v1.pdf (Lien visité le 26.09.06); Rapport de recherche; Ce rapport répond à un triple objectif :- Situer à partir des statistiques nationales, les enjeux et ordres de grandeur en matière de consommations énergétiques et d'émissions concernant le transport et l'habitat- Etablir une méthodologie de calcul des émissions liées au transport et à l'habitat- Présenter les calculs d'émission effectués sur cette base.En matière de transport, le calcul des émissions repose sur l'utilisation de la méthodologie MEET appliquée aux déplacements recueillis lors de l'enquête nationale transports et communication (INSEE). Pour ce qui est du logement, on s'appuie sur les Comptes du logement et les bases de données du CEREN (structure de la consommation d'énergie des ménages). La part des innovations, des caractéristiques morphologiques et topologiques (compacité, contiguïté, maillage ou arborescence des réseaux, longueur des cheminements, etc.) dans l'efficacité énergétique globale de l'habitat, dans ses multiples fonctions, est relevée.Sur la base des données existantes, les bilans actuels de consommation d'énergie et d'émission liées aux déplacements d'une part à l'exploitation du logement (chauffage et autres usages) d'autre part, sont établis. Ces bilans peuvent être comparés selon un certain nombre de critères (variables liées à la localisation, variables socio-économiques). On élabore ainsi un budget énergie transport environnement logement (BETEL).Ce rapport est structuré en quatre parties. La première partie dresse un bilan rapide des consommations énergétiques et émissions globales liées aux déplacements à l'exploitation du bâti (chauffage et autres usages). Les deuxième et troisième parties présentent la méthodologie BETEL respectivement pour l'habitat et le transport. La quatrième partie illustre ces méthodologies en présentant les premiers résultats.

Montée des préoccupations environnementales locales et inquiétude croissante quant aux effets du réchauffement climatique, contraintes financières fortes, importante sensibilité des citadins vis-à-vis du libre accès à la ville... Dans ses différentes dimensions, environnementale, économique et sociale, le thème du développement durable intervient aujourd'hui de manière récurrente dans les discours sur l'avenir des transports urbains.Pour apporter des éléments d'évaluation et de débat sur ces questions qui peuvent s'avérer rapidement conflictuelles, nous proposons d'élaborer une série d'indicateurs mettant en cohérence ces trois dimensions de la mobilité urbaine.

Atelier "Transport et développement durable".Cette recherche a fait l'objet d'un financement du constructeur automobile Renault.; Montée des préoccupations environnementales locales et inquiétude croissante quant aux effets du réchauffement climatique, contraintes financières fortes, importante sensibilité des citadins vis-à-vis du libre accès à la ville... Dans ses différentes dimensions, environnementale, économique et sociale, le thème du développement durable intervient aujourd'hui de manière récurrente dans les discours sur l'avenir des transports urbains.Pour apporter des éléments d'évaluation et de débat sur ces questions qui peuvent s'avérer rapidement conflictuelles, nous proposons d'élaborer une série d'indicateurs mettant en cohérence ces trois dimensions de la mobilité urbaine.

Action Concertée CNRS – Ministère de la Recherche.67 p.Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C).• L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective (rapport R1) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2 - voir la référence suivante : http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186)• L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations• L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations.http://ethel.ish-lyon.cnrs.fr/Documents/ETHEL_Rapport_R1.pdf (lien visité le 26.09.06); Rapport de recherche; L'état de l'art prévu (tâche A.1.) du projet ETHEL(1) poursuit deux objectifs :− dresser un bilan synthétique des connaissances acquises en matière de prospective dans les domaines de l'énergie, des transports, de l'habitat, de l'environnement et des localisations ;− en déduire les principales hypothèses qui pourront être retenues lors de l'élaboration de scénarios prospectifs prévue au cours des étapes suivantes du projet ETHEL (activité C).

Rapport pour le centre de Prospective et de Veille Scientifique de la DRAST (Ministère de l'Équipement), 35 p.Texte intégral : http://portail.documentation.equipement.gouv.fr/documents/drast/RCPVS02-010.pdf (Lien visité le 14.11.2006); Rapport de recherche; Afin de favoriser un rapprochement entre chercheurs français et suédois travaillant sur le thème du transport et de l'environnement, le Ministère français de l'équipement et des transports(*), et l'Agence de recherche sur les transports suédois (KFB) ont organisé une série de séminaires sur le sujet. Ils ont également décidé de publier une synthèse sur l'organisation du secteur de la recherche et développement dans le domaine pour chacun des deux pays : cette note correspond au cas français.