Search

TNO Arbeid verstaat onder 'slimmer werken' met een minimum aan inspanning een maximum aan resultaat bereiken, waarbij medewerkers gevrijwaard blijven van gezondheidsrisico's als stress en RSI en waarbij zij zich blijvend kunnen ontwikkelen. Dat is goed voor productiviteit, innovativiteit en gezondheid. In dit boek worden vijf praktijkvoorbeelden beschreven van profit en non-profit organisaties (ziekenhuis, middelbare school, horecabedrijf, assemblagebedrijf, autoindustrie) die 'slim werken'. Achterin het boek is een quick scan opgenomen.

TNO Arbeid verstaat onder 'slimmer werken' met een minimum aan inspanning een maximum aan resultaat bereiken, waarbij medewerkers gevrijwaard blijven van gezondheidsrisico's als stress en RSI en waarbij zij zich blijvend kunnen ontwikkelen. Dat is goed voor productiviteit, innovativiteit en gezondheid. In dit boek worden vijf praktijkvoorbeelden beschreven van profit en non-profit organisaties (ziekenhuis, middelbare school, horecabedrijf, assemblagebedrijf, autoindustrie) die 'slim werken'. Achterin het boek is een quick scan opgenomen.

In opdracht van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid heeft TNO Arbeid een brancherisicoprofiel opgesteld met betrekking tot de sector vervaardiging van transportmiddelen. Scheepsbouw en scheepsreparatiebedrijven kennen diverse arborisico's, veroorzaakt door een gebrekkige organisatie, hoge werkdruk, slecht onderhoud van technische hulpmiddelen, onveilige situaties op te repareren (tank)schepen, een sterk verscheiden en wisselend personeelsbestand en veel concurrentie. Werknemers in de branche vervaardiging van transportmiddelen worden aan diverse gevaarlijke stoffen (stof, organische oplosmiddelen, lasrook) blootgesteld en aan vaak grote fysieke belasting. Lawaaidoofheid komt in de gehele transportmiddelenindustrie voor. Werknemers in de scheepsbouw en scheepsonderhoudsindustrie ondervinden grote hinder van hand-arm trillingen. In de transportmiddelenindustrie wordt veelal in een volcontinu productieproces met twee- en drieploegendiensten gewerkt. In het kader van de Convenantenstrategie wordt er in de branche vervaardiging van transportmiddelen specifieke aandacht gevraagd voor schadelijk geluid en gevaarlijke stoffen (oplosmiddelen).

In opdracht van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid heeft TNO Arbeid een brancherisicoprofiel opgesteld met betrekking tot de sector vervaardiging van transportmiddelen. Scheepsbouw en scheepsreparatiebedrijven kennen diverse arborisico's, veroorzaakt door een gebrekkige organisatie, hoge werkdruk, slecht onderhoud van technische hulpmiddelen, onveilige situaties op te repareren (tank)schepen, een sterk verscheiden en wisselend personeelsbestand en veel concurrentie. Werknemers in de branche vervaardiging van transportmiddelen worden aan diverse gevaarlijke stoffen (stof, organische oplosmiddelen, lasrook) blootgesteld en aan vaak grote fysieke belasting. Lawaaidoofheid komt in de gehele transportmiddelenindustrie voor. Werknemers in de scheepsbouw en scheepsonderhoudsindustrie ondervinden grote hinder van hand-arm trillingen. In de transportmiddelenindustrie wordt veelal in een volcontinu productieproces met twee- en drieploegendiensten gewerkt. In het kader van de Convenantenstrategie wordt er in de branche vervaardiging van transportmiddelen specifieke aandacht gevraagd voor schadelijk geluid en gevaarlijke stoffen (oplosmiddelen).

In opdracht van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid heeft TNO Arbeid een brancherisicoprofiel opgesteld met betrekking tot de sector vervaardiging van transportmiddelen. Scheepsbouw en scheepsreparatiebedrijven kennen diverse arborisico's, veroorzaakt door een gebrekkige organisatie, hoge werkdruk, slecht onderhoud van technische hulpmiddelen, onveilige situaties op te repareren (tank)schepen, een sterk verscheiden en wisselend personeelsbestand en veel concurrentie. Werknemers in de branche vervaardiging van transportmiddelen worden aan diverse gevaarlijke stoffen (stof, organische oplosmiddelen, lasrook) blootgesteld en aan vaak grote fysieke belasting. Lawaaidoofheid komt in de gehele transportmiddelenindustrie voor. Werknemers in de scheepsbouw en scheepsonderhoudsindustrie ondervinden grote hinder van hand-arm trillingen. In de transportmiddelenindustrie wordt veelal in een volcontinu productieproces met twee- en drieploegendiensten gewerkt. In het kader van de Convenantenstrategie wordt er in de branche vervaardiging van transportmiddelen specifieke aandacht gevraagd voor schadelijk geluid en gevaarlijke stoffen (oplosmiddelen).