Search

[ES] Tras el análisis del estado de las obras de abrigo de los puertos de la Generalitat Valenciana, afectados por el efecto del cambio climático, se concluye que el incremento del nivel del mar y la mayor frecuencia e intensidad de temporales está provocando la necesidad de adaptar las infraestructuras portuarias. En este trabajo se pretende analizar el puerto de Jávea y verificar los principales modos de fallo estabilidad hidráulica y rebase y el nivel de seguridad actual. Finalmente se realizará un estudio de soluciones en las obras de abrigo del Puerto de Jávea, solventando los problemas de rebase y estabilidad hidráulica para una vida útil de acuerdo con las Recomendaciones de Obras Marítimas., [EN] After analysing the state of the breakwater structures of the ports of the Generalitat Valenciana, affected by the effect of climate change, it is concluded that the increase in sea level and the greater frequency and intensity of storms are causing the necessity to adapt the port infrastructures. The aim of this work is to analyse the port of Jávea and to verify the main failure modes, hydraulic stability and overtopping and the current level of safety. Finally, a study will be carried out of solutions in the sheltering works of the Port of Jávea, solving the problems of overtopping and hydraulic stability for a useful life in accordance with the Maritime Works Recommendations.

[ES] En este trabajo se van a analizar distintas soluciones a los problemas generados por el temporal Gloria sobre el dique Norte del puerto de Gandia, teniendo en cuenta también los futuros problemas que puede llegar a generar la subida del nivel del mar debido al cambio climático en las obras de abrigo y, por tanto, la adaptación al mismo. El problema principal es la socavación generada por la borrasca "Gloria" en enero de 2020 sobre la banqueta del dique Norte del puerto de Gandia y la erosión del manto principal del dique. Para solucionar dicho problema se deben plantear distintas soluciones, que incluyen desde el relleno del pie de dique hasta el refuerzo de las piezas que conforman el manto principal. Se parte de las batimetrías proporcionadas por la Autoridad Portuaria de Valencia, así como de los datos históricos de oleaje y mareas de Puertos del Estado. Se utilizará software habitual como es, Excel, AUTOCAD, Microsoft Project, etc., [EN] In this work, different solutions to the problems generated by the storm Gloria on the North dock of the port of Gandia will be analyzed, also taking into account the future problems that the rise in sea level may generate due to climate change in the shelter works and, therefore, adaptation to it. The main problem is the scour generated by the storm "Gloria" in January 2020 on the bank of the North dock of the port of Gandia and the erosion of the main mantle of the dock. To solve this problem, different solutions must be proposed, which include everything from filling the dam to the reinforcement of the pieces that make up the main mantle. It is based on the bathymetries provided by the Port Authority of Valencia, as well as the historical data of waves and tides of Puertos del Estado. Usual software such as Excel, AUTOCAD, Microsoft Project, etc. will be used.

[ES] El presente trabajo consiste en un Anteproyecto para el diseño de un puerto deportivo y pesquero en la isla de Barú, en Cartagena de Indias (Colombia). Tras haber visitado la zona de estudio, se hace evidente la necesidad de infraestructuras y redes de servicios públicos en la isla. La infraestructura portuaria en ella es precaria y está en mal estado. Así pues, este trabajo desarrollará el dimensionamiento y la ordenación en planta de un puerto, el diseño de la obra de abrigo (dique y contradique) y de las obras para el atraque y amarre (muelles y pantalanes). Dentro de la ordenación, se ubicarán y dimensionarán también las diferentes áreas e instalaciones a disponer, necesarias para el adecuado funcionamiento del puerto. El puerto será una instalación multipropósito: en él se desarrollarán las actividades de pesca artesanal, el turismo náutico, algunas actividades de recreación y el transporte por vía marítima de pasajeros. Su construcción solucionará numerosos problemas en el área y contribuirá a fomentar la compatibilidad entre la pesca artesanal, el turismo y la conservación del entorno natural. Además, permitirá la modernización de la pesca artesanal y el turismo controlado. Podrá formar parte de la nueva Red Nacional de marinas y bases náuticas que se pretende crear en el país., [EN] The present project consists of a preliminary project for the design of a marina and a fishing port on the island of Baru, in Cartagena de Indias (Colombia). After having visited the study area, the needs for infrastructure and public service networks on the island are evident. The port infrastructure there is precarious and in poor conditions. Thus, this study will develop the dimensioning and plant planning of a port, the design of the protection construction (dock) and mooring places (quays and pontoons). Within the plant design, it will be defined the different areas and facilities which are necessary for the proper operation of the port and they will also be located and dimensioned. The port will be a multipurpose facility: in it will take place artisanal fishing, nautical tourism, some recreational activities and passenger transport by sea. Its construction will solve numerous problems in the area and the port will help to promote compatibility between artisanal fishing, tourism and the preservation of natural environment. In addition, it will allow the modernization of artisanal fishing and controlled tourism. It could be part of the new National Network of marinas and nautical bases that is intended to create in the country.

[ES] El desarrollo del trabajo se centrará en estudiar las posibles soluciones para ampliar la obra de abrigo Este del puerto pesquero de Andenes (Andøy, Noruega) para aumentar la seguridad de la navegación durante el acercamiento. Se deberá garantizar una profundidad de 6.5 metros y se propondrán medidas para limitar el depósito de arenas. Para tal fin se analizará el estado del arte de la construcción de obras de abrigo en Noruega y se tendrán en cuenta los procedimientos de construcción y el uso de materiales locales., [EN] This project will focus on studying possible solutions to expand the East shelter work of the Andenes fishing port (Andøy, Noruega) to increase the safety of navigation during the approach. A depth of 6.5 meters must be guaranteed and measures will be proposed to limit the deposit of sand. For this purpose, the state of the art of the construction of shelter works in Norway will be analysed and the construction procedures and the use of local materials will be considered.

[ES] En el presente 'Estudio de Alternativas para la ampliación y mejora del Puerto de Sagunto: Establecimiento de una conexión ferri.' se pretende hacer un análisis de todos los aspectos relevantes a la hora de plantear una actuación en zona portuaria, desde el punto de vista de un estudio de soluciones, para plantear distintas posibilidades en las que se pueda ubicar un nuevo servicio ferri con Islas Baleares desde la Comunidad Valenciana, tratando de favorecer el turismo a nivel nacional como internacional. Algunos de los aspectos analizados en este estudio han sido, la topografía y batimetría, geología y geotecnia, el clima marítimo o los requerimientos en planta, en alzado y el análisis de la maniobrabilidad para el buque de proyecto, determinado a partir del estudio de demanda, entre otros. Se han planteado un total de 5 alternativas, una de ellas pretende no realizar ninguna actuación, llamada 'no hacer nada', las dos siguientes plantean ubicar el nuevo servicio en las instalaciones existentes, provocando interferencias con actuales servicios en funcionamiento y, por tanto, afectando a la capacidad del puerto. Las dos últimas alternativas proponen la construcción de una nueva obra de abrigo para emplear una de las partes del 'Muelle de Levante' que actualmente está fuera de servicio. Finalmente, se añade una valoración económica y un plan de obra. El presente documento es el punto final a los estudios en el Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos para el alumno que lo ha desarrollado, Juan José Fabra Beneito., [EN] This 'Analysis of solutions for the enlargement and adaptation of Port of Sagunto: a new ferry conexion.' wants to study all requeriments for a port actuation by the point off view off a solutions estudy which show differents posibilities to implant the new ferri servici to Islas Baleares from Comunidad Valenciana, stimulating tourism. Some of the aspects analyzed in this study have been topography and bathymetry, geology and geotechnics, the maritime climate or the requirements for the project ship. A total of 5 alternatives had been proposed, one of them pretends not to carry out any action, called 'do nothing', the next 2 propose to locate the new service in existing facilities, causing inteference with current services and affecting port capacity. The last two alternatives propose the construction of a new shelter work to use one of the parts of the "Muelle de Levante" that is currently out of service. Finally, an economic valuation and a work plan are added. This document is the final point to the studies in Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos.

[ES] Debido al notable incremento en el volumen de cruceros por el mediterráneo en los últimos años y a la saturación del Puerto de Palma, principal de la isla de Mallorca, se considera conveniente proceder a la ampliación del puerto de Alcudia. Con este fin se estudia el recrecimiento del dique de abrigo y las obras necesarias para poder contar con la longitud de atraque que permitan el acceso de buques de mayor envergadura que en la actualidad de forma segura. La buena situación geográfica del puerto en el oeste del mediterráneo además de sus buenas comunicaciones tanto terrestres como aéreas le otorgan la posibilidad de atraer a cruceros de gran capacidad. En la actualidad ya existe una parte de la infraestructura, como la terminal marítima construida en la última década que estaría capacitada para albergar los tráficos de pasajeros deseados. En el presente trabajo de final de grado se abundará en las distintas soluciones para llevar a cabo tanto las obras de abrigo como las de atraque incidiendo en el cálculo de los elementos de protección del puerto con los condicionantes presentes en el entorno., [EN] Due to the notable increase in the volume of Mediterranean cruises in recent years and the saturation of the Port of Palma, the main in Majorca island, it would be appropriate enlarging the port of Alcudia. To this end, the regrowth of the shelter dock and the necessary works to be able to count on the berthing length that allow the access of larger ships than currently safely, are studied. The good geographical location of the port in the western Mediterranean, in addition to its good land and air communications, gives it the possibility of attracting large-capacity cruises. Currently, part of the infrastructure already exists, such as the maritime terminal built in the last decade that would be capable of accommodating the desired passenger traffic. The different solutions to carry out both shelter and berthing works will be discussed, influencing the calculation of the port's protection elements with the conditions present in the environment

[EN] The dock object of the study is a shelter dike parallel to the coast with more than 5 kilometers in length, having as main functions to configure the shape of the port, generate sheltered waters for the development of the activities of the port and configure a seafront for both pedestrians like cyclists. The study of solutions focuses on addressing a specific problem that happens in the dock of the East of Barcelona. In this dike there are problems of loss of material from the mantle, filter, scouring of the foot berms and breakage of the seafront. As a solution, it is considered to execute a new superstructure that generates an adequate seafront and shoulder, solving the overflow problems. In addition, the slope will be repaired by filling the holes with Cubipods or rockfill and in the sections that require it, a complete protection layer of Cubipods will be formed with the proper foot berm to avoid bottom scour proble, [CA] El dic objecte de l'estudi és un dic d'abric paral·lel a la costa amb més de 5 quilòmetres de longitud, tenint com a funcions principals configurar la forma del port, generar aigües abrigades per al desenvolupament de les activitats del port i configurar un passeig marítim tant per els vianants com els ciclistes. L'estudi de solucions es centra en abordar un problema concret que succeeix en el dic de l'Est de Barcelona. En aquest dic apareixen problemes tant de pèrdua de material del mantell, filtre, soscavació de les bermes de peu i trencament del passeig marítim. Com a solució es considera executar una nova superestructura que generi un passeig marítim i espigó adequat, solucionant els problemes de depassi. A més, es repararà el talús omplint els buits amb Cubípodos o escullera i en les seccions que ho requereixin es conformarà una capa de protecció completa de Cubípodos amb la berma de peu adequada per evitar problemes de soscavació de fons., [ES] El dique objeto del estudio es un dique de abrigo paralelo a la costa con más de 5 kilómetros de longitud, teniendo como funciones principales configurar la forma del puerto, generar aguas abrigadas para el desarrollo de las actividades del puerto y configurar un paseo marítimo tanto para los peatones como los ciclistas. El estudio de soluciones se centra en abordar un problema concreto que sucede en el dique del Este de Barcelona. En este dique aparecen problemas tanto de perdida de material del manto, filtro, socavación de las bermas de pie y rotura del paseo marítimo. Como solución se considera ejecutar una nueva superestructura que genere un paseo marítimo y espaldón adecuado, solventando los problemas de rebase. Además, se reparará el talud rellenando los huecos con Cubípodos o escollera y en las secciones que lo requieran se conformará una capa de protección completa de Cubípodos con la berma de pie adecuada para evitar problemas de socavación de fondo.

[EN] The content of this Final Master's Project is based on the study of solutions for the repair of the north embankment of the Júcar River. Alternatives have been studied in terms of material to dispose (breakwater, concrete cubes and cubipods) and in terms of their slopes., [CA] El contingut d'aquest Treball Final de Màster es basa en l'estudi de solucions de la reparació del dic nord de canalització del riu Xúquer. S'han estudiat alternatives en quant a material a disposar (escullera, blocs de Formigó i cubípods) i en quant als talussos dels mateixos., [ES] El contenido de este Trabajo Final de Master se basa en el estudio de soluciones de la reparación del dique norte de encauzamiento del río Júcar. Se han estudiado alternativas en cuanto a material a disponer (escollera, cubos de Hormigón y cubípodos) y en cuanto a los taludes de los mismos.

[ES] El trabajo realizado se basa en un proyecto básico con el que se intenta buscar solución al problema de agitación que se produce dentro de la Marina de València, mediante métodos antirreflejantes. Para ello, se exponen los distintos condicionantes que existen en este sitio para el correcto diseño de la solución. Con ello, se estudian las alternativas que cumplan con las exigencias mínimas para solucionar el problema. Dando finalmente la mejor solución para evitar la agitación en esta zona., [EN] The work done is based on a basic project that try to find a solution to the problem of shaking that happens in the Marina de València , through anti-reflective methods. For this, are analysed the different conditions that exist in this site for the correct design of the solution. Also, the alternatives that comply with the minimum requirements to solve the problem are studied. Finally, giving the best solution to avoid shaking in this area.

[ES] El presente trabajo denominado "Estudio de soluciones de estabilización del frente litoral del T.M de Almenara (Castellón)" se ha realizado como Trabajo Fin de Master del Master Universitario en Transporte, Territorio y Urbanismo. En dicho proyecto se pretende analizar la problemática existente en el frente litoral de Almenara (Castellón) y proponer soluciones para estabilizar dicho frente, donde se ubica la Playa de Casablanca, con el objeto de disminuir los problemas de erosión costera. Para ello, se definirán, justificarán y valorarán una serie de actuaciones. Una vez analizadas, se desarrollará la solución óptima que estabilice la costa de Almenara, siendo ésta la construcción de diques exentos con cubípodos., [CA] El present treball anomenat "Estudi de solucions d'estabilització del front litoral del T.M d'Almenara (Castelló)" s'ha realitzat com a Treball Fi de Màster del Màster Universitari en Transport, Territori i Urbanisme. En aquest projecte es pretén analitzar la problemàtica existent en el front litoral d'Almenara (Castelló) i proposar solucions per a estabilitzar aquest front, on s'ubica la Platja de Casablanca, amb l'objectiu de disminuir els problemes d'erosió costanera. Per a això, es definiran, justificaran i valoraran una sèrie d'actuacions. Una vegada analitzades, es desenvoluparà la solució òptima que estabilitze la costa d'Almenara, sent aquesta la construcció de dics exempts amb cubípodos, [EN] This project named "Stability solutions study of the littoral front of the municipal term of Almenara (Castellon)" has been written as the Final Project of the University Master of Transport, Territory and Urbanism. The aim is to analyze the existing problems in the coast of Almenara and propose different solutions to stabilize it, concretely where the Casablanca Beach is located, with the objective of decreasing the problems of the coastal erosion. For this reason, a series of actuations will be defined, justified and evaluated. Once they are analyzed, the optimal solution that suits the goals of stavilization is concluded to be the construction of exempt dykes with cubipods and it is further developed during the project

[EN] Almardá and Corinto beaches have light erosion problems in their northern zone, in addition to the leakeage of the finest materials and gravels deposits. On this project some alternatives are analyzed in order to recover the good condition of the beaches. The chosen solution is the construction of three homogeneous low crested structures and artificial depotition of fine sand., [CA] Les platges d'Almardà i Corint presenten lleus problemes d'erosió en la seua zona nord, a més de la fuga dels materials més fins i el depòsit de graves. En aquest projecte s'analitzen diverses alternatives per recuperar el bon estat de les platges. La solució triada es la construcció de tres dics exempts homogenis formats per cubípods complementats amb l'aportació artificial d'arena fina., [ES] Las playas de Almardá y Corinto presentan leves problemas de erosión en su zona norte, además de la fuga de los materiales más finos y depósito de gravas. En este proyecto se analizan diversas alternativas para la recuperación del buen estado de las playas. La solución escogida es la construcción de tres diques exentos homogéneos formados por cubípodos complementados con un aporte artificial de arena fina.

[ES] La playa de Les Marines presenta problemas de erosión en toda su extensión, especialmente en el tramo de Blay Beach donde la playa ha desaparecido. En este proyecto se analizan varias alternativas para la recuperación del buen estado de la playa. La solución escogida es la construcción de dos diques exentos de escollera complementados con un aporte artificial de arena fina., [EN] Les Marines beach have erosion problems in all their extension, especially in Blay Beach where beach has disappeared. On this project some alternatives are analyzed in order to recover the good condition of the beach. The chosen solution is the construction of two low crested structures and artificial depotition of fine sand.

[EN] The Port of Valencia is located east of the city of Valencia next to the Mediterranean Sea in the Valencian Community, Spain. It is the first and last port of call for the main interoceanic maritime services on the regular line of the Western Mediterranean, which makes it the commercial port closest to the Suez-Gibraltar axis, on which the main inter-oceanic lines pass, enjoying great facility for the concentration and distribution of Western Mediterranean traffic. Likewise, the strategic position of the Port of Valencia in the Iberian Peninsula makes it the ideal port for interoceanic merchandise traffic, by providing reduced times in land transport and a wide possibility for the redistribution of merchandise with origin / destination to the Peninsula. The port has experienced a strong increase in container traffic in recent years, both in hinterland traffic and traffic. This strong growth causes a scenario of short-term congestion that forces the Port Authority of Valencia to define an expansion project that covers capacity needs in accordance with projected demand for the coming years. The expansion project consists of the construction of two container terminals in a new space developed in the NE area of the port between the existing spaces between the Levante dam and the North dam. The construction of said terminals will be carried out in two phases. The present work carries out the feasibility study of a new container terminal in phase I of the northern extension of the Port of Valencia according to the Port Investment Evaluation Method (MEIPOR). The purpose of this methodology is to define a method of evaluating investment projects in ports, which is complete and operational, that is focused on covering, with maximum ease of use, the current needs of port development, the priorities of Ports of the State and the Port Authorities, and the requirements of the different investors and funders. For this, firstly, the current situation of the Port of Valencia and its antecedents are studied and analyzed, in order to adapt the project to the needs that are needed in the short and long term. Then, a series of alternatives are proposed according to the needs that must be covered and the selection of the most appropriate alternative will be made. Once the alternative that best meets the pre-established requirements has been selected, the investment project that will be carried out as well as the demand projections thereof will be defined in detail. Finally, the financial, economic, and sensitivity and risk analyzes of the investment project are carried out. Finally, with the results obtained from the analyzes, it will be concluded whether the investment project is adequate or not., [CA] El Port de València es localitza a l'est de la ciutat de València al costat del Mar Mediterrani a la Comunitat Valenciana, Espanya. Es tracta del primer i últim port d'escala dels principals serveis marítims interoceànics de línia regular de la Mediterrània Occidental, el que el converteix en el port comercial més proper a l'eix Suez-Gibraltar, sobre el qual transiten les principals línies interoceàniques, gaudint de gran facilitat per a la concentració i distribució del trànsit de la Mediterrània Occidental. Així mateix, la posició estratègica del Port de València en la Península Ibèrica el converteix en el port idoni per al trànsit interoceànic de mercaderies, en proporcionar temps reduïts en el transport terrestre i una àmplia possibilitat per a la redistribució de mercaderies amb origen / destí la Península. El port ha patit un fort increment del tràfic de contenidors en els últims anys, tant de trànsit "hinterland" com de trànsit. Aquest fort creixement provoca un escenari de congestió a curt termini que obliga a l'Autoritat Portuària de València a definir un projecte d'ampliació que cobreixi les necessitats de capacitat d'acord amb les projeccions de demanda previstes per als propers anys. El projecte d'ampliació consisteix en la construcció de dues terminals de contenidors en un nou espai desenvolupat a la zona NE del port entre els espais existents entre el dic de Llevant i el Dic Nord. La construcció d'aquestes terminals es durà a terme en dues fases. El present treball realitza l'estudi de viabilitat d'una nova terminal de contenidors a la fase I de l'ampliació nord del port de València segons el Mètode d'Avaluació d'Inversions Portuàries (MEIPOR). Aquesta metodologia té com a finalitat definir un mètode d'avaluació de projectes d'inversió en els ports, que sigui complet i operatiu, que estigui enfocat a cobrir, amb la màxima facilitat d'ús, les necessitats actuals de desenvolupament portuari, les prioritats de Ports de l'Estat i les autoritats portuàries, i els requeriments dels diferents inversors i finançadors. Per això, en primer lloc s'estudia i analitza la situació actual del Port de València així com els seus antecedents, amb la finalitat d'adaptar el projecte a les necessitats que es precisin a curt i llarg termini. A continuació, es plantegen una sèrie d'alternatives d'acord a les necessitats que s'han de cobrir i es procedirà a l'elecció de l'alternativa més adequada. Un cop seleccionada l'alternativa que millor compleixi amb els requisits preestablerts es defineix de forma detallada el projecte d'inversió que es durà a terme així com les projeccions de demanda del mateix. Finalment, es realitzen les anàlisis financer, econòmic, i de sensibilitat i riscos del projecte d'inversió. Per acabar, amb els resultats obtinguts de les anàlisis es conclourà si el projecte d'inversió és adequat o no., [ES] El Puerto de Valencia se localiza al este de la ciudad de Valencia junto al Mar Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, España. Se trata del primer y último puerto de escala de los principales servicios marítimos interoceánicos de línea regular del Mediterráneo Occidental, lo que lo convierte en el puerto comercial más próximo al eje Suez-Gibraltar, sobre el que transitan las principales líneas interoceánicas, gozando de gran facilidad para la concentración y distribución del tráfico del Mediterráneo Occidental. Asimismo, la posición estratégica del Puerto de Valencia en la Península Ibérica lo convierte en el puerto idóneo para el tráfico interoceánico de mercancías, al proporcionar tiempos reducidos en el transporte terrestre y una amplia posibilidad para la redistribución de mercancías con origen/destino la Península. El puerto ha sufrido un fuerte incremento del tráfico de contenedores en los últimos años, tanto de tráfico "hinterland" como de tránsito. Este fuerte crecimiento provoca un escenario de congestión a corto plazo que obliga a la Autoridad Portuaria de Valencia a definir un proyecto de ampliación que cubra las necesidades de capacidad de acuerdo con las proyecciones de demanda previstas para los próximos años. El proyecto de ampliación consiste en la construcción de dos terminales de contenedores en un nuevo espacio desarrollado en la zona NE del puerto entre los espacios existentes entre el dique de Levante y el Dique Norte. La construcción de dichas terminales se llevará a cabo en dos fases. El presente trabajo realiza el estudio de viabilidad de una nueva terminal de contenedores en la fase I de la ampliación norte del Puerto de Valencia según el Método de Evaluación de Inversiones Portuarias (MEIPOR). Esta metodología tiene como finalidad definir un método de evaluación de proyectos de inversión en los puertos, que sea completo y operativo, que esté enfocado a cubrir, con la máxima facilidad de uso, las necesidades actuales de desarrollo portuario, las prioridades de Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias, y los requerimientos de los diferentes inversores y financiadores. Para ello, en primer lugar se estudia y analiza la situación actual del Puerto de Valencia así como sus antecedentes, con la finalidad de adaptar el proyecto a las necesidades que se precisen a corto y largo plazo. A continuación, se plantean una serie de alternativas de acuerdo a las necesidades que se deben cubrir y se procederá a la elección de la alternativa más adecuada. Una vez seleccionada la alternativa que mejor cumpla con los requisitos preestablecidos se define de forma detallada el proyecto de inversión que se llevará a cabo así como las proyecciones de demanda del mismo. Por último, se realizan los análisis financiero, económico, y de sensibilidad y riesgos del proyecto de inversión. Para finalizar, con los resultados obtenidos de los análisis se concluirá si el proyecto de inversión es adecuado o no.

[EN] The development of the work will focus on studying possible solutions to expand the marina of Altea, so that it can accommodate boats with lengths greater than 25 meters and thus increase its offer for large yachts. The essence of this improvement consists in the execution of a dock annexed to the existing port that will host new moorings, for which a new slope dam will be designed. Finally, in order to meet the needs of the port, optimal interior planning and a study of the docking works will be carried out., [CA] El desenvolupament del treball es centrarà en estudiar les possibles solucions per ampliar el port esportiu d'Altea, de manera que pugui albergar embarcacions amb eslores majors de 25 metres i així augmentar la seva oferta per a iots de gran eslora. L'essència d'aquesta millora consisteix en l'execució d'una dàrsena annexa al port ja existent que acollirà amarratges nous, per a això es dissenyarà un nou dic en talús. Finalment, per complir amb les necessitats del port es realitzarà l'ordenació interior òptima i un estudi de les obres d'atracada., [ES] El desarrollo del trabajo se centrará en estudiar las posibles soluciones para ampliar el puerto deportivo de Altea, de manera que pueda albergar embarcaciones con esloras mayores de 25 metros y así aumentar su oferta para yates de gran eslora. La esencia de esta mejora consiste en la ejecución de una dársena anexa al puerto ya existente que acogerá amarres nuevos, para lo cual se diseñará un nuevo dique en talud. Por último, para cumplir con las necesidades del puerto se realizará la ordenación interior óptima y un estudio de las obras de atraque.

[EN] The study of solutions for the repair of the dike of channeling south of Cullera is carried out. The solutions analyzed are: breakwater; cubes of concrete and cubípodos verifying the hydraulic stability of the dam to different slopes., [CA] Se realitza el estudi de soluciones per a la reparació del dic de canalització sur de Cullera. Les soluciones analitzades son: escollera, blocs de fórmico i cubipods comprobant l'estabilitat hidràulica del dic a diferentes talús., [ES] Se realiza el estudio de soluciones de la reparación del dique de encauzamiento sur de Cullera. Las soluciones analizadas son: escollera; cubos de hormigón y cubípodos comprobando la estabilidad hidráulica del dique a diferentes taludes.

[EN] The present TFG is based on the study of alternatives for the relocation of the material dredged in the construction of the International fishing port of Capurro (Uruguay). The main objective is the search for the optimal alternative to the problem, by establishing five fundamental evaluation criteria (environmental, economic, execution time, aesthetic and functional) for the comparison of alternatives., [CA] El present TFG es basa en l'estudi de les alternatives per a la reubicació del material dragat en la construcció del Port Pesquer Internacional de Capurro (Uruguai) . L'objectiu principal és la búsqueda de l'alternativa òptima al problema plantejat, establint cinc criteris fonamentals (mediambiental, econòmic, termini d'execució, estètic i funcional) per a la comparativa de les alternatives., [ES] El presente TFG se basa en el estudio de las alternativas para la reubicación del material dragado en la construcción del Puerto Pesquero Internacional de Capurro (Uruguay). El objetivo principal es la búsqueda de la alternativa óptima al problema planteado, estableciendo cinco criterios fundamentales (medioambiental, económico, plazo de ejecución, estético y funcional) para la comparativa de las alternativas.

[EN] The object of this project is the design, using simplified models, a breakwater structure to protect the preexisting structures from the climate conditions located in the town of Capurro, (Montevideo, Uruguay). The present dissertation consist of memory, the schedule of calculations, the corresponding drawings that define the breakwater and the economic evaluation. For dimensioning the elements that make up the structure are studied carefully the action of the waves. For it, it was necessary to use wave propagation models to know the design wave height in the area of influence. Then the structure was designed following the ROM 0.5-05 standard and it was verified all resistance requirements., [CA] L'objecte del present projecte és el disseny, usant models simplficats, d'un dic en tarús a fi de protegir les existents estructures situades en la localitat de Capurro (Montevideo, Uruguai). Els documents que conformen el present projecte són, memòria, càlcul de l'estrucutra, els corresponents plans que definixen dita estructura i el presupost. Per al càlcul dels elements que conformen l'estrucutra va ser estudiada meticulosament l'acció de l'onage. Per a això, va ser necessari l'ús de models de propagació a fi de conéixer l'altura d'onada de disseny en l'àrea d'influència. Posteriorment l'estructura va ser dissenyada seguint la normativa ROM 0.5-05 i van ser verificats tots els requisits de resistència., [ES] El objeto del presente proyecto es el diseño, usando modelos simplificados, de un dique en talud al objeto de proteger las estructuras existentes situadas en la localidad de Capurro (Montevideo, Uruguay). Los documentos que conforman el presente proyecto son, memoria, el cálculo de la estructura, los correspondientes planos que definen dicha estructura y el presupuesto. Para el dimensionamiento de los elementos que conforman la estructura fue estudiada meticulosamente la acción del oleaje. Para ello, fue necesario el uso de modelos de propagación al objeto de conocer la altura de ola de diseño en el área de influencia. Posteriormente la estructura fue diseñada siguiendo la normativa ROM 0.5-05 y fueron verificados todos los requisitos de resistencia.

[EN] The purpose of the study of solutions for the expansion of the Port of Torrevieja (Alicante) is to define and evaluate the works necessary for the execution of new dykes to create a new dock annexed to the existing port. This new dock will serve medium-sized tourist cruises and will allow the docking of superyachts up to 45 meters in length. In addition will be available the ground facilities necessary for the reception of users and road communication with the city. This proposal intends to satisfy new needs of the current port of study. After a study of solutions it is decided to contemplate the same typology that at present presents the dike of Levante: dam in slope. One goal of the study is to compare a traditional solution of the main layer with an innovative solution, using special pieces of concrete that reduces consumption of materials and energy and carbon footprint, increasing safety during life. The new dike will have a length of 13kk m and will reach a depth of 14m in one of its alignments This solution has been adopted taking into account the impact of a maritime climate protection works, the minimum height to avoid exceeding, the geometric constraints of the entrance and waterway and its interference with sediment transport., [CA] L'objecte de l'estudi de solucions de l'ampliació del Port de Torrevieja (Alacant) consisteix a definir i valorar les obres necessàries per a l'execució de nous dics d'abric que permetin crear una nova dàrsena annexa al port existent. Aquesta nova dàrsena donarà servei a creuers turístics de mida mitjana i permetrà l'atracada de superiots de fins a 45 metres d'eslora. A més es disposaran de les instal·lacions en terra necessàries per a la recepció dels usuaris i la comunicació viària amb la ciutat. Aquesta proposta pretén satisfer noves necessitats actuals del port objecte d'estudi. Després d'un estudi de solucions es decideix contemplar la mateixa tipologia que en l'actualitat presenta el dic de Llevant: dic en talús. Un dels objectius de l'estudi és comparar una solució tradicional del mantell principal amb una solució innovadora, utilitzant peces especials de formigó que permet reduir el consum de materials i la petjada energètica i del carboni, augmentant la seguretat durant la vida útil. El nou dic tindrà una longitud de 13kk m i arribarà a una profunditat de 14 m en una de les alineacions. Aquesta solució ha estat adoptada tenint en compte la incidència del clima marítim a les obres d'abric, l'alçada mínima per evitar el depassi, les limitacions geomètriques de la bocana i vies de navegació., [ES] El objeto del estudio de soluciones de la ampliación del Puerto de Torrevieja (Alicante) consiste en definir y valorar las obras necesarias para la ejecución de nuevos diques de abrigo que permitan crear una nueva dársena anexa al puerto existente. Esta nueva dársena dará servicio a cruceros turísticos de tamaño mediano y permitirá el atraque de superyates de hasta 45 metros de eslora. Además se dispondrán de las instalaciones en tierra necesarias para la recepción de los usuarios y la comunicación viaria con la ciudad. Esta propuesta pretende satisfacer nuevas necesidades actuales del puerto objeto de estudio. Tras un estudio de soluciones se decide contemplar la misma tipología que en la actualidad presenta el dique de Levante: dique en talud. Uno de los objetivos del estudio es comparar una solución tradicional del manto principal con una solución innovadora, utilizando piezas especiales de hormigón que permite reducir el consumo de materiales y la huella energética y del carbono, aumentando la seguridad durante la vida útil. El nuevo dique tendrá una longitud de 13kk m y alcanzará una profundidad de 14 m en una de sus alineaciones. Esta solución ha sido adoptada teniendo en cuenta la incidencia del clima marítimo a las obras de abrigo, la altura mínima para evitar el rebase, las limitaciones geométricas de la bocana y vías de navegación.

[EN] The nautical installation project for small pleasure boats in Nules, has the main objective of providing this area of the Mediterranean coast with an access point to the sea. The main part of the installation consists on the construction of a drystack boat storage with its respective dock and main breakwater. The installation will also consist on a parking area, to service the installation and the beach; a leisure area with green areas and picnic area; and access vials to the entire installation., [CA] El projecte d'instal·lació nàutica de petits vaixells d'oci a Nules té com a principal objectiu dotar aquesta zona de la costa mediterrània amb un punt d'accés al mar. La part principal de l'instal·lació consisteix en la construcció d'una marina seca amb les seues respectives obres d'atracada i defensa. L'instal¿lació també consistirà en una zona d'estacionament, per prestar servei a l'instal·lació i a la platja; una zona d'oci amb espais verds i zona de pícnic; i vials d'accés a tota la instal·lació., [ES] El proyecto de instalación náutica para pequeñas embarcaciones de recreo en Nules, tiene el principal objetivo de dotar a esta zona de la costa mediterránea de un punto de acceso al mar. La parte principal de la instalación consiste en la construcción de una marina seca con sus respectivas obras de atraque y de defensa. La instalación constará también de una zona de parking, para dar servicio a la instalación y a la playa; de una zona de ocio con zonas verdes y merenderos; y de los viales de acceso a toda la instalación.

[EN] The principal aim of this extension is to give service to a ferri that connects Palma de Mallorca with Oropesa del Mar. This way, tourists who visit Islas Baleares can visit the touristic macrocomplex of Marina d¿Or, located in this municipality. This work consists of the accomplishment of a study of solutions to be able to do the extension of the sport port of Oropesa del Mar. After some previous studies, differents alternatives have been proposed, chosing the most suitable. Once chosen, it has been proceeded to the interior arrangement of the new dock. Later, as protection, it has been proposed the construction of a dike in slope. It has been accomplished a study of solutions about the principal mantle, proving as better solution the construction of this layer of the dike with cubipods. Finally it has been sized all the other layers of the dike, such as the differents parts of the wharf., [CA] El objectiu principal d'aquesta ampliació es donar servici a un ferri que conecte Palma de Mallorca amb Orpesa del Mar. D'aquesta manera, els turistes que visiten les Illes Balears podran visitar el macrocomplexe turístic de Marina d'Or, situat en aquest municipi. Aquest treball consisteix en la realització d'un estudi de solucions per a realitzar l'ampliació del port deportiu d'Orpesa del Mar. Després d'uns estudis previs, s'han proposat varies alternatives en planta, escollint la més adecuada. Una volta escollida, s'ha procedit a l'ordenació interior de la nova dàrsena. Seguidament, s'ha proposat com a obra d'abric la construcció d'un dic en talud. S'ha realitzat un estudi de solucions per al mantell principal, trobant com a millor solució la construcció d'aquesta capa amb cubípodes. Per últim, s'han dimensionat totes les capes que formen el dic, així i com les distintes parts del moll., [ES] El principal objetivo de esta ampliación es dar servicio a un ferri que conecte Palma de Mallorca con Oropesa del Mar. De esta manera, los turistas que visitan las Islas Baleares pueden visitar el macrocomplejo turistico de Marina d'Or, situado en este municipio. Este trabajo consiste en la realización de un estudio de soluciones para realizar la ampliación del puerto deportivo de Oropesa del mar. Tras unos estudios previos, se han propuesto varias alternativas en planta, eligiendo la mas adecuada. Una vez elegida, se ha procedido a la ordenación interior de la nueva dársena. A continuación, se ha propuesto como obra de abrigo la construcción de un dique en talud. Se ha realizado un estudio de soluciones del manto principal, resultando como mejor solución la construcción de esta capa del dique con cubípodos. Por último se han dimensionado todas las capas que forman el dique, así como las distintas partes del muelle.

[EN] This end-of-degree project contemplates the extension of the marina in the municipality of Pobla de Farnals. The main objectives are both to show the knowledge acquired by the student throughout the different subjects and to develop the necessary calculation procedure for the measurement of the expansion. The process for the composition of the dissertation begins with its own definition and establishing the limits that must be reached. After that, a series of annexes related with the acquisition of information such as land features, climatology or train of waves are developed. Thirdly, a study to the plant port alternatives, jetties and docks section, in addition to some stability checks, is developed. Finally, we might proceed to the sizing of gas station, power lines and drinking water. As the result of these documents, a report which introduces all these aspects is written, besides the information concerning the location of the port and other simpler services that have not been addressed in attachments. All that is joined with graphic documentation by means of a few maps. To sum up, the most important is the compliance whit the limits established at the beginning of de dissertation. It is verified that the dimensions of the port extension give the required service and are accompanied by the complementary services demanded., [CA] El present TFG contempla l¿ampliació del port esportiu de La Pobla de Farnals. Els objectius fonamentals del mateix són l'explicació dels coneixements adquirits per l'alumne al llarg de les diferents assignatures i el desenvolupament dels procediments de càlcul necessaris per al dimensionament de l'ampliació. El procés per a la redacció del TFG comença amb la definició del mateix i establint els límits que ha d'aconseguir. A continuació es desenvolupen una sèrie d'annexos relacionats amb l'obtenció d'informació com les característiques del terreny, climatologia o onatge. En tercer lloc, s'elabora l'estudi d'alternatives de la planta del port, els pantalans y la secció dels molls, a més d'algunes comprovacions d'estabilitat. Finalment, es procedeix al dimensionament de la gasolinera, les línies elèctriques y les d'aigua potable. Com a resultat d'aquests documents, es redacta la memòria en la qual s¿introdueixen tots aquests aspectes, a més d'informació referent a la ubicació del port i altres serveis més senzills que no s'han tractat en documents adjunts. Tot açò, s'acompanya de documentació gràfica addicional mitjançant una sèrie de plànols. Com a conclusió, el més important és el compliment dels límits establerts a l'inici del TFG. Es comprova que les dimensions de l'ampliació del port donen el servei requerit i estan acompanyades pels serveis complementaris exigits., [ES] El presente TFG contempla la ampliación del puerto deportivo de Pobla de Farnals. Los objetivos fundamentales del mismo son la exposición de los conocimientos adquiridos por el alumno a lo largo de las diferentes asignaturas y el desarrollo de los procedimientos de cálculo necesarios para el dimensionamiento de la ampliación. El proceso para la redacción del TFG comienza con la definición del mismo y estableciendo los límites que debe alcanzar. A continuación se desarrollan una serie de anejos relacionados con la obtención de información como las características del terreno, climatología u oleaje. En tercer lugar, se elabora el estudio de alternativas de la planta del puerto, los pantalanes y la sección de los muelles, además de algunas comprobaciones de estabilidad. Finalmente, se procede al dimensionamiento de la gasolinera, las líneas eléctricas y las de agua potable. Como resultado de estos documentos, se redacta la memoria en la que se introducen todos estos aspectos, además de información referente a la ubicación del puerto y otros servicios más sencillos que no se han tratado en documentos adjuntos. Todo esto, se acompaña de documentación gráfica adicional mediante una serie de planos. Como conclusión, lo más importante es el cumplimiento de los límites establecidos en el inicio del TFG. Se comprueba que las dimensiones de la ampliación del puerto dan el servicio requerido y están acompañadas por los servicios complementarios exigidos.

[EN] Extreme storm events and a potential sea level rise are great threats for low lying areas, e.g. in Belgium, the Netherlands and parts of Germany. The wave overtopping of vertical coastal structures is identified as the main challenge of this research field that deals with coasts in low-lying countries. A typical coastal defense cross section along the Belgian coast contains a shallow foreshore (slope of up to 1:50) with sandy beaches and a steep dike (slope about 1:2) followed by a horizontal promenade (up to 30 m) in front of the cities. Storm walls of different heights and designs are installed at the end of the promenade to protect the hinterland from overtopping and flooding. This setup allows turbulent bores, which result from waves running up the revetment, to cause severe impacts on storm walls and biuldings, In the last few years, it¿¿s been doing several studies and tests about this issue, specially from the government of Flanders and the Department of Civil Engineering of the University of Ghent, with the object the behaviour abd the relations between the main processes and parameters that intervene. Currently both soft and hard action plans are being developed to improve the coastline and the existing defenses against the action of the waves, but there are still many areas exposed to great risks and in which the construction of new longitudinal defenses are necessary. The town of Ostend is the main coastal town of Belgium and its dikes do not provide adequate security, currently do not meet the overtopping flows limits and floods are common when there are strong storms. Therefore, it will be necessary to design a dike that will protect now and in the future based on the reduction of the amount of overtopping flow, the preservation of the original profile of the coast and the dike and its integration with the promenade. The main design criteria is that the overtopping rate does not exceed 1 l/s/m for a storm with an occurrence interval of 1000 years. The wave conditions used are a sea level of +6.84 m TAW and a significant wave height of 4.75 m. The coronation of the dike is located at +9.6 m TAW, the toe of the dam at +6.7 m TAW the promenade has 30 meters of amplitude. The new design consists of a revetment on the 1: 2 slope with Verkalit®GOR material. The construction of two concrete walls, one of 0.5 m above the dike and another 5 meters of separation of 1.2 m height in the promenade, the latter is designed for use as a seat bench as well., [CA] Els esdeveniments de tempestes extremes i un potencial augment del nivell del mar són grans amenaces per a les zones terrestres baixes, per exemple a Bèlgica, els Països Baixos i parts d'Alemanya. El sobrepassi produït per l'onatge sobre les estructures verticals costaneres s'identifica com el principal desafiament en aquest camp de recerca que tracta les costes dels països amb baixa altitud. Un perfil típic de la defensa costanera al llarg de la costa de Bèlgica conté una platja o estrán poc profund (pendent fins 1:50) amb platges de sorra i un dic inclinat (pendent de 1: 2) seguit d'un passeig horitzontal ( fins a 30 m) al davant de les ciutats. Diferents tipus de murs i dics de diferents alçades i dissenys estan instal·lats al final dels passejos per protegir el hinterland del sobrepassi i d'inundacions. Aquesta disposició permet onatges turbulents, que resulten d'onades recorrent el revestiment, i causen impactes importants sobre els dics, murs i edificis. En els últims anys s'han realitzat nombrosos estudis i assajos en laboratori sobre aquest aspecte, especialment per part del govern de Flandes i del Departament d'Enginyeria Civil de la Universitat de Gant, per tal de conèixer el seu comportament i la relació entre els principals processos i paràmetres que hi intervenen. Actualment s'estan desenvolupant plans d'actuacions tant toves com dures per millorar l'estat de la costa i les defenses existents contra l'acció de l'onatge, però segueixen existint moltes zones exposades a grans riscos i en els quals són necessàries les construccions de noves defenses longitudinals. El municipi de Ostende és la principal localitat costanera de Bèlgica i els seus dics no proporcionen la seguretat adequada, en l'actualitat no compleixen amb els límits de flux de sobrepassi i són habituals les inundacions quan hi ha grans tempestes. Per tant caldrà dissenyar un dic que protegeixi tant ara com en el futur basat en la reducció de la quantitat de depassi l'onatge, la preservació del perfil original de la costa i del dic i la seva integració amb el passeig marítim. El criteri principal de disseny és que el flux de sobrepassi no superi el valor d'1 l / s / m per a una tempesta amb un interval d'ocurrència de 1000 anys. Les condicions d'onatge que s'empren són d'un nivell del mar de +6.84 m TAW i una alçada d'ona significant de 4.75 m. La coronació del dic es troba en +9.6 m TAW, el peu del dic en +6.7 m TAW el passeig compta amb 30 metres d'amplitud. El nou disseny realitzat consta d'un revestiment sobre el pendent 1: 2 amb material Verkalit®GOR. La construcció de dos murs de formigó, un 0.5 m d'alçada sobre el dic i un altre a 5 metres de separació de 1.2 m d'alçada al passeig, aquest últim està dissenyat per al seu ús com a banc de seient també., [ES] Los eventos de tormentas extremas y un potencial aumento del nivel del mar son grandes amenazas para las zonas terrestres bajas, por ejemplo en Bélgica, los Países Bajos y partes de Alemania. El rebase producido por el oleaje sobre las estructuras verticales costeras se identifica como el principal desafío en este campo de investigación que trata las costas de los países con baja altitud. Un perfil típico de la defensa costera a lo largo de la costa de Bélgica contiene una playa o estrán poco profundo (pendiente hasta 1:50) con playas de arena y un dique inclinado (pendiente de 1:2) seguido de un paseo horizontal (hasta 30 m) en frente de las ciudades. Distintos tipos de muros y diques de diferentes alturas y diseños están instalados al final de los paseos para proteger el hinterland del rebase y de inundaciones. Esta disposición permite oleajes turbulentos, que resultan de olas recorriendo el revestimiento, y causan impactos importantes sobre los diques, muros y edificios. En los últimos años se han realizado numerosos estudios y ensayos en laboratorio sobre este aspecto, especialmente por parte del gobierno de Flandes y del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Gante, con tal de conocer su comportamiento y la relación entre los principales procesos y parámetros que intervienen. Actualmente se están desarrollando planes de actuaciones tanto blandas como duras para mejorar el estado de la costa y las defensas existentes contra la acción del oleaje, pero siguen existiendo muchas zonas expuestas a grandes riesgos y en los que son necesarias las construcciones de nuevas defensas longitudinales. El municipio de Ostende es la principal localidad costera de Bélgica y sus diques no proporcionan la seguridad adecuada, en la actualidad no cumplen con los límites de flujo de rebase y son habituales las inundaciones cuando hay grandes tormentas. Por lo tanto habrá que diseñar un dique que proteja tanto ahora como en el futuro basado en la reducción de la cantidad de rebase del oleaje, la preservación del perfil original de la costa y del dique y su integración con el paseo marítimo. El criterio principal de diseño es que el flujo de rebase no supere el valor de 1 l/s/m para una tormenta con un intervalo de ocurrencia de 1000 años. Las condiciones de oleaje que se emplean son de un nivel del mar de +6.84 m TAW y una altura de ola significante de 4.75 m. La coronación del dique se encuentra en +9.6 m TAW, el pie del dique en +6.7 m TAW el paseo cuenta con 30 metros de amplitud. El nuevo diseño realizado consta de un revestimiento sobre la pendiente 1:2 con material Verkalit®GOR. La construcción de dos muros de hormigón, uno de 0.5 m de altura sobre el dique y otro a 5 metros de separación de 1.2 m de altura en el paseo, este último está diseñado para su empleo como banco de asiento también.

[EN] Study of solutions for the expansion of the port of Veracruz was made. More specifically study dredging solutions . conducting a study of the most suitable dredging equipment for this expansion and economic justification, [CA] Es realitza un estudin de solucions per la ampliació del port de veracruz. Mes especificamdnt un estudi de les dragues mes adecuades per a por tar a terme la mnentada actuació, [ES] Se realizara un estudio de soluciones para la ampliacion del puerto de Veracruz. Mas especificamente estudio de soluciones de dragado. realizando un estudio de los equipos de dragado mas adecuados para esta ampliacion y una justificacion economica

[EN] Regeneration of the coast front of Marenyet in the municipality of Cullera (Valencia). Consists of three submerged breakwaters and artificial feeding., [CA] Regeneració del front litoral del Marenyet al terme municipal de Cullera (València). Constituït per tres dics exempts submergit i una alimentació artificial., [ES] Regeneración del frente litoral del Marenyet en el término municipal de Cullera (Valencia). Constituido por tres diques exentos sumergido y una alimentación artificial.

[EN] The object of the study is the optimization solutions, definition, justification and economic valuation of breakwaters and berthing marina Puerto Amor and internal reorganization of it. One goal of the study is to compare a traditional solution of the main layer with an innovative solution, using special pieces of concrete that reduces consumption of materials and energy and carbon footprint, increasing safety during life. The TFG has focused on the solution of the breakwaters, calculation of spring and the internal organization trying to optimize the interior space of the inner harbor to shelter large boats since there is little mooring availability of these features in Spanish ports., [CA] L'objecte de l'estudi de solucions és l'optimització, definició, justificació i valoració econòmica de les obres d'abric i d'atracada del port esportiu Puerto Amor, així com la reordenació interior del mateix. Un dels objectius de l'estudi és comparar una solució tradicional del mantell principal amb una solució innovadora, utilitzant peces especials de formigó que permet reduir el consum de materials i la petjada energètica i del carboni, augmentant la seguretat durant la vida útil. El TFG s'ha centrat en la solució de les obres d'abric, càlcul del moll i l'organització interior intentant optimitzar l'espai interior de la dàrsena per donar refugi a embarcacions de gran eslora ja que hi ha poca disponibilitat d'amarradors d'aquestes característiques en els ports espanyols., [ES] El objeto del estudio de soluciones es la optimización, definición, justificación y valoración económica de las obras de abrigo y de atraque del puerto deportivo Puerto Amor, así como la reordenación interior del mismo. Uno de los objetivos del estudio es comparar una solución tradicional del manto principal con una solución innovadora, utilizando piezas especiales de hormigón que permite reducir el consumo de materiales y la huella energética y del carbono, aumentando la seguridad durante la vida útil. El TFG se ha centrado en la solución de las obras de abrigo, cálculo del muelle y la organización interior intentando optimizar el espacio interior de la dársena para dar refugio a embarcaciones de gran eslora puesto que hay poca disponibilidad de amarres de estas características en los puertos Españoles.

[EN] Basic project for upgrading the opposite coast beach Garrofera alternative proposal "Defenses Exempt. (T. M. Valencia) is the title of Final Grade (TFG) The objective of this action is to improve the current situation, in which the section that is the subject of this basic project is in sharp decline due to factors that have changed the longshore transport of the beach due to the successive enlargements of the Port of Valencia , representing a total barrier and the construction of dams on the river Turia, which significantly reduces sediment supply. The alternative has been chosen by applying a multi-criteria analysis assessing the cost, environmental impact, aesthetics and functionality. This alternative involves the construction of a series of free half BMVE sea level in dams, this solution provides a shelter in the area of ¿¿the coast which generates shadow. The breakwaters will be constructed by the use of maritime resources, among which are the use of barges side discharge and a backhoe on both dredging barge that allows placement of riprap and changing the tool blade. The estimated construction duration is 123 days, in which both previous operations such as permit applications and authorizations to the realization of a precision bathymetry included., [CA] Projecte bàsic de condicionament del front litoral de la platja de la Garrofera Proposta d'alternativa "Defenses Exemptes. (T.M. València) és el títol del Treball Final de Grau (TFG) L'objectiu d'aquesta actuació és la millora de la situació actual, en què el tram que és objecte d'aquest projecte bàsic està en forta regressió a causa de factors que han variat el transport litoral de la platja a causa de les successives ampliacions del Port de València , el que suposa una barrera total ia la construcció de preses en la llera del riu Túria, la qual cosa redueix notablement l'aportació de sediments. L'alternativa ha estat escollida mitjançant l'aplicació d'una anàlisi multicriteri valorant els criteris de cost, impacte ambiental, estètica i funcionalitat. Aquesta alternativa consisteix en la construcció d'una sèrie de dics exempts a nivell mitjà del mar a BMVE, aquesta solució proporciona un abric a la zona de la costa a la qual genera ombra. Els dics exempts es construiran mitjançant l'ús de mitjans marítims, entre els quals destaquen l'ús de gànguils d'abocament lateral i d'una retroexcavadora sobre pontona que permet tant dragar com la col·locació d'escullera canviant-li el útil de la pala. La durada estimada de les obres serà de 123 dies, en les quals s'inclouen tant operacions prèvies com poden ser la sol·licitud de permisos i autoritzacions, fins a la realizacion d'una batimetria de precisió., [ES] Proyecto básico de acondicionamiento del frente litoral de la playa de la Garrofera Propuesta de alternativa "Defensas Exentas. (T.M. Valencia) es el título del Trabajo Final de Grado (TFG) El objetivo de esta actuación es la mejora de la situación actual, en la que el tramo que es objeto de este proyecto básico esta en fuerte regresión debido a factores que han variado el transporte litoral de la playa debido a las sucesivas ampliaciones del Puerto de Valencia , lo que supone una barrera total y a la construcción de presas en el cauce del rió Turia, lo cual reduce notablemente la aportación de sedimentos. La alternativa ha sido escogida mediante la aplicación de un análisis multicriterio valorando los criterios de coste, impacto ambiental, estética y funcionalidad. Dicha alternativa consiste en la construcción de una serie de diques exentos a nivel medio del mar en BMVE, esta solución proporciona un abrigo a la zona de la costa a la cual genera sombra. Los diques exentos se construirán mediante el empleo de medios marítimos, entre los que destacan el uso de gánguiles de vertido lateral y de una retroexcavadora sobre pontona que permite tanto dragar como la colocación de escollera cambiándole el útil de la pala. La duración estimada de las obras será de 123 dias, en las cuales se incluyen tanto operaciones previas como pueden ser la solicitud de permisos y autorizaciones, hasta la realización de una batimetría de precisión.

[EN] Study of solutions for the expansion of the port of Veracruz. In addition to the consideration of the general work a specific study of the quarries and the materials empelaran in the work of the two new dams extend, [CA] Estudi de solucions per a l'ampliació del por en Veracruz. A mes de les consideracions de l'obra general se planteja un estudi especific sobre les canteres y el material que se suministren als nous diques., [ES] Estudio de soluciones para la ampliación del puerto de Veracruz. Ademas de la consideración de la obra general se extiende un estudio especifico acerca de las canteras y los materiales que se empelaran en la obra de los dos nuevos diques

[CA] El present projecte, el títol del qual és "PROPOSTA DE REGENERACIÓ I ORDENACIÓ DEL FRONT LITORAL D'ALTEA. (ALACANT) ", té com a objecte servir com a Treball Final de Màster (Tipus professional) de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de la Universitat Politècnica de València. El màster en qüestió és el de Transport, Territori i Urbanisme. En el present estudi, es definixen, justifiquen i valoren un conjunt d'actuacions per a dur a terme el condicionament i millora de l'esmentat tram litoral, que en l'actualitat es mostra amb serioses deficiències erosives. Este projecte té com a principals objectius els que se citen a continuació: - Recuperar una línia de costa que ha patit una forta regressió. - Tornar a la franja litoral en estudi a un aspecte natural, destruït en les últimes dècades per la construcció d'un dic longitudinal, el dic d'abric del port i el passeig marítim. - Aconseguir una platja estable enfront de la dinàmica litoral i, concretament, enfront de l'acció puntual dels temporals. - Ordenar i acondicionar els servicis i equipaments de la franja litoral. - Dotar al municipi d'Altea d'una estètica litoral d'acord amb el seu turisme de qualitat. Per a complir dits objectius es plantegen 5 alternatives de les quals, per mitjà d'una complexa anàlisi multicriterio es revela la més favorable de totes elles, la solució òptima. Una vegada obtinguda dita solució donarà començament el procés de càlcul del disseny de la futura actuació, amb un període de retorn de 36 anys per a l'alimentació artificial de les platges i un de 70 per als dics exempts que es col·locaran per a defendre la costa. La situació final del tram objecte de estudi serà el d'un nou front litoral dotat d’un ample mínim de 40 metres de platja, que conservarà la tipologia de material sedimentari original, és a dir, cants rodats., [EN] This project, whose title is "PROPOSAL FOR REGENERATION AND MANAGEMENT OF THE COAST OF ALTEA’S FRONT (ALICANTE)’, aims to serve as a Final Master Work (professional kind) of the Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos of the Universidad Politécnica de Valencia. The master in question is Transporte, Territorio y Urbanismo In the present study, defined, justify and appreciate a set of actions to carry out the refurbishment and improvement of the mentioned coastline, which is currently displayed with serious erosive deficiencies. This project has the next objetive list: - Retrieve coastline that has suffered a significant decline - Return to the coastline in study a natural look, destroyed in the last few decades by the construction of a longitudinal dike, the dyke of the port and boardwalk. - Achieve a stable beach versus coastal dynamics and specifically versus storms. - Sort and conditioning services and facilities in the coastal strip. - Give to Altea a great aesthetic coastline. To meet such goals there are 5 alternatives which, through a complex analysis multi-criteria reveals the most favorable of all of them, the optimal solution. Once obtained the solution begins the process of calculation in the design of future action, with a return period of 36 years for artificial sands of the beaches and one of 70 for exempt dykes to be placed to defend the coast The final situation of the beach is that of a new coastline front with a minimum width of 40 metres from the beach, which will retain the types of original sedimentary material, gravel., [ES] El presente proyecto, cuyo título es "PROPUESTA DE REGENERACIÓN Y ORDENACIÓN DEL FRENTE LITORAL DE ALTEA. (ALICANTE)’, tiene por objeto servir como Trabajo Final de máster (Tipo profesional) de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Valencia. El máster en cuestión es el de Transporte, Territorio y Urbanismo. En el presente estudio, se definen, justifican y valoran un conjunto de actuaciones para llevar a cabo el acondicionamiento y mejora del citado tramo litoral, que en la actualidad se muestra con serias deficiencias erosivas. Este proyecto tiene como principales objetivos los que se citan a continuación: - Recuperar una línea de costa que ha sufrido una fuerte regresión. - Devolver a la franja litoral en estudio un aspecto natural, destruido en las últimas décadas por la construcción de un dique longitudinal, el dique de abrigo del puerto y el paseo marítimo. - Conseguir una playa estable frente a la dinámica litoral y, concretamente, frente a la acción puntual de los temporales. - Ordenar y acondicionar los servicios y equipamientos de la franja litoral. - Dotar al municipio de Altea de una estética litoral acorde con su turismo de calidad. Para cumplir dicho objetivos se plantean 5 alternativas de las cuales, mediante un complejo análisis multicriterio se revela la más favorable de todas ellas, la solución óptima. Una vez obtenida dicha solución da comienzo el proceso de cálculo del diseño de la futura actuación, con un periodo de retorno de 36 años para la alimentación artificial de las playas y uno de 70 para los diques exentos que se colocarán para defender la costa. La situación final del tramo objeto de estudió será la de un nuevo frente litoral con un ancho mínimo de 40 metros de playa, que conservará la tipología de material sedimentario original, es decir, cantos rodados.

[EN] Les Palmeres beach, belonging to the municipality of Sueca (Valencia), it suffers from more than 50 years the recession of coastline due to construction of the port of El Perello and the influence of rock groups that lie submerged to south Beach, getting to be a stretch of beach without sand. It has a length of 1500 meters and width of the beach varies from 10 to 25 meters, it isn¿t reached the minimum recommended of dry beach. It has been done a study to diagnose the problem and proposed solutions have been analyzed using a multi-study to define the optimal solution. It was concluded that the optimal solution to recover the coastline is the construction of breakwaters emerged., [CA] La platja de les Palmeres, pertanyent al terme municipal de Sueca (València), pateix des de fa més de 50 anys la recessió de la línia de costa a causa de la construcció del Port del Perelló i a la influència dels conjunts rocosos que jeuen submergits al sud de la platja, arribant a quedar algun tram de la platja sense sorra. Té una longitud de 1500 metres i l'amplada de la platja varia de 10 a 25 metres, no s¿assoleix l¿amplaria mínima recomanada de platja seca. S'ha realitzat un estudi per diagnosticar la problemàtica i s'han proposat solucions analitzades mitjançant un estudi multicriteri per definir la solució òptima. S'ha conclòs que la solució òptima per recuperar la línia de costa és la construcció de dics exempts emergits., [ES] La playa de Les Palmeres, perteneciente al término municipal de Sueca (Valencia), sufre desde hace más de 50 años la recesión de la línea de costa debido a la construcción del Puerto de El Perelló y a la influencia de los conjuntos rocosos que yacen sumergidos al sur de la playa, llegando a quedar algún tramo de la playa sin arena. Tiene una longitud de 1500 metros y el ancho de la playa varía de 10 a 25 metros, no se alcanza la anchura mínima recomendada de playa seca. Se ha realizado un estudio para diagnosticar la problemática y se han propuesto soluciones analizadas mediante un estudio multicriterio para definir la solución óptima. Se ha concluido que la solución óptima para recuperar la línea de costa es la construcción de diques exentos emergidos.

[ES] El presente Trabajo Final de Grado versa sobre el proyecto básico para la construcción de una terminal de atraque de cruceros en aguas exteriores en la ensenada de Benidorm (Alicante), en una zona con profundidades de 31 m. La obra está formada por un perímetro de cajones flotantes de hormigón armado que posteriormente se rellena de tierras para formar una explanada. Los cajones se apoyan sobre una banqueta de tierras a la cota -12 m. Dicha estructura proporciona condiciones de abrigo y permite el atraque de cruceros de hasta 234 m de eslora y 7.1 m de calado. Los cajones miden 36 m de eslora, 12.6 m de manga y 15 m de puntal., [CA] El present Treball Fi de Grau tracta sobre el projecte bàsic per a la construcció d'una terminal per a l'atrac de creuers en aigües exteriors a la badia de Benidorm (Alacant), en una zona amb profunditats rondant els 31 m. L'obra está formada per un perímetre de caixons flotants de formigó armat que posteriorment s'òmplin de terra per a formar una esplanada. Els caixons es recolzen a sobre d'una banqueta de terres a la cota -12 m. Aquesta estructura proporciona condicions d'abric i permet l'atrac de creuers de fins a 234 m d'eslora i 7.1 m de calat. Els caixons medixen 36 m d'eslora, 12.6 m de mànega i 15 m de puntal., [EN] The present Bachelor Thesis is about a basic project to build an offshore cruise terminal in Benidorm Bay (Alicante), in a 31 m depth zone. The construction is composed of floating reinforced concrete caissons creating a perimeter which is filled with soil in order to form an esplanade. These caissons are supported by a berm at 12 m depth. That estructure provides breakwater conditions and allows for docking cruisers up to 234 m length and 7.1 m draught. Caissons measure 36 m length, 12.6 m width and 15 m depth.

[EN] The present project entitled "Basic design for the extension and improvement of La Goleta marina (Oliva, Valencia)" has been elaborated as an end of degree project by all four members of the group, fourth year Civil Engineering students at Universitat Politéctica de Valencia. The objective is to develop a proposal for the expansion of the "La Goleta" marina, at the basic design stage. This proposal aims to improve the current situation of the marina so as to satisfy the growing needs of the marina's users. Above all this improvement consists of the execution of a new dock that hosts 184 new moorings and a dry dock with capacity for 130 vessels of less than 8 metres in length. To accommodate this increase in maritime area the current outer sea wall is set to be demolished and replaced by a new one which shelters the new docking area. Also, it is decided that the current dyke will be extended to minimize the ongoing problem of siltation in the marina and to improve its interior protection. Additionally, new vertical wharfs are projected for the berthing of new vessels, as well as two 140 metre quays with finger moorings intended to optimize the available space in the new dock. To meet the needs of the increased number of users, it's necessary to carry out a redistribution of the docks water and electricity supply and drainage network, as well as improving the dock¿s facilities., [CA] El present projecte denominat "Projecte bàsic d'ampliació i millora del Port Esportiu de "La Goleta" (T.M. Oliva, València) " s'ha realitzat com a Treball de Finalització de Grau conjunt dels quatre integrants del grup. L'objectiu és el de desenvolupar una proposta per a l'ampliació del Port Esportiu de "La Goleta", a nivell de projecte bàsic. Aquesta proposta pretén millorar la situació actual del port per a satisfer les necessitats creixents demandades pels usuaris del port. Principalment aquesta millora consisteix en l'execució d'una nova dàrsena que acull 184 nous amarris i una marina seca amb capacitat per a 130 embarcacions de menys de 8 metres d'eslora. Per poder albergar aquest increment de superfície marítima es proposa el desmantellament de l'actual contradic i l'execució d'un nou de tipologia de dic en talús que abrigui una nova zona d'atracada. A més, es decideix prolongar l'actual dic per minimitzar els problemes de aterraments que sofreix el port i per millorar l'abric de l'interior d'aquest. Per l'atracada de les noves embarcacions es disposa en el perímetre de molls vertical de blocs que permeten l'atracada de les noves embarcacions, a més per optimitzar l'espai marítim de la dàrsena es proposa l'execució de dos pantalàns de 140 metres amb amarrament mitjançant finger. Per a complir les necessitats del nou nombre d'usuaris es planifica una nova distribució de les xarxes d'abastiment, sanejament i electricitat i es milloren les instal·lacions., [ES] El presente proyecto denominado "Proyecto básico de ampliación y mejora del Puerto Deportivo de La Goleta (T.M. Oliva, Valencia)" se ha realizado como Trabajo de Fin de Grado conjunto de los cuatro integrantes del grupo. El objetivo es el de desarrollar una propuesta para la ampliación del Puerto Deportivo de "La Goleta", a nivel de proyecto básico. Dicha propuesta pretende mejorar la situación actual del puerto para satisfacer las necesidades crecientes demandadas por los usuarios del puerto. Principalmente esta mejora consiste en la ejecución de una nueva dársena que acoge 184 nuevos amarres y una marina seca con capacidad para 130 embarcaciones de menos de 8 metros de eslora. Para poder albergar este incremento de superficie marítima se propone el desmantelamiento del actual contradique y la ejecución de uno nuevo de tipología de dique en talud en talud que abrigue una nueva zona de atraque. Además, se decide prolongar el actual dique para minimizar los problemas de aterramiento que sufre el puerto y para mejorar el abrigo del interior de este. Para el atraque de las nuevas embarcaciones se dispone en el perímetro de muelles vertical de bloques que permite el atraque de las nuevas embarcaciones, además para optimizar el espacio marítimo de la dársena se propone la ejecución de dos pantalanes de 140 metros con amarre mediante finger. Para cumplir las necesidades del nuevo número de usuarios se planifica una nueva distribución de las redes de abastecimiento, saneamiento y electricidad y se mejoran las instalaciones.

[EN] The present project entitled "Basic design for the extension and improvement of "La Goleta" marina (Oliva, Valencia)" has been elaborated as an end of degree project by all four members of the group, fourth year Civil Engineering students at Universitat Politéctica de Valencia. The objective is to develop a proposal for the expansion of the "La Goleta" marina, at the basic design stage. This proposal aims to improve the current situation of the marina so as to satisfy the growing needs of the marina's users. Above all this improvement consists of the execution of a new dock that hosts 184 new moorings and a dry dock with capacity for 130 vessels of less than 8 metres in length. To accommodate this increase in maritime area the current outer sea wall is set to be demolished and replaced by a new one which shelters the new docking area. Also, it is decided that the current dyke will be extended to minimize the ongoing problem of siltation in the marina and to improve its interior protection. Additionally, new vertical wharfs are projected for the berthing of new vessels, as well as two 140 metre quays with finger moorings intended to optimize the available space in the new dock. To meet the needs of the increased number of users, it's necessary to carry out a redistribution of the docks water and electricity supply and drainage network, as well as improving the dock's facilities., [CA] El present projecte denominat "Projecte bàsic d'ampliació i millora del Port Esportiu de "La Goleta" (T.M. Oliva, València) " s'ha realitzat com a Treball de Finalització de Grau conjunt dels quatre integrants del grup. L'objectiu és el de desenvolupar una proposta per a l'ampliació del Port Esportiu de "La Goleta", a nivell de projecte bàsic. Aquesta proposta pretén millorar la situació actual del port per a satisfer les necessitats creixents demandades pels usuaris del port. Principalment aquesta millora consisteix en l'execució d'una nova dàrsena que acull 184 nous amarris i una marina seca amb capacitat per a 130 embarcacions de menys de 8 metres d'eslora. Per poder albergar aquest increment de superfície marítima es proposa el desmantellament de l'actual contradic i l'execució d'un nou de tipologia de dic en talús que abrigui una nova zona d'atracada. A més, es decideix prolongar l'actual dic per minimitzar els problemes de aterraments que sofreix el port i per millorar l'abric de l'interior d'aquest. Per l'atracada de les noves embarcacions es disposa en el perímetre de molls vertical de blocs que permeten l'atracada de les noves embarcacions, a més per optimitzar l'espai marítim de la dàrsena es proposa l'execució de dos pantalàns de 140 metres amb amarrament mitjançant finger. Per a complir les necessitats del nou nombre d'usuaris es planifica una nova distribució de les xarxes d'abastiment, sanejament i electricitat i es milloren les instal¿lacions., [ES] El presente proyecto denominado "Proyecto básico de ampliación y mejora del Puerto Deportivo de -La Goleta- (T.M. Oliva, Valencia)" se ha realizado como Trabajo de Fin de Grado conjunto de los cuatro integrantes del grupo. El objetivo es el de desarrollar una propuesta para la ampliación del Puerto Deportivo de "La Goleta", a nivel de proyecto básico. Dicha propuesta pretende mejorar la situación actual del puerto para satisfacer las necesidades crecientes demandadas por los usuarios del puerto. Principalmente esta mejora consiste en la ejecución de una nueva dársena que acoge 184 nuevos amarres y una marina seca con capacidad para 130 embarcaciones de menos de 8 metros de eslora. Para poder albergar este incremento de superficie marítima se propone el desmantelamiento del actual contradique y la ejecución de uno nuevo de tipología de dique en talud en talud que abrigue una nueva zona de atraque. Además, se decide prolongar el actual dique para minimizar los problemas de aterramiento que sufre el puerto y para mejorar el abrigo del interior de este. Para el atraque de las nuevas embarcaciones se dispone en el perímetro de muelles vertical de bloques que permite el atraque de las nuevas embarcaciones, además para optimizar el espacio marítimo de la dársena se propone la ejecución de dos pantalanes de 140 metros con amarre mediante finger. Para cumplir las necesidades del nuevo número de usuarios se planifica una nueva distribución de las redes de abastecimiento, saneamiento y electricidad y se mejoran las instalaciones.

[EN] The present project entitled "Basic design for the extension and improvement of "La Goleta" marina (Oliva, Valencia)" has been elaborated as an end of degree project by all four members of the group, fourth year Civil Engineering students at "Universitat Politéctica de Valencia". The objective is to develop a proposal for the expansion of the "La Goleta" marina, at the basic design stage. This proposal aims to improve the current situation of the marina so as to satisfy the growing needs of the marina's users. Above all this improvement consists of the execution of a new dock that hosts 184 new moorings and a dry dock with capacity for 130 vessels of less than 8 metres in length. To accommodate this increase in maritime area the current outer sea wall is set to be demolished and replaced by a new one which shelters the new docking area. Also, it is decided that the current dyke will be extended to minimize the ongoing problem of siltation in the marina and to improve its interior protection. Additionally, new vertical wharfs are projected for the berthing of new vessels, as well as two 140 metre quays with finger moorings intended to optimize the available space in the new dock. To meet the needs of the increased number of users, it's necessary to carry out a redistribution of the docks water and electricity supply and drainage network, as well as improving the dock's facilities., [CA] El present projecte denominat "Projecte bàsic d'ampliació i millora del Port Esportiu de "La Goleta" (T.M. Oliva, València) " s'ha realitzat com a Treball de Finalització de Grau conjunt dels quatre integrants del grup. L'objectiu és el de desenvolupar una proposta per a l'ampliació del Port Esportiu de "La Goleta", a nivell de projecte bàsic. Aquesta proposta pretén millorar la situació actual del port per a satisfer les necessitats creixents demandades pels usuaris del port. Principalment aquesta millora consisteix en l'execució d'una nova dàrsena que acull 184 nous amarris i una marina seca amb capacitat per a 130 embarcacions de menys de 8 metres d'eslora. Per poder albergar aquest increment de superfície marítima es proposa el desmantellament de l'actual contradic i l'execució d'un nou de tipologia de dic en talús que abrigui una nova zona d'atracada. A més, es decideix prolongar l'actual dic per minimitzar els problemes de aterraments que sofreix el port i per millorar l'abric de l'interior d'aquest. Per l'atracada de les noves embarcacions es disposa en el perímetre de molls vertical de blocs que permeten l'atracada de les noves embarcacions, a més per optimitzar l'espai marítim de la dàrsena es proposa l'execució de dos pantalàns de 140 metres amb amarrament mitjançant finger. Per a complir les necessitats del nou nombre d'usuaris es planifica una nova distribució de les xarxes d'abastiment, sanejament i electricitat i es milloren les instal·lacions., [ES] El presente proyecto denominado "Proyecto básico de ampliación y mejora del Puerto Deportivo de La Goleta (T.M. Oliva, Valencia)" se ha realizado como Trabajo de Fin de Grado conjunto de los cuatro integrantes del grupo. El objetivo es el de desarrollar una propuesta para la ampliación del Puerto Deportivo de "La Goleta", a nivel de proyecto básico. Dicha propuesta pretende mejorar la situación actual del puerto para satisfacer las necesidades crecientes demandadas por los usuarios del puerto. Principalmente esta mejora consiste en la ejecución de una nueva dársena que acoge 184 nuevos amarres y una marina seca con capacidad para 130 embarcaciones de menos de 8 metros de eslora. Para poder albergar este incremento de superficie marítima se propone el desmantelamiento del actual contradique y la ejecución de uno nuevo de tipología de dique en talud en talud que abrigue una nueva zona de atraque. Además, se decide prolongar el actual dique para minimizar los problemas de aterramiento que sufre el puerto y para mejorar el abrigo del interior de este. Para el atraque de las nuevas embarcaciones se dispone en el perímetro de muelles vertical de bloques que permite el atraque de las nuevas embarcaciones, además para optimizar el espacio marítimo de la dársena se propone la ejecución de dos pantalanes de 140 metros con amarre mediante finger. Para cumplir las necesidades del nuevo número de usuarios se planifica una nueva distribución de las redes de abastecimiento, saneamiento y electricidad y se mejoran las instalaciones.

[EN] The present project entitled "Basic design for the extension and improvement of "La Goleta" marina (Oliva, Valencia)" has been elaborated as an end of degree project by all four members of the group, fourth year Civil Engineering students at Universitat Politéctica de Valencia. The objective is to develop a proposal for the expansion of the "La Goleta" marina, at the basic design stage. This proposal aims to improve the current situation of the marina so as to satisfy the growing needs of the marina's users. Above all this improvement consists of the execution of a new dock that hosts 184 new moorings and a dry dock with capacity for 130 vessels of less than 8 metres in length. To accommodate this increase in maritime area the current outer sea wall is set to be demolished and replaced by a new one which shelters the new docking area. Also, it is decided that the current dyke will be extended to minimize the ongoing problem of siltation in the marina and to improve its interior protection. Additionally, new vertical wharfs are projected for the berthing of new vessels, as well as two 140 metre quays with finger moorings intended to optimize the available space in the new dock. To meet the needs of the increased number of users, it¿s necessary to carry out a redistribution of the docks water and electricity supply and drainage network, as well as improving the dock¿s facilities., [CA] El present projecte denominat "Projecte bàsic d'ampliació i millora del Port Esportiu de "La Goleta" (T.M. Oliva, València) " s'ha realitzat com a Treball de Finalització de Grau conjunt dels quatre integrants del grup. L'objectiu és el de desenvolupar una proposta per a l'ampliació del Port Esportiu de "La Goleta", a nivell de projecte bàsic. Aquesta proposta pretén millorar la situació actual del port per a satisfer les necessitats creixents demandades pels usuaris del port. Principalment aquesta millora consisteix en l'execució d'una nova dàrsena que acull 184 nous amarris i una marina seca amb capacitat per a 130 embarcacions de menys de 8 metres d'eslora. Per poder albergar aquest increment de superfície marítima es proposa el desmantellament de l'actual contradic i l'execució d'un nou de tipologia de dic en talús que abrigui una nova zona d'atracada. A més, es decideix prolongar l'actual dic per minimitzar els problemes de aterraments que sofreix el port i per millorar l'abric de l'interior d'aquest. Per l'atracada de les noves embarcacions es disposa en el perímetre de molls vertical de blocs que permeten l'atracada de les noves embarcacions, a més per optimitzar l'espai marítim de la dàrsena es proposa l'execució de dos pantalàns de 140 metres amb amarrament mitjançant finger. Per a complir les necessitats del nou nombre d'usuaris es planifica una nova distribució de les xarxes d'abastiment, sanejament i electricitat i es milloren les instal·lacions., [ES] El presente proyecto denominado "Proyecto básico de ampliación y mejora del PuertoDeportivo de "La Goleta" (T.M. Oliva, Valencia)" se ha realizado como Trabajo de Fin de Grado conjunto de los cuatro integrantes del grupo. El objetivo es el de desarrollar una propuesta para la ampliación del Puerto Deportivo de "La Goleta", a nivel de proyecto básico. Dicha propuesta pretende mejorar la situación actual del puerto para satisfacer las necesidades crecientes demandadas por los usuarios del puerto. Principalmente esta mejora consiste en la ejecución de una nueva dársena que acoge 184 nuevos amarres y una marina seca con capacidad para 130 embarcaciones de menos de 8 metros de eslora. Para poder albergar este incremento de superficie marítima se propone el desmantelamiento del actual contradique y la ejecución de uno nuevo de tipología de dique en talud en talud que abrigue una nueva zona de atraque. Además, se decide prolongar el actual dique para minimizar los problemas de aterramiento que sufre el puerto y para mejorar el abrigo del interior de este. Para el atraque de las nuevas embarcaciones se dispone en el perímetro de muelles vertical de bloques que permite el atraque de las nuevas embarcaciones, además para optimizar el espacio marítimo de la dársena se propone la ejecución de dos pantalanes de 140 metros con amarre mediante finger. Para cumplir las necesidades del nuevo número de usuarios se planifica una nueva distribución de las redes de abastecimiento, saneamiento y electricidad y se mejoran las instalaciones.

[EN] The proposal of working out the Reordering and Improvement Project of the port of Dénia starts with a previous investigation of the area. It was necessary several visits to the port in order to know first-hand the port's current situation and to be able to identify elements that require some improvements. For example, the presence of abandoned areas in the port, lack of urban spaces, high levels of traffic, lack of optimal illumination, etc. After the first contact, different propositions that solve the deficiencies of the port emerged. In this way, a joint solution was chosen. This solution was divided into six different parts, but all of them with the same objective. In this work order degree, the action number three has been developed. It is called demolition of the dam and adaptation of the Yatch Club' seafront promenade. During the development of this activity, some problems have been found. Problems like the unknown dam section. For that it has been necessary to suppose that the dam's section according to the standard. That supposition was made in order to know the dam's materials, study if those materials could be harmful to the environment and choose the best method of demolition. At the same time, the dam protects the watercrafts from the swell. Then the swell inside the port has been studied and the conclusion is that demolition can be done because the swell is not very high in this area. Once the dam has been demolished, it is possible to adapt the pontoons of the area making them longer to allow a greater number of berths in Yatch Club in order to response to the demands of this entity. Making this elements longer can't reduce the space of maneuver to avoid interruptions of entry into the port of vessels Balearia. On the other hand, all those elements which make up the pontoons like mooring systems must be considered. In this case the pontoons are moored to concrete mooring chains connected by galvanized steel. Also must be had in mind the supply boxes needed to supply light and water to the moored boats, equipment like access gateways and doors to keep out pedestrians traversing the area. The third activity within this action consists on the continuation of the seafront promenade of the action number two: Boardwalk and conditioning of beached area of the Yacht Club. This boardwalk has the mission of providing continuity to the port and the possibility of pedestrian traffic on a road enabled for themWith all this, the studied area must achieve the port's improvement and redevelopment objectives., [ES] A la propuesta de la elaboración del Proyecto de Reordenación y Mejora del puerto de Dénia se comienza con una investigación previa de la zona. Para ello fueron necesarias, al menos, dos visitas al puerto que permitieran conocer de primera mano la situación actual del puerto, y de esta manera, poder identificar elementos que precisasen de tales mejoras. Como por ejemplo, la presencia de zonas abandonadas en el puerto, falta de espacios urbanos, altos niveles de tráfico, falta de iluminación óptima, etc. En base a la primera toma de contacto surgieron distintas proposiciones que paliaran las deficiencias del puerto. Determinándose de este modo una solución conjunta dividida en seis actuaciones con un mismo objetivo aunque bien diferenciadas entre ellas. En este trabajo de fin de grado se ha desarrollado la actuación número tres, cuyo nombre es demolición del dique y adecuación del paseo marítimo del Club Náutico. Durante el desarrollo de esta actividad se han encontrado problemas tales como el desconocimiento de la sección del dique a demoler, para ello ha sido necesario el supuesto de dicha sección en base a la norma correspondiente, esto fue así para conocer los materiales que constituyen este elemento y saber si podrían ser o no perjudiciales al entorno, así como para determinar el método de demolición. Al mismo tiempo, el dique estaba ahí dispuesto para proteger del oleaje a las embarcaciones que abriga, por ello se ha realizado el estudio de agitación en el interior del puerto que concluye con la positiva del proceso de demolición ya que la agitación en la zona no es elevada. Una vez se ha demolido el dique, es posible acondicionar a los pantalanes de la zona dotándoles de mayor longitud para permitir un mayor número de amarres en el Club Náutico y de este modo, responder a las demandas que recibe esta entidad. Alargar estos elementos, supone, en primer lugar, tener en cuenta el espejo de maniobra para no interrumpir la entrada al interior del puerto de los buques de Balearia. Y por otro lado, considerar todos aquellos elementos que conforman a los pantalanes, como sistemas de amarre, en este caso los pantalanes flotantes están amarrados a muertos de hormigón unidos mediante cadenas de acero galvanizado, así como cajas de suministro necesarias para abastecer de luz y agua a las embarcaciones atracadas, equipamientos como pasarelas de acceso y puertas para impedir la entrada de los peatones que circulen por la zona. La tercera actividad comprendida en esta actuación está basada en la continuación del paseo marítimo que viene de la actuación número dos: Paseo marítimo y acondicionamiento de la zona de varada del Club Náutico. Este paseo marítimo tiene la misión de proporcionar al puerto de continuidad y posibilidad de tránsito de peatones por un camino habilitado para ellos. Con todo ello, se pretende que la zona objeto de estudio cumpla los objetivos de reordenación y mejora del puerto., [CA] A la proposta de l'elaboració del Projecte de Reordenació i Millora del port de Dènia es comença amb una recerca prèvia de la zona. Per a això van ser necessàries, almenys, dos visites al port que permeteren conèixer de primera mà la situació actual del port, i d'aquesta manera, poder identificar elements que precissaren d'aquestes millores. Com per exemple, la presència de zones abandonades en el port, falta d'espais urbans, alts nivells de tràfic, falta d'il'luminació òptima, etc. Després de la primera presa de contacte van sorgir diferents proposicions que atenuaren les deficiències del port. Determinant-se d'aquesta manera una solució conjunta dividida en sis actuacions amb un mateix objectiu encara que ben diferenciades entre elles. En aquest treball de finalització de grau s'ha desenvolupat l'actuació número tres, el nom de la qual és l'enderrocament del mur i adequació del passeig marítim del Club Nàutic. Durant el desenvolupament d'aquesta activitat s'han trobat problemes com el desconeixement de la secció del mur a derrocar, per a això ha sigut necessari el supòsit d'aquesta secció sobre la base de la norma corresponent, això va ser necessari per conèixer els materials que constitueixen aquest element i saber si podrien ser o no perjudicials per a l'entorn, així com per determinar el mètode d'enderrocar. Al mateix temps, el mur estava allí amb la finalitat de protegir l'onatge a les embarcacions que alberga, per això s'ha realitzat l'estudi d'agitació a l'interior del port que conclou amb la positiva del procés d'enderrocament ja que l'agitació a la zona no és elevada. Una vegada s'ha enderrocat el mur, és possible condicionar les passarel'les d'accés de la zona dotant-les de major longitud per permetre un major nombre d'amarraments en el Club Nàutic i d'aquesta manera, respondre a les demandes que rep aquesta entitat. Allargar aquests elements, suposa, en primer lloc, tindre en compte el mirall de maniobra per no interrompre l'entrada a l'interior del port dels bucs de Balearia. I d'altra banda, considerar tots aquells elements que conformen les passarel'les d'accés, com a sistemes d'amarraments, en aquest cas les passarel'les d'accés flotants estan amarrades a blocs de formigó units mitjançant cadenes d'acer galvanitzat, així com caixes de subministrament necessàries per a proveir de llum i aigua a les embarcacions atracades, equipaments com passarel'les d'accés i portes per impedir l'entrada dels vianants que circulen per la zona. La tercera activitat compresa en aquesta actuació està basada en la continuació del passeig marítim que ve de l'actuació número dos: Passeig marítim i condicionament de la zona d'encallada del Club Nàutic. Aquest passeig marítim té la missió de proporcionar al port de continuïtat i possibilitat de trànsit de vianants per un camí habilitat per a ells. Amb tot això, es pretén que la zona d'estudi complisca els objectius de reordenació i millora del port.