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Debido a los graves problemas presentados a causa del amplio uso de biocombustibles de primera generación, los biocombustibles de segunda generación se presentan como una posible mejor alternativa para la sustitución de los combustibles convencionales provenientes del petróleo. En el presente artículo se presenta un estudio del desempeño de motores diésel alimentados con bio-oil hidrotratado proveniente de biomasa lignocelulósica, el cual es un biocombustible de segunda generación; para esto se desarrolló un modelo termodinámico cero-dimensional de la combustión que predice los parámetros de desempeño del motor. Este modelo fue validado contra datos experimentales de presión en cámara de dos motores diésel alimentados con mezclas diésel/biodiésel y diésel/bio-oil hidrotratado, observándose una buena correlación entre los datos simulados y experimentales, con errores relativos promedio en los valores pico de presión de 0,5 y 1 % respectivamente. Los resultados muestran que el bio-oil hidrotratado, al utilizarse en pequeñas proporciones, puede convertirse en un sustituto parcial del combustible diésel convencional.

In this paper was successfully implemented a numerical solution of the sediment transport and 2D shallow water equations using the decoupled approach. Different discharge formulas to approximate the solid discharge of the sediment were used. The flow field was calculated by solving the shallow water equations and was discretized using the finite volume method; the Godunov's method along with the Roe's Riemann solver was used to approximate the numerical fluxes. The sediment transport was modeled with the Exner equation which was discretized using the Roe's scheme and the finite volume method. In addition, it was proposed an algorithm to guarantee the mass balance in the whole domain for water and sediment at all time steps. The results were compared with experimental measurements reported by other authors to validate the implemented solution.

Los sistemas de membranas son una tecnología atractiva aplicada a procesos de separación. Por décadas se ha estudiado la síntesis y caracterización de sus propiedades enfocadas al desarrollo de sistemas de membrana eficientes y competitivos. En este sentido, con el fin de estudiar la factibilidad de sintetizar membranas híbridas para su aplicación en procesos de deshidratación de gases, se elaboraron membranas densas de quitosan, polivinil alcohol y sílice por medio del método solution casting, a diferentes composiciones y espesores evaluando su capacidad de permeado de vapor de agua. Se encontró así que la cantidad de quitosan (CTS) es la variable que favorece de manera más significativa el permeado. Adicionalmente, se evaluó la influencia del tiempo y la concentración de glutaraldehído en el entrecruzamiento. Los resultados experimentales mostraron que los parámetros escogidos no repercuten sobre transporte de vapor de agua, sino únicamente sobre las características fisicoquímicas de la membrana. Finalmente, las membranas se caracterizaron por tres métodos: (1) Espectroscopia infrarroja (FTIR), muestra cambios en la estructura interna de las membranas. (2) Calorimetría diferencial de barrido (DSC), evidencia cambios en las transiciones térmicas y (3) Análisis termogravimétrico (TGA) que muestra las temperaturas de degradación de las membranas.

The simulation of an industrial boiler in CFD (Computational Fluid Dynamics) is usually done by stages due to the extensive size and the different physical phenomena that occur in different locations of the equipment. In this work, the simulation of an industrial grate boiler is done in three stages, one for the primary air circuit, another one for the secondary air circuit and the final one is the furnace. The combustion of sugarcane bagasse is a complex phenomenon that involves moisture vaporization, devolatilization and char combustion, in order to account for those phenomena, bagasse particles were modeled in a Eulerian-Lagrangian approach. The simulations were performed in commercial software ANSYS FLUENT and the devolatilization model were programmed in C language as a User Defined Function (UDF). When the results of the simulations were compared with experimental data, a satisfactory agreement was observed. Simulations were performed with primary and secondary air inlets modifications in order to optimize the boiler performance, the results of those simulations showed significant improvement in the combustion parameters.

En este trabajo se presenta la solución numérica-analítica para el fujo de un ferrofuido en el espacio anular entre dos cilindros concéntricos e inducido por un campo magnético rotativo. A diferencia de soluciones analíticas presentadas en la literatura, este análisis tiene en cuenta el efecto de los términos ω×M y en la ecuación de magnetización los cuales son comúnmente despreciados con el fn de desacoplar el problema magnético del hidrodinámico y entonces poder obtener una solución analítica. No obstante, se encontró que su efecto es despreciable bajo la suposición de que el vector de magnetización del ferrofuido es proporcional al vector del campo magnético. Los resultados numéricos muestran un buen ajuste con la solución asintótica reportadas por Chaves et al. 2010. También se revisa el rango de aplicación de este análisis y otros reportados en la literatura bajo la suposición de proporcionalidad de los vectores de magnetización y campo magnético.