Search

I denna rapport presenteras förslag till nya hastighetsflödessamband för motorvägar (MV), fyrfältsvägar (4F), mötesfria motortrafikleder (MML), mötesfria landsvägar (MLV), samt tvåfältiga landsvägar. Förslagen baseras på mätningar från Trafikverkets trafikmätningssystem (TMS) samt kompletterande modellberäkningar. För varje vägkategori har TMS-datamaterialet kvalitetssäkrats, bearbetats och analyserats. Datamaterialet presenteras i form av hastighetsflödesgrafer för personbilar, lastbilar utan släp samt lastbilar med släp. För varje typsektion har sedan en jämförelse av Trafikverkets nuvarande samband och mätdata genomförts. Vid behov har förslag till revidering av nuvarande hastighetsflödessamband föreslagits. Förslaget till nya samband har sedan legat till grund för 2012 års revidering av Trafikverkets ”Effektsamband för vägtransportsystemet”. Den genomförda analysen resulterade i förslag till minskning av frifordonshastighet samt reshastighet vid högre flöden för i princip samtliga vägtyper och typsektioner. För motorvägar föreslås även en minskning av kapacitetsvärdet. För mötesfria motortrafikleder (MML) och mötesfria landsvägar (MLV) föreslås mindre justeringar av kapaciteten och att den bestäms till 1 550 f/h oavsett hastighetsgräns och utformning. This report presents suggestions for new speed-flow relationships for motorways (MV), low standard motorways (4F), oncoming lane separated highways with grade separated intersections (MML), oncoming lane separated highways with at grade intersections (MLV), and two-lane highways. The suggestions are based on measurements from Trafikverket’s traffic count measuring system TMS in combination with model calculations. The TMS data have, for each road category, been quality checked, processed and analyzed. The data material is presented as speed-flow graphs for personal cars, trucks/buses without trailers and trucks with trailers. A comparison of the current speed-flow relationships and the TMS measurements was then conducted for each road category. The revised set of relationships then constituted the base for the 2012 revision of Trafikverket's publication "Effect calculations for road facilities". The analysis conducted resulted in suggestions to decrease the free flow speed and the travel speed at higher flows for most of the road categories. For motorways also a decrease in capacity is suggested. For oncoming separated highways (both MML and MLV) are minor changes of the capacity suggested. The suggested capacity value is for MML and MLV 1550 vehicles/h independently of speed limit and lane/road width.