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In view of the risk of an air accident, airlines have adopted and integrated the concept of human factors into training since the late 1980s. It aims to avoid human error in steering in a first sense by standardising behaviour and exchanges. But it also incorporates its opposite, the valorization of collective work through the Cockpit Ressource Management, at the cost of weakening the authoritarian hierarchical relationship and relying on the entry of women in the cockpit. The model remains in tension between the control and enhancement of human intervention., Face au risque d’accident, les compagnies aériennes ont intégré la notion de « facteurs humains » dans leurs formations dès la fin des années 1980. Dans une première acception, cette notion vise à conjurer l’erreur humaine de pilotage par une standardisation des comportements et des échanges. Mais la notion intègre aussi son opposé, la valorisation du travail collectif, à travers le Cockpit Resource Management, au prix de l’affaiblissement du rapport hiérarchique autoritaire et en s’appuyant sur l’entrée des femmes dans le cockpit. Le modèle demeure en tension entre le contrôle et la valorisation de l’intervention humaine.

International audience; La notion de sécurité dans le transport aérien est d'abord le fruit d'une élaboration au sein du paradigme technique qui portait l'expansion du transport aérien. Pourtant, cette notion doit être interrogée : elle exclut de fait ceux dont l'activité ne s'inscrit pas immédiatement ou directement dans ce paradigme, dont en premier lieu les personnels de cabine ; elle ne comprend souvent que les acteurs identifiés du transport aériencompagnie aérienne, contrôleurs de l'aviation civile-, laissant de côté les multiples intervenants sur les aéroports. Ce texte invite à concevoir le transport aérien comme un collectif, dans lequel chacun demande à être reconnu par son rôle en matière de sécurité. Se construit alors un nouveau binôme sécurité-expertise intégrant à part entière chacun des intervenants sur les aéroports.

International audience; La notion de sécurité dans le transport aérien est d'abord le fruit d'une élaboration au sein du paradigme technique qui portait l'expansion du transport aérien. Pourtant, cette notion doit être interrogée : elle exclut de fait ceux dont l'activité ne s'inscrit pas immédiatement ou directement dans ce paradigme, dont en premier lieu les personnels de cabine ; elle ne comprend souvent que les acteurs identifiés du transport aériencompagnie aérienne, contrôleurs de l'aviation civile-, laissant de côté les multiples intervenants sur les aéroports. Ce texte invite à concevoir le transport aérien comme un collectif, dans lequel chacun demande à être reconnu par son rôle en matière de sécurité. Se construit alors un nouveau binôme sécurité-expertise intégrant à part entière chacun des intervenants sur les aéroports.