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National audience; La gestion de la submersion marine et de l'érosion côtière s'est longtemps inspirée d'une approche classique du risque, entendue comme la superposition d'aléas et d'enjeux. Or, la recherche scientifique va maintenant beaucoup plus loin dans l'appréhension de la "vulnérabilité systémique" (Hénaff et Philippe, 2014). Ainsi, le projet OSIRISC, porté à l’IUEM par le laboratoire LETG, articule quatre composantes à la fois dynamiques et interdépendantes : aléas et enjeux mais également gestion et représentations. Devant cette complexification se pose la question de l'opérationnalisation des acquis scientifiques par les gestionnaires des risques littoraux.Les outils du géoweb offrent de nouvelles possibilités d’intégration, de traitement et de visualisation de données spatio-temporelles. Cette proposition de communication vise à présenter le pilote de l’observatoire des risques côtiers OSIRISC, un projet de recherche appliqué consistant en une interface d’analyse multicritère des territoires exposés. Celle-ci est fondée sur la participation de collectivités territoriales et d’institutions productrices de données à travers des protocoles automatisés de catalogage d’indicateurs et s’appuie en outre sur une infrastructure de données géographiques (Indigéo). L’application web, développée notamment à partir de librairies Javascript (Node, React), propose un cycle interactif de construction et de visualisation d’indices composites de vulnérabilité. Elle constitue donc à la fois une solution de géomatique décisionnelle orientée métier et une plateforme d’observation et de suivi de la vulnérabilité systémique du littoral permettant de valoriser et d'enrichir des bases de données interopérables.

National audience; Les sociétés humaines ont depuis longtemps été attirées par les littoraux où elles ont trouvé des ressources variées, notamment alimentaires, ainsi que des espaces refuge ou porteurs d'aménités, 1999). Mais la cohabitation avec la mer est difficile et comporte d'importantes contraintes et des risques tant naturels qu'humains. Tant que ses moyens techniques sont restés limités, l'homme a essentiellement subi ces contraintes, puis, à partir de la révolution industrielle, il a commencé a aménager fortement les rivages. Mais les systèmes littoraux montrent une certaine sensibilité face à cette intensification de leur artificialisation.

International audience

National audience; Le travail présenté dans ce papier porte sur le développement d'une solution matérielle et logicielle à très bas couts permettant, aux travers d’infrastructures réseau bas débit, de démultiplier des capteurs communicants longue portée, fiables, robustes (donc amarinés), autonomes, miniatures, discrets, pour travailler efficacement et avec suffisamment de données pertinentes, sur un phénomène encore mal observé tel que les activités nautiques.

Cet atlas présente les caractéristiques géomorphologiques, écologiques et socio-économiques du littoral du département du Calvados et sa sensibilité aux pollutions accidentelles par les hydrocarbures. Il constitue un document à vocation opérationnelle destiné aux responsables de la lutte contre les pollutions. Il fournit des éléments de connaissance pour : - évaluer rapidement les risques à l'échelle du département ; - définir les priorités d'intervention ; - orienter les choix quant aux techniques et aux moyens à mettre en œuvre

41 p.; Cet atlas est issu d'un relevé systématique des ouvrages côtiers de la Seine-Maritime réalisé en mai 2010 par LETG Brest Géomer et la DDTM76, dans le cadre du projet de pôle géimatique de la MIMEL

11 p.; La Commune de Plozévet et le Conseil général du Finistère ont confié à l'association PATEL (étudiants du DESS EGL) la mise en place d'une zone de préemption au titre des Espaces naturels sensibles le long des sept kilomètres de côtes de la commune. L'intérêt de la méthode développée par PATEL réside dans l'utilisation d'un SIG en tant qu'outil d'aide à la définition de la zone de préemption. Après avoir réalisé un diagnostic territorial nécessaire à la constitution du SIG, l'élaboration d'un indice de préemption permet de délimiter le périmètre, parcelle par parcelle. Cet indice, issu du croisement de critères paysagers, écologiques et culturels, est associé à la méthode habituellement utilisée par les Services départementaux, basée sur le Plan local d'urbanisme (PLU) et la répartition du bâti. Durant toute l'étude, l'utilisation du SIG lors des séances de travail avec les élus et les techniciens sert de base de réflexion et de discussion pour la validation du périmètre préalablement défini.

International audience; After an overview of the issues and the regulatory environment related to the sharing and dissemination of geographical information, this article describes the experimentation conducted for the implementation of an interagency spatial data infrastructure in two regions of France (Haute et Basse-Normandie): namely the Pole Géomatique Interservices Mer et Littoral. It aims to draw some generic lessons applicable to the development of spatial data infrastructures for Integrated Coastal Zone Management. The work carried out has analyzed the organizational and functional conditions of the use of geographic information among government departments and their partners as part of their missions on the coastal zone. Based on the development of technical and methodological recommendations on the sharing of geographic information and on an ongoing animation, the methodology has highlighted the importance of exchange between partners to complement and enhance their geomatics industry and beyond their operational efficiency. In particular, our experience shows that maintenance, sustainability and success of the operational use of a spatial data infrastructure can only be considered with political support. It also shows the role played by the leadership and management of the network partners, essential condition for achieving lean marine and coastal policy guidance on public data sets consistent, comprehensive and updated as possible, in accordance with the requirements set by the European Directive INSPIRE.; Après une présentation générale des enjeux et du contexte réglementaire liés au partage et à la diffusion de l'information géographique, cet article décrit l'expérimentation menée sur les régions Basse et Haute Normandie dans le cadre de la Mimel (Mission Interservices Mer et Littoral), et s'attache à en tirer quelques enseignements génériques applicables à la mise en place d'infrastructures de données géographiques pour la gestion intégrée de la zone côtière. Les travaux réalisés ont permis d'analyser les conditions organisationnelles et fonctionnelles de l'utilisation de l'information géographique au sein des services de l'État et de leurs partenaires dans le cadre de leurs missions sur le littoral. Reposant sur l'élaboration de recommandations techniques et méthodologiques, sur la mutualisation de l'information géographique et sur une animation permanente, la méthodologie adoptée a permis de souligner l'importance de l'échange entre partenaires en vue de compléter et d'améliorer leurs compétences en géomatique et par-delà, leur efficacité opérationnelle. En particulier, l'expérience de la Mimel montre que l'entretien, la pérennisation et le succès de la vocation opérationnelle d'une infrastructure de données spatiales, ne peut s'envisager qu'avec un support politique affiché et suivi. Elle montre également le rôle déterminant joué par l'animation et la gestion du réseau des partenaires, conditions indispensables pour parvenir à adosser les orientations politiques marines et littorales sur des jeux de données publiques cohérents, aussi exhaustifs et actualisés que possible, conformément aux obligations définies par la Directive européenne Inspire.

Cet atlas présente les caractéristiques géomorphologiques, écologiques et socio-économiques du littoral du département du Calvados et sa sensibilité aux pollutions accidentelles par les hydrocarbures. Il constitue un document à vocation opérationnelle destiné aux responsables de la lutte contre les pollutions. Il fournit des éléments de connaissance pour : - évaluer rapidement les risques à l'échelle du département ; - définir les priorités d'intervention ; - orienter les choix quant aux techniques et aux moyens à mettre en œuvre

100 p.; Geographic information and ICZM – Towards an inter agencies SDI The MIMEL (Mission Interservices Mer et littoral) has been implemented by the French Government (Comité interministériel d'aménagement et de développement des territoires, - CIADT - 14 septembre 2004), as an administrative experimentation to reinforce Government agencies cross-coordination in the frame of integrated coastal zone management (ICZM). In that frame, a 2 years study has been entrusted to GEOMER a CNRS laboratory (UMR6554 LETG) to develop a Marine and coastal Spatial data infrastructure for the two regions of Normandy. In accordance with the European Directive INSPIRE, this study has three purposes: • Marine and coastal Geographic Information inventory and structuration, as well as the definition of standardized process for data collection and processing, to improve its sharing and circulation between Government agencies and their partners, • Marine and coastal GI monitoring, exploitation and complement, • To propose a prospective analyse for developing adapted methods for continuous data production and distribution according to current coastal zone issues and their evolutions. One practical implementation of the SDI has been dedicated to the exploitation of GI produced by Government agencies and other MIMEL partners to update the Coastal environment sensitivity atlases of the three départements of Normandy (Manche, Calvados and Seine-Maritime). This updating is based on the development of a GIS that integrates more than a hundred thematical layers collected in each service. Each layer format, spatial reference, nomenclatures... has been standardized and described by metadata before beeing catalogued and spread within the Ifremer SEXTANT map server. The atlases are distributed both in A3 sheet and numerical (PDF) format, and are also online within the CARMEN Equipment and environment Ministry map server.; La Mission Interservices Mer et littoral (MIMEL) est une création du CIADT du 14 septembre 2004. Animée par le Directeur Régional de l'Environnement de Basse-Normandie, elle a constitué une expérimentation administrative œuvrant notamment à la mutualisation de l'information géographique, comme préalable essentiel aux mécanismes de la Gestion intégrée de la zone côtière (GIZC) et aux collaborations des administrations de l'Etat. Menée pendant deux ans par le laboratoire GÉOMER (LETG UMR6554 du CNRS) l'étude « Information géographique et Gestion intégrée de la zone côtière », visait à développer, sur les régions de Basse et de Haute-Normandie, un pôle géomatique Mer et Littoral. A travers une consultation des services menée dans le cadre d'une enquête, de nombreux échanges et l'organisation d'ateliers, cette étude a permis d'analyser les conditions organisationnelles et fonctionnelles de l'utilisation de l'information géographique au sein des services de l'Etat dans le cadre de leurs missions sur le littoral. Les travaux menés ont permis de dresser un inventaire de l'information géographique disponible, d'en identifier les propriétaires et les responsables, et d'élaborer une série de recommandations techniques et méthodologiques pour en améliorer le porter à connaissance, l'accès et la diffusion, conformément aux Directives de la Convention d'Aarhus et d'INSPIRE. Les données exploitées ont fait l'objet d'une structuration normalisée et sont cataloguées dans la BD Sextant de l'Ifremer. L'organisation adoptée, enrichie par les enseignements tirés de deux applications pratiques relatives à la réglementation maritime et à la révision des atlas de sensibilité Polmar-Terre, a surtout permis de stimuler l'échange entre partenaires en vue de compléter et d'améliorer leurs compétences en géomatique et par delà leur efficacité opérationnelle. L'étude s'achève fin octobre 2010 mais les résultats obtenus constituent une base solide pour poursuivre le développement du pôle géomatique Mer et Littoral, dont l'animation échoit désormais à la DIRM Manche-mer-du-Nord.

64 p.; Cet atlas présente les caractéristiques géomorphologiques, écologiques et socio-économiques du littoral du département de la Seine-Maritime et sa sensibilité aux pollutions accidentelles par les hydrocarbures. Il constitue un document à vocation opérationnelle destiné aux responsables de la lutte contre les pollutions. Il fournit des éléments de connaissance pour : - évaluer rapidement les risques à l'échelle du département ; - définir les priorités d'intervention ; - orienter les choix quant aux techniques et aux moyens à mettre en œuvre

International audience

National audience; Les données d'observation collectées au sein du réseau français de sémaphores sont encore sous exploitées, alors qu'elles fournissent de précieuses informations sur le trafic maritime. Ce poster présente un protocole de traitement semi-automatique de ces donnée en langage Python. Il permet de standardiser et de nettoyer la description des routes, types de navires et usages consignée par les sémaphores afin de restituer le déroulement spatiotemporel du trafic maritime. La technique de spatialisation employée peut être réutilisée pour tous types "d'objets en mouvement", le code développé étant disponible en Open Source (licence GNU GPL v.3).

http://coastgis.corila.it/2011/download/book/CoastGIS_2011_Proceedings_Vol_2.pdf; International audience; The study "Geographic Information and Integrated Coastal Zone Management", conducted over a 2-year period, aimed to develop a Sea and Coast Interdepartmental GIS for two French regions. The purpose of this study, based on a survey, many interchanges and the organisation of workshops, was to analyse the organisational and functional conditions of use of geographic information among government departments within the framework of their assignments in coastal areas. As a result of the work carried out, an inventory of available geographic information was established, its owners and managers were identified, and a number of technical and methodological recommendations were determined in order to improve the acknowledgment of its availability, as well as the access and dissemination thereof, in accordance with the Aarhus and INSPIRE Conventions' Directives. Processed data were organised using standardised structuring and cataloguing. This organisation, enhanced with the teachings from practical applications related to maritime regulations and to the review of coastal sensitivity atlases, mainly stimulated partner interchange towards supplementing and improving their geomatics skills and, furthermore, their operational efficiency. The results obtained provide a firm basis in order to further develop the Sea and Coast Interdepartmental GIS.

170 p., 135 cartes; Ce rapport présente les résultats de l'inventaire des ouvrages côtiers du Finistère mené entre mai 2008 et février 2009 par le laboratoire GEOMER pour le compte de la DDE du Finistère. L'objectif initial était de mettre à jour un premier inventaire réalisé en 1998 par A. Hénaff et I. Le Berre dans le cadre de leurs thèses respectives en vue d'évaluer l'artificialisation du trait de côte du Finistère et d'en analyser la pertinence en regard de sa gestion et de son exposition aux agents hydrodynamiques. L'inventaire réalisé en 2008 concerne tous les ouvrages construits sur le trait de côte, quelle que soit leur fonction : protection contre l'érosion marine (murs, enrochements...) ou contre les submersions (digues), fonction portuaire (quais, cales...), etc. Il repose sur un parcours systématique du littoral, essentiellement effectué à pied et en bateau pour collecter les données relatives aux ouvrages recensés (localisation, description selon une dizaine d'attributs). Les données collectées ont ensuite été numérisées sous SIG (ArcGIS 9), à partir d'un référentiel orthophotographique (Ortholittorale 2000 et BDOrtho2005) à une échelle de 1/2500 pour une exploitation optimale de la couche d'information à 1/10 000. Après vérification, la donnée produite a été exploitée cartographiquement et statistiquement afin de produire un atlas de l'artificialisation du Finistère (annexe 5 de ce rapport). Cet inventaire a permis de recenser 9107 ouvrages côtiers, dont 8823 construits sur le trait de côte (hors ouvrages de l'estran), auxquels on peut ajouter 734 accès et 119 ensembles de brises-vent. Ils occupent au total près d'un quart du littoral du Finistère soit 431 km sur 1805 (23,9 %). Les ouvrages les plus nombreux (48 %) ont pour fonction de fixer le trait de côte : près de 4300 murs et enrochements ont été dénombrés, occupant un linéaire côtier de 240 km, soit 55 % du littoral artificialisé. Ils sont suivis par les ouvrages portuaires qui en occupent 24 % soit plus de 100 km, dont 27 d'un seul tenant à Brest. La distribution de ces ouvrages n'est pas homogène le long du littoral car elle dépend des conditions naturelles (types de côte, exposition) mais également sociétales (nature desactivités, choix politiques). Quoiqu'il en soit, les portions de trait de côte restées vierges ne dépassent plus que rarement 10 km de linéaire comme dans le Cap Sizun, en presqu'île de Crozon ou dans l'estuaire de l'Aulne. La couche d'information géographique, le rapport et les photographies réalisées durant les investigations sur le terrain ont été restitués à la DDE29 en Mars 2009.

In order to avoid the undesirable effects of urbanisation, development policies and specific regulatory measures were gradually introduced on the French coast from the 1970s onwards, culminating in the adoption of the Coastal Law in 1986. The implementation of these regulations varies according to the different forms of urbanization, distinguished through morphological, qualitative, and quantitative criteria. In the Coastal Law, these criteria are voluntarily defined in an imprecise manner, in order to allow their appreciation according to local specificities and regional planning. It therefore seems relevant to mobilise certain simple geomatic methods to model the criteria for delimiting and characterising the built-up areas of the coastline, as well as "negotiation zones" within which different development options could be considered. After a presentation of the methods for delineating built-up areas and the concepts they cover, we discuss the principles of common GIS algorithms. A case study on the Crozon Peninsula allows us to discuss the interest and limits of these methods, before concluding on their relevance., Pour contrôler les effets non désirés de l’urbanisation, des politiques d’aménagement et des dispositifs réglementaires spécifiques ont été progressivement mis en place sur le littoral à partir des années 1970, aboutissant en 1986 à l’adoption de la loi Littoral. Ces réglementations s’appliquent de manière différenciée selon les formes d’urbanisation, distinguées à partir de critères morphologiques, quantitatifs ou qualitatifs. Dans la loi Littoral, ces critères sont volontairement définis de manière imprécise, afin d’en permettre l’appréciation en fonction des spécificités locales et des projets de territoire. Il paraît donc pertinent de mobiliser certaines méthodes simples de la géomatique pour modéliser les critères de délimitation et de caractérisation des zones bâties du littoral, ainsi que des « zones de négociation » au sein desquelles différentes options d’aménagement pourraient s’envisager. Après une présentation des méthodes de délimitation des zones bâties et des concepts qu’elles recouvrent, nous discutons les principes des algorithmes usuels des SIG. Une expérimentation sur le cas de la presqu’île de Crozon et à l’aide de la BD Topo IGN permet de discuter l’intérêt et les limites de ces méthodes, avant de conclure sur leur pertinence.

The French Polmar-Terre contingency plans aim at organizing the action of Governemental services in the event of a major marine pollution affecting the French coasts. Set up by the Departement Prefect, such plans contain a marine pollution sensitivity atlas, i.e. an operational document that states and prioritize the geomorphological, ecological and socio-economical stakes of the departemental coastal zone. This paper presents an updated version of the Polmar-Terre atlas of the Département de la Manche, that have been ordered to GEOMER by the Basse-Normandie Regional Direction of the Environment and the MIMEL. The method used to produce the atlas, especially regarding the built up of the sensitivity indexes and their mapping, is presented to feed the current discussion about the national standardization of Polmar-Terre atlases. According to the recommendations of the Polmar-Terre Revision Guide of CEDRE, this work is based on the development of an interservices GIS. Its implementation constraints and its current and future stakes are discussed in the frame of the MIMEL's Marine Spatial Data Infrastructure purposes., Volet spécifique des plans ORSEC départementaux, les Plans Polmar-Terre organisent l'action des services de l'Etat en cas de pollutions majeures affectant les côtes de France. Ces plans, établis par les Préfets de départements, contiennent un atlas de sensibilité aux pollutions marines accidentelles, document opérationnel qui hiérarchise les enjeux géomorphologiques, écologiques et socio-économiques du littoral départemental. Cette contribution présente la nouvelle version de l'atlas Polmar-Terre du département de la Manche, réalisée par le laboratoire GEOMER à la demande de la DIREN Basse-Normandie/MIMEL. La méthodologie suivie pour l'élaboration de l'atlas notamment pour la construction des indices de sensibilité et pour leur cartographie est présentée en vue d'alimenter la réflexion en cours concernant l'harmonisation nationale des atlas Polmar-Terre. Conformément aux recommandations du guide de révision des plans Polmar-Terre du CEDRE, ce travail s'appuie sur le développement d'un SIG dont les contraintes de mise en œuvre et les enjeux sont discutés en regard des objectifs du pôle géomatique marin de la MIMEL.