Search

Títol alternatiu emprat a la intranet docent de l'EPSEVG: "Carro de supermercat adaptat a una botiga BonÀrea" L’objectiu d’aquest treball final és dissenyar un carro que pugui ser utilitzat per comprar dins del supermercat i que el client se’l pugui emportar a casa un cop ha realitzat la compra. D’aquesta manera afavorim a què el supermercat no s’ompli de carros dels clients i ocupin més espai del compte. Aquest carro de compra també requereix que sigui econòmic tant de fabricar com de mantenir, que sigui plegable i que ocupi poc espai un cop no s’estigui utilitzant. L'espai als microsupermercats/ botigues alimentàries és força reduït i per tant l’espai que ocupen els carros un cop no estan en ús, és important que sigui el menor possible. Juntament amb el disseny del carro vull incorporar una idea de negoci. Posar a la disposició dels micromercats els carros amb rentin per minuts/hores per tal de reduir al màxim la venda de bosses de plàstic. El client, un cop ha realitzat la compra, pot endur-se el carro de la botiga per poder deixar la compra a casa. El consumidor ha de comunicar al caixer que s’endurà el carro per tal que li bloquegi un import pel valor d’aquest. D’aquesta manera el client està obligat a retornar el carro en un termini de 2-3h des del moment de la compra. Si no fa la devolució durant aquest període de temps, se li cobrarà un extra d’hores d’ús. Així el client es responsabilitza de tornar el carro el més aviat possible i evitar, per una banda pagar un import extra pel seu ús, i per altra banda, que el supermercat es quedi sense carros de compra. Mitjançant aquest servei podem reduir en gran part la venda de bosses “one use carry bags”. Li dono aquest nom a les bosses que comprem únicament i exclusivament perquè ens hem deixat de portar el carro o les bosses a casa. També es pot solucionar el problema de si anem a fer la compra i finalment acabem comprant més del compte poder emportar-te el carro i no haver de comprar bosses perquè ens hi pugui cabre tota la compra. The main objective of this final project is to design a trolley that can be used for shopping in the supermarket, and then the customer can take home once the user has done the shopping. In this way, the supermarket will not be full of shopping trolleys that take up more space than necessary. This shopping trolley also requires that it is economical to manufacture and maintain, that it is foldable and that it takes up little space when not in use. Space in micro supermarkets shops is at a premium and therefore it is important that the trolleys take up as little space as possible when not in use. Along with the design of the trolley I want to incorporate a business idea. To provide micro-markets with trolleys that wash by the minute/hour, in order to reduce the sale of plastic bags as much as possible. Once the customer has made the purchase, he/she can take the trolley out of the shop to leave the shopping at home. The customer has to inform the cashier that he/she will take the trolley with him/her in order to block an amount for the value of the trolley. In this way the customer is obliged to return the trolley within 2 - 3 hours after the purchase (if the customer has not returned the trolley after this period of time, an extra charge will be made for the number of hours of use). In this way the customer is also obliged to return the trolley as soon as possible and prevent the supermarket from running out of shopping trolleys. Thanks to this we can greatly reduce the sale of "*one use *carry *bags". This is the name I give to the bags that we buy only because we have stopped taking the trolley or bags home. It can also *solve the problem of if we go to do the shopping and finally we end up buying more than the account to be able to take the trolley and not to have to buy bags because we can fit all the shopping.

L'emergència climàtica que vivim actualment s'ha de superar allargant el temps de vida de vehicles i recanvis. A la vegada hem d'evitar repetir processos contaminants que suposen un futur irreparable. Les noves tecnologies ens permeten realitzar negocis que fins fa pocs anys haurien estat impossibles de dur a terme. En el camp de les motocicletes, sempre ha estat present la problemàtica de no trobar recanvis de segona mà sense haver de recórrer a cada un dels desballestadors de la zona. Fins i tot així, molts cops, l'única solució acaba sent comprar aquest recanvi nou, a la casa oficial, per un preu elevat o, pels que no se'l poden permetre, abandonar la motocicleta al carrer, pel fet de no tenir un espai on guardar-la, o bé vendre-la a un desballestador, a un preu ridícul. Precisament, per aquest motiu, aquest treball pretén resoldre aquestes problemàtiques a través d'una xarxa de tractament de motocicletes on els principals actors serien els ajuntaments, desballestadors, dipòsits, tallers, proveïdors i propietaris, entre altres, d'aquests vehicles. Mitjançant una optimització de l'organització, gràcies a tots aquests, podem millorar i extreure uns beneficis tant per la societat en general com per les nostres ciutats. La emergencia climática que vivimos actualmente debe superarse alargando el tiempo de vida de vehículos y recambios. A la vez debemos evitar repetir procesos contaminantes que supongan un futuro irreparable. Las nuevas tecnologías nos permiten realizar negocios que hasta hace pocos años habrían sido imposibles de realizar. En el campo de las motocicletas, siempre ha estado presente la problemática de no encontrar repuestos de segunda mano sin tener que recurrir a cada uno de los desguaces de la zona. Incluso así, muchas veces, la única solución acaba siendo comprar ese recambio nuevo, en la casa oficial, por un precio elevado o, por los que no se le pueden permitir, abandonar la motocicleta en la calle, al no tener un espacio donde guardarla, o bien venderla a un desguazador, a un precio ridículo. Precisamente, por este motivo, este trabajo pretende resolver estas problemáticas a través de una red de tratamiento de motocicletas donde los principales actores serían los ayuntamientos, desguaces, depósitos, talleres, proveedores y propietarios, entre otros, de estos vehículos. Mediante una optimización de la organización, gracias a todos ellos, podemos mejorar y extraer beneficios tanto para la sociedad en general como para nuestras ciudades. The current climate emergency must be overcome by extending the lifespan of vehicles and spare parts. At the same time, we must avoid repeating polluting processes that have an irreparable future. New technologies allow us to do business that until a few years ago would have been impossible to carry out. In the field of motorcycles, the problem of not finding second-hand spare parts without having to resort to each of the scrapers in the area has always been present. Even so, many times, the only solution ends up being to buy this new spare part, in the official house, for a high price or, for those who cannot afford it, to leave the motorcycle on the street, due to not having a space to store it, or sell it to a scrap yard, at a ridiculous price. Precisely for this reason, this work aims to solve these problems through a motorcycle treatment network where the main actors would be the municipalities, scrapers, depots, workshops, suppliers and owners, among others, of these vehicles. By optimizing the organization, thanks to all these, we can improve and extract benefits for society in general and for our cities.

En els últims anys, la producció d’acer ha fet augmentar la quantitat de residus generats en la industria del acer. Com a conseqüència, han desenvolupat noves tecnologies per millorar les taxes de recuperació d’aquests residus. Una de les tècniques que s’està valorant, es la utilització de les cendres obtingudes en els Forns d’Arc Elèctric (EAF), com a fertilitzants en l’agricultura. Si es separen els elements claus per la fertilització dels elements tòxics que presenten aquestes cendres, es poden valoritzar i obtenir un benefici econòmic, a més de reduir els residus i beneficiar al medi ambient. Dins el projecte “Steel Slag Greening: From waste to fertilizer/remineralizers” es vol estudiar el mètode per a que les cendres obtingudes en els EAF puguin ser valoritzades com a fertilitzants en l’agricultura. Per això es necessita realitzar una caracterització de les mostres, estudiar quins mètodes son efectius per la separació dels elements tòxics presents en les cendres, valorar les propietats de les cendres en els sòls i millorar-ne les propietats per finalment utilitzar-les com a material fertilitzant. En aquest treball, s’estudiarà la caracterització de les cendres y la extracció dels compostos tòxics que estiguin presents en elles. En los últimos años, la producción de acero ha hecho aumentar la cantidad de residuos generados en la industria de acería. En consecuencia, las industrias han desarrollado nuevas tecnologías para mejorar las tasas de recuperación de estos residuos. Una de las técnicas que se está valorando, es la utilización de las cenizas obtenidas en los Hornos de Arco Eléctrico, como fertilizantes en la agricultura. Si se separan los elementos claves para la fertilización de los elementos tóxicos que presentan las cenizas, se pueden valorizar y obtener un beneficio económico, además de reducir los residuos y beneficiar al medioambiente. Dentro del proyecto “Steel Slag Greening: From waste to fertilizer/remineralizers” se quiere estudiar el método para que las cenizas obtenidas en los EAF puedan ser valorizados como fertilizantes en la agricultura. Para ello se necesita realizar una caracterización de las muestras, estudiar que métodos son efectivos para la separación de los elementos tóxicos presentes en las cenizas, valorar las propiedades de las escorias en los suelos y mejorar las propiedades para finalmente utilizarlas como material fertilizante. En este trabajo, se estudiará la caracterización de las cenizas y la extracción de los compuestos tóxicos que estén presentes en ellas. In recent years, steel production has increased the amount of by-products generated in the steelmaking industry. As a result, industries have developed new technologies to improve the recovery rates of these slags. One of the techniques that is being evaluated is the use of the ashes obtained from Electric Arc Furnaces as fertilisers in agriculture. If the key elements for fertilisation are separated from the toxic elements present in the ashes, they can be valorised and an economic benefit can be obtained, as well as reducing waste and benefiting the environment. Within the project "Steel Slag Greening: From waste to fertilizer/remineralizers", the aim is to study the method by which the ashes obtained in EAF can be valorised as fertilisers in agriculture. For this purpose, it is necessary to characterise the samples, study which methods are effective for the separation of the toxic elements present in the ashes, evaluate the properties of the slag in soils and improve their properties in order to finally use them as a fertiliser material. In this work, the characterisation of the ashes and the extraction of the toxic compounds present in them will be studied.

Sol·licitant de l'informe: Gerència de Medi Ambient i Serveis Urbans

Sol·licitant de l’informe: Gerència de Medi Ambient i Serveis Urbans

Sol·licitant de l’informe: Gerència de Medi Ambient i Serveis Urbans

El contingut del document està especificat al camp “Altres títols”

Sol·licitant de l'informe: Gerència d'Ecologia Urbana

El objetivo del trabajo final de grado es realizar el diseño de un sistema de recogida de residuos flotantes en el mar y también el estudio de su viabilidad para la introducción al mercado. La idea de realizar el trabajo sobre el tema de residuos en el mar, viene dada por la creciente problemática que tenemos, a nivel global, sobre el tratamiento de residuos y su vertido en los mares y océanos. Causando grandes estragos y múltiples perjuicios en distintas partes del ecosistema marino. Principalmente a nivel personal, he visto playas y costas inundadas de plásticos, y otros tipos de residuos. Cosa que evitaríamos implantando sistemas como el de WAIL en nuestras costas. Su diseño se centra en recoger residuos que flotan sobre la superficie del mar, de manera que con la ayuda de las corrientes y el oleaje, canalizarían los residuos hacía un sistema de almacenaje, el cual se retirará y cambiará por otro cuando esté lleno, siendo así reutilizable. Los elementos que forman el sistema WAIL son 100% reciclables, por lo que además de contribuir con la limpieza del ecosistema marino, contribuye a que una vez acabe su ciclo de vida, todas las partes de este puedan ser separadas y recicladas. Además el sistema estará disponible con esponjas que absorben químicos, carburantes entre otros, de la superficie. Siendo así, reutilizables. Para calcular las dimensiones del sistema y su capacidad de almacenamiento, se hicieron salidas, con la finalidad de recoger residuos de las playas, y así ver a que se enfrentaría el sistema a diseñar. Como veremos en los anexos, pude encontrar infinidad de objetos distintos, desde botellas hasta trozos de uralita. Una vez realizado el diseño del sistema se hizo un plan de negocio con el que nos hacemos una idea de si nuestro sistema WAIL tiene opciones de salir al mercado. En este apartado, además de analizar la competencia, se hace un análisis de mercado con el que vemos la creciente necesidad de implantar sistemas como este. Es por eso que realizamos un plan de márquetin del sistema WAIL. También se realiza la propuesta de “vender” el producto a empresas interesadas, por lo que se protege previamente mediante una propiedad industrial. Y se realizan los pertinentes documentos que se deberán firmar entre inventor y empresa interesada, como son el acuerdo de confidencialidad y la carta de intenciones. Con todo esto se pretende cubrir todos los ámbitos, que van desde el concebimiento de la idea hasta la “venta” a empresas del producto diseñado

Està àmpliament acceptat que l’activitat humana és responsable del canvi climàtic que afecta a totes les regions del món. Actualment moltes empreses s’estan comprometent i realitzant accions per tal de minimitzar els efectes que suposa el canvi climàtic, entre ells el desgel i augment del nivell del mar, o les condicions meteorològiques extremes i augment de les precipitacions. Per altra banda, el desenvolupament sostenible pretén que es progressi en els àmbits econòmics i socials però sense haver de destruir el medi ambient, i així intentar disminuir els efectes del canvi climàtic. En aquest context l’empresa multinacional DSM pretén aportar el seu gra de sorra en la minimització de les conseqüències que ja està suposant el canvi climàtic al nostre planeta, reduint l’impacte de les seves operacions, permetent a clients aportar productes i solucions amb baix contingut en carboni i defensant l’ús d’energies renovables, així com fomentar un desenvolupament sostenible. A través del següent projecte s’analitzarà el concepte d’indicador mediambiental, que és l’eina utilitzada per DSM per establir els seus objectius ambientals. Un cop clars els indicadors mediambientals escollits i els objectius fixats, es farà un estudi de la situació actual de dues de les fàbriques de DSM situades a Parets del Vallès i a Santa Margarida i els Monjos. Finalment, i per tal d’assolir els objectius plantejats amb el fi de contribuir a reduir el canvi climàtic, es proposen millores tècniques i s’analitza el que suposarien aquestes millores a ambdós llocs.

Glossari

Forma part de la col·lecció: Col·lecció Guies d'Escoles + Sostenibles ; 5

Forma part de la col·lecció: Recull de Recursos

Forma part de la col·lecció: Càpsules de sostenibilitat

Forma part de la col·lecció: Càpsules de sostenibilitat

Aquest estudi forma part del conjunt de documents sectorials que han servit de material tècnic de base per a la redacció del Pla de l'energia, canvi climàtic i qualitat de l'aire de Barcelona 2011-2020 (PECO) i de la Diagnosi energètica de Barcelona.

Treball Final de Grau en Dret. Codi: DR1052. Curs acadèmic 2013/2014 El tema que se va a tratar en este Trabajo Final de Grado es “la regulación jurídica de los residuos y su gestión”, el cual se encuentra muy relacionado con el medio ambiente. Así, el concepto de medio ambiente lo extraemos de la doctrina del Tribunal Constitucional y de la jurisprudencia del Tribunal Supremo, donde se establece que el medio ambiente es aquel conjunto de circunstancias físicas, culturales, económicas y sociales que rodean a las personas ofreciéndoles un conjunto de posibilidades para hacer su vida. Y, por residuos se entiende cualquier sustancia u objeto que su poseedor deseche o tenga la intención o la obligación de desechar (artículo 3 de la Ley 22/2011). Este tema lo podemos observar en un contexto en que tanto los residuos ordinarios como lo peligrosos son causas de problemas ambientales que provocan efectos negativos en el medio ambiente, aunque no sólo. Últimamente, está aumentando la producción de basuras domésticas lo cual implica la necesidad de mejorar los sistemas de recogida y almacenamiento de dichos residuos puesto que muchas veces éstos se vierten en lugares no propios y ello produce graves impactos sobre el paisaje, la flora y la fauna. La legislación en materia de residuos ha supuesto una gran evolución puesto que en el siglo XIX, las normas estatales se dedicaban a atribuir la competencia en materia de residuos a los Ayuntamientos y, más adelante, en el siglo XX, van apareciendo reglas sustantivas generales sobre esta materia en el marco de las instrucciones de Sanidad Pública e Higiene, con lo que de alguna manera se va observando una aproximación de lo que vendría a ser la protección del medio ambiente. Así, conviene destacar la primera Ley sectorial sobre residuos, la Ley 42/1975, de 19 de noviembre, sobre Recogida y Tratamiento de los desechos y residuos sólidos urbanos, con un contenido principalmente de carácter económico. A continuación, tenemos la precedente ley a la actual, la Ley 10/1998 de residuos que, a pesar de que durante su aplicación tanto las administraciones públicas como los productores y gestores de residuos fueron adquiriendo experiencia y formación en este campo, al igual que los instrumentos y principios en materia de residuos han evaluado, se ha visto la necesidad de elaborar una nueva ley. Esta es la vigente Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, cuyo origen lo encontramos en el aumento de la producción de residuos que ha habido constantemente y en la importancia de la actividad económica vinculada a los mismos. Además, presenta un dato relevante puesto que traspone a nuestro ordenamiento la denominada Directiva Marco de Residuos, es decir la

Forma part de la col·lecció: Una mirada al món; 2

Aquest estudi és un encàrrec efectuat per l'Ajuntament de Barcelona a Ent Environment and Management

A la portada consta: Fem campanya per a la recollida orgànica

A la portada consta: Curs d'aprofitament i conserves per reduir el malbaratament alimentari

A la portada consta: Curs d'aprofitament i conserves per reduir el malbaratament alimentari

Forma part de la col·lecció: Informes en profunditat; 39

A la portada consta: Fem campanya per a la recollida orgànica

Informe presentat a la Comissió de Sostenibilitat, Serveis Urbans i Medi Ambient del 17-03-2010, per la Sra. Imma Mayol i Beltran (Tinenta d'Alcalde de l'Àrea de Medi Ambient)

Es presenta un projecte per a legalitzar una activitat d’exposició, venda i reparació de vehicles automòbils. L’objectiu principal d’aquest projecte es la legalització i dotació de les instal•lacions bàsiques i adients per a aquest establiment. Ens centrarem en tres projectes que considerem essencials per a la posada en marxa aquest negoci. Projecte d’activitat, necessari per a la obertura al públic del negoci. S’ha realitzat basant-se en la llei 3/98 de la Intervenció Integral de l’Administració Ambiental, que regula les activitats segons el nivell de perillositat per al medi ambient i les persones d’aquestes. Projecte de protecció contra incendis, exigit per a la obertura de qualsevol activitat. Té com a objectiu prevenir, protegir, minimitzar i controlar una possible situació d’incendi. Està basat en el Reglament de Seguretat Contra Incendis per als Establiments Industrials i el Document Bàsic de Seguretat d’Incendi del Codi Tècnic de l’Edificació Projecte elèctric de Baixa Tensió, necessari per a poder obtenir potència elèctrica per part de la companyia subministradora i així alimentar tota la maquinaria i enllumenat necessaris per a la correcte funcionament de l’establiment. Per a realitzar aquest projecte s’utilitzarà el Reglament Electrotècnic de Baixa Tensió, entre d’altres. Conscients del fort deteriorament del medi ambient i de l’impacte a aquest que pot provocar un taller de reparació d’automòbils, s’ha realitzat un estudi de minimització de residus perillosos i un Informe Preliminar de Situació per a controlar la contaminació del sòl. Per últim, per tal de dotar al Projecte Fi de Carrera d’una part pròpiament mecànica, s’ha realitzat el disseny i càlcul d’una estructura tipus marquesina.

Forma part de la col·lecció: Guies d'educació ambiental; 32

Forma part de la col·lecció: Recull de Recursos; 3

Forma part de la col·lecció: Guies d'educació ambiental; 18

Forma part de la col·lecció: Guies d'educació ambiental; 5

Al colofó: "Aquesta Guia d'Educació ambiental és una contribució al procés d'elaboració de l'Agenda 21 de Barcelona" Forma part de la col·lecció: Guies d'educació ambiental; 4

Al colofó: "Esta Guía de Educación Ambiental es una contribución al proceso de elaboración de la Agenda 21 de Barcelona" Forma part de la col·lecció: Guiías de educación ambiental; 4

Pla d’optimització de recursos energètics i gestió de residus al centre. El centre on s’havia realitzat el Pràcticum està adherit al programa Agenda 21 i procura seguir uns bons hàbits en referència al que avui en dia anomenem “sostenibilitat”. Malgrat això, hi ha aspectes que encara s’escapen del model òptim. El que fa néixer la idea de desenvolupament d’aquest treball és el de la ineficaç recollida dels residus a l'aula de tecnologia. En aquest espai, la separació de deixalles era nul·la, malgrat que el desenvolupament de diferents activitats provocava un volum considerable de deixalles. Aquest projecte neix de la necessitat d’esbrinar quins són els punts de gestió ineficient, des d’un nivell més general a un de més concret, cercar les possibles maneres de millorar-los i proposar eines de treball per tal de transmetre a l’alumnat una sensibilitat en relació a aquest tema. El treball aborda el problema energètic i ambiental del centre des de dos vessants: la gestió energètica i ambiental del centre i la didàctica/pedagògica a treballar amb l’alumnat. Per aquest motiu, a més de desgranar uns quants aspectes de gestió a nivell general del centre, també es realitza una enquesta anònima a tres grups de 3r d’ESO amb la finalitat de conèixer una mica més quin grau d’implicació tenen els estudiants i les respectives famílies en la recollida selectiva de residus. Així doncs, tant l’anàlisi dels problemes com el plantejament de possibles solucions es plantejarà des d’aquests dos punts de vista: o La pròpia gestió del centre, en tant que estem parlant d’una entitat formada per molts membres (alumnes, docents, personal administratiu, etc.) i que, per tant, genera un gran consum energètic i produeix una gran quantitat de deixalles. o La didàctica i pedagogia envers l’alumnat, ja que no podem oblidar que ens trobem en un centre educatiu, i cal transmetre uns valors i unes normes per viure i conviure en societat, respectant l’entorn que ens acull i ens envolta. Es proposa la creació d’una Comissió Ambiental, formada per membres de tots els estaments educatius del centre, que dugui a terme aquesta tasca, i que serveixi per coordinar totes les accions que es duguin a terme, tant des del punt de vista de gestió com del pedagògic. Així, es donen recursos per poder anar més enllà de la dialèctica un problema-una solució i que permetin abordar les noves problemàtiques ambientals que puguin anar sorgint.

Analitzar la problemàtica actual respecte la higiene industrial de dues sites de la indutria química Propostes de millores en les dues sites, així com la planificació i implementació de les propostes de millora