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A Capela de Santa Teresinha, cuja construção é datada de 1927, tem proteção legal a nível municipal salvaguardando sua importância e o seu caráter insubstituível para o bairro, de nome análogo, onde ela se localiza, bem como para a cidade de Juiz de Fora (MG). É a primeira construção erguida em devoção à Santa na cidade e a segunda no Brasil. Neste contexto, a presente pesquisa aborda a análise de manifestações patológicas na referida edificação, tendo como principal objetivo a elaboração de um diagnóstico completo do seu estado de conservação, que possibilite a criação de diretrizes sustentáveis de intervenção para mitigação dos danos. Como metodologia adotada tem-se a revisão de literatura; o diagnóstico do estado de conservação por meio de inspeção visual, realização de ensaio não destrutivo (termografia); uso de drone, mapeamento de danos, elaboração de matriz GUT (gravidade, urgência e tendência); análise de resultados, formulação e testagem de argamassas de restauro com adições sustentáveis e indicação de medidas corretivas para as manifestações patológicas encontradas. O estudo proposto facilita a monitorização e realização de futuras intervenções, assegurando sua preservação e transmissão de significado para estas e outras gerações. The Santa Teresinha Chapel, whose building in 1927, is a municipal heritage that it safeguards its irreplaceable character for the similarly neighborhood name in Juiz de Fora city (Minas Gerais state, Brazil). It is the first building in devotion to holy in the city and the second building in devotion for the same holy in Brazil. This search deals with the analysis of pathological manifestations in the referred building. The main objective is the elaboration of a complete diagnosis of its conservation status and sustainable guidelines for conservation and restoration for intervention. The methodology used is literature review; the diagnosis of the state of conservation of the building by visual inspection and non-destructive testing (thermography); drone use; damage mapping; creation of GUT matrix (severity, urgency and tendency); analysis of results and indication of corrective measures for the pathological manifestations found. Finally, the research will be proposed that enables in-depth analysis of the state of conservation of the good, which facilitates the monitoring and implementation of future interventions, its ensuring your maintenance of meaning for news generations.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior A abertura excessiva de fissuras nas estruturas de concreto armado compromete suas funções essenciais, como capacidade de suporte e proteção contra agentes agressivos. Assim, os regulamentos destinados à durabilidade, usualmente, abordam o comportamento da fissuração no concreto. É possível observar que no Brasil, a normalização responsável pela durabilidade do concreto armado apresenta algumas inconsistências, relacionadas a parâmetros de projeto, como a classificação de agressividade ambiental e a estimativa da abertura de fissura. Neste sentido, este trabalho tem como objetivo efetuar uma análise crítica entre a ABNT NBR 6.118, o Eurocode 2 e fib Model Code 2010, no que tange aos requisitos de durabilidade para estruturas de concreto armado, tais como as classes de exposição, qualidade do concreto e aço, a espessura de cobrimento, desempenho em serviço e abertura de fissuras. Em paralelo, são efetuadas análises referentes às influências desses parâmetros na estimativa da abertura de fissuras e na vida útil de projeto, bem como a apresentação de diretrizes a serem incorporadas nos processos de projeto brasileiros, para se obter um melhor desempenho das estruturas. Para tal, foram efetuadas uma análise qualitativa e uma quantitativa dos preceitos normativos. Sendo a primeira, responsável por evidenciar as diferenças presentes nos parâmetros analisados, e a segunda, responsável pelo estudo de uma viga bi-apoiada, submetida à variação dos requisitos que interferem na estimativa da abertura de fissuras. Foram verificadas diferenças entre a norma nacional e os padrões internacionais estudados, todavia, percebe-se que a norma apresenta prescrições que se adequam aos limites de durabilidade, sendo tão rigorosa quanto os códigos internacionais. Finalmente, observa-se que esse trabalho auxilia no estudo das propriedades do concreto armado e dos requisitos relacionados à durabilidade das estruturas, apresentando a influência das diferenças encontradas nos padrões que estimam a durabilidade das estruturas de concreto armado. The excessive crack widths in reinforced concrete structures compromise their essential functions, such as support capacity and protection against aggressive agents. Thus, the regulations for durability usually have concerns with the cracking behavior in concrete. In Brazil, the durability of reinforced concrete normalization has some inconsistencies, related to design parameters, such as the exposure classes and the crack width models. In this sense, this work has as the main objective to behave a critical analysis between ABNT NBR 6.118, Eurocode 2, and fib Model Code 2010, regarding the durability requirements for reinforced concrete structures, such as exposure classes, concrete quality and steel, cover thickness, serviceability and crack width. Parallelly, it has made analyzes to the influence of these parameters in the crack width estimate and in the serviceability from concrete, as well as were showed guidelines to be incorporated in Brazilian design processes, in order to obtain a better performance of the structures. To this end, were made qualitative and quantitative analyses of the normative precepts. The first one was responsible for highlighting the differences present in the analyzed parameters, and the second one was responsible for the study of a bi-supported beam, subjected to the variety of requirements that interfere in the estimation of crack opening. Differences were found between the national standard and the international standards studied; however, it is clear that the standard has prescriptions that fit the limits of durability, being as strict as the international codes. Finally, it is observed that this work helps in the study of the properties of reinforced concrete and the requirements related to the durability of structures, showing the influence of differences found in the standards that estimate the durability of reinforced concrete structures.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior A colonização e crescimento dos fungos nas edificações resultam em consequências estéticas, degradação, corrosão, incrustação, dentre outros. Nos seres humanos, estes microrganismos encontrados em edificações podem causar doenças. Diante disso, este trabalho apresenta uma sistematização para investigar a presença de fungos em elementos de vedação vertical de edificações (ou seja, paredes) mais especificamente, em um ambiente hospitalar (devido às consequências que podem ser geradas nesses locais). Nesse contexto, foi detalhado um minucioso sistema de coleta e análise dos materiais constituintes dos elementos de vedação vertical considerando as diversas camadas, fazendo a análise microbiológica dos gêneros fúngicos encontrados e qual risco eles representam ao ambiente construído. Além disso realizou-se um levantamento das condicionantes ambientais existentes para que fosse possível a previsão do crescimento fúngico através de modelos numéricos. Constatou-se que a camada de tinta foi aquela que abrigou o maior número de colônias fúngicas, uma vez que está exposta aos aerossóis do ambiente interno, que podem conter uma gama de esporos fúngicos. Nas áreas mais úmidas das paredes e mais expostas às intempéries identificou-se o maior número de colônias, inclusive, abrigando dois dos três gêneros que oferecem maior risco à edificação e aos seus ocupantes (Arpergillus e Cladosporium). Através dos modelos de previsão de crescimento fúngico comprovou-se que na superfície dos materiais de construção expostos ao ambiente externo ocorre o crescimento e a estabilização de fungos em grandes quantidades, já no ambiente interno e nos materiais constituintes da parede, ocorre pouco ou nenhum crescimento. Este trabalho contribuiu para o conhecimento acerca dos fungos nos materiais de construção, principalmente no ambiente hospitalar. Fungus colonization and growth in building materials results in molds, corrosion, fouling, cracking, peeling, among others. In human beings, species of fungi found in the built environment can cause diseases. Therefore, this work aims to present a systematization to investigate the presence of fungi in buildings walls, which was carried out in a case study on a hospital environment (due to the consequences on this environment). In this context, this paper presents a detailed method to sample and analyse construction materials of the layers on masonry walls, performing a microbiological analysis of the fungi genera found in a study case and the risk they offer to the built environment. Furthermore, a survey was carried out of the environmental conditions and this information was used to estimate fungal growth by numerical prediction models. It was found that the ink layer had one of the greatest number of fungal colonies, since it is exposed to bioaerosols in the inside environment, which may contain a range of fungal spores; the sample point on the most humid and most exposed wall was the most infected by fungi colonies, including two of the three most dangerous genera to buildings and its occupants (Arpergillus and Cladosporium). Fungal growth prediction models showed a larger growth on the surface of building materials exposed to outside weather; on the inside environment, as on the inside of masonry materials, the growth was lesser or negligible. This paper contributed to the knowledge about the fungal presence in the built environment, mostly in healthcare facilities.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior Em 2013 entrou em vigor a Norma de Desempenho brasileira – NBR 15575:2013, mas mesmo após 6 anos da sua publicação a norma ainda não é plenamente atendida. Estudos indicam o maior impacto da Norma de Desempenho está relacionado à necessidade de novas informações de projeto além da melhoria da qualidade da informação a ser passada ao usuário. Assim o objetivo deste trabalho é propor uma ferramenta em forma de checklist, para auxiliar os gestores de manutenção de edificações residenciais na verificação das informações necessárias no planejamento e execução das ações de manutenção, maneira a atender os requisitos presentes na Norma de Desempenho – NBR 15575. O desenvolvimento da ferramenta foi dividido nas etapas de identificação do problema, busca de conceitos, conhecimento e contexto, proposta de uma solução, validação e conclusão da proposta. A etapa de entendimento e contextualização do tema, foi realizada através de duas revisões sistemática de literatura a primeira envolvendo a NBR 15575 e a segunda envolvendo informações e gestão da manutenção. A proposta das informações presentes no checklist se basearam nas necessidades das NBR 15575:2013, NBR 5674:2012 e NBR 14037:2011 e nos conceitos identificados na literatura. A ferramenta foi validada por profissionais atuantes em empresas construtoras e de manutenção, através de um questionário online. Maioria das informações presentes no checklist foram consideradas importantes para a definição e planejamento das ações de manutenção. Todos os profissionais acreditam que a criação do checklist ajudaria na verificação das informações necessárias para o planejamento e execução das atividades de manutenção. E a partir dos comentários, dúvidas e sugestões o checklist foi reestruturado. O resultado é um quadro de itens a serem considerados, com o objetivo de facilitar o planejamento das ações de manutenção, levando em consideração o atendimento à NBR 15575. Um checklist tem o objetivo de auxiliar o usuário a se lembrar de todos os itens de uma tarefa ou processo que ele precisa cumprir. Assim, espera–se que esse trabalho contribua para disseminar o conhecimento relevante na área, para facilitar o atendimento as normas brasileiras, e para aprimorar a assertividade das ações de manutenção. In 2013, the Brazilian Performance Standard – NBR 15575: 2013 came into force, but even after 6 years of its publication, the code is still not fulfilled. Studies indicate the greatest impact of the Performance Standard is related to the need for new design information in addition to improving the quality of information to be passed on to the user. Thus, the objective of this work is to propose a tool in the form of a checklist, to assist the maintenance managers of residential buildings in verifying the necessary information in the planning and execution of maintenance actions, in order to meet the requirements, present in the Performance Standard – NBR 15575. The development of the tool was divided into the stages of problem identification, search for concepts, knowledge and context, proposal for a solution, validation and conclusion of the proposal. The stage of understanding and contextualizing the theme was carried out through two systematic literature reviews, the first involving NBR 15575 and the second involving information and maintenance management. The proposal for the information present in the checklist was based on the needs of NBR 15575: 2013, NBR 5674: 2012 and NBR 14037: 2011 and on the concepts identified in the literature. The tool was validated by professionals working in construction and maintenance companies, through an online questionnaire. Most of the information present in the checklist was considered important for the definition and planning of maintenance actions. All professionals believe that the creation of the checklist would help to verify the information necessary for planning and carrying out maintenance activities. And from the comments, doubts and suggestions the checklist was restructured. The result is a table of items to be considered, in order to facilitate the planning of maintenance actions, taking into account the compliance with NBR 15575. A checklist is intended to help the user to remember all the items in a task or process he needs to complete. Therefore, it is expected that this work will contribute to disseminate relevant knowledge in the area, to facilitate compliance with Brazilian standards, and to improve the assertiveness of maintenance actions.

A utilização e o desenvolvimento de materiais são cruciais no crescimento sócio-econômico do país, no setor da construção temos que os aditivos químicos para os compostos cimentícios são elementos imprescindíveis para o atual patamar de inovação, entre um dos materiais mais promissores estão os polímeros biodegradáveis e biopolímero. Desta forma, o trabalho objetiva o estudo de um polímero biodegradável com função de aditivo para compostos cimentícios satisfazendo exigências técnicas, ambientais, econômicas e com maior desempenho e sustentabilidade. No estudo realiza-se a análise do emprego de um polímero biodegradável (complexo de proteínas do soro do leite e N-caseína) extraída do leite deteriorado, improprio para consumo, como um agente colaborador nas propriedades de compostos cimentícios. No estudo visou-se analisar a interação dos materiais empregados e identificar os fenômenos químicos relacionados a hidratação que se sucedem à adição de água ao sistema, para caracterizar as amostras se usa a espectroscopia Raman.Como resultado, observou-se que o uso das soluções dos complexos de proteína de soro de leite com ț-caseína favorece o processo de hidratação do cimento, o que pode retardar a fixação do aglutinante; esse resultado é desejável, pois fornece uma maior flexibilidade ao tempo de endurecimento, aumentando o tempo de trabalhabilidade do aglutinante. Ocorreu uma redução da água significativa nas misturas com 1% e 1,5% das dosagens de aditivo, assim, como a dilatação do tempo de pega ocorreu em todas as dosagens testadas em relação à amostra de referência, tal fato beneficia a aplicação dos compostos cimentícios campo em caso de obras especiais. As amostras apresentaram um sobrenadante branco que não reagi com cimento provocando danos a reação de hidratação e as amostras também apresentaram uma camada lisa e brilhante que colaborou com a desforma das amostras. Por fim, o polímero biodegradável devido sua simples produção gera um agente de baixo custo, cabendo ressaltar que o reaproveitamento de rejeitos viabiliza o produto além de possibilitar a obtenção de materiais ecoeficentes. The use and development of materials are crucial in the socio-economic growth of the country, in the construction sector we have that chemical additives for cementitious compounds are essential elements for the current level of innovation, among one of the most promising materials are biodegradable polymers and biopolymer. Thus, the work aims the study of a biodegradable polymer with additive function for cementitious compounds satisfying technical, environmental, economic and with greater performance and sustainability. The study analyzes the use of a biodegradable polymer (complexes of whey protein with ț-casein) extracted from unhealthy deteriorated milk as a collaborative agent in the properties of cementitious compounds. The study aimed to analyze the interaction of the materials used and identify the chemical phenomena related to hydration that follow the addition of water to the system, to characterize the samples using Raman spectroscopy. The obtaining of eco-efficient materials applicable in the construction industry. As a result, it was observed that the use of the solutions of the complexes of whey protein with ț-casein favors the cement hydration process, which can retard the setting of the binder; such result is desirable, as it provides a greater flexibility to the setting time, increasing the workability time of the binder. Significant water reduction occurred in the mixtures with 1% and 1.5% of the additive dosages, thus, as the dilation of the grip time occurred in all dosages tested in relation to the reference sample, this fact benefits the application of the compounds cementitious field in case of special works. The samples presented a white supernatant that did not react with cement causing damage to the hydration reaction and the samples also presented a smooth and shiny layer that contributed to the deformation of the samples. Finally, due to its simple production, the biodegradable polymer generates a low cost agent, and it is worth mentioning that the reuse of tailings makes the product viable as well as enabling the obtaining of eco-efficient materials applicable in the construction industry.

Os sistemas de iluminação pública no Brasil são importantes componentes da matriz de consumo de energia elétrica, custo econômico e em especial, impacto ambiental, sendo um tema de suma importância para o desenvolvimento sustentável, pois minimizando o desperdício de energia favorece-se a preservação do meio ambiente. Nesse contexto, ao se considerar a percepção da luz pelo olho humano, observam-se respostas visuais distintas, resultando em diferentes regimes de operação visual e curvas de sensibilidade espectral. Considerando que a fotometria clássica se baseia na sensibilidade da visão sob o regime fotópico, que corresponde à sensibilidade da visão humana em locais com altos níveis de luminosidade, em ambientes externos é comum nos defrontarmos com o regime mesópico, ou seja, uma faixa intermediária entre alta e baixa luminância. Diante do exposto, o objetivo deste trabalho é, através da fotometria mesópica, auxiliar a elaboração de projetos luminotécnicos de iluminação pública considerando como motivador primordial a eficiência energética para as áreas urbanas. Para tanto, efetuou-se uma revisão bibliográfica acerca do tema proposto para, posteriormente, através da medição de dados de iluminância e luminância em algumas das vias públicas da cidade de Juiz de Fora, realizar uma análise comparativa entre o método convencional e o mesópico. Finalmente, concluiu-se que a substituição das luminárias baseadas em lâmpadas de sódio (HPS) por luminárias baseadas em diodos emissores de luz (LEDs) é favorável ao consumo energético, o que é potencializado ainda mais considerando a visão mesópica. The street lighting systems in Brazil are important components of the matrix of electric energy consumption, economic cost and especially environmental impact, being a subject of paramount importance for sustainable development, as minimizing the waste of energy favors the preservation of the environment. In this context, when considering the perception of light by the human eye, different visual responses are observed, resulting in different visual operation regimes and spectral sensitivity curves. Considering the classical photometry is based on the sensitivity of the vision under the photopic regime, which corresponds to the sensitivity of human vision in places with high levels of luminosity, in outdoor environments it is common to face the mesopic regime, that is, an intermediate range between high and low luminance. In view of the above, the objective of this work is through the mesopic photometry to assist the elaboration of street lighting projects considering as a prime motivator energy efficiency for urban areas. For this purpose, a bibliographic review was carried out on the proposed theme, and later, through the measurement of illuminance and luminance data in some of the public thoroughfares in the city of Juiz de Fora, to accomplish a comparative analysis between the conventional and the mesopic method. Finally, it was concluded that the replacement of sodium lamp-based luminaires (HPS) with light-emitting diode (LED) based luminaires is favorable for energy consumption, which is further enhanced considering mesopic vision.

FAPEMIG - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais Estudos sobre a ocorrência de anomalias e danos em edificações habitacionais tem ganhado destaque no Brasil, especialmente após a implantação da norma de desempenho, em 2013. Nesse cenário, estão presentes as edificações habitacionais de interesse social, objeto de estudo deste trabalho. O objetivo principal do trabalho é executar o processo de diagnóstico das manifestações patológicas relacionadas à presença de umidade nos revestimentos argamassados das fachadas das edificações habitacionais de interesse social, empregando um método alternativo de avaliação àqueles propostos pela norma de desempenho, passível de ser implantado na referida norma em prol da garantia da vida útil de projeto. Para seu desenvolvimento, a pesquisa conta com um programa experimental, no qual foi feita uma investigação dos danos presentes nas fachadas dessas edificações por meio da termografia. A partir daí, buscou-se desenvolver um mapa de danos das fachadas, que permitiu a mensuração desses danos e consequentemente a obtenção de um fator de dano da região de estudo. Foram, também, propostas diretrizes (através do método da Gravidade, Urgência e Tendência – GUT) que auxiliam no diagnóstico quanto à durabilidade desses elementos. Concluiu-se, pela metodologia adotada, que a termografia apresentou-se como um método eficaz, de baixo custo e fácil execução para a avaliação da estanqueidade dos elementos verticais. Studies about the occurrence of construction defects in residential buildings have increased in Brazil, especially after the implementation of the Brazilian performance standard ABNT NBR 15.575:2013. In this scenario, social housing, subject of this present paper, is present. This study aims to perform the process of diagnosis of construction defects related to the presence of moisture in rendering and plastering mortar facades in social housing by employing an alternative method of evaluation to those proposed by the performance standard, likely to be included to improve the standard methods. For its development, there is an experimental program, in which an investigation of the damages present in the facades of these buildings was carried out through thermography was made. Afterwards, a map of facade damage was developed, which allowed the measurement of these damages and consequently obtaining a damage factor of the study region. Guidelines were also proposed to help the diagnosis of the durability of these elements. It was concluded, through the adopted methodology, that thermography was presented as an effective, low-cost and easy method for the evaluation of the impermeability of vertical elements.

A mobilidade urbana nas cidades se refere à facilidade de deslocamentos de pessoas e cargas no espaço urbano. A complexidade do tema envolve a interação de como as cidades são pensadas, materializadas e como se organizam nos seus usos e ocupações espaciais. Atualmente, trens de levitação magnética, tem se mostrado um meio de transporte inovador e com grande potencial para atender as novas demandas contemporâneas, que cada vez mais buscam soluções rápidas e eficazes para questões complexas. Com a possibilidade de atuação inteiramente autônoma, esses veículos são capazes de atingir altas velocidades, reduzindo o tempo de deslocamento e contribuindo consideravelmente para a redução de emissões de poluentes e ruídos. O presente trabalho tem por objetivo propor premissas de implantação de trens de levitação magnética na região metropolitana de Juiz de Fora/MG. A integração em rede leva em consideração aspectos fundamentais de equipamentos urbanos existentes e até subutilizados, criando assim, um sistema de integração intermodal de cargas e passageiros num eixo conector do Aeroporto Regional Presidente Itamar Augusto Cautieiro Franco, também conhecido por Aeroporto Regional da Zona da Mata, ao centro do município, perpassando dentro dos seus 65km de extensão o distrito industrial, buscando um fluxo de carga e passageiros, de forma rápida e segura. Tais premissas buscam contribuir para o debate e possibilitar futuras pesquisas de mobilidade. A metodologia do trabalho consiste na criação de um suporte teórico embasado por uma criteriosa revisão sistemática da literatura e estudos de casos no cenário internacional, a partir dos quais se esboça um traçado teórico para a linha conectora à luz da tecnologia de levitação magnética e da avaliação das redes de tráfego de Juiz de Fora ao longo de toda sua história. Conclui-se que o traçado e a tecnologia empregada trazem contribuições positivas para a mobilidade urbana da região de estudo, muito embora o investimento para sua implantação seja considerado alto. Urban mobility in Cities refers to the ease of people and load displacements in the urban space. The theme complexity involves the interaction between how cities are thought out, materialized and how they organize its uses and space occupations. Currently, magnetic levitation trains have shown to be an innovative means of transportation with great potential to meet the new contemporary demands, which increasingly seek quick and effective solutions for complex issues. With the possibility of fully autonomous operation, these vehicles are able to reach high speeds while maitaining the passenger capacity observed in the rail modal, reducing the travel times and contributing considerably to the reduce pollutants and noise emissions. The purpose of the present work is to propose the assumptions of the implantation of magnetic levitation trains in the metropolitan area of Juiz de Fora/MG. A network integration is supposed taking into account fundamental aspects of existing and even underutilized urban equipment, thus creating a system that allows intermodal integration of both cargo and passengers in a connector axis between the Regional Airport President Itamar Augusto Cautieiro Franco, also known as the Zona da Mata Regional Airport, to the center of the municipality, crossing within its 65km of extension the city’s industrial district, seeking a fast and safe flow of cargo and passengers. Such premises seek to contribute to the debate and to enable future mobility research. The work methodology consists in the creation of a theoretical support based on a careful systematic revision of the literature and case studies in the international scenario, from which a theoretical plot is drafted for the connecting line under the light of magnetic levitation technology and the evaluation of the Juiz de Fora’s traffic networks throughout its history. It is concluded that the tracing and the technology employed bring positive contributions to the urban mobility of the study region despite its high implementation costs.

A diferença entre ambiente urbano e rural é percebida claramente pela população. Entretanto, zonas intermediárias, tidas como zonas de transição, preocupam os profissionais da área de transportes, pela necessidade eminente de melhoria na segurança viária. A ocupação populacional nas zonas de transição passa despercebida pelo poder público, carecendo de infraestrutura e segurança. O objetivo principal desta pesquisa é a conceituação das zonas de transição como elemento de proposta de segurança viária. A delimitação da pesquisa se faz no âmbito da rodovia BR 116 devido à sua importância, ligando o nordeste ao sul do país. O foco no trecho de Leopoldina à Caratinga se faz pela importância socioeconômica para a região sendo, ainda, meio de circulação urbana dos municípios cortados por ela. Primeiramente foi feita uma revisão bibliográfica de temas como zona urbana, zona rural, rodovias e segurança, e uma observação dos ambientes rodoviários a fim de visualizar a segurança viária nas áreas de transição. O desenvolvimento tem como base metodológica a análise qualitativa da zona de transição a partir de parâmetros pré-definidos. Como resultado, tem-se a verificação de trechos caracterizados como zonas de transição. Conclui-se sobre a conceituação do termo a partir de parâmetros pré-estabelecidos e a necessidade de tratamento da área quanto às questões de segurança viária. The difference between urban and rural environment is clearly seen by the population. However, intermediate zones, considered as transition zones, cause some concern among transport professionals and academics, due to the imminent need for improvement in road safety. Population occupation in transition zones is unnoticed by the public power, lacking infrastructure and road safety. The main objective of this research is the conceptualization of transition zones as an element of road safety proposal. The delimitation of the research is done under the BR 116 highway due to its importance, linking the northeast to the South of the country. The focus in the section of Leopoldina to Caratinga is made by the socioeconomic importance for the region, being an area of passage for the daily urban displacements. The method used is based primarily on the literature review of themes such as urban areas, rural areas, highways and security, and the observation of road environments in order to visualize road safety in transition areas. The development has as methodological basis the qualitative analysis of the transition zone from pre-defined parameters. As a result, there is the verification of stretches characterized as transition zones. It concludes on the conceptualization of the term from pre-established parameters, and the need of treatment of the area regarding road safety issues.

No presente trabalho, é realizada a aplicação do modelo de previsão de acidentes do Higway Safety Manual – HSM, publicado pela American Association of State Highway and Transportation Officials (AASTHO) no ano de 2010, à rodovia de mão dupla e pista simples, BR–116, que corta perímetros urbanos de cidades no segmento entre Caratinga e Leopoldina, Minas Gerais. Busca-se avaliar a pertinência de sua utilização como ferramenta de sistemas de gestão de segurança rodoviária. Foram coletados dados de acidentes ocorridos nos trechos de estudo referentes ao intervalo entre 2011-2015, dados sobre o volume de tráfego, além de dados geométricos da via e das suas características ambientais. Foram analisadas as aplicações do modelo em sua condição base, calibrada e refinada pelo método empírico de Bayes. Como resultado da aplicação na condição base observou-se uma discrepância entre os valores de acidentes ocorridos e previstos pelo modelo, inviabilizando a utilização direta desta aplicação. A aplicação do modelo calibrado apresentou resultados mais próximos aos reais valores de acidentes, porém ainda não sendo possível a sua utilização como modelo de previsão de acidentes. No entanto, os valores obtidos pela aplicação do modelo do HSM refinado pelo método empírico de Bayes aproximam-se de maneira satisfatória dos valores de acidentes reais ocorridos, permitindo agora a sua utilização como modelo de previsão de acidentes, tendo sua aplicação como ferramenta de sistemas de gestão de segurança rodoviária. Apesar de ainda serem necessários estudos para melhoria da calibração e da condição base, às características especificas presentes no ambiente do perímetro urbano cortado por rodovias, o modelo aplicado neste trabalho pode ser utilizado como modelo de previsão de acidentes para estes trechos. In the present work, the Higway Safety Manual - HSM, published by the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASTHO), is applied to the double-lane and single-lane highway BR-116, which cuts urban in the segment between Caratinga and Leopoldina, Minas Gerais. The aim of this study was to evaluate the pertinence of its use as a tool for road safety management systems. Data were collected on accidents occurring in the study sections referring to the interval between 2011-2015, data on traffic volume, as well as geometric data of the road and their environmental characteristics. The applications of the model were analyzed in their base condition, calibrated and refined by Bayes' empirical method. As a result of the application in the base condition it was observed a discrepancy between the values of accidents occurred and foreseen by the model, making it impossible to use this application directly. The application of the calibrated model presented results closer to the actual values of accidents, but it is not yet possible to use them as an accident prediction model. However, the values obtained by applying the HSM model refined by the empirical method of Bayes approach satisfactorily the values of real accidents occurred, allowing now its use as an accident prediction model, having its use as a tool of systems of road safety management. Although still necessary studies to improve the calibration and the base condition, to the specific characteristics present in the environment of the urban perimeter cut by highways, the model applied in this work can be used as a predictive model of accidents for these stretches.

Segundo o Ministério do Turismo (2013), dentre os diversos tipos de turismo existentes no Brasil, muitos estão ligados diretamente à cultura do transporte ferroviário, utilizando o trem como meio de locomoção entre localidades e, também, como herança cultural. A preservação do transporte ferroviário de passageiros ocasiona ainda em ações para a revitalização de espaços e edificações históricas pois ambas se conectam em prol do resgate da memória passada, nos fazendo observar o presente e ajudando a planejar o futuro. Considerando a hipótese da ativação de uma linha férrea em uma determinada região, devemos prever quais os possíveis impactos que serão causados para garantir um desenvolvimento regional equilibrado, guiados pelas diretrizes básicas da sustentabilidade. A proposta deste trabalho visualiza a possibilidade de se implantar um trem turístico na região da Zona da Mata Mineira, na microrregião de Juiz de Fora, compreendendo as características socioeconômicas dos munícipios envolvidos na ativação de uma possível nova linha férrea. Prevê, ainda, os potenciais impactos socioeconômicos e ambientais na região, criando uma outra hipótese do quão multimodal uma estrutura ferroviária poderá se desenvolver a longo prazo. Através de uma revisão bibliográfica voltada para o setor ferroviário no Brasil, elucida-se o panorama atual das ferrovias no país bem como os atuais trens turísticos operantes. Em um segundo momento da pesquisa, o levantamento de dados socioeconômicos dos municípios envolvidos no recorte espacial da pesquisa e de que forma a cultura ferroviária atualmente se faz presente neles, ajudam a sugerir a rota do novo trem baseada, também, em conceitos urbanísticos aplicados, para que se consiga visualizar os possíveis impactos que podem ser causados na região. According to the Ministry of Tourism (2013), among the various types of tourism in Brazil, many are directly linked to the culture of rail transportation, using the train as a means of locomotion between localities and also as cultural heritage. The preservation of rail transport also leads to actions for the revitalization of historical spaces and buildings because both connect in favor of the rescue of past memory, making us observe the present and helping to plan the future. Considering the hypothesis of the activation of a railway line in a given region, we must predict what possible impacts will be caused to ensure a balanced regional development, guided by the basic sustainability guidelines. This work intends to visualize the possibility of establishing a tourist train in the region of Zona da Mata Mineira, in the Juiz de Fora microregion, comprising the socioeconomic characteristics of the towns involved in the activation of a possible new railway line. It also foresees the potential socioeconomic and environmental impacts in the region, creating another hypothesis of how multimodal a railway structure could develop in the long term. Through a bibliographical review focused on the railroad sector in Brazil, the current panorama of the railways in the country as well as the current operant tourist trains are elucidated. In a second moment of the research, the socioeconomic data collection of the cities involved in the spatial analysis of the research and how the railway culture is currently present in them, help to suggest the route of the new train based, also, on urbanistic concepts applied, to be able to visualize the possible impacts that can be caused in the region.

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CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior Inserido ao conceito de desenvolvimento sustentável, destaca-se a crescente preocupação em assegurar a qualidade de vida às gerações futuras, tema frequentemente abordado nos acordos e conferências internacionais. Dentro desse contexto, evidencia-se uma inquietação com as interferências oriundas do setor da indústria da construção civil devido ao elevado consumo de recursos naturais e energéticos, além da considerável influência nas questões econômicas, sociais, possibilitando, através de ambientes construídos, a geração de espaços de convivência do ser humano, como escolas, hospitais, casas e indústrias. Entretanto, há muitas questões a serem solucionadas, para as quais este trabalho se dirige. Afinal, até que ponto as construções realmente satisfazem aos indicadores de desenvolvimento sustentável? A fim de suprir essa lacuna, este trabalho busca baseado na análise dos indicadores de desenvolvimento sustentável apresentados pelo IBGE (2012), incluindo o item Instituições de Ensino Superior, identificar características, deficiências e atributos das cinco Macrorregiões do país. Paralelamente, efetua-se uma investigação acerca do emprego das ferramentas de certificação de edifícios mais utilizadas nacionalmente, suas metodologias de avaliação, critérios de pontuação e níveis de certificação. Por fim, analisam-se todas as hipóteses estudadas, permitindo concluir que, apesar de o Brasil estar na terceira posição mundial no que se refere à certificação de empreendimentos, essa prática é adotada predominantemente em empreendimentos comerciais, demonstrando que há um longo caminho a ser percorrido. Inserted to the concept of sustainable development, there is a growing concern to ensure the quality of life for future generations, as a thematic always debated in international agreements and conferences. Within this context, highlights the increasing concern about the interference derived from the construction industry sector because of the high consumption of energy and natural resources, and considerable influence on economic and social issues, through the generation of spaces of coexistence, such as schools, hospitals, homes and industries. Therefore this paper aims to discuss these issues. After all, to what extent the building meet the indicators of sustainable development? In order to fill this gap, this study sought, based on analysis of indicators of sustainable development presented by IBGE (2012), including the Higher Education Institutions item, identify characteristics, attributes and deficiencies of the five Macroregions of the country. In parallel, we performed an investigation about the tools certification for buildings more used nationally, their methodologies for evaluation, scoring criteria and certification levels. Finally, we analyzed and discussed all issues studied; allowing concluding that, although Brazil is the third country with the largest number of certified buildings, there is still a long road to be traveled.

O setor da construção civil é responsável por grande parte dos impactos produzidos no meio ambiente. Por isso possui a responsabilidade de desenvolver e introduzir o uso de tecnologias e materiais que proporcionam menor interferência no equilíbrio existente entre o homem e seu ambiente natural. Para seleção de materiais e componentes da construção existem diversas ferramentas, com a finalidade de gerar projetos de edificações mais sustentáveis, ou seja, cuja utilização visa à redução dos impactos ambientais, sociais, econômicos e culturais. Dentre estas ferramentas se encontram os sistemas de certificação ambiental. A presente pesquisa apresenta uma análise comparativa entre alguns destes principais sistemas internacionais e nacionais disponíveis hoje: LEED, HQE, BREEAM, LEED/Brasil, AQUA e CBCS. Esta análise verifica os aspectos positivos e negativos na estrutura e avaliação dos sistemas, assim como os critérios utilizados para a seleção de materiais. Tal análise impulsionou o desenvolvimento de recomendações mais compactas, simples e objetivas, em relação aos critérios analisados. Finalmente, estas recomendações foram empregadas em um questionário estabelecido para pré-avaliação da seleção de materiais em projetos que visam certificação ambiental. Este instrumento apresenta a particularidade de adequação ao panorama nacional, bem como ao conceito global de sustentabilidade, com o emprego de recomendações que vão de encontro às perspectivas atuais, no que se refere à certificação dos empreendimentos da indústria da construção civil. The construction industry is responsible for a large part of the enviromental impacts and for this reason has the responsibility to develop and introduce the use of new technologies and materials that provide less interference in the balance between man and natural environment. There are several tools that contribute to the selection of material, in order to generate more sustainable construction projects. Using these tools provide the reduction of environmental, social, economic and cultural impacts. This research presents a comparative analysis of some of these major national and international systems available today: LEED, HQE, BREEAM, LEED / Brazil, AQUA and CBCS. This analysis finds positive and negative aspects in the structure as well as the criteria used for the selection of materials. Such analysis allowed the development of more compact, simple and objective recommendations regarding the criteria examined. Finally, these recommendations resulted in a questionnaire established for the assessment of pre-selection of materials for projects seeking environmental certification. This instrument presents an adaptation to the national scene as well as the overall concept of sustainability, using principles that go in favor of the current prospects for the certification of buildings.

A ferrovia foi fundamental para o surgimento e desenvolvimento de cidades, sendo o principal meio de transporte por décadas. Porém, com o desenvolvimento de novos meios de transporte a estrada de ferro caiu em desuso até ser totalmente desativada, o que levou ao abandono, ou reutilização, de suas instalações. Em Juiz de Fora não foi diferente, a cidade se desenvolveu ao redor do núcleo ferroviário na área central da cidade. Este complexo teve seu uso modificado, e para isso sofreu uma série de intervenções. O objetivo desse trabalho é compreender a formação e a evolução desse complexo, como ele evoluiu e como essa área interferiu na evolução de suas áreas circunvizinhas e também como foi tratada a memória ferroviária durante esse desenvolvimento. Como metodologia, foram estudados casos de outras áreas ferroviárias urbanas que passaram pelo mesmo processo de reutilização, com a estação d’Orsay em Paris, e outras em território nacional e, também foi realizado levantamento documental e fotográfico da região ferroviária de Juiz de Fora. Observou-se que a região perdeu, quase na totalidade, sua identidade ferroviária, uma vez que o desenvolvimento da região não levou em consideração o histórico da ferrovia. The railway was crucial to the emergence and development of cities and the main mode of transportation over decades. However, with the development of new means of transport the railway fell into disuse until totally disabled, which led to the abandonment or re-use of their facilities. In Juiz de Fora was no different, the city has developed around the rail area in the central area of the city. This complex had their use changed, and for this suffered a series of interventions. The aim of this study is to understand the formation and evolution of this complex, how it evolved and how this influenced the area its surrounding areas as well as the railway memory was treated during this development. As methodology were studied cases from others urban areas railway, which went through the same process for reuse, as the station d'Orsay in Paris, and others in Brazil, and was also carried survey documentary and photographic of the railroad region of Juiz de Fora. It was observed that the region lost almost entirely, your identity railway, since the development of the region did not take into consideration the history of the railroad.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior O patrimônio cultural constitui o testemunho da formação dos povos, sendo assim, verifica-se a necessidade de sua preservação para as futuras gerações, proporcionando a manutenção de sua identidade. Para o caso específico do patrimônio edificado, é necessária, além da preservação de sua aparência, a garantia da integridade de seus elementos constituintes que, necessitando de intervenção, devem ser tratados através de projeto de restauração a fim de se recuperar o nível de desempenho satisfatório para a edificação. Considerando a arquitetura de Minas Gerais nos séculos XVIII e XIX, nas primeiras zonas de mineração, o presente trabalho propõe uma metodologia de diagnóstico para restauração desses edifícios definindo diretrizes e critérios, análises e procedimentos para identificação dos problemas presentes no bem, buscando balizar as decisões de projeto no que se refere às escolhas das técnicas e materiais a serem utilizados, bem como sanar os problemas detectados, visando recuperar sua integridade. A metodologia empregada baseou-se numa revisão bibliográfica e textual acerca do assunto, resultando na proposta apresentada que visa assegurar o trabalho de preservação do bem cultural edificado e a transmissão de seus significados para as atuais e futuras gerações. The distinguishing feature and testimony of different cultures, the cultural heritage makes up an essential element in the formation of people. Thus, the necessity of preserving this heritage for the future generations and in the case of cultural property, in particular, to keep not only its visual aspects but also the integrity of all its components. A conservation project comprehends the theoretical, critical, material and technical aspects of its object while adequate levels of insulation, functionality, safety and durability are restored. Considering the Minas Gerais' 18th and 19th century architecture in the first mining areas, this project has as its basis the conservation-restoration methodology for buildings by defining principles and criteria for analysis and further employment of materials and techniques, aiming solving the detected problems. This project was based on a bibliographical search, made to ensure the proper preservation of our cultural heritage and the transmit its meaning to this and future generations, developing the presented proposal as a result.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior As indústrias de mineração, principalmente as de rochas ornamentais, geram um elevado volume de resíduos, que poluem e degradam o meio ambiente. Este trabalho caracterizou e avaliou o emprego de resíduo de mármore triturado em substituição ao agregado miúdo natural para a produção de argamassas. Estudaram-se diversos traços de argamassas (cimento: cal hidratada: areia) e consistências, a saber: 180 mm e 210 mm; que foram avaliados nos ensaios: resistência à compressão axial; resistência à tração por compressão diametral; módulo de elasticidade; velocidade de propagação de ondas ultrassônicas; retração hidráulica; absorção por capilaridade, por imersão e pelo método do cachimbo e dureza superficial (esclerometria). E, finalmente, concluiu-se que as argamassas confeccionadas com o agregado alternativo apresentaram características mecânicas e de durabilidade superiores às de referência, sendo denominadas por ARGAD (Argamassas de Alto Desempenho). The mining industries, mainly the one of ornamental stone, produced a high volume of reject, that it polluted the environment. This research evaluated test with the marble triturated reject in substitution to the natural sand for the mortar’s production. It was researched several types of mortars (cement: lime hydrated: sand) and workability (180 mm and 210 m) in the testing methods: compressive strength; Brazilian test (splitting tensile strength of the cylindrical concrete specimens) deformation modulus; ultrasonic pulse, shrinkage, absorption capacity and hardness test. Finally, the mortars with the marble reject sand better than with the natural sand, and it denominated by ARGAD

A ambiência acústica dos lugares é fator preponderante para o adequado desempenho laboral, intelectual ou simplesmente vivencial do ser humano. O local de vivência, se possuir fatores que potencializam a percepção da ambiência acústica, tais como ruído de tráfego, pode causar estresse fisiológico, contribuindo para uma avaliação qualitativa desfavorável do espaço urbano. O objeto de estudo desta pesquisa é o conjunto de características acústicas inerentes às linhas ferroviárias, que se materializam no espaço segundo esses preceitos e os irradiam ao entorno. A presença dessas linhas na malha urbana da cidade de Juiz de Fora – MG – influi diretamente na produção do espaço e direciona vetores de crescimento e valoração do solo, representando um importante aspecto a ser considerado nas políticas de produção da cidade. Este trabalho tem por objetivo identificar as características acústicas ao longo das linhas ferroviárias e suas especificidades, propondo alternativas para mitigação dos problemas verificados nas áreas adjacentes. O recorte desta pesquisa, que se insere no campo da acústica ambiental, se dá pela delimitação de estudo das características acústicas das linhas férreas, focando nas características sonoras das áreas habitadas lindeiras à faixa de domínio na malha urbana de Juiz de Fora. Com relação à metodologia de desenvolvimento, utiliza-se a Revisão Sistemática de Literatura – RSL – para definição do arcabouço teórico referencial e, para realização do estudo de caso, utiliza-se a metodologia proposta pelos referenciais normativos, através de medições in loco. O trabalho se desenvolve em seis capítulos que englobam os conhecimentos necessários à sua realização, focando na aplicação dos conceitos ao ambiente ferroviário. As análises realizadas demonstram que o ambiente acústico ao longo da linha ferroviária é drasticamente impactado pela passagem das composições, provocando o aumento do nível de ruído equivalente para além dos parâmetros normativos de conforto. A partir da situação existente, propõe-se a implantação de um misto de dispositivos convencionais e não convencionais para a redução do ruído, focando em soluções que mantenham permeabilidade visual e busquem reduzir a segregação espacial, gerando resultados que podem ser replicados em outras áreas urbanas, tanto na cidade de Juiz de Fora quanto em outras cidades. Conclui-se que a utilização dos dispositivos de proteção auxilia consideravelmente na redução do nível de pressão sonora equivalente nas áreas lindeiras, entretanto, percebe-se que é necessário o atendimento das edificações do entorno às normas construtivas para mitigação mais eficaz do problema. Acoustic ambience is a predominant factor for adequate performance levels of work, intellect or simply experiential tasks for human beings. The vivency place itself, when possessing factors that enhance the acoustic ambience perception such as traffic noise can cause physiological stress, contributing to an unfavorable qualitative assessment of the urban space. This research’s object of study is the set of acoustic characteristics inherent to the railway lines, which materialize in space according to these precepts and radiate towards the surroundings. The presence of these railways in the Juiz de Fora city – MG – urban network directly influences the spatial production and directs land growth and valuation vectors, representing an important aspect to be considered in the city's production policies. This work aims to identify the acoustic characteristics along the railway lines and their specificities, proposing alternatives to mitigate problems observed its adjacent areas. The research clipping, which is inserted in the environmental acoustics’ field, is given by binding the study to the railway lines acoustic characteristics, focusing on the inhabited areas neighboring to the railway’s domain range sound characteristics in the Juiz de Fora city’s urban mesh. Regarding the development methodology, the systematic revision of literature method– RSL – is used to define the reference theoretical framework and, to carry out the case study, the methodology proposed by the current normative references is used, through on-the-spot measurements. The work develops in six chapters that encompass the knowledge necessary for its realization, focusing on the concept application to the railway environment. The analyses performed shows that the acoustic environment along the railway line is drastically impacted by the rail compositions passages, causing an increase in the equivalent noise level beyond the normative comfort parameters. From the existing situation, it is proposed to implement a mixture of conventional and non-conventional devices for noise reduction, focusing on solutions that maintain visual permeability and seek to reduce spatial segregation, generating results that can be replicated in other urban areas, both in Juiz de Fora and other cities. It is concluded that using protection devices greatly assists in reducing the equivalent sound pressure levels in the railway’s neighboring areas. However, it is understood that it is necessary for the surrounding buildings to meet the constructive norms for a more effective problem mitigation.