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[ES] Este Trabajo final de grado nace de la necesidad real de una empresa la cual se hizo cargo de un proyecto de mejora de un coche de carreras derivado de un coche de serie. En este trabajo se trabaja una de las ramas más importantes de la ingeniería mecánica, la automoción. Específicamente se trabaja la dinámica de vehículo, mejorando las cargas verticales por rueda modificando las rigideces de la suspensión. En este trabajo se realizan los cálculos pertinentes para caracterizar matemáticamente la suspensión de un coche y poder encontrar una mejora en el paso por curva con ajustes de rigideces del sistema de suspensión. Para ello se lleva a cabo una serie de modificaciones en la suspensión del coche, que posteriormente son verificadas en una prueba de campo real. Tras esa prueba de campo se comprueba que los resultados son satisfactorios. Se consigue un mejor paso por curva y un balance del coche neutral. Esto determina que las modificaciones llevadas a cabo son la correctas. Aun así, sigue quedando mucho trabajo de desarrollo que hacer en el coche para tener una clara ventaja en la competición., [EN] This Bachelor Thesis arises from the real need of a company which took charge of a project to improve a racing car derived from a streetcar. This job deals with one of the most important branches of mechanical engineering, the automotive industry. Specifically, the job is being done on vehicle dynamics, improving the vertical loads per wheel by modifying the stiffness of the suspension. In this work, the proper calculations are made to mathematically characterize the suspension of a car and to be able to find an improvement in cornering with stiffness adjustments of the suspension system. To do this, several modifications are made to the car's suspension, which are later verified in a real track test. After this track test, it is verified that the results are satisfactory. Better cornering and neutral car balance is achieved. This determines that the modifications conducted are correct. Even so, there is still a lot of development work to do on the car to have a clear advantage in the competition.

Se trata en este trabajo de diseñar y fabricar un sistema de suspensión completo compuesto por un basculante y el propiamente llamado sistema de suspensión trasera, compuesto por un balancín, un amortiguador y unas bieletas o links, además de los componentes para fijarlos entre sí permitiendo el movimiento de basculación. Todo esto para una motocicleta de una cilindrada de 250 cc. Se comienza definiendo cual es el porqué del proyecto, cuál será el Alcance del mismo y bajo qué normativa se ha de fabricar y construir. A continuación se define como funciona la suspensión y cuáles son los tipos de suspensiones que dotan a la motocicleta de la progresividad de amortiguación necesaria, para luego, tratar de explicar cómo se estudiará la suspensión y con qué herramientas. Acto seguido, se presentan cada uno de los componentes y se justifica su elección. Se explica ahora el diseño elegido del basculante, se ensaya para comprobar que no habrá problemas una vez esté fabricado, para continuar describiendo los procesos de fabricación que se utilizaron o se utilizarían para una supuesta producción en serie. Se concluye con un presupuesto del conjunto completo que incluye materiales, horas de diseño y coste de máquina/herramienta, para finalizar con unas conclusiones, unas posibles mejoras a implementar en el nuevo modelo que se construirá para 2018 y cuáles podrían ser algunas líneas de trabajo en un futuro. The aim of this project is to design and manufacture a complete suspension system composed of a swingarm and the strictly named rear suspension system, composed of a rocker, a shock absorber and the links, apart from the components to be utilized among them, allowing the swinging movement. This system is contemplated for the construction of a 250 cylinder capacity motorcycle (250 CC). This document begins explaining why this project was undertaken, what its reach is and according to which regulations it must be manufactured and assembled. It goes on to define how the suspension works and which types of suspension provide the motorcycle with the necessary progressivity of shock absorption, in order to explain afterwards why this suspension will be studied and with which tools. Thereafter, each of the components is introduced with the subsequent justification for its selection. The design of the chosen swingarm is explained and it is tested so that there won’t be any problems once it’s manufactured, in order to further describe the manufacturing processes that were used or would be used in a hypothetical assembly line production. To conclude, a detailed estimate is presented which includes material, design time and machine/tool and a series of conclusions, including possible improvements to be implemented in the new model which will be built in 2018 and some possible lines work for the future. Universidad de Sevilla. Grado en Ingeniería Mecánica