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The geographical distribution of scientific activities in France is the subject of debate, between the proponents of increasing metropolitanization, and those of recent deconcentration. This article contributes to this debate by focusing on the human resources dimension of scientific activities, and by providing results concerning researchers in companies. Based on statistical data on French territory, it shows that the relative deconcentration of private scientific employment which took place at the end of the 20th century at the national level is in fact limited to a few regions slightly reducing the essential role of Ile-de-France. What is more, it ran out of steam at the start of the 21st century. More specifically, a study of the three regions benefiting from this devolution shows that the metropolises are reaping the bulk of the effects. Neither the movement of researchers in companies, nor the regional policies for financing company R&D appear to be able to counter this trend.; La répartition géographique des activités scientifiques en France fait débat, entre les tenants d’une métropolisation croissante, et ceux d’une déconcentration récente. Cet article contribue à ce débat en se focalisant sur la dimension ressources humaines des activités scientifiques, et en apportant des résultats concernant les chercheurs des entreprises. À partir de données statistiques sur le territoire français, il montre que la relative déconcentration de l’emploi scientifique privé qui s’est produite à la fin du XXe siècle au niveau national se limite en fait à quelques régions réduisant légèrement le rôle primordial de l’Île de France. Qui plus est, elle s’est essoufflée au début du XXIe siècle. Plus finement, l’étude des trois régions bénéficiaires de cette déconcentration montre que les métropoles en recueillent l’essentiel des effets. Ni la circulation des chercheurs dans les entreprises, ni les politiques régionales de financement de la R&D des entreprises ne semblent à même de contrecarrer cette tendance.

This paper aims to contribute to knowledge on the level of metropolitan governance through the analysis of a specific case: the Marseille metropolis in southern France. Marseille is broadly considered a postindustrial city in crisis, which has failed to achieve a functional transformation and a change of narrative in the age of globalisation. Over the last two decades, however, processes of regionalised and integrated metropolisation have had an impact on the city's urban renaissance prospects. The paper identifies three central projects, which symbolically represent and concretely articulate different axes of Marseille's metropolisation processes: Euroméditerranée (1995-*), The European Capital of Culture Marseille-Provence 2013 and the institutional creation of the Métropole d'Aix-Marseille-Provence . This paper proposes to approach metropolisation as a multi-dimensional phenomenon. Drawing on the three aforementioned cases, we analyse the different territorial-spatial scales affected, as well as the various geographic scales of governance stakeholders involved. Reflecting on their scopes of impact, the aim of the study is to investigate the challenges and opportunities of multi-scalar metropolisation for Aix-Marseille-Provence, and to discuss to what extent this conflictual plurality might be promising (or not) for better consensual metropolitan integration in the future. In conclusion, we show that the study on metropolisation in the Marseille region, including the region's unique features, successes and failures, sheds light on and contributes to a better understanding of the evolution of other metropolises of a similar size in France and Europe. Dieser Beitrag liefert Erkenntnisse auf der Ebene der metropolitanen Governance und analysiert zu diesem Zweck ein konkretes Beispiel: die südfranzösische Metropole Marseille. Marseille wird weithin als Großstadt erachtet, die sich in einer postindustriellen Krise befindet: Sie hat es verpasst, einen funktionalen Wandel zu vollziehen und sich an die veränderten Rahmenbedingungen im Zeitalter der Globalisierung anzupassen. Regionalisierte und integrierte Metropolisierungsprozesse haben in den letzten zwei Jahrzehnten jedoch die Aussichten auf eine urbane Renaissance der Großstadt verbessert. Der Beitrag stellt drei zentrale Projekte vor, die die einzelnen Teile der Metropolisierungsprozesse von Marseille sowohl symbolisch darstellen als auch konkretisieren: Euroméditerranée (seit 1995), die Europäische Kulturhauptstadt "Marseille-Provence" 2013 und die institutionelle Gründung der Métropole d'Aix-Marseille-Provence . Dieser Beitrag schlägt einen Ansatz vor, der die Metropolisierung als multidimensionales Phänomen erachtet. Aufbauend auf den drei genannten Beispielprojekten werden die einzelnen relevanten territorial-räumlichen Ebenen und die verschiedenen räumlichen Dimensionen der beteiligten Governance-Akteure analysiert. Mit dem Ziel, die Herausforderungen und Chancen der mehrdimensionalen Metropolisierung von Aix-Marseille-Provence zu untersuchen, analysiert der Beitrag den Wirkungsbereich der Projekte und diskutiert, inwiefern diese konfliktreiche Pluralität zukünftig zu einer besseren und konsensorientierten metropolitanen Integration beitragen kann. Abschließend soll unter Berücksichtigung der Besonderheiten, Erfolge und Fehlschläge dieser Region gezeigt werden, dass die Studie über die Metropolisierung von Marseille für die Entwicklung von ähnlich großen Metropolen Frankreichs und Europas neue Erkenntnisse liefert und zu einem tiefgreifenderen Verständnis beiträgt.

Resumen El artículo propone una reflexión sobre las prácticas cotidianas de los habitantes en espacios urbanos métropolizados. Trata, específicamente, las prácticas lúdicas en los espacios públicos, las movilidades alternativas al automóvil y las relaciones sociales vinculadas a la vivienda. Pretende caracterizar las inteligencias del ordinario urbano que se construyen a partir de los usos directos de la ciudad y del uso que se hace de las TIC. La reflexión se apoya en observaciones, no sistemáticas, realizadas en los últimos cinco años en Toulouse (Francia), Medellín (Colombia) y Quito (Ecuador). El artículo presenta, en primer lugar, un marco de análisis teórico sobre la metropolización y sus usos ordinarios, luego la metodología utilizada y, a continuación, detalla los tres ejemplos de prácticas urbanas. Las prácticas lúdicas revelan el valor de uso de los espacios públicos, los usos de la bicicleta y la caminata afirman otros modelos de movilidad, mientras que la cuestión de la vivienda se considera a partir de formas de valorización social. Estos ejemplos estudian las capacidades cognitivas, adaptativas, de protesta y transformadoras de las prácticas cotidianas de la ciudad, así como sus límites, poniendo en evidencia hasta qué punto las áreas metropolitanas tienen valor de uso y valor social. Abstract This article offers a reflection on the inhabitants daily uses of metropolitan areas. Dealing more particularly with entertainment practices in public spaces, mobility alternatives to the automobile and social relations linked to housing, it aims to characterize ordinary urban intelligences built from direct uses of the city but also from the use of Information and Communication Technologies (ICT). The reflection is based on non-systematic observations carried out over the past five years in Toulouse (France), Medellin (Colombia) and Quito (Ecuador). After having proposed a theoretical analysis framework for metropolization and its ordinary uses, then the methods and the fields of observation, the article successively discusses the three examples of uses previously mentioned. Playful practices are analyzed as revealing the use value of public spaces and cycling and walking, mainly, as the affirmation of other models of urban mobility. Finally, the question of housing is analyzed from different forms of social valuation. These three parts make it possible to study the cognitive, adaptive, protesting and transformative capacities of everyday city practices as well as their limits. All of this underlines how metropolitan areas have use value and social value. Résumé Cet article propose une réflexion sur les usages quotidiens des habitants dans les espaces urbains métropolisés. Traitant plus particulièrement de pratiques ludiques des espaces publics, de mobilités alternatives à l'automobile et de relations sociales liées au logement, des intelligences de l'urbain ordinaires construits à partir des usages directs de la ville mais aussi du recours aux Technologies de l'Information et de la Communication (TIC). La réflexion s'appuie sur des observations non-systématiques menées ces cinq dernières années à Toulouse (France), Medellin (Colombie) et Quito (Equateur). Après avoir présenté un cadre d'analyse théorique de la métropolisation et de ses usages ordinaires, puis les modalités et les terrains d'observation, l'article aborde successivement les trois exemples d'usage précédemment mentionnés. Les pratiques ludiques sont analysées comme révélatrices de la valeur d'usage des espaces publics. Le vélo et la marche, principalement, comme l'affirmation d'autres modèles de mobilité. Enfin, la question du logement est présentée en montrant différentes formes de sa valorisation sociale. Ces trois parties permettent d'analyser les capacités cognitives, adaptatives, contestataires, et transformatrices de pratiques quotidiennes de la ville ainsi que leurs limites. Tout ceci souligne combien les territoires métropolisés recèle de valeur d'usage et de valeur sociale. Resumo Este artigo oferece uma reflexão sobre o uso diário dos habitantes nos espaços urbanos metropolitanos. Abordando mais particularmente as práticas divertidas nos espaços públicos, a mobilidade alternativa às relações automobilísticas e sociais ligadas à habitação, o objetivo é caracterizar as inteligências da construção urbana comum construída a partir dos usos diretos da cidade, mas também do uso de Tecnologias da Informação e Comunicação (TIC). A reflexão se baseia em observações não sistemáticas realizadas nos últimos cinco anos em Toulouse (França), Medellín (Colômbia) e Quito (Equador). Após apresentar uma estrutura para a análise teórica da metropolização e seus usos comuns, os métodos e as áreas de observação, o artigo aborda sucessivamente os três exemplos de uso mencionados anteriormente. As práticas lúdicas são analisadas como reveladoras do valor de uso dos espaços públicos. Andar de bicicleta e caminhar, principalmente, como afirmação de outros modelos de mobilidade. Finalmente, a questão da habitação é apresentada mostrando diferentes formas de desenvolvimento social. Essas três partes permitem analisar as capacidades cognitivas, adaptativas, protestantes e transformadoras das práticas cotidianas da cidade, bem como seus limites. Tudo isso enfatiza até que ponto as áreas metropolitanas possuem valor de uso e valor social.

Based on topics of research examining how metropolisation processes affect the areas surrounding metropolitan centres and change the locations of metropolitan functions in urban regions, this article examines: (i) how pronounced the process of the regionalisation of metropolitan functions is; (ii) in which sub‐areas of a surrounding region the regionalisation of metropolitan functions can be observed and (iii) which places are anchor points of metropolitan regionalisation. The regionalisation processes are studied using a municipal‐level dataset of metropolitan functions from German urban regions. The findings indicate that centrifugal forces distribute metropolitan functions across the surrounding region around one or more metropolitan core cities, and that this is, for the most part, linked to medium‐sized cities and to the complementary areas of metropolitan centres.

Since most research on economic metropolisation has until now concentrated on "high added value" workers on both sides of the border, little place is left for analysis either of the less valued categories in the process of metropolisation, or of the diversity of jobs within the regional labour markets. What, then, is the position of less favoured social categories in the evolution of cross-border metropolises over the last decades, when compared with managers or other liberal professions? To answer this question, a case study is carried out here on the cross-border commuters in the Lorraine Region (France), who participate in great numbers in the metropolisation of Luxembourg, by comparing them to those who work in France. The objective of this article is to give an account of the spatiotemporal evolution of the principal social classes among the cross-border commuters, based on the French population censuses. These databases, from 1968 to the present day, are comparable both in the time and space. The results confirm that a cross-border metropolis of Luxembourg has been formed, notably since the 1990s, by a substantial increase of highly qualified cross-border commuters, as well as by an augmentation of the less qualified workforce during this period: thus, in the Region of Lorraine, even in 2013, the share of the cross-border working class (commuting to Luxembourg) remains greater than that of the working class within France. Moreover, complex links exist in the phenomenon of metropolisation between historical social segregations and specifically metropolitan segregations in terms of the socio-spatial organisation of the territory in question: for example, the secondary urban centres of the French metropolitan area, such as Thionville or Metz, serve as a residential reservoir for the most highly qualified cross-border commuters, especially when this type of workforce has already been observed in these agglomerations in the past. Primary results point to the need to learn more about the conditions of different residential trajectories, as well as about the social status of different workforces on each side of the border. La majorité des recherches sur la métropolisation économique s’étant jusqu’alors concentrée sur les actifs « à forte valeur ajoutée » de part et d’autre des frontières, peu de place est laissée à l’analyse des catégories que le processus de métropolisation valorise moins et à la diversité des emplois au sein des marchés régionaux de main-d’œuvre. Or que ce soit par rapport aux cadres ou autres professions libérales, quelle est la place des catégories moins favorisées dans l’évolution de la métropolisation transfrontalière durant les dernières décennies ? Pour y répondre, nous étudions le cas des frontaliers de Lorraine qui participent massivement à la métropolisation de Luxembourg, tout en les comparant aux autres actifs lorrains travaillant en France. L’objectif de cet article est ainsi de rendre compte de l’évolution spatio-temporelle de ces principales classes sociales à partir des recensements français de population, depuis 1968 jusqu’à nos jours, ces bases de données étant à la fois comparables dans le temps et dans l’espace. Les résultats confirment une métropolisation transfrontalière luxembourgeoise, notamment depuis les années 1990, par l’augmentation substantielle de frontaliers qualifiés, tout en laissant également les classes moins qualifiées croître durant cette période : ainsi, la part des ouvriers lorrains travaillant au Luxembourg reste plus forte que celle des ouvriers lorrains non-frontaliers, encore en 2013. Par ailleurs, il existe des liens complexes entre les ségrégations sociales antérieures au phénomène de métropolisation et les ségrégations spécifiquement métropolitaines au niveau de l’organisation socio-spatiale du territoire considéré : par exemple, les centres urbains secondaires de l’aire métropolitaine française, comme Thionville ou Metz, ont un rôle de réservoir résidentiel des frontaliers les plus qualifiés surtout si par le passé ces agglomérations connaissaient déjà la présence de ce type de population active. Ces premiers résultats supposent à la fois de se pencher davantage sur la compréhension des conditions de ces trajectoires résidentielles, de même que sur les conditions sociales de l’activité professionnelle d’un côté comme de l’autre de la frontière.

Resumen El sistema tecnológico ampliado (STA) es un concepto central en las narrativas de las teorías de acción red, emparentadas con los discursos posestructuralistas, y que constituyen una herramienta importante para el diagnóstico de los sistemas territoriales. En este caso, se empleó para examinar el sistema hídrico del Área Metropolitana Funcional de Bogotá, con énfasis en la articulación de tres dominios: natural, técnico y normativo. El artículo explora la geopolítica metropolitana del agua en la Sabana de Bogotá y sus particularidades en la gobernanza del recurso, destacando la incidencia del municipalismo y la participación de un amplio grupo de actores privados, gubernamentales y cívicos que, directa o indirectamente, intervienen en la gestión del recurso hídrico. Para su desarrollo, se examinó la infraestructura dispuesta por un actor cuasi-monopólico en la gestión del agua como la Empresa de Acueducto de Bogotá, la interacción con los municipios, altamente autónomos, y la presencia de actores que como el inmobiliario, la floricultura y los mineros, establecen relaciones altamente complejas y difícilmente reconocidas en un marco normativo multiescalar. Los resultados revelan los diferentes retos de la gobernanza del agua en el Área Metropolitana Funcional de Bogotá por la expansión urbana, la complejización de las relaciones económicas y el cambio climático y ambiental. Ideas destacadas: artículo de investigación en el que se examina el sistema técnico natural hídrico del Área Metropolitana Funcional de Bogotá, haciendo énfasis en el sistema técnico de suministro y distribución y en el marco normativo que lo rige. Abstract The Large Technological System (LTS) is a central concept in the epistemologies of Action-Network Theories (ANT), related with poststructuralist epistemologies, and an important tool for the analysis of territorial systems. In this paper, we will use the LTS concept to examine the hydrologic system of the Metropolitan Area of Bogotá, making emphasis on three aspects: the natural structure, the technological complex, and the normative framework. The goal was to explore the metropolitan geopolitics of water use in La Sabana de Bogotá and the particularities in the water governance, highlighting the incidence of municipalism and the interaction of a wide group of private, governmental, and civic actors. It was examined the physical infrastructure provided by the Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAB-ESP) that works as a quasi-monopoly actor in water management as well as their interaction with the highly autonomous municipalities. Other actors such as the real estate, floriculture, mining, and dairy activities was included in the analysis. The report gives special attention to the highly complex relationships between them and how they work in a complex and multiscale normative framework. The text concludes emphasizing the different challenges of water governance in a context of rapid metropolisation, complexing economic relations and climate and environmental change. Highlights: research paper about the hydrological large technological system of the Metropolitan Area of Bogotá. We analyze the technical system in association with the multiscale legal framework that govern the production and distribution of water. Resumo O sistema tecnológico ampliado (STA) é um conceito central nas narrativas das teorias de ação em rede, por sua vez, relacionadas aos discursos pós-estruturalistas, e que constituem uma importante ferramenta para o diagnóstico de sistemas territoriais. No presente caso, foi utilizado para examinar o sistema hídrico da Área Metropolitana Funcional de Bogotá, enfatizando a articulação de três domínios: natural, técnico e normativo. O artigo explora a geopolítica metropolitana da água na Savana de Bogotá e suas particularidades na governança do recurso, ressaltando a incidência do municipalismo e a participação de um amplo grupo de atores privados, governamentais e cívicos que, direta ou indiretamente, intervêm na gestão dos recursos hídricos. Examinou-se a infraestrutura disposta por um ator quase monopolista na gestão da água como a Empresa de Acueducto de Bogotá, a interação com munícipios altamente autônomos e a presença de atores que, como o imobiliário, a floricultura e os mineiros, estabelecem relacionamentos muito complexos e pouco enquadrados em uma estrutura normativa multiescalar. Os resultados revelam os diferentes desafios da governança da água na Área Metropolitana Funcional de Bogotá, devido à expansão urbana, à complexidade das relações econômicas e às mudanças climáticas e ambientais. Ideia principal: artigo de pesquisa que examina o sistema técnico natural hídrico da Área Metropolitana Funcional de Bogotá, com ênfases no sistema técnico de abastecimento e distribuição, e no marco regulatório que o rege.

Les récentes réformes territoriales (Maptam et NOTRe) et celle initiée par la loi sur la liberté de la création, de l’architecture et du patrimoine (LCAP) constituent à la fois des instruments législatifs, des opportunités politiques et des prétextes utilisés par les acteurs pour modifier le système institutionnel des politiques culturelles et particulièrement celui de l’opéra. La contribution, fondée sur une enquête dans deux nouvelles grandes régions, Nouvelle-Aquitaine et Grand-Est, montre des attentes contradictoires, une dialectique métropolisation/régionalisation embryonnaire et un fonctionnement improbable des instances de régulation. Malgré ces incertitudes, le monde de l’opéra entame sa mue en épousant, avec des bonheurs divers, le répertoire le plus actuel des politiques culturelles. The recent laws of territorial reform in France (Maptam and NOTRe) and the law on the Freedom of Creation, Architecture and Heritage (LCAP) constitute legislative instruments, political opportunities and pretexts used by actors to modify the institutional system of cultural policies and particularly in the opera sector. The contribution, based on a survey in two new major regions, Nouvelle-Aquitaine and Grand-Est, shows contradictory expectations, an embryonic metropolisation/regionalisation dialectic and an improbable functioning of regulatory authorities. Despite these uncertainties, the opera world is beginning to change by embracing, with varying degrees of happiness, the most up-to-date repertoire of cultural policies. Las recientes leyes de reforma territorial en Francia (Maptam y NOTRe) y la ley de Libertad de Creación, Arquitectura y Patrimonio (LCAP) constituyen instrumentos legislativos, oportunidades políticas y pretextos utilizados por los actores para modificar el sistema institucional de las políticas culturales y en particular el de la ópera. La contribución, basada en una encuesta realizada en dos nuevas grandes regiones, Nueva Aquitania y Gran Este, muestra expectativas contradictorias, una dialéctica embrionaria entre metropolización y regionalización y un funcionamiento improbable de las autoridades reguladoras. A pesar de estas incertidumbres, el mundo de la ópera está empezando a cambiar al adoptar, con diferentes grados de felicidad, el repertorio más actualizado de políticas culturales.

Urban systems share with other complex systems constraints on their dynamics that are revealed by pervasive structural features, among which scaling laws. Scaling laws are relationships between cities’ attributes and their size (here measured by their population). When the relationship is non proportional with exponents larger than 1, scaling laws indicate the relative concentration of some urban functions at the higher levels of urban hierarchies. Superlinear scaling thus reveals the metropolisation trends that are produced in the urban system, according to our evolutionary theory perspective, by the hierarchical diffusion of innovation waves. Considering the current urban changes linked with the globalisation processes as an ‘innovation’ that is likely to diffuse hierarchically in urban systems, we analyse the relationships between 25 indicators expressive of their position in globalisation processes and the size of European cities (356 largest functional urban areas of the 28 European Union member states plus Switzerland and Norway). When summarised in a single metropolisation factor, we expected to find a unique superlinear scaling relationship that would reveal the hierarchical structure of the unifying European system of cities. We instead identify two distinct metropolisation gradients for each of the Western and Eastern subsystem that we interpret according to the delayed globalisation process in the latter. This provides a demonstration of the usefulness of scaling laws for summarising stages in the process of hierarchical diffusion of innovation in systems of cities.

International audience; L’objectif d’égalité des territoires est en France, sur la longue durée, au cœur de l’organisation des pouvoirs locaux et de la conception des politiques territoriales. En observant comment le processus de métropolisation vient bousculer ce modèle, au niveau national, autour du principe d’équilibre, à un niveau intermédiaire entre les territoires, autour du principe de redistribution et au sein des espaces métropolisés, autour du principe de remise à niveau, on formule ici une hypothèse d’ordre générale. La métropolisation viendrait accélérer le processus de basculement du référentiel de l’égalité des territoires, à celui de la cohésion territoriale. Les politiques territoriales en France se rapprocheraient ainsi progressivement de celles mises en avant au niveau européen.

Dans les années quatre-vingt-dix, la métropole estuarienne de renommée industrielle historique entre dans une phase de profondes mutations économiques et sociales et lutte pour tenir son rang dans la France de l’Ouest et progresser sur la scène européenne. Publié en 2004, l’article intitulé « Contre vents et marées : “Nantes Atlantique” » rend compte de cette évolution en deux temps : « Nouvelle donne » suivi de « La quête métropolitaine » (https://mappemonde-archive.mgm.fr/num2/articles/art0...

Article assorti de 6 analyses iconographiques et d'une carte.; International audience; This contribution intends to study the metropolization process in Hamburg, taking in account the strong polycentrism of the German economy where several metropolis are competing for an international leadership. The public and private actors of the second biggest agglomeration of the country are striving for the rise of the upper economic functions of the city; they are carrying out ambitious urban renewal projects. A focus will be made on the consequences of those transformations on urban forms, and the gentrification process that is occurring at the same time in the city centre, led by the upper middle class and superior services. However, the popular and industrious trait of the port town of Hamburg makes original, violent reactions arise. Several local alternative groups are strongly rejecting the metropolization process, which is considered by to be ill-suited to the working-class identity of Hamburg.; Cet article examine les conditions de l’émergence d’une dimension métropolitaine à Hambourg, dans le contexte allemand d’un polycentrisme économique très marqué où plusieurs métropoles sont en compétition pour accéder à un statut de commandement international. Les acteurs publics et privés de la seconde agglomération d’Allemagne portent un discours militant en faveur de l’essor des fonctions économiques supérieures de la ville ainsi que des projets de rénovation urbaine ambitieux. On analyse ainsi les effets de ces transformations sur les formes urbaines, ainsi que le processus corrélatif de gentrification qui voit la reconquête des centres par les classes aisées et les activités de services supérieurs. Cependant le caractère populaire de la ville portuaire et industrielle suscite des réactions originales de rejet violent d’une métropolisation mal adaptée à une identité ouvrière encore défendue par plusieurs segments alternatifs de la société urbaine.

Objets peu étudiés en géographie économique, les villes intermédiaires sont pourtant confrontées à une situation particulièrement délicate : inscrites dans des trajectoires industrielles fortes et difficiles à infléchir, elles doivent moderniser leur système productif pour faire face à la concurrence entre les territoires. Si l’injonction généralisée à l’innovation leur ouvre quelques perspectives, elles sont trop petites pour prétendre jouer le même rôle que les métropoles dans l’économie de la connaissance. Mais elles sont également trop grandes pour se contenter d’une trajectoire de villes moyennes, ces dernières misant principalement sur leur cadre de vie pour assurer leur attractivité. Dans un premier temps, cet article propose une lecture des villes intermédiaires à l’aune des mutations des systèmes productifs, avant de discuter la portée des réponses qu’elles mettent en œuvre pour s’insérer dans l’économie de la connaissance. Intermediate cities are facing a particularly difficult situation. Embedded in industrial trajectories, they must modernize their productive system to face territorial competition. If the shift towards innovation offers new perspectives, they are too small to play the same role as metropolises in the knowledge economy. Nevertheless, in the context of competition between cities, they are also too big to follow the same path as medium-sized cities. This paper tackles the issues of productive system evolution for intermediate cities, and discusses the impact of national public policy to reinforce innovation and competiveness at this very specific urban level.

Né dans les années 1980-1990, le concept de système productif a pour objectif de rénover les études en géographie économique, sur les thèmes suivants : l’industrie, la société et l’urbain. Son approche systémique articule économie, société et territoire aux échelles locales, régionales, nationales et continentales. Le système productif français apparaît très hiérarchisé, sélectif et métropolisé. In France, the concept of “Productive System” was born in the 1980’s and 1990’s of the desire to better examine questions of industry, society and urbanisation through an economic geographic lens. Using this approach, researchers are able to articulate interconnected issues relating to economy, society and space on a local, national and international level. The “Productive System” in France appears to be one of hierarchy and elitism, and is highly concentrated in urban areas

Cet article appréhende la fabrique d’un territoire métropolitain et la complexité de ses formes à partir des pratiques quotidiennes et des représentations de l’espace des habitants périurbains de l’aire urbaine de Tours (491 000 hab. en 2014). Partant de l’hypothèse que les acteurs ordinaires contribuent de manière décisive aux dynamiques métropolitaines, il examine plus spécifiquement deux éléments de ce processus d’organisation : d’une part, les agencements spatiaux issus de la mobilité périurbaine, notamment les logiques de périphérisation, de sectorisation et d’articulation des espaces de vie ; d’autre part, les agencements temporels de la mobilité périurbaine qui contribuent à dessiner, à l’échelle de la métropole, une carte des « rythmes de vie ». Ces dynamiques spatio-temporelles de la mobilité périurbaine permettent d’identifier une diversité de « types » qui définissent autant de manières de faire métropole et complexifient ainsi singulièrement la lecture (et la compréhension) de son organisation spatiale. This article apprehends the fabrication of a metropolitan territory and the complexity of its forms based on the suburban inhabitants’ daily practices and space’s representations of the urban aerie of Tours (491 000 inhab. in 2014). On the hypothesis that the ordinary actors contribute in a decisive way to metropolitan dynamics, this article examines more specifically two elements of this organization process: on one hand, the space layouts coming from suburban mobility; on the other hand, the temporal layouts of suburban mobility who contributes to draw, at the scale of the metropolis, a map of «life rhythms». These spatiotemporal dynamics of suburban mobility allows to identify a diversity of "types" which define as many of ways to make metropolis and complicate even more the reading (and understanding) of its space organization.

Yangon, centre économique du Myanmar, connaît un développement urbain sans précédent, concomitant à la démocratisation de son régime et à la libéralisation de son économie. Ce développement n’est pas encore maîtrisé par les autorités gouvernementales et municipales qui tentent aujourd’hui de légiférer avec l’appui d’experts internationaux et d’organisations birmanes afin de conserver le patrimoine historique de la ville ainsi que sa perspective urbaine. Les défis urbains demeurent importants dans le domaine foncier, dans la distribution en eau et en électricité, dans le développement du réseau routier et dans l’accès aux services et aux espaces verts. La multiplicité des acteurs, nationaux et internationaux, et des modèles rend peu évidente l’élaboration du schéma directeur de la ville, métropole régionale en devenir. Yangon, economic center of Burma, knows an unprecedented phase of urban development as concomitant with the democratization of its political regime and with the liberalization of its economy. This new development is not yet under control of the national and municipal governments which today try to legislate with the help of international experts and of Burmese non-governmental organizations to protect the town’s cultural heritage and its historical urban perspective. Urban challenges remain important in real estate management, in water and electricity supplies, and in access to public services and open areas and parks. The plethora of national and international stakeholders and of urban models makes the elaboration of the city’s master plan difficult. Nevertheless, Yangon is slowly becoming a regional metropolis.

International audience; The ubiquity, peculiar historical growth and specific spatiality of alleyway neighbourhoods make them one of Hồ Chí Minh City’s most defining features. At a time of great pressure to “modernise” the metropolis, efforts are being made to upgrade the alleyways by systematically widening them and regulating the uses to which they are put. Studying this urban renewal project provides a better appreciation of the metropolisation process in the Global South from its “underside”; that is to say, from its most “ordinary” components. By addressing the question of which Hồ Chí Minh City alleyways have been upgraded, which have not, and why, this article makes clear that metropolisation is a highly situated process. Most importantly, it addresses the different forces – global and local, morphological and social, economic and political – that shape contemporary urban renewal in Vietnam today. To this end, urban spaces are conceptualised as “fields of forces”, embodying the contradictory global and local forces at work in the process of metropolisation. I identify the ways in which these forces are combined in each neighbourhood, leading to different outcomes. The article draws on the findings of an extensive ethnographic study conducted over five years (2010–2014) in six alleyway neighbourhoods in pericentral districts of Hồ Chí Minh City chosen for their diversity. Such a comparative analysis allows us to go beyond the simplistic vision of metropolisation as a standardising process, instead emphasising the reality of hybrid urbanism.

La majorité des recherches sur la métropolisation économique s’étant jusqu’alors concentrée sur les actifs « à forte valeur ajoutée » de part et d’autre des frontières, peu de place est laissée à l’analyse des catégories que le processus de métropolisation valorise moins et à la diversité des emplois au sein des marchés régionaux de main-d’œuvre. Or que ce soit par rapport aux cadres ou autres professions libérales, quelle est la place des catégories moins favorisées dans l’évolution de la métropolisation transfrontalière durant les dernières décennies ? Pour y répondre, nous étudions le cas des frontaliers de Lorraine qui participent massivement à la métropolisation de Luxembourg, tout en les comparant aux autres actifs lorrains travaillant en France. L’objectif de cet article est ainsi de rendre compte de l’évolution spatio-temporelle de ces principales classes sociales à partir des recensements français de population, depuis 1968 jusqu’à nos jours, ces bases de données étant à la fois comparables dans le temps et dans l’espace. Les résultats confirment une métropolisation transfrontalière luxembourgeoise, notamment depuis les années 1990, par l’augmentation substantielle de frontaliers qualifiés, tout en laissant également les classes moins qualifiées croître durant cette période : ainsi, la part des ouvriers lorrains travaillant au Luxembourg reste plus forte que celle des ouvriers lorrains non-frontaliers, encore en 2013. Par ailleurs, il existe des liens complexes entre les ségrégations sociales antérieures au phénomène de métropolisation et les ségrégations spécifiquement métropolitaines au niveau de l’organisation socio-spatiale du territoire considéré : par exemple, les centres urbains secondaires de l’aire métropolitaine française, comme Thionville ou Metz, ont un rôle de réservoir résidentiel des frontaliers les plus qualifiés surtout si par le passé ces agglomérations connaissaient déjà la présence de ce type de population active. Ces premiers résultats supposent à la fois de se pencher davantage sur la compréhension des conditions de ces trajectoires résidentielles, de même que sur les conditions sociales de l’activité professionnelle d’un côté comme de l’autre de la frontière. Since most of researches on economic metropolization have until then concentrated on "high added value" workers on both sides of the border, little place is left neither for analysis of the less valued categories in the process of metropolization, nor for the diversity of jobs within the regional labour markets. Yet, what is the position of less favoured social categories in the evolution of cross-border metropolis during last decades, when compared with managers or other liberal professions? To answer this question, a case study is carried out on the cross-border commuters in the Lorraine Region (France) who participate in great numbers in the metropolization of Luxembourg, by comparing them to those who work in France. The objective of this article is to give an account of the spatiotemporal evolution of main social classes among the cross-border commuters, based on the French population censuses. These databases are, from 1968 to the present day, comparable both in the time and space. The results confirm that a cross-border metropolis of Luxembourg is formed, notably since 1990s, by a substantial increase of highly qualified cross-border commuters, as well as by an augmentation of less qualified workforce during this period: thus, in the Region of Lorraine, even in 2013, the share of the cross-border working class (to Luxembourg) remains greater than it of the working class within France. Moreover, complex links exist in the phenomenon of metropolization between historical social segregations and the specific metropolitan segregations in terms of socio-spatial organisation of the territory in question: for example, the secondary urban centres of the French metropolitan area, such as Thionville or Metz, play a role of the residential reservoir for the most highly qualified cross-border commuters, especially when this type of workforce has already been observed in these agglomerations in the past. The first results assume to learn more about the conditions of different residential trajectories, meanwhile, the social status of different workforces on each side of the border.

This article examines the evolution of systems of cities in the Czech Republic, Hungary and Poland since 1950, and especially since the fall of the Berlin Wall in 1989 when Central and Eastern European cities started to experience the process of metropolisation. This period corresponds to an intense globalisation of the economy which has been characterised by some researchers as an emergence of a world urban system. While the metropolises of formerly industrialised countries had already been strongly interconnected on a macro-regional level, Central and Eastern European countries took on the unique approach of prioritising relations directly at an international level. In addition to its highly exacerbated characteristics, the metropolisation in Central and Eastern Europe has been taking place within a substantially shorter time period in relation to other countries. This article investigates how these phenomena might have influenced the configuration of today’s urban systems. After presenting the methodology used to reconstruct urban agglomerations since 1950 until now, we examine the evolution of the Czech, Hungarian and Polish systems of cities by using several national databases. By analysing the changes in urban hierarchy and new urban patterns, we can stress that after 1989 the metropolisation has rather contributed to raise the predominance of the capital city in the urban systems than to diminish inequalities between the cities.

Situé le long la vallée de la Chiers et à la croisée des frontières française, belge et luxembourgeoise, le bassin sidérurgique de « Longwy-Athus-Rodange » a connu de profonds changements économiques au cours des dernières décennies. Durant l'âge d'or de l'industrie minière et sidérurgique, cet espace a connu un développement urbain important. Les transformations dans les modes de production dès le milieu des années 1960 ont été le point de départ d’une crise structurelle profonde dans l’industrie en général qui s'est s’accélérée dès le milieu des années 1970. En réponse à cette crise, les États concernés ont initié une stratégie commune pour redynamiser l'économie de cette vallée. Toutefois les résultats sont mitigés et n'ont pas été à la hauteur des attentes. Au même moment, les conditions du développement urbain ont changé. Á travers une approche chronologique, cette recherche analyse l'évolution des interactions entre villes et industries dans l’espace des trois frontières de « Longwy-Athus-Rodange ». Les analyses révèlent un processus de différenciation à deux échelles : d’une part, entre les trois versants nationaux de la Vallée de la Chiers et, d’autre part, entre cet espace industriel et le pôle métropolitain de Luxembourg-Ville dont l’émergence renvoie l’agglomération mono-industrielle aux marges de la dynamique urbaine. Cet article va plus loin en montrant le rôle plus important de la frontière en tant qu’élément de différenciation que lors de la période sidérurgique et ce, malgré une intégration de plus en plus forte au sein de l’Union Européenne. During the last decades, the cross-border industrial area of "Longwy-Athus-Rodange" (located between France, Belgium and Luxembourg along the Chiers valley), has undergone profound economic and spatial changes. During the golden age of the mining and steel industry the area experienced urban growth. Changes in the mode of production from the mid 1960s, however, signified the beginning of a structural crisis in the steel industry. As a response, the three national governments agreed on a common strategy in order to boost the economy in the Chiers valley. However, the results of this policy were not up to the expectations and the conditions of urban growth have changed since then. The aim of this study is to examine the evolution of interactions between cities and industries in the cross-border area of "Longwy-Athus-Rodange" using a chronological approach. Our analysis reveals an increasing spatial differentiation along two scales: firstly, between cities on each side of the national borders and secondly, between the industrial areas and the emerging metropolis of Luxembourg City transforming the mono-industrial area into a periphery. This also suggests that national borders play an even more powerful role of differentiation than in the industrial period despite the increasing integration of the European Union.

Cet article analyse, à travers l’exemple nord-parisien, la place qui est faite aux éco-industries dans la dynamique métropolitaine. Il s’intéresse plus particulièrement aux relations complexes qui se sont nouées depuis plus de dix ans, entre les entreprises et la communauté d’agglomération Plaine Commune ; lesquelles conditionnent en partie le maintien ou le rejet de ces activités. This article analyses the position of eco-industries in the metropolitan dynamics, with the example of northern Paris metropolis. The focus is particularly on the complex relations that have developed between businesses and the 'communauté d'agglomération' Plaine Commune for more than ten years. The preservation or the reject of these activities are partly conditioned by these relations.

Depuis la fin du xxe siècle, la production architecturale, entre signe et fonction, constitue une ressource privilégiée pour les acteurs locaux, tant publics que privés, en quête d’image pour la promotion de leurs territoires. Le constat d’une instrumentation de l’architecture « signée » et légitimée à l’échelle internationale marque l’entrée de l’architecture dans l’économie compétitive et le système global. L’approche de la globalisation à travers la conception architecturale et urbaine semble trouver ses limites dans une lecture résultative mais elle paraît pertinente si on l’analyse en tant que processus. Nous faisons l’hypothèse de vecteurs de « worlding » (processus), qui permettent de propulser les territoires sur l’archipel mondial. Au premier plan de ces vecteurs, l’architecture se présente comme un des fondements des trajectoires globales. Plus spécifiquement, dans le cas de villes européennes fortement patrimonialisées telles que Barcelone, Berlin et Rome, nous observons le rapport dialogique entre patrimoine et création contemporaine produisant de la valeur et renforçant le « capital symbolique ». L’architecture comme vecteur de worlding européen est interrogée à travers les stratégies d’acteurs et au regard des ambitions métropolitaines particulières mises en tension avec le cadre patrimonial. De plus, l’approche doit être confrontée, d’une part, aux lectures qui opposent local et global, ou site et archipel mondial, et, d’autre part, à celles qui font l’analyse d’un syncrétisme des deux échelles. Since the end of the 20th century, architectural production, between sign and function, is a privileged resource for the public as well as private local actors looking for an image to promote their territories. The observation of an instrumentation of the « signed » and legitimized - on an international scale - architecture marks its entry into the competitive economy and the global system. The comprehension of globalization through architectural and urban design seems to find its limits if we read it as a result, but sounds relevant if we analyse it as a process. We assume the existence of « worlding » vectors (processes) which can propel the territories on the global archipelago. First amongst these vectors, architecture is one of the foundations of tglobal trajectories. More precisely, in the case of highly patrimonialized European cities such as Barcelona, Berlin and Rome, we observe the dialogic relationship between heritage and contemporary creation producing value and strengthening the « symbolic capital ». The architecture as a European worlding vector is questioned through actors’ strategies and metropolitan ambitions competing with heritage. Besides, this approach must be confronted, on one hand, with readings opposing local and global, or local sites and the global archipelago, and on the other hand, with those which analyse a syncretism of both scales.

Attraverso l’analisi delle tipologie insediative e l’interpretazione della relazione tra le persone e il paesaggio dove hanno scelto di abitare, il paper indaga i processi di trasformazione territoriale in un piccolo comune della provincia di Trento, Roncegno Terme, che può essere considerato paradigmatico rispetto allo sviluppo metropolitano di contesti montani, al fine di mettere indagare – a partire dal modello insediativo che essi hanno prodotto – se questi processi manifestano le caratteristiche di una trasformazione monofunzionale di aree a finalità residenziale e quali conseguenze essi possono avere nella trasformazione della montagna abitata e nella genesi di omogeneità territoriali.La riflessione si basa sulla rilettura critica del lavoro di campo svolto durante una esperienza di pianificazione urbana ed il caso di studio sarà presentato attraverso i dati fenomenici ed empirici raccolti durante uno studio sulla percezione del paesaggio, che è stato concepito come una indagine strutturale per proporre processi di pianificazione e trasformazioni territoriali socialmente condivisi.Una delle questioni principali che il testo approfondisce è la corrispondenza tra la forma degli edifici più recenti, che sono aumentati su in alcune zone del paese, e la trasformazione di un contesto montano periurbano che tende ad assumere progressivamente le caratteristiche di una città-dormitorio.Il testo si propone di rendere esplicito il legame tra la densificazione dei processi di costruzione e la dissoluzione degli spazi collettivi, partendo dal presupposto che – in questo momento di ancora non totale densificazione degli insediamenti in montagna - questa indagine possa essere utile a riflettere sulle possibilità degli strumenti di pianificazione e di governo del territorio per correggere le disparità territoriali che possono essere generate quando i piccoli paesi di montagna tendono a trasformarsi prevalentemente in sobborghi residenziali dei centri metropolitano più vicini By examining the settlement typology and the relationship between the people and the landscape where they have chosen to dwell, this paper investigates the territorial transformation processes in Roncegno Terme, a small town in the Italian province of Trento, which can be considered a paradigmatic context for metropolitan-mountain development. Starting from the model of housing that the town has been generating, we ask whether these processes manifest the features of a monofunctional residential transformation and examine the effects it may have on the transformation of the inhabited mountain and the genesis of spatial homogeneity and possible spatial inequalities. This reflection is based on a critical reading of field work carried out during an urban planning experience, and the case study is presented with the phenomenal and empirical data collected during a study about landscape perception, conceived as a structural survey to propose socially shared planning processes and territorial transformations. One of the main issues that this article tackles is the possible correlation between the shape of the newer buildings that have been erected in some areas of town and the transformation of a peri-urban mountain reality that tends to gradually take on the features of a dormitory town. The paper therefore intends to make explicit the link between the densification of the building processes and the dissolution of the collective spaces. In so doing, at the present stage of an as yet incomplete densification of the mountain settlements, we work under the assumption that this survey can be useful to reflect on the possibilities of the planning and territorial governance tools to correct the territorial disparities that might be generated when small mountain towns turn into mostly residential suburbs of the metropolitan centres nearby.

Ville, campagne, urbain, rural, banlieue, tous ces mots font partie du vocabulaire courant de notre époque. Mais que signifient-ils réellement ? Les difficultés traditionnelles de définition et de délimitation des catégories d’espaces géographiques prennent une dimension nouvelle dans le contexte de la mondialisation et de la métropolisation. La montée de l’économie de l’information et la popularisation d’Internet sonnent-ils le glas des territoires tels que nous les avons connus ? Nous tenterons de faire le point sur la nomenclature en études urbaines. Nous nous intéresserons également aux nouvelles formes d’urbanisation diffuse que nous qualifions de milieux transitionnels. On peut définir ces milieux comme des territoires qui s’écartent des idéaux-types du rural et de l’urbain. Ces espaces hétérogènes reflètent la complexité de l’écoumène issu de la ville diffuse. Leur nature hétéroclite ne serait pas temporaire, mais appelée à rester hétéroclite. Ils constituent le produit d’une société urbaine métropolisée et ils soulèvent différents défis en matière de pédagogie, de vie en société et de développement durable., The words “city”, “countryside”, “urban”, “rural” and “suburbs” have all become part of our everyday language. But what do they really mean? Traditional difficulties in defining and delimiting the typology differentiating between geographical spaces take on a whole new dimension in the context of globalization and metropolitanization. Does this mean that the rise of the knowledge economy and the popularity of the Internet are ringing the death knell of what we understood until now was meant by the term “territories”? In this article, we present a progress report on the nomenclature used in urban studies and consider new forms of extended urbanization, which we describe as transitional environments. These are areas that can be defined as territories that diverge from recognized rural and urban ideal types. They are heterogeneous spaces that reflect the complexity of the ecumene resulting from the extended city. Their heteroclitic nature is not a passing phenomenon; it is here to stay. Transitional environments are the product of metropolitanized urban societies and pose a number of significant challenges in terms of education, societal issues and sustainable development., Ciudad, campo, urbano, rural, arrabales, estas palabras hacen parte del vocabulario corriente de nuestra época. Pero ¿qué significan realmente? Las dificultades tradicionales de definición y delimitación de las categorías de los espacios geográficos adquieren una nueva magnitud en contexto de mundialización y de metropolización. ¿Anuncian, el auge de la economía de la información y la popularidad de internet, la muerte de los territorios tal como los conocimos? Tentaremos de aclarar la situación de la nomenclatura en los estudios urbanos. Nos interesaremos igualmente en las nuevas formas de urbanización difusa que calificamos de medio ambientes transicionales que podemos definir los como territorios alejándose de los ideales-tipo de lo rural y lo urbano. Estos espacios heterogéneos reflejan la complejidad ecuménica residencial, resultante de la ciudad difusa. Su naturaleza heteróclita no seria temporaria, al contrario, permanecerá heteróclita. Constituyen el producto de una sociedad urbana metropolitana y suscitan desafíos diferentes en materia de pedagogía, de sociología y de desarrollo sostenible.

The paper considers requirements of the European Landscape Convention as well as obligations of Lithuania in the field of implementation of such requirements. Furthermore, it discusses advancing general and concrete political and legal tools, which are imposed on the national landscape protection, regulation and planning. Landscape protection is proposed to orient towards protection and maintenance of characteristic features, while sustainable development is achieved via landscape planning. The important problems of metropolitan centre fringe landscape formation are analysed. While preparing general plans of cities and district municipalities, district landscape plans give insufficient attention to preservation of landscape characteristics. That is the reason tools for integrated landscape protection and urban development have been proposed in the paper as well as ways for their implementation into the national planning practice. With the help of these tools, land proprietors and urban planners will better understand the influence of proposed decisions on landscape and determine the most suitable urban development forms in the metropolitan fringes. Sustained metropolitan fringe development should be supported by the criterion of landscape protection. It has to implement life quality aspirations of people living both in cities and districts. Santrauka Svarstomi Europos kraštovaizdžio konvencijoje keliami reikalavimai, Lietuvos įsipareigojimai juos įgyvendinti tobulinant bendro ir konkretaus pobūdžio politines ir teisines priemones, skirtas šalies kraštovaizdžiui apsaugoti, tvarkyti ir planuoti. Straipsnyje kraštovaizdžio apsaugą siūloma orientuoti į būdingų kraštovaizdžio ypatybių išsaugojimą ir palaikymą, kai tvarios plėtros siekiama planuojant kraštovaizdį. Aptariamos opios metropolinių centrų priemiesčio kraštovaizdžio formavimo problemos. Rengiant miestų ir rajonų savivaldybių bendruosius planus, rajoninius Kraštovaizdžio planus, priemiesčio kraštovaizdžio charakterio išsaugojimo klausimai nepakankamai respektuojami, todėl siūlomas integruotų kraštovaizdžio apsaugos ir užstatymo plėtros priemonių sukūrimas ir jų įdiegimas į šalies planavimo praktiką. Taikydami šias priemones žemės valdytojai ir projektuotojai geriau suprastų siūlomų sprendinių poveikį kraštovaizdžiui, nustatytų tinkamiausias priemiesčio užstatymo formas, jas harmoningai įterpdami į kraštovaizdinį kontekstą. Kraštovaizdžio apsaugos kriterijumi paremta tvari priemiesčių plėtra turėtų tapti priemone, padedančia įgyvendinti tiek miesto, tiek rajono gyventojų gyvenimo kokybės siekius. Reikšminiai žodžiai:didmiestis,priemiestis,metropolinis arealas,metropolizacija,tvari plėtra,kraštovaizdžio charakteris

The European Union does not have the formal competence for a policy of developing metropolises. However, the European influence on the metropolitan development is considerable and currently enforcing. This statement is based on three arguments : Firstly, the urban question is set on the European agenda more and more (p. ex. Charta of Leipzig, declaration of Marseille). One can say that a European urban policy is currently being established. Secondly, the indirect influence of different policies is important -the transport policy with its consequences for metropolitan accessibility is only one example. Thirdly, the regional policy on the European level has clearly paid more attention to the metropolitan dimension during recent years: After a phase of the paradigm of regional redistribution, current politics focus more on 'place based potentials' and the contributions to economic growth -in this context, metropolitan regions are frequently considered as important 'growth poles Against this background, one cannot say anymore that a policy for the development of metropolises would be inexistent., L'Union européenne n 'a pas de compétence formelle pour une politique de développement des métropoles. Par contre, l'influence européenne sur le développement métropolitain est considérable et est en train de se renforcer. L'argumentation derrière cette thèse se base sur trois arguments. Premièrement, l'influence indirecte de différentes politiques est considérable -la politique des transports, qui a un impact notamment sur l'accessibilité métropolitaine, n 'en est qu'un exemple. Deuxièmement, la question urbaine est de plus en plus mise sur l'agenda européen (p. ex. Charte de Leipzig, déclaration de Marseille). On peut considérer qu 'une politique urbaine est en train de s'établir. Troisièmement, la politique régionale au niveau européen s 'est clairement tournée vers les métropoles au cours des dernières années : Après la phase du paradigme de la redistribution régionale, la politique actuelle se focalise davantage sur les 'place based potentials' et les contributions à la croissance économique. Dans ce contexte, les régions métropolitaines sont fréquemment considérées comme pôles de développement. Au vue de l'ensemble de ces aspects, une politique de développement des métropoles au niveau européen ne peut pas être considérée comme inexistante., Chilla Tobias. L'Union Européenne a-t-elle une politique de développement des métropoles ? (Does the European Union have a policy of metropolitan development). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 89e année, 2012-4. pp. 558-569.

By examining the settlement typology and the relationship between the people and the landscape where they have chosen to dwell, this paper investigates the territorial transformation processes in Roncegno Terme, a small town in the Italian province of Trento, which can be considered a paradigmatic context for metropolitan-mountain development. Starting from the model of housing that the town has been generating, we ask whether these processes manifest the features of a monofunctional residential transformation and examine the effects it may have on the transformation of the inhabited mountain and the genesis of spatial homogeneity and possible spatial inequalities.This reflection is based on a critical reading of field work carried out during an urban planning experience, and the case study is presented with the phenomenal and empirical data collected during a study about landscape perception, conceived as a structural survey to propose socially shared planning processes and territorial transformations.One of the main issues that this article tackles is the possible correlation between the shape of the newer buildings that have been erected in some areas of town and the transformation of a peri-urban mountain reality that tends to gradually take on the features of a dormitory town. The paper therefore intends to make explicit the link between the densification of the building processes and the dissolution of the collective spaces. In so doing, at the present stage of an as yet incomplete densification of the mountain settlements, we work under the assumption that this survey can be useful to reflect on the possibilities of the planning and territorial governance tools to correct the territorial disparities that might be generated when small mountain towns turn into mostly residential suburbs of the metropolitan centres nearby.

Cet article décrit le processus de métropolisation à l’œuvre au sein de la région urbaine de Haute Silésie (Pologne). Centrée autour de Katowice, la capitale régionale, cette vaste conurbation de deux millions d’habitants, héritière de la période industrielle, tente de se réorganiser institutionnellement et économiquement, afin de s’adapter aux nouvelles lois de la globalisation. L’objet de cette communication est d’exposer les difficultés que rencontrent les acteurs institutionnels pour structurer le territoire métropolitain. En effet, l’émergence d'une métropole polycentrique dans cette région est rendue délicate du fait des nombreux héritages qui la composent (restructuration des sites industriels, histoire régionale complexe) et qui en imprègnent encore aujourd’hui l’espace et la société. This paper describes the process of metropolisation at work within the urban region of Upper Silesia (Poland). Centered around Katowice, the capital city, this vast conurbation of two million inhabitants, inherited from the industrial period, attempts to reorganize itself institutionally and economically, in order to face the new laws of globalization. This article aims at explaining the difficulties faced by institutional actors to structure the metropolitan territory. Indeed, the emergence of a polycentric metropolis in this region is complicated due to its numerous legacies (restructuring of industrial sites, turbulent regional history) which still permeate society and space.

Depuis les annees 1990, la ville de Hanoi a entrepris un processus de « rattrapage urbain » pour devenir une metropole internationale attractive et controler un territoire a la hauteur de ses ambitions urbanistiques. Son extension s'accelere sur les marges rurales densement peuplees, notamment sur plus de 500 villages specialises dans des activites artisanales. Dans un contexte d'envolee des prix de la terre, on s'interroge sur la capacite des villageois a acceder au foncier et a developper leurs activites productives, garantes de leur maintien sur place pour eviter l'exode vers la ville.

Le renouvellement de la migration internationale nigerienne vers la cote du Golfe de Guinee s’accompagne d’une evolution non moins seculaire de leur insertion dans la capitale du Ghana. L’article traite en parallele ces dimensions pluri-generationnelles des faits migratoires et urbains. Il s’attache aux ressortissants de l’ouest du Niger, Songhai-Zarma qui sont re-categorises « Zabrama » a l’etranger. Dans le Grand Accra en particulier, l’essaimage et la dissemination de leurs arrangements residentiels, continuent d’associer les migrants sedentarises et les nouveaux venus. Elle deplace egalement des stocks de marchandises importees vers des clienteles regionales excentrees. A ces adresses Zabrama, la reference au « zongo » musulman se maintient mais en articulant desormais plusieurs entrepreneuriats : commerciaux dans la mondialisation, fonciers dans la metropole, politiques enfin, en reference a l’histoire precoloniale et aux criteres de la citoyennete ghaneenne.

Air network is changing in postsoviet Russia. Flows are concentrated on Moscow. Structural improvements of the air transport industry may contribute to the emergence of regional metropolis., Le réseau aérien en Russie postsoviétique se modifie. Les flux se sont concentrés sur Moscou. Les mutations structurelles du secteur du transport aérien peuvent contribuer à l 'émergence de métropoles régionales., Kolossov Vladimir, Thorez Pierre. Métropolisation et place des régions dans le transport aérien en Russie. (Metropolization and the place of regions in Russia's air transport). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 86e année, 2009-4 ( décembre). L'Italie à la croisée des chemins / Mutations du transport aérien et des systèmes aéroportuaires. pp. 496-511.

Les migrants sont des acteurs du processus de métropolisation tant sur le plan culturel qu’économique. À Varsovie, leur arrivée permet un renouveau du multiculturalisme polonais disparu après la Seconde Guerre mondiale. Depuis l’accession de la Pologne à l’espace Schengen, Varsovie apparaît comme un pont entre Union Européenne et Europe orientale. Tous les migrants ne sont cependant pas égaux dans l’espace métropolitain. Alors que les Français contribuent à l’intégration de Varsovie à la mondialisation de manière institutionnelle, les migrants informels ukrainiens cherchent leur place dans la nouvelle métropole. Migrants are culturally and economically involved in metropolitan process. In Warsaw, their incoming fostered the revival of traditional Polish multiculturalism, which had been erased in the aftermath of the Second World War. Since its integration to Schengen, Warsaw appears like a bridge between the European Union and Eastern Europe. However, migrants are not equal in metropolitan space. While French migrants spearhead institutional changes leading Warsaw’s assertion in globalized networks, Ukrainian undocumented migrants are looking for a new place in the metropolis’ brand new economy.

La métropolisation est un processus de sélection des territoires, à travers la concentration des hommes et des activités dans les villes les plus importantes et les plus dynamiques. Dans ce contexte, on peut s’interroger sur la place des territoires apparemment en marge. Le département de l’Allier (en Auvergne) fournit un bon exemple des dynamiques dans des espaces métropolisés par des centres extérieurs mais offrant néanmoins des formes d’intégration., Metropolization is a selective process of human and economic concentration in the most dynamic cities. In this context, what is the situation of territories occupying a so-called marginal position? The department of Allier (Auvergne, France) offers a good example of sociospatial dynamics in a metropolized space, depending on external urban centres but also opposing certain features of integration.

Cet article interroge la nature et l’intensité de l’intégration fonctionnelle et institutionnelle des métropoles transfrontalières de Bâle, Genève et Luxembourg. L’analyse montre qu’il n’existe pas nécessairement de lien de réciprocité entre l’envergure de l’aire fonctionnelle et l’ampleur des coopérations instituées par les acteurs. Alors qu’aucun projet d’envergure métropolitaine n’est à l’ordre du jour au Luxembourg, les exemples de Bâle et de Genève montrent que la présence d’une frontière d’État offre la possibilité d’inventer des formes de gouvernance originales, accroît l’autonomie des acteurs locaux par le jeu de coopérations qui transcendent les clivages institutionnels et territoriaux, et permet de valoriser le caractère international de la métropole. Dans un contexte de compétition mondiale, ces propriétés représentent un atout indéniable. This paper analyses the nature and intensity of the functional and institutional integration in three cross-border metropolitan regions in Europe: Basel, Geneva and Luxembourg. Results show that there is not necessarily a reciprocal link between the size of the functional area and the extent of the cooperation. Whilst no metropolitan-sized organisation is on the agenda in Luxembourg, the cases of Basel and Geneva show that the presence of a national border offers an opportunity to invent original forms of governance, increase the autonomy of the local authorities by different types of cooperation which transcend the institutional and territorial divides, and promote the international character of the metropolitan centre. In a context of global competition, these features represent an undeniable benefit.

Evolution of spanish urban process during the second half of the XXth century. During the second half of the XXth century a deep transformation of the economic and social structures have taken place in Spain which have involved a strong process of growth of the tertiary sector and of the urbanization. This process, which has also happened in the European countries, has been extremely rapid in Spain and has been developed under two different political systems : the pro-Franco dictatorship and the democratic system. Well then, in this article we try to characterize this process, for what after describing in a synthetic way the magnitude and the characteristics of the urban Spanish system, we go more deeply into the reasons that explain it and we conclude with an exposition of the principal forms of territorial growth developed., Pendant la deuxième moitié du XXe siècle, ! 'Espagne a subi une profonde transformation de ses structures économiques et sociales qui a engendré un processus important de tertiarisation et d'urbanisation. Ce changement, similaire à celui qui s 'est produit dans toute l 'Europe, a eu la particularité d 'avoir été extrêmement rapide et de s 'être développé sous deux régimes politiques bien distincts : la dictature franquiste et le système démocratique. Aussi, après avoir décrit de manière synthétique la magnitude et les caractéristiques du système urbain espagnol, cherchera-t-on à mettre en évidence les causes qui le définissent avant de conclure par une exposition des principales formes de développement territorial qui l'ont caractérisé., Evolución del proceso urbano español en la segunda mitad del siglo XX. Durante la segunda mitad del siglo XX se ha producido en España una profunda transformación de sus estructuras económicas y sociales que han conllevado un fuerte proceso de terciarización y urbanización. Este cambio, similar al que se ha registrado en el entorno europeo, tiene la peculiaridad de que ha sido extremadamente rápido y de que se ha desarrollado bajo dos regímenes políticos distintos : la dictadura franquista y el sistema democrático. Pues bien, en este artículo se pretende caracterizar este proceso, para lo que, tras describir de modo sintético la magnitud y las características del sistema urbano español, se ahonda en las causas que lo explican y se concluye con una exposición de las principales formas de crecimiento territorial que lo ha caracterizado., Díaz Hernández Ramon,Parreño Castellano Juan ManuelDíaz Hernández Ramon, Parreño Castellano Juan Manuel. Évolution du processus urbain espagnol dans la seconde moitié du XXe siècle. In: Sud-Ouest européen, tome 23, 2007. Géographie historique, pour un autre regard (Coordonné par Jean-Yves Puyo) pp. 89-106.

International audience; This paper looks at the metropolization of Algiers that the national authorities seek to achieve by assigning the status of an international Mediterranean metropolis. Many large metropolitan projects have been launched in recent years to meet the basic needs of Algiers’ population. Firstly, we look at the reasons for delays in Algiers’ insertion in the Mediterranean metropolitan network and its efforts to adapt to the demands of a metropolitan status. After that, we assess the measures put into place to help Algiers become a true metropolis. Finally, we show that Algiers maintains an unbalanced relationship with its hinterland, which raises the question of the reference territory for planning the Algiers metropoli.; Cet article propose une réflexion sur le projet de métropolisation de la ville d’Alger que les autorités nationales veulent faire accéder au rang de métropole méditerranéenne internationale. Les nombreux projets métropolitains lancés ces dernières années questionnent cependant la réponse aux besoins les plus courants des Algérois. Le retard d’insertion d’Alger dans le réseau métropolitain méditerranéen et les efforts d’adaptation aux exigences d’un statut métropolitain seront évoqués dans un premier temps. Dans un second temps, nous poserons la question de la suffisance des moyens développés pour faire accéder l’agglomération au rang de métropole fonctionnelle. Enfin, nous soulignerons qu’Alger entretient une relation déséquilibrée avec son arrière pays, ce qui pose la question du territoire de référence pour la planification de la métropolisation algéroise.

Depuis les années 2000, les grandes villes vietnamiennes et leurs périphéries sont en proie à de nombreuses révoltes paysannes face aux expropriations massives entreprises dans le cadre de la métropolisation accélérée. La multiplication des acteurs qui participent à cette métropolisation, notamment les investisseurs étrangers et les entreprises publiques de la construction en pleine refonte statutaire ne fait que rendre très complexes les négociations autour des terres agricoles, propriétés de l'État. À travers le prisme des pratiques foncières des habitants, des collectivités locales et provinciales et des investisseurs dans plusieurs villages de la zone périurbaine densément peuplée, cet article cherche à analyser l'évolution des relations entre l'État, son administration et les habitants. On s'interrogera sur l'intensité des conflits périurbains et la nature des stratégies des villageois : entre résister ou accepter, les variations sont très nombreuses.

As a whole, studies of the melropolization process in Europe focus on the large urban centres, considered to be the most représentative of the récent transformations that has occurred in urban life, governmeni and operative modes. However, some intermediate cities now serve as the framework ofa new type of urban development, with both environmental and social dimensions. Far from being negligible, it is undoubtedly enlightening the knowledge of the urban phenomenon. This is the goal ofthis article, ont of a compared analysis of the urban operations carried oui in two French agglomérations, Orléans and Tours, and privileging for that matter the spatial and political dimensions. Far from being negligible, the political alternance (right/ left) that prevails in both cities has deeply affected the style of urban planning. It has produced a new model of socio-environmental metropolization, most notably seen in lhe mutation in the scale of references, in the urban development, and in a depersonalization and a sophistication of the urban governmeni. On the one hand, material transformations are carried out locally within the framework of housing programs, on the other, improvement of public spaces or reorganization of the central spaces take into account the concerns of the local companies; both testify to the emergence of a series of political difficulties generally seen in European cities governance., Dans leur ensemble, les analyses des phénomènes de metropolisation en Europe se concentrent sur les grandes agglomérations urbaines jugées représentatives des transformations récentes intervenues dans les sociétés urbaines, dans leurs modes de fonctionnement et de gouvernement. Pourtant, certaines villes intermédiaires constituent actuellement le cadre d'un nouveau type de développement urbain caractérisé par une dimension à la fois environnementale et sociale, une adaptation d'un modèle de metropolisation qui, loin d'être négligeable, est sans doute à même d'éclairer la connaissance du fait urbain. C'est ce qu'entend montrer le présent article à partir d'une analyse comparée d'opérations urbaines réalisées dans deux agglomérations françaises, Orléans et Tours, privilégiant plus particulièrement leurs dimensions à la fois spatiales el politiques. Loin d'être anecdolique. In situation d'alternance politique commune aux deux villes s'y fait le révélateur d'une profonde bifurcation intervenue dans le style des politiques urbaines, rie l'influence d'un nouveau modèle de metropolisation socio-environnementale, qui se traduit notamment par une mutation des échelles de l'aménagement urbain, une dépersonnnlisation et une sophistication du gouvernement urbain. Si les transformations matérielles réalisées localement dans le cadre de programmes de logement, d'amélioration des espaces publics ou de réorganisation des espaces centraux prennent davantage en compte les préoccupations des sociétés locales, elles témoignent également de l'apparition d'une série de nouvelles difficultés pour ces agglomérations, en particulier celle de la possible maîtrise politique du développement urbain, liées plus généralement à l'émergence des formes de gouvernance dans les villes européennes., Dumont Marc. Le développement urbain dans les villes intermédiaires : pratiques métropolitaines ou nouveau modèle spécifique. Le cas d'Orléans et Tours. In: Annales de Géographie, t. 114, n°642, 2005. pp. 141-162.

The concentration of higher education causes a first polarization of the scholastic elites of each generation. The specific necessities of the urban labour market increase the metropolization of junior executives. However, the dissemination of "middle-rank" executives induces the growth of high qualifications outside metropolitan areas. This generates different representations of provincial cities among executives who have been posted there., La concentration des lieux d'études supérieures conduit à une première polarisation de l'élite scolaire (par mérite ou héritage) d'une génération donnée. Les besoins spécifiques du marché de l'emploi des grandes villes amplifient ce mouvement de métropolisation des jeunes cadres. Cependant, une certaine diffusion, touchant surtout les cadres de niveau moyen, assure également la croissance des postes très qualifiés en dehors des métropoles. Cela génère des représentations différenciées des territoires au sein du groupe social des cadres., Dodier Rodolphe. Migrations des cadres, entre métropolisation et diffusion (Migrations of executive, between agglomeration and diffusion). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 81e année, 2004-2 ( juin). Formation, emploi, territoires / Quelle géographie sociale? pp. 182-191.

Territorial policy-makers in the Bordeaux metropolis have recently positioned themselves on the call centre sector, despite increasingly fierce global competition. The logics of industrial location favour the metropolisation of teleservices. The metropolitan space preferred by this sector of the new economy are industrial zones on the urban periphery close to major communications networks (motorways, airports, etc.)., Les acteurs territoriaux de la métropole bordelaise ont parié depuis peu sur le développement des centres d’appels en dépit d’une concurrence de plus en plus vive et planétaire. Les logiques de localisation des entreprises favorisent la métropolisation des téléservices. L’espace métropolitain privilégié par cet aspect de la «nouvelle économie» est en périphérie urbaine dans les zones d’activités à proximité des grands réseaux de communication (rocades, aéroports, etc.)., Los actores territoriales de la metrópolis de Burdeos se han interesado recientemente al sector de los centros de llamadas a pesar de una competencia siempre mas aguda y planetaria. Las logicas de ubicacion de las empresas favorecen la metropolizacion de los teleservicios. El espacio metropolitano escogido por este aspecto de la nueva economia se ubica en la periferia urbana, en las zonas de actividad proximas a las grandes redes de comunicacion (perifericos, aeropuertos, etc.), Puel Gilles. Bordeaux parie sur les centres d’appels. In: Mappemonde 70, 2003/2. pp. 12-16.

As a small capital city of an island in the North Atlantic, Reykjavik seemed far away from the globalisation/ metropolisation processes. Now, very high rate of Internet use stated in Iceland is for a large part a result of an anticipation. Supply preceeded demand. Reykjavik was able to grasp opportunities, recently the Internet. This anticipation was justified by major changes in the economy. A new metropolis is emerging close to the North Polar Circle., Capitale d’une île du Nord de l’Atlantique, Reykjavik semblait bien à l’écart des processus de mondialisation-métropolisation. Le très haut degré d’usage d’Internet en Islande résulte en bonne part de l’anticipation de l’offre sur la demande, anticipation fondée sur une véritable mutation économique métropolitaine. Reykjavik a su se saisir d’occasions (récemment celle d’Internet) de développer des relations fortes avec le monde métropolisé. Une nouvelle métropole insulaire est en train d’émerger près du cercle polaire., Capital de una isla del norte del Atlántico, Reykjavik parecia lejos de los procesos de mundialización/metropolización. La taza muy alta del uso del Internet en Islandia resulta en gran parte de la anticipación de la oferta sobre la demanda, anticipación basada en una verdadera mutación económica metropolitana. Reykjavik ha sabido usar oportunidades (recientemente la de Internet) para desarrollar relaciones fuertes con el mundo metropolizado. Una nueva metrópolis insular se esta creando cerca del circulo polar., Dupuy Gabriel. Reykjavik à l’heure d’internet : une métropole mondiale en miniature ?. In: Mappemonde 70, 2003/2. pp. 31-34.

Since the late 1980s, the development of Lille has hinged on a strategy of metropolisation. The success of this strategy depends largely on local political and economic actors'' capacity to join in a process of governance and address the key issue of regional development and solidarity implicit in the need for urban revival. This process is linked to a cross-border regional system structured as a network of high-density towns located close together., Depuis la fin des années 1980, le développement de Lille s’inscrit dans le cadre d’une stratégie de métropolisation. Celle-ci passe notamment par l’aptitude des acteurs politiques et économiques locaux à se mobiliser dans une dynamique de gouvernance et ne peut faire l’impasse sur le grand enjeu d’aménagement et de solidarité que représente la nécessité du renouvellement urbain. Ce processus s’articule à un système régional transfrontalier à forte densité et structuré en réseaux de villes très proches., Desde el final de los años 1980, el desarrollo de Lille se inscribe en el marco de una estrategia de metropolización. Esto significa la aptitud de los actores politicos y económicos locales para movilizarse en una dinamica de buen gobierno donde la planificación y la solidaridad son partes de la necesidad de la renovación urbana. Este proceso esta articulado a un sistema regional transfronterizo estructurado en una red de ciudades cercanas y de fuertes densidades., Paris Didier. Lille, de la métropole à la région urbaine. In: Mappemonde 66, 2002/2. pp. 1-7.

Capital of the Centre region of France, Orléans combines high-tech industries and strategic services (research, head offices, higher education institutions). Orléans is not just a " periphery", but is now integrated functionally into the Parisian metropolitan system. For the past 30 years, it has ranked among the most favoured French towns in terms of population growth and unemployment rate., Capitale de la région Centre, Orléans allie industries de haute technologie et activités tertiaires stratégiques (recherche, sièges sociaux, enseignement supérieur). Plutôt qu’en simple position de «périphérie » , elle s’intègre aujourd’hui, fonctionnellement, dans le système métropolitain parisien. Sa croissance démographique et son taux de chômage la placent depuis 30 ans parmi les villes françaises les plus favorisées., Capital de la region Centro, Orleans cumula industrias de alta tecnologia y actividades terciarias estrategicas (investigación, sedes sociales, enseñanza superior). Máas que en una posición de «periferia » , se integra ahora funcionalmente en el sistema metropolitano parisino. Su crecimiento demográfico y su taza de desempleo la ubican desde los 30 ultimos años dentro de las ciudades francesas mas envidiables., Mirloup Joël. Orléans : éléments d’un système métropolitain. In: Mappemonde 68, 2002/4. pp. 36-41.

Despite its status as one of the most attractive metropolises in the United States, Seattle remains relatively unknown. Reputed for its quality of life and dynamic economy, the case of Seattle proves that even an American city affected by urban sprawl can attempt to control urban growth and develop a new form of governance – thus demonstrating that sustainable development can be a reality., Métropole méconnue, Seattle n’en reste pas moins aujourd’hui l’une des aires urbaines les plus attractives des États-Unis. Plébiscitée pour son cadre de vie et son dynamisme économique, Seattle nous démontre par ailleurs qu’une ville étasunienne, même malmenée par un fort étalement urbain, peut tenter de maîtriser sa croissance et développer une nouvelle forme de gouvernance, démontrant ainsi le caractère opératoire de la notion développement durable., Metrópolis desconocida, Seattle constituye hoy una de las areas urbanas más atractivas de Estados Unidos. Codiciada por su marco de vida y su dinamismo económico, Seattle enseña que una ciudad norte-americana, aúnque afectada por su extendimiento urbano, puede intentar dominar su crecimiento y desarrollar una nueva forma de gobernancia, demostrando el caracter operatorio de la noción de desarrollo sostenible., Billard Gérald. Seattle : l’évolution ambitieuse d’une discrète métropole. In: Mappemonde 68, 2002/4. pp. 30-35.

International audience; In France, ‘les pôles métropolitains’ (PM) is the latest central government initiative to reinforce inter-city cooperation (2010). After giving a short overview of French city-networking history, this paper investigates two ‘pôles métropolitains’ to explore the difficulties in achieving efficient inter-city cooperation. It finds that implementing such new tools for urban and economic projects requires new skills and spatial representation for planners, politicians and local administrations. This analysis gives decision-makers concrete examples of pôles métropolitains, focusing on governance issues. It can also help to stimulate progress in constructing a theoretical and critical approach for conceptualizing inter-city networking policy.

Erratum: Les recettes touristiques de la figure IV n'intègrent pas les retombées économiques du tourisme d'affaire et sont à ce titre sous-évaluées. Une version réactualisée peut-être réclamée auprès de l'auteur : jfra.ruault@gmail.com; International audience; Transfers of wealth are increasingly shown as a key component of the community economic development. It is well-known that commuters contribute to moving wealth from their workplaces to the residential areas where they live. Moreover a second wave also exists from residential areas to spaces for consumption. The objective of this paper is to propose an original measure of the subregional money flows related to consumer spending in the Paris Region. This requires a cross data operation analysis using a regional travel as well as a national household budget survey. The purpose is to improve the regional economics understanding by measuring consumer attraction and wealth redistribution. The results highlight structural imbalances and the spaces for consumption spreading. Leisure and entertainment are concentrated in Paris when the suburbs are specialized in providing manufactured goods. These subregionals transfers of wealth show the interlinkages shaping the Paris metropolitan area.; L'importance des transferts de richesses dans la construction économique des territoires ne cesse d'être soulignée. Si un premier mouvement est observable des lieux d'emploi aux lieux de résidence, un second tient à la dissociation entre espaces de consommation et espaces résidentiels. Cet article propose une mesure inédite des transferts interdépartementaux de richesses en Ile-de-France par le prisme des dépenses de consommation. Il s'appuie sur le croisement d'une enquête de la mobilité quotidienne des Franciliens et d'une autre relative à leurs dépenses. L'objectif est ici d'améliorer la compréhension de la performance économique des territoires, de mesurer l'attractivité commerciale et ses effets sur la redistribution géographique des richesses. Les résultats obtenus soulignent des déséquilibres structurels et l'éclatement des lieux de consommation, entre ancrage parisien des activités de spectacles et de loisirs, ainsi que la restauration, et une spécialisation de la périphérie autour des achats courants et exceptionnels. L'analyse des transferts de richesses interdépartementaux expose par ailleurs la force des interdépendances qui participent de la structuration de la métropole.

Demographic changes in the towns ofthe Massif central: 1990-1999. The Massif central is relatively well integrated within urban France. This mid-altitude mountain area is undergoing the classic phenomenon of demographic métropolisation, a development which really began right after the 1982 census and became increasingly marked during the last census period. Related to this phenomenon, the basis of the urban network, the small towns (less than 10,000 inhabitants) are becoming increasingly fragile and weak, with ageing and declining populations. The demographic changes observed in towns are strongly dependent on their economic dynamism., Résumé : Le Massif central est plutôt bien intégré à la France urbaine. En effet, cet espace de moyenne montagne connaît un phénomène classique de « métropolisation » démographique qui a commencé, de façon nette, dès le recensement de 1982 et s'est accentué dans la dernière période censitaire. De même, les bases du réseau urbain, les petites villes (moins de 10 000 hab.) ne cessent de se fragiliser, de s'affaiblir. La population vieillit, elle ne se renouvelle plus. L'évolution démographique des villes est fortement dépendante de leur dynamisme économique., Edouard Jean-Charles. L'évolution démographique des villes du Massif central : 1990-1999. In: Revue de géographie alpine, tome 89, n°1, 2001. pp. 57-73.

Motorway and territories in Libournais : behind the intermunicipal structure, the comeback of representation and town stakes. In the Libourne area the new M 89 contributes through its stakes to strengthening communal identities. Recently new communities of towns and a land have appeared, imposed or encouraged in the principle by the State. Hostile to Libourne, to the seizure of local power, and the taxes which this town could inflict on the rural villages composing the communities, the communities refuse to be integrated. Behind the pessimistic speech on the motorway, there filters the hope of autonomous development, within the orbit of greater Bordeaux., En Libournais, la nouvelle autoroute A 89 contribue, par ses nuisances et ses enjeux, à renforcer les identités communales. Depuis peu, de nouvelles communautés de communes et un « pays », imposés ou encouragés dans leur principe par l'État, ont vu le jour. Hostiles à Libourne, à la confiscation du pouvoir local et aux charges fiscales qu'elle pourrait infliger aux communes rurales qui les composent, les communautés refusent d'intégrer la ville. Conservatrices, elles épousent l'échelle cantonale des coopérations traditionnelles. Derrière le discours pessimiste sur l'autoroute perce pourtant l'espoir d'un développement autonome, dans l'orbite du grand Bordeaux., Autopista y territorios en la region de Libourne : detrás de la comarcalizacion la vuelta de las representaciones y de los intereses municipales. En la región de Libourne, la nueva autopista A 89 contribuye con su nocividad y sus intereses a reforzar las identidades comarcales. Desde hace poco, nuevas mancomunidades y comarcas impuestas o fomentadas en su principio por el Estado han salido a luz. Hostiles a Libourne, a la confiscación del poder local y a las cargas fiscales que podría imponer la comarca a los municipios rurales que la componen, las comunidades se niegan a integrar la ciudad. Conservadoras, siguen con el nivel comarcal de las cooperaciones tradicionales. Detrás del discurso pesimista acerca de la autopista aparece sin embargo la esperanza de un desarrollo autónomo dentro del área metropolitana de Burdeos, Di Méo Guy,Gatineau LaurentDi Méo Guy, Gatineau Laurent. Autoroute et territoires en Libournais : derrière l'intercommunalité, le retour en force des représentations et des enjeux communaux. In: Sud-Ouest européen, tome 12, 2001. Autoroute et recompositions territoriales (Coordonné par Guy Di Meo) pp. 21-36.

- Euroregio is a GEIE (Economic European Group) which reassemblies Nord-Pas-de-Calais, Flandre, Wallonie, Bruxelles and Kent. This association forms a homogeneous region (human density, industrial past, significance of metropolis). It forms a perfect laboratory to study the physical and geopolitical recomposition of space because of metropolisation dynamics through concepts of frontier geography. The author shows that new frontiers appear. But is it significant to oppose nowadays minor frontiers (international boundaries) to greatest frontiers (town/country, intra-urban frontiers) of metropolis ?, Résumé. - L'Eurorégion au sens du GEIE (Groupement Européen d'Intérêt Economique) du même nom, a vu le jour en 1991. Elle réunit le Nord-Pas-de-Calais aux trois régions belges (Flandre, Wallonie, Bruxelles-Capitale) et au Comté du Kent. Ce territoire fait l'objet de projets visant à mutualiser les intérêts et la représentation de ces acteurs aussi bien auprès des instances communautaires que de leurs administrations étatiques respectives. Il constitue, à l'exception partielle du Kent, une région homogène sur le plan de sa densité humaine et urbaine, de son passé industriel ou de la forte représentation du fait métropolitain. A ce sujet, l'Euro-région constitue un laboratoire idéal pour l'analyse des phénomènes de recomposition morphologique et géopolitique de l'espace en liaison avec les dynamiques de métropolisation. Cette dernière expression désigne moins un processus quantitatif marqué par l'accroissement démographique des grandes agglomérations, qu'un processus qualitatif caractérisé par l'émergence, au sein de ces agglomérations, de nouvelles formes de collaboration entre acteurs publics et privés, entre acteurs institutionnels et société civile, concernant la manière de planifier l'avenir et de le gérer. L'approche de ces dynamiques, au travers des concepts de la géographie des frontières constitue une démarche originale suivie par l'auteur dans son HDR (Habilitation à diriger des Recherches) en préparation. L'auteur montre finalement que désormais, en raison du contexte de métropolisation, il convient d'étendre le concept de frontière à d'autres discontinuités spatiales que les seules limites statonationales : est-ce à dire que ces dernières sont reléguées au rang de frontières mineures tandis que les discontinuités intra-urbaines et ville-campagne deviennent des frontières majeures, les nouvelles frontières de la métropole ?, Ginet Pierre. Gouvernances urbaines et discontinuités spatiales : approche géostratégique de quelques dynamiques de métropolisation au sein de l'Eurorégion (Urban governances and spatial discontinuities in the Euroregion). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 76e année, 1999-4 ( décembre). L'homme et le volcanisme. Les eurorégions, sous la direction de Gérard Mottet et Henri Rougier. pp. 412-420.

Mobility, interactive social Systems and territorial Dynamics. In this article, the author puts the very notion of mobility once more into question for himself. Rather than approaching the subject from the view-point of different social origins, or individual motivations, the author proposes to consider it, rather more than in past studies, as a direct consequence of the organisation of urban space. This approach brings together the considerations shared by planners, developers and transport managers. The conditions of mobility transform towns as much as towns themselves transform these conditions. This helps us to fully appreciate the urban scene as a system of social interactions between families and employers and thus leads us on to consider the evolution of movements as being a symptom of the development of territorial dynamics. These dynamic changes do not only affect the urban level but also several other levels at different geographic scales with a definition which evolves with the actual daily or occasional travel mobility., Dans cet article, l'auteur s'interroge à nouveau sur la notion de mobilité. Plutôt que d'approcher celle-ci à partir des différences sociales ou individuelles, il propose de la considérer un peu plus que dans le passé comme la conséquence de l'agencement urbain. Aussi peut-on réconcilier les préoccupations des gestionnaires des déplacements et celles du planificateur et de l'aménageur. Les conditions de la mobilité transforment les villes comme les villes transforment les conditions de la mobilité. Ceci nous aide à mieux penser le fait urbain comme système d'interactions sociales entre des ménages et des entreprises, donc nous conduit à considérer l'évolution des déplacements comme les symptômes de dynamiques territoriales en développement. Ces dynamiques ne concernent pas uniquement le niveau urbain mais plusieurs échelles géographiques dont la définition évolue avec les conditions mêmes de réalisation de la mobilité quotidienne ou occasionnelle., Wiel Marc. Mobilité, système d'interactions sociales et dynamiques territoriales. In: Espace, populations, sociétés, 1999-2. Les mobilités spatiales. pp. 187-194.

Commerce in the town : the case of the Bordeaux urban area. Thirty years of growth of large and medium-sized hypermarkets in the Bordeaux urban area have allowed the creation of new commercial centres on the outskirts without causing the disappearance of the role of the town centre in certain forms of retail commerce. The control of competition through town planning permission is hampered by the strategies of local politicians and by the competition between large hypermarket groups. The Bordeaux Commercial Development Plan suggests some directions to be taken in the coming years., Trente ans de croissance des grandes et moyennes surfaces de vente dans l'agglomération bordelaise ont permis l'émergence de nouvelles centrantes commerciales dans la périphérie sans faire disparaître le rôle de l'hypercentre dans certains formes du commerce de détail. La régulation de la compétition par des autorisations en matière d'urbanisme est freinée par les stratégies des élus et la concurrence que se livrent les grands groupes de distribution. Le Schéma de développement commercial de Bordeaux propose quelques pistes pour les prochaines années., Los espacios naturales mayores de la aglomeración de Burdeos : identificación y valoración. Cómo proteger los espacios naturales dentro de una aglomeración urbana en la que abundan ? El esquema director y de urbanismo había propuesto una serie de protecciones que no siempre fueron respetadas : en los últimos años la urbanización ha consumido más de 12000 ha. de espacios naturales. Mediante el concepto de espacios naturales mayores la Comunidad Urbana de Burdeos trata de definir algunas prioridades. Aquí se presentan algunos espacios naturales mayores y se muestra fuerzas y flaquezas de las protecciones actuales. Es una de los desafíos del nuevo esquema director de la aglomeración de Burdeos., Charrié Jean-Paul,Cheng FanCharrié Jean-Paul, Cheng Fan. Le commerce dans la ville : le cas de l'agglomération bordelaise. In: Sud-Ouest européen, tome 4, 1999. Bordeaux / Toulouse : approches métropolitaines (2) pp. 27-36.