Search

International audience; The relationship between territories and mobility are analyzed in many ways. The literature review offers different concepts that describes this relationship: motility, travel identity, mobility, culture...However, few explanations are offered for understanding their respective construction. Many approaches deals with a paradigm of causality: the effects of mobility on the territorialities or the effects of territorialities on the mobility. However, it seems necessary to improve the previous analysis in order to define a concept that integrates the different dimensions of the individual as subject, actor and mobile. Our paper will discuss this point, by observing the effects of individual strategies related to mobility in terms of territorial and identity production: which kinds of collectives, which values for place and proximities?; La relation entre territoire et mobilité constitue un objet exploré sous de nombreuses formes avec un foisonnement de nouvelles notions pour l'approcher (motilité, identité de déplacement, cultures de la mobilité ...), sans que soit encore levé le verrou de la compréhension de leur construction respective. Nombre des approches restent dans un paradigme de causalité : les effets de la mobilité sur les territoires ou bien les effets de territoire sur la mobilité. Si de nouvelles perspectives sur la territorialité des individus mobiles ont pu ainsi être ouvertes (identité de déplacement notamment), ces approches restent insuffisantes dans la saisie d'une éventuelle hybridation, qui n'opposerait pas deux types de spatialité, ni ne les dissocierait en une mécanique systémique, mais en montrerait l'intégration dans un individu-acteur-mobile. Elles rendent peu compte également des processus de construction stratégique entre l'un et l'autre, telle que l'activation du territoire comme ressource dans la réalisation de la mobilité. Considérant l'action et les stratégies issues de l'organisation et la réalisation de pratiques de mobilité individuelles, la communication discutera alors la production et la valorisation de dimensions fondatrices de territoire : l'hypothèse avancée est celle d'un individu construisant et reconstruisant des relations de proximité dans la réalisation des opportunités offertes par la mobilité, dans un processus générateur d'identification territoriale.

Ouvrage diffusé par le Cereq Centre d'études et de recherches sur les qualifications, Marseille 13567 (FRA) ; Collection : Net.Doc (48) ; ISSN 1776-3177 - Information sur la première de couverture : « Ce document est présenté sur le site du Céreq afin de favoriser la diffusion et la discussion de résultats de travaux d’études et de recherches. Il propose un état d’avancement provisoire d’une réflexion pouvant déboucher sur une publication. Les hypothèses et points de vue qu’il expose, de même que sa présentation et son titre, n’engagent pas le Céreq et sont de la responsabilité des auteurs. »; National audience; Mobilité de cursus, mobilité d’insertion, déterminants de la mobilité, approche quantitative ou qualitative, ce chapitre expose les outils connus pour étudier la mobilité, que ce soit pour les Observatoires de la vie étudiantes (OVE) ou pour les chercheurs qui souhaitent analyser les processus de l’orientation dans l’enseignement supérieur ou les phases d’insertion professionnelle des sortants. Il est organisé en trois parties : les sources statistiques, les nomenclatures, les variables et indicateurs. La première partie cherche à faire le point sur les différentes sources statistiques existantes. Néanmoins, il convient de préciser que, si les données existent, elles ne sont pas nécessairement immédiatement à portée d’études. Certaines, de type institutionnel, demandent d’être dans l’institution, d’autres d’autorisation de mise à disposition, d’extraction des différents champs utiles à l’analyse. Certaines enfin peuvent faire l’objet, à partir d’une source-mère, d’une extension restreinte au domaine d’étude. Il s’agit en outre d’un bilan hic et nunc, sur les sources disponibles et malgré notre souhait de rechercher l’exhaustivité, il s’agit d’un panorama de nos connaissances sur ces mêmes données sans garantie qu’un oubli se soit glissé dans cette description. Il conviendrait alors de nous les signaler. On décrira ces sources selon quatre points : un descriptif des sources et leur approche de la mobilité, leur(s) intérêt(s), leur(s) limite(s) et les interlocuteurs (population visée et destinataires des études). En fin d’article, un tableau résumera les différentes sources. Celles-ci sont abordées selon une approche territoriale, elle-même corrélée à la mobilité : internationale, nationale, régionale et locale. Les deuxième et troisième parties visent à donner les clefs de traitements des sources précédemment présentées. Quelles nomenclatures utiliser ? Sur quelles variables de mobilité faut-il travailler ? Comment construire des indicateurs pertinents permettant de suivre l’évolution de l’attractivité d’un établissement ou d’une formation ? Comment analyser les trajectoires d’insertion professionnelle des sortants ? Autant de questions pour lesquelles nous avons essayé de proposer des réponses simples et pratiques à mettre en oeuvre. En fin d’article, plusieurs pistes nouvelles, encore peu développées à l’heure actuelle, font l’objet d’une présentation succincte.

At first glance, the peri-urban spaces of French intermediate towns seems little diversified on a social plane. However, they are divided into an important number of areas i.e.: near and far peripheries, quadrants, residential areas. These residential segregations generate important differentiations regarding ways of living. Based on previous works and on about sixty investigations carried out in the peri-urban peripheries of Le Mans and Tours, this article zooms on the differentiation of practices and space representations, according to residential trajectory, social position, age et sex. The residential trajectory is strongly discriminating because the adherence to the peri-urban way of life is conditioned by the past experiences. The social differences, which are mainly structured by an opposition between working classes habitus and cultured habitus, are pronounced about house relationship, leisure mobility and representations of town. The age parameter plays an important part as it induces diversity between the family members i.e. between parents and old teenagers: these are generally critical with the péri-urban residential choice. Lastly, the division of labour within the couple explains the differences between men women about practices and representations of house, peri-urban village and town: some of them adhere to the traditionally model of family when the other adhere to the egalitarian model.; Les espaces périurbains des villes intermédiaires peuvent sembler, en première lecture, de faible diversité sociale. Pourtant, ils sont traversés par plusieurs plans de différenciations, gradient proche couronne / périurbain lointain, quadrants internes à l'aire urbaine, segments du marché immobilier, qui correspondent à autant de facteurs de diversité des modes d'habiter. Partant d'acquis antérieurs et basés sur environ 60 entretiens auprès d'habitants de la périphérie de Tours et du Mans, cet article se propose d'explorer les différenciations dans les modes de vie périurbains selon l'itinéraire résidentiel, l'appartenance sociale et les différenciations socio-démographiques (âge et genre). La trajectoire résidentielle et à travers elle l'expérimentation de contextes socio-résidentiels, est sans doute l'une des variables les plus discriminantes. Le parcours antérieur conditionne une plus ou moins grande adhésion au modèle pavillonnaire. Les différenciations sociales restent structurées par une opposition entre habitus populaire et habitus cultivé. La mobilité non contrainte et son pendant, le repli sur le logement, ainsi que le rapport à la ville sont à la base du maintien d'un fort effet de position sociale. Les différenciations socio-démographiques selon l'âge sont également importantes, induisant des plans de clivage au sein même des familles, notamment entre parents et grands adolescents, qui sont les plus critiques vis-à-vis d'une localisation résidentielle dans le périurbain. Enfin, le partage des taches à l'intérieur des couples produit aussi des représentations différenciées et des rapports à la ville, au village périurbain et au logement variées entre hommes et femmes, selon la plus ou moins grande conformation au modèle traditionnel de la famille ou au modèle du couple égalitaire.

La mobilité généralisée caractérise l'évolution de notre société. Parmi cet ensemble de mobilités, les mobilités quotidiennes participent très clairement à la structuration de l'espace et notamment à l'intégration d'espaces de plus en plus larges dans les systèmes urbains, rendant de plus en plus caduque la dichotomie entre urbain et rural. L'analyse de l'évolution de la composition des flux de mobilité quotidienne montre la nature de la transition urbaine contemporaine. Cela conduit également à proposer quelques avancées sur la notion de capital spatial.

rapport final dans le cadre d'une convention avec la DRE Pays de la Loire et le CETE, 80 pages; En 2005, une démarche partenariat a été engagée entre le Plan Urbanisme Construction Architecture, la Direction régionale de l'équipement des Pays de la Loire et la Maison des sciences de l'homme de Nantes pour : Promouvoir des recherches d'initiatives locales à partir d'approches pluridisciplinaires dans les domaines de l'aménagement du territoire, de l'aménagement urbain, de la politique dans les domaines de l'habitat et de la politique de la ville. Renforcer les échanges entre les services déconcentrés du ministère de l'équipement et les établissements d'enseignement supérieur et de recherche en accompagnement de l'action préexistante du pôle de recherche urbaine en Pays de la Loire. Pour initier cette collaboration, deux recherches exploratoires basées sur une bibliographie critique ont été lancées sur les thèmes suivants : la capacité de développement des communes littorales, la structuration de l'espace périurbain. Ce rapport achève une première phase de travail