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El objeto de aprendizaje trata de la necesidad de drenes de penetración transversal, describe un dren californiano y presenta las ventajas e inconvenientes de los drenes californianos., El estudiante deberá visualizar el vídeo, deteniendo el mismo o retrocediendo cuando quiera tomar notas o entender mejor algún concepto.

[ES] Se realizará el estudio geológico-geotécnico y de estabilidad de los taludes del punto crítico nº19 del tramo Otanche-Pauna de la carretera troncal de Boyacá (Colombia) del PK 33+900 a PK 34+090 que se pretende ampliar para la mejora de la seguridad vial de la zona, para ello a partir de datos geomecánicos de campo se realizará un análisis de la situación a través de los procedimientos vistos en las asignaturas del grado. Asimismo, se realizará un estudio geológico y un estudio de soluciones contemplando diferentes alternativas en lo que a la estabilidad de los taludes se refiere, escogiendo finalmente la más adecuada. Para finalizar, se describirá la solución adoptada y se realizará una valoración económica junto a un plan de trabajos para poder ejecutarla.

Trabalho final de mestrado para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Civil na área de especialização de Edificações - Relatório de Estágio Na atualidade, as redes de transportes apresentam-se como um motor na economia de um país. Qualquer que seja a perturbação destas estruturas, as suas consequências serão negativas para a população da região em questão. Tais perturbações, quando de origem geotécnica tomam especial importância, pois originam prejuízos materiais e eventual perdas de vida humanas. É objeto de estudo deste documento a geotecnia no seio da infraestrutura ferroviária. O seu objetivo é fornecer conceitos fundamentais e elementares para o entendimento e análise de problemas geotécnicos, abordando matérias como a mecânica das rochas, a mecânica dos solos, a geologia da engenharia e analisando os vários tipos de movimentos de vertente e possíveis soluções de estabilização a adotar. É ainda objetivo, vincar a importância da geotecnia ao longo do ciclo de vida da infraestrutura ferroviária, procurando dar ênfase à monitorização. Contempla ainda, diversos casos de obra acompanhados ao longo de um estágio realizado no Departamento de Manutenção da Rede Ferroviária Nacional – REFER, E.P.E., e um caso de estudo – “Linha do Sul - Solução definitiva de estabilização dos taludes entre os km 263,700 e 263,900”. Nowadays, the transport networks are an engine in the economy of a country. If there is a disruption on these structures, the consequences will be negative for the population of the region. Such disturbances, when of geotechnical origin, are of special importance because they cause material and eventualy human life losses. Geotechnics within the railway infrastructure is the object of study of this document. The purpose of this document is to provide fundamental and elementary concepts for the understanding and analysis of geotechnical problems, addressing such matters as rock mechanics, soil mechanics, engineering geology and analysing the various types of slope movements. and possible stabilization solutions at to adopt. It is also an objective to emphasize the importance of geotechnics throughout the life cycle of railway infrastructure, with an emphasis on monitoring. It also includes a number of cases attended by a training course carried out in the Department of Maintenance of the National Railway Network - REFER, EPE, and a case study - "Line of the South - Definitive solution of stabilization of slopes between km 263,700 and 263,900 ". N/A

Soils are particulate materials, which are often characterized by low shear strength. This aspect generally justifies adaptations in the geotechnical design to this characteristic, which may be even more problematic with soft sands, usually what occurs in surface layers throughout the Fortaleza Metropolitan Area (RMF). Therefore, the soil improvement procedure with addition of small fractions of cement can be extremely important. The adopted cement content should be such as to bring, for instance, a more economically and viable alternative to the geotechnical design of a surface foundation. In this case, the foundation geometric design, for example a shallow, will mainly depend on its load capacity, which will also depend on terrain's resistance properties. In the load capacity calculations, it is used geotechnical models pioneered proposed by Terzaghi that consider the most suitable soil rupture criterion is the one from Mohr-Coulomb. However, regarding soils artificially improved with cement that presents a substantial strength gain for each cement content, new Mohr-Coulomb strength parameters like cohesion and friction angle were obtained. This research proposes a modified Mohr-Coulomb envelope for artificially cemented soils. The proposal is based on the creation of two different functions to relate cohesion and friction angle with the cement content, very similar to what Fredlund et (1978) proposed for unsaturated soils improved by suction. In order to assess the proposed functions, triaxial shear tests were performed in sand with several cement contents. Adjustments were very similar. In addition, the envelope was applied for other tests published in the literature, proving the validity of this research proposal. Ultimately, the resistance envelope for cemented soils was applied in two hypothetical situations, a surface foundation and a slope. In both cases the main focus was on identify the most viable cement content in terms of safety and economy. Os solos são materiais particulados, o que muitas vezes caracteriza-se por uma baixa resistência ao cisalhamento. Esse aspecto justifica, na maioria das vezes, adaptar o projeto geotécnico à essa característica que pode ser ainda mais problemática no caso de areias fofas, como ocorre frequentemente em camadas superficiais em várias partes da região metropolitana de Fortaleza. Assim sendo pode ser extremamente importante o procedimento de melhoramento do solo com a adição de pequenas frações de cimento, o teor a ser adotado deve ser de tal forma a trazer uma alternativa mais viável economicamente ao projeto geotécnico de uma fundação superficial, por exemplo. Nesse caso o dimensionamento geométrico da fundação, por exemplo, uma sapata, dependerá principalmente de sua capacidade de carga que será função também das propriedades de resistência do terreno. No cálculo da capacidade de carga utilizam-se os modelos geotécnicos propostos pioneiramente por Terzaghi e consideram que o critério de ruptura do solo mais adequado é o de Mohr-Coulomb. Entretanto, no caso dos solos melhorados artificialmente com cimento que apresentam ganhos substanciais de resistência, para cada teor de cimento ter-se-ia novos parâmetros de resistência de Mohr-Coulomb, a coesão e o ângulo de atrito. A presente pesquisa propõe uma envoltória modificada de Mohr-Coulomb para solos artificialmente cimentados. A proposta tem como base a criação de duas funções para relacionar a coesão e o ângulo de atrito com o teor de cimento, sendo semelhante ao que propuseram Fredlund et al. (1978) para solos não-saturados melhorados pela sucção. Para aferir as funções propostas foram realizados ensaios de cisalhamento triaxial em uma areia com vários teores de cimento e os ajustes se mostraram bastante concordantes. Além disso, aplicou-se a envoltória para outros ensaios publicados na literatura, comprovando a validade da proposição. Por fim, aplicou-se a envoltória de resistência para solos cimentados a dois problemas hipotéticos, uma fundação superficial e um talude, ambos os casos com o objetivo de identificar o teor de cimento mais viável em termos de segurança e economia.

El presente Informe de Suficiencia se enfoca en utilizar las herramientas de modelación digital para cuantificar la seguridad de una presa de tierra. Se muestra una introducción al comportamiento de los esfuerzos a los que se verá sometida la presa de tierra del depósito de relaves Bateas. Previo al cálculo, se efectúan muestreos y ensayos para asignar las características geotécnicas de resistencia propias de la cimentación y el terraplén. Posteriormente, con el software Slide V6.0 se realiza ta modelación de ta geometría de la presa y la introducción de sus características mecánicas; parámetros que regirán el funcionamiento mismo de la estructura. Se considera la variabilidad de hipótesis que se puede asignar a los métodos usados en el análisis de estabilidad de taludes, así como las condiciones en que éstos resultan confiables en la obtención del factor de seguridad. Con esta información se procede a la modelación del comportamiento mecánico de la presa, permitiendo aproximar los factores de seguridad mínimos que se tendrán para el diseño. Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones sobre Jos resultados de la modelización de la presa de tierra del depósito de relaves Bateas. Trabajo de suficiencia profesional

Made available in DSpace on 2018-07-26T15:06:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3727_7427.pdf: 14268137 bytes, checksum: c15e84b40e75d6c1bad237f57c240afe (MD5) Previous issue date: 2014-11-12

A presente dissertação refere-se ao acompanhamento de uma reabilitação, a cargo da empresa Tecnasol (antigo grupo EDIFER), empreendida num aterro de uma ferrovia, na região de Odemira, situado numa encosta xistenta/pelítica. Trata-se de um trecho centenário de uma linha ferroviária, em curva, que se estende ao longo de cerca de 250 m, construído em aterros de qualidade fraca que demonstravam sinais de instabilidade ao longo dos últimos anos. O autor participou ativamente nas reuniões de obra, no desenvolvimento e planeamento da obra, no controlo das atividades de produção, segurança e controlo de qualidade, integrado numa equipa com competência e experiente na área da geotecnia. Neste contexto, faz-se referência à problemática dos taludes de aterro em infraestruturas de transporte, em particular dos situados a meia encosta, e descrevem-se as principais etapas da obra, abordando-se o seu enquadramento histórico, bem como as medidas de monotorização adotadas, tanto em fase de obra, como anteriormente. Finalmente tecem-se algumas considerações sobre eventuais soluções alternativas e de futuros trabalhos a desenvolver.

El estudio de la carreta Abancay - Andahuaylas tubo como finalidad recomendar taludes de corte, las cuales fueron modificadas por la supervisión en plena construcción, pero estas tenían que sustentar dicho cambios por lo que deciden evaluar los taludes modificados ya que ello involucra adicionales de obras y para ello justificar los nuevos cortes amerita realizar nuevos ensayos, nuevos análisis de estabilidad, para ello se propuso realizar ensayos de ondas de corte para encontrar la rigidez del suelo y con ello estimar parámetros más reales del estado de esfuerzos de la masa del talud. Se llegaron a realizar ensayos de granulometría para su clasificación en 14 sectores consideradas como críticos las cuales se realizarán análisis a estos sectores en mención, así también se realizan ensayos MASW, después de la recolección de data de campo, se procede a zonificar los 14 sectores de las cuales se clasificaron cinco tipos de suelo llamadas en este informe como suelo Tipo ( I, II, III, IV y V), la Tipo I corresponde a una grava bien graduada con arcilla, la Tipo II, que corresponde a una arcilla, Tipo III, a una arena arcillosa con grava, Tipo IV, que corresponde a un suelos coluvial conformado por un arena pobremente graduada con arcilla, y la Tipo V que finalmente corresponde a una roca muy meteorizada considerada como suelo. Ahora el problema fundamental es encontrar los parámetros que definen la estabilidad de los taludes para ello se considera a un tipo de suelo que tiene el mismo ángulo de fricción misma densidad pero distintos parámetros de cohesión para un mismo tipo de suelo, por ello se recurre al análisis retrospectivo (Back Analisys), este método muy aproximado a campo, ya que se analiza las secciones más críticas para un estado en el que su factor de seguridad llega a la unidad, considerando para ello un análisis pseudo - estático con la aceleración encontrada en el mapa de iso-aceleraciones, se realizan las corridas encontrando la cohesión para un tipo de suelo, ahora tenemos que correlacionar el ensayo Masw con lo obtenido del análisis retrospectivo, para ello sabemos que las ondas_ Vs tiene una relación directa con la rigidez, por lo que es fácil calcular el parámetro de módulo de rigideces para cada sector analizado.--AI obtener una gama de valores de cohesión y rigideces se procede a graficar estos valores encontrando graficas que se ajustan a una tendencia lineal, lo cual es lógico ya que la rigidez es el mismo esfuerzo cortante que este a su vez está relacionado con la cohesión y fricción según la ecuación de Morh Coulom, por ello podemos asegurar que dicha relación es directamente proporcional a medida que la cohesión aumenta la rigidez de dicho suelo también aumenta, asumiendo que sus características físicas son las mismas ósea la fricción y la densidad y así aseguramos que los valores obtenidos por medios de ensayos podemos ajustar con la curva que se obtiene de realizar un modelo matemático para un suelo. Trabajo de suficiencia profesional

Debido a los altos costos de la investigación geotécnica, se realiza esta Tesis utilizando datos de los estudios realizados en el Complejo Arqueológico Cojitambo, a fin de establecer las causas del colapso de la Ruinas y recomendar medidas de estabilización o mitigación. La investigación regional delimita la zona inestable donde se realizan los estudios a detalle. Los factores internos que intervienen son: las propiedades geotécnicas del material que aflora y el diaclasamiento de la roca subyacente. Los externos (desencadenantes): lluvia, fuerzas sísmicas e influencia antrópica. Utilizando los valores del ensayo triaxial, se calculó la estabilidad resultando estable, situación que no es real ya que los muros colapsaron. Mediante la investigación, se planteará una metodología para determinar valores que simulen el comportamiento real del suelo a partir del número de golpes N, investigación geológica y geofísica, además de experiencias de otros investigadores. Se calcula la inestabilidad aplicando los métodos de Equilibrio Límite y Elementos Finitos, utilizado los programas STABLE, SLIDE y el PHASE2. Planteándose tres modelos de perfiles en base a investigaciones (geología y geofísica) y 4 condiciones. Posteriormente se validara: los modelos propuestos, el posible plano de ruptura y la condición más desfavorable. Para terminar, se recomiendan medidas para evitar que continúe la destrucción de las Ruinas Magíster en Geología Aplicada y Geotecnia Cuenca

A engenharia geotécnica tem desempenhado, em escala crescente, um papel de enorme relevância em empreendimentos civis e minerais, particularmente em termos de projetos de taludes. Com efeito, a importância crescente que a estabilidade de taludes em solos, rochas frescas e rochas muito alteradas tem atualmente deve-se às dimensões cada vez mais significativas que são impostas às escavações mineiras em lavra a céu aberto e aos grandes cortes exigidos em ferrovias e rodovias de grande tráfego. É comum ter-se em rodovias cortes com mais de uma centena e meia de metros; em lavras a céu aberto, os taludes chegam a atingir mais de 300 metros de altura. No contexto da mineração, o ângulo do talude final representa a otimização do binômio envolvendo a economia e a segurança das escavações de lavra. Assim, o estudo da estabilidade dos taludes de uma cava de mineração a céu aberto implica a determinação da geometria de escavação com acesso direto ao bem mineral de interesse e com a maior segurança possível. Esta geometria contempla a determinação dos ângulos dos taludes individuais, ângulos gerais da cava, alturas de bancadas e dimensões das bermas. A proposta desse trabalho consiste na avaliação determinística da estabilidade dos taludes da Mina de Tapira, constituídos por materiais friáveis (camadas de argilas, titânio e fosfato friável), com base em uma ampla campanha de investigação geotécnica dos materiais dos taludes, que compreendeu a coleta de amostras representativas dos mesmos e a execução de ensaios de laboratório para a caracterização dos solos locais e a determinação dos correspondentes parâmetros de resistência. Os resultados obtidos foram consistentes tanto com os dados das investigações prévias como com as observações de campo e confirmaram a adequação da metodologia de trabalho adotada nesta pesquisa. Geotechnical engineering has, in increasing scale, played a very important role in civil and mineral enterprises, especially in terms of slope projects. Therefore, the increasing importance that the stability of slopes in soils, fresh and weathered rock currently has, are due to more and more significant dimensions imposed on both open-pit mining excavations and cuts, which are required in either railways or roads with heavy traffic. Roads usually have sections with more than one hundred and fifty meters; when it comes to open-pit mining, the slopes reach over than 300 meters high. Taking into account the mining context, the angle of the final slope represents the optimization of both economy and safety of mining excavations. Consequently, the study of the slope stability in an open-pit mining involves the determination of the excavation geometry with direct access to the mineral of interest and with the highest security possible. This geometry is composed of the determination of the individual slope angles, general mine angles and benches heights and sizes. The aim of this work consists in deterministic evaluation of the slopes stability in Tapira mine where there are friable materials (layers of clay, titanium and friable phosphate). This work is based on an extensive geotechnical investigation of the slope materials which included the collection of representative samples of those materials as well as the execution of laboratory trials for the characterization of local soils and the determination of corresponding strength parameters. The results were consistent with both data from previous investigations and the field observations. They confirmed the adequacy of working methodology adopted in this research.

El diseño de grandes taludes en roca, como los que se desarrollan en minas a cielo abierto,canteras de aridos y en obras que requieran grandes excavaciones: emboquille de túneles,zonas industriales de relieves accidentados o presas, exige la realización de un estudio geotécnico del terreno. Dicho estudio, al que se hace referencia en las ITC SM 07.1.02 y 03 del vigente Reglamento General de Normas Básicas de Seguridad Minera, así como en diversas instrucciones técnicas del Mº de Fomento, se plantea como preceptivo, porque desarrolla la función de prevención de las diferentes situaciones de inestabilidad que pudieran provocar un accidente durante las operaciones de excavación, o un deslizamiento del talud final, de graves consecuencias materiales y económicas. La ausencia de una regulación respecto al desarrollo metodológico y al contenido, y la dificultad que las diferentes situaciones de partida plantean para esa regulación nos invita a trazar unas líneas generales de la metodología: procedimientos y medios empleados, desarrollada a partir de un buen número de estudios en los que hemos intervenido.

[ES] El empleo de rip-rap como medida de protección contra la erosión de márgenes resulta una herramienta ampliamente difundida en el campo de las obras civiles. Su colocación aumenta las condiciones de estabilidad del talud debido, por un lado, al peso que transmite el enrocado y por otro, al efecto de retención que sobre el terreno natural provoca el filtro que constituye la interfase entre la protección y el suelo. En este trabajo se analiza la incidencia que la presencia de la protección tiene sobre los procesos erosivos observados sobre la margen y el lecho, erosiones que a su vez condicionan la extensión que ha de alcanzar la cubierta. Asimismo, se estudian las deformaciones y fallas observadas en el revestimiento producto de las erosiones ocurridas, comparando esos resultados con los supuestos habitualmente adoptados. Los desarrollos efectuados permiten concluir que ante iguales condiciones hidráulicas y sedimentológicas, las máximas erosiones se maximizan en presencia de la protección. Las mismas, provocan deformaciones y fallas del revestimiento que difieren de los supuestos de cálculo, los que habitualmente no consideran la falla parcial de la cubierta. Resultan así valores del coeficiente de estabilidad, del conjunto estructura-suelo, hasta un 20% menores que los obtenidos a partir de erosiones calculadas y deformaciones hipotéticas., A la Universidad Nacional del Litoral quien financió, por medio de los Cursos de Acción para Investigación y Desarrollo (CAI+D), el Proyecto de Investigación en el marco del cual se desarrolló este trabajo.