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L'eau a toujours joui d'une position particulière, entre charme et crainte. La majorité des villes se sont développées grâce à elle: l'eau est la vie. Elle est source de développements urbains et d'échanges commerciaux. Mais les relations entre la ville et l'eau ont souvent été chaotiques. En effet, à partir de la révolution industrielle, les inondations et la pollution transforment les berges en des lieux menaçants. Aujourd'hui, les acteurs de l'environnement construit prennent conscience que cet élément naturel peut apporter de nombreux avantages – fonctionnels, esthétiques, symboliques. A travers l'aménagement de nouvelles fonctions et de nouvelles connexions – espaces de loisirs, sportifs, promenades urbaines le long des rives – nous constatons qu'une réconciliation est possible entre les villes et l'eau. ; Implanté au bord de l'Aar en zone inondable, le projet propose une densification du secteur Nord de la ville d'Aarau et une renaturation de cet espace délaissé mais sublime. Ainsi, il crée un dialogue enrichi entre la ville et sa rivière. De ce fait, un nouvel ensemble urbain vient s'insérer le long du cours d'eau entre deux articulations à vocation publique. La promenade piétonne se fait alors par un système de pontons suspendus animés par des programmes publics – café, marina, piscine … Les pilotis de la structure permettent d'échapper aux risques d'inondation, de protéger les promeneurs et d'offrir une grande diversité de typologies de logements.

Les Jardins familiaux de Villars L'espace urbain compris entre les quartiers XIXème siècle et le territoire périurbain au-delà de l'aéroport est caractérisé par un bâti discontinu : villas et groupes d'immeubles d'habitation d'après-guerre. Il est organisé par un réseau de pénétrantes routières ainsi que paysagères sous la forme d'un chapelet de parcs publics de caractères et d'époques variées qui constituent une exposition de l'histoire du territoire et par là un "bien commun" de la ville. Le site est une parcelle de 74'000 m2 occupée depuis 1930 par la société des Jardins familiaux de Villars (300 familles) Objectifs du projet Espace privé et clôturé dont l'accès est réservé à ses membres, le groupement va compléter une séquence paysagère qui va des berges du Rhône jusqu'à l'aéroport. Le programme potager actuel est renforcé tout en permettant l'édification de nouveau logement au nord de la parcelle. Une promenade potagère Une large promenade (15m) lie le parc des Franchises et le parc de Balexert. Cette promenade est bordée au sud et au nord par les groupements de potagers réorganisés pour offrir toute la palette des types de potager existant en Suisse: jardin familiaux, potager urbain, plantage et jardin partagé. Le projet permet la valorisation sur le site des déblais, des eaux pluviales et des déchets compostables et l'accès à un coin de terre à 600 nouvelles familles en maintenant les 300 cabanons existants. Par son caractère public et exemplaire, cette "promenade potagère" doit devenir un nouveau lieu de référence pour les citadins genevois, constituer une vitrine de l'agriculture urbaine ainsi que l'occasion de repenser le rapport entre la ville et la nature cultivée.

Le projet consiste en la découverte du paysage et de son produit à travers une promenade dans la Diemtigtal. Ce parcours est maîtrisé par la relation proche et lointaine entre architecture et paysage: à l'échelle du site et du panorama. Par la volonté de scénographier cette double promenade, celle-ci est rythmée par des cadrages intérieurs, ponctuant les étapes de production du “Berner Alpkäse”. A l'extérieur, elle offre au marcheur des pauses pour la contemplation du lieu. La proposition architecturale se base sur la division du programme en deux bâtiments distincts. Dans le premier, placé en amont du terrain, la transformation du liquide en solide est observée de façon “théâtrale” avec des gradins pour seule interface plaçant le visiteur à distance. En aval, le second bâtiment abrite une cave où reposent 3600 meules. Une galerie intérieure permet d'apprécier les différents stades de maturation avant de découvrir l'espace de dégustation. La promenade s'achève sur le belvédère naturel nous projetant dans le parc national de Diemtigtal. Implanté à Oey, dans la vallée du Simmental, le projet s'inscrit dans la topographie du site. C'est à la jonction de l'horizontalité de la vallée avec la verticalité de la falaise que ces deux volumes, proches de l'abstraction, semblent posés “tels des rochers” sur le terrain. Le vis-à-vis confronte deux façades niant le paysage à distance et focalisant la perspective sur la falaise. Cet espace entre les deux bâtiments établit un dialogue et une tension rendant les dimensions insaisissables.

Inaugurée en 1967, la station d'épuration d'Aïre subit de nombreuses transformations au cours du temps et laisse aujourd'hui deux bâtiments à l'abandon: le bâtiment administratif et l'ancien bâtiment de traitement des boues, le “porteous”. Préconisant leur sauvegarde, ce projet propose une stratégie de réaffectation à travers un scénario programmatique et une méthode de réutilisation du bâti existant basée sur l'analyse architecturale, matérielle et historique des bâtiments. Situés dans un méandre du Rhône, les bâtiments dévoilent leur nouvelle vocation culturelle à travers une promenade architecturale et paysagère au fil de l'eau. Le bâtiment administratif est reconverti en lieu de création artistique, où les anciens espaces de bureaux et de laboratoires accueillent des ateliers d'artistes et d'artisans, alors que le porteous” est transformé en lieu de diffusion artistique, où les grands volumes anciennement industriels sont dédiés aux performances, expositions et installations diverses. Sous l'enseigne d'un même programme, les deux bâtiments ré-établissent leur lien historique et trouvent un nouvel usage permettant d'assurer leur pérennité. Le projet profite aussi d'un cadre unique pour mettre en valeur les rives du Rhône et offrir un lieu public où la collaboration entre les divers acteurs culturels, institutionnels et les habitants du quartier permet de faire vivre ce nouveau lieu de la culture émergente.

L'ANTHROPOCÈNE: n. m. - 2002; de anthro- et -cène, géol.: définit une activité de l'espèce humaine qui constitue une nouvelle force géologique à même de transformer la lithosphère. Coupler les systèmes constructifs des anciens à la puissance des machines permet de trouver la durabilité, plus que dans un cube en polystyrène extrudé, dans la conception d'une ossature habitable, inaltérable, indestructible, en pierre massive. Cette ossature traverse le temps. Car son plan, neutre, contient successivement sa propre édification puis une infrastructure d'exploitation du calcaire noir du site. Cet archétype implanté dans la “carrière des Andonces” façonne son contexte à l'habitation humaine par un chantier d'anthropocène pour lutter contre la paranoïa du déclin énergétique à travers des techniques archaïques plutôt qu'une fascination technologique. Cette abbaye abrite trois ouvriers spécialisés qui exploitent durant trois mois la carrière pour constituer un stock de trois ans. L'itinérance des carriers permet un taux d'utilisation des machines de 80 % contre 20 % dans l'hypothèse d'une exploitation continue. Extraire la roche offre aux résidents de cette “charpente de pierre”, le spectacle dadaïste d'une topographie qui se meut sous la force des hommes et des machines. Cette tour de Babel mesure le temps historique: au déclin de l'anthropocène le chantier du gros-oeuvre cesse, pour dater précisément l'avènement d'une nouvelle ère de l'espèce humaine.

Le projet s'intéresse à la zone périurbaine d'Yverdon-les-Bains située à la limite entre la ville et la grande plaine agricole de l'Orbe: divisée du Nord au Sud par le viaduc autoroutier et rythmée d'Est en Ouest par une série de canaux. Cette zone, non urbanisée, offre l'opportunité d'étendre le tissu bâti en reliant la typologie des bâtiments avec leur environnement. L'objectif est triple: dialoguer avec le paysage pour le faire pénétrer dans l'espace urbain, organiser des espaces afin de favoriser l'expansion de la nature par des canaux et des bassins de rétention et développer une promenade le long de la rivière principale de la ville, la Thièle. L'urbanisation de cette zone peut ainsi améliorer et augmenter le dialogue entre la ville et l'eau, entravé à Yverdon par une image négative héritée du passé: une zone marécageuse, génératrice de brouillard et régulièrement inondée, peut ainsi laisser place à une zone d'interconnexion dynamique entre ville et campagne. La proposition articule des quartiers organisés en fonction des canaux, utilisés et valorisés pour la gestion des crues, l'irrigation des cultures et le développement d'un nouvel axe de mobilité douce. Les interrelations entre les constructions et leur environnement ainsi que la densité de l'habitat, en fonction de la distance au tissu bâti actuel de la ville, sont gérées avec l'aide d'algorithmes développés sur Grasshopper, permettant la composition paramétrique de l'ensemble.

La ville se dévoile telle une machine dans un ballet incessant où les mouvements s'enchaînent. Cette ville formelle ordonnée, cadencée, maîtrisée, avançant à un rythme bien rodé, est parfois surprise et déroutée par l'informel. Des événements spontanés et imprévisibles naissent dans les marges délaissées par la ville officielle et débrident cette rigidité instaurée par des règles et des infrastructures. Sauvage et non domesticable, l'informalité ne peut être planifiée. Alors, le “vestibule du lac” l'incite. Le dispositif joue entre légal et illicite, s'ancre à la grille officielle pour se faire discret et assurer sa survie. Il se fond dans le décor, se glisse à travers la répétition d'objets inscrits sur la jetée, avant de se faire démasquer par un promeneur et, en toute irrégularité, proposer une échappatoire. Il propose de franchir la limite, d'extraire le flâneur de la grille et de lui offrir un accès. Le vestibule, sans dicter la suite du programme, ni délimiter aucun espace à son issue, offre une possibilité, une porte de sortie, là, présente, qui attend que l'on veuille l'emprunter.

Le vieux bourg, retiré sur les hauteurs, a gentiment dégringolé ses collines pour s'approprier son lac. Dès lors, la limite terre-eau n'a cessé de se modifier pour répondre à l'évolution des besoins et aspirations des sociétés qui l'entourent. Artistes romantiques, humanistes et hygiénistes, tous ont, grâce à leur imaginaire, contribué à la transformation du littoral lémanique. Aujourd'hui, les rives sont convoitées et trop souvent dominées par la propriété privée. Le public est ainsi régulièrement contraint de se détourner du lac pour contourner les puissances côtières. C'est la compréhension de cet interface qui régit les lignes fondamentales de ce projet. Le site se situe à Lausanne, dans le parc même de la piscine de Bellerive, qui, malgré sa fonction publique, fonctionne quatre mois par an comme une propriété privée. Le projet s'interroge également sur les différents usages liés à l'eau, utilisables en toute saison. L'intervention principale est ainsi définie par une passerelle piétonne qui vient redéfinir la limite terre-eau de l'espace de la piscine. La passerelle fonctionne ainsi comme un seuil entre la pelouse et le lac. Elle a donc deux rôles: celui d'infrastructure et celui de meuble, espace intime que l'occupant de la piscine peut s'approprier. La partie inférieure abrite différents programmes ponctuels comme des bains d'hiver qui permettent l'utilisation du site toute l'année. La structure sur pilotis offre de nouveaux cadrages, une nouvelle mise en scène sur le paysage alpin. Elle propose ainsi trois nouvelles horizontalités: depuis le solarium du bâtiment de Bellerive, depuis la pelouse de la piscine, depuis la passerelle piétonne. ​

Entre la chaîne jurassienne et le lac Léman, le plateau suisse accueille l'un des plus grands couloirs industriels du pays, né de l'installation des voies ferrées dans la plaine alluviale de la Venoge. Ce n'est que depuis ces dernières décennies qu'il a vu son activité décliner, concurrencée par le développement des voies autoroutières. Aujourd'hui, la crise environnementale et la perspective d'un épuisement des ressources fossiles font prendre conscience de la valeur de l'infrastructure ferroviaire et poussent la politique nationale à penser le renouveau de ce lien. Un tel projet est pourtant porteur de paradoxe. Il implique une nouvelle pression sur un sol précieux, convoité à la fois par l'agriculture pour sa grande fertilité et par l'habitat pour sa qualité des transports publics. Pour questionner ces paradoxes, le projet s'intéresse à un lieu de tension particulier, le nœud industriel de Crissier où s'entremêlent voie ferrée et autoroute, au croisement des rivières de la Sorge et de la Venoge, et aujourd'hui au cœur de la périphérie lausannoise. Il se donne un outil conceptuel: le jardin.

Le développement des voies de communication rapides tel que l'autoroute ont un impact sur notre territoire. D'importants dégâts paysagers sont donc provoqués. Des lieux subissent ces réseaux et présentent un degré d'abandon et de dégradation considérable. En effet, les nuisances et les activités qui viennent s'y greffer amènent l'opinion publique à considérer négativement les espaces proches de l'autoroute. Morges, qui est situé au centre de la métropole lémanique, est un lieu stratégique en fort développement. Cependant, la ville est coupée en deux par l'autoroute, ce qui est une césure urbaine handicapante. C'est aux abords de l'A1, sur un site proche de toutes commodités et très bien desservi par les transports publics, que l'intervention est développée. L'intérêt se porte sur la valorisation de ces espaces qui sont porteurs d'un fort potentiel de développement. En leur donnant un nouveau souffle, ils peuvent être offerts à la ville et aux habitants. Cette intervention requalifie ce lieu en le naturalisant et en supprimant les clôtures qui accentuent la césure. Une identité forte lui est donnée en travaillant l'entier du paysage et sa végétation, tout en intégrant l'autoroute dans le tissu urbain. Le projet vise en premier lieu à connecter le Nord avec le Sud de la ville grâce à des passerelles et à profiter de la bonne accessibilité pour y insérer un programme public et des logements spécifiques qui se fondent dans le paysage. Ainsi, une zone d'évasion au sein du chaos urbain est offerte à la ville!

Lorsque le tissu urbain reprend ses droits sur l'industrie, la transformation de la friche ferroviaire devient l'opportunité d'offrir une nouvelle dynamique à la ville de Lausanne. Le quartier du Flon, exaltation de l'artificialité au service de l'homogénéité urbaine, continue sa transformation et son expansion jusqu'à rejoindre une impasse au niveau du pont de Chauderon. A la recherche de cette continuité perdue, le projet vise à articuler la partie supérieure du Flon au quartier de Sévelin en contrebas. Il permet également de connecter les nombreux transports dans la perspective du futur tramway reliant Renens à Lausanne. Le projet propose parallèlement une dynamisation programmatique dans un lieu où les qualités spatiales et visuelles ne demandent qu'à être davantage exploitées. La trame existante définit l'implantation du projet, celle d'un monolithe dans lequel viennent s'ancrer les pilles du pont et se creuser la place, lieu de rencontre et de transition entre les deux quartiers. Les rues se prolongent pour fendre l'épaisseur du monolithe. La trame définit également le retour partiel à une topographie naturelle et propose ainsi une transition douce entre le parc de Montbenon et le parc Eracom. Au contraste entre massivité et légèreté s'additionne le langage industriel, témoin du passé ferroviaire de la vallée du Flon et rappel d'une appartenance beaucoup plus vaste.

Vivant une période où les expressions “mitage du territoire”, “protection de l'environnement” et “densification” deviennent la substance de toute planification, il s'agit d'aborder l'aspect qualificatif nous permettant de penser la réalité et l'ordinaire de la ville; il est question de bâtir un commun laissant libre cours à l'exploration du quotidien. La Sarine a été pour Fribourg, depuis sa fondation jusqu'à l'ère de la révolution industrielle, l'épicentre de son progrès. Peu à peu refrénées et écartées des projets de développement de la ville, la rivière et ses berges peuvent aujourd'hui prendre le rôle de cette “machine à commun” permettant au territoire de converger vers un nouvel espace de liberté. L'aménagement et la construction de deux sites en friches, bordant le cours d'eau, ancrent ce “commun” au pied des falaises. L'accueil et l'accessibilité à chacun deviennent les conditions sine qua non à l'édification de nouvelles constructions. Celles-ci prennent place au sein d'un paysage; un socle territorial dont la pratique quotidienne et l'appropriation sont constitutives d'une mémoire collective. L'ensemble des expériences et des sentiments ressentis fabrique un lieu auquel chacun peut s'identifier. Le grand paysage entre également en jeu dans la formation de l'imaginaire de ces friches: d'abord observateur depuis les hauteurs de la ville, la descente nous désigne acteur au cœur du paysage.

Ce projet relocalise le conservatoire de Fribourg dans une nouvelle centralité de la ville. La problématique s'écrit ainsi: comment mobiliser l'architecture pour renforcer la relation sociale entre une salle de concert, un conservatoire et leur environnement? Le but est d'utiliser un langage transitoire entre “architecture” et “musique” afin de proposer une extension ainsi qu'une mise en valeur des activités présentes et projetées de la ville. Le projet s'intègre dans le plan d'aménagement de Fribourg en se plaçant au croisement d'axes piétons forts reliant la gare et le quartier universitaire, en proposant une transition de la route entre la route de la Glâne et le parc de Pérolles. Il se décline en deux bâtiments: (1) le conservatoire et la bibliothèque relient les strates de la ville et celles du parc du site Cardinal, grâce à une percée à travers le bâtiment; (2) une salle de concert vient s'intégrer aux côtes du parc et offre ainsi un belvédère sur la zone basse du quartier. Le traitement des espaces et des circulations a pour but de relativiser les limites entre activités internes et passage du public. Les matériaux utilisés sont traités de manière à créer une atmosphère propre au lieu. Ce projet aborde une proposition d'utilisation de l'architecture comme média de communication vers l'univers musical, à la fois dans une tentative d'intégration de ce dernier au sein de la conscience collective, mais également à travers la transcription d'un écho musical propre aux initiés.

L'évolution de l'agriculture, à partir des années 50, a généré la désaffectation de nombreux ruraux devenus obsolètes par leur taille. Dans un paysage où chaque construction a un impact considérable et dans une période durant laquelle le manque d'espace pour de nouvelles constructions se fait sentir, ce genre de bâtiment s'avère être une solution idéale pour y installer de nouveaux programmes. Le projet prend place dans un hameau à proximité du village de Château-d'Oex et des Moulins, dans une zone actuellement peu valorisée et non visitée de la commune contenant des exploitations agricoles, des champs et des promenades. Le hameau, constitué de neuf bâtiments dont trois sont des ruraux désaffectés, devient le centre d'un parc agricole à découvrir et contient une fonction d'école à la ferme. Attirant à la fois les locaux et les touristes, le hameau offre une salle de classe, des logements pour les enfants, un restaurant, un commerce de produits locaux, une salle polyvalente, des ateliers, des logements annuels, une écurie et un garage. Les programmes publics occupant les rez-de-chaussée, les appartements profitent pleinement des combles et des doubles hauteurs. Pour permettre aux ruraux désaffectés de pouvoir fonctionner à nouveau, leurs annexes existantes sont remplacées par des volumes plus flexibles connectant les différents étages de la construction et apportant les services nécessaires au nouveau programme. Les bâtiments de logements, eux, sont réorganisés et densifiés. En se réappropriant les constructions existantes, le hameau reprend vie.

Jusqu'au milieu du XVIIIe siècle, le “beau” était une notion objective, indépendante de la sensibilité de chacun. Toute structure architecturale se devait de présenter les trois qualités de “firmitas ”, “utilitas”, et “venustas”. Dès le début de l'ère industrielle, face à l'aliénation machiniste grandissante et à la perte d'autonomie de l'homme, nombreux sont les critiques qui dénigrent la possibilité même d'existence du “beau” dans la modernité. Sans chercher à reproduire l'architecture des siècles passés, la visée du projet est de se pencher sur cette notion tout en adoptant le point de vue de l'architecte du XXIe siècle, se devant de respecter des contraintes économiques, de temps et d'efficacité. Nombreux sont les espaces publics minéralisés et ouverts issus de l'urbanisation rapide du XXe. Sacrifié au profit du stationnement automobile, le projet s'intéresse ici au site de Bellerive: situé entre la rive du lac Léman et le Sud de la ville de Lausanne. En dehors de la ville, mais lui appartenant cependant, celui-ci accueille le cirque, la fête foraine et des événements ponctuels. Le reste de l'année, le site, pourtant stratégique, est utilisé comme parking. Le projet ne cherche alors pas à ignorer les différents événements qui s'y produisent mais à les mettre en valeur tout en offrant une place publique à la ville lorsqu'ils n'ont pas lieu.