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Tan indeseable es para una compañía naviera declarar que uno de sus buques se encuentra a la deriva, como lo es que se quede sin propulsión, ya sea por fallo humano o técnico. sea como fuere, se trata de una situación que pone en riesgo la vida humana en la mar y en jaque las arcas de la empresa. así pues, en este proyecto, se pretende dimensionar y exponer detalladamente el sistema de combustible de un buque para así poder analizar qué puntos son más susceptibles de sufrir daños con el fin de proponer un diseño alternativo que los evite.

En este trabajo de final de grado, se desarrolla la comparación entre dos motores de misma cilindrada y diferente número de cilindros. en el inicio del trabajo, se plantean los dos motores y las características que se les imponen. seguidamente, se procede con los cálculos necesarios para obtener la potencia indicada de cada modelo. a continuación, se obtienen las potencias absorbidas de una forma menos convencional a la habitual: modelando las dos configuraciones con solidworks y sometiéndolas a una simulación virtual, en todo momento, se procura que dicha simulación sea tan realista como sea posible. cuando se han obtenido las dos potencias mencionadas anteriormente para cada modelo, se desarrolla el sencillo cálculo de la potencia efectiva. seguidamente, se procede al cálculo de otros parámetros que determinan el carácter, comportamiento y prestaciones que desarrollará cada motor, tales como, el par motor, el rendimiento mecánico y el consumo. finalmente, se compararán las características y parámetros más destacables de cada configuración para poder concluir con un análisis técnico que evidencia los puntos fuertes que ofrece cada motor.

El proyecto se centra en la optimización de un motor de combustión que se ubica en la planta de cogeneración de la empresa corporación alimentaria de guissona. está basado en la búsqueda del aumento de la eficiencia de un motor tcg 2032 v16 mwm. el proyecto comienza analizando los datos básicos del motor y los aprovechamientos térmicos que genera, necesarios para comprender las implementaciones y las mejoras realizadas. después de la parte inicial, se muestra la instalación de toda la monitorización que se le ha incorporado al motor la cual necesaria para poder valorar las pruebas de mejora. acabada la monitorización se testean distintos elementos recientes en el mercado que, teóricamente, han de suponer un incremento en el rendimiento. se expone la prueba de campo que se ha acordado con la colaboración de dos empresas, donde se ha probado un nuevo aceite en el motor para lograr obtener una mejora en el rendimiento del lubricante. también se hace referencia sobre las regulaciones de las emisiones contaminantes que se aplican a este tipo de motores. la situación actual con el medio ambiente fuerza a las administraciones a ser más estrictas en un futuro inmediato. para implementar este proyecto en el motor se ha conseguido un programa de inversión i+d, que ha hecho posible su financiación. el trabajo se concluye con la valoración de las pruebas realizadas en el motor y se exponen las líneas de trabajo que quedan abiertas, debido a pruebas que requieren de un cierto periodo de trabajo para obtener resultados reales.

El objetivo del estudio de la inyección electrónica y la comparativa entre los dos grandes fabricante de estos motores, es el de entender el funcionamiento a fondo de cómo se produce esta inyección electrónica y qué sistemas la provocan. Se realiza una pequeña introducción de la historia de la inyección electrónica de combustible desde sus inicios hasta su situación actual, una introducción al funcionamiento de la inyección electrónica, un estudio de los motores diseñados para esta inyección electrónica de ambos fabricantes, el estudio y funcionamiento de la inyección electrónica y actuación de las válvulas de escape a fondo, con un caso práctico aplicando la teoría sobre motores existentes y una comparativa entre ambos. Se ha llegado a la conclusión que son motores mas eficientes que los clásicos, con un mayor ahorro de combustible, una menor emisión de gases contaminantes a la atmósfera, un ahorro económico en recambios debido a una mayor periodicidad entre reparaciones y una mayor implantación de ellos en los barcos mercantes gracias a sus elevadas prestaciones. Pero debido a esta modernización, requiere una nueva formación del personal de máquinas debido al desconocimiento del funcionamiento del sistema.

El objetivo del estudio de la inyección electrónica y la comparativa entre los dos grandes fabricante de estos motores, es el de entender el funcionamiento a fondo de cómo se produce esta inyección electrónica y qué sistemas la provocan. Se realiza una pequeña introducción de la historia de la inyección electrónica de combustible desde sus inicios hasta su situación actual, una introducción al funcionamiento de la inyección electrónica, un estudio de los motores diseñados para esta inyección electrónica de ambos fabricantes, el estudio y funcionamiento de la inyección electrónica y actuación de las válvulas de escape a fondo, con un caso práctico aplicando la teoría sobre motores existentes y una comparativa entre ambos. Se ha llegado a la conclusión que son motores mas eficientes que los clásicos, con un mayor ahorro de combustible, una menor emisión de gases contaminantes a la atmósfera, un ahorro económico en recambios debido a una mayor periodicidad entre reparaciones y una mayor implantación de ellos en los barcos mercantes gracias a sus elevadas prestaciones. Pero debido a esta modernización, requiere una nueva formación del personal de máquinas debido al desconocimiento del funcionamiento del sistema.

Este proyecto nace de las prácticas realizadas como alumno de máquinas a bordo del buque Esperanza Del Mar, del Instituto social de la marina. En él se lleva a cabo el estudio, generalmente, de la sala de máquinas y, más específicamente, de los motores principales de esta embarcación. El primer objetivo es definir todos los elementos y sistemas, existentes en de la sala de máquinas, que tengan relación con los motores principales. Para así mejorar la contextualización de las diferentes averías que se tratan. De esta manera, poder entender mejor los problemas que surgen y ser capaces de hacer razonamientos teniendo en cuenta todos los sistemas, ya que, las averías del motor no sólo se producen en su interior. Sino que puede haber algún elemento externo que debido a su avería, que falle el motor también. Por este motivo, se ha decidido tratar los elementos externos primero y posteriormente los internos. Por lo que hace a las averías, se ha querido establecer un orden a la hora de tratarlas, y el orden es este caso consiste en: empezar definiendo el proceso de preparación de la máquina para entrar en funcionamiento, a continuación, el arranque y los cuidados mientras este esté en funcionamiento y comprobaciones que se deben hacer tanto antes, como durante el funcionamiento y después de la parada. Para así, poder entrar finalmente a tratar las averías del motor y saber contextualizarlas.